第一篇：長江汽渡挑戰(zhàn)過江橋

長江汽渡挑戰(zhàn)過江橋

國慶前夕，記者從交通部長江航務(wù)管理局獲悉，截止到目前，長江干線上已建、在建和擬建的各類橋梁已超過90座。長江上的橋梁建設(shè)得如此迅猛，這在國內(nèi)外造橋史上實屬罕見。當(dāng)一座座跨江大橋飛架在滾滾東去的大江之前，曾為長江兩岸經(jīng)濟發(fā)展作出過巨大貢獻的汽渡，似乎隨著運輸效率敵不過大橋上每日飛奔的汽車身影而逐漸淡出了人們的視野。但在今年7、8、9三個月期間，長江重鎮(zhèn)——武漢，曾多次出現(xiàn)逾百輛大型貨車集結(jié)夜闖大橋時，汽渡這一過江運輸方式也引起武漢市政府高度關(guān)注與重視，將出資3000萬元打造汽渡專線。汽渡和橋梁均為由此岸到達彼岸的一種不同的過江方式。滾滾長江，千百年來，在兩岸生活的人們一直依賴渡船這種運輸方式橫越長江南北。雖然在不同的歷史階段，因為戰(zhàn)爭等原因，長江上也曾出現(xiàn)過因戰(zhàn)時需要而架設(shè)的臨時浮橋、棧橋、鐵索橋，但是一直沒有一座永久性跨江大橋的出現(xiàn)。直到解放前，由于京漢鐵路終點在武漢北岸的漢口，而粵漢鐵路在南岸的武昌，奈何天塹難通。那時，甚至出現(xiàn)過把火車卸成一節(jié)一節(jié)，裝上渡輪過江的景象……汽渡與長江的淵源

早在20世紀(jì)50年代，武漢就有了過江汽渡。盡管1957年10月，萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成通車。為了解決車輛過江難的問題，從1983年6月開始，武漢先后在現(xiàn)建成的長江二橋下游處和長江大橋上游處分別重新開辟了濱江苑至鐵機路和鲇魚套至鍋廠的兩條汽車輪渡線。隨著武漢長江大橋的不斷增多，使汽渡的發(fā)展受到了制約。在長江中上游的四川、重慶、湖南和湖北、安徽等省市布設(shè)在沿江兩岸的幾十條汽車輪渡線，也因一座座長江大橋拔地而起，而不同程度的受到影響和威脅。

在長江下游的江蘇段，自20世紀(jì)60年代起，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，越江汽車需求日漸增多，但僅僅依靠南京長江大橋這一惟一的過江通道已明顯不適應(yīng)。為此，跨江輪渡也應(yīng)運而生。

據(jù)江蘇省交通運輸協(xié)會輪渡分會會長、鎮(zhèn)揚汽車輪渡管理處處長史宗禮介紹，自20世紀(jì)70年代初開始，為適應(yīng)長江江蘇段下游越江運輸?shù)男枨蠛蛽岆U救災(zāi)、國防戰(zhàn)備的需要，在江陰黃田港-靖江八圩之間率先建成開通了汽渡，拉開了江蘇長江汽渡建設(shè)發(fā)展的序幕。截至2005年張家港新山港-如皋長青沙閘汽渡開通，在長江江蘇段主航道上共開通13道汽渡航線。30多年來，累計渡運車輛達5億多輛次，渡運旅客數(shù)十億人次，在方便兩岸居民出行、保障物資流通、促進長江兩岸地方經(jīng)濟發(fā)展和長江越江交通建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用。據(jù)悉，根據(jù)江蘇長江通道建設(shè)的總體規(guī)劃，至2010年后，長江江蘇段將建設(shè)大橋、過江隧道共計12道。屆時，汽渡過江交通量在越江運輸中所占的比例將逐漸下降。盡管如此，但從江蘇經(jīng)濟發(fā)展的特點和國防交通戰(zhàn)備的要求等考慮，長江汽渡依然是長江南北公路越江交通和江蘇路網(wǎng)重要的組成部分。

橋梁過多過密之憂

這些年來，曾經(jīng)有眾多媒體和專家撰文討論，長江上有建如此多橋梁的必要嗎？有統(tǒng)計稱，現(xiàn)在長江干線上平均30多公里就有一座橋，到2020年左右，長江上很可能平均20公里就矗立著一座現(xiàn)代化的大橋。

專家們提出，長江 “黃金水道”，通航和防洪一直是長江最天然的職能。每架設(shè)一座橋，雖是貫通陸路交通的重要通道，但如果不科學(xué)合理規(guī)劃，導(dǎo)致長江上橋梁建得過多過密，過猶不及。這時橋梁則會為通航和防洪造成人為的障礙和制約，也會給經(jīng)濟發(fā)展套上枷鎖，為長江航運帶來重重障礙。

來自長江引航中心的一份數(shù)據(jù)表明：今年1~7月，該中心為進入長江船舶引航25285艘次，船舶總噸2.08億多噸；南京以下的船舶就有23929艘次，船舶總噸2.047億噸；而引航至南京以上的船舶卻只有1356艘次，船舶總噸還不到325萬噸，使國家耗資數(shù)十億元在長江中

上游建造的10多座5000噸級的外貿(mào)碼頭，卻空有一身本事而不得發(fā)揮。

有資料記載：1931年，美國 “加利福尼亞”號萬噸油輪，自長江口溯江而上直達武漢。現(xiàn)在長江中上游港口如果再重現(xiàn)停泊萬噸巨輪的景象，除非投巨資對南京以上的10多座大橋重新進行改造。

為了實現(xiàn)萬噸巨輪停泊武漢港的夢想，武漢創(chuàng)新江海運輸公司所屬的“江夏文”號萬噸級貨輪，除在船體設(shè)計上采用的是扁平大肚船型，既能多裝貨，也能多“吃水”外，在過橋時，桅桿還可自拆4.68米，來 “矮化”船高。

2007年9月中旬，該輪首次從寧波滿載1.2萬噸鐵礦粉，在通過長江時，除沿途派有海事艇護送外，還有5000噸級的貨輪在前面引航。經(jīng)過4天的航行，該輪克服重重困難，并采取 “矮化”船高等辦法，終于安全通過了南京、蕪湖、九江、黃石等13座大橋，并在2007年9月20日如愿駛抵武漢港，首開海上進口礦石 “江海直達”運輸先河。此舉不僅使進口鐵礦石每噸進江費用大幅降低，運輸時間由30天縮短到5天，而且還避免了15%中轉(zhuǎn)貨耗。應(yīng)該說這是一件值得推廣的經(jīng)驗，當(dāng)該輪空載返航過大橋時，又得采用加壓載水的方法，讓船變重下沉，好比潛水艇入海一樣，才能通過大橋。即便是采用了這些辦法，一年里也只有5~9月的洪水期才能來武漢，其他時間只能在長江下游航段營運。

更值得關(guān)注的是，由于橋梁選址不當(dāng)，造成的結(jié)果將更是后患無窮。按照 《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》等國家技術(shù)規(guī)范，水上橋梁應(yīng)該建造在河床穩(wěn)定、航道水深充裕、水流條件良好的平順河段，遠離易變的洲灘。縱觀現(xiàn)在有些已建、在建和擬建的橋梁卻都不是這樣。一旦橋梁建成之后，麻煩事接踵而至，其中荊州長江大橋就是最典型的一例。

另外，由于建橋的用途和投資渠道不一樣，使原本能統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)的公鐵兩用橋一分為二，致使有的江段，公路橋剛剛建起，又在其上下游不遠處的江段上選擇鐵路橋，使橋梁越建越多。

在長江下游蘇通長江大橋剛剛造成通車不久，鐵道部門又在其下游不遠的8公里處，擬建一座滬（上海）通（南通）鐵路大橋。由于該橋位于江段水流條件和通航環(huán)境復(fù)雜，既是船舶流交會處，又是港口密集區(qū)，在此建橋通航環(huán)境將更加復(fù)雜，安全風(fēng)險更大。今年2月17日，交通運輸部水運司在北京主持召開了該橋 《論證報告》審查會，與會的近百名專家和代表對橋梁建設(shè)引起的通航有關(guān)問題進行了充分討論，并建議該橋宜采用隧道方案，否則應(yīng)重新選擇橋位。

如果當(dāng)初把蘇通大橋建成公鐵兩用橋，既能避免因重復(fù)建設(shè)造成的經(jīng)濟和長江岸線、土地資源的浪費，又不會給長江航運暢通帶來影響。同時，還使長江戰(zhàn)備少了一處隱患。在我國，長江在戰(zhàn)時的戰(zhàn)略意義毋庸置疑。干線航道長達2900余公里，連接六省二市，跨越三大戰(zhàn)區(qū)。長江不僅僅是一條能夠直接支援東南沿海作戰(zhàn)的江海通道，也是戰(zhàn)略后方支援東南沿海作戰(zhàn)的鐵、公路運輸?shù)奶烊槐Ｕ稀?/p>

早在20世紀(jì)60年代，毛澤東同志在南京長江大橋通車后不久，就曾親自詢問： “南京長江大橋能不能經(jīng)受得住戰(zhàn)爭考驗？”由于近年來在長江上修建的橋梁工藝愈見新穎，特別是一些斜拉橋、懸索橋，易破壞而難以修復(fù)，這些橋一旦遭到破壞，甚至?xí)枞L江航道的通航，使長江航運也陷入癱瘓。

因此，在橋梁建造的過程中，如何本著 “平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，為國家軍事與戰(zhàn)備多些考慮，是一些盲目掀起建橋熱地區(qū)應(yīng)該審慎思考的問題。

今年兩會期間的3月7日上午，溫家寶總理來到湖北代表團，當(dāng)代表們建議中央應(yīng)高度重視長江 “黃金水道”的建設(shè)，使長江常年能暢通萬噸級貨輪時，溫總理當(dāng)即表示： “長江?黃金水道?這個問題由來已久，我們解決得不好，需要加快解決這個問題。”

汽渡作用不可低估

隨著長江沿線各種類型的大橋建成通車，有人對長江汽渡存在的必要性有所模糊，認(rèn)為

須 “建橋撤渡”，使汽渡在越江交通中的地位和作用逐漸淡化。

但事實上并非如此，從目前情況來看，汽渡不僅是沿江經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是公路路網(wǎng)重要的組成部分。同時，還是沿江車輛過江的便捷選擇和橋梁禁行車輛，特別是重載車輛的必經(jīng)之路，更是大橋過江通道的應(yīng)急通道及國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)的重要交通設(shè)施。

江蘇省交通運輸協(xié)會的同志告訴記者，汽車輪渡與大橋等過江通道相比，具有水上機動和靈活性強的特點。特別是江蘇的汽渡船都是根據(jù)戰(zhàn)備的特點設(shè)計制造的，吃水淺、跳板長、適合淺灘靠泊作業(yè)。在戰(zhàn)爭期間和沿江發(fā)生險情時，汽車渡輪既是長江兩岸過江交通的軍事運輸工具，還可運輸除車輛以外的救災(zāi)物資。正因如此，目前江蘇共有7道汽渡被省國防動員委員會列為三級交通重點目標(biāo)單位。

在采訪中，記者了解到：去年1月，由于鄂贛皖三省境內(nèi)連續(xù)降雪造成連接三省高速公路的江西九江長江大橋，自1月13日起車輛大積壓。受此影響，3省高速公路出現(xiàn)了罕見的大擁堵，車輛擁堵達180多公里，連續(xù)幾天至少有2萬輛汽車、數(shù)萬人被困風(fēng)雪途中，直到1月18日九江長江大橋恢復(fù)正常。業(yè)內(nèi)人士稱，如果九江像江蘇、武漢等省市一樣開通汽渡運輸線，就不會造成如此大量積壓車輛的狀況。

相比之下，江蘇要好得多。也是2008年1月25~28日，該省在持續(xù)出現(xiàn)強降雪天氣期間，長江沿線兩岸高速公路和長江大橋?qū)嵭刑丶壗煌ü苤?0多個小時。一時間，長江沿線鎮(zhèn)揚、通沙、板橋、七坪-圩塘、暨陽、通常-常通、海太-太海等大型渡口兩岸待渡車輛長達數(shù)公里。在交通分流期間，全省長江沿線13道汽渡線的124艘渡船全力以赴投入運營，共渡運車輛45萬輛，渡運駕乘人員260多萬人次，充分發(fā)揮了汽渡在國、省、縣道干線公路越江交通中的樞紐作用和特殊惡劣天氣的應(yīng)急分流作用。

幾年前的4月，因江陰大橋禁止大型超重車輛通行，同時滬寧高速公路無錫至蘇州段開始整修，加上后來江陰大橋的維修，致使大量超重車輛涌向南通、通沙、通常汽渡，過江車輛陡增。國務(wù)院專門指示江蘇省政府及交通廳全力排阻保暢通，通沙汽渡通過增加新渡輪和擴建汽渡泊位等辦法，提高汽渡的周轉(zhuǎn)速度。直到10月中旬，江陰大橋維修工程結(jié)束，已有上百萬輛貨車通過汽渡，實行了大分流，再次實現(xiàn)了 “橋”、“渡”合作的“雙贏”，為打造 “過江快速通道”抒寫了絢麗華章。

建汽渡重貨過江線

享有 “橋都”之稱的武漢，隨著近年來橋梁建設(shè)步伐的加快，橋梁的數(shù)量也在不斷增加，到今年10月1日天興洲大橋的試通車，武漢的橋梁已增至6座，再過兩三年可達8座。盡管武漢有這么多的橋，但仍難以滿足過江車輛的需要。

特別是建成于2000年9月的白沙洲長江大橋，該橋位于武漢三環(huán)線的主動脈，連接著長江兩岸的武昌和漢陽，屬江城交通要道。由于多種原因，該大橋在2004年、2008年兩次大修之后，自今年7月6日起，又需進行歷時2個多月的封閉大修，致使日均7萬多輛車輛必須繞行分流。

雖然大貨車可以繞行武漢軍山大橋和陽邏大橋，但司機算了一筆賬，若上行繞走軍山大橋再回市中心，要多走80多公里路，多耗近2個小時，油費多花七八十元，還要交20元的過橋費。以50噸貨車為例，僅過軍山大橋費用就得108.70元，繞道一趟下來，要多花200多元。如果下行繞走陽邏大橋，不僅時間更長，而且成本就更高。

為了省錢、省時，在今年7、8、9月間，曾出現(xiàn)多起數(shù)十輛或上百輛大型貨車集結(jié)，夜闖武漢長江大橋和武漢長江二橋的事件。加之一些改裝加長的超載貨車，趁機沖崗過橋頻繁，使不堪重負的市內(nèi)兩座長江大橋的交通及橋本身的破壞特別大。

其實，大型貨車無視禁行令沖闖兩橋的現(xiàn)象由來已久。2007年6月，在長江二橋上，就曾因幾塊從拖磚卡車上掉下的碎磚引發(fā)一場4人死亡，4人受傷的特大交通事故。曾參與二橋建設(shè)和維修的中鐵大橋局高級技術(shù)顧問劉長元表示，因為超載貨車長期沖崗碾壓，長此以

往，恐怕白沙洲大橋還沒維修好，二橋又會病危。為此，他強調(diào)，武漢市政府應(yīng)考慮將汽渡打造成專門的重型貨車過江通道，這才是治本之策。

對于重型貨車沖闖大橋的現(xiàn)象，一直牽動著武漢市市長阮成發(fā)的心，并對 “可否將汽渡打造成重貨過江線”作出批示：此意見應(yīng)高度關(guān)注，請有關(guān)部門組織研究，如可行抓緊落實。副市長尹維真也對市交委負責(zé)人作出指示：請按阮市長批示抓緊做好方案。由于現(xiàn)開通的二條汽渡線受到多種因素的制約，很難適應(yīng)眾多重貨車過江的需求。為此，市政府出資3000萬元打造汽渡專線。根據(jù)方案將把濱江苑至鐵機路兩岸碼頭設(shè)立為重型碼頭；將車輛通道由目前的9.5米加寬至15米，并對通道兩側(cè)路基進行加固，改造成重型貨車專用待車道。為安全渡運重型貨車，濱江苑至鐵機路、鲇魚套至鍋廠的6艘渡輪及其配套的駁船將進行升級，加固渡駁甲板和艙內(nèi)結(jié)構(gòu)，更新拖輪的主機和發(fā)動機組，配備夜航、霧航等安全設(shè)備；將由目前白天的營運 “升級”24小時，確保今年11月中旬前啟動。同時，還在白沙洲大橋上游3.5公里處新建一條汽渡航線，通過租船的形式，力爭明年3月之前將兩岸道路及碼頭建成，并投入營運，為白沙洲大橋減負。

武漢力推的重載汽渡專線，不僅為武漢長江大橋減負，充分發(fā)揮了汽渡的運輸職能，而且還為長江沿線各地的汽渡所借鑒。正因如此，行業(yè)管理部門呼吁：長江沿線在規(guī)劃過江通道建設(shè)時要充分考慮現(xiàn)有汽渡資源，提高對汽渡存續(xù)必要性的認(rèn)識，避免重復(fù)建設(shè)。公益性汽渡應(yīng)扶持

從沿江各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來看，既離不開大橋和隧道等過江通道的推動，也離不開長江汽渡的支持。汽渡作為輔通道與大橋等過江通道共同構(gòu)建越江交通運輸?shù)目偪蚣埽瑑烧呋檠a充，不可替代。

由于汽渡在沿江經(jīng)濟建設(shè)中具有舉足輕重的作用，對于這一公益性的運輸行業(yè)，國家有關(guān)部委已給予了明確的肯定。但沿江有的地方對其公益性卻至今未正式得到肯定。

為此，汽渡管理部門呼吁：各地政府除要建立和落實汽渡的公益性虧損和燃油補貼機制外，作為交通戰(zhàn)備重要基礎(chǔ)設(shè)施的汽渡，各地政府也應(yīng)充分考慮大橋建成后其相鄰汽渡的戰(zhàn)備維持投入。同時，還應(yīng)減免汽渡的各類稅費，使其能更好地生存與發(fā)展。

另外，盡管有的地方大橋、隧道已建成通車，但汽渡仍可以作為輔通道與橋、隧互補。因此，各地政府在制定總體交通規(guī)劃時要充分考慮發(fā)揮汽渡的特殊作用，應(yīng)像武漢市那樣，對長江汽渡的角色與分工重新定位，統(tǒng)籌兼顧，合理布局。只有這樣，才能重振汽渡的雄風(fēng)，使長江過江通道迎來 “江上架橋、江面行船、江底通隧”的 “三維”時代。

第二篇：汽渡春運安全工作匯報

為迎戰(zhàn)春運，確保旅客、車輛及時、安全、快捷通過，××汽渡于春運第一天對今年的春運工作進行總動員，要求做好暢通運輸?shù)耐瑫r，確保渡運安全。

今年為期40天的的春運工作主題是“和諧有序、安全為先、科學(xué)組織、優(yōu)質(zhì)便捷”。為將春運工作主題落到實處，確保廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，保證生本文來源：文秘

http://www.tmdps.cn/產(chǎn)生活物資運輸順利，××汽渡精心組織、及早部署，各項工作已準(zhǔn)備就緒。一是成立了春運領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了春運應(yīng)急預(yù)案，下發(fā)了關(guān)于做好春運安全工作的通知。二是全面開展了一次安全大檢查，查找渡運生產(chǎn)各環(huán)節(jié)、各個部位存在的安全隱患，并及時整改。三是利用橫幅、標(biāo)語和櫥窗等形式營造春運氛圍，加大安全知識的宣傳力度，簽訂安全責(zé)任書。四是公司與各班（船）組簽訂了春運目標(biāo)責(zé)任書，層層落實安全責(zé)任。四是要求春運期間各部門崗位人員堅守崗位，盡心盡責(zé)，切實落實好各項安全措施。五是強化現(xiàn)場管理，不間斷進行現(xiàn)場巡視，對不安全隱患，做到盡早發(fā)現(xiàn)，及時上報，妥善處理。六是進一步改善服務(wù)態(tài)度，提升規(guī)范服務(wù)水平，增添服務(wù)的熱情和親和力，全面開展春運優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動。

第三篇：堅定信心迎挑戰(zhàn),眾志成城渡難關(guān)

堅定信心迎挑戰(zhàn)，眾志成城渡難關(guān)

信息中心 馬湘

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事大家好！我是來自信息中心的馬湘，我今天演講的題目是《堅定信心迎挑戰(zhàn)，眾志成城渡難關(guān)》。

一、充滿信心渡難關(guān)

當(dāng)前，受國際大形勢影響，市場疲軟，煤炭產(chǎn)能過剩、產(chǎn)銷一路走低，礦井效益跳水式下滑。面對困難，面對挑戰(zhàn)，我們又該如何去想，如何去對待呢？

在這里我要舉一個例子：不能因為外面陰雨連綿，就影響我們工作、休息和吃飯，我們要想方設(shè)法克服困難，不但要生活下去，并且要充滿信心活得更快樂。所以我要要堅定的回答：作為普通職工的一員，我們不能觀望，不能等待，更不能漠視。我們應(yīng)該堅定信心與企業(yè)同呼吸共命運，充分發(fā)揮每一個人的作用和力量，與企業(yè)共渡難關(guān)。

二、本職工作保安全

首先，我們要做好本職工作，我們的企業(yè)就像一艘航空母艦，每一個員工就像航空母艦上的螺絲釘，我們要發(fā)揮每一顆螺絲釘應(yīng)有的作用。認(rèn)清當(dāng)前煤炭市場形勢的嚴(yán)峻性、提高自我憂患意識，積極做好應(yīng)對煤炭行業(yè)過“寒冬”的準(zhǔn)備，牢固樹立過緊日子的思想。如果每個人都能在本崗位上加強安全工作，提高生產(chǎn)效率，越是困難時期，我們越要與企業(yè)的心貼得更緊，懷著一顆感恩的心與困難斗爭到底。企業(yè)的命運就是每一個員工的命運，企業(yè)的發(fā)展與富強，是我們每一個員工的未來和希望。

三、勤儉節(jié)約促生產(chǎn)

其次，“一飯一粟當(dāng)思來之不易,一絲一縷衡念物力維艱”，“勤儉節(jié)約”是我們中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。現(xiàn)在煤炭形勢正處于瓶頸時期，經(jīng)濟拮據(jù)，這更需要我們以身作則，勤儉節(jié)約、立足崗位，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地干好本職工作。所以，我們應(yīng)本著勤儉持家的態(tài)度節(jié)約生產(chǎn)成本和其它各項開支，科技創(chuàng)新，崗位爭優(yōu)，實現(xiàn)各自最大的貢獻，匯集起來就是企業(yè)利潤的最大化。

四、眾人劃槳開大船

再者，請我們想一想：如果企業(yè)是一條船，那我們的雙手就是一支槳，只有我們共同伸出雙手，讓千千萬萬只槳一起使勁，我們的船才能劈波斬浪，勇往直前。“企業(yè)是我家，發(fā)展靠大家”，現(xiàn)在我們的家，面臨嚴(yán)峻的困難和挑戰(zhàn)，我們要在理解和支持領(lǐng)導(dǎo)所制定的戰(zhàn)略目標(biāo)、行動方針、管理理念及管理措施的基礎(chǔ)上，還要積極主動為企業(yè)的生存發(fā)展獻計獻策。

五、科技創(chuàng)新為明天

最后、我們應(yīng)該堅定信心、尋找機遇，改革創(chuàng)新，爭取贏得發(fā)展先機，全力以赴，與企業(yè)共度難關(guān)。生活就是這樣--------

逆水行舟，不進則退。有一種信念，叫希望。有一種精神，叫執(zhí)著。有一種力量，叫創(chuàng)新。

科技創(chuàng)新是我們明天的希望。也許我們是渺小的，也許我們的付出是微不足道的，困難來臨了，我可以短暫的迷茫，我可以害怕自己的工作做不好，但惟獨我不能輕視自己的力量，來吧，讓我們滿懷著希望，執(zhí)著的追求，不斷的創(chuàng)新，同心聚力與企業(yè)共奮進，堅定信心眾志成城與企業(yè)共渡難關(guān)。

謝謝大家！

第四篇：挑戰(zhàn)極限,紙橋承重

關(guān)于舉辦食品質(zhì)量與安全九、十班

“挑戰(zhàn)極限 紙橋承重”創(chuàng)意設(shè)計挑戰(zhàn)賽活動的通知

為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和團結(jié)協(xié)作精神，做到理論與實踐相結(jié)合、動手與動腦相結(jié)合、科學(xué)精神和人文精神相結(jié)合，提高同學(xué)們的實踐創(chuàng)新能力和就業(yè)競爭力，我班決定舉辦“挑戰(zhàn)極限 紙橋承重”創(chuàng)意設(shè)計挑戰(zhàn)賽，現(xiàn)將有關(guān)活動事宜通知如下：

一、組織單位

食品質(zhì)量與安全 九、十班

二、比賽時間

2014年4月14日（如有變動，另行通知）

三、報名方式

以宿舍集體為團隊報名。

四、比賽規(guī)則

1、每隊材料和工具：

A4紙10張（為體現(xiàn)綠色環(huán)保，比賽可能使用部分宣傳用紙，但各個隊伍的紙張均統(tǒng)一，紙張尺寸為210mm×297mm，質(zhì)量約為4.4g）。

只能使用固體膠連接，考慮到不同品牌的固體膠可能影響紙橋力學(xué)性能，以及不同數(shù)量固體膠影響制作速度的情況，比賽每隊將只允許使用賽會統(tǒng)一提供的固體膠1支。并嚴(yán)禁利用固體膠改變紙質(zhì)結(jié)構(gòu)，如浸潤、涂厚等。

材料由組織者統(tǒng)一提供，成品總重量不得超過70g，要求所做的紙橋承受能力強且外表盡量美觀。

2、在規(guī)定的60分鐘內(nèi)，參賽者用現(xiàn)場統(tǒng)一提供的材料和自帶工具制作一座可以承重的“橋梁”。

3中間需有至少10cm×10cm的承重平面（這個面積是指放上重物之后橋面必須滿足的面積）；橋洞下需能通過長16cm、高8cm的木塊。

4、承重能力的檢測：在橋面中間放置重物，根據(jù)參賽者要求決定是否繼續(xù)以及加多重的重物。

5、要求重物在紙橋停留5秒鐘以上并且紙橋不塌落為通過，若紙橋塌落，去除最后一次所加重物重量，若最后一次所加重物重量不明，去除最重的一塊重物重量，記錄最終重物重量。

6、要求每隊提供紙橋的設(shè)計圖紙或方案（紙質(zhì)圖紙或其他電子版文件）。

7、計分標(biāo)準(zhǔn)：

按承重數(shù)據(jù)大小依次排名，承重數(shù)據(jù)大的為第一名。如遇承重數(shù)據(jù)相同，再考慮制作時間，如制作時間少的名次靠前。

五、獎項設(shè)置

本次大賽設(shè)一等獎1名、二等獎2名、三等獎3名。

十張紙，一座橋，承載多少創(chuàng)意的重量；六個人，齊心力，碰撞多少智慧的火花；雖輕薄而普通，亦堅挺而美妙。因為你，它與眾不同。

第五篇：《我三十萬大軍勝利南渡長江》教案

我三十萬大軍勝利南渡長江 教案

【教學(xué)目標(biāo)】

1.了解新聞基本常識，理解消息寫作的“五要素”和“倒金字塔式”結(jié)構(gòu)。

2.明確本文的“五要素”和結(jié)構(gòu)層次，領(lǐng)會本文短小精粹、一氣呵成的語言特點。

3.關(guān)注時事新聞，培養(yǎng)讀報習(xí)慣。

【重點難點】

重點：了解新聞基本常識，掌握消息的基本特點。

難點：領(lǐng)會本文短小精粹、一氣呵成的語言特點，以及作者的情感。

【課時安排】

2課時。

【教學(xué)方法】

講讀法。

【預(yù)習(xí)要求】

1.先閱讀本單元“‘表達·交流’綜合實踐”的相關(guān)內(nèi)容，再通讀課文，梳理本文的“五要素”。

2.從互聯(lián)網(wǎng)搜索、瀏覽關(guān)于渡江戰(zhàn)役的資料，理解戰(zhàn)役的意義。

【教學(xué)過程】

第一課時

一、導(dǎo)入示例

隨著科技的發(fā)展，人們的視野越來越開闊，報紙、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑成了

一個龐大的視聽世界，而人們要了解世界日常接觸最多的文體之一便是新聞。翻開報紙，打開電視，撲面而來的就是國內(nèi)外各種剛剛發(fā)生的新聞的報道，它使我們足不出戶，可遍知天下事。那么，同學(xué)們對新聞又了解多少呢？

二、介紹相關(guān)知識

（引導(dǎo)學(xué)生研讀“‘表達·交流’綜合實踐”相關(guān)內(nèi)容，教師補充介紹。）

1、新聞

新聞是滿足人們信息傳播與交流需求的一種實用性文體，是新聞作者對新近發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的事實的報道。各個時期的優(yōu)秀新聞作品，匯聚成社會生活史、文化史浩瀚的資源。

“新聞”有廣義和狹義兩種：

廣義的新聞泛指出現(xiàn)在電視、廣播、報紙及網(wǎng)絡(luò)等一切傳媒上的對新近發(fā)生的事實的報道，包括消息、通訊、特寫、人物專訪、調(diào)查報告、新聞評論、社論、報告文學(xué)等。

狹義的新聞專指消息，即用簡明扼要的文字，迅速及時地向公眾告知新近發(fā)生的有價值的事實。

本單元以新聞類文章為主，有消息、報告文學(xué)、新聞評論等多種體裁。

● 新聞的特點：

⑴ 傳播性。所有的新聞都是為了大范圍地傳播和交流信息的。只寫給自己看，或?qū)懡o個別人看的，就不是新聞了。新聞的其他特性都與這點有關(guān)，都要考慮到廣大受眾的需要。

⑵ 真實性。真實是新聞的生命。為了體現(xiàn)真實，新聞一般須具備“五要素”，稱為“五個W”：When（何時）、Where（何地）、Who（何人）、What（何事）、Why（何故）。有的還加上How（如何），即“五個W加一個H”，成為新聞“六要素”。當(dāng)然，最重要的是不能編造、虛假。

⑶ 時效性。要求在第一時間作出報道，這是“時效”上的要求。“新”是新聞價值的重要指標(biāo)。一是時間上的新。報道的必須是新近發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的事實。二是

內(nèi)容上的新。要報道新鮮的事實，要有新看點。

有的新聞，如特寫、人物專訪、報告文學(xué)等，也追求文字形象、生動，以使讀者愿意讀、喜歡讀。

2、消息

新聞中最常用的文體是消息。消息即狹義的新聞，它是對新近發(fā)生的有社會意義并引起公眾興趣的事實的簡短報道。因此，真實性、時效性及文字少、篇幅小是消息的基本特征。

消息有比較固定的格式，即由主到次地組織內(nèi)容，高潮在前，稱為“倒金字塔式”結(jié)構(gòu)。

消息一般包括標(biāo)題（正題、引題、副題）、導(dǎo)語、主體、背景材料（有的消息還有結(jié)尾）等部分。導(dǎo)語，即開頭部分，將全文最重要的內(nèi)容作概括性的說明。消息寫作，以概述為基本表達方式。

標(biāo)題，是消息的眼睛，擬寫得好，可以吸引讀者；擬寫得差，一篇好消息也會被埋沒。可見標(biāo)題有著向讀者推薦的作用。如：《地球三分鐘

凈增五百人》（新華社1996年7月13日電訊稿）、《杭城新事見新風(fēng)

拎書拜年書壓歲》（1991年2月19日《解放日報》）。

消息的標(biāo)題必須簡明、準(zhǔn)確地概括消息內(nèi)容，幫助讀者理解報道的事實。消息標(biāo)題有主題（正題）、引題（眉題）、副題（次題）三種。

主題：概括與說明主要事實和思想內(nèi)容。

引題：揭示消息的思想意義或交待背景，說明原因，烘托氣氛。

副題：提示報道的事實結(jié)果，或作內(nèi)容提要。

導(dǎo)語，是指一篇消息的第一自然段或第一句話。它是用簡明生動的文字，寫出消息中最主要、最新鮮的事實，鮮明地提示消息的主題思想。導(dǎo)語的要求，一是要抓住事情的核心，二是要能吸引讀者看下去。

主體，這是消息的主干部分。它緊接導(dǎo)語之后，對導(dǎo)語作具體全面的闡述，具體展開事實或進一步突出中心，從而寫出導(dǎo)語所概括的內(nèi)容，表現(xiàn)全篇消息的主題

思想。應(yīng)按“時間順序”或“邏輯順序”寫作，但仍然要先寫主要的，再寫次要的。

新聞背景，指事件的歷史背景、周圍環(huán)境及與其它方面的聯(lián)系等。寫新聞有時要交代背景，目的在于幫助讀者深刻理解新聞的內(nèi)容和價值，起到襯托、深化主題的作用，也就是回答五個“Ｗ”中的Why（為什么）。

結(jié)尾，新聞的結(jié)尾有小結(jié)式、啟發(fā)式、號召式、分析式、展望式……等等。這些結(jié)尾寫作與一般記敘文結(jié)尾的寫作并無大的不同。

三、檢查預(yù)習(xí)

1.給加點字注音（投影或板書）

蕪湖：wú

摧枯拉朽：kū

荻港：dí

2.解釋詞語（投影或板書）

經(jīng)營：籌劃、組織、管理。

摧枯拉朽：枯指枯草，朽指爛了的木頭，比喻腐朽勢力很容易打垮，這里指解放軍攻勢凌厲，不可阻擋。

潰退：潰敗后退。

四、熟讀課文（可以全班整體朗讀，也可以個別閱讀）。

1.找出這則新聞的“五要素”。

（該題檢測學(xué)生對新聞“五要素”知識的掌握情況）

教師明確：在這條消息中，何時，是1949年2月10日午夜開始的不到二十四小時之內(nèi)；何地，在蕪湖和安慶之間的長江水面上；何人，人民解放軍，三十萬之眾；何事，我三十萬大軍勝利南渡長江（一看標(biāo)題便知）；為何，人民解放軍攻破國民黨反動派防線，占領(lǐng)長江南岸（從“人民解放軍”和“國民黨反動派”的命名中，確定戰(zhàn)爭的性質(zhì)。）

本文的重點，在“如何”上：

⑴ 一方面是解放軍不到二十四小時，突破敵陣，摧枯拉朽，渡江后乘勝追擊；

⑵ 另一方面是國民黨軍，經(jīng)營了三個半月的防線，軍無斗志，土崩瓦解。

2.小結(jié)

新聞報道是我們?nèi)粘Ｉ钪辛私鈬鴥?nèi)外重要事件的最主要文體之一，了解新聞的基本知識，掌握新聞的主要特點，對于我們更好地閱讀新聞報道，有著重要的指導(dǎo)作用。這也是我們本堂課的主要內(nèi)容。

五、作業(yè)布置

1.完成課后“練習(xí)·探究”

（一）。

2.思考“練習(xí)·探究”

（二）。

3.閱讀“詞句品味·積累。”

第二課時

一、復(fù)習(xí)檢測

1.前一節(jié)課，我們了解了新聞的基本常識和新聞的主要特點，現(xiàn)在我們再來回顧一次。（“五要素”和一個H、消息的特點、消息的結(jié)構(gòu)等）

明確：新聞有五個W（“五要素”），即 when（何時），where（何地），who（何人），what（何事），why（為何）和一個H，即how（如何）。

消息的基本特征是真實性、時效性及文字少、篇幅小。

消息一般包括標(biāo)題（正題、引題、副題）、導(dǎo)語、主體、背景材料（有的消息還有結(jié)尾）等部分。

2.指出本文所包含的“五要素”和一個H，并區(qū)分出導(dǎo)語、主體和結(jié)語。

（該題既檢查了學(xué)生的復(fù)習(xí)情況，又檢測明確了“練習(xí)·探究”

（一））

明確：⑴ 本文是一篇簡短的消息，堪稱新聞寫作的經(jīng)典之作。新聞“五個W”（“五要素”）：When（何時）、Where（何地）、Who（何人）、What（何事）、Why（何故），在本文中體現(xiàn)為：時：1949年4月20日午夜到21日；地：蕪湖、安慶之間；人：人民解放軍；事：渡過長江；故：突破敵陣，占領(lǐng)南岸廣大地區(qū)。How（如何）那就是：不到二十四小時，三十萬人民解放軍即已突破敵陣，占領(lǐng)南岸廣大地區(qū)，現(xiàn)正向繁昌、銅陵、青陽、荻港、魯港諸城進擊中。

⑵ 本文的導(dǎo)語：英勇的人民解放軍二十一日已有大約三十萬人渡過長江。

主體：渡江戰(zhàn)斗于二十日午夜開始，地點在蕪湖、安慶之間。國民黨反動派經(jīng)營了三個半月的長江防線，遇著人民解放軍好似摧枯拉朽，軍無斗志，紛紛潰退。長江風(fēng)平浪靜，我軍萬船齊放，直取對岸。不到二十四小時，三十萬人民解放軍即已突破敵陣，占領(lǐng)南岸廣大地區(qū)，現(xiàn)正向繁昌、銅陵、青陽、荻港、魯港諸城進擊中。

結(jié)語：人民解放軍正以自己的英雄式的戰(zhàn)斗，堅決地執(zhí)行毛主席朱總司令的命令。二、三讀課文，品味語言。

1.從理論上說，新聞只是向讀者提供最新的事實，好像是中立的、純客觀的。但是，完全中立的、客觀的、不帶主觀價值判斷的“事實”，是不可能存在的。其中主觀的立場和觀點是滲透在事實的敘述之中的。同樣的事實，如果由失敗的一方來發(fā)表新聞，則完全可能是另外一個樣子。你能找出本文中帶有記者主觀傾向的詞句嗎？并加以簡要分析。

（此題難度不大，估計學(xué)生能找出“摧枯拉朽”“軍無斗志”“紛紛潰退”“英雄式的戰(zhàn)斗”這些詞語，并能分析出其中的驕傲自豪感，教師只需完善與豐富即可；該題也結(jié)合了“詞句品味”。）

明確：⑴ “國民黨反動派經(jīng)營了三個半月的長江防線，遇著人民解放軍好似摧枯拉朽，軍無斗志，紛紛潰退。”勝利者的自豪感從“摧枯拉朽，軍無斗志，紛紛潰退”中毫不隱諱地流露出來。“經(jīng)營了三個半月”極言準(zhǔn)備的充分，按理長江防線應(yīng)當(dāng)是牢不可破的，但是后面緊接著說國民黨軍潰退之快，二者形成了極大的反差，在對比中愈顯出我軍勢不可擋，敵軍不堪一擊。

⑵ “長江風(fēng)平浪靜，我軍萬船齊放，直取對岸。”這里的“風(fēng)平浪靜”，明顯

不完全是自然景觀的描述，而“萬船齊放，直取對岸”，則更是表現(xiàn)了勝利者穩(wěn)操勝券的心態(tài)。這可以說是在新聞消息中難得一見的抒情筆調(diào)，渡江戰(zhàn)斗如有天助，江景美麗，軍威壯觀，猶如一幅景物畫，令人賞心悅目，透露著樂觀輕松的心情。

⑶ “不到二十四小時，三十萬人民解放軍即已突破敵陣，占領(lǐng)南岸廣大地區(qū)，現(xiàn)正向繁昌、銅陵、青陽、荻港、魯港諸城進擊中。”“不到、即已、正向”，這些表示時間的詞語和“突破、占領(lǐng)、進擊”這些表示行為的詞語的恰當(dāng)?shù)嘏浜希盐臆姽菅该汀J不可擋的態(tài)勢，表現(xiàn)得淋漓盡致。

2.比較閱讀，品味“簡潔”。

將本文與以下這篇消息進行比較，找出異同。（可以將《我軍橫渡長江情景》文本通過PPT或投影展示，也可以事先印出來發(fā)給學(xué)生。）

我軍橫渡長江情景

新華社長江前線1949年4月23日電

前線記者閻吾報道人民解放軍在安慶、蕪湖間某地敵前強波長江時的情景稱：21日黃昏，江北某地解放軍的陣地上空，突然升起銀光四射的發(fā)光彈，頃刻，整個北岸陣地發(fā)出了震天動地的雷鳴，從解放軍的炮兵陣地上，無數(shù)道火線飛向南岸，接著整個南岸國民黨軍的陣地就完全陷于一片火海中。熾烈的炮火映紅了江面和天空。接著，從各個港口涌出了無數(shù)只大小船只。它們立即散布江面，像箭似的向南飛駛而去。北岸的江邊，站滿當(dāng)?shù)氐木用瘛⒚窆ず徒夥跑姷闹笐?zhàn)員，大家都屏息凝視著火光掩映的江面，等侯著。忽然，在南岸飛起了登陸的信號，槍炮聲、喊殺聲連續(xù)不斷。北岸所有的人們立時迸發(fā)出一片歡呼：“過去了!”“過去了!”無數(shù)船只繼續(xù)從各港口涌出來，加速向?qū)Π恶側(cè)ァΠ兜慕夥跑妱t開始不斷發(fā)出前進的信號，和響起前后各部隊間聯(lián)絡(luò)的號音。在寬闊的江面上，解放軍的指揮燈不斷閃耀著。漸漸的槍炮聲、喊殺聲越來越遠了。工兵們緊張地搭起許多碼頭，無數(shù)民工忙著把無數(shù)的彈藥、器材、糧食、蔬菜送到船上，隨著大軍運過江去。這時，在大江南岸，布滿著無數(shù)匆匆登岸的解放軍，到處可以聽到船工們和解放軍戰(zhàn)士們興奮而親熱的告別聲：“同志們，再見了!”“老鄉(xiāng)們，辛苦了!南京再見!”

（選自《東北日報》，1949年4月25日）

（二者都寫同一件事，但《我軍橫渡長江情景》對進攻過程進行了更為詳細的描寫。但沒有《我三十萬大軍勝利南渡長江》的簡潔之美。）

比較、明確：

相同之處：兩則消息寫的都是中國人民解放軍21日晚橫渡長江，取得全面勝利的事實。

不同之處：《我軍橫渡長江情景》重在詳細地描寫了我軍渡江的情景，特別加入了語言和場面描寫。而《我三十萬大軍勝利南渡長江》只用了不到200字簡潔、明了、生動地展現(xiàn)了渡江戰(zhàn)役的概貌。

《我三十萬大軍勝利南渡長江》極為簡潔，言簡意賅，只有不到200字，但是具備了“五要素”和消息結(jié)構(gòu)的導(dǎo)語、主體、結(jié)語三個部分，沒有一個多余的字；而且敘述層次清楚，一目了然。導(dǎo)語部分交代了事件總體面貌；主體分成三個層次展開：渡江戰(zhàn)斗的時間、地點；國民黨長江防線崩潰；我軍破敵、進擊的態(tài)勢。同時又不失生動，如用了一系列的四字句：摧枯拉朽，軍無斗志，紛紛潰退，風(fēng)平浪靜，萬船齊放，直取對岸，突破敵陣，形象地再現(xiàn)了戰(zhàn)斗的情景。四字句音節(jié)短促，與所表達的解放軍攻勢的迅猛、凌厲相得益彰。

對于這樣一件重大的具有歷史性的軍事行動，本來可以有更為豐富，甚至有更加復(fù)雜的情景描述，但是，文章卻嘎然而止。一連串文言色彩很濃的詞語的運用，不但符合新聞文體的簡短明快的規(guī)范，而且便于表達作者高瞻雄視不可一世的氣概。

三、作業(yè)布置

1.從今天的報紙中挑幾則新聞，找出其中的“五要素”和一H，指出消息的導(dǎo)語、主體、結(jié)語等結(jié)構(gòu)。

2.預(yù)習(xí)《中國恢復(fù)對香港行使主權(quán)

江.澤.民宣告香港進入新時代》，通讀全文，查字典，給生字詞注音釋義。

附：板書設(shè)計

新聞：廣義

狹義（即消息）

消息五要素：“五個W”和一個H

When（何時）、Where（何地）、Who（何人）、What（何事）、Why（何故）

How（如何）

基本特點：傳播性、真實性、時效性