第一篇：2013-2017年中國輪轉銅版紙行業市場未來發展趨勢預測報告

2013-2017年中國輪轉銅版紙行業市場未來發展趨勢預測報告

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正文目錄

第一章輪轉銅版紙概述1

第一節輪轉銅版紙定義1

第二節輪轉銅版紙行業發展歷程2

第三節輪轉銅版紙分類情況3

第四節輪轉銅版紙產業鏈分析4

一、產業鏈模型介紹4

二、輪轉銅版紙產業鏈模型分析6

第二章2013年中國輪轉銅版紙行業發展環境分析10

第一節2013年中國經濟環境分析10

一、宏觀經濟10

二、工業形勢12

三、固定資產投資14

第二節2013年中國輪轉銅版紙行業發展政策環境分析17

一、行業政策影響分析17

二、相關行業標準分析19

第三節2013年中國輪轉銅版紙行業發展社會環境分析22

一、居民消費水平分析22

二、工業發展形勢分析24

第三章中國輪轉銅版紙生產現狀分析28

第一節輪轉銅版紙行業總體規模28

第一節輪轉銅版紙產能概況29

一、2009-2013年產能分析29

二、2013-2017年產能預測31

第三節輪轉銅版紙市場容量概況34

一、2009-2013年市場容量分析34

二、產能配置與產能利用率調查36

三、2013-2017年市場容量預測38

第四節輪轉銅版紙產業的生命周期分析41

第五節輪轉銅版紙產業供需情況42

第四章輪轉銅版紙國內產品價格走勢及影響因素分析44

第二節國內產品當前市場價格及評述45第三節國內產品價格影響因素分析46

第四節2013-2017年國內產品未來價格走勢預測47 第五章2013年我國輪轉銅版紙行業發展現狀分析49第一節我國輪轉銅版紙行業發展現狀49

一、輪轉銅版紙行業品牌發展現狀

二、輪轉銅版紙行業需求市場現狀

三、輪轉銅版紙市場需求層次分析

四、我國輪轉銅版紙市場走向分析

55

第二節中國輪轉銅版紙產品技術分析58

一、2013年輪轉銅版紙產品技術變化特點58

二、2013年輪轉銅版紙產品市場的新技術60

三、2013年輪轉銅版紙產品市場現狀分析62 第三節中國輪轉銅版紙行業存在的問題6

5一、輪轉銅版紙產品市場存在的主要問題6

5二、國內輪轉銅版紙產品市場的三大瓶頸67

三、輪轉銅版紙產品市場遭遇的規模難題69 第四節對中國輪轉銅版紙市場的分析及思考7

2一、輪轉銅版紙市場特點7

2二、輪轉銅版紙市場分析74

三、輪轉銅版紙市場變化的方向76

四、中國輪轉銅版紙行業發展的新思路78

五、對中國輪轉銅版紙行業發展的思考80 第六章2013年中國輪轉銅版紙行業發展概況84

第一節2013年中國輪轉銅版紙行業發展態勢分析84第二節2013年中國輪轉銅版紙行業發展特點分析85第三節2013年中國輪轉銅版紙行業市場供需分析86 第七章輪轉銅版紙行業市場競爭策略分析88第一節行業競爭結構分析88

一、現有企業間競爭88

二、潛在進入者分析90

三、替代品威脅分析9

2四、供應商議價能力94

五、客戶議價能力96

第二節輪轉銅版紙市場競爭策略分析99

一、輪轉銅版紙市場增長潛力分析99

二、輪轉銅版紙產品競爭策略分析10

1三、典型企業產品競爭策略分析103 第三節輪轉銅版紙企業競爭策略分析106

一、2013-2017年我國輪轉銅版紙市場競爭趨勢106

二、2013-2017年輪轉銅版紙行業競爭格局展望108

三、2013-2017年輪轉銅版紙行業競爭策略分析110

第一節2013年輪轉銅版紙行業投資情況分析11

4一、2013年總體投資結構11

4二、2013年投資規模情況116

三、2013年投資增速情況118

四、2013年分地區投資分析120

第二節輪轉銅版紙行業投資機會分析12

3一、輪轉銅版紙投資項目分析12

3二、可以投資的輪轉銅版紙模式12

5三、2013年輪轉銅版紙投資機會127

四、2013年輪轉銅版紙投資新方向129第三節輪轉銅版紙行業發展前景分析132

一、毆債危機下輪轉銅版紙市場的發展前景1

32二、2013年輪轉銅版紙市場面臨的發展商機134

第九章2013-2017年中國輪轉銅版紙行業發展前景預測分析138第一節2013-2017年中國輪轉銅版紙行業發展預測分析138

一、未來輪轉銅版紙發展分析138

二、未來輪轉銅版紙行業技術開發方向140

三、總體行業十二五整體規劃及預測142

第二節2013-2017年中國輪轉銅版紙行業市場前景分析14

5一、產品差異化是企業發展的方向14

5二、渠道重心下沉147

第十章輪轉銅版紙上游原材料供應狀況分析151第一節主要原材料151

第二節主要原材料2009-2013年價格及供應情況152

第三節2013-2017年主要原材料未來價格及供應情況預測153 第十一章輪轉銅版紙行業上下游行業分析155第一節上游行業分析15

5一、發展現狀15

5二、發展趨勢預測157

三、行業新動態及其對輪轉銅版紙行業的影響159

四、行業競爭狀況及其對輪轉銅版紙行業的意義161第二節下游行業分析16

4一、發展現狀164

二、發展趨勢預測166

三、市場現狀分析168

四、行業新動態及其對輪轉銅版紙行業的影響170

五、行業競爭狀況及其對輪轉銅版紙行業的意義172

第十二章2013-2017年輪轉銅版紙行業發展趨勢及投資風險分析176第一節當前輪轉銅版紙存在的問題176第二節輪轉銅版紙未來發展預測分析177

一、中國輪轉銅版紙發展方向分析177

二、2013-2017年中國輪轉銅版紙行業發展規模179

第三節2013-2017年中國輪轉銅版紙行業投資風險分析18

4一、市場競爭風險184

二、原材料壓力風險分析186

三、技術風險分析188

四、政策和體制風險190

五、外資進入現狀及對未來市場的威脅192 第十三章輪轉銅版紙國內重點生產廠家分析196第一節A公司196

一、企業基本概況196

二、2013年企業經營與財務狀況分析198

三、2013年企業競爭優勢分析200

四、企業未來發展戰略與規劃202第二節B公司205

一、企業基本概況205

二、2013年企業經營與財務狀況分析207

三、2013年企業競爭優勢分析209

四、企業未來發展戰略與規劃211第三節C公司214

一、企業基本概況214

二、2013年企業經營與財務狀況分析216

三、2013年企業競爭優勢分析218

四、企業未來發展戰略與規劃220第四節D公司223

一、企業基本概況223

二、2013年企業經營與財務狀況分析22

5三、2013年企業競爭優勢分析227

四、企業未來發展戰略與規劃229第五節E公司232

一、企業基本概況232

二、2013年企業經營與財務狀況分析23

4三、2013年企業競爭優勢分析236

四、企業未來發展戰略與規劃238

第六節F公司241

一、企業基本概況241

二、2013年企業經營與財務狀況分析2

43三、2013年企業競爭優勢分析24

5四、企業未來發展戰略與規劃247第十四章輪轉銅版紙地區銷售分析251

第一節中國輪轉銅版紙區域銷售市場結構變化第二節輪轉銅版紙東北地區銷售分析2

52一、2009-2013年東北地區銷售規模252

二、東北地區規格銷售分析254

51第三節輪轉銅版紙華北地區銷售分析259

一、2009-2013年華北地區銷售規模259

二、華北地區規格銷售分析261

三、2009-2013年華北地區規格銷售規模分析263 第四節輪轉銅版紙中南地區銷售分析266

一、2009-2013年中南地區銷售規模266

二、中南地區規格銷售分析268

三、2009-2013年中南地區規格銷售規模分析270 第五節輪轉銅版紙華東地區銷售分析273

一、2009-2013年華東地區銷售規模27

3二、華東地區規格銷售分析275

三、2009-2013年華東地區規格銷售規模分析277第六節輪轉銅版紙西北地區銷售分析280

一、2009-2013年西北地區銷售規模280

二、西北地區規格銷售分析282

第十五章2013-2017年中國輪轉銅版紙行業投資戰略研究286第一節2013-2017年()年中國輪轉銅版紙行業投資策略分析286

一、輪轉銅版紙投資策略286

二、輪轉銅版紙投資籌劃策略288

三、2013年輪轉銅版紙品牌競爭戰略290

第二節2013-2017年中國輪轉銅版紙行業品牌建設策略293

一、輪轉銅版紙的規劃29

3二、輪轉銅版紙的建設29

5三、輪轉銅版紙業成功之道297

第十六章市場指標預測及行業項目投資建議301

第一節中國輪轉銅版紙行業市場發展趨勢預測301第二節輪轉銅版紙產品投資機會302第三節輪轉銅版紙產品投資趨勢分析303第四節項目投資建議30

4一、行業投資環境考察30

4二、投資風險及控制策略306

三、產品投資方向建議308

四、項目投資建議3101、技術應用注意事項3122、項目投資注意事項3143、生產開發注意事項3164、銷售注意事項318 更多圖表：見報告正文

詳細圖表略……如需了解歡迎來電010-62665210索要。

第二篇：中國民航業未來發展趨勢預測報告

題目：《中國民航業未來發展趨勢預測報告》

關鍵詞：中國民航業；高鐵；空鐵聯運；私人飛機

摘要：在可以預見的短期五年內，我認為中國民航業無疑會受到高鐵的沖擊影響，如果不及時調整戰略方向，認清自身定位，民航在和高鐵的慘烈激戰后，一些民航企業可能會走上不歸路，而整體民航業甚至會因高鐵大量分流而受到嚴重打擊。因此在空鐵大戰正式開打之前，中國民航業不要憑借以往業績過分樂觀，而應該提高危機感和競爭意識，拿出改革方案緩解迫在眉睫的沖擊，實施改革方案從而和高鐵形成相輔相成的穩定格局，刺激推動社會經濟的發展，民航和高鐵不再以爭奪客源為目標而是共同發展。針對此本論文詳細闡述了十二點舉措以應對高鐵沖擊。而在未來五至十年內，我認為中國運輸業會逐步形成空鐵聯運的格局，雙方以歐洲空鐵發展模式為藍本，從競爭對手化為合作伙伴共同建立中國綜合交通體系。在未來十年之后，中國即將迎來通用飛機市場大規模爆發的時代，私人飛機高度普及的目標將會隨著私人飛機開發研制批量生產，私人飛機每年逾越百萬的高額保養費和維修費降低，相關政策出臺解決低空空域的管制問題，機場建設等配套設施的完善等難題解決之后成為可能。中國通用航空市場將逐步與國際接軌，私人飛機走進尋常百姓家。

摘要：In a short period of five years, I think china will certainly is growing tall iron impacts, if not to adjust, to identify itself in strategic direction, the civil aviation in the fighting and high-speed rail cut-throat, some of the civil aviation enterprises may go on the way, and even the airline will of iron and a high separation seriously.consequently, it formally started the war, china's past performance with growing should not be too optimistic, we should enhance crisis and competitive, Took out the reform plan to ease the face and implementation of reforms and iron and a stable pattern on the other and promote social and economic development, the civil aviation and high-speed not in contention for the purpose passenger origin is against this

common development.this paper expatiated on the 12 measures for high-speed impact.In the next five to ten years,I think china will be formed the connection is empty iron, the european development mode based on the iron, the competitor partners jointly build china into an

integrated transport system.In the next ten years later, china is in general of the market of time, private flight highly popular target will be as a private aircraft for mass production, development on private aircraft million a year after the upkeep and maintenance costs and related policy introduced to solve the problem of the airspace control low level the airport construction, necessary facilities for the improvement of the problem solved such as possible.chinese general aviation market will gradually and international connection of tracks, private plane went into the ordinary homes

引言：中國民航業從出現至今已經歷了迅猛的快速發展歷程，而高鐵的變革無疑將推動中國運輸業發展形成新的格局，在此漸變的過程中中國民航業將何去何從是必須關注的問題，本篇論文將對此進行深入的分析和探討。

正文：

我認為中國民航業未來五年內的發展趨勢預測如下：

中國運輸業正在逐漸形成新的競爭格局。作為四萬億投資的“火車頭”，鐵路部正在謀劃在有史以來的最大發展藍圖。按照鐵道部2008年年底調整的《中長期鐵路網規劃》，鐵道部將鋪設一個巨大的四縱四橫、時速在200公里以上的客運專線網絡，覆蓋7億多人口，里程增至1.6萬公里，其中1.3萬公里將于2012年便可投入運營。具體來看，如果以武漢或西安為中心，則通達國內一線城市的時間均將在2至6個小時左右。這些鐵路基本上都是貫

通南北和東中部地區的高速鐵路線，持續提速后的運營效果已經或多或少沖擊了民航市場。

高鐵的迅猛發展對民航運輸的影響已經初見端倪，而且在未來高鐵全部建成后，可以預見這種影響效應將會成倍放大。因此，對于鐵路系統首次在較大范圍內對民航業的嚴峻挑戰，中國民航業應給予足夠的重視，并對此在近期迅速做出反應。分析民航自身優勢，揚長避短，同時根據高鐵現況調整自身定位，采取措施主動去適應才是正確的選擇。

首先要明確，隨著我國經濟的不斷發展，民航業在我國還是有很大的發展空間。而且無論是在鐵路運輸不發達的美國，還是在鐵路運輸很發達的日本和歐洲，航空都是重要且大眾化的交通運輸方式。因此，民航業面對高鐵的迅猛發展，不能妄自菲薄，而是要積極尋找對策實行改革，從而在一定程度上緩解沖擊。

我認為中國民航業面對高鐵競爭的近期改革舉措可以概括為以下十二點：

措施一：票價水平提升競爭力

航空公司必須繼續嚴格控制成本從而降低票價。與歐美和東南亞許多低成本航空公司相比，我國大部分航空公司在成本控制上仍有潛力可挖，比如可以在一定程度上降低機場建設費和燃油附加費，增加節能減排的措施，減少饒飛，開通航路等等。與此同時民航和高鐵兩者的價格差距已呈現逐漸縮小的趨勢，因為高速鐵路建設投資很大且必將以高成本運營，所以定價收費也會提高。

措施二：調整航線結構，發展遠程航線

隨著鐵路系統的不斷提速，民航在速度方面優勢的減少必須承認的事實。旅客的大量分流導致了航空的短途業務發展水平急劇下滑，比如西南曾經的黃金航線成渝空中快線被迫停航，比如距離鄭西鐵路客運專線的開通不到50天就被迫停飛的“鄭州—西安”航線。因高鐵的開通而被迫停飛的支線航空正日益增多。我不由得又聯想到在2010年1月19日向法院提交破產保護申請的亞洲航空業巨人——日本航空公司，雖其破產的原因是多方面的，但我認為將日航逼上絕路的最關鍵原因，是日本高速鐵路“新干線”的商業化密集運營成功。但我同時認為這并不意味著中國民航業將坐以待斃，首先和城市化率極高的日本相比，中國具有自己的國情：幅員遼闊，人口基數大同時城市化率低。根據民航總局的統計，2009年全國航班人次是2億3000多萬人次，這說明中國民用航空市場有著巨大的潛力。再比如說，西藏開通鐵路后，西藏的航空業務并未因此蕭條，以2009年為例，民航在西藏的業務量增長了38%。

所以中國民航業應該認清形勢，在戰略上揚長避短。按照運行成本，乘坐高鐵每公里的成本是4角到4角5分，航空是4角5分到5角。故在500公里以下，航空公司應該取消絕大多數航線，在500到800公里內讓高鐵拿走30%到40%的客流，在800到1200公里內讓高鐵拿走15%到20%的客流，而在大于1200公里以上的航線上，航空的優勢相當明顯。所以民航業急需調整航線結構，在與高鐵存在競爭關系的500-1200公里的航線上退出大部分市場，同時積極發展和高鐵不存在市場重疊的遠程航線和支線業務。

措施三：多開國際航線，加強國際業務

國際航空市場一直是對我國國民經濟和民航強國具有重要戰略意義的市場。但是，近年來中國民航業的國際航空市場卻始終停滯不前，現狀是歐美等大型航空公司占據了大部分中國高端的商務出境旅客的市場，而低端的以旅游、留學、探親為目的出境旅客，不斷地由國內各城市流向首爾、香港、新加坡、曼谷等地再分流轉機。因此，多開國際航線，加強國際業務，提高國際競爭力，我認為這才恰恰是當前民航業應該重點關注的。

措施四：積極發展國內支線業務

高鐵建設由于投資大、占地多，只能建一些骨干網絡連接大中城市。而民航機場建設投資少、占地少，可以建設干線和支線相結合的航空網絡，因此民航應該將不通鐵路公路的偏遠地區以及出于客源、地形條件等方面原因并未規劃高速鐵路或快運專線的廣大西部地區劃

為航空運輸發展潛力地區的范疇，對這些地區加強小型支線機場和通勤航空通航點的建設。措施五：提升民航服務質量和效率，區別高鐵落后服務

雖然中國鐵路客運采用動車組、改善火車站條件來升級硬件設施，但由于鐵路客運的總體情況仍是供不應求，而且鐵路客運非公司化運作從而缺少競爭的動力和參照物，因此改善軟件——服務質量卻并未跟進。我認為鐵路運輸這一現狀在短期內并不會改變，民航業應該在自己已有的服務優勢基礎上不斷提高，吸引如商務旅客等注重服務質量的旅客，和鐵路運輸的落后服務擴大差距，劃清界限。如果能夠在服務方面真正做到以人為本，最大限度減少旅客貨主的不便和時間耗費，精簡航班運輸服務的流程，比如解決大型機場步行時間過長的問題，比如加強機場與航空公司、海關、邊檢等駐場單位的溝通協調，從而確保服務流程順暢，提高服務效率和服務質量，民航對高鐵的優勢將不言而喻。

措施六：重新規劃航線網絡和樞紐

中國國內的航線網絡由于市場需求，空域資源等多種因素呈現“蛛網式”結構，為了減少四縱四橫的客運專線網絡的影響，優化航線網絡迫在眉睫。避開高速公路沿線的短航線，采用合適的機型將部分甩飛航線拆分成兩個直飛，更加重視方便旅客的城市對式航線都是很好的優化措施。

措施七：民航業進行系統性深刻變革，航空公司由企業競爭轉為合作聯盟

系統性挑戰只能系統性應對，政府和民航局應該制定行業發展戰略，進行系統性深刻變革以提升民航競爭力。大力推進航空公司的兼并重組，培育有競爭力的航空公司，為民航未來的可持續發展打下良好基礎，同時責無旁貸地用政策來推動航空市場領域，主動地加以引導和發揮作用。同時，航空公司要注重自身的管理改革，優化運營模式和營銷策略，在日益激烈的市場中尋求安身立命的可靠保證。

措施八：加大開發民航可用的空域資源

在今年的全國兩會上，全國政協委員、中國大飛機總設計師吳光輝建議我國開放3000米以下空域，將通用航空開放放在中國航空的出路問題的高度來提。目前我國空域與航，軍、民航管制標準不統一，空中管制制約嚴重，民航可用的空域資源太少，導致珠江三角洲、長江三角洲和京津地區的流量控制日益嚴重，航班正點率很低，許多航班不得不在地面或空中長時間等待甚至繞飛。因此，我認為加大空域資源開發，建立自由飛行區域同時減少飛行禁區刻不容緩。

措施九：提高航班便捷程度，減少旅客地面停留時間

由于空中飛行時間基本是固定的，因此節省旅客的地面停留時間即提高其旅行的附加值。流程的優化可以從以下的幾個方面開展：將截載時間推后至起飛前一刻鐘，并明確告訴旅客辦理值機手續的截止時間；與機場協商設立安檢專用通道，提高旅客通過效率；減少旅客的中轉航班等待時間；加快行李提取速度；合理安排航班，提高航班正點率；減少飛機滑行等地面周轉時間等等。

措施十：電子商務發展，減少值機時間簡化流程

根據民航管理干部學院的《2008年民航國內旅客市場特征研究報告》可以看到，航空的服務優勢明顯高于鐵路，電子商務對此的貢獻功不可沒。網站已經越來越成為顧客了解航空公司和購票的主要方式，航空公司也意識到了這點并加大了對網絡建設的投入。與之相比鐵路在電子商務方面的建設落后太多，在火車站買票排長隊、插隊和黃牛票等現象至今仍未杜絕，因此，民航需要在已有的優勢上繼續大力推進電子商務。

民航電子商務未來發展的一個重要方向是發展自助、網絡、短信等值機方式。現在國際上已經開始計劃投入大量資金建設自助值機系統，為的是讓顧客在到達機場前已經辦妥登記手續，避免了提著沉重的行李排長隊等候，不但提高了旅客的旅行效率，同時還降低了地面服務成本。

措施十一：航空公司發展低成本子公司。

我國的民航業面臨著國際上的低成本航空公司以及高速鐵路、高速公路等運價相對較低的交通方式的競爭壓力。為了應對這些挑戰，航空公司除了嚴格控制成本外還需要進行商業模式變革，培育低成本的航空公司，以便實行低成本航空運營模式。當然，這需要民航局和政府給予大力支持。

措施十二：發展科技水平，機隊水平

根據搜集的資料，現代飛機發展史上，技術水平提高促使新機型獲得成功的案例比比皆是，例如以渦扇發動機取代渦噴發動機使得民用航空真正邁進噴氣時代，促成了B747的傳奇；渦扇發動機涵道比的不斷提高使得更有效率的雙發單通道科技不斷涌現；電傳操縱、新型材料、新型電子系統的應用使得現代飛機設計余度更大，而目前齒輪傳動發動機技術、鋁鋰合金技術的逐漸成熟非常有可能帶來一場新的革命。因此，采用更多的新技術開發波音和空客的下一代理想機型和加強公司的機隊規模建設都無疑將為航空公司帶來巨大的競爭力和經濟效益。

至于在中國民航業未來發展的五年到十年的時間里，我認為將形成空鐵聯運的整體局勢。高鐵對民航發展既是挑戰也是機遇，在五年的沖擊過后，客流通過市場進行了重新分化，高鐵的發展有利于航空旅客通過鐵路向大型樞紐機場聚集。空鐵兩者應該以最大限度滿足民眾交通需求為共同目標，逐漸形成共存互補的市場合作關系。再者，綜合交通體系的形成提高了交通運輸的便捷程度，將能對于國民經濟發展和民眾旅行需求都起到了積極促進作用，因此這塊蛋糕足以撐起二者實現雙贏。而且，如果形成了陸空優勢互補的局面，將能有效遏制外競爭者乘虛而入，因此對待國內和國際市場的競爭應該用不同的眼光和標準來衡量。從西方發達國家綜合交通運輸演變的歷史來看，航空運輸與高鐵的發展，必然會經歷一個由競爭到合作并同步發展的轉變過程，中國現在面臨的現狀十年前歐洲和日本早已出現。以歐洲為例，據高鐵據民航總局的調研報告顯示，2000年歐洲高鐵旅客運輸量達1.83億人次，2006年增長到2.5億人次，年增幅達11.2%。而同一時期，歐洲的短途航空運輸市場幾乎有被高鐵取代之勢，如倫敦至布魯塞爾、巴黎至馬賽的高速列車運營之后，航空公司的每日座位數急劇下降，兩地通勤的人們在選擇交通工具時，選擇高速列車的升至50%，駕駛汽車的為43%，搭飛機的僅為7%，航空市場份額嚴重下滑，部分中途國內以及歐洲境內航線被迫停止運營。但歐洲民航面對危機快速反應，航空公司紛紛削減成本、重新定位目標市場開拓長線市場應對高鐵的競爭。以法航為例，再與法國國營鐵路TGV的競爭中，旅客旅行時間在2小時以內的市場，TGV占了90-95%，3個小時以內的市場，TGV也占了60%，但在4小時及以上的客運市場，TGV只占38%，而法航占了62%的市場份額。

目前，我國的“四縱四橫”客運專線網絡大大加強了不同地區之間的經濟聯系，民航總局考慮到歐洲高鐵網絡化布局與其相似性，已經選擇歐洲作為樣本研究希望復制歐洲模式。如今，空鐵聯運在國外已經屢見不鮮，全球大概共有120座機場建立了空鐵聯運的模式，且許多機場建了專門的鐵路候車室，改善了機場與所在城市的地面交通條件，方便了旅客，又擴展了機場的輻射區域。進一步舉例說明，如法蘭克福機場在1999年與德國鐵路合作建成法蘭克福機場航空鐵路聯運中轉站，乘客飛抵該機場后在機場地下即可乘坐高速鐵路通達德國任何城市，甚至包括鄰近國家的大城市，十分便捷。除了法蘭克福機場，法航與法國國營鐵路公司也在始發自巴黎的12條TGV高速鐵路上實行代碼共享，如比利時布魯塞爾的乘客購買的法航代碼共享機票包含了高鐵票，乘客可在布魯塞爾托運行李，然后搭乘高鐵直達戴高樂機場。

然而，現在中國政府部門的管理現狀并不利于空鐵聯運此目標的實現。由于綜合交通體系建設需要由政府部門統一規劃協調，而現狀是，鐵路與航空、公路分屬不同的政府部門管理，在空鐵聯運對航空的利益遠遠高于鐵路的條件下，如果各部門之間溝通不暢將會為空鐵

聯運的實現設置了巨大障礙，還需要政府部門盡快協調解決。如果相關政策出臺，首個空鐵聯運的標本可望在兩年后成為現實，即新的虹橋客運站。其在設計之初便借鑒國外空鐵聯運的思路，毗鄰上海虹橋機場而建，并意圖做成該地區的綜合交通樞紐。

總而言之，中國如何在未來實現空鐵聯運的格局并收到預期目標，還有許多棘手的問題亟待解決和商榷，需要各部門的共同協調以及下大力氣規劃建設。

最后一個階段，在十年時間里我認為中國通用航空市場將逐步與國際接軌，飛機將逐漸將普及直至高度私有化。有理由相信，隨著未來相關政策出臺解決低空空域的管制問題，科技水平的飛速發展攻克私人飛機自主研發的瓶頸，機場建設等配套設施的完善，私人飛機每年逾越百萬的高額保養費和維修費，低碳飛機的開發研制等現有難題后，飛機的高度私人化將成為可能。

2008年時我曾在雜志上看到荷蘭發明了會飛的汽車，并已經投入批量生產。該飛行汽車采用環保節油的陸空兩用引擎，使用普通車的無鉛汽油，空中時速可達190公里，價格與豪華轎車持平。然而在我國飛行汽車根本無法普及，因為飛行汽車的飛行高度在一千兩百米以下，仍屬于我國的管制區域，而空管部門不批準飛行汽車的飛行申請。同樣，如果私人飛機要發展成為低廉大眾化的交通工具，政府相關部門的政策松綁將是關鍵契機。

近年由于種種觀念上的落后，導致了中國對于通用航空缺乏重視，其實天空就像土地河流一樣也是一種資源，它可以創造出巨大的經濟價值。中國的低空領域至今仍未向私人飛機開放，私人飛機只能在有限的民航航路上申請飛行，并且每次飛行都需要提前申請。若要駕駛私人飛機需要獲得民航局核發的“飛機適航許可證”，同時要得到軍民航空管理部門飛行區域和飛行計劃的批準。

可喜的是，在國家的政策層面上中國通用航空的發展已提上了議事日程。2007年在西安閻良國家航空產業基地舉行的中國通用航空大會已經預示了中國通用航空產業將迎來一個前所未有的發展機遇。而2010年11月15日國務院、中央軍委印發的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》更是對深化我國低空空域管理改革作出明確部署，將未來通用航空的發展分為了三個階段：2011年前為試點階段，2011年至2015年底前為推廣階段，2016年至2020年為深化階段。不少業內人士預測此文件的出臺為中國未來低空管制的放開掃平了制度障礙 ,中國即將迎來通用飛機市場大規模爆發噴井式增長的時代。

我國的通用航空市場無疑有著龐大的發展空間和廣闊的發展前景，私人飛機將成為通用航空領域即將崛起的朝陽產業。龐巴迪商務飛機亞太區銷售區域副總裁DavidDixon表示公務飛機在中國有著巨大的市場潛力。據相關資料顯示，未來15年中國通用飛機需求量有可能突破1.5萬架；在未來20年，我國僅民用直升機的市場需求就將達到1萬架。目前我國按照中國民用航空規章的要求自主設計制造的小型飛機，除“小鷹-500”外，還有南京航空航天大學研制的“AC-500”飛機。中國通用飛機的生產廠家在近年也有顯著增加，2006年11月西安閻良國家航空產業基地渭南蒲城通用飛機項目也正式開工建設，計劃建成亞洲最大的通用飛機制造中心。而中國通用飛機的人才儲備近些年也有了長足的發展，目前中國通用航空的從業人員已達8000多人，通用航空飛行人員1768人。

除了通用飛機市場的巨大潛力外，私人飛機的配套設施機場建設也會與此相輔相成形成新的分布格局。除此之外，航空公司可能會順應市場需求發展“空的”或者飛機出租等業務。

第三篇：中國銅礦及銅產品行業市場研究與預測報告

產經報告銅礦

中國銅礦及銅產品行業市場研究與預測報告

北京匯智聯恒咨詢有限公司

定價：兩千元

〖目 錄〗

第一章 全球銅工業運行狀況分析

第一節 世界銅行業供求格局

一、世界銅礦山與粗銅產量增長情況

二、世界精銅產量及增長情況

三、世界精銅消費及增長情況

四、全球精煉銅供求平衡性

第二節 全球銅加工材供需形勢

一、全球銅加工材供應情況

二、全球銅加工材主要需求國消費情況

三、中國與亞歐、北美的銅加工材貿易情況分析

第三節 國際銅市場運行特點與價格走勢

第二章 中國銅行業運行情況分析

第一節 國內銅行業宏觀經濟與政策環境

第二節 國內銅行業運行產業環境分析

第三節 供求形勢

一、國內精煉銅供應情況及變化趨勢

二、中國銅進出口貿易情況及變化趨勢

三、中國銅消費結構及消費量變化趨勢

四、中國銅行業供求平衡性分析

五、國內銅價格走勢情況

第四節 經營效益

第五節 財務狀況

第三章 中國銅工業發展：挑戰與變革

第一節 國際銅行業發展現狀與趨勢

第二節 中國銅行業發展的關鍵要素

第三節 中國銅行業發展現狀評價

一、中國銅行業在國際銅行業的地位二、五力模型分析銅行業競爭現狀

第四節 中國銅行業發展趨勢

一、銅礦資源開發轉向國外

二、廢銅資源利用將受重視

三、中國銅行業將出現新趨勢

第四章 中國銅行業發展：地區比較

第一節 江西省

一、江西銅行業供求情況

二、銅行業運行主要經濟指標分析

三、地區競爭優勢分析

四、發展前景

第二節 安徽省

第三節 云南省

第四節 浙江省

第五節 江蘇省

第六節 其他地區

一、山東省銅加工行業情況

二、山西銅行業運行主要經濟指標分析

第五章 銅行業展望

第一節 未來幾年銅行業發展環境預測

一、全球主要經濟指標預測

二、國內經濟運行面臨三大壓力

三、國內政策環境分析與預測

四、資源和環境對行業發展的約束將更加突出

第二節 未來幾年銅精礦供應愈加緊張

一、國內銅礦供應預測

二、全球銅精礦供應形勢及市場預測

三、銅冶煉企業加工費與精煉費保持漲勢

第三節 銅行業發展展望

一、全球銅行業發展形勢展望

二、國內銅行業發展形勢展望

三、國內銅行業進出口形勢展望

第四節 銅下游需求行業發展展望

一、電力

二、家電

三、電子

四、交通運輸

五、建筑業

第五節 銅行業市場格局與經濟效益展望

一、銅行業市場格局及競爭趨勢展望

二、未來銅行業經濟效益預測

三、未來決定產銅企業市場競爭力的關鍵因素

第六章 銅行業市場預測

第一節 銅行業國際市場供求預測

一、全球銅供應情況預測

二、國際銅需求結構及預測

三、國際銅行業供求平衡性預測

四、全球銅價格主要影響因素及走勢預測

第二節 銅行業國內市場供求預測

一、銅行業需求變動的關鍵影響因素

二、利用與宏觀經濟的相關性預測銅需求量

第三節 銅行業市場走勢預測

一、銅行業供求平衡性預測

二、國內銅市場走勢的關鍵影響因素分析

三、銅行業價格走勢預測

第七章 業內重點企業分析(排名不分先后)

第一節 江西銅業

第二節 云南銅業

第三節 安徽銅都銅業股份有限公司

第四節 大冶有色金屬公司

第五節 金川集團有限公司

第八章 銅行業投資機會與風險分析

第一節 銅行業投資吸引力分析

一、主要經濟特征分析

二、未來幾年投資環境分析

三、未來幾年投資效益評價

第二節 銅行業投資機會與風險

一、國家產業管理力度加大的同時優化投資環境

二、行業進入壁壘的提高可降低優勢企業投資風險

三、近幾年產能快速增長導致投資風險加大

第三節 投資策略建議

一、行業總體投資策略需要從長遠考慮

二、重選擇投資方向與投資規模

三、行業新政策下建議投資選擇：資源優勢與產品競爭優勢企業

第四篇：中國鋁型材市場及未來發展趨勢

中國鋁型材市場及未來發展趨勢

鋁型材作為鋁加工材的主要品種之一，以其獨特的裝飾性、優良的隔音、保溫及可回收性廣泛應用于建筑領域，而又憑借其一次擠壓成型及較高的機械物理性能、良好的導熱性能及較高的比強度等優點，被愈來愈廣泛地用于交通運輸、電子、機械、輕工、石油、化工、航空、航天等領域。

1、鋁型材的生產

中國鋁型材的生產始于20世紀五十年代，1952年東北鋁合金加工廠開始建設并于1956年投產，開始了中國鋁型材的生產，之后，國家又建設了西南鋁業有限責任公司、西北鋁加工廠等鋁型材生產基地，當時產品主要為軍工服務；隨著建筑市場需求的拉動，一批國營鋁型材企業相繼投產，如北京鋁材廠、天津鋁合金廠、廣東有色金屬加工廠、成都鋁材廠、營口鋁材廠等。一批合資和外資企業獲準在中國辦廠，如深圳華加日鋁業有限公司、臺山市金橋鋁型材有限公司、深圳西林鋁型材廠等。一批民營企業迅速崛起，如廣東興發鋁型材廠有限公司等。這些企業主要裝備和工藝都是引進的，中國鋁型材工業生產技術和裝備水平提高了一大步；20世紀90年代后，中國鋁型材快速發展，一大批民營企業陸續建成投產，產量迅猛增長，成為世界鋁型材生產大國，進入21世紀我國鋁型材企業積極進行產業結構及產品結構的深層次調整，企業向著集團化、大型化、專業化發展，企業數量逐漸減少，產品質量提高，品種、規格不斷增加。據統計，到2008年底，我國共有鋁型材企業600余家，產能約865萬噸，產量主要分布在珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣工業發達區域，其中產能大于10萬噸的企業在10家左右，產能在5～10萬噸的企業在30家以上。

2鋁型材的市場消費現狀

隨著全球經濟增長及鋁型材用途的不斷擴展，世界鋁型材消費量一直呈上升態勢，2001年世界鋁型材消費量約860萬噸，2008年達到1400萬噸以上，2001～2008年年均增長率為7.2%，2009年世界鋁型

材消費量估計在1500萬噸以上。初步預計2015年世界鋁型材消費量達1800萬噸以上（2009～2015年均增長率按3%考慮）。

但從地區來看,2001～2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢,中國消費量比例迅速上升,而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至

2009年,中國消費量占全球消費量比達到50％以上,而歐洲、北美洲和日本分別僅占21％、8％、6％。

從應用領域來看,建筑行業仍然是鋁型材應用的主要領域,遠遠超過其他領域消費量,消費量逐年上漲, 2009年其占總消費量的比例達63％。分地區看,北美、歐洲等發達地區2009年鋁型材在工業領域的消費平均比重已經超過50％,而中國鋁型材在工業領域的消費量僅30％左右,工業領域的消費比例相對較低。

從人均消費量而言，我國鋁型材人均消費量6千克/人.年，遠遠超過了世界人均消費量，甚至超過了美國、法國等國家，是世界鋁型材消

費大國。

3.主要產品市場分析

3.1建筑型材

建筑型材主要用作鋁合金門窗和幕墻的框架，同建筑行業以及城鎮化過程息息相關。

中國擁有世界上最大的建筑市場，全國建筑總面積已經超過400億平方米，預計今后每年城鎮將新增建筑面積16～20億平方米，若按門窗面積占房屋建筑面積15％,鋁制門窗占有率55％,每平方米門窗需要8公斤鋁建筑型材計算，則每年新增住宅對鋁建筑型材的需求為120萬噸左右。

舊有建筑更新、改造對建筑鋁型材的需求,從國際經驗看,當一國人均住房面積大于25～35平方米時,該國舊有建筑更新將進入高速增長階段。我國從目前至2020年都將處于該階段。以我國現有各類建筑面積450億平方米為例,每年約有10％即45億平方米的建筑需改造,建筑鋁型材需求量約297萬噸。

隨著新農村和小城鎮的大規模建設,建筑鋁型材產業的規模效應顯現,使得建筑鋁型材價格逐漸降低,良好的性價比使得建筑鋁型材在我國農村廣泛應用。有資料顯示2015年新農村和小城鎮建筑鋁型材需求量在100萬噸以上。

綜上所述，未來幾年中國鋁建筑型材年均消費量在550萬噸以上。

3.2工業型材

隨著經濟發展和工業技術水平的提高，鋁型材在我國工業用特殊結構材的應用領域不斷拓寬，產品的消費量也越來越大，有些產品已成為我國發展高新技術產業不可缺少的基礎原材料。如與電力半導體器件配套的鋁型材散熱器、電動機擠壓鋁殼體、齒輪泵殼體用鋁合金擠壓型材等都是重點推廣使用的產品。隨著鐵路、公路交通車輛的高速化、輕型化、節能化、美觀化的發展，鋁合金結構型材在這方面的應用也顯示了其特有的優越性。

（1）汽車用鋁型材

隨著現代汽車節能降耗要求的不斷高漲，安全和環保法規日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切。汽車鋁型材主要被用來制作框架結構件或門窗等部件。車輛的車身門梁、橫梁、發動機架、座駕、行李架、運動架、天窗架、散熱器固定框等部位均可使用鋁合金型材。

未來我國汽車工業的快速發展，對鋁需求將與日俱增。中國2009年汽車產銷量雙雙突破1300萬大關，成為世界第一汽車大國，到2010年，全球汽車保有量將達到10億輛，中國將突破7000萬輛。按照2009年產量1300萬輛計算，平均每輛車使用30公斤鋁型材，那么2009年用于汽車行業的鋁型材約39萬噸。

（2）列車和城市軌道交通用鋁型材

根據鐵道部公布《中長期鐵路網規劃》最新調整方案，我國鐵路建設投資總規模12年內將突破5萬億元，鐵路將新增4萬多公里營業里程。屆時，60％以上的火車線上開行電氣化列車，到2020年，我國時速在250公里以上的鐵路里程將達1.6萬公里。鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，可以大量用于軌道交通車輛，在時速200公里以上高速列車車體上具有絕對的優勢，目前，在時速200公里以上高速列車招標材質制造上主要為鋁合金車輛，每輛車的整體車身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材。

在軌道交通業方面，目前國內已批準了28個特大城市的地鐵建設規劃，到2010年將建成地鐵480公里，2020年總里程將達6100公里。2010至2015年地鐵建設投資規劃額將達11568億元，將是2010年的5.93倍。假如每公里配備10節車廂，每節車廂平均需要3噸鋁型材，僅車廂利用鋁型材就要新增15萬噸以上。

6．結語

隨著中國大規模的基建投資和工業化進程的快速推進，鋁型材作為建筑領域和機械工業領域里重要的應用材料，其生產與消費必將得到進一步發展，但競爭也會日趨激烈，一些產品定位中低檔市場且生產工藝和裝備技術落后的企業將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力,逐漸被市場淘汰,取而代之的將是一批規模化、專業化并且具有一定競爭能力的現代化企業，中國的鋁型材產業將會更好、更健康、高質量的向前發展。

第五篇：2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展趨勢預測報告

2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展趨勢預測報告

正文目錄

第一章銅鐵鉛錫工藝品概述1第一節銅鐵鉛錫工藝品定義1第二節銅鐵鉛錫工藝品行業發展歷程2第三節銅鐵鉛錫工藝品分類情況3第四節銅鐵鉛錫工藝品產業鏈分析

4一、產業鏈模型介紹

4二、銅鐵鉛錫工藝品產業鏈模型分析6 第二章2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展環境分析11第一節2013年中國經濟環境分析1

1一、宏觀經濟1

1二、工業形勢1

2三、固定資產投資14第二節2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展政策環境分析18

一、行業政策影響分析18

二、相關行業標準分析21第三節2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展社會環境分析2

4一、居民消費水平分析2

4二、工業發展形勢分析26 第三章中國銅鐵鉛錫工藝品生產現狀分析31第一節銅鐵鉛錫工藝品行業總體規模31第一節銅鐵鉛錫工藝品產能概況

32一、2011-2013年產能分析

32二、2013-2017年產能預測34第三節銅鐵鉛錫工藝品市場容量概況38

一、2011-2013年市場容量分析38

二、產能配置與產能利用率調查

41三、2013-2017年市場容量預測43第四節銅鐵鉛錫工藝品產業的生命周期分析45第五節銅鐵鉛錫工藝品產業供需情況46 第四章銅鐵鉛錫工藝品國內產品價格走勢及影響因素分析48第一節國內產品2011-2013年價格回顧48第二節國內產品當前市場價格及評述49第三節國內產品價格影響因素分析50第四節2013-2017年國內產品未來價格走勢預測51 第五章2013年我國銅鐵鉛錫工藝品行業發展現狀分析53第一節我國銅鐵鉛錫工藝品行業發展現狀

53一、銅鐵鉛錫工藝品行業品牌發展現狀

53二、銅鐵鉛錫工藝品行業需求市場現狀55

四、我國銅鐵鉛錫工藝品市場走向分析58 第二節中國銅鐵鉛錫工藝品產品技術分析6

2一、2013年銅鐵鉛錫工藝品產品技術變化特點6

2二、2013年銅鐵鉛錫工藝品產品市場的新技術6

5三、2013年銅鐵鉛錫工藝品產品市場現狀分析67 第三節中國銅鐵鉛錫工藝品行業存在的問題69

一、銅鐵鉛錫工藝品產品市場存在的主要問題69

二、國內銅鐵鉛錫工藝品產品市場的三大瓶頸7

1三、銅鐵鉛錫工藝品產品市場遭遇的規模難題72第四節對中國銅鐵鉛錫工藝品市場的分析及思考7

5一、銅鐵鉛錫工藝品市場特點7

5二、銅鐵鉛錫工藝品市場分析76

三、銅鐵鉛錫工藝品市場變化的方向78

四、中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展的新思路8

1五、對中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展的思考83 第六章2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展概況86第一節2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展態勢分析86第二節2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展特點分析87第三節2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業市場供需分析88 第七章銅鐵鉛錫工藝品行業市場競爭策略分析90第一節行業競爭結構分析90

一、現有企業間競爭90

二、潛在進入者分析9

3三、替代品威脅分析9

5四、供應商議價能力96

五、客戶議價能力98 第二節銅鐵鉛錫工藝品市場競爭策略分析10

2一、銅鐵鉛錫工藝品市場增長潛力分析10

2二、銅鐵鉛錫工藝品產品競爭策略分析10

5三、典型企業產品競爭策略分析107 第三節銅鐵鉛錫工藝品企業競爭策略分析109

一、2013-2017年我國銅鐵鉛錫工藝品市場競爭趨勢109

二、2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品行業競爭格局展望11

1三、2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品行業競爭策略分析112 第八章銅鐵鉛錫工藝品行業投資與發展前景分析116第一節2013年銅鐵鉛錫工藝品行業投資情況分析116

一、2013年總體投資結構116

二、2013年投資規模情況118

三、2013年投資增速情況1

21四、2013年分地區投資分析123第二節銅鐵鉛錫工藝品行業投資機會分析12

5一、銅鐵鉛錫工藝品投資項目分析12

5三、2013年銅鐵鉛錫工藝品投資機會128

四、2013年銅鐵鉛錫工藝品投資新方向130 第三節銅鐵鉛錫工藝品行業發展前景分析13

4一、毆債危機下銅鐵鉛錫工藝品市場的發展前景13

4二、2013年銅鐵鉛錫工藝品市場面臨的發展商機137 第九章2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展前景預測分析141第一節2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展預測分析141

一、未來銅鐵鉛錫工藝品發展分析141

二、未來銅鐵鉛錫工藝品行業技術開發方向143

三、總體行業“十二五”整體規劃及預測144

第二節2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業市場前景分析147

一、產品差異化是企業發展的方向147

二、渠道重心下沉148

第十章銅鐵鉛錫工藝品上游原材料供應狀況分析152

第一節主要原材料152

第二節主要原材料2005—2013年價格及供應情況153

第三節2013-2017年主要原材料未來價格及供應情況預測154

第十一章銅鐵鉛錫工藝品行業上下游行業分析156

第一節上游行業分析156

一、發展現狀156

二、發展趨勢預測158

三、行業新動態及其對銅鐵鉛錫工藝品行業的影響161

四、行業競爭狀況及其對銅鐵鉛錫工藝品行業的意義163

第二節下游行業分析165

一、發展現狀165

二、發展趨勢預測167

三、市場現狀分析168

四、行業新動態及其對銅鐵鉛錫工藝品行業的影響170

五、行業競爭狀況及其對銅鐵鉛錫工藝品行業的意義173

第十二章2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品行業發展趨勢及投資風險分析

第一節當前銅鐵鉛錫工藝品存在的問題177

第二節銅鐵鉛錫工藝品未來發展預測分析178

一、中國銅鐵鉛錫工藝品發展方向分析178

二、2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展規模181

三、2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業發展趨勢預測183

第三節2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業投資風險分析185

一、市場競爭風險185

二、原材料壓力風險分析187

三、技術風險分析188

四、政策和體制風險190

五、外資進入現狀及對未來市場的威脅193

第十三章銅鐵鉛錫工藝品國內重點生產廠家分析197 177

一、企業基本概況197

二、2013年企業經營與財務狀況分析199

三、2013年企業競爭優勢分析200

四、企業未來發展戰略與規劃202 第二節B公司206

一、企業基本概況206

二、2013年企業經營與財務狀況分析209

三、2013年企業競爭優勢分析211

四、企業未來發展戰略與規劃212 第三節C公司21

5一、企業基本概況21

5二、2013年企業經營與財務狀況分析216

三、2013年企業競爭優勢分析218

四、企業未來發展戰略與規劃221 第四節D公司22

4一、企業基本概況22

4二、2013年企業經營與財務狀況分析226

三、2013年企業競爭優勢分析229

四、企業未來發展戰略與規劃231 第五節E公司23

3一、企業基本概況23

3二、2013年企業經營與財務狀況分析23

5三、2013年企業競爭優勢分析236

四、企業未來發展戰略與規劃238第六節F公司2

42一、企業基本概況2

42二、2013年企業經營與財務狀況分析24

5三、2013年企業競爭優勢分析247

四、企業未來發展戰略與規劃248 第十四章銅鐵鉛錫工藝品地區銷售分析252第一節中國銅鐵鉛錫工藝品區域銷售市場結構變化252第二節銅鐵鉛錫工藝品“東北地區”銷售分析2

53一、2011-2013年東北地區銷售規模2

53二、東北地區“規格”銷售分析25

5三、2011-2013年東北地區“規格”銷售規模分析256 第三節銅鐵鉛錫工藝品“華北地區”銷售分析259

一、2011-2013年華北地區銷售規模259

二、華北地區“規格”銷售分析260

三、2011-2013年華北地區“規格”銷售規模分析262 第四節銅鐵鉛錫工藝品“中南地區”銷售分析266

一、2011-2013年中南地區銷售規模266

二、中南地區“規格”銷售分析269

第五節銅鐵鉛錫工藝品“華東地區”銷售分析27

3一、2011-2013年華東地區銷售規模27

3二、華東地區“規格”銷售分析27

5三、2011-2013年華東地區“規格”銷售規模分析276 第六節銅鐵鉛錫工藝品“西北地區”銷售分析279

一、2011-2013年西北地區銷售規模279

二、西北地區“規格”銷售分析280 第十五章2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業投資戰略研究284第一節2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業投資策略分析28

4一、銅鐵鉛錫工藝品投資策略28

4二、銅鐵鉛錫工藝品投資籌劃策略286

三、2013年銅鐵鉛錫工藝品品牌競爭戰略289第二節2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業品牌建設策略29

2一、銅鐵鉛錫工藝品的規劃29

2二、銅鐵鉛錫工藝品的建設29

4三、銅鐵鉛錫工藝品業成功之道297 第十六章2013-2017年市場指標預測及行業項目投資建議301第一節2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業市場發展趨勢預測301 第二節2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品產品投資機會302 第三節2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品產品投資趨勢分析303 第四節2013-2017年項目投資建議30

4一、行業投資環境考察30

4二、投資風險及控制策略306

三、產品投資方向建議309

四、項目投資建議3111、技術應用注意事項3122、項目投資注意事項3143、生產開發注意事項3174、銷售注意事項319 更多圖表：見報告正文 本報告實時免費更新數據（季度更新）根據客戶要求選擇目標企業及調查內容。

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