第一篇：關于加強雨季安全工作要求

關于加強雨季安全生產工作要求

近期，天津市將有大雨、大風、雷電等惡劣天氣出現，為了保證雨季生產安全，科學合理地組織施工，采取安全技術措施，積極應對雨期施工面臨的各種不安全狀況，提高抗風險能力，保障企業生產安全，現有以下安全生產工作要求：

1、各項目部成立雨季安全生產小組，由項目經理為組長、安全員為副組長、其他管理人員為組員的管理體系，明確落實責任，切實加強雨季安全生產工作，將安全生產責任制目標層層分解，做到任務明確、責任到人、各負其責，確保雨季施工安全。

2、各項目部設專人負責查詢記錄天氣預報，及時準確掌握氣象趨勢，防止暴風雨突然襲擊，有利于合理安排每日的工作。各項目部要加強對項目管理人員雨季施工安全培訓工作，對項目職工進行專項雨季施工安全教育。

3、各項目部要組織雨季施工安全生產大檢查，以《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）為基準，全面檢查各種機械設備、臨時用電、腳手架等設施及基坑、模板工程，尤其要加強對塔吊、施工電梯、腳手架、臨時用電、臨建設施等的檢查，及時消除隱患。

4、各項目部要準備好雨季施工所需的材料、雨具及設備，倉庫周圍應有暢通的排水溝，以防積水。堆在現場的設備、材料等必須避免存放在低洼處，必要時應將設備墊高，同時用油布蓋好，以防雨淋。

5、各項目部要組織專人對臨時設施（宿舍、食堂、腳手架、機械設備、臨時線路、安全通道、防護棚）進行專項檢查，若發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現象，應及時修理加固。項目部要提前做好現場排水工作，保證雨后路干，用水泵強制排水，保證工程雨天施工期間現場排水暢通，在雨后地面不積水，最大限度減少雨水對施工的影響，確保施工生產順利進行。

6、各項目部用電設備要求每天用后移至室內，在露天停放時要用雨布蓋嚴，電箱（特別是移動式電箱）指定專人收進室內。移動電閘箱有防雨措施，漏電保護裝置可靠,保證雨季安全用電。使用用電設備前，對其進行絕緣搖測，達不到絕緣要求的電動工具嚴禁使用。現場機電設備都設有防雨措施，照明線檢查有無漏電，職工宿舍空調用電有無破壞，要及時處理，保證正常供電。項目部要對電工進行雨季用電專項培訓，建立完善電工值班制度，加強對現場臨時用電監控，確保用電安全。

7、各項目部要做好防風防雷電措施，對臨建設施的檢查加固，檢查現場塔吊附墻狀況，順風放置并處于自由旋轉狀態。做好防雨措施，塔吊、施工電梯基礎等必須設置排水措施，同時檢查塔吊、施工電梯、臨建設施的避雷設置，隨時監督塔吊、施工電梯、腳手架、臨建設施的安全狀態。暴風雨后要檢查塔基螺栓有無松動，塔桿有無斷裂，附著焊接有無斷裂，塔機有無沉降，若發現有以上現象應立即停止作業，立即整改。遇到惡劣天氣，停止塔吊、施工電梯等的使用。

8、各項目部必須加強現場臨邊洞口的安全檢查，被破壞的洞口、臨邊防護及時恢復，場地內臨時道路、腳手架等需要及時清理積水，并采取適當的防滑措施，同時加強基坑防護措施，避免事故的發生。

9、各項目部在施工部署上要根據氣候變化，內、外相結合的原則，晴天多搞室外，雨天多搞室內，盡量縮短雨天露天作業時間。將生產計劃同雨季施工結合起來，小雨堅持不停工，則需采取搭設防雨棚，加強雨季施工的安全工作，施工人員配備防雨用具，做好防漏電和防滑工作。

10、各項目部要嚴格遵守“管生產必須管安全”的原則。雨季施工，要加強對作業人員培訓教育，對作業人員及時進行書面交底，必須要全面、有針對性、且有指導性，履行好簽字手續。各項目部要合理安排施工進度計劃，避免雨季盲目施工，確保生產安全，各項目部要認真貫徹以上要求，切實做好雨季安全生產工作。

第二篇：雨季安全

【聚力 321】采油一廠織密電力汛期防護網

2011-8-26

8月是原油上產的黃金時期，也是洪澇災害多發時段。采油一廠把電力供應作為頭等大事，結合油田電網特點，詳細制定預防方案，嚴格落實保護措施，克服因雷雨天氣帶來的不利影響，確保原油生產正常運行。

針對汛期特點，該廠緊抓人員保障工作，嚴格落實“廠數字化指揮中心——作業區調控中心——站控中心”三級值班制度，加強溝通協調，使“能解決的問題第一時間解決，不能解決的問題第一時間上報”，絕不延宕拖沓。同時，廠屬各單位加強宣傳動員，要求員工克服麻痹思想，正視險情，做好防大洪、抗大汛的思想準備，在特殊天氣條件下加強對各項設備的監控和管護，力爭把因天氣影響而受到的損失降至最低。認真檢查應急物資儲備，落實好變壓器、導線、避雷器及熔斷器等應急物資的保障工作。

在全面總結前期電力工作的基礎上，組織專業人員對各水井、增壓點、變電所、輸配電線路等進行全面檢查。認真開展避雷器和變壓器的接地測試，確認接地電阻值、接地扁鐵和接地連接處是否完好；地面搶險大隊電力隊和作業區對全廠所有變壓器低壓側開關箱及電纜進行檢查，確保開關箱所配空氣開關容量與實際負荷匹配適當；及時更換不合格的低壓電纜和開關箱門，避免雨水進入開關箱引起斷路；對油區低壓架空線路進行排查，確保線路馳度合適。并對所有線桿的根基進行加固，清理疏通變電所、增壓點的排水道，保證排水暢通。此外，該廠還在各類水電設備上，安裝了必要的防雷、防水保護裝置，以周密的措施做好防護準

備，為原油生產保駕護航。

【走近前端】“修井監督”提高修井作業“一次成功率”

2011-8-26

“我們在抽查近期修井作業時發現，坪48-12修井現場溢流坑太小，坪29-34修井現場彩條布鋪墊不規范，桿橋搭設不牢固，現在正值雨季，為杜絕污染，請你們立即整改。” 這是8月25日坪橋作業區機安組組長高志剛在修井現場對修井作業隊提出的監督意見。

為了加強修井監督質量和效率，專門設立“修井流動課堂”，主要就修井現場安全隱患、環境污染、作業程序等問題進行現場監督，將上修井作業前后現場標準化、質量監督、安全環保監督過程監控作對比，展開現場考評、現場問題交流，確保修井過程有監控、修井質量有保障、修井現場無污染，實現“一個作業井場就是一個培訓課堂，一道作業工序就是一個提高素質的平臺”的目的，全區控躺井工作也因此而見到良好

改善。

該區從規范修井監督管理工作入手，修訂完善了《修井質量監督管理辦法》、《監督人員匯報制度》，以及《油水井維護性作業費考核辦法》等制度，進一步明確了修井監督各級監督的職責、監督范圍和內容，使工作界限更加清楚，從而減少返工，提高了工作實效，形成作業區、井區、班站“三級監督網絡”，達到對修井作業全過程、全方位控制，確保措施井監督到位率100%，常規作業井重點工序監督到位率100%。與此同時，該區加強各級修井監督的管理、培訓工作，要求現場監督員修井重要環節到位、修井全程監控到位、發現問題處理及時到位、完井跟蹤到位、措施效果跟蹤到位，實行硬兌現評比，嚴格“查、抓、管”等舉措，保證修井作業的“一次性成功率”。

【聚力 321】撐牢雨季“安全傘”

2011-8-22

連日來陰雨綿綿，給原油生產工作帶來不利局面，招安作業區緊抓安全不放松，以“查、改、防、管、教”為手段，多管齊下撐牢雨季“保護傘”。

該區把安全環保放在突出位置，以油井巡護、防洪防汛為重點，認真落實“三防四責”管理措施，按照“定崗到人、區域分管”的原則，切實加強敏感區域環境治理、管橋管線巡護工作，建立作業區、井區、班組、崗位四級防護監控體系，對重點區域的涵洞、管橋、護坡、護洪渠等地段實施監控，進一步細化和落實各級責任。結合汛期特點，以“防觸電、防雷擊、防油氣火災爆炸、防高空墜落、防倒塌、防中毒中暑”等十防為重點，在全區范圍內開展自查自改活動。井區層面，由安全監督員對本井區生產設備進行查改，作業區層面，由安全責任工程師帶領機安組人員深入各井區進行全面系統地檢查，對查出問題和存在隱患及時整改和處理。積極做好安全防護、防雷電工作，有效杜絕雷雨天氣各類不安全事故的發生。

針對汛期作業過程中的薄弱環節，以標準作業程序、反違章“六條禁令”、“八防一禁止”為主要內容，強化員工安全意識和技能培訓，在招一轉、譚一轉、招四轉等站點組織開展油氣泄漏、食物中毒、觸電等事故預案演練活動11次，開展現場危險源辨識活動8次，切實增強了崗位員工安全防范意識以及處理突發事件的應急能力。

加強雨季交通安全管理。建立雨季應急管理措施，開展車輛路查路檢，嚴格雨天車輛出行制度。加密主干線道路、住人站點、拉油井點、單井道路的防護工作，積極做好雨后巡回檢查以及雨后道路修復工作，組織人員對5條主干道路，57條單井道路打截水梁，對各站的排水渠進行清理，對老油泥和泥漿進行掩埋處理，有效降低了生產現場的不安全因素。

【走近前端】拉緊雨季交通安全警戒線

2011-8-22

近日連日陰雨，給車輛出行帶來安全隱患。杏北作業區認真部署，嚴格執行車輛運行制度，加強路查路檢，加大車輛維護保養，全面提高駕駛員安全意識和責任心，確保交通安全萬無一失。該區在召開的安全生產例會上，針對駕駛員安全意識、道路風險辨識、事故案例分析和平時存在的問題進行學習和解決處理。對特殊天氣、路況、車型等情況開展安全教育，學習交通事故案例，觀看交通事故的多媒體材料，使每位駕駛員時刻謹記歷年來的交通事故案例，認真吸取事故教訓。

同時，加強教育司駕人員規范行駛，嚴格執行“三交一封”等相關交通行駛規定，以及出車前的簽字路單管理；出車前對車輛進行全面、徹底的檢查，行駛中不定時、不定點的進行路查路檢；限定行駛區域、行駛速度、行駛路線和載客人數，嚴禁超速、超載、超越行駛路線、亂停亂放的違章行為發生；出車任務結束后對車輛狀況進行嚴格檢查，落實資料臺帳的登記，加強車輛安全隱患的排查，檢查車輛行駛路線、車速、車輛所到地方的記錄，做好“人、車、路”的動態監控。通過強化教育，進一步提高了車輛安全管理人員及車輛駕駛員的交通安全意識，為安全生產平穩運行奠定了堅實基礎。

在此基礎上，該區切實提高對車輛的實時動態管理力度,利用GPS系統加大對車輛超速、超區域監控力度,不斷提高預防違章操作和違章指揮車輛的能力。同時，進一步加大路查力度，通過不定期組織路查活動，對超速行駛、不系安全帶等問題加大處罰力度，為車輛安全行駛提供可靠保障。

【走近前端】確保交通“動脈”安全“暢通”

2011-8-16 8月15日，侯市召開交通安全專項培訓會，來自機關和基層的25名配屬司機、21名基層管理干部參加了集中培訓，有效防止各類交通事故的發生，確保了行車的安全系數。針對昨夜強降雨天氣，油區主干道存在復雜多變、隱患增多等現狀，該區深化司乘人員安全教育培訓，切實保障了各類通勤車輛安全行車。結合《第一采油廠關于進一步加強交通安全管理的通知》要求，由主管領導牽頭，調度室、機安組車輛管理人員配合，利用周末、每日清晨出車前人員相對較為集中的機會，組織所有配屬司機進行集中安全培訓。在培訓中，通過觀看交通視頻教育片，教育司機杜絕違章，珍愛生命；把下雨路面上的危險因素一一講清，將駕駛車輛需要注意的事項一一列出，使全體駕駛員提前做到心中有數，并有針對性的對年青駕駛員進行重點教育，切實打好安全基礎基礎，使安全教育入耳、入腦、入心。嚴格執行“車輛病歷卡”管理方法，堅持每月的車輛績效考核，狠抓道路檢查，將日檢、周檢、月檢緊密結合，形成了隱患排查的三刃劍。日檢，駕駛員在完成一天的行車任務后，盡職盡責做好車輛的保養和檢修工作；周檢，各司機班組每周對全班車輛進行一次隱患檢查；月檢，每月組織一次由主管領導帶隊、安全員、各司機班長參加的全區車輛大檢查。對于發現的隱患，堅決做到“兩及時一過關”，即“發現及時、整改及時、整改質量過關”，杜絕了事故隱患的發生。

在此基礎上，嚴格控制雨雪天出車數量，對停運車輛，嚴格實行“三交一封”制度，堅決杜絕了私自出車和車輛“超速、超載、超限、超區域”現象的發生。實行調度室、作業區領導“兩級路單”審批制，要求司駕人員嚴格落實出車前的安全檢查和車輛回場檢驗制度，有利確保交通動脈安全暢通，切實使交通安全落

到實處。

【聚力 321】高筑主汛期防護“大堤”

2011-8-21

立秋以來，降雨頻繁。杏南作業區本著“安全第一，預防為主”的工作思路，迅速反應，積極安排，動員廣大干部員工全力投入油區防洪防汛工作中，高筑主汛期防護“大堤”，確保奪油上產工作安全平穩運行。

為了切實加強防洪防汛工作的組織工作，該區迅速啟動防洪防汛領導小組進行統一指揮，“兩室一中心”及各應急班分級負責、層層落實。認真執行領導干部24小時值班制度，保證信息暢通、及時、準確。同時，按照“屬地管理”原則，迅速組織相關人員深入全區所有井站，對防洪防汛的重點部位以及安全隱患進行摸排；對80個井場和16個站點的排水渠、涵洞進行徹底的清理；對裂縫、塌陷地段及護坡進行回填加固，做到及時發現問題、及時判斷原因，及時處理，對暫時不能解決的問題制定整改辦法及防范措施。此外，在危險路段設立警示牌8個，加裝防護墩10余個，充分完善防洪防汛基礎設施，確保汛期道路交通安全。

截止8月18日，該區共組織開展生產生活區域排水、油區主干道、房屋建筑、長輸管網等基礎設施安全排查6次；及時補充應急班防洪物資，下發編織袋500余條、雨衣雨鞋30套；清理道路20余公里,補鋪墊土約125 m3、修補擋水梁153個，有效抵御陰雨天氣帶給原油生產的不利因素，為“攻堅一百天 日產上九千”

百日勞動競賽保駕護航。

五里灣第二采油作業區緊密圍繞原油生產任務完成，優化生產組織，細化生產環節，多管齊下加快上產步伐，為全年生產目標的順利實現提供了有力保障。

強化生產組織。建立由調控中心為主的監控指揮系統，將每日各應急班的生產情況進行統一匯總、上報，根據上報情況綜合分析，部署重點工作，指派專人進行落實、解決。

產量監控到位。樹立一抓到底的工作作風，通過強化落實產量班班清、產量問責制，將生產任務層層分解，壓力層層傳遞，對產量波動大、含水變化快的油井及時進行“會診”，制定出相應的整改措施和方案，切實提高油井兩率，有效增強了全員的產量意識。

基礎工作到位。通過機關組室每天上井進行現場檢查，按照生產管理一線法，對加溫、加藥、投球、基礎資料錄取等全方位進行督導，將發現問題在當日生產會進行通報，并指派專人進行負責幫促整改。

修井管理到位。通過強化修井監督職責，重點做好修井現場的安全、質量、進度工作。

綜治工作到位。充分發揮四級聯防、五道防線作用，協同當地派出所進行全方位巡查，保障油區治安穩定。

通過全體干部員工的精誠協作，各部門的齊心協力，目前該區各項工作平穩運行，正在向全年目標平穩邁進。

【奪油上產】發起秋季奪油上產“攻勢”

2011-9-1

戰鼓聲聲催人進，奪油上產正當時。8月份以來，杏南作業區緊密圍繞全年29.7萬噸原油生產目標，按照“快節奏、高效率”的生產原則，從抓生產過程管理、老井穩產、防洪防汛三方面入手，確保原油上產強勁勢頭。

面對日益繁重的生產任務，該區不等不靠，動員一切力量，積極尋求生產良方，從精細化管理入手，在生產管理上實行領導分片負責制，嚴抓各個生產環節，確保生產運行快速、高效。以切實提高原油生產能力為中心目標，做到生產指揮在各個層面上全面鋪開，在每個環節上得到具體落實，確保生產組織工作有目標、有協調、有落實、有考核。并且對生產過程進行嚴密監控，扎實、高效、快捷的組織日常生產工作，加大“嚴考核、硬兌現”的力度，有效的激發了各應急班的生產積極性，營造出熱情積極的生產氛圍。

針對老井產量遞減、含水普遍上升的生產現狀，堅持“強化注水保穩產、技術攻關提單產、管好新井促上產”的技術管理思路，區領導和技術人員將生產現場作為“主陣地”，每天帶著問題深入生產現場，逐井核查油水井生產情況，幫助應急班分析井筒管理中存在的問題，對重點區塊堅持每周分析一次，重點井組每天監控，在實踐中摸索出了“望、聞、問”油井管護法，依靠精細化管理，使單井產能穩步攀升，老井綜合遞減、含水上升率快，得到了很好控制。

此外，針對秋季生產特點，將汛期防洪防汛工作納入重要議程，除充分儲備各類防洪防汛物資之外，進一步加大對輸油管線的巡查和監控力度，明確相關人員的崗位職責，實行責任追究制。通過分段承包、定期巡護、實時監控等方式，對檢查中發現的管線裸露、塌陷等問題，及時采取掩埋和回填，確保管線的安全運行，為作業區穩步實現29.7萬噸生產任務目標奠定了堅實基礎。

進入三季度，新寨采油作業區認真貫徹2011年油田公司務虛會精神，為了更好地實現產量、安全雙豐收，在緊抓原油生產的同時，通過多種渠道打牢安全管理“防護墻”，持續推進安全文化建設，唱好“安全四部曲”，不斷提高員工的安全意識和安全技能，為作業區原油生產保駕護航。

抓源頭，注重培訓起好步。安全知識是安全生產的前提。為此，作業區結合生產實際，根據季節特點，以設備的結構性能、運行參數、規范操作、危險源點、應急方法等為內容，精心編制了適合不同人群的培訓教案。采取理論培訓，現場實操、應急演練、安全考試等方式開展具有針對性的安全技能培訓，切實提高員工各項技能素質。截至目前，作業區共計組織安全基礎知識、崗位技能等專項培訓40余次,參加培訓人員500余人次。

借經驗，總結歸納強意識。作業區注重借鑒安全經驗，進一步強化員工的安全意識，以規范操作。通過精心選擇具有普遍性和代表性、貼近員工崗位實際的案例，將其做成幻燈片，并利用作業區每旬生產會、HSE例會的機會，組織干部員工進行學習，達到警示目的。同時在員工中積極開展“安全經驗分享”、安全警語征集等活動，使干部員工在工作中學習，在行動中感悟，在理解中執行，從而不斷提高自身的防范意識。

抓落實，安全檢查重實效。各井區嚴格落實作業區規定的班組、井站檢查制度。由安全組和電管班組成的檢查小組在油區進行以預防季節性事故為重點的電力安全大檢查活動，重點對各井組站點配電室、泵房、防爆照明系統、用電制度制定落實情況進行一次全面的自查自改，從嚴、從細、從實加強用電安全管理執行力度。針對修井作業過程中的關鍵環節、要害部位和特殊環境，該區認真制定了詳細、可行、有效的安全保障措施和方案，加強預先安全風險分析評估，落實風險防范措施，使施工現場達到規格化、標準化，為作業區原油上產打好堅實的基礎。

簽合同，落實安全責任制。為了增強員工安全意識，作業區安全組牽頭，帶動井區長、班站長逐層傳遞，簽訂了安全責任合同書。在合同中明確了各項安全責任，要求安全環保事故為零，“三違”發生率為零，“四無”班組實現率為100%。這份安全責任合同明確了班組長的責任和義務，將安全責任細化到各個班組，同時加大了考核的賞罰力度，調動了一線員工參與到安全管理工作中來的積極性，讓每一人都更加深刻的體會到安全責任與自己息息相關，時刻不放松安全意識。

安全工作是原油生產的重中之重，作業區安全生產管理工作的高效運行，夯實了油區安全生產基石，強化了一線崗位員工的安全意識，有效推動作業區“大干120天 沖刺全年總目標 支撐穩產400萬”勞動競賽既定目標的順利完成。此外，針對近日雷雨天氣頻繁，多處油區道路受損的實際，吳起作業區及時啟動雨天應急預案，從生產組織、雨情監控、隱患排查和應急防范工作入手，積極采取多種措施開展生產自救，進行崗位應急措施、防汛應急措施、各種安全防污染知識演練和培訓，有效提高員工安全防范意識，確保特殊天氣下原油生產安全平穩運行，近日，云盤山作業區以油田公司務虛會議精神、采油四廠干部大會精神為指針，在深入學習的基礎上，統一思想認識，增強工作干勁，抓好各項工作落實，確保原油生產目標順利完成。

學習先導，統一思想認識。務虛會是一次思想大解放、大動員，力量大凝聚、大集結的會議。自油田公司務虛會、廠干部大會召開以后，該區立即組織干部員工學習會議精神，解讀會議內容和精神實質，重點理解“穩得住，管得好，可持續”具體工作目標，深刻認識油田公司實現5000萬噸后如何發展以及采油四廠目前面臨的形勢和發展優勢，明確今后一段時間工作的目標和奮斗方向。思想的升華、思路的確定，最終匯成同一個共同的心聲：圍繞中心，服務大局，提升廣大干部員工的凝聚力、戰斗力和執行力，加快作業區發展。

深入領會，增強工作干勁。“油田公司務虛會、廠干部大會讓我們思想不斷深化，任務更加明確，思路更加開闊。”這是一位井區干部發自內心的感言。為了深入領會會議精神，作業區組織干部員工學習會議精神，各單位由干部負責，通過短信、會議、電話的形式向各崗位員工傳達會議精神。通過學習，干部員工工作干勁足了，紛紛鎖定目標，樹立信心，發揮自身潛能，尋找工作的方法和途徑，把會議精神作為工作的動力和源泉，為“實現硬過半建功123 獻禮十周年”獻計獻策。

廣泛實踐，工作落到實處。務虛會精神落實的好不好，關鍵看干部工作執行力是否到位。“員工提出的問題不解決，領導就不作為。”這是領導對自己的鞭策，也是對員工的鄭重承諾。近期，各主管領導奔忙于各基層單位，各自分頭深入承包單位，根據自己主管的內容，對員工在民主生活會上提出的生產、生活、人事、后勤保障、員工薪酬等各個方面的問題進行現場調研，并核實情況，制定方案，與上級部門聯系協調解決。除此之外，結合階段性工作，作業區把防洪防汛和冬防保溫工作列入近期重點工作，層層抓落實，督促工作進度，力爭在汛期平穩，安全過冬。

正值奪油上產的攻堅時期，吳起作業區上下連日來認真貫徹落實油田公司2011年務虛會議精神，全員戳力同心，鎖定全年原油生產任務，滿懷豪情邁實上產步伐，油區內外到處一片奪油上產的火熱場面。

該區把宣貫務虛會精神與當前原油生產緊密結合起來，通過精細油水井管理，強化現場源頭防控力，對生產組織實行全過程受控，牢牢掌握生產主動權。在生產組織方面，進一步細化和落實三級產量監控體系，抓實摳細生產組織各個環節，隨時監控產量變化，及時采取應對措施，確保產量平穩運行。在油水井管理方面，結合各區塊特性，開展產量調查、小區塊治理、油水井狀況分析以及措施效果跟蹤分析，制定針對性強、切實有效的穩產措施，強化“六小措施”的執行力度，最大限度發揮油井潛力。在安全管理方面，進一步加強措施現場的監督檢查，加大資質審核、許可證監管力度，以促進安全環保責任制的有效落實，努力構建自主管理、安全平穩的生產格局，為加快原油生產步伐奠定安全基石。

為了積極主動做好主汛期工作，該區將防洪防汛工作列入議事日程，并根據生產區塊、人員配置、站點位置等實際情況，細化明確各個部位的重點工作和職責，要求嚴格執行24小時值班制度，以確保信息傳達及時準確。同時，該區在關鍵部位成立抗洪搶險突擊隊12個，保證了關鍵時刻的組織領導和搶險人員的及時、準確到位。

此外，為使廣大員工都將目光投向“上得去、穩得住、管得好、可持續”這一發展命題上，切實轉變全員工作作風，促使以原油生產為核心的各項業績指標全面實現，該區在作業區機關工作人員和井區干部、班站長層面開展了以“帶頭履行職責、帶頭完成任務、帶頭保障安全、帶頭維護穩定，爭做勇擔責任的先鋒、爭做安全生產的先鋒、爭做干事創業的先鋒、爭做遵紀守法的先鋒”為主要內容的“四帶頭四爭做”活動，全面促進以“落實責任、轉變作風、服務一線、保障生產”為核心的各項工作有效落實，進一步提升了隊伍的凝聚力和戰斗力，為順利完成全年各項業績指標起到了強有力的推動作用。

第三篇：學校雨季安全工作預警通知

雨季安全工作預警通知

全體教職工：

目前，我地區已經進入雨季，正是山洪、暴雨、雷擊等自然災害的多發期，同時也是溺水、交通事故、食物中毒等安全事故的高發期。教育部辦公廳、省教育廳先后下發了《關于中小學幼兒園安全工作2011年第2號預警通知》和《關于做好當前學校安全工作的預警通知》。根據上級文件精神，結合季節特點，對我校雨季安全工作提出以下要求：

1、除學校安全領導小組每月一次的安全隱患排查外，按“誰主管，誰負責；誰

使用，誰負責”的原則，請各職能部門及相關責任人要隨時發現安全隱患，及時處理。

2、門衛保安員加大對進出校園的人員、車輛的盤查力度，防止不法人員進入校

園和住宿生在校期間出校園事件發生。

3、食堂管理人員要確保食品安全。

4、衛生保健人員要對學生開展預防傳染病的安全警示與教育。

5、各班級、各部門組織集體活動時，要對學生進行充分的安全提示與教育，嚴

防發生意外傷害事故。

6、各班級要做到：

（1）、做好學生心理疏導和教育管理工作，防止打架斗毆等校園暴力事件發生。

（2）、嚴禁學生與社會閑散人員交往，以防止不安全事件發生。

（3）、教育學生遵守交通規則，不坐超載車、三無車等不安全車輛，自覺抵制各類交通違法行為，確保學生上下學安全。

（4）培養學生“輕聲漫步靠右行，文明有序上下樓”的良好行為習慣，避免擁擠踩踏事故發生。

（5）向學生宣傳小食品的危害，防止食物中毒事件的發生。

（6）除以上五項外，根據雨季特點，各班主任老師要重點重申以下三方面內容： 雨天防雷電--要點：

1、不宜站在高處

2、不宜接近金屬物

3、不宜在樹下、煙囪下

4、不宜在露天游泳

5、不宜打手機

6、不宜打傘、手持金屬物

7、不宜騎自行車、摩托車

8、不宜站在水濕處

9、不宜接觸天線等導電體

10、不宜開電器、開門窗

11、雨天不要到河道玩耍，要防洪水。

防溺水：嚴禁學生私自外出野浴；嚴格禁止結伴到水庫邊、河畔尾礦庫等容易發生事故的地段游玩；嚴格禁止在沒有專業人員陪護的情況下進行潛泳、跳水等危險動作。

特別強調：未成年人發現有人溺水，不能冒然下水營救，應立即大聲呼救，或

利用救生器材呼救。

上放學路上防洪水。

7、下周一主題班會題目為：“雨季安全教育”

內容：除我們常講的：交通安全、消防安全、防擁擠踩踏、防食物中毒防校園暴力??外，重點強調雨季防雷電、防洪水、防溺水內容。

要求：有教案（寫在5月份《班主任安全工作手冊》上）、有準確的《班會紀實》 另：根據教育局檢查要求：《班主任安全工作手冊》要防止過于簡單、重復、和程序化傾向；要多記些實事；學生聯系電話除了固定電話或手機外，還要有學生鄰居家電話，以備急用。

安全辦

2011-5-9

第四篇：關于加強雨季期間安全生產工作的緊急通知

關于加強雨季期間安全生產工作的緊急通知

分宜、渝水分局，路橋工程局，勘察設計院，分宜山塘下超限超載車輛檢查站，斯麗馬公司：

進入3月底以來，連續的陰雨天氣給公路交通帶來許多安全隱患，其中與我省有關的重特大交通事故有三起：3·27滬昆高速江西境內發生一起特大交通事故，造成20人死亡，12人不同程度受傷；3·27南平長深高速公路發生一起重大交通事故，一輛客運大巴在浦南高速延平大橫鎮路段發生車禍，車上駕乘人員25人(萬年前往廈門打工人員)，死亡18人，現有6人在醫院接受治療；3·28在206國道江西省樂平市鎮橋路段發生一起交通事故，一輛客車與一輛貨車迎面相撞，事故造成6人死亡、10人受傷。市局安委會要求各單位必須吸取慘痛的血的教訓，加強雨季期間安全生產工作，現將有關事項布置如下：

1、各單位安全生產領導小組應立即行動起來，從貫徹落實科學發展觀、維護社會穩定大局出發，以對黨和人民高度負責的精神，加強領導，全面落實安全生產第一責任人的責任，建立健全責任制；認真落實各項防范措施，做到任務明確，責任到人，措施到位，切實加強雨季期間安全生產工作。

2、各單位應加強設備、車輛安全管理。做好設備、車輛的安全檢查和保養，消除機械隱患，嚴禁設備、車輛帶隱患運行；堅決禁止超載、超速、酒后駕駛、無照駕駛、疲勞駕駛等違法、違規行為。

3、各單位應加強重點部位安全防范和公路巡查，及時清理和消除大坑大槽、路面堆積物等隱患；特別是危橋險路的日常巡查工作，發現問題應落實專人及時消除隱患。對須設置安保工程但未及時實施的路段，各單位應設置好臨時防護設施，保障公路暢通，遇到重大情況應及時上報。

4、各單位應加強在建橋梁、路段的日常養護和安全維護，各單位上路作業人員必須穿戴安全服、帽，并在作業現場設置規范的安全警告、指示標志，注意文明施工，確保公路暢通。

5、路政、治超執法人員、斯麗馬公司收費人員必須在保證自身安全前提下開展執法和收費工作，上路執法必須穿戴整齊安全服，前后應設置警示標志。

6、各單位領導、安全員必須加強本單位的安全檢查，按應急預案要求確保雨季汛期期間所需人員、設備、物質等齊全、到位，保證通訊暢通，以利信息及時上傳下達

一是加強巡查，及時排查交通雨季安全隱患。對臨江、沿河、傍山等災

害易發的公路和通航設施，加大巡查力度，對于橋隧等重要基礎設施，要實行重點監控，及時排查隱患。對于發現的隱患，要及時采取切實有效的措施予以解決，一時難以根治的，要采取必要的防范措施，設立醒目的警示標志。

二是組織力量，開展重點部位檢查。對所有施工現場、重點設施設備、重點部位的安全問題進行一次檢查，特別要組織人員對施工工棚進行一次全面安全檢查，嚴禁在危險地段設置工棚；對公路加強雨前、雨中、雨后檢查工作，發現危情和隱患要及時處理，對一時難以排除的險情要及時封閉道路并公告；加強對通航水域橋梁、船閘等固定設施的檢查，強化惡劣條件下的航行管制措施，保證跨河（江）橋梁和船舶的航行安全。

三是落實預案，做好雨季預警工作。高度關注氣象和訊情等災害預備警信息，加強險情分析，提高防范意識，落實防范措施并做好啟動雨季應急預案的準備工作

局屬工程股、明溪縣路網公路建設有限公司：

今年的雨季汛期即將到來，根據明交工安[2007]8號《關于切實加強雨季汛期期間交通建設安全生產工作的通知》的文件要求加強汛期期間的交通建設安全生產工作，為確保我縣交通建設工程安全、平穩、有序進行，現將有關要求通知如下：

一、進一步加強領導，切實落實好汛期期間安全生產工作責任。汛期是各類事故的易發期，各項目參建單位要結合各項目的實際，強化領導負責制，落實好安全生產責任制，針對薄弱環節，強化工作措施，確保責任和交通建設工程各項預防措施及應急預案落實到具體部門、崗位和人員。

二、思想上要高度重視汛期期間安全生產工作。各主管部門就督促項目參建單位高度重視，克服麻痹和僥幸心理，增強防洪水、滑坡、泥石流、雷電和臺風等自然災害的意識，及時掌握水情預測預報和地質災害氣象等預報，超前做好預防工作。要采取各種途徑，加強參建人員進行汛期安全生產的思想教育與培訓工作，大力提高工程建設人員的安全意識、安全知識和應對能力，群策群力，做好安全生產工作。

三、深入細致地開展汛期安全生產隱患排查整改工作，切實加強項目建設現場安全檢查和巡查。在汛期前，要認真分析查找本單位汛期安全生產的薄弱環節，全面排查事故隱患，加強現場監督、檢查，落實好工程項目特別是重點項目、重點部位的隱患整改措施，存在重大隱患的工程項目必須立即停工整頓，并強化整改落實情況的跟蹤檢查，確保把事故隱患消除在萌芽狀態。

四、加強汛期期間值守。要堅持做好值班制度，落實好值班崗位責任制，隨時掌握雨情汛期動態，努力做到指揮靠前，遇有緊急、重大情況要立即按規定程序及時上報并妥善處理，加強跟蹤檢查和防范，防止疏忽松懈而導致安全事故發生。

五、加強交通建設工程應急救援工作和提高應急事故處置能力。汛期期間，各工程項目因地制宜合理安排生產建設活動，完

善臨時排水，做好橋涵、低洼地帶、高邊坡路段、臨時工棚、材料庫、拌和場等危險性大的部位的監控，有針對性的做好安全預案，采取有效措施，加強事故預防，加強巡視和警戒，出現險情，人員、機械設備等要立即轉移到安全地帶。同時在對各種危險因素進行科學分析的基礎上制定并完善應對各種突發性事故（災害）的應急預案，并加強落實工作。要建立健全應急救援組織指揮機構和應急救援隊伍，確保處于臨險狀態，做好應急救援物資的準備，一旦出現險情，做到反映靈敏、處置果斷、保障有力、救援有效，努力把災害損失降到最低限度。

第五篇：雨季安全注意事項

雨季施工安全注意事項

一、雨季期間人員安全注意事項：

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二、預防雷電傷害雷擊具有極大的破壞力，可造成電線桿、房屋等被劈裂倒塌以及人、畜傷亡，還會引起火災及易爆物品的爆炸。野外遇雷不要平躺地面，應兩腳并攏，雙手抱頭，蹲下身體，披上不透水的雨衣。?雷雨天不能在樹下躲雨，避免雷擊！1

1、建筑物上裝設避雷裝置，即利用避雷裝置將雷電流引入大地而消失。

2、在雷雨時，人不要靠近高壓變電室、高壓電線和孤立的高樓煙囪、電桿、大樹、旗桿等，更不要站在空曠的高地上或在大樹下躲雨。

3、不能用有金屬桿的雨傘。在郊區或露天操作時，不要使用金屬工具，如鐵撬棒等。

4、不要穿潮濕的衣服靠近或站在露天金屬物品上。

5、雷雨天氣時在高山頂上不要開手機，更不要打手機。

6、雷雨天不要觸摸和接近避雷裝置的接地導線。

7、雷雨天，在戶內應離開照明線、電話線、電視線和網絡線等線路，以防雷電侵入被其傷害。

8、打雷時不要開窗、打手機和電話，不要拿噴頭洗澡，不要游泳。

9、雷雨天、雷電頻繁，一般情況下人員最好不要外出、應關閉電腦和其它用電設備，防止遭遇雷擊；有緊急事件必須外出時，應兩人結伴同行，途中能相互照應。

10、雷雨天外出時，切忌走近高大樹木、變壓器、高壓電桿、鐵塔、避雷針等處，應至少遠離其20米外，以免發生跨步電壓觸電。

11、在雷雨天或作業場所有跨步電壓觸電時，可采用單足或并足跳的方法逃離危險區。

12、在室外遇雷雨時，要及時躲避。在空曠的野外無處躲避時，應尋找低洼之處，或者立即蹲下。不要使用手機。

13、下雨天，外出人員應調整好雨帽或雨傘角度，不要遮擋視線、看清路面情況、注意避讓車輛，小心行走。不要在山洞、傘檐體下及可能有浮石落下的地點避雨、以防坍塌和落石傷到自己；經過山凹地段應仔細觀察，確定安全后才能通過，以防有洪水突然涌來被沖走。

14、下雨天外出時，不要走近樹木、防止大風吹斷樹枝或樹木傷到自己；不要走近高層房屋和危房防止大風吹下玻璃其它雜物打傷自己。

15、雨季期間外出巡查或生產作業時，機械、車輛應選擇較為安全的注意運輸道路行走，并隨時保持足夠里外臨邊安全距離，沿途疏通礦區排水或截洪溝，將洪水引入溝內。一般情況下，選擇靠外邊線1米的地方行走，但嚴禁靠近開裂變形、坍塌、滑坡。

16、雨季生產作業，必須有專人指揮和監控，特別是在高平臺作業時隨時應保持臨邊2米的安全距離，并注意觀察外部邊坡的穩定情況，高平臺下作業嚴禁掏采，應清除上部浮石、危石、可能坍塌的巖土，應保持足夠的安全距離，和經常觀察上部臺階的穩定情況，一旦發現危險立即指揮人員、機械撤出作業場所，能及時排險的先排除險情，不能及時排除險情的應做好警戒、逐級上報。

17、在班前安排各崗位工作時，加強安全注意事項的交底工作，班中現場負責人經常進行安全巡查，對發現的安全問題能處理的及時組織人員處理，無能力處理的及時上報。班后清點人數、查看機械情況。

18、根據天氣預報和經驗，凡是夜間可能下雨時、下班時應疏通礦區各處排水或截洪溝等防洪設施。各礦點每天應做好邊坡、排土場、防洪設施的巡查、并做好記錄。

最后，用一首順口溜結束我今天的講課：上有老，下有小，出了事故受不了。平安兩字值千金，安全生產要做到!平安是福，祝各位在自己的工作崗位上都平平安安、快快樂樂！

二、雨季安全行車注意事項

雨季行車，視線不清和路面濕滑成了眾多駕車者不可掉以輕心的潛在危害。在這種惡劣的天氣狀況下，駕車出行一定要倍加小心。為確保每一位駕駛員在雨季行車的安全，特提供以下幾點注意事項，供每一位駕駛員參考：

1、雨天行車起步動作要緩慢，行駛速度要平穩，車輛要保持足夠的前距與橫距，充分利用發動機牽阻作用減速，避免急打方向盤，急踩制動。爬坡時，應提前換入合適的檔位，中途盡量避免換檔，切勿在滑溜的坡道上停車、會車和超車。

2、雨刷對視線的影響決不可低估，要經常檢查雨刷器膠條，以 免膠條老化、破損影響刮水效果。雨天在道路條件允許需要超車時，應提前將雨刷器調到最高檔，以防前車濺起的路面積水打到風擋玻璃上，造成瞬時視線盲區，發生危險。

3、雨天行人和自行車行動不便，行人身穿雨衣或撐傘，聽覺和視覺受到影響，避讓汽車不及時，此時應降低車速行駛，加大與前車、行人的縱向、橫向距離，并要注意觀察路人和自行車動態，遇緊急情況要冷靜，觀察判斷要及時、準確，采取措施要提前。雨天車輛制動距離,比良好天氣要長20%—40%，同時還要盡量避免泥水濺污行人。

4、夜雨、陰天行車，及時打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差，為了防止后面的車追尾，應該及時開啟夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應該及時打開夜間行車燈。

5、雨天駛入高速公路前，應注意高速公路情報板的預告提示，及時調整車速和車距，和晴天比較，要把車速降低20%左右；增加行車間距，應為干燥路面行車間距的兩倍以上。應集中精力，注意觀察路面情況，隨時注意車輛動態，避免焦躁情緒的發生。更要注意一側有積水的路段，應減速慢行，把住方向盤，避免一側車輪阻力過大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出現事故。

6、雨中高速行車，輪胎和路面間的積水難以排出并會因產生的水壓將車輪上浮，形成汽車在水面上滑行的跡象，也稱“水滑現象”（滑水運動就是這個道理）。這是高速行車的特有現象，此時制動、轉向都會失效，極易使車輛失去控制而出現側滑或打轉。尤其下坡道的最低點附近是路面積水的地方，必須嚴加注意，防止“水滑現象”發生。

7、變更車道前，仔細觀察后方車輛行駛情況，提前開啟轉向燈 光，遇大暴雨，要及時打開示寬燈和尾燈，引起其他車輛注意，并降低車速。

8、見到積水處莫左閃右避。看到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通病。實際上這兩種方法都非常危險。左閃右避的壞處是，令后面的司機不知道該怎么反應，意外很容易發生。其實水深大約15厘米左右，根本不會對汽車有任何影響，完全可以用正常的車速行駛，不需要擔心水進入車內或者拋錨。要注意的是，當車子過完水后，制動系統可能會暫時減弱，剎車的時候距離要加長，因此雨天駕車最好保持更長的安全距離。

9、轎車涉水，應在發動機運轉正常、轉向和制動機構靈活可靠的情況下進行。轎車開到水邊，若輪胎和制動鼓溫度較高時，應稍休息一會，待其適當冷卻后再下水。涉水時，應掛低速檔，使轎車從岸上平穩地駛入水中，以免水花濺起。在行駛中要保持發動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向。眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向失誤。

10、汽車若在行車時不小心遭遇水浸導致熄火，千萬不要重新啟動發動機。由于水具有不可壓縮性，在氣缸進水的情況下再次強行點火會造成氣門連桿、活塞曲柄發生彎曲變形，同時缸內積水會極大的降低氣缸內的潤滑性，重新啟動發動機會造成發動機活塞、缸體磨損，嚴重者甚至導致發動機報廢。如果發生熄火情況，請及時與保險公司或4S店聯系，想辦法把車輛拖出水面，并用拖車拉倒專業修理廠商進行檢查維修。熄火之后把車推出來曬曬，等干了再打火走人也是一種非常錯誤的做法，因為殘留在氣缸中的水是很難在短時間內排凈的。

11、遭遇泥濘：暴雨天氣常會遇到泥濘路面。遇到前方泥濘道路時，應先停車查看實際路況，檢查路面泥堆的硬度和深淺，不要貿然前行。步驟一，看有沒有汽車通過的胎跡，胎跡越新前車通過的時間越短。步驟二，根據胎跡的大小，還可判斷出是何種汽車通過，以此作為自己汽車通過條件的參考。

12、車輪打滑時，（1）首先針對后輪打滑現象，就是當后半部車身打滑時，建議車主朋友,無論車輛往哪個方向打滑,這時候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬不能剎車,所有動作盡可能輕柔。（2）當四輪打滑時，車主會感覺到車輛向前猛沖速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到抓地力,收油門,不踩剎車,輕點離合,所有動作盡可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現象消失為止。（3）若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉動，車輛朝前方直沖，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉動后方向盤才可轉動，直至回復正常，反復踩剎車,使得油路達到最有效的工作狀態。

13、雨中開車盡量使用二或三檔，不超過30或40公里的時速，如需停車，盡量提前100米左右減速，輕點剎車； 下雨天或在鄉間土路上行車時，遇到車輪陷入泥坑時，可以掛上一檔或倒檔，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或后退時，要保持加速踏板的位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩開出泥坑。

14、久雨天氣或大雨天氣中行車，要選擇安全路面行駛。注意路基是否疏松、防止可能出現的坍塌情況，在山路、堤路或沿河道路上，切勿靠邊行駛或停車。在超車、會車時更應注意路肩坍塌，以防造成事故。

15、車輛行駛途中遭遇洪水、山體滑坡、泥石流、惡劣天氣等自然災害時，駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶，并立即報告領導，同時撥打110等待救援或就近尋求幫助。當情況緊急危及生命安全時，駕駛員和隨車人員要立即棄車并撤離至安全地帶。