第一篇：丹東鐵成集團防洪工作安排

丹東鐵成集團2007年防洪工作安排

為認真貫徹局投資管理中心汛期防洪工作要求，做好汛期防洪準備及搶險工作，確保集團生產經營安全穩定。經集團安全委員會成員研究，對2007年防洪工作安排如下：

一、成立防洪搶險領導小組

成員

組員：集團公司各部部長 領導小組下設防洪搶險組由集團主管安全副總經理負組長：集團公司總經理（防洪搶險總指揮）副組長：集團公司主管安全副總經理等其他領導班子責；后勤保障組由工會主席負責；信息報導組由黨委副書記負責。防洪搶險辦公室設在經營部。

聯系電話 路電：

市電：

后勤保障辦公室設在綜合部：

聯系電話

信息報導組設在黨委辦公室：

聯系電話

二、防洪重點部位 中聯大酒店、鐵元物流南丹東站、鐵聯木器廠。

三、安全措施

1、防洪領導小組對中聯大酒店、鐵元物流南丹東站、鐵聯木器廠防洪工作全面負責，對全公司各有關單位下達搶險命令，及時安排各防洪搶險隊伍到達搶險地點待命。

2、各防洪重點部位所在公司要成立相應防洪搶險領導小組，負責對自身防洪工作的落實、檢查、考核、匯報，對要害部位嚴格管理、重點巡查、排除隱患。

3、各公司防洪領導小組要落實好工作項目，責任到人，做好值班值宿工作，發現重大問題和隱患及時向集團防洪領導小組匯報；同時各公司要成立防洪搶險隊、后勤保障及信息報導小組，分工明確，密切配合，確保險情發生后及時處理。

4、各公司要準備好防洪料具，中聯酒店要準備足夠的面粉，水位上漲發生險情后用面粉進行加固，同時關閉攔水壩；鐵元物流南丹東站要準備好足夠的草袋、便織袋、鐵鍬等，發生險情及時用草袋進行加固；鐵聯木器廠要準備鐵鍬、草袋，積水嚴重時及時進行加固疏通。

四、成立防洪搶險隊

為了保證汛期險情發生后，及時進行處理，集團成立了五支防洪搶險隊。

第一隊隊長集團主管安全副總經理，副隊長集團經營部部長，組員鐵成集團機關全體人員（50人）。

第二隊隊長中聯管理公司總經理，副隊長中聯管理公司

主管安全副總經理，組員中聯管理公司工作人員（80人）。第三隊隊長鐵元物流公司總經理，副隊長鐵元物流公司主管安全副總經理，組員鐵元物流公司機關工作人員及職工（60人）。

第四隊隊長鐵聯公司總經理，副隊長鐵聯公司主管安全副總理，組員鐵聯公司機關工作人員及職工（50人）。

第五隊隊長本溪經貿公司總經理，副隊隊長本溪經貿公司主管安全副總經理，組員本溪經貿機關工作人員及職工（50人）。

搶險隊工作任務：在鐵成集團總經理（防洪搶險總指揮）領導下，服從命令，聽從指揮，保證人員數量及時準確到達指定的地點待命，隨時準備進入搶險工作。

五、包保方案

1、鐵成集團總經理、經營部部長負責中聯酒店管理公司；

2、鐵成集團主管安全副總經理、綜合部部長負責東鐵油氣公司；

3、鐵成鐵成集團總經濟師、人事部部長負責鐵元物流公司；

4、鐵成集團主管經營收費副總經理、財務部部長負責鐵聯公司；

5、鐵成集團黨委副書記、組宣助理負責本溪經貿公司；

6、鐵成集團工會主席、企劃部部長負責五療。

六、包保檢查重點

1、檢查防洪隱患整改及排查情況。

2、重點部位的巡視檢查情況，汛期“三檢制”的落實情況。

3、檢查防洪搶險隊伍的組織落實及防洪料具的準備情況等。

丹東鐵成集團有限責任公司

4、檢查水害應急預案及值班值宿情況等。

第二篇：防洪工作安排

陜西同大寧西二線NXJL1標 2014年防洪工作安排

為認真落實洛陽工程指揮部2014年4月22日“防洪檢查緊急通知”、《鄭州鐵路局關于公布2014年汛期防洪地點的通知》、《武漢鐵路監督管理局防洪專項檢查方案》要求，搞好2014汛期防洪工作，確保我站在建工程責任防洪區段安全，結合我站實際情況，現將我站2014年防洪工作安排如下：

一、總則

1、防洪工作以“主動防洪、全員防洪、全年防洪、科學防洪”為指導思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合整治、全力搶險、當年復舊”的方針，監理站實行總監負責制，現場監理人員實行防洪崗位責任制。防洪工作實行“集中領導，統一指揮，逐級負責”的工作制度。各監理組要分工負責，密切配合，同心協力，遵循局部利益服從全局利益的原則，共同完成防洪工作。

2、防洪工作總體目標：認真落實安全風險管理，以確保列車安全、確保旅客生命財產安全、確保運輸秩序為核心，杜絕鐵路列車責任水害事故，杜絕因水害造成的旅客傷亡事故，努力減輕災害損失和減少水害斷道時間，確保汛期運輸安全和秩序基本穩定。

3、防洪警戒期（簡稱汛期，下同）原則上為5月1日～9月30日，具體時間以當年鄭州鐵路局防洪命令為準。

二、防洪組織及職責

1、監理站成立防洪工作領導小組 組 長：總 監；

副組長：副總監、監理組長、安全專監； 組 員：全體監理工程師。

防洪工作領導小組主要職責是制定我站“2014年防洪工作安排”、“防洪監理工作實施方案”、“防洪搶險預案”，并組織實施防洪工作的監督檢查以及跟蹤防洪檢查問題的整改落實。

2、領導小組下設防洪工作辦公室 辦公室人員由總監辦相關人員組成。

防洪工作辦公室負責監理站汛期防洪工作事宜，組織收集、匯總和上報責任區段內防洪措施落實情況和相關防洪安全信息，汛期進行防洪值班；及時傳達防洪命令和有關文件。

值班電話：0377-69828519（晝夜、傳真）、電子郵箱：TDNXJLZ@163.COM

三、汛期防洪重點地點

（一）Ⅱ級防洪處所

1、商南～富水K251+450～680左側路塹，預計災害為塹坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨看守。搶險辦法：清理塌方刷方。

2、重陽站2道K282+140～230右側路塹，預計災害為塹坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨看守。搶險辦法：清理塌方刷方。

（二）Ⅲ級防洪處所

1、商南～富水K249+450～550左側路塹，預計災害為塹坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

2、富水～西坪K260+550～900雙側路塹，預計災害為塹坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

3、西坪～八廟K266+570～267+300雙側路塹及路堤，預計災害為邊坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方、打樁堆碼編織袋或拋片石。

4、西坪～八廟K269+280～700雙側路塹及路堤，預計災害為邊坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方、打樁堆碼編織袋或拋片石。

5、白河灣～西峽K308+100～600雙側路塹，預計災害為塹坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

6、西峽～屈原崗K310+500～700右側路塹，預計災害為塹坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

7、屈原崗～丹水K320+700～800雙側路塹，預計災害為塹坡溜坍。觀測制度：加強檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。（以上不包括我站近期防洪安全隱患排查問題）

四、防洪監督檢查內容

1、檢查項目開工前相關手續是否報批，協議是否按規定簽訂，防洪安全工作責任是否建立和落實。

2、檢查入汛前施工單位制定防洪安全措施、編制防洪應急預案、建立防洪組織、防洪搶險物資落實、搶險隊伍是否開展防洪演練和技術業務培訓等情況。

3、檢查各項工程對既有線路基穩定、橋涵排水的影響以及工棚、料場、棄渣場對排水系統有無影響，對查出的問題是否制定針對性的加固、疏通與度汛風險措施，并能及時排除影響防洪安全的隱患。

五、防洪工作方法步驟

1、防洪工作準備階段：4月1日至20日為防洪安全檢查準備階段。主要是學習傳達洛工指“關于做好建設工程防洪工作通知”和相關防洪規 3

章制度，制定我站“2014年防洪工作安排”、“2014年汛期防洪預案”和“汛期防洪安全檢查實施方案”。

2、防洪工作實施階段：4月21日至9月30日為防洪安全檢（排）查階段。主要是組織監理站和監理組專監人員對責任監理區段已開工項目采取地毯式檢（排）查，通過現場拍照和文字記錄，確定需要整改的施工及防洪安全隱患問題，并采取召開現場糾偏會、填發監理工程師通知單等手段，督促施工項目部對問題及時整改。同時將所檢（排）查問題登入我站“問題庫”，由現場監理人員確認問題是否整改和向監理組或監理站反饋問題的整改情況，由監理站防洪工作領導小組組織對防洪問題整改情況進行復查和最終確認。

3、防洪工作總結階段：10月1日至20日為防洪安全檢（排）查總結階段。主要是對全年防洪工作進行全面系統總結，為來年防洪工作積累寶貴經驗。

六、防洪工作監理措施

1、全體監理人員要樹立“防大汛、抗大災”的憂患意識和責任意識，把防洪抗災工作作為監理人員重要責任，并通過采取有效監控措施督促施工項目部及時解決存在的問題和隱患，確保我站在監工程順利度過今年汛期。

2、各監理組要做好對施工項目部各項防洪準備工作的檢查： 1）加強汛前防洪檢查。檢查要從設備和管理兩個方面入手，著眼于發現和解決設備及管理方面存在的問題和隱患，務必從嚴從細，不留死角。各監理組對防洪檢查要做出具體安排，認真排查整治施工防洪安全隱患，確保防洪措施的全面落實。防洪安全隱患一經發現，要以監理工程師通知單形式通知施工單位進行整治。必須落實責任單位和責任人，限期整改，4

并復查落實。

2）加大對防洪薄弱處所的整治力度。各監理組要根據汛前防洪檢查情況，督促施工單位及時對防洪隱患處所進行預防性整治，提高施工地段抗洪能力，做到整治一處，達標一段。要加強對高堤、深塹、濱河、水庫路基及其支擋結構物的檢查，發現隱患要及時采取有效措施進行整治；要制定和完善巡視檢查制度，加強對山體滑坡和崩塌病害的檢查，科學分析病害成因和發展變化趨勢，適時進行工程整治；要全面檢查和疏通各類排水設備，對路基、邊坡、橋涵排水不良處所及破損失效的側溝、天溝、吊溝等排水設施，要集中整治，做到邊坡外的洪水不能侵入，坡面的匯水能順利排出。

3）檢查防洪設施、人員、物資，防洪應急演練。本著分散與集中相結合的原則，依據汛期施工單位工程的分布情況，施工單位要儲備防洪搶險專用料具及大型土石方工程機械。并對所屬大型土石方工程機械進行全面檢修和保養，確保整備良好。同時，要加強大型機械操作手的培訓，提高實戰能力。要加強對各分站防洪指揮人員及關鍵崗位從業人員的技術培訓，舉辦有針對性的搶險演練，切實提高非正常情況下的應急反應能力，為防洪搶險奠定基礎。

4）審核修訂和完善防洪搶險應急預案。專業監理工程師審核、督促施工單位要建立和完善應急響應機制，一旦發生水害，要做到反應迅速、出動及時，確保搶險勞力、機具、材料和后勤保障及時到位，現場組織有條不紊，搶修進程快速有序。在搶修過程中要安排足夠的人員、機具分班作業，保證人員、機具的接續性。

3、加強汛期安全措施落實情況的巡視和督查整改 ：

1）切實加強雨季施工安全工作，營業線（臨近營業線）施工要認真執行《鄭州鐵路局防洪標準化管理辦法》。各監理組嚴格執行《鄭州鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》第126條規定，發現施工防洪安全隱患要及時采取相應措施，做到防患于未然。各監理組專業監理工程師要嚴格審查其施工防洪安全措施，強化施工過程監控，對沒有制定防洪安全措施或防洪安全措施落實不到位的施工，一經發現必須堅決制止；若檢查發現施工有誘發水害的跡象、可能危及營業線設備穩定、使用和行車安全，必須立即通知施工單位采取緊急保安措施，并及時向主管負責人匯報。發現影響營業線設備穩定、使用和行車安全的水害或險情時，施工單位必須立即向附近車站報告，并及時組織搶修，將水害損失降到最低程度。

2）強化防洪工作領導小組的作用。進入汛期后，各監理組要24小時有人值守；辦公設備和信息接收、傳輸網絡設備保持完好；汽車提前做好整備，隨時出動。認真執行水害信息立即報告制度。全體監理人員保持通信暢通，確保能夠在15分鐘內執行冒雨出巡檢查和參加水害搶險。

3）在防洪期間認真執行各項安全措施、堅持巡守檢查、雨中雨后檢查；遇有險情及時報告。減少災害損失成績顯著，防洪搶險工作有突出事跡人員，監理站將上報公司給予表彰獎勵；對拒不執行防洪搶險指令者、玩忽職守或在防洪搶險中臨陣退縮、危害防洪搶險行為者視其情節和危害后果按照監理站經濟考核制度進行考核。

陜西同大寧西二線NXJL1標監理

2014年4月23日

第三篇：成鐵考試

成鐵局考試重點

第一章 路情教育

一、鐵路在我國經濟社會發展中的重要作用

1、它是國民經濟大動脈（1）運量大 目前我國鐵路營業里程已突破9.12萬公里(2)輻射廣 東西跨度5400公里，南北縱貫5200公里（3）運距長

2、它是國家重要基礎設施

3、它是大眾化交通工具（1）鐵路經濟適用性好（2）它能夠滿足旅客的多層次需求 第二章 局情教育

一、管轄線路

全局管轄寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內

六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬12條國家鐵路干線和11條國鐵支線，以及達成、達萬、樂巴、成灌4條合資鐵路。全局正線延展里程7811.8公里，營業里程6154.4公里。

全局時速200公里運營高鐵共有3條，分別是遂成鐵路、達成鐵路三匯鎮至遂寧段、成灌鐵路。在建高鐵共有9條，分別是貴廣鐵路、遂渝二線、渝利鐵路、成綿樂客專、成渝客專、滬昆客專長沙至昆明段、成灌鐵路彭州支線、貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線、成蘭鐵路。

我局主要從事鐵路旅客、貨物運輸工作，兼營物流、旅游、商貿、房地產等多種經營業務，負責承擔管內鐵路建設任務。全局共開行圖定旅客列車197.5對，日均發送能力28.1萬人。

發展目標：實施十年三步走、十年大跨越戰略、全面實現西南鐵路現代化。至2017年，新開工鐵路建設項目24個，營業里程由2015年的8800公里增加到11800公里。至2017年，全局日均裝車達到10000輛、卸車18500輛以上、貨車發送量2.3億噸、客運發送量3.2億人、換算周轉量3590億噸公里、停時15.7小時、中時5.8小時、周時2.30天。全局資產總額達到10016億元，居全路第一位。

至2017年，累計培訓職工63.7萬人次。全局職工總量保持在123600人左右。第三章 職業道德

一、鐵路職業道德基本規范：（1）尊客愛貨、熱情周到（2）遵章守紀、保證安全（3）團結協作、顧全大局（4）注重質量、講究信譽（5）艱苦奮斗、勇于奉獻（6）廉潔自律、秉公辦事（7）愛路護路、盡職盡責

二、鐵路職業道德修養：（1）樹立職業理想：①樹立正確的人生觀 ②充分認識自己在崗位所從事的工作的意義，認識得越深刻，職業道德修養的自覺性就越高 ③正確認識自己優點、缺點、長處、短處，找準個人職業理想、職業道德的切入點（2）端正職業態度（3）精通職業技能（4）明確職業責任（5）遵守職業紀律（6）保持職業榮譽 第四章 法紀教育

一、《勞動合同法》規定了三項措施：

一是放寬了訂立勞動合同法的時間要求，規定已建立勞動關系，未同時訂立書面勞動合同的，如果在自用工之日起一個月內訂立了書面勞動合同，其行為即不違法。

二是規定用人單位未在自用之日起一個月之內訂立書面勞動合同，但在自用工之日起一年內訂立了書面勞動合同的，應當在此期間向勞動者每月支付二倍的工資。

三是規定用人單位自用工之日滿一年仍然未與勞動者訂立書面勞動合同的，除在不足一年的違法期間向勞動者每月支付二倍的工資外，還應當視為用人單位與勞動者已固定期限勞動合同。

二、勞動合同約定的試用期

三、勞動合同的解除

四、勞動合同的終止

五、違反治安管理的行為是指：擾亂公共秩序，妨害公共安全，侵犯人生財產、財產權利，妨害社會管理，具有社會危害性，但尚不夠刑事處罰的行為對這類行為，應當依照《治安管理處罰法》的規定，由公安機關給予治安管理處罰。

六、治安管理處罰的種類：警告、罰款、行政拘留、吊銷公安機關發放的許可證、驅逐出境和限制離境。

七、《治安管理處罰法》規定的強制措施及其適用：

1、收繳

2、責令不得進入體育場館

3、取締

4、勞動教養

八、違反治安管理的行為界定：

1、擾亂公共秩序的行為

2、妨害公共安全的行為

3、侵犯人身權利、財產權利的行為

4、妨害社會管理的行為 第五章、鐵路行車安全

一、行車安全是現代化發展的基礎：

1、行車安全是現代化發展的基礎

2、行車安全是鐵路運輸的責任和義務

3、行車安全是鐵路改革與發展的重要保證

二、《中華人民共和國鐵路法》（簡稱《鐵路法》）

《鐵路法》是我國管路鐵路的第一部法典，規定了鐵路運輸方面的法律問題。

三、國務院頒布的與鐵路運輸有關的安全法規：

《鐵路運輸安全保護條例》 《鐵別重大事故調查程序暫行規定》

四、鐵路部門制定的有關規程、規則：

1、《鐵路技術管理規程》（簡稱《技規》）是我國鐵路技術管理的基本法規。

2、《鐵路行車組織規則》（簡稱《行規》）是各鐵路局根據《技規》的要求，結合本局管內的具體情況制定的，它是對《技規》的補充，也是鐵路局行車安全管理準則。

3、《車站行車工作細則》（簡稱《站細》）是車站根據《技規》、《行規》等有關規定，結合本站具體情況編制的，是對《技規》、《行規》的補充，也是車站行車安全管理的細則。

4、《鐵路行車事故處理規則》（簡稱《事規》）是鐵道部為了及時處理行車事故，盡快恢復正常的運輸秩序而制定的，它是正確處理各類行車事故的依據。

五、鐵路行車安全影響因素：人 機器 環境以及管理

六、鐵路安全防范措施：

1、強化安全基礎建設，全面提高安全基礎保障能力。

2、強化心里疏導，消除人為失誤或差錯。

七、鐵路安全風險管理：指有關單位通過對安全風險的識別、鑒定和分析，采取合理的經濟技術手段對風險加以處理，以最小的風險成本獲得最大的安全保障的一種科學管理活動。

八、我們可以用4種方式來處理風險：

1、風險回避

2、風險控制

3、風險自留

4、風險轉移

九、構建“三位一體”的風險評估體系（班組月度安全生產風險測評體系、工作任務風險評估體系、職工個人月度安全等級評定體系）

十、鐵路交通事故的定義：鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其它障礙物的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故，或鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等造成人員傷亡、設備損壞、經濟損失，影響鐵路正常行車的，均為鐵路交通事故。

十一、事故的分類：按事故性質、損失和對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。按事故內容分為列車事故、調車事故、人身安全事故、路外安全事故、貨運事故、客運事故等。

十二、事故等級分為：

1、特別重大事故

2、重大事故

3、較大事故

4、一般事故：A類、B類、C類、D類

十三、機車車輛：包括鐵路機車、客車、貨車、動車、動車組及各類自輪運轉特種設備等。列車：系指編成的車列并掛有機車及規定的列車標志。

客運列車：系指旅客列車（含動車組）按客車辦理的回送空客車車底及其他列車。貨運列車：系指客運列車外的其他列車。

行人：系指在鐵路線路上行走、停留的自然人（包括有關鐵路作業人員）。

沖突：系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站臺、車擋等）發送沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。

脫軌：系指機車車輛的車輛落下軌面（包括脫軌后又自行復軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業需要的除外）。

正線：系指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

十四、事故報告內容：

1、發生的年、月、日、時、分。

2、發生地點（區間、公里、米），站內的具體位置及電氣化的接觸桿號。

3、列車車次、列車種類、機車型號、部位、牽引輛數、噸位、換長、關系人員姓名及其所屬單位。

4、事故概括及原因的初步判斷。

5、旅客列車人員傷亡情況，機車、車輛、線路、接觸網、通訊、信號設備損壞情況。

6、貨物品名、裝載情況、易燃易爆等危險貨物情況，是否需要消防部門的出動。

7、機車車輛脫軌輛數、線路損壞程度等情況。

8、天氣、地形、地貌、及線路狀況。

9、事故發生后采取的措施及事故控制情況。

10、是否需要救護和何種救援手段。

11、雙線區間是否影響另一線；可否使用救援軌道起重機利用另一線進行救援作業。

十五、常見鐵路行車應急處置

1、列車分離應急處置

2、列車運行中車輛抱閘、燃軸、制動梁脫落、閘瓦脫落等車輛異狀的應急處置

3、列車運行中發生貨物、裝載加固異狀應急處置

4、發生擠岔應急處理

5、發生脫軌應急處理

6、發生火災應急處理

十六、事故救援是指鐵路行車事故發生后，為了減少事故損失，盡快開通線路恢復行車，而采取的隔離事故區域、搶救生命財產、防止事故擴大和蔓延、清理事故現場、搶修損壞設備等一切有組織的行為。

第六章 鐵路勞動安全

十七、人的安全素質包括人的安全意識、職業安全素質、安全心理。

十八、規范管理的主要內容有：規章制度、作業標準化、安全管理考核機制、班組安全管理干部作風、激勵約束機制，安全監督等七個方面。

十九、勞動安全管理的原則：（1）貫徹“管生產必須管安全”原則。（2）以人為中心的管理原則。（3）“四不放過”原則：①事故原因未查清不放過；②責任人員未處理不放過；③整改措施未落實不放過；④有關人員未受到教育不放過。（4）抓小防大原則。

二十、勞動保護任務：簡單的講，就是保護從業人員在生產經營過程中的安全與健康，具體的講就是指采取各種組織措施和技術措施，不斷改善勞動條件，保障勞動者在勞動過程中安全、健康，預防人身傷亡和職業病。勞動保護的主要內容包括：勞動保護管理，安全技術工程，工業衛生技術工程，從業人員工作制度，女工勞動保護。

二十一、勞動安全基本知識。P125 二

十二、鐵路職工安全作業紀律。P126 二

十三、常見顏色的安全意義：紅色--危險、禁止；黃色--注意、警覺；綠色--安全、允許。二

十四、個人防護用品：工作服、安全帽、安全帶、絕緣皮鞋、絕緣手套、護目鏡等。二

十五、“三控”是自控、互控、他控?！皟苫ァ笔腔グ?、互保。二十六、三不傷害：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害。

二十七、反“三違”：反對違章作業，反對違章指揮，反對違反勞動紀律。

二十八、“五同時”：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的時候，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。二

十九、勞動安全守則。P128 三

十、從業人員必須與高壓帶電體保持2m以上的安全距離。三

十一、防塵防毒防暑基本知識。P32 三

十二、人身傷害事故等級劃分。P132 三

十三、車務安全作業紀律。P133 三

十四、應用文。P142

第四篇：集團工作報告工作安排

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，繼續深入實施聚焦客戶的信息化創新戰略，推動企業向基于網絡和平臺的綜合信息服務提供商轉變，成為智能管道的主導者、綜合平臺的提供者、內容和應用的參與者?！笆濉逼陂g，中國電信要實現收入市場份額穩中有升，利潤增長高于收入增長，EVA改善超過利潤增長，人工成本與經營收入同比增長，資產結構明顯優化。

王曉初強調，2011年要著力推進六大工作：一是堅持融合基礎上的差異化發展策略，細分目標市場，加大針對性營銷，做大移動、寬帶、行業應用等重點業務規模，加快海外、農村、北方等市場拓展。二是適應新興業務發展規律，理順發展模式，加大業務創新、運營創新和體制機制創新力度。包括理順ICT、合作類、自營類等新業務發展模式，加快物聯網、云計算應用和移動支付、位置業務發展，增強移動互聯網業務和全網性產品集約運營能力，推進號百公司和產品基地的體制創新，推進人力資源和財務管理機制創新。三是在平臺、應用、終端等環節擴大對外合作，構建更加開放、更具價值創造活力的產業鏈。四是進一步夯實客戶服務、渠道、網絡、運維、IT支撐等基礎工作，完善全業務運營體系。五是以價值為導向，深化精確管理，優化資源配置，不斷提高發展的質量和效益，在走出收入、利潤增長“V”型谷底的基礎上，努力實現向上突破。六是鞏固和擴大學習實踐活動成果，深入推進“創先爭優”活動，營造企業科學發展、和諧發展的良好氛圍。

第五篇：鐵東社區2011年工作安排

鐵東社區2011年工作安排

2011年鐵東社區將緊緊圍繞鎮黨委、政府的中心工作，以創特色、爭品牌為目標，為社區居民提供優質服務為抓手，不斷推動社區黨建、計生、民政、綜治安全生產、勞保等各項工作的開展，努力營造服務完善、環境舒心、治安放心、生活順心的開放式的新型社區。2011年制定具體工作計劃如下：

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真學習和貫徹黨的十七屆五中全會和縣委有關會議精神，緊緊聯系社區實際，以黨建工作為龍頭，以構建和諧社區為工作主題，以經濟發展為工作核心、促進和諧社區的全面發展。

二、工作目標

堅持全面加強和改善工作人員素質，創一流的班子；堅持創新服務意識，轉變服務方式，促進經濟發展；堅持服務社區,服務居民，促進社區建設健康有序發展。

三、工作任務和措施

（一）以黨建為核心，強化建設和諧社區的保障

1、發揮黨組織作用，健全黨組織建設

社區黨組織將進一步完善組織體系建設，強化組織功能。加強社區黨員教育、管理與服務，促進社區黨建工作整體水

1平的全面提升。定期召開黨員大會、支委的民主生活會，密切黨員和黨組織的交流；認真做好離退休干部黨員組織生活工作，定期組織社區黨員、干部學習黨的方針政策，幫助黨員同志認識黨、了解黨，深化理論學習。

2、發揮黨員先進性，踐行科學發展觀

在社區工作實際中踐行科學發展觀。多為群眾辦實事、辦好事，用實際行動樹立黨組織的形象。以黨員先鋒模范為表率，組建以黨員為主體的社會治安義務巡邏隊、文明勸導隊等志愿者隊伍。帶動轄區居民積極參與社區建設，增強居民群眾對社區的歸屬感和認同感，為社區服務貢獻力量。

（二）以服務為重點，體現和諧社區的人文關懷

1、社區衛生工作

社區的愛國衛生工作，美化社區環境，為轄區居民及企業提供優質的居住與工作環境。社區針對城市衛生管理中的薄弱環節，開展專項整治。通過形式多樣的宣傳活動，滿足群眾對健康知識的需求。同時進一步加強社區的建設和管理，正確處理好小區物業和業主的關系，學習先進社區的做法和經驗，在管理無物業小區上探索出新辦法、新途徑，推動社區建設上一個新臺階。

2、加強安全防火為重點的綜合治理工作

力爭社會綜治工作有新突破，打造平安先行社區。一是做好矛盾糾紛調處工作，力爭調解率達到100%，調解成功率

達到100%；二是做好平安先行社區創建工作，并將平安先行社區創建觸點向小區、樓棟、單位延伸。三是穩妥推進消防進社區工作，加強社區安全防火的管理；四是做好法制進社區、進樓棟、進家庭的普法、學法、用法工作。

3、人口與計生工作

繼續抓好計劃生育。進一步加強領導，不斷強化工作措施，做到任務到人、目標到崗、責任到位。引導廣大居民群眾樹立科學文明進步的婚育新觀念，營造濃厚的計劃生育法治氛圍。切實加強流動人口管理服務體系，加強流動人口登記和跟蹤管理，加強與轄區內物業公司的溝通聯系，努力提升物業公司的配合度，爭取做到“一個不漏登，一個不漏管”，并著力提高流動人口的管理服務水平。

4、社區文化建設

繼續加快社區文化基礎設施建設，積極開展豐富多彩的社區文體活動，夯實基礎，拓寬領域，努力提升社區服務水平；積極開發和利用轄區內各類服務設施資源，開展以人為本，服務居民，共駐共建，資源共享；充分挖掘社區單位優勢資源，凝聚社會力量，以創建社區黨建示范點和綠色社區、科普示范社區為優勢，為創建環境優美，安全有序，生活方便，服務周全，和諧的社區提倡有力得保證。

5、扶貧幫困，社會保障

開展社會保障工作，加強社區就業體系建設。及時掌握

本社區下崗失業人員和離退休人員檔案以便更好地為他們服務。積極做好法規和政策的宣傳，發布用工信息，提供失業人員免費技能培訓，抓好下崗失業人員、“4050”人員再就業上崗。認真做好社區內退休人員的社會化管理服務和動態管理服務工作。

相信在2011年，鐵東社區工作在黨委政府的正確領導下取得更大的發展。