第一篇：關于電力機車駕駛安全行車的報告

關于電力機車駕駛安全行車的報告

鐵路是國民經濟的大動脈，安全是鐵路運輸企業的生命線，鐵路列車安全的好壞，是衡量鐵路運輸管理水平和各部門工作質量的主要標志之一，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，是國民經濟長期穩定發展的需要，也是廣大鐵路職工的神圣職者，對于安全行車，以下是我在現場六個月實習的一點心得體會。

一加強思想政治教育，是打牢安全行車的重要基礎。

1． 加強職業道德教育，促進職工遵守鐵路職業紀律的自覺性。鐵路職業道德包含有服務行業活動的要求，又包含有工業企業所特有的要求。鐵路是在流通領域進行生產，通過運輸活動將貨主的各種貨物或是千千萬萬的旅客從出發點運送到目的地。因此，就要像服務部門一樣，把“尊客愛貨”優質服務等作為鐵路職工道德中最起碼的職業道德規范，鐵路職業道德和鐵路職業紀律密不可分。鐵路的職業紀律往往是通過規章、守則、條列、制度等形式表現出來，具有強制性的特點。而鐵路職業紀律的許多要求同時也是鐵路職工道德的要求，而良好的職業道德又反過來促進鐵路職工遵守職業紀律。

2． 加強法律法規和鐵路規章制度的學習，增強鐵路職工的法律意識和安全意識。

鐵路法律法規和規章制度，是對鐵路運輸安全客觀規律的總結，是鐵路運輸多年來生產實踐經驗和教訓的總結，是鐵路運輸安全的重要保證。

首先，要認真學習國家和鐵道部頒布的有關鐵路安全的法律法規，以貫徹落實《鐵路運輸安全保護條例》為重點，學習《安全生產法》、《鐵路法》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》等相關的法律法規。

其次，要認真學習鐵道部、各鐵路局及各單位制定的安全管理制度，熟悉、領會、掌握規章制度，具有必備的安全知識，能熟練運用法規規章方面的“應知應會”。

第三，要加強一系列新的技術標準、規章制度的學習。隨著和諧鐵路建設，鐵路的管理體制和運輸生產力布局發生了深刻的變化，鐵路的技術裝備現代化實現了重大跨越。鐵路職工必須結合自身工作實際，及時掌握《技規》、《行規》等新規章對本工種、本崗位的要求，熟悉各工種的作業標準、作業流程。對必知必會的內容培訓過關，遵循新的操作規律，提高技能，強化應急處理能力，在工作中自覺遵守這些規章制度，保證鐵路運輸的安全。

二加強機車運行安全教育，增強乘務員的責任意識和使命意識。

機車是鐵路運輸的牽引動力，它擔負著牽引旅客和貨物列車以及站場上的調車工作，機車是完成鐵路運輸生產的重要基本設施。

機車運行安全直接關系到全路運輸安全生產，具有決定性和關鍵性。機車運行安全是在復雜多變的人、機、環境系統中形成的，其中，人是核心，是主體，設備是基礎，環境是條件，而管理是重點、是關鍵。

鐵路運輸生產不改變運輸對象的屬性和形態，主要產品是旅客和

貨物的位移，一旦發生事故，不僅使人民的生命財產和社會勞動成果遭受損失，而且也使鐵路運輸各部門的勞動化為烏有。可以這樣說，沒有安全，就沒有鐵路企業的一切。一是鐵路運輸在國民經濟中所處的地位決定了“安全第一”。隨著國民經濟的發展，鐵路的運能和運量矛盾更加突出，目前，鐵路主要干線運輸能力嚴重不足，僅能滿足社會需求的70%左右，以運定產量，以運限產嚴重制約著國民經濟健康快速的發展。如果發生行車中斷，就會使本來緊急的運能更加緊張。二是鐵路運輸的現狀決定了“安全第一”。現階段我國鐵路要承擔繁重的運輸任務，而鐵路的現狀很不適應，許多設備陳舊老化，線橋病害較多，為了提高運能，許多區段超負荷運輸，降低了安全系數，存在許多事故隱患。鐵路運輸要24小時、全天候、連續地運行，需要多部門多工種協調精確地按圖作業。鐵路是一部巨大的聯動機，環環相扣，緊密銜接，若有一“點”不暢，就會影響全線，一“線”不通，就會打亂一片。三是鐵路運輸“安全第一”能增強市場競爭力。多種運輸形式的競爭，是社會主義市場經濟的重要特點，適者生存，優勝劣汰，作為傳統的鐵路運輸業面臨航空、公路和航運的嚴重挑戰，全路必須轉變觀念，牢固樹立為人民服務的思想，全面提高服務質量，時刻把“安全第一”放在首位，落到實處，消滅事故，保證安全正點，取信于民，方能在激烈的競爭中立于不敗之地，方能提高效益，增強凝聚力和市場競爭力。

機車運行安全，要根據時代的特點，推行現代安全管理方法。如以人為本的管理思想，注重人得思想教育，千方百計調動人得主人翁

思想意識，以利發揮人員的積極性和主動性，并注意培訓生產技能，把思想工作做到安全生產工作中去，實行目標量化管理，根據上級下達的行車安全任務，進行分析研究，確定目標值，任務落實到車組、個人，并納入獎懲，充分調動每個人的積極性。大力推行安全系統控制，如車機聯控、聯防聯控等安全管理方法，逐漸形成系統的鐵路行車安全管理模式。同時應充分認識到，要實現鐵路運輸現代化，必須強化安全技術裝備，水平要提高，性能要可靠。在保障機車行車安全方面，要逐步完善列車安全運行監控裝置的安裝，無線列調場強整治和統一區段頻率、通用或兼容式機車信號的安裝，列車無線報警設備的安裝等。

三加強業務知識學習，提高安全行車的技能和操作水平。

職業技能是勞動者勞動能力的具體化，是人們進行職業活動，完成職業責任的能力和手段。它包括實際操作能力，處理業務能力，技術能力以及有關的理論知識等等。一個人只有掌握了所從事職業必須的技能，才能在社會上立足，才能為人民服務。

如何才能提高技能和操作水平呢？

首先，提高技能和操作水平必須要有勤學好問，刻苦專研的精神。任何科學知識和專業技術都是勞動人民智慧的結晶，都是勞動人民經驗的總結。隨著社會的發展，這些知識和技術也在不斷的加深和拓寬。只有勤學好問，刻苦專研，才能把知識和技術弄懂學透，只有不斷向有技術專長的人，向經驗豐富的人學習，才能不斷提高自己業務的水平。

其次，提高技能和操作水平必須重視技能培訓，按規范操作，在實踐中提高自己的專業技能。專業技能的掌握，一方面應該認真學習專業技術理論知識，熟悉操作規范：另一方面，必須加強專業技能的訓練，做到熟練按規范作業。要把學到專業理論知識、具體的操作規范轉化為技能技巧，關鍵在于理論聯系實際，在實踐中不斷提高專業技能。

第三，提高技能和專業水平必須勤學苦練精益求精，不斷攀登技術高峰。當今的時代，正是科技高速發展的時代。目前，大量新技術在鐵路中的運用，帶來了新技術、新裝備，有要求我們每一個鐵路員工努力學習新知識，掌握新技術。專業技能學習和掌握不是一勞永逸的，鐵路職工應當不斷學習專研，努力用現代科技武裝自己，才能跟上科技發展的需要。

四加強標準化作業，是確保行車安全的根本保證。

機車乘務員是鐵路運輸的主要技術工種，運輸任務完成質量的好壞，與機車乘務員技術水平的高低，乘務作業過程的規范關系很大。機車乘務員的基本任務是：正確操作，愛護機車，合理運用機車功率，安全正點，多快好省的完成客貨運輸及站段調車任務。

機車乘務員乘務作業過程標準化，是機務部門確保鐵路運輸安全正點，優質服務的一項重要措施。歷史的經驗和血的教訓證明：只有一絲不茍的執行一次乘務作業過程標準化程序，才能消滅行車事故，確保工作時的人身安全，才能有力的保證實現安全、正點、優質、低

耗。鐵道部制定的《操規》是機車乘務員乘務作業的標準，是機車乘務員正確駕駛，精心保養機車和平穩操縱機車的依據，必須認真學習和嚴格執行本規程的規定。

在乘務作業的過程中，乘務人員必須注意防止以下幾種危害安全的思想：一是麻痹思想。在總體上、較長時間內本人安全狀況良好的情況下，忽視安全隱患的查找，忽視安全意識的強化，沒有做到警鐘長鳴。二是怕麻煩圖省事的思想。把本應履行的程序減掉了，把正常的程序顛倒了，結果是圖省事卻釀大禍。三是僥幸心理。有的認為“出事故就像中大獎，機會不會到自己頭上”，盲目輕信不會出事故，憑經驗認為不會出事故，但經驗和僥幸畢竟有極大的局限性。四是形式主義和麻木態度。在執行標準過程中，不注重質量，工作不細致，落實不到位，為安全行車埋下隱患。

第二篇：安全行車平穩駕駛

安全行車

平穩駕駛

各位領導、同事們、大家好！

很榮幸能參加分公司舉辦的經驗交流會，我是XX車隊XX路駕駛員XXX。今天就結合實際駕駛工作談談個人對安全行車、平穩駕駛的一點體會。

讓得在我從事駕駛員工作的第一天晚上，父親語重心長的對我說：“孩子，父母不在乎你能拿多少錢，只要你能把握住安全平穩駕駛，我們就滿足了。第二天，剛下班到家，父母便迎上來，連忙問我單獨駕駛的感覺。望著父母那急切的面孔，那一刻，我感受到父母對我的疼愛，感受到了來自家庭的溫暖。也是在那一刻，我在心里對父母許下了承諾，同時也是對自己許下承諾：一定要確保安全行車。我時刻銘記父親那晚對我說的話，時時鞭策著我，提醒著我。各位同事，每當我們駕車行駛在大街小巷，我們的親人、愛人、朋友無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！

公交駕駛具有一定風險性，安全行車平穩駕駛關系到人民生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對分公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交的聲譽，所以安全行車馬虎不得。當我從媒體或網絡上看到有關公交行車的負面報導，作為一名公交駕駛員，我很痛心。痛心之余，更多的則是思考。部析這些事故，我們不難發現：車速過快、思想麻痹、對道路情況缺乏必要的預見性，這些都是導致事故發生的根本原因。

每一起交通事故、客傷事故，往往會給幾個家庭帶來無盡的傷害。如果說物質上的損失可以彌補，那么精神上、心靈上的創作又用什么來彌補呢。那些事故中的駕駛員，不是因為他們的駕駛技術差，而是因為一時疏忽、麻痹，給他人和自己造成不可彌補的傷害，每當我處理完一個突發情況后，雙腿總是不自學的發抖，心中有種說不出的害怕感。到現在，有件事我仍然記憶猶新。事情發生在我單獨盯車沒多久的一天晚上，跑完末車進場，由于回家心切，速度也就比平時快了不少，當我由東向西行駛到場站門前的下坡路段時，遇到拉渣土的車，當時路面塵土飛揚，能見度不高。而且拉渣土的車又行駛在混合車道上。我準備借小型車道超車，當我加速將車并入小型車道正要超越渣土車時，忽然發現，在離我不到20m距離內，有一名鏟除路面上泥土的環衛工人。我立即采取制動，并往右急打方向避讓。雖然避免了一場可能發生的事故，但了后我總結了不少駕駛中的弊端，車速過快、尤其是在可見度不高的情況下，對道路情況缺乏必要的遇見性盲目行駛。記得一次下雪環顧，我開車經過XXXX，快到XXXX時，當時一輛電動三輪車在我右側行駛，因為道路狹窄，三輪車離我比較近，車速比較快，我馬上減速讓行，可是沒想到三輪車突然左轉，我下了一跳，馬上緊急制動，因為發現情況早，采取措施正確，避免了事故的發生。為了安全行車，我利用休息時間，將所走線路沿途情況，進行觀察，哪里路面不平，哪個路口有電子眼，哪段路況復雜，人 混行，我都做到心中有數，防止出現意外情況。

經過多年駕駛公交車的經驗，我覺得遵章守紀是保證安全行車的前提，交通違章是發生事故的重要原因。在工作中我時刻想到“安全第一”，時刻把交通安全放在首位，行車中克服一個“急”字，路面不好不急，提前減速，慢慢通過，防止乘客摔傷；堵車和晚點時不急，時刻想到安全，做到不超速、不搶點，按規定行駛。行車中做到一個“穩”字，即：起步穩，行車穩，停車穩。因為車廂中各種情況的乘客都有，一個剎車、一個拐彎都可能造成對稅額的傷害、造成不必要的損失或都投訴。起時晚一點等乘客站好后再起步，行車中注意一個“讓”字，做到有理讓無理，你搶我讓，不開斗氣車，心態要平穩。

我們常說看事故不如看現場。每一個事故現場，對駕駛員來說，都是最直觀的教材。我親眼目睹過一次事故現場，整個現場可以用慘烈一詞來形容。到處散落著車體碎片，路面上斑斑血跡，傷者撕心裂肺般的痛楚聲，深深震撼著我。當事故現場被撤離后，看到環衛工人用高壓水槍沖洗著道路上的血跡，流動的血水再一次深深刺痛我心，每次在車隊看到有關安全教育的事故展板后，我的心情和同事們一樣，很沉重，交通事故不光奪走了鮮活的生命，還奪走了多少家庭的歡樂。然而，有部分駕駛員往往是過份相信自己的技術，認為交通事故離自己很遠，這些往往給事故的發生埋下了隱患。在我實習的時候，師傅曾對我說：分公司、車隊召開的安全教育，每次都得必須參加，可以說安全教育會對我們每位駕駛員來說，就是一種洗禮，一種樹立交通安全意識的洗禮。

我們怎樣理解安全行車呢？

安全就是一種承諾，對乘客、對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便、安全。我們只有抓住了安全優質的服務，讓公民座上“放心車”，才會得到社會的認可。贏得聲譽，才會贏得市場，站穩市場。

安全就是一種效益，對我們駕駛員來說，本身工作強度就大，辛苦掙來的錢花費到交通事故解決上，那就太不值得了。分公司每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位不分白天黑夜辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓分公司有更多的利潤積累，企業經濟增長了，我們員工的收入才能增加，收入增加了，生活水平才能夠提高。安全平穩駕駛車輛也是一種責任。作為公交駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個駕駛員義不容辭的責任。在工作中自覺遵章守紀養成良好的安全習慣，在行車謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸作怪的時候，多想一下安全，想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們就能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，常年如一日確保安全行車。

各位同事，我們一定要牢牢把握好手中的方向盤，因為它承載著我們的希望，承載著家庭的歡樂，同時也承載著整個社會。只有安全平穩駕駛車輛，為我們公交的安全工作盡一份力吧！最后祝愿我們的公交與安全常伴！

第三篇：安全行車遠離疲勞駕駛

安全行車遠離疲勞駕駛

疲勞駕駛是指駕駛員在駕駛機動車時，由于各種原因在生理或者心理上產生疲勞而使人體技能失調而產生的身體疲乏和勞累。疲勞駕駛的危害性實在不容低估。

駕駛疲勞形成的原因

1.駕駛工作環境的特殊性所致。駕駛員工作環境特殊，車內外都有刺激人體的因素。車身震動。動作單調重復，坐姿呆板等因素都會使駕駛員產生精神疲勞。

2.駕駛工作性質的特殊性所致。情緒比較緊張，注意力要求高度集中，長時間駕車更要消耗很大的精力與體力，從而產生機體疲勞

3.駕駛員個體素質所致，駕駛員技術水平也是影響駕駛疲勞程度的重要原因之一

4.由利益驅動所致。隨著市場經濟的不斷發展，強調經濟效益的同時，不可避免的弱化了安全管理。難免踏入疲勞駕駛的雷區。

5.特殊的道路環境所致。長時間的行駛在全封閉，單向行駛的路面上就會造成疲勞和視神經的遲鈍，甚至打瞌睡。

預防疲勞駕駛的有效方法

1.職業司機一旦出現不經常的日間困倦何打瞌睡，應及時到醫院就診。

2.保證充足的睡眠和勞逸結合。

3.行駛中兩眼不要老盯著公路的中心線，要適時將眼睛眺望遠方，調節一下坐姿，也可以適度的聽聽音樂。

4.提高駕駛技術。始終綁緊安全行駛這根弦。自覺遵守交通法規和操作規程。如何治理疲勞駕駛的現象

根據《道路交通安全法》規定，司機不得連續駕駛機動車超過4小時，中間至少休息20分鐘。作為機動車駕駛員應該明白手中握著方向盤，其實握著的是他人和自己的性命，是家庭的幸福和社會的和諧，更應該清楚疲勞駕駛的危害性。因此，駕車務必謹慎，安全地把好方向盤，遠離疲勞駕駛。

第四篇：安全行車教學 駕駛技巧

前言

車禍猛于虎，和平時期對人類安全威脅最大的莫過于車禍了。因此保證行車安全，預防各種行車事故的發生顯得十分重要。本人駕齡近20年，盡管本人認為我國交規的很多條款不盡合理，部分條款的可執行性比較低，有些條款甚至有為罰款創收而立的嫌疑，但交規就是交規，就是法律，就必須執行。因此本人無論是駕駛摩托車還是駕駛汽車，均自覺的遵守交規，文明行車，禮貌待人，從未因違犯交規被扣分，也未因違犯交規而發生過事故。對于行車安全，各人有各人的高招，做法各有不同。在此，我把本人保證行車安全的一些個人做法（其中除個別條目外，大部分在駕校學習是沒有這些內容的）總結出來供大家參考，說得不對之處歡迎大家拍磚。也歡迎大家把自己的好經驗貼出來，讓所有的網友受益。

愿上帝保佑所有的人。

本文原文貼出后，反響熱烈，很多網友也提出了自己在安全駕駛方面的一些好的做法。在此，本人把自己繼續總結的其它一些做法和部分網友的一些好的做法補充進來，供廣大網友參考。根據本帖題目所表達的立意，本來那些可以在駕校學習到而且駕校也肯定教授的安全駕駛要求（例如不能酒后駕車、駕車要系安全帶等等）是不在本帖收集之列的，但考慮到這些要求對于駕駛安全的絕對重要性，在本修改稿中也將它們列出，但其他那些危險性相對小一點兒而且駕校都會教授的內容本文就不一一收集羅列了。

凡事預則立，不預則廢。本帖所有條目的立意都是告訴駕車人如何提前預防事故的發生（除個別條目那是在緊急情況下為保證安全本人個人的緊急處理方法），因為不論這個事故的責任在誰，能預防能不發生就好，因為只要有事故就可能有生命的代價（無論是誰的生命），只要有可能防止，我們就不應該放任事故的發生。

另外，本帖是發帖者本人在保證行車安全方面的一些個人做法，屬于個人行為，不一定具有普遍性。道路的情況千變萬化，個人做法各有不同，不可能完全一致。故各位網友不可生搬硬套，刻意模仿，因為你的情況可能有所不同，那樣做也是對自己生命不負責任的表現。

在駕校學不到的安全行車駕駛技巧（修訂稿）

1、即使路再窄，也要走自己這邊的路，不要占道行駛，這是保證行車安全的基本前提。“走自己這邊的路”，具體地說，就是要按照交通規則的要求，走自己應該走的路！

請記住：不交叉就不會有事故！

2、學會使用燈光（前大遠光燈）警示信號。據我觀察，絕大部分司機都不會或者是沒有意識到燈光警告信號（尤其是在白天）對于安全行車的重要性。經常看到這樣的司機（幾乎占白天超車者的百分之九十以上），在不做任何警示的情況下，從你旁邊刷的一聲就超車過去了。此時如果被超車由于某種原因稍微變換一下車道，那將是十分危險的！而如果超車司機用燈光提醒一下被超車司機，那就要安全的多了。造成這一現象的原因是除了司機麻痹大意主觀的認為沒事以外，其最主要的原因是大家普遍認為大白天陽光燦爛，故而燈光的作用有限，打了燈也沒用。其實不然，實踐證明白天燈光的警示作用無論是對于橫過馬路的行人還是前方車輛或者是對面來車其警示效果都要遠遠的大于喇叭，尤其是在夏天炎熱季節和

冬季寒冷季節大部分車子都關窗開空調的情況下更是如此，這一點對于行車安全十分重要，沒用過的司機網友可以試一下。但有兩點需要注意：一是晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，如前車司機是經驗不足的新手則極易在你超車時由于視線不清和慌張而導致發生危險。二是超車時給前車超車信號白天不要超過兩次晚上不要超過一次，以免前車司機對你產生誤會。

請記住：超車前給前車一個信號，為了他人也為了你自己的安全！

3、安全并不意味著在所有情況下都要謙讓，而是應該在該謙讓的時候就謙讓，在不該謙讓的時候就要搶道，在某些情況下，搶道也是為了安全。例如，當你的位置正好處在一輛車（尤其是大車）后面時，你后面有一輛車要超你的車，如果讓他超上來，你將處于三臺車構成的三角形中最危險的一角上，如處理不當將極有可能對你自己和他人造成危險。這時如果經判斷有足夠的處理時間不至于和后車碰撞的的話，應該果斷地打左轉彎燈迅速占住超車道不讓后車超上來并先行超越前方車輛，超越后迅速打右轉彎燈回到行車道讓后車超越。在這種情況下，我認為這是最安全又不影響大家行車速度的處理方法。如果后車來得太快，自己左轉會有危險，此時應該迅速減速以便加大和前車的安全距離，待后車超過去后確實判明安全時再打左轉向燈超越前車。技術不熟練者尤其是新司機特別要注意這一點！

請記住：安全并不意味著在所有的情況下都要謙讓，但在大部分場合主動謙讓會讓你更安全。

第五篇：駕駛人員安全行車規程

駕駛人員安全行車規程

1、出車前駕駛員必須認真檢查車輛技術狀況是否良好，各部件運轉是否正常，車輛安全設施是否齊全有效，特別是車輛轉向、制動、傳動、燈光、滅火器、雨刮等必須符合安全要求，各連接機構是否有松曠，管路是否有漏油、漏氣現象。

2、檢查隨車和隨身攜帶各種證、照、牌是否齊全有效。

3、行駛中駕駛員必須嚴格遵守道路交通安全法律、法規，服從檢查，聽從指揮，做到駕車衣作整潔，精力集中，不吸煙，不閑談，不穿拖鞋或赤腳、赤膊駕車，不得戴耳機和用手機打電話。注意檢查攜帶的行李，不論何時何地都不得將“三品”裝上車。

4、嚴禁超載行駛，車輛裝載必須與行駛證核實載數相符。

5、車輛行駛必須遵守交通標志標線和速度規定，不得超速行駛，強行超車，行駛速度要和道路等級相符，不得超過限速標記所標車速。

6、駕駛員不得超時疲勞駕駛車輛，嚴格按規定的時間里程駕車，保證身體素質良好，精力旺盛，不酒后駕車、違章行駛。

7、夜間行車應正確使用燈光信號，降低車速，會車、超車、調頭必須在確保安全下進行，決不能冒險行駛。

8、雨雪天行車雨刮必須靈敏，若失效應停車修理，行車中車窗玻璃應保持通風，不得緊閉，降低車速，避免緊急剎車，防止車輛側滑和行人其他車輛突然橫穿。

9、霧天行車保證燈光完好，隨時開啟防霧燈和小燈，嚴禁超車，遇大霧，視線不清，道路不明不宜行車時，應停車休息，不準冒險行駛。

10、車輛行經漫水路橋時，應當查明水情，確認安全后方能慢行通過，不準盲目冒險通行。車輛過渡必須先下客，再過渡。聽從渡運人員指揮。

11、車輛途中遇故障，應將故障車緊靠公路右側安全地帶停放，及時轉走，再排除故障或救急。

12、車輛發生行車事故，首先搶救傷員，保護好現場，立即報當地交警部門和本公司安全科，不得私撤現場或私自解決和隱瞞不報。

13、車輛進站或途中上下人員，車未停穩不準開門，防止將甩傷。

14、車輛回隊停駛前，認真檢查車輛技術狀況，發現問題及時到維修至合格，再做好車輛清潔衛生，保證車容整潔，車況良好。

15、車輛停放，應按消防規定，停放整齊，通道暢通，停于安全地帶，關閉電源，置于低速檔，保持手制動有效。