第一篇：SN公司與MSJ公司物流合作商務(wù)談判計(jì)劃書

SN公司與MSJ公司物流合作商務(wù)談判計(jì)劃書

資料介紹

一、談判雙方

A方：日本SN公司

B方：丹麥MSJ公司

二、談判概況

SN公司與MSJ公司正在為建立物流合作進(jìn)行談判，MSJ公司為SN公司提供集裝箱的海運(yùn)服務(wù)，SN公司為盡量降低物流成本，提出了一些特殊的要求，如物流服務(wù)提供方必須做到“零停留時(shí)間、零附加費(fèi)用、零風(fēng)險(xiǎn)”，同時(shí)雙方需保持?jǐn)?shù)據(jù)的保持電子數(shù)字信息交換聯(lián)系的暢通等，此次談判均由雙方的副總出面談判，雙方就集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格，如何建立電子數(shù)字信息交換等細(xì)節(jié)展開(kāi)談判。

雙方公司背景

A方：

1946年5月，SN公司的創(chuàng)始人井深大和盛田昭夫共同創(chuàng)建了“東京通信工業(yè)株式會(huì)社”，后于1958年，更名為SN株式會(huì)社，總部設(shè)在日本東京。自創(chuàng)建以來(lái)，SN一直以“自由豁達(dá)、開(kāi)拓創(chuàng)新”作為公司的的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，在世界上率先開(kāi)發(fā)出了眾多創(chuàng)新的電子產(chǎn)品，為人們提供了豐富多彩的視聽(tīng)享受，極地為改變?nèi)藗兊纳願(yuàn)蕵?lè)方式而努力。目前，SN公司已成為世界上民用電子、工業(yè)電子、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)及娛樂(lè)業(yè)等領(lǐng)域的先導(dǎo)之一。

SN公司是世界上民用/專業(yè)視聽(tīng)產(chǎn)品、通訊產(chǎn)品和信息技術(shù)等領(lǐng)域的先導(dǎo)之一，它在音樂(lè)、影視和計(jì)算機(jī)娛樂(lè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)方面的成就也使其成為全球最大的綜合娛樂(lè)公司之一。公司在截止到2002年3月31日結(jié)束的2001財(cái)年中的合并銷售額達(dá)到570億美元，全球雇員總數(shù)達(dá)到15萬(wàn)多人.B方：

MSJ海陸是A.P.穆勒集團(tuán)旗下的一個(gè)最大的子公司,創(chuàng)建于1904年,該集團(tuán)的總部設(shè)在丹麥?zhǔn)锥几绫竟?在全球100多個(gè)國(guó)家擁有325個(gè)辦事處,雇員約6萬(wàn)多人.A.P.穆勒集團(tuán)擁有一條由250多艘船只組成的船隊(duì),總裝載量約為一千二百萬(wàn)噸,其中包括集裝箱船,油輪,散貨船,供給船,專用船和海上石油鉆井平臺(tái).除航運(yùn)外,A.P穆勒集團(tuán)還從事石油天然氣的勘探開(kāi)發(fā)與生產(chǎn),造船,航運(yùn),工業(yè)制造,超級(jí)市場(chǎng)和信息技術(shù)等多種的業(yè)務(wù).三、談判背景

1.談判項(xiàng)目說(shuō)明：

負(fù)責(zé)這場(chǎng)全球性物流談判的是SN集團(tuán)公司副總裁、SN物流采購(gòu)公司總經(jīng)理三島先生。他的主要任務(wù)是：落實(shí)成交條件，擴(kuò)大物流成本節(jié)約范圍。MSJ的主要任務(wù)是落實(shí)成交條件，如價(jià)格、集裝箱的數(shù)量等。在以前的合作中，SN公司作為簽約一方給另一方一年的集裝箱運(yùn)量的許諾，但如果在一年中，SN提供的箱量低于許諾，SN向承運(yùn)人賠款；如果箱量超過(guò)許諾，SN不要求承運(yùn)人提供回扣。

“多國(guó)拼箱”服務(wù)即SN公司把半箱貨物的集裝箱從某一個(gè)產(chǎn)地發(fā)往新加坡或高雄，在那里把另外一種產(chǎn)品補(bǔ)充裝入箱子，變成滿箱貨物，然后繼續(xù)運(yùn)輸，直至北美或者歐洲某目的港。這種方法的最大好處，首先是避免了等候時(shí)間。因?yàn)榧b箱運(yùn)輸時(shí)間本身就是用金錢買來(lái)的；其次是降低了成本，同時(shí)也大幅度縮短了通關(guān)時(shí)間。現(xiàn)在SN集團(tuán)已經(jīng)把新加坡和高雄作為SN產(chǎn)品“多國(guó)拼箱”的集裝箱樞紐港。

SN集團(tuán)公司每年都要舉行一次與承運(yùn)人進(jìn)行全球性物流洽談會(huì)，通過(guò)談判把計(jì)劃性集裝箱貨運(yùn)量分配給選中的承運(yùn)服務(wù)提供人。MSJ公司在海運(yùn)行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，所以將會(huì)是SN公司的首選合作伙伴。

2.行業(yè)背景

在全球經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)和“中國(guó)因素”的影響下，2005年世界航運(yùn)業(yè)將保持穩(wěn)定發(fā)展。不過(guò)隨著2005年下半年開(kāi)始大量新船交付使用，部分船型和航線上供需情況將發(fā)生變化。

集裝箱運(yùn)輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下，從2002年開(kāi)始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長(zhǎng)。2003年國(guó)際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)

8.2%，2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%，為8770萬(wàn)TEU。我們預(yù)計(jì)2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%，亞歐航線增長(zhǎng)15%，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國(guó)集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量。

四、談判焦點(diǎn)：

1.集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格。

2.MSJ必須做到“零停留時(shí)間、零附加費(fèi)用、零風(fēng)險(xiǎn)”的物流服務(wù)；如果不能做到這幾點(diǎn)，MSJ需賠付給SN的金額數(shù)目；

3.雙方建立關(guān)于集裝箱的電子數(shù)據(jù)交換聯(lián)系的具體細(xì)節(jié)，始終保持電子數(shù)字信息交換聯(lián)系的暢通。

4.MSJ公司須做到SN公司所提出的集裝箱貨物的“多國(guó)拼箱”服務(wù)；

第二篇：建材公司商務(wù)談判計(jì)劃書

建材公司商務(wù)談判計(jì)劃書

一、談判主題

解決雙方合資（合作）前的疑難問(wèn)題，達(dá)到合資（合作）目的，并建立長(zhǎng)期良好穩(wěn)定的關(guān)系。

二、談判團(tuán)隊(duì)人員組成主談：xxx，制定策略，維護(hù)我方利益，主持談判進(jìn)程;

輔談：xxx，輔助主談，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，解決專業(yè)問(wèn)題，做好決策論證;記錄員：xxx，收集處理談判信息，談判時(shí)記錄，審核修改談判協(xié)議;法律顧問(wèn)：xxx，解決相關(guān)法律爭(zhēng)議及資料處理。

三、談判雙方公司背景（對(duì)方：某綠茶公司，我方：某建材公司）

（一）我方背景

1、經(jīng)營(yíng)建材生意多年，積累了一定的資金。

2、準(zhǔn)備用閑置資金進(jìn)行投資，由于近幾年來(lái)綠茶市場(chǎng)行情不錯(cuò)，故投資的初步意向?yàn)榫G茶市場(chǎng)。

3、投資預(yù)算在150萬(wàn)人民幣以內(nèi)。

4、希望在一年內(nèi)能夠見(jiàn)到回報(bào)，并且年收益率在20％以上。

5、對(duì)綠茶市場(chǎng)的行情不甚了解，對(duì)綠茶的情況也知之甚少，但A方對(duì)其產(chǎn)品提供了相應(yīng)資料。

6、據(jù)調(diào)查得知A方的綠茶產(chǎn)品已經(jīng)初步形成了一系列較為暢通的銷售渠道，在全省某一知名連鎖藥房銷售狀況良好，但知名度還有待提高。

（二）對(duì)方背景

1、品牌綠茶產(chǎn)自美麗而神秘的某省，它位于中國(guó)的西南部，海拔超過(guò)2200米。在那里，優(yōu)越的氣候條件下生長(zhǎng)出優(yōu)質(zhì)且純正的綠茶，它的茶多酚含量超過(guò)35％，高于其他(已被發(fā)現(xiàn)的)茶類產(chǎn)品。茶多酚具有降脂、降壓、減少心臟病和癌癥的發(fā)病幾率。同時(shí)，它能提高人體免疫力，并對(duì)消化、防疫系統(tǒng)有益。

2、已注冊(cè)生產(chǎn)某一品牌綠茶，品牌和創(chuàng)意都十分不錯(cuò)，品牌效應(yīng)在省內(nèi)初步形成。

3、已經(jīng)擁有一套完備的策劃、宣傳戰(zhàn)略。

4、已經(jīng)初步形成了一系列較為順暢的銷售渠道，在全省某一知名連鎖藥房及其他大型超市、茶葉連鎖店都有設(shè)點(diǎn)，銷售狀況良好。

5、品牌的知名度還不夠，但相信此品牌在未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)有非常廣闊的市場(chǎng)前景。

6、缺乏足夠的資金，需要吸引資金，用于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、擴(kuò)大宣傳力度。

7、現(xiàn)有的品牌、生產(chǎn)資料、宣傳策劃、營(yíng)銷渠道等一系列有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)，估算價(jià)值1000萬(wàn)元人民幣。

四、雙方利益及優(yōu)劣勢(shì)分析

我方核心利益：

1、爭(zhēng)取到最大利潤(rùn)額；

2、爭(zhēng)取到最大份額股東利益；

3、建立長(zhǎng)期友好關(guān)系。

對(duì)方利益：

爭(zhēng)取到最大限額的投資。

我方優(yōu)勢(shì)：

1、擁有閑置資金；

2、有多方投資可供選擇。

我方劣勢(shì):

1、對(duì)保健品市場(chǎng)的行情缺乏了解，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)作為支撐，對(duì)綠茶的情況也知之甚少

2、投資前景未明

對(duì)方優(yōu)勢(shì)：

1、已注冊(cè)生產(chǎn)某一品牌綠茶，品牌和創(chuàng)意都十分不錯(cuò)，品牌效應(yīng)在省內(nèi)正初步形成。

2、已經(jīng)擁有一套完備的策劃、宣傳戰(zhàn)略；

3、初步形成了一系列較為順暢的銷售渠道，在全省某一知名連鎖藥房及其它大型超市、茶葉連鎖店都有設(shè)點(diǎn)，銷售狀況良好。

對(duì)方劣勢(shì)：

1、品牌的知名度還不夠；

2、缺乏足夠的資金，需要吸引資金，用于： 1）擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。2）擴(kuò)大宣傳力度。

五、談判目標(biāo)

1、戰(zhàn)略目標(biāo)：

和平談判，按我方的條件達(dá)成合資協(xié)議，取得我方希望的相應(yīng)利潤(rùn)以及股份。原因分析：對(duì)方是一家省級(jí)企業(yè)，雖然品牌和創(chuàng)意不錯(cuò)，但還未形成一定的品牌效益。

合作方式：我方以資金形式投資，分季度注入資金，先期投資為100萬(wàn)，具體情況談判決定，保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)入成本。

我方要求：

（1）對(duì)資產(chǎn)評(píng)估的300萬(wàn)元人民幣進(jìn)行合理的解釋（包含：品牌，現(xiàn)有的茶葉及制成品，生產(chǎn)資料，宣傳策劃，營(yíng)銷渠道等）；

（2）要求年收益達(dá)到20%以上，并且希望對(duì)方能夠用具體情況保證其能夠?qū)崿F(xiàn)；

（3）要求對(duì)方對(duì)獲得資金后的使用情況進(jìn)行解釋；

（4）要求占有60%的股份；

（5）要求安排一定的監(jiān)督人員對(duì)其整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行參與監(jiān)督尤其是參與財(cái)務(wù)方面的管理；

（6）三年之內(nèi)要求對(duì)方實(shí)現(xiàn)資金回籠，開(kāi)始盈利。

我方底線：

（1）先期投資120萬(wàn)；

（2）股份占有率為48%以上；

（3）對(duì)方財(cái)務(wù)部門必須要有我方成員；

2、感情目標(biāo)：

通過(guò)此次合作，希望不僅能夠達(dá)成合資目的，更能夠建立長(zhǎng)期友好關(guān)系。

六、談判程序及具體策略

1、開(kāi)局：

方案一：感情交流式開(kāi)局策略：通過(guò)談及雙方合作后情況形成感情上的共鳴，把對(duì)方引入較融洽的談判氣氛中，創(chuàng)造互利共贏的模式。

方案二：采取進(jìn)攻式開(kāi)局策略：營(yíng)造低調(diào)談判氣氛，明確指出有多家投資選擇，開(kāi)出高份額股份，以制造心理優(yōu)勢(shì)，使我方處于主動(dòng)地位。

2、中期階段：

（1）紅臉白臉策略：由兩名談判成員其中一名充當(dāng)紅臉,一名充當(dāng)白臉輔助協(xié)議的談成，把握住談判的節(jié)奏和進(jìn)程，從而占據(jù)主動(dòng)。

（2）層層推進(jìn)，步步為營(yíng)的策略：有技巧地提出我方預(yù)期利益，先易后難，步步為營(yíng)地爭(zhēng)取利益。

（3）把握讓步原則：明確我方核心利益所在，實(shí)行以退為進(jìn)策略，退一步進(jìn)兩步，做到迂回補(bǔ)償，充分利用手中籌碼，適當(dāng)時(shí)可以退讓賠款金額來(lái)?yè)Q取其它更大利益。

（4）突出優(yōu)勢(shì): 以資料作支撐，以理服人，強(qiáng)調(diào)與我方協(xié)議成功給對(duì)方帶來(lái)的利益，同時(shí)軟硬兼施，暗示對(duì)方若與我方協(xié)議失敗，我方將立即與其它的投資商談判。

（5）打破僵局: 合理利用暫停，首先冷靜分析僵局原因，再可運(yùn)用把握肯定對(duì)方行式，否定方實(shí)質(zhì)的方法解除僵局，適時(shí)用聲東擊西策略，打破僵局。

3、休局階段

如有必要，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)原有方案進(jìn)行調(diào)整。

4、最后談判階段：

（1）把握底線，:適時(shí)運(yùn)用折中調(diào)和策略，把握嚴(yán)格把握最后讓步的幅度，在適宜的時(shí)機(jī)提出最終報(bào)價(jià)，使用最后通牒策略。

（2）埋下契機(jī)：在談判中形成一體化談判，以期建立長(zhǎng)期合作關(guān)系

（3）達(dá)成協(xié)議：明確最終談判結(jié)果，出示會(huì)議記錄和合同范本,請(qǐng)對(duì)方確認(rèn),并確定正式簽訂合同時(shí)間。

七、準(zhǔn)備談判資料

相關(guān)法律資料：

《中華人民共和國(guó)合同法》、《國(guó)際合同法》、《國(guó)際貨物買賣合同公約》 備注：

《合同法》違約責(zé)任

合同范本、背景資料、對(duì)方信息資料、技術(shù)資料、財(cái)務(wù)資料

八、應(yīng)急預(yù)案

1、對(duì)方不同意我方占有60%的股份，而且不同意保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)入成本。

應(yīng)對(duì)方案：“白臉”據(jù)理力爭(zhēng)，適當(dāng)運(yùn)用制造韁局策略，“紅臉”再以暗示的方式揭露對(duì)方的權(quán)限策略，并運(yùn)用迂回補(bǔ)償?shù)募记桑瑏?lái)突破韁局；或用聲東擊西策略，就對(duì)方所報(bào)股份進(jìn)行談判，運(yùn)用妥協(xié)策略，可以適時(shí)放棄保險(xiǎn)計(jì)入成本，并在適當(dāng)時(shí)候甚至可以許諾對(duì)方我方可以提供廠房（以市場(chǎng)價(jià)的60%的價(jià)格），在48%的底線上談判，或者要求對(duì)方給予20%以上的利潤(rùn)額。

2、對(duì)方以我方不懂生產(chǎn)銷售的理由拒絕我方人員參與到各個(gè)流程。

應(yīng)對(duì)方案：在要求參與對(duì)方財(cái)務(wù)管理的底線上要求，適當(dāng)給予讓步，并趁機(jī)要求增加2%-3%的股份占有率或者5%-10%的利潤(rùn)額。

3、對(duì)方要求增加先期投資額。

應(yīng)對(duì)方案：說(shuō)明我方先期投資的理由，并將投資形式再闡述一遍，使得對(duì)方了解我方，我方可適當(dāng)增加投資，但必須要求對(duì)方增加1%-2%的股份占有率，或者要求對(duì)方增加5%-8%的利潤(rùn)額。

第三篇：物流公司貸款計(jì)劃書

貴州開(kāi)陽(yáng)正達(dá)物流有限公司

貸

計(jì) 2011年4月1

書 款 劃

一、宗旨及商業(yè)模式

物流是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流水平的高低也是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。

物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供第四方物流服務(wù)。

我們計(jì)劃一期貸款：50萬(wàn)元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況引進(jìn) 資金，總資本超過(guò)億元。

我們的資金主要用于： 1）建立物流電子商務(wù)平臺(tái)； 2）建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)； 3）開(kāi)展倉(cāng)單抵押業(yè)務(wù)； 4）用于廣告宣傳的費(fèi)用； 5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；

二、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍

1）提供物流電子商務(wù)平臺(tái)； 2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)； 3）開(kāi)展在儲(chǔ)商品抵押貸款

4）整合第三方物流市場(chǎng)，會(huì)員制聯(lián)盟

三、主要服務(wù)對(duì)象

1）生產(chǎn)型企業(yè)； 2）礦業(yè)型企業(yè)； 3）化工型企業(yè) 4）物流提供商

四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)

隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我公司的主要針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開(kāi)展服務(wù)，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，我們計(jì)劃首先進(jìn)入高級(jí)客戶的銷售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。

將物流需求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流交易的電子平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。

五、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）

我們首先把市場(chǎng)定位在煤業(yè)運(yùn)輸物流上，形成物流訂單

隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價(jià)交 易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中煤業(yè)占很大部份，屬大批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以客戶關(guān)系訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運(yùn)輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場(chǎng)。

六、競(jìng)爭(zhēng)

我們目前還沒(méi)有十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，因?yàn)槲覀兊乃悸肥浅暗模袓湫碌慕?jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務(wù)是一流的，這是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們的服務(wù)可以快速地進(jìn)入物流市場(chǎng)，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)物流市場(chǎng)，我們的發(fā)展前景廣闊，七、管理

在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，我們要招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理的隊(duì)伍

八、資金需求量、投向及返還方式

現(xiàn)在我公司處于開(kāi)創(chuàng)階段，為實(shí)施我們的計(jì)劃，我們正在尋求初期 50萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)； 2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)買； 3）市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；

4）全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)及下級(jí)物流商選擇方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；

5）由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要； 6）為提高我公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大系統(tǒng)方面的投入；

我們采用：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在 三 年之內(nèi)償還這筆資款。

第二章：公司介紹

一、宗旨（任務(wù)）

我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺(tái)，將我們的品牌發(fā)展成為市場(chǎng)著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國(guó)性的物流網(wǎng)，最終形成商品交易的平臺(tái)。我們立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、價(jià)格合理的配送來(lái)服務(wù)于客戶，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式，并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。

為貫徹我們的目標(biāo)和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。

為實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，物流交易電子商務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目需要：

1）合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照

2）必要的辦公場(chǎng)所、設(shè)備、配送車輛； 3）健全的組織機(jī)構(gòu) 4）資金支持； 5）市場(chǎng)宣傳； 6）電子交易平臺(tái)；

二、公司戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求 也會(huì)越來(lái)越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}，我們預(yù)計(jì)在：12個(gè)月時(shí)間內(nèi)，投入： 500萬(wàn) 形成品牌

目標(biāo)客戶是：

生產(chǎn)型企業(yè)、礦業(yè)型企業(yè)、化工型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者

三、經(jīng)營(yíng)原則

1、費(fèi)用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入

2、速度快

自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大

3、安全準(zhǔn)確

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的。

4、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。

5、示范效應(yīng)

提供服務(wù)的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，我們可購(gòu)入一些車輛，租用一些場(chǎng)所。在投資車輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因?yàn)殚L(zhǎng)途車輛在高速或國(guó)道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，它可以說(shuō)是公司做成的車體廣告的效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。

6、品牌效應(yīng)

目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，我們要讓客戶認(rèn)識(shí)我們，讓同行中知道我們。

四、技術(shù)

我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。我們需要對(duì)物流各流程整體控制的管 理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。

五、公司管理

1）籌建物流管理隊(duì)伍

投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我們要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)冢ㄎ锪鞑僮鳌⑽锪鳡I(yíng)銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開(kāi)始。

我公司目前已有的人員從事過(guò)社會(huì)性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級(jí)化操作，物流理論研究，物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。2）股份分配

投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份

六、組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系

1）內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖：

（略）2）聯(lián)合運(yùn)營(yíng)

我公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺(tái)”下由進(jìn)行物流配送，統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展 3）第三方協(xié)議

我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價(jià)格。

七、場(chǎng)地與設(shè)施

我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫字樓，將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備成立 1 個(gè)貨物分散中心，4 個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。

設(shè)備項(xiàng)目

數(shù)量

場(chǎng)地設(shè)備（貨物配送中心）

1個(gè)點(diǎn)

銷售網(wǎng)點(diǎn)

配送車輛

30噸車型3臺(tái)

工作人員

司機(jī)

3人 營(yíng)業(yè)員

10人 管理人員

3人

八、風(fēng)險(xiǎn)

任何一項(xiàng)目或投資都會(huì)有來(lái)自各方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括管理方面、市場(chǎng)狀況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于我公司來(lái)說(shuō)，我們的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購(gòu)及人員招聘上的某些不確定因素等。

4個(gè)點(diǎn) 我們開(kāi)展物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)成功與否，取決于對(duì)上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，我們發(fā)布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配；我們相信我們有能力適應(yīng)物流市場(chǎng)中各種各樣的需求，并不斷拓展開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進(jìn)的在線服務(wù)方式，順利完成物流一體化操作，并在未來(lái)1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

我公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺(tái)，要成功的做出代表這個(gè)行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為市場(chǎng)所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各企業(yè)對(duì)物流操作的水平要求也越來(lái)越高，對(duì)真正的物流需求也將越來(lái)越大，所以通過(guò)對(duì)目前此項(xiàng)目的市場(chǎng)銷售量和需求預(yù)測(cè)可以大大降低項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。

第三章：市場(chǎng)分析

一、市場(chǎng)介紹 我國(guó)物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國(guó)的物流相對(duì)落后，主要表現(xiàn)如下：

1、第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高

1）受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，從而使我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)需求不足。

2）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國(guó)已經(jīng)有多達(dá)70萬(wàn)家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。

3）物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力不足。我國(guó)從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶有274萬(wàn)家，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶擁有的運(yùn)營(yíng)車輛僅1.43輛；具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善

1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48公里／萬(wàn)平方公里和10．43公里／萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。

2）能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。

3）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重，在同類貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

3、物流技術(shù)裝備比較落后

1）裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。2）企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

二、目前物流市場(chǎng)分析

目前的物流市場(chǎng)比較混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充斥著市場(chǎng)，現(xiàn)在的物流市場(chǎng)從準(zhǔn)確意義上講，還不能叫物流市場(chǎng)，只能叫運(yùn)輸、配送、倉(cāng)庫(kù)、它們?cè)谀骋贿\(yùn)輸方式上、某一運(yùn)輸路線上、某種車型上或某一區(qū)域進(jìn)行著低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)和低水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)；

我們認(rèn)為，在今后幾年，物流市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場(chǎng)整合速度將加快，誰(shuí)在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰(shuí)的資金雄厚，誰(shuí)的整體調(diào)控能力強(qiáng)，誰(shuí)的市場(chǎng)份額將會(huì)越大，我相信影響這種變革的主要力量是來(lái)自經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)，來(lái)自于各企業(yè)物流意識(shí)的提高，致使有些低層次競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)將沒(méi)有市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展前景看好的是信息化、規(guī)模化。

我們的市場(chǎng)定位是面向高級(jí)物流需求的客戶，目前這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

我們的項(xiàng)目由于所處位置得天獨(dú)厚，有能力與物流商相互合作共同打 入現(xiàn)有的高端市場(chǎng)，使合作具有該市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

目前該領(lǐng)域面對(duì)的最大的問(wèn)題：一是物流信息技術(shù)的高低；二是對(duì)下級(jí)物流商的整合能力。

三、第四方物流服務(wù)特點(diǎn)

第三方物流缺乏使整個(gè)供應(yīng)鏈與技術(shù)真正地一體化聯(lián)接的策略。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減，而非企業(yè)所期望的持續(xù)性節(jié)約方法，如何達(dá)到企業(yè)管理所期望的目標(biāo)，以建立真正一體化的供應(yīng)鏈來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)操作和提供所需的服務(wù)，并保持效益的持續(xù)增長(zhǎng)，成為更多企業(yè)關(guān)注的重心，我們要成為一個(gè)集中管理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的企業(yè)或組織。我們成功關(guān)鍵在于為客戶提供最佳的增值服務(wù)。

第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差別，它的局限性很大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場(chǎng)的客戶對(duì)物流各種各樣的需求，第三方物流要提供全面物流服務(wù)的話，要付出包括場(chǎng)地、車輛、人員方面的投入，其結(jié)果是不合算的，因?yàn)槊總€(gè)單純的物流資源都會(huì)存在不足或過(guò)剩，做為第四方物流要針對(duì)它們的這樣局限性，提供完整、全面的物流服務(wù)，我公司要在各地成立分部，構(gòu)織全國(guó)物流網(wǎng)，通過(guò) 資源整合，把這個(gè)不利因素消除，我們要做的就是這個(gè)整合。

第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略技巧，市場(chǎng)銷售能力及規(guī)劃管理的專長(zhǎng)，它們之間的關(guān)系是一種合同式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場(chǎng)聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進(jìn)行合作，利用各自的能力和銷售市場(chǎng)運(yùn)作供應(yīng)鏈。

四、目標(biāo)市場(chǎng)

目前我國(guó)真正提供物流交易電子平臺(tái)的公司還不多見(jiàn)，各物流公司都是通過(guò)原始的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)方式，效率不高，忽視網(wǎng)絡(luò)銷售方式，目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的服務(wù)，我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送服務(wù)，激發(fā)他們接受我們服務(wù)的欲望。

我們認(rèn)為能夠接受物流高級(jí)化服務(wù)的客戶應(yīng)首先是電子行業(yè)

五、銷售策略

我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價(jià)方式，計(jì)劃通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進(jìn)行推廣，這些渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷生成物流訂單、上門服務(wù)、及建立服務(wù)銷售體系等。

第五章：產(chǎn)品服務(wù)

一、產(chǎn)品品種規(guī)劃

我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流服務(wù)，并做到持續(xù)改進(jìn)，以保證服務(wù)質(zhì)量，我們推出該產(chǎn)品服務(wù)的品牌，搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)。

二、未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃

我們未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車輛采買、加油、在儲(chǔ)代銷、倉(cāng)單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。

三、形象包裝

形象對(duì)客戶來(lái)說(shuō)尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因?yàn)槲覀兊陌l(fā)展 方向并不是實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流的系統(tǒng)整合；

四、服務(wù)與支持

我們建立針對(duì)客戶的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)，這個(gè)服務(wù)體系將保證我們銷售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時(shí)反饋和調(diào)節(jié)我公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶問(wèn)題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。

五、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)

1、關(guān)系契約化

通過(guò)合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。

2、服務(wù)個(gè)性化

不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的 不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

3、功能專業(yè)化

我們所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是我們自身發(fā)展的基本要求。

4、管理系統(tǒng)化

這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，我們要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流公司來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶由本企業(yè)來(lái)進(jìn)行全部或部份的物流管理工作，這就要求我們要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。

5、建立物流電子信息系統(tǒng)

現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那它始終達(dá)不到物流高級(jí)化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。

我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。

第六章：市場(chǎng)與銷售

一、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路

首先建立物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)階段我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。

開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)在的汽運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸、噸公里0.5元計(jì)費(fèi)，必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出汽運(yùn)的“門對(duì)門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。

形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。

確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。

樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的 精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

發(fā)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，我主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。

有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以我們客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng) 點(diǎn)。

在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開(kāi)始就具備一定的客戶資源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開(kāi)始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。

集中精力開(kāi)展第四方物流服務(wù)

公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后我公司將發(fā)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。

二、市場(chǎng)計(jì)劃

我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷、建立銷售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷售，與此同時(shí)，我們將致力于建立全國(guó)化的物流網(wǎng)絡(luò)

實(shí)施步驟：

首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；

其次是注意具體的銷售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象；

同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；

三、定價(jià)策略

我們經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式，適應(yīng)我們的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓我們上門提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。

我們最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。

我們將按月、季度、來(lái)審查價(jià)格，以保證基本利潤(rùn)不受損失。

四、市場(chǎng)推廣

利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。

為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問(wèn)、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計(jì)劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計(jì)劃。

由于我們?cè)诠碴P(guān)系上的努力，我們?cè)谶@一嶄新的物流電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使我們的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)我公司的發(fā)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。

五、社會(huì)認(rèn)證

社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問(wèn)、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開(kāi)的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

第七章：財(cái)務(wù)計(jì)劃

根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下，本計(jì)劃從2011年開(kāi)始，一、銷售收入預(yù)測(cè)

我們目前已有多家煤礦客戶，這單位毛利高，尤其是對(duì)此需求較高，平均單位毛利達(dá)到30％以上，我們現(xiàn)以30％計(jì)算，計(jì)劃每個(gè)簽約客戶月銷售量達(dá)到1萬(wàn)元，并且隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展，預(yù)計(jì)到2011年底發(fā)展10家大中型客戶，每個(gè)客戶月銷售額達(dá)到20萬(wàn)/月，達(dá)到月收入達(dá)：200萬(wàn)元的規(guī)模。

二、初期投資量

（表1）前資金需要預(yù)算 單位：萬(wàn)元

用途

金額 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用初期

車輛購(gòu)置10萬(wàn)/輛＊3輛

流動(dòng)資金墊支墊付

廣告宣傳費(fèi)用（3個(gè)月）

共計(jì)

三、每月費(fèi)用支出

（表2）每月固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用

人員工資

金額

司機(jī)（3人）

0.45

營(yíng)業(yè)員（10人）

2.3 管理人員（3人）

0.9 車輛費(fèi)稅：500元/月*3臺(tái)

0.15

單位：萬(wàn)元

車輛燃油：1500元/月*3臺(tái)

0.45

通訊費(fèi)：（含員工手機(jī)費(fèi)）

0.3

車輛維修：200元/月*3

場(chǎng)地租金：

水電費(fèi)： 200元/月

合計(jì)

（表3）每月利潤(rùn)

項(xiàng)目

金額

銷售收入

200

長(zhǎng)途運(yùn)輸支出

150

0.06

0.1

7.71 單位：萬(wàn)元30

營(yíng)運(yùn)費(fèi)用

7.71 利潤(rùn)

42.29

貸款計(jì)劃書是一種貸款構(gòu)思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預(yù)測(cè)營(yíng)業(yè)收入時(shí)，會(huì)遇到太多的未知因素，很少有哪個(gè)創(chuàng)業(yè)者能夠準(zhǔn)確地算出實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)需要投人多少資本和時(shí)間。

上述的財(cái)務(wù)分析只說(shuō)明在物流操作方面，不會(huì)有虧損，但我們決不會(huì)停留于在這個(gè)層面上，這只是我公司進(jìn)行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，在我公司真正擁用這一整合工具時(shí)，最大的利潤(rùn)來(lái)源將是用我公司可控的物流來(lái)實(shí)現(xiàn)的、先于物流之前的商流和資本流。

第八章：總論

在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，面對(duì)強(qiáng)大的內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)壓力,物流企業(yè)的出路在何方？有一點(diǎn)可以肯定，物流業(yè)必將沿著綜合化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)生巨大的變革。可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)，我們抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前。

目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，物流水平的高低是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。為滿足業(yè)務(wù)發(fā)展，增強(qiáng)公司實(shí)力，我公司誠(chéng)信對(duì)外招商融資，利潤(rùn)共享，希望與有識(shí)之士與我公司共同打造物流高級(jí)化的行業(yè)品牌。

第四篇：物流公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

國(guó)聯(lián)物流實(shí)體方案

一、背景

美國(guó)專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰(shuí)掌握了物流就等于掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

我國(guó)近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，如中鐵快運(yùn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)和中儲(chǔ)集團(tuán)等。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開(kāi)始介入物流行業(yè)。專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會(huì)化，專業(yè)化日益明顯。

沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區(qū)都在勾畫區(qū)域性物流圈。深圳市規(guī)劃建設(shè)了以國(guó)際物流為導(dǎo)向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動(dòng)建設(shè)四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代、結(jié)構(gòu)升級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)，正建設(shè)集國(guó)際、區(qū)域和市域三個(gè)層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟(jì)輻射聚集能力的重點(diǎn)戰(zhàn)略。

物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的主要力量，其發(fā)展水平和質(zhì)量已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。岳陽(yáng)作為湖南唯一臨江城市，水陸交通四通八達(dá)，是湖南乃至中部地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)募⒌睾臀锪髦行摹?/p>

我們將目標(biāo)選定在一個(gè)有開(kāi)發(fā)潛力市場(chǎng)——湖南地區(qū)，選擇一個(gè)有良好的基礎(chǔ)設(shè)施的城市—岳陽(yáng)，依靠當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開(kāi)始，憑借我們的能力，依靠我們的技術(shù)去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而聯(lián)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

二、公司簡(jiǎn)介

岳陽(yáng)市國(guó)聯(lián)物流占地30畝，擁有大型停車場(chǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到7000平方米，門面70多個(gè)。公司與一批品牌優(yōu)良、資金雄厚、資源豐富的物流企業(yè)聯(lián)手，在岳陽(yáng)物流市場(chǎng)占據(jù)重要位置。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢(shì)，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障，及有力的支持。

公司將在一到三年內(nèi)對(duì)地區(qū)性的物力資源進(jìn)行整合，形成服務(wù)一流、設(shè)備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區(qū)性的物流公司。

三、我們的服務(wù)

服務(wù)形式：主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運(yùn)輸、保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）、代加工、包裝及配送。

服務(wù)優(yōu)勢(shì)：綜合利用資源，減少資源浪費(fèi)，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。

四、區(qū)域優(yōu)勢(shì)分析

岳陽(yáng)作為湖南臨江城市，水陸交通四通八達(dá)，是湖南乃至中部地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)募⒌睾臀锪髦行摹＿@將給我們的企業(yè)提供交通的優(yōu)勢(shì)。

境內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，農(nóng)產(chǎn)品豐富。周邊地區(qū)的工業(yè)狀況良好。岳陽(yáng)周圍的五個(gè)縣級(jí)，有548萬(wàn)人口。

這將為我們的企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。

五、市場(chǎng)分析

初期，我們所面對(duì)的新沂市場(chǎng)是一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)，我們的任務(wù)是將本地的現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業(yè)協(xié)作，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商聯(lián)合，逐漸擴(kuò)大規(guī)模，完善服務(wù)業(yè)務(wù)和運(yùn)作及管理水平。

優(yōu)勢(shì)在于：岳陽(yáng)市尚無(wú)幾家很大規(guī)模物流公司，市場(chǎng)完全開(kāi)放，政策支持，有辦企業(yè)的優(yōu)惠條件。

六、市場(chǎng)營(yíng)銷

營(yíng)銷目標(biāo)：以最快的速度進(jìn)入本地市場(chǎng)，并在周邊地區(qū)取得一定的市場(chǎng)份額。本著用心服務(wù)的原則，與國(guó)內(nèi)的廠商和客戶建立良好的合作伙伴關(guān)系。

營(yíng)銷策略：憑借過(guò)硬的服務(wù)，較低的價(jià)位去開(kāi)拓市場(chǎng)。公司將在初期采用如下策略：以服務(wù)贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略，完善自身的服務(wù)水準(zhǔn)。根據(jù)市場(chǎng)的需要制定靈活的價(jià)格策略，與客戶培養(yǎng)良好的伙伴關(guān)系，提升公司的區(qū)域影響力。廣告的宣傳將我們的品牌打出，用服務(wù)支撐我們的品牌。通過(guò)電子平臺(tái)，建立可靠的信息支持系統(tǒng)，為我們公司的決策和服務(wù)提供有力的保障。

七、公司組織與人力資源

公司成立之初采用樹(shù)型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門，依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各個(gè)部門通力合作，完成我們的服務(wù)。各級(jí)管理人員形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)，各盡其能。建立有效的激勵(lì)機(jī)制，為員工建立良好的工作環(huán)境。

我們相信“我為人人”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團(tuán)結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。

我們將于附近的大學(xué)聯(lián)合，定期培訓(xùn)我們業(yè)務(wù)骨干，不斷提高員工素質(zhì)，將人的成長(zhǎng)視為企業(yè)成長(zhǎng)的基礎(chǔ)，對(duì)人的繼續(xù)教育永遠(yuǎn)視為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

八、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我們將全面分析公司所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，制定出行之有效的對(duì)策，使公司走上可持續(xù)發(fā)展的道路，充分考慮市場(chǎng)準(zhǔn)入及退出的細(xì)則，保證投資商得到應(yīng)有的收益。

九、財(cái)務(wù)分析

公司將享受岳陽(yáng)特殊的三年免稅政策。

公司總投資1200萬(wàn)，前三年平均資產(chǎn)回報(bào)率達(dá)到68%，四年內(nèi)將收回全部投資。

我們將根據(jù)市場(chǎng)的變化及周邊地區(qū)客戶的情況，及時(shí)調(diào)整財(cái)務(wù)指標(biāo)，制定切合實(shí)際的預(yù)算方案。

建立財(cái)務(wù)審核及監(jiān)督體系，確保資產(chǎn)的不流失，即投資的收益最大化。實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)電算化，完善基本財(cái)務(wù)制度，提高財(cái)務(wù)人的業(yè)務(wù)水平。

公司

一、創(chuàng)業(yè)背景

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，市場(chǎng)日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時(shí)代，信息發(fā)達(dá)，各地的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)，是時(shí)間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務(wù)。

整個(gè)湖南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個(gè)廣闊的空間，我們正是抓住了岳陽(yáng)地區(qū)，湖南的交通樞紐城市，良好的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)為依靠，優(yōu)惠的創(chuàng)業(yè)政策為后盾，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺(tái)。

二、公司的創(chuàng)立

國(guó)聯(lián)物流公司致力于整合地區(qū)物流資源，公司設(shè)在湖南交通樞紐城市---岳陽(yáng)，是面向周邊地區(qū)的地區(qū)性物流公司，主要業(yè)務(wù)：對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸、保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）、代加工、包裝及配送。公司采取有限責(zé)任公司的組織形式，公司的權(quán)益由投資商所有。

三、公司的發(fā)展規(guī)劃

第一年，公司成立，建立倉(cāng)儲(chǔ)、辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，信息平臺(tái)的建設(shè)，在岳陽(yáng)地區(qū)建成最初的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。

第二年開(kāi)始，將與周邊地區(qū)公司合作，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)。逐步與國(guó)內(nèi)外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù)，成為其在湖南湖北地區(qū)的物流服務(wù)提供商。

長(zhǎng)期計(jì)劃，將公司發(fā)展為湖南地區(qū)最具實(shí)力的，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的物流公司。

四、公司的組成及管理

業(yè)務(wù)部（由業(yè)務(wù)經(jīng)理和業(yè)務(wù)員組成，必須有一個(gè)專門的策劃團(tuán)隊(duì)）

內(nèi)勤部（負(fù)責(zé)定單及瑣碎事務(wù)的人員組成）

財(cái)務(wù)部（會(huì)計(jì)及出納）

公司將招聘一些物流技術(shù)人員，有電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算機(jī)人員和有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員，來(lái)組建最初的公司。

我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務(wù)理念，創(chuàng)造人性化服務(wù)的物流企業(yè)，以提高員工素質(zhì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng)造一流的服務(wù)，一流的企業(yè)。

五、公司的服務(wù)理念

我們的服務(wù)宗旨是：更便捷，更安全，更準(zhǔn)時(shí)的物流服務(wù)。

我們的目標(biāo)是將公司建設(shè)成為，以岳陽(yáng)市為中心方圓150公里范圍內(nèi)較大物流公司。公司經(jīng)營(yíng)范圍國(guó)內(nèi)外物流中介，運(yùn)輸服務(wù)、電子物流、管理服務(wù)、包裝物流的綜合性物流公司。

第五篇：成立物流公司計(jì)劃書

籌備物流公司計(jì)劃書

一、公司發(fā)展意義

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，尤其是信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的突飛猛進(jìn)，企業(yè)資料的獲取與生產(chǎn)商品的營(yíng)銷范圍在逐漸擴(kuò)大，生產(chǎn)業(yè)、物資流通業(yè)、商品交易業(yè)及其管理方式也正在發(fā)生深刻的變革。物流業(yè)是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)。

二、公司的創(chuàng)立背景

由于我公司成立較早，發(fā)展模式傳統(tǒng)化，要想打造快捷體系與信息化服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)，一個(gè)地區(qū)性、針對(duì)性較強(qiáng)，依靠高度的信息化來(lái)經(jīng)營(yíng)的小、精、專的新型物流公司。我們制定較低的市場(chǎng)價(jià)格，并依靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和客戶關(guān)系管理來(lái)吸引客戶，依靠規(guī)模經(jīng)營(yíng)來(lái)盈利。我們以雙贏為最終目標(biāo)，以合作為競(jìng)爭(zhēng)手段。無(wú)形中擴(kuò)大自身規(guī)模，提高了公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。但當(dāng)前物流業(yè)普遍存在分工不合理、技術(shù)裝備比較落后，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。

三、公司經(jīng)營(yíng)理念與服務(wù)管理

服務(wù)宗旨：提供更便捷，更安全，更準(zhǔn)時(shí)的物流服務(wù)。

經(jīng)營(yíng)范圍：運(yùn)輸服務(wù)、保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）、采購(gòu)、代加工、包裝物流、電子物流、相關(guān)信息服務(wù)的綜合性公司。

服務(wù)優(yōu)勢(shì)：綜合利用公司采購(gòu)、、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售等現(xiàn)有資源，減少資源浪費(fèi)，經(jīng)營(yíng)模式：我們本著4R原則：即把產(chǎn)品在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，以正確的數(shù)量、正確的價(jià)格給顧客提供服務(wù)。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量.四、區(qū)域優(yōu)勢(shì)分析

市是鐵路、公路、高鐵交通樞紐城市，市的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、人力資源等環(huán)境占據(jù)優(yōu)勢(shì)，且有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，農(nóng)產(chǎn)品豐富，周邊地區(qū)的工業(yè)狀況良好。目前正處在工業(yè)化加速期和城市化擴(kuò)張期，產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展領(lǐng)域拓展存在較為廣闊的空間，能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展提供機(jī)遇。市專業(yè)市場(chǎng)涉及日用百貨、裝飾建材、干雜海貨、機(jī)械機(jī)床、玻璃制品、食品藥品、水果蔬菜等40多余個(gè)門類，物流市場(chǎng)面大量廣，地位突出，規(guī)模也不斷攀升，五、市場(chǎng)分析

落后的物流嚴(yán)重的制約著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流的粗放式管理和過(guò)多的物流程序重復(fù)，無(wú)形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，越來(lái)越多的企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到物流的重要性。一些規(guī)模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過(guò)建立或整合自己的物流系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但大多的中小企業(yè)，由于規(guī)模小，資金相對(duì)薄弱，沒(méi)有能力建立自身完整的物流系統(tǒng)

現(xiàn)今，大多數(shù)中國(guó)的物流公司大多都是以前的運(yùn)輸公司，配貨公司改名而成。物流設(shè)施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現(xiàn)今物流公司競(jìng)爭(zhēng)并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的物流設(shè)備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我們所面對(duì)的市場(chǎng)是一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)，我們的任務(wù)是將本公司與本地的現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業(yè)協(xié)作，與國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商聯(lián)合，逐漸擴(kuò)大規(guī)模，完善服務(wù)業(yè)務(wù)和運(yùn)作及管理水平。

六、市場(chǎng)營(yíng)銷

營(yíng)銷目標(biāo)：以最快的速度進(jìn)入本地市場(chǎng)，并在周邊地區(qū)取得一定的市場(chǎng)份額。本著用心服務(wù)的原則，與國(guó)內(nèi)的廠商和客戶建立良好的合作伙伴關(guān)系。

營(yíng)銷策略：憑借過(guò)硬的服務(wù)，較低的價(jià)位去開(kāi)拓市場(chǎng)。公司將在創(chuàng)業(yè)初期采用如下策略：

以服務(wù)贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略，完善自身的服務(wù)水準(zhǔn)。

根據(jù)市場(chǎng)的需要制定靈活的價(jià)格策略，與客戶培養(yǎng)良好的伙伴關(guān)系，提升公司的區(qū)域影響力。

廣告的宣傳將我們的品牌打出，用服務(wù)支撐我們的品牌。通過(guò)電子平臺(tái)，建立可靠的信息支持系統(tǒng)，為我們公司的決策和服務(wù)提供有力的保障。

七、公司的發(fā)展規(guī)劃

(一）、大型規(guī)模物流公司

1、運(yùn)輸

（1）注冊(cè)資本：預(yù)估在1500萬(wàn)元（2）運(yùn)營(yíng)車輛：預(yù)估250余輛

（3）出資人包含：地市交通運(yùn)輸企業(yè)、以貨幣資金形式出資的其他投資人（4）組織結(jié)構(gòu)：總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、行政經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、安全經(jīng)理

（5）部門設(shè)置：綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、營(yíng)運(yùn)管理部、投資發(fā)展部、人力資源部、安全技術(shù)部

（6）運(yùn)營(yíng)程序：基本業(yè)務(wù)運(yùn)輸需制定完備的調(diào)車系統(tǒng)，跟車、追蹤系統(tǒng)，下單系統(tǒng)，具體包括接單、登記、調(diào)用安排、車隊(duì)交換、提貨發(fā)運(yùn)、在途追蹤、到達(dá)簽收、回單、記賬一系列程序。

（7）經(jīng)營(yíng)范圍：預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)范圍包括旅客運(yùn)輸、物流（貨運(yùn)）、汽車檢測(cè)與維修、汽車零配件銷售、汽車及油料銷售、汽車培訓(xùn)、旅游業(yè)、酒店、餐飲等

（8）運(yùn)營(yíng)規(guī)模：貨物運(yùn)輸購(gòu)進(jìn)車輛100輛為運(yùn)輸規(guī)模200萬(wàn)噸以上250萬(wàn)噸以下，客運(yùn)購(gòu)進(jìn)車輛100輛為運(yùn)輸規(guī)模3000人以上4000人以下。（9）利潤(rùn)空間：預(yù)估實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)400萬(wàn)以上。

2、倉(cāng)儲(chǔ)

（1）注冊(cè)資金：預(yù)測(cè)在500萬(wàn)元（2）人員管理：在職員工至少50人

（3）部門設(shè)置：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部、人事部、保安部、裝卸服務(wù)部、業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)部、運(yùn)輸部、后勤綜合服務(wù)部

（4）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：運(yùn)輸車輛在48臺(tái)、社會(huì)協(xié)議車輛75臺(tái)、叉車、抱叉車各四輛（5）運(yùn)營(yíng)規(guī)模：日處理貨物進(jìn)、出、裝卸能力達(dá)900噸

（6）空間占?jí)海簜}(cāng)庫(kù)最高點(diǎn)114米，最低點(diǎn)10米，地面最大承重3.8噸，倉(cāng)庫(kù)格局1600-3000㎡/間，基地占地面積300畝，實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)面積6萬(wàn)平方米（7）環(huán)境要求：防水、防火、防潮、防電、防壓（8）利潤(rùn)空間：預(yù)估實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)150萬(wàn)以上

3、代加工

4、包裝

（二）、中型規(guī)模物流公司

1、運(yùn)輸

（1）注冊(cè)資本：預(yù)估在600萬(wàn)元（2）運(yùn)營(yíng)車輛：預(yù)估100余輛

（3）出資方式包含：個(gè)人獨(dú)資、多人承包

（4）組織結(jié)構(gòu)：總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、行政經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、安全經(jīng)理

（5）部門設(shè)置：綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、營(yíng)運(yùn)管理部、投資發(fā)展部、安全技術(shù)部（6）運(yùn)營(yíng)程序：需制定完備的調(diào)車系統(tǒng)，跟車、追蹤系統(tǒng)，下單系統(tǒng)，具體包括接單、登記、調(diào)用安排、車隊(duì)交換、提貨發(fā)運(yùn)、在途追蹤、到達(dá)簽收、回單、記賬一系列程序。

（7）經(jīng)營(yíng)范圍：預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)范圍包括旅客運(yùn)輸、物流（貨運(yùn)）、汽車檢測(cè)與維修、汽車零配件銷售、汽車及油料銷售、汽車培訓(xùn)等（8）運(yùn)營(yíng)規(guī)模：貨物運(yùn)輸購(gòu)進(jìn)車輛50輛為運(yùn)輸規(guī)模100萬(wàn)噸以上125萬(wàn)噸以下，客運(yùn)購(gòu)進(jìn)車輛50輛為運(yùn)輸規(guī)模1500人以上2000人以下。（9）利潤(rùn)空間：預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)250萬(wàn)以上。

2、倉(cāng)儲(chǔ)

（1）注冊(cè)資金：預(yù)測(cè)在250萬(wàn)元（2）人員管理：在職員工至少20人

（3）部門設(shè)置：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部、保安部、裝卸服務(wù)部、業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)部、運(yùn)輸部、（4）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：運(yùn)輸車輛在25臺(tái)、社會(huì)協(xié)議車輛30臺(tái)、叉車、抱叉車各兩輛（5）運(yùn)營(yíng)規(guī)模：日處理貨物進(jìn)、出、裝卸能力達(dá)450噸

（6）空間占?jí)海簜}(cāng)庫(kù)最高點(diǎn)114米，最低點(diǎn)10米，地面最大承重3.8噸，倉(cāng)庫(kù)格局1600-3000㎡/間，基地占地面積150畝，實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)面積2萬(wàn)平方米（7）環(huán)境要求：防水、防火、防潮、防電、防壓（8）利潤(rùn)空間：預(yù)估實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)75萬(wàn)以上

3、代加工

4、包裝

（三）、小型規(guī)模物流公司

1、運(yùn)輸

（1）注冊(cè)資本：預(yù)估在250萬(wàn)元（2）運(yùn)營(yíng)車輛：預(yù)估20余輛

（3）出資人包含：個(gè)人承包，個(gè)人獨(dú)資企業(yè)

（4）組織結(jié)構(gòu)：總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、行政經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、安全經(jīng)理

（5）部門設(shè)置：綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、營(yíng)運(yùn)管理部、安全技術(shù)部

（6）運(yùn)營(yíng)程序：需制定完備的調(diào)車系統(tǒng)，跟車、追蹤系統(tǒng)，下單系統(tǒng)，具體包括接單、登記、調(diào)用安排、車隊(duì)交換、提貨發(fā)運(yùn)、在途追蹤、到達(dá)簽收、回單、記賬一系列程序。

（7）經(jīng)營(yíng)范圍：預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)范圍包括旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、汽車檢測(cè)與維修、汽車零配件銷售、汽車及油料銷售

（8）運(yùn)營(yíng)規(guī)模：貨物運(yùn)輸購(gòu)進(jìn)車輛10輛為運(yùn)輸規(guī)模20萬(wàn)噸以上25萬(wàn)噸以下，客運(yùn)購(gòu)進(jìn)車輛10輛為運(yùn)輸規(guī)模300人以上400人以下。（9）利潤(rùn)空間：預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)50萬(wàn)以上。

2、倉(cāng)儲(chǔ)

（1）注冊(cè)資金：預(yù)測(cè)在100萬(wàn)元（2）人員管理：在職員工至少10人

（3）部門設(shè)置：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部、裝卸服務(wù)部、業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)部、（4）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：運(yùn)輸車輛在5臺(tái)、社會(huì)協(xié)議車輛5臺(tái)、叉車一輛（5）運(yùn)營(yíng)規(guī)模：日處理貨物進(jìn)、出、裝卸能力達(dá)20噸

（6）空間占?jí)海簜}(cāng)庫(kù)最高點(diǎn)5米，最低點(diǎn)3米，基地占地面積50畝，實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)面積5000平方米

（7）環(huán)境要求：防水、防火、防潮、防電、防壓（8）(7)利潤(rùn)空間：預(yù)估實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)30萬(wàn)以上

3、代加工

4、包裝

發(fā)展規(guī)劃，公司成立初期，建立倉(cāng)儲(chǔ)、辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，信息平臺(tái)的建設(shè)，在市區(qū)周圍建成最初的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。

第二年開(kāi)始，將與周邊地區(qū)公司合作，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)。逐步與國(guó)內(nèi)的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù)，成為其在山東地區(qū)的物流服務(wù)提供商。

長(zhǎng)期計(jì)劃，將公司發(fā)展為該地區(qū)最具實(shí)力的，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的物流公司。

八、公司組成與人力資源

1、公司組成部門初步規(guī)劃(1)財(cái)務(wù)中心(2)人力資源部(3)電子配送中心(4)規(guī)劃發(fā)展中心(5)市場(chǎng)營(yíng)銷部(6)倉(cāng)儲(chǔ)后勤中心

2、員工招聘、選拔、錄用與培訓(xùn)

(1)管理類崗位：一般需要具備管理的愿望，良好的品德，勇于創(chuàng)新的精神，較高的決策能力，能有效地與下屬溝通的能力，善于激勵(lì)員工等。

（2）業(yè)務(wù)類崗位：一般需要具備積極樂(lè)觀的心態(tài)，具有堅(jiān)忍不拔的毅力，有責(zé)任心，能很好地與顧客溝通，商務(wù)談判能力較強(qiáng)等。

（3）網(wǎng)站技術(shù)類崗位：一般需要具備較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作能力，能夠熟練的制作網(wǎng)頁(yè)并能很好地維護(hù)網(wǎng)站管理系統(tǒng)和一定的編程的能力等。對(duì)業(yè)務(wù)受理有全面的認(rèn)識(shí)。

九、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

（一）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

1．資金不足 2．盈利不足

（二）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

1．顧客數(shù)量不足，顧客流失 2．宣傳效果不明顯

（三）管理風(fēng)險(xiǎn)

1．市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，有可能出現(xiàn)管理漏洞，造成資金流失 2．員工的素質(zhì)能力不足

（四）法律風(fēng)險(xiǎn)

依法經(jīng)營(yíng)是本公司所有工作人員必須遵循的制度。咨詢法律顧問(wèn)有關(guān)企業(yè)成立的相關(guān)法律事項(xiàng)，嚴(yán)格按照法律程序成立和經(jīng)營(yíng)。當(dāng)公司經(jīng)營(yíng)到一定規(guī)模進(jìn)行增資擴(kuò)股時(shí)，交由法律顧問(wèn)進(jìn)行評(píng)估。

十、財(cái)務(wù)分析

項(xiàng)目所需資金可分為兩個(gè)部分：項(xiàng)目初期的啟動(dòng)資金和后期的擴(kuò)展資金。

1、項(xiàng)目初期的啟動(dòng)資金:我們采取三種方式進(jìn)行融資:合伙人入股、租賃融資、銀行貸款.1)合伙人入股—由項(xiàng)目的創(chuàng)立人共同出資，按照出資的額度不同享有不同的權(quán)利和義務(wù)。這是最簡(jiǎn)便的籌資方式，同時(shí)因企業(yè)最初的經(jīng)營(yíng)者由項(xiàng)目創(chuàng)立人構(gòu)成，組織合伙公司可以最大限度的激發(fā)經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任感和事業(yè)心。

2）租賃融資—公司所需的倉(cāng)庫(kù)、集裝箱通過(guò)租賃的方式獲取，每年支付一 定的租金。因?yàn)槠髽I(yè)處于初創(chuàng)階段，公司的資金有限，通過(guò)租賃的方式能夠降低公司的成本，3）銀行貸款—通過(guò)付出一定的利息獲得項(xiàng)目啟動(dòng)所需的資金。

2、項(xiàng)目中期的擴(kuò)展資金：

（1）通過(guò)五年規(guī)范的經(jīng)營(yíng)和良好的業(yè)績(jī)公司進(jìn)行上市，通過(guò)股票進(jìn)行二次融資，為公司的規(guī)模擴(kuò)張?zhí)峁┍Ｕ稀?/p>

（2）通過(guò)五年規(guī)范的經(jīng)營(yíng)和良好的業(yè)績(jī)吸引國(guó)際基金的投資。建立財(cái)務(wù)審核及監(jiān)督體系，確保資產(chǎn)的不流失，即投資的收益最大化。實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)電算化，完善基本財(cái)務(wù)制度，提高財(cái)務(wù)人的業(yè)務(wù)水平。