第一篇：德國 墨瑟 門窗 歷史

1、1955年，德國皇室工匠出身的阿爾弗雷德· 墨瑟先生收購了位于斯圖加特市郊的FALK木工廠，并以自己的名字命名了這家公司，德國墨瑟門窗有限公司誕生了，當時主要為德國中南部地區(qū)的客戶提供實木門窗產(chǎn)品。

2、1972年，墨瑟公司開始研發(fā)生產(chǎn)IV68實木門窗系統(tǒng)，實現(xiàn)了斷橋鋁合金窗向木窗的更新?lián)Q代。

3、1976年，墨瑟公司開始研發(fā)生產(chǎn)IV68鋁包木門窗系統(tǒng)，此項系統(tǒng)中的保溫隔聲性能在當時領先歐洲。

4、1978年，墨瑟公司開始研發(fā)生產(chǎn)實木陽光房系統(tǒng)，成為歐洲皇室、貴族偏愛的高端門窗產(chǎn)品。

5、1989年，墨瑟先生為了實現(xiàn)技術上的領先，首先購買了當時行業(yè)中最先進的七軸刨床等先進設備，隨著業(yè)務的發(fā)展，公司在Schnellingen擴建了新的生產(chǎn)廠區(qū)。

6、1990年，墨瑟公司引進Raico公司的專利產(chǎn)品：THERM+木索系統(tǒng)窗，開始生產(chǎn)新型木制幕墻結構產(chǎn)品。

7、1996年，墨瑟公司又在Muehlegruen工業(yè)區(qū)再次擴建了新的生產(chǎn)基地，除了生產(chǎn)實木門窗外，還設立了礦物質(zhì)產(chǎn)品部門，為家具廠、廚房和衛(wèi)生設施工廠提供配套產(chǎn)品。

8、現(xiàn)任CEO托馬斯· 墨瑟博士上任后，帶領墨瑟門窗有限公司發(fā)展成為歐洲著名的專業(yè)木窗系統(tǒng)制造商，經(jīng)過長期的市場考驗，墨瑟品牌被譽為“德國木窗專家”。

9、2004年，在歐洲門窗市場處于飽和的狀態(tài)下，墨瑟先生的長遠眼光，發(fā)現(xiàn)了中國這片肥沃土地，與當時國內(nèi)知名門窗企業(yè)河北奧潤順達窗業(yè)有限公司合資成立了首家中德合資的現(xiàn)代化門窗企業(yè)——“順達墨瑟門窗有限公司”，致力于開拓中國市場。

10、2005年，奧潤順達窗業(yè)有限公司與德國MOSER公司合資項目——順達墨瑟門窗有限公司工業(yè)園區(qū)建設全面完工。生產(chǎn)設備以及技術全部從德國引進，產(chǎn)品主要以木制門窗為主，年生產(chǎn)能力30萬平方米。

11、2005年起，公司先后通過ISO9001、ISO14000、FSC等體系認證。

12、2006年起，墨瑟公司連續(xù)三年成為紐倫堡、慕尼黑、多倫多世界門窗博覽會的參展單位，這在國際木窗領域中還是唯一一家。

13、2006年6月18日，產(chǎn)品通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心的檢驗，四大系列產(chǎn)品的五項性能全部遠遠超出國家標準。

14、2007年，墨瑟門窗出口至亞洲、澳洲、美洲和非洲等多個國家和地區(qū)，迅速占領國際市場。并成為科威特王宮“御用品”。

15、2007年，公司承建中國首個木制幕墻：煙臺凱旋城。5萬平米木索系統(tǒng)窗經(jīng)受12級臺風考驗毫發(fā)無損，創(chuàng)造門窗屆的神話。

16、2008年，墨瑟門窗成為奧運媒體村指定門窗生產(chǎn)單位。

17、2008年4月，受建設部和國家標準化管理委員會委托，順達墨瑟作為唯一主編單位，主持編制了《鋁木復合類新型節(jié)能門窗國家標準》。

18、2008年5月8日，公司生產(chǎn)的木索系統(tǒng)窗獲得《國家科學技術成果獎》，同年，公司先后獲得《中國行業(yè)十大影響力品牌》《中國自主創(chuàng)新名優(yōu)品牌》《中國科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)》。19、2008年8月，墨瑟公司的技術研發(fā)中心順利通過省發(fā)改委組織的驗收，成功晉級“河北省企業(yè)技術中心”。

20、2008年，順達墨瑟以“大干八十天，拿下三亞灣”的響亮口號，承攬全世界最大的木鋁復合門窗工程：三亞半山半島。公司強大的加工實力在業(yè)內(nèi)傳為佳話。

21、2008年，經(jīng)檢測，公司生產(chǎn)的木索系列節(jié)能門窗，節(jié)能保溫系數(shù)達到0.68，遠優(yōu)于1.3的歐洲標準，憑借“零能耗、零排放”站在了世界節(jié)能門窗的最高端。

22、2009年1月，由河北省科技廳、河北省知識產(chǎn)權局、河北省發(fā)改委等10個廳局單位聯(lián)

合授予順達墨瑟公司“河北省知識產(chǎn)權優(yōu)勢培育單位”。

23、2009年2月2日，時任河北省省長胡春華蒞臨順達墨瑟公司進行參觀考察和慰問。胡省長指示，一定要加大對公司的扶持力度，積極支持公司新建工業(yè)園項目，將奧潤順達建成河北省的節(jié)能產(chǎn)業(yè)示范基地，創(chuàng)河北的名牌、中國的名牌。

24、2009年5月，河北省質(zhì)量技術監(jiān)督局嚴格評審，墨瑟門窗被評為河北省名牌產(chǎn)品。25、2009年7月，順達墨瑟投資33億元興建的中國國際門窗城正式奠基開工。（中國國際門窗城占地980畝，設有門窗幕墻設備館、主型材館、門窗展示館、技術系統(tǒng)館、五金配件館和玻璃產(chǎn)成品館等專業(yè)場館。運營后將匯聚全球門窗業(yè)最前沿企業(yè)入駐，成為亞洲規(guī)模最大、吸納能力最強、集群效應最為明顯的綜合性門窗幕墻展示交易中心）。

26、2009年9月，德國MOSER公司與奧潤順達窗業(yè)有限公司再次合作，依照德國門窗工業(yè)園標準興建了奧潤順達國際節(jié)能門窗工業(yè)園（占地1500畝，年生產(chǎn)木窗精品300萬平米。至此，公司已成為全世界規(guī)模最大的門窗制造企業(yè)）。

27、2009年9月順利通過國家及省市三級政府相關部門和專家團評審，成功晉級為“國家高新技術企業(yè)”。

28、2009年11月榮登“世界環(huán)保與新能源產(chǎn)業(yè)中國影響力100強企業(yè)”32位，進入國際節(jié)能環(huán)保協(xié)會傾力打造的綠色經(jīng)濟領域的奧斯卡榜單，成為中國門窗領域唯一入圍的企業(yè)。29、2009年11月11日，第八屆中國國際住宅產(chǎn)業(yè)博覽會“明日之家”1號示范房選定順達墨瑟的“MOSER”牌鋁包木節(jié)能門窗。

30、2009年12月通過了住房和城鄉(xiāng)建設部標準定額研究所的審定，隔熱鋁合金窗、木鋁復合窗、鋁包木窗、木制橫梁立柱結構窗（木索）四種類型產(chǎn)品取得國家節(jié)能標識認證。31、2010年，中央電視臺報道：順達墨瑟在世博會德國館大放異彩，成為唯一一家進駐世博會外國場館的中國門窗企業(yè)。

32、2010年，墨瑟承諾5年質(zhì)保。迄今為止這是唯一能承諾為客戶提供5年質(zhì)量保證的門窗供應商。

33、2012年3月，墨瑟已在全國40個重點城市建立了分公司、辦事處。墨瑟品牌繼續(xù)以“打造節(jié)能產(chǎn)品，服務和諧社會”的服務理念一步步進入千家萬戶。

34、2013年1月，中央電視臺（CCTV）與順達墨瑟正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，CCTV-1套、CCTV-10套同步直播。

第二篇：墨瑟門窗主要簡介范文

河北奧潤順達窗業(yè)有限公司簡介

河北奧潤順達窗業(yè)有限公司是中德合資、我國最大節(jié)能門窗生產(chǎn)安裝企業(yè)，國家高新技術企業(yè)，國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)，是國內(nèi)能夠生產(chǎn)隔熱鋁合金門窗、木鋁復合門窗、鋁包木門窗、實木門窗、木索系統(tǒng)窗、陽光能源屋、玻璃幕墻、木質(zhì)幕墻等全部門窗產(chǎn)品的唯一制造商。

奧潤順達經(jīng)過二十多年的努力，發(fā)展成資產(chǎn)十億元、集設計、生產(chǎn)、安裝于一體的大型企業(yè)集團，被聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署和國際節(jié)能環(huán)保組織評定為“世界環(huán)保與新能源產(chǎn)業(yè)中國影響力100強企業(yè)”。是住房和城鄉(xiāng)建設部命名的“國家節(jié)能門窗科技化產(chǎn)業(yè)基地”。

奧潤順達是河北省首批知識產(chǎn)權優(yōu)勢重點培育企業(yè)，中國新型節(jié)能門窗國家標準主編單位，擁有業(yè)內(nèi)首家省級企業(yè)技術中心，在德國設有節(jié)能窗用系統(tǒng)研究所，在北京理工大學設有設計和研發(fā)中心，形成具有世界前沿水平的多套具有完全獨立知識產(chǎn)權的產(chǎn)品系統(tǒng)，取得百項科研成果和發(fā)明專利，其中木索系統(tǒng)節(jié)能窗為國內(nèi)獨有的高端產(chǎn)品，2008年獲國家高新技術成果和科技進步二等獎。“MOSER”牌門窗先后獲河北省和國家名牌。

奧潤順達與歐洲門窗領袖德國企業(yè)MOSER公司合資，與世界知名研發(fā)窗用系統(tǒng)權威企業(yè)德國RAICO公司合作，以推廣建筑節(jié)能為己任，致力打造中國第一門窗品牌，成為中國建筑節(jié)能門窗領域的先行者，并由此獲得快速發(fā)展，生產(chǎn)的高端節(jié)能產(chǎn)品受到國內(nèi)外的青睞，與萬科、保利、華潤、中遠、中海、華僑城等多家國內(nèi)著名地產(chǎn)結為長期合作的戰(zhàn)略伙伴關系。近年來承建了上千項門窗幕墻工程，其中著名工程有科威特王宮、俄羅斯大使館、奧運媒體村等。

目前，公司投資新建的世界最大規(guī)模的“節(jié)能門窗生產(chǎn)工業(yè)

園”和亞洲首家“國際門窗展覽交易城”及中國首家“門窗博物館”將于2011年落成，按住建部為該項目的定位，屆時，奧潤順達將以世界節(jié)能門窗界“生產(chǎn)加工中心、技術研發(fā)中心、信息情報中心、展覽交易中心、倉儲物流中心”的嶄新面貌出現(xiàn)在世人面前。

第三篇：德國葡萄酒歷史簡介

德國葡萄酒歷史簡介

德國是世界十大葡萄酒生產(chǎn)國之一，已有兩千年釀酒歷史。十九世紀末，一瓶上好的摩澤爾河(Mosel)的雷司令(Riesling)令人咂舌。而如今，不要說法國、意大利，就是“釀酒發(fā)展中國家”如美國、智利、南非、澳大利亞的名氣都比德國響亮。國際著名的葡萄酒作家Robinson女士形容德國的葡萄酒時說：“令人失望地落后于時代，甜甜的像止疼藥一樣的白葡萄酒，雷司令。德國葡萄酒在海外的形象已經(jīng)被無所顧忌的標著Liebfraumilch或者類似字樣的糖水不可修復地毀壞了。現(xiàn)在德國正在建立一套新的體制，希望重振中等價位干酒的概念形象。同時，一些頂級酒莊正在把甜得過分的葡萄酒改造成無可比擬的、更加優(yōu)雅的白葡萄酒。”

悠久的葡萄酒文化

素有“啤酒王國”之稱的德國，其葡萄酒雖然沒有啤酒那么大的名聲，但也有著悠久的釀造歷史。德國種植葡萄的歷史可追溯到公元前一世紀。那時，羅馬帝國占領了日耳曼領土的一部分，就是現(xiàn)代德國的西南部。羅馬殖民者從意大利輸入了葡萄樹以及葡萄栽培和釀酒工藝。中世紀的時候，葡萄和葡萄酒主要是由修道院和修道士發(fā)展起來的。此后德國的葡萄酒文化同基督教有密切的關系，至今有些種植區(qū)還在主教的所有權之下或者留下了主教教區(qū)的名稱。到了19世紀德國的葡萄酒商業(yè)比較發(fā)達，總種植面積大于今天的幾倍。但是后來出于工業(yè)革命和戰(zhàn)爭等各種**的原因，德國的葡萄酒業(yè)衰退了許多。如今，葡萄酒在德國已形成它特有的文化韻味，從酒杯酒具，酒館酒吧，到各種葡萄酒節(jié)，以及葡萄酒品嘗會，專題講座等活動，每一個享用葡萄美酒的場合都充滿著浪漫氣息。德國葡萄酒文化也與音樂生活緊密相連。一年一度豐收季節(jié)的德國葡萄酒女王選舉和仲夏時節(jié)在葡萄酒產(chǎn)釀區(qū)舉行的音樂會，更是把德國葡萄酒文化渲染到極致，吸引著無數(shù)游人酒客流連忘返。

德國共有24萬英畝葡萄園，葡萄酒年產(chǎn)量約一億公升，以白葡萄酒為主，約占總產(chǎn)量的87％。因為德國的葡萄酒產(chǎn)區(qū)分布在緯度47—52度之間，是世界上緯度最北的葡萄酒釀造地區(qū)。靠北的地理位置讓德國的氣候比世界其他地方的葡萄產(chǎn)區(qū)要更加寒冷，所以德國的白葡萄酒產(chǎn)量比紅葡萄酒的產(chǎn)量要高，而且類型非常豐富。從一般半甜型的清淡甜白酒到濃厚圓潤的貴腐甜酒都有，另外還有制法獨特的冰酒。德國葡萄酒的種植區(qū)以及葡萄的品種與其它國家相比，德國葡萄酒最大的特點是清新、透明。

前羅馬時代

古老的日耳曼人飲用蜂蜜酒，喜歡填字游戲的人愛把這個酒用三個字母Met來表達。葡萄酒則沒有任何記載。相反卻有一種含酒精的發(fā)酵飲料！我們祖先已經(jīng)了解酒精醉人的功能，只是不知道其所以然。

從公元前50年開始

隨著古羅馬人對日耳曼人的征服，葡萄植株被帶到了摩澤爾河（Mosel），后來又被帶到了萊茵河（Rhine）。摩澤爾產(chǎn)區(qū)是德國最古老的葡萄酒產(chǎn)區(qū)，特里爾（Trier）在當時被稱為奧古斯塔特里沃魯（Augusta Treverorum），是當時的西羅馬帝國首都。據(jù)在皮斯波特（Piesport），布勞恩貝格（Brauneberg），艾登（Erden）發(fā)掘出來的無數(shù)榨汁設備證明了摩澤爾河谷當時興旺的葡萄酒文化。公元800年

卡爾大帝

弗蘭肯帝國的通知卡卡爾大帝推動了葡萄業(yè)發(fā)展，特別是通過修道院的經(jīng)營擴大了葡萄種植面積。因為在萊茵高（Rheingau）的斜坡上雪比其他地方融化的早，他從自己在英格海姆的行宮觀察到萊茵河對岸適合葡萄生長，同時他還是出售自釀葡萄酒酒店的創(chuàng)建者。坐落在黑森山道的帝國和國王修道院-羅池修道院（Lorsch）在公園850年擁有將近500格葡萄園。

公元1100年開始

修士，修女，教會侯爵

修道院的簡歷，如西妥教團的僧侶在萊茵高建的埃博巴赫修道院（Kloster Eberbach）（公元1136年）；通過賓根的圣希爾德加德本篤會的圣希爾德加德修道院（St.Hildegard）；或者在阿爾河邊瑪麗塔爾的奧古斯丁修女院（Augustinerinneklosters Marienthal）（1137年），對于葡萄種植都具有非常重要的意義。修士們開墾了很多的葡萄園，許多葡萄園的名稱至今還能令人想起這些葡萄園曾經(jīng)屬于教會，如普瑞拉特（Praelat），教會地（Kirchenstueck），主教教堂登查內(nèi)（Domdechaney），阿伯茨貝格（Abtsberg），主教教堂若布斯特（Domprobst）等等。

在三十年戰(zhàn)爭之前（1618年-1648年），德國葡萄種植面積達到了歷史最高水平。然而，在此之后，許多葡萄園被荒蕪和廢棄。盡管如此，統(tǒng)治者仍然有展示其巨大恢宏的偏好。否則，怎么解釋海德堡（Heidelberg）的巨型葡萄酒酒桶？1751年生產(chǎn)的酒桶容量達220000升，這個酒桶在歷史上只裝過3次酒。旅游者到今天還驚嘆它的巨型規(guī)模。

1775年

晚摘騎士

晚摘級（Spaetlese）葡萄酒產(chǎn)生純屬偶然：因為手持富爾達主教侯爵批準葡萄采摘指令的騎士，返回萊茵高把采摘令送至約翰內(nèi)斯堡（Johannisberg）修士手中時，晚了14天。葡萄已經(jīng)沾上貴腐菌菜開始采摘。“這樣的葡萄酒我從未嘗試過。”釀酒師驚嘆著說。信使為什么遲到，至今仍然是個謎。但從此以后，晚摘酒成為德國葡萄酒中一個重要的類型。此外，珍藏酒（Kabinett）又名教會小室酒，該酒最早也起源于教會。因為當時教士們將他們最好的葡萄酒儲存在酒窖的一個被命名為小室的地方，這種酒也就由此得名。

1787年

薩克森選帝侯克勒門斯·文策斯勞斯（Clemens Wenzeslaus）

特里爾的選帝侯和大主教克勒門斯·文策斯勞斯（Clemens Wenzeslaus）當初作為葡萄酒專家對于摩澤爾葡萄酒產(chǎn)區(qū)留下了決定性的影響。為了提高葡萄酒的品質(zhì)，他在7年“壞收成”中用雷司令取而代之。由此，誕生了世界上最大的雷司令葡萄產(chǎn)區(qū)。

1830年

冰酒誕生之時

德國冰葡萄酒的誕生地在多茹斯海姆（Dromersheim），這個地方時萊茵河畔城市賓根（Bingen）的一部分。據(jù)傳，德國第一批冰果葡萄酒是1830年2月11日從1829年收獲的葡萄中釀造的。當時的酒農(nóng)因為質(zhì)量不好，沒有及時采摘葡萄，直到冬天菜收獲，原本打算作為牲口飼料用。然而，酒農(nóng)發(fā)現(xiàn)，冰凍后的葡萄含有很甜，口味想弄，葡萄果糖比重很高的國際。他們把葡萄榨成汁，冰酒由此誕生。

1868年

聯(lián)合起來變得強大

當“麥耶施羅斯的酒農(nóng)協(xié)會”（Winzer Verein zu Mayschoβ）成立時，阿爾（Ahr）的18戶酒農(nóng)有了德國第一個酒農(nóng)合作社。如今這樣的組織形式遍布德國所有的葡萄酒產(chǎn)區(qū)，酒農(nóng)合作社經(jīng)營面積占全德國葡萄種植三分之一，特別在符騰堡（Wuerttemberg）和巴登（Baden）地區(qū)，當?shù)赜泻芏嘁云咸丫谱鳛楦睒I(yè)的酒農(nóng)，這樣的形式更加多見。

從1872年開始

殲滅葡萄根瘤蚜

來自北美的蟲害給整個歐洲葡萄種植業(yè)帶來危機。1865年以來，法國大部分的種植面積遭到毀壞，然后葡萄根瘤蚜出現(xiàn)在波恩（Bonn），薩克森（Sachsen），巴登和摩澤爾地區(qū)。絕望的酒農(nóng)們徒勞試圖用煤油和其它東西殺死病蟲。從1872年開始，人們才開始確信，美國的植桿有抵抗力，從那時候開始，在歐洲，人們將葡萄植株嫁接在美國砧木之上。在德國只有少量的葡萄園才有“真根”葡萄植株。然而葡萄根瘤蚜資金還沒有完全戰(zhàn)勝。

２００３年德國葡萄酒質(zhì)量達近代最高水平

德國葡萄酒評定協(xié)會日前表示，２００３年德國出產(chǎn)的葡萄酒質(zhì)量創(chuàng)下近代以來的最優(yōu)紀錄，只有１５４０年的葡萄酒可以與之相比。

該協(xié)會說，２００３年可以說是德國的葡萄酒年，這一年的日照時間比往年日照時間最多的１９２１年還多出了１２１個小時，而且由于氣溫創(chuàng)百年來最高，葡萄酒的糖、酒精含量都很充足，酸度適中。

德國２００３年出產(chǎn)的葡萄酒將于４月２５日正式向市場推出，其中白葡萄酒占８０％，主要是雷斯林白葡萄酒。紅葡萄酒中５０％是勃艮第葡萄酒。

根據(jù)該協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，２００３年德國葡萄酒銷售額為２億歐元，其中一級葡萄酒共售出３８００萬瓶，并有１５％出口。

紅酒學苑：www.tmdps.cn

第四篇：德國物流園區(qū)歷史與現(xiàn)狀

德國物流園區(qū)歷史與現(xiàn)狀

在歐洲，法國和意大利早期開發(fā)物流園區(qū)的時間可以推到60年代末、70年代初。而在德國，第一個物流園區(qū)試驗項目是在80年代中－不萊梅物流園區(qū)。至今僅在西歐已有了100多個物流園區(qū)。歐洲還建立了歐洲物流園區(qū)聯(lián)合會，以便加強各園區(qū)間的聯(lián)系和相互交流經(jīng)驗。

德國是歐洲物流發(fā)展最好的國家，在物流園區(qū)的建設方面目前處于世界領先地位。德國目前建設了33個物流園區(qū)，經(jīng)歷了許多成功和失敗，積累了豐富的經(jīng)驗。其中不萊梅物流園區(qū)在經(jīng)過十幾年的經(jīng)營后其投入產(chǎn)出比已達到1:6，投資1.02億歐元，而實現(xiàn)的效益為6.1億歐元。有一點是肯定的，物流園區(qū)對于德國物流的發(fā)展、整合交通和推動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展都起了很重要的作用。2003年5月聯(lián)邦政府交通部再次發(fā)布文件，要大力扶植和繼續(xù)發(fā)展建設物流園區(qū)，再次表明了物流園區(qū)建設的重要性。

一、德國物流園區(qū)的發(fā)展概況

1984年德國第一個物流園區(qū)－不萊梅物流園區(qū)。

1992年德國從鐵路運輸?shù)目紤]出發(fā)，由當時的聯(lián)邦鐵道部和過去東德的鐵路局合作，搞了一個總體規(guī)劃，在全德國境內(nèi)建造28個物流園區(qū)。總體規(guī)劃圖是按照當時鐵路運輸作出優(yōu)化的圖。一種白選點和黑選點，白的稱宏觀選點，黑的標志所有微觀選點。宏觀選點是人們沒有確定其具體位置，只是說在這塊區(qū)域有建設物流園區(qū)的必要，微觀是他們把物流園區(qū)的地點選擇下來，不萊梅物流已經(jīng)選擇下來了，當時已經(jīng)營運了。這樣的計劃是鐵路部門提出的，但得到所在聯(lián)邦州政府的支持。

1993年德國物流園區(qū)協(xié)會在不萊梅成立。

1994年德國郵政在物流園區(qū)建立他們的運輸中心，這對德國物流園區(qū)建設是一個很大的推動。

1995年第二個總體規(guī)劃出爐，把原來的28個物流園區(qū)擴建到39個，目的是通過夜間運輸來連接各物流園區(qū)。這個計劃里面強調(diào)通過增加產(chǎn)品的種類，比如說郵政，提高公路和鐵路轉運量。這39個物流園區(qū)，在整個德國形成一個網(wǎng)絡，已接近現(xiàn)在德國已實現(xiàn)的33個物流園區(qū)。這個總規(guī)劃最后沒有實現(xiàn)的一個很重要原因是1995年以來德國的鐵路進行的私有化，當初的目標已不能滿足市場化以后的需要。

1996年德國物流園區(qū)協(xié)會有10個成員。物流園區(qū)所追求的目標發(fā)生了變化，過去把追求交通方面和在公鐵聯(lián)運等等，轉移到了怎樣滿足客戶的要求，怎么樣解決物流方面的要求了。

1998年德國物流協(xié)會主席由德累斯頓LUB咨詢公司和不萊梅海運經(jīng)濟和物流研究院（簡稱ISL）人員擔任。

1999年德國物流協(xié)會受聯(lián)邦政府交通部的委托，對物流園區(qū)的現(xiàn)狀作了一個調(diào)查報告，同時對物流園區(qū)發(fā)展一些指標作出了一個統(tǒng)一的確認，對不同的物流園區(qū)發(fā)展的不同程度進行一定的量化。

2000年與協(xié)會所屬物流園區(qū)共同參加慕尼黑運輸物流展（歐洲最重要的物流展之一）。2001年協(xié)會參與制定了德國聯(lián)邦政府交通部對物流園區(qū)將建立一些相應的法規(guī)。

2001年迎來了第一個奧地利成員－Graz貨運中心。在2002年他們還和德國電信一起啟動了一個項目－物流園區(qū)遠程數(shù)據(jù)傳輸平臺。

2002年他們把物流園區(qū)的規(guī)劃并入德國交通網(wǎng)絡規(guī)劃。

目前歐洲物流園區(qū)發(fā)展愈來愈快，正如前面提到的，僅在西歐已在100多個地方，建立了類似物流園區(qū)的物流結點。在這種背景下，歐洲物流園區(qū)聯(lián)合會早就開始努力建立一套可定義的標準和指標，它可以通過下列標準來描述：物流園區(qū)的特征：

1、物流園區(qū)是一個各種物流企業(yè)及運輸企業(yè)的集中地，同時也是一些工業(yè)貿(mào)易企業(yè)的集中地。

2、物流園區(qū)是不同形式交通運輸方式的連接點，公路、鐵路、水路、海港港口，還有航運等。一個物流園區(qū)應至少有兩種以上的運輸方式存在，如公鐵聯(lián)運。

3、物流園區(qū)是當?shù)氐倪h、近程交通運輸?shù)倪B接點，這點對城市物流很重要。

4、物流園區(qū)有管理委員會，它對外推廣物流園區(qū)，對內(nèi)促進各個進駐物流園區(qū)企業(yè)之間的合作。

物流園區(qū)的目的：

1、經(jīng)濟效益－改善當?shù)氐慕?jīng)濟結構。首先是解決當?shù)氐木蜆I(yè)機會；進駐園區(qū)的企業(yè)，由于有良好的地理位置及交通條件，還有園內(nèi)企業(yè)之間相互合作，提高這些企業(yè)的競爭力；同時增加了當?shù)氐亩愂眨瑴p輕了政府的負擔；再者提高了當?shù)氐奈锪鞣眨虼颂岣吡松a(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)的競爭力。

2、優(yōu)化交通－通過交通轉移來避免和緩解交通運輸擁擠情況，改變了交通的布局。

3、環(huán)境保護和優(yōu)化－物流園區(qū)的建設提供了交通運輸?shù)男问蕉鄻踊⒙?lián)運化，可以把公路運輸轉移到鐵路或者航運，對環(huán)境的保護作出一定的貢獻。另外

一方面運輸企業(yè)進入物流園區(qū)，避免和減少了交通擁擠，減少汽車對空氣的排放，也在環(huán)保方面作出貢獻。另外減少交通也可改善企業(yè)對當?shù)鼐用裨斐傻牟槐恪Ｗ詈笥行┢髽I(yè)也沒有擴展的地域，把他們遷入到物流園區(qū)以后同對整個的城市規(guī)劃提供一些便利。

物流園區(qū)的功能：

物流園區(qū)主要是由四個最大的模塊組成，首先是聯(lián)運終端。在這樣聯(lián)運系統(tǒng)中，有鐵路和公路的聯(lián)運，有公路交通要道，在某些物流園區(qū)還可以利用水運和航運。綠色部分是進入物流園區(qū)的基本企業(yè)，很重要的一部分就是物流企業(yè)，來提供物流服務；還有與物流企業(yè)相關的貿(mào)易企業(yè)。圖中左邊兩塊是服務部分，有卡車的加油刷洗維修，還有一些飯店旅館。根據(jù)每個物流園區(qū)的特點不同，如在和海港比較近的地方，還設立了集裝箱堆場，對集裝箱的維修等等。這是物流園區(qū)的理論模型，不同的物流園區(qū)的功能分布和實現(xiàn)是不同。而所有物流園區(qū)要達到的目的是：在交通方面避免和減少交通擁擠；在環(huán)境保護方面減少排放；增加土地的利用；在經(jīng)濟方面提高經(jīng)濟競爭力；在城市規(guī)劃方面便于城市的規(guī)劃與發(fā)展。

由于有明確的定義，德國對物流園區(qū)的規(guī)劃結構也有相應的要求，如：交通分析，選點的分析，總規(guī)劃，當?shù)匚锪髌髽I(yè)分析，效益分析，最后對項目提出具體的建議。必須指出，效益分析里面，這個分析不是從某些企業(yè)的角度來出發(fā)，而是要以物流園區(qū)所在地整個地區(qū)國民經(jīng)濟的效益來作為一種分析基礎。經(jīng)濟效益對整個地區(qū)的效益，以及交通方面的狀況以及和最后環(huán)境方面的影響，從社會角度來考慮問題，而不是從企業(yè)的角度來考慮問題。

物流園區(qū)的優(yōu)點可以歸納為以下幾方面

——物流園區(qū)與公路、高速公路和稠密居民區(qū)有很好的交通連接。

——多式聯(lián)運提供了運輸靈活性，降低了投資風險。物流園區(qū)為物流公司提供另外一種交通運輸?shù)目赡苄裕泄F聯(lián)運，作為物流公司也好，供應鏈的組織方面增加更多的選擇性，在長距離的運輸中，可以選擇從公路到鐵路的轉運，就是說為這些公司提供了更加多的選擇。

——物流園區(qū)選點合適，可以減少以后與當?shù)鼐用竦臎_突（如24小時作業(yè)），與當?shù)剡\輸?shù)母鞣N網(wǎng)絡上的沖突。

——物流園區(qū)可以通過進駐物流園區(qū)相互協(xié)助減少很多成本，對通訊以及對IT方面能源方面的集體采購，——物流園區(qū)對各個不同的公司提供了有各種服務，如卡車方面的維修等等。

——物流園區(qū)本身還有海關，方便企業(yè)。

——物流園區(qū)管委會可以對小公司提供幫助，幫助他們在起步階段和有關政府部門打交道，以及把他們商品的運輸可以集中起來，降低小公司的成本。2002年，德國物流園區(qū)協(xié)會對德國物流園區(qū)的發(fā)展狀況進行了調(diào)查。調(diào)查結果指出：

——德國物流園區(qū)現(xiàn)有33個物流園區(qū)，其中5個還在規(guī)劃和土地開發(fā)階段。——每個物流園區(qū)總面積平均約140公頃，即140萬平方米。

——總體入住率是40％左右。德累斯頓物流園區(qū)、不萊梅物流園區(qū)入住率非常高，南德的一些物流園區(qū)目前進駐率還不是很高。

——在整個物流園區(qū)里面，有1200個企業(yè)進駐，工作人員有4萬左右。這在德國是一個很高的數(shù)量，如果要把入住率提到到100％的話，整個入住企業(yè)增加將增加到3千個，雇員可以增加到10萬個左右，考慮到其他的輻射效率，有關物流園區(qū)帶來的輻射效益，產(chǎn)生的經(jīng)濟效益還是很樂觀的。

——在德國33個物流園區(qū)中，有2/3的物流園區(qū)是在一塊面積上，1/3的物流園區(qū)是把他們的一個物流園區(qū)分散在幾塊不相連的面積上，由于他們當?shù)氐那闆r限制，使他們不能建設在一塊土地上，比如說德累斯頓物流園區(qū)，是由幾塊不相連的土地組成的。

最后，對德國所有的物流園區(qū)調(diào)查表明，如果把物流園區(qū)的發(fā)展狀況分成1到10的話，對所有物流園區(qū)綜合評估結果是5.4，大多數(shù)園區(qū)對這一結果表示滿意。說明大部分的物流園區(qū)發(fā)展狀況是很好的。

二、政府對物流園區(qū)建設的支持

物流園區(qū)的建設與當?shù)亟煌ㄕ咭约鞍l(fā)展經(jīng)濟的政策是密切相連的，因此，當?shù)氐恼畬ξ锪鲌@區(qū)的規(guī)劃，以及對物流園區(qū)在建設上作出經(jīng)濟上的資助，具體由當?shù)卣畬嵤Ｓ捎谖锪鲌@區(qū)投資數(shù)量比較大，就不可能有少數(shù)的機構來完成，那么德國最典型的做法是，采用3P（Public Private Partnership）方法，公私合作。合作中，政府主要是對物流園區(qū)的基礎設施的建設提供資金，而私人公司主要是對他們自己的一些物流方面的設施設備進行投資。在這個地方有點很重要的就是說，所有的政府資助不會是百分百的，私人公司必須有一定的投入在里面，基礎建設設施也不例外。3P特點是：

1、由政府出資對物流園區(qū)建設提供基本的基礎設施建設，如土地開發(fā)、公路、鐵路連接等，同時也會對這個基礎設施以外的某些設備進行投資，比如說對公鐵聯(lián)運站。

2、私營企業(yè)參與設備（倉庫、物流設備、加油站等）投資和運營。

3、在利用3P模式建立物流中心時，公私的比例不是固定的，而是根據(jù)各物流園區(qū)的情況不斷調(diào)整。

4、3P模式的意義在于，國家在物流園區(qū)起步階段的投資比例很高，而在運營階段，私營企業(yè)的比例不斷加大。

5、必須指出的是，唯一的合作伙伴不能保證所需的投資金額，因此，一般都是多個私營企業(yè)加入3P模式。

在德國，作具體的設計物流園區(qū)也好，或者其他街道的建設也好，設計的主權是掌握在當?shù)卣种校簿褪钦f一個建筑或者一些設施最后能不能得到審批通過，這是當?shù)卣臋嗬５沁@級政府并沒有對物流園區(qū)的建設提供很多資金，這級政府并沒有很多錢。

首先物流園區(qū)建設實際上是一個工業(yè)區(qū)，對物流園區(qū)的投資也比一般的物流中心投資要高許多，他的基礎設施建設比如說要有鐵路等等，由于這個投資數(shù)目比較大，所以說盡管具體的審批都是有當?shù)卣块T來進行的，整個的投資還是由聯(lián)邦政府和德國的州政府來作出。除了聯(lián)邦政府作出的一些提供經(jīng)濟上的援助以外，每個聯(lián)邦州都對一些項目進行投資。整個經(jīng)濟援助要從當?shù)卣⒅菡谅?lián)邦政府進行協(xié)調(diào)。

在德國還沒有物流園區(qū)的建設不是通過政府的贊助而建成的。因為基礎設施的投資非常大，沒有物流園區(qū)可以僅通過賣地把這個投資的錢收回來，這樣的話就會使這個土地太貴了，賣出去的錢和投入的錢不完全一樣。不要幻想把這個建設好的物流園區(qū)，通過賣地來賺錢，只有通過政府的贊助才能使物流園區(qū)的地以合適的價格賣給物流企業(yè)。

入園企業(yè)也可以得到政府資助，水電排水等等建設都可以用這方面的資金來進行建設。這部分的資金贊助的份額約為物流園區(qū)建設廠房的10％到13％。對于其他基礎設施的投資，也有資助。

還有一項資助是建立公鐵聯(lián)運中轉站，政府資助可高達80％。德國現(xiàn)在有33個物流園區(qū)中，有11個物流園區(qū)的中轉站是德國聯(lián)邦鐵路的錢修建的，有12個物流園區(qū)是靠私人投資來完成的。

德國在建造物流園區(qū)的過程中，出現(xiàn)過許多問題。了解這些問題的內(nèi)容和解決辦法，可以使中國在建造物流園區(qū)的過程中少走些彎路，避免錯誤。這也是我們將在研討會上和各位專家和參會人員要討論的問題。

不來梅物流園區(qū)是德國興建最早的物流園區(qū)，不僅取得顯著的社會效益，而且取得巨大的經(jīng)濟效益。不來梅物流園區(qū)的投入產(chǎn)出比為1：6，投資1.02億歐元，而實現(xiàn)的效益為6.1億歐元，成為德國物流園區(qū)建設的典范。

不萊梅物流園區(qū)離中心火車站和海港口不遠，在不萊梅物流園區(qū)有黑的表示和鐵路的連接線，然后和公路的連接線，從這看出不萊梅物流園區(qū)有很優(yōu)厚的交

通運輸環(huán)境。邊上還有集裝箱的堆放場地和一個物流中心，堆放煙草的倉庫。離此不遠是外貿(mào)區(qū)，這個外貿(mào)區(qū)有很大的物流方面的服務需求量，這里有奔馳公司，作出口業(yè)務。

不萊梅物流園區(qū)一期工程35萬平方米，1985年第一個企業(yè)入住，至1988年，有90％以上的面積已經(jīng)賣出去了，員工達700人。1989年公鐵聯(lián)運中轉站開始運營，面積擴大至50萬平方米；1990年園區(qū)開始擴建，面積為200萬平方米。1994年德國郵政在園區(qū)內(nèi)建立了信件處理中心，隨后鐵路公司也在園區(qū)內(nèi)成立了貨運中心。1999年園區(qū)再次擴建。現(xiàn)在園區(qū)總面積達360萬平方米，員工人數(shù)上升至4800。

1986年，6個入園企業(yè)成立了不萊梅物流園區(qū)管委會。管理會像物流園區(qū)的經(jīng)理一樣，入住的公司有問題的時候就來找他，通過他來得到解決，或者是幫助在物流園區(qū)的公司和政府有關部門打交道等等這些。物流園區(qū)管委會為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供多種服務，如能源的集體采購、代理危險品檢驗，興建有綜合服務中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站、餐廳等，還有培訓中心。管委會是一個責任有限公司，他的目的不是贏利，而是代表這些成員的利益。其董事會的成員不包括德國聯(lián)邦鐵路，不萊梅城市等等。管委會還有一個顧問委員會，主要是由不萊梅政府的政府來作為他們的顧問，同時由一些獨立的專家小組來向顧問委員會成員其他一些私人公司組成。管委會還進行了許多項目，如不萊梅城市物流、園區(qū)內(nèi)企業(yè)合作、遠程信息技術平臺等等。園區(qū)內(nèi)還建立了歐洲最現(xiàn)代化的高架立體倉庫。園區(qū)內(nèi)除物流業(yè)務外，還有增值服務。

第五篇：德國對納粹歷史的反思

文法學院-法學1101-41182012-李林峰

德國對納粹歷史的反思

“對于凡納粹暴行，德國負有道義和政治責任來銘記這段歷史，永不遺忘，絕不允許歷史悲劇重演。我們不能改變歷史，但是可以從我們歷史上最羞恥的一頁中學到很多東西。”——德國總理施羅德

自二戰(zhàn)結束以來，德國的歷任總統(tǒng)和總理都在不同的場合和時機代表德國人民進行了反思、道歉和懺悔，從來沒有為納粹的侵略和屠殺行徑進行過辯解。聯(lián)邦德國首任總理阿登納上任后所做的第一件事，就是向“宿敵”法國真誠道歉，從而為歐洲和平做出了貢獻。1970年，當時的聯(lián)邦德國總理勃蘭特訪問波蘭，跪倒在華沙猶太人殉難者紀念碑前，表示自己要“替所有必須這樣做而沒這樣做的人下跪”。1995年6月，德國前總理科爾繼勃蘭特之后，雙膝下跪在以色列的猶太人殉難者紀念碑前，重申國家的道歉。勃蘭特的一跪，對德國的反省，進而走出恥辱走進繁榮，成為當今國際舞臺上一個負責任的大國，起了關鍵性的推動作用。“德國總理跪下去，德國人民站起來”這是對德國的真實寫照。戰(zhàn)后，德國被宿敵所包圍，德意志民族要想重新自立、生存和發(fā)展，首要前提是要實現(xiàn)與歐洲各國的睦鄰友好。為此，戰(zhàn)后德國歷屆政府都不遺余力地通過實際行動化解了德國與法、英之間的世仇，與以色列建立了正常關系，消除了與東歐各國之間的歷史積怨。正是因為德國政治家在歷史問題上表現(xiàn)出了勇氣和智慧，使德國贏得了歐洲乃至世界人民的信任，也使德國在歐洲合作的框架下“突出重圍”，重新成為世界上一個有影響的國家。

德國：反納粹教育是法律。在德國，承認、反省、銘記納粹黑暗統(tǒng)治和大屠殺那段歷史，絕不允許悲劇重演早已成為主流社會的共識。為了讓年輕一代牢記歷史，德國還制定了系統(tǒng)、完善的法律和規(guī)范，通過學校歷史教育，培養(yǎng)學生正視歷史、以史為鑒的人生觀。教授歷史課的目的在于：第一，介紹過去的史實；第二，以人權為標準對歷史進行評判；第三，形成民主意識，防止未來再出現(xiàn)獨裁統(tǒng)治。而且多視角、爭議性、多元化的原則在歷史教學中得以執(zhí)行。視角不同，得到的歷史資料則會不同，因而對資料的闡釋也可能不同。對于這些不同的闡釋，每位學生又可以得出獨立的觀點。這種歷史教學的目的在于培養(yǎng)學生在事實基礎上對歷史形成個性化和理性的評判能力。作為配合教學，在歷史課之外，老師還會在德語課上安排閱讀有關“二戰(zhàn)”的文章。學校還經(jīng)常專門放映與“二戰(zhàn)”有關的優(yōu)秀電影。眾所周知的《辛德勒的名單》、《浪潮》都是德國學校首選放映的影片。

在紀念二次大戰(zhàn)結束60周年之際，當年的兩個加害國德國和日本在反省歷史的態(tài)度方面出現(xiàn)了巨大的反差，就在德國政府在首都的中心地區(qū)建立歐洲被害猶太人紀念碑的時候，日本領導人仍在頑固堅持其參拜供奉著二戰(zhàn)甲級戰(zhàn)犯靈位的靖國神社的立場。日本目前反省二戰(zhàn)的態(tài)度甚至還不及德國50年代中期流行的“受騙論”。如此迥異的態(tài)度正是德國改善了與周邊國家的關系而中日還在不斷地努力嘗試的根本原因。