第一篇：物流管理學(xué)

簡(jiǎn)答題

包裝是指為保護(hù)商品、促進(jìn)銷售而施加的利用包裝材料器具進(jìn)行的封閉性保護(hù)。

包裝的功能：1保護(hù)功能；2便利功能；3促銷功能

包裝的種類：包裝在流通中的作用1商業(yè)包裝；運(yùn)輸包裝；

包裝的適用廣泛性1專用包裝；2通用包裝

包裝容器1軟包裝；2硬包裝

包裝技術(shù)1個(gè)裝；2內(nèi)裝；3外裝

包裝的標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代化大生產(chǎn)的重要手段，是推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力迅速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，是經(jīng)濟(jì)發(fā)張和科學(xué)管理的重要基礎(chǔ)。其意義：1便于提高包裝生產(chǎn)率2便于識(shí)別、使用和計(jì)量3節(jié)約包裝材料，降低包裝成本4保證包裝質(zhì)量，保護(hù)產(chǎn)品安全5有利于產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)6有利于包裝的回收復(fù)用

包裝合理化既包括包裝總體的合理化，也包括包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合及運(yùn)用。應(yīng)從以下著手：1防止包裝不足2防止包裝過(guò)剩3從物流管理角度，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝。

流通加工是流通過(guò)程中的加工活動(dòng)，是為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶以及使物資得到充分、綜合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。

流通加工的作用：1方便流通，包括方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶。2既提高了生產(chǎn)效益，也提高了流通效益3不但方便了用戶購(gòu)買和使用，還降低了用戶成本。4提高了加工效率及設(shè)備利用率。5可以充分發(fā)揮各種輸送手段的效率。6可實(shí)現(xiàn)廢物再生、物資充分、綜合利用，提高物資利用率。7可改變產(chǎn)品功能，增加商品價(jià)值，提高收益。

流通的類型：1以保存產(chǎn)品為主要目的的流通加工2為適應(yīng)多樣化需要的流通加工3為了方便消費(fèi)、省力的流通加工4為提高產(chǎn)品利用率的流通加工5為提高物流效率、降低物流損失的流通加工6為銜接不同輸送方式、使物流更加合理的流通加工7為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工。

第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流的優(yōu)勢(shì)1可以集中核心業(yè)務(wù)發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力2可以統(tǒng)籌運(yùn)作，協(xié)調(diào)配合3可以減少庫(kù)存4可以提高企業(yè)形象5規(guī)模優(yōu)勢(shì)6專業(yè)化優(yōu)勢(shì)7信息優(yōu)勢(shì)8服務(wù)優(yōu)勢(shì)。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。中國(guó)的第三方物流還處于初級(jí)階段有很大的發(fā)展空間，對(duì)于第三方物流服務(wù)的提供者來(lái)說(shuō)，不僅要做大做強(qiáng)，優(yōu)化物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié),優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。中國(guó)第三方物流發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為中國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)1第三方物流將進(jìn)一步發(fā)展壯大成熟完善，所涉及的層面將更加廣泛，因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)業(yè)將會(huì)優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈，大力發(fā)展信息技術(shù)和通信技術(shù)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，組織高效率的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)2隨著第三方物流的逐步發(fā)展，其系統(tǒng)復(fù)雜性也將逐步提高，這將會(huì)導(dǎo)致第三方物流的某些領(lǐng)域的分化，這種分化不是第三方物流的滅亡，而是第三方物流成熟的標(biāo)志（可省略）

運(yùn)輸 配送運(yùn)輸是指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的長(zhǎng)距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。配送也是利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的長(zhǎng)距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，但是它是一種特殊的，具體的運(yùn)輸方式，而一般的運(yùn)輸活動(dòng)則包括多種多樣的運(yùn)輸方式。配送是物流中的一種特殊的，綜合的活動(dòng)形式，是商流和物流的緊密結(jié)合。運(yùn)輸?shù)姆绞椒止?鐵路 水路 航空 管道 特點(diǎn)公路速度快運(yùn)用靈活受地形氣候影響小 鐵路運(yùn)量大運(yùn)價(jià)低廉行駛自動(dòng)控制污染小 水路運(yùn)量大能耗小單位運(yùn)輸成本低續(xù)航能力大 缺點(diǎn)受氣候和商港影響大 航空速度快機(jī)動(dòng)性大 適應(yīng)范圍廣 基本建設(shè)周期短投資少，缺點(diǎn)航空運(yùn)輸具有國(guó)際性運(yùn)量小成本高受氣象條件限制噪音污染嚴(yán)重 管道運(yùn)量大 永久性占用土地少 長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行 便于管理 損耗少 污染少 耗能低 缺點(diǎn)運(yùn)輸方式不靈活 貨物一般。配送的要素：集貨 分揀 配貨 配送 配送運(yùn)輸 送達(dá)服務(wù)及配送加工等。配送的作用對(duì)于企業(yè)可以降低物流成本 提高服務(wù)水平從而擴(kuò)大銷售份額 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 對(duì)于廣大用戶 配送提高了物流服務(wù)水平方便了用戶 節(jié)省成本 配送還提高了物資利用率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系 配送對(duì)于整個(gè)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境來(lái)說(shuō) 節(jié)省運(yùn)輸車輛緩解交通壓力等等

MRP2 的特點(diǎn)：1計(jì)劃的一貫性和可行性2管理的系統(tǒng)性3數(shù)據(jù)共享性4動(dòng)態(tài)應(yīng)變性5模擬預(yù)見(jiàn)性6物流、資金流的統(tǒng)一配送中心是以從事配送業(yè)務(wù)為主的物流中心組織 配送中心的分類：1專業(yè)配送中心2柔性配送中心3供應(yīng)配送中心4銷售配送中心5城市配送中心6區(qū)城配送中心7儲(chǔ)存型配送中心8流通型陪送中心9加工配送中心10其他配送中心配送中心的一般作業(yè)流程：1接受并匯總訂單2進(jìn)貨3理貨和配貨4出貨物流中心是物流作業(yè)集中的場(chǎng)所，可以分為綜合物流中心和專業(yè)物流中心。物流中心的作用：1作為商品周轉(zhuǎn)中心的作用2作為商品分揀中心的作用3作為商品保管中心的作用4作為商品在庫(kù)管理中心的作用5作為流通加工中心的作用6作為物流信息中心的作用。物流中心的功能：進(jìn)貨檢查；入庫(kù)作業(yè)；保管業(yè)務(wù)；發(fā)貨準(zhǔn)備；發(fā)貨作業(yè)；配送。

論述題

采購(gòu)管理是計(jì)劃下達(dá)、采購(gòu)單生成、采購(gòu)單執(zhí)行、到貨接收、檢驗(yàn)入庫(kù)、采購(gòu)發(fā)票的收集到采購(gòu)結(jié)算的采購(gòu)活動(dòng)的全過(guò)程，對(duì)采購(gòu)過(guò)程中物流運(yùn)動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密的跟蹤、監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)采購(gòu)活動(dòng)執(zhí)行過(guò)程的科學(xué)管理。采購(gòu)管理包括采購(gòu)計(jì)劃、訂單管理及發(fā)票校驗(yàn)三個(gè)組件。

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1.MRP2特點(diǎn)：計(jì)劃的一貫性和可行性，管理的系統(tǒng)性，數(shù)據(jù)共享性，動(dòng)態(tài)應(yīng)變性，模擬預(yù)見(jiàn)性，物流資金流的統(tǒng)一

2.案例分析：第三方物流？一，可以集中核心業(yè)務(wù)，發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用，二，可以統(tǒng)籌運(yùn)作，協(xié)調(diào)配合 三，可以減少庫(kù)存 四，可以提高企業(yè)形象 五，規(guī)模優(yōu)勢(shì) 六，專業(yè)化優(yōu)勢(shì) 七，信息優(yōu)勢(shì) 八，服務(wù)優(yōu)勢(shì)

案例分析：配送未來(lái)發(fā)展？1是合理化建議：推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。加工配送。共同配送。實(shí)行雙向配送。推行雙向配送。推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。推行即時(shí)配送系統(tǒng)。

物流基地配送開(kāi)展經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式，主體企業(yè)引導(dǎo)模式，工業(yè)地產(chǎn)商模式和綜合運(yùn)作模式

3.行供應(yīng)鏈操作和供應(yīng)商管理。分為傳統(tǒng)采購(gòu)和科學(xué)采購(gòu)（訂貨點(diǎn)采購(gòu)，MRP采購(gòu)，JIT采購(gòu)，供應(yīng)鏈采購(gòu)和電子商務(wù)采購(gòu)等）

4.圍，工廠范圍，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部）稱改變物的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)。稱改變物的空間位置的活動(dòng)為搬運(yùn)。配送：是指對(duì)局域范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行的多客戶、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨活動(dòng)。第三方物流：由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之外第三方去承擔(dān)的物流。運(yùn)輸：指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物資長(zhǎng)距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。

5.簡(jiǎn)答：1配送的基本環(huán)節(jié)？從總體上看，就是由備貨、理貨送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。2配送中心基本功能？為局部范圍內(nèi)的客戶提供配送服務(wù)，同時(shí)還兼有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工以及物流信息處理等全套物流處理的功能3包裝合理化？防止包裝不足。防止包裝過(guò)剩。從物流管理角度，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝。4裝卸搬運(yùn)特點(diǎn)？~~是附屬性、伴生性的活動(dòng)。~是支持、保障性活動(dòng)。是銜接性的活動(dòng)。~是增加物流成本的活動(dòng)。

第二篇：物流管理學(xué)復(fù)習(xí)提綱

第一章 物流的基本概念

物流定義： 物流是指物品從供應(yīng)地像接收地的實(shí)體物流過(guò)程，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

物流的價(jià)值：時(shí)間、空間、加工附加價(jià)值

物流創(chuàng)造的空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的

加工附加價(jià)值是現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)物理的重要方面

物流的作用：保值、節(jié)約、縮短距離、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)水平、加快商品流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。保護(hù)環(huán)境。創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值 物流的職能

1主體職能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送

儲(chǔ)存主要是指生產(chǎn)儲(chǔ)存和流通儲(chǔ)存 配送業(yè)務(wù)強(qiáng)調(diào)及時(shí)性和服務(wù)性

2輔助職能：包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工 3信息管理職能 ：信息處理

物流的最終職能是： 提供綜合性服務(wù)

物流合理化目標(biāo)：距離短、時(shí)間少、整合好、質(zhì)量高（核心）、費(fèi)用省、安全準(zhǔn)確環(huán)保

第二章 物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的物流要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

系統(tǒng)的一般模式P20 輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素

系統(tǒng)的特征1集合性2相關(guān)性3目的性.4動(dòng)態(tài)性5環(huán)境適應(yīng)性 系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容包括系統(tǒng)管理理論和運(yùn)籌學(xué)模型

物流系統(tǒng)的總體框架（構(gòu)成）1物流硬件系統(tǒng)2物流作業(yè)系統(tǒng)3物理管理系統(tǒng)4物流信息系統(tǒng)

————P22 物流系統(tǒng)的功能1輸入2輸出3處理（或轉(zhuǎn)化）4限制.干擾5反饋

托盤只是一個(gè)物理器具，但也可以形成一個(gè)系統(tǒng)。托盤系統(tǒng)包括包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管和信息處理。托盤是裝卸機(jī)械化保管自動(dòng)化包裝標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸效率化的基本構(gòu)成要素，托盤尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系到整個(gè)物流系統(tǒng)的效率。

物流系統(tǒng)的特征1復(fù)雜性—效益背反現(xiàn)象2動(dòng)態(tài)性3廣泛性

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面對(duì)建立物流系統(tǒng)的各個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，目的是為決策提供科學(xué)依據(jù) 價(jià)值=功能/費(fèi)用

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則 1要保證評(píng)價(jià)的客觀性2要保證評(píng)價(jià)的整體性3要堅(jiān)持可比性和可操作性原則4在定性分析的基礎(chǔ)上堅(jiān)持量化原則

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：是指衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，既是系統(tǒng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，也是所建立的物流系統(tǒng)運(yùn)行和控制的信息基礎(chǔ)。

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的組成

1物流生產(chǎn)率

它是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)。它包括實(shí)際生產(chǎn)率、資源利用率、行為水平、成本和庫(kù)存五方面

2物流質(zhì)量 是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量。它包括物流流轉(zhuǎn)質(zhì)量、物流業(yè)務(wù)質(zhì)量 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 P29.30 第三章 物流類型

1按照系統(tǒng)性質(zhì)分類 ：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流

從水平方向可以將企業(yè)的物流活動(dòng)劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流 從垂直結(jié)構(gòu)可以分為管理層、控制層、和作業(yè)層

2按照活動(dòng)的空間范圍分類 ：地區(qū)物流（就是按照行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地理位置劃分）、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流

3按照作用分類：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流

第三方物流

由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式

第三方物流服務(wù)的提供者

1以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司2以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的3以貨代為基礎(chǔ)的4以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的5以財(cái)務(wù)和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司

第三方物流如何創(chuàng)造價(jià)值 ：1運(yùn)作效率 2客戶運(yùn)作的整合 3橫向或者縱向的整合4發(fā)展客戶的運(yùn)作

物流外部化的方法

1系統(tǒng)接管---是大型物流服務(wù)供應(yīng)商全盤買進(jìn)客戶公司的物流系統(tǒng)的做法 2合資3系統(tǒng)剝離4管理型合同----—是大型零售商常采用的戰(zhàn)略

物流服務(wù)采購(gòu)的趨勢(shì) 1以合同形式采購(gòu)物流服務(wù)的比例增加2合同方的數(shù)量減少

物流提供商與使用者關(guān)系的演變特征1合同條款更加詳細(xì)2合同方玉客戶所有層次間溝通的改進(jìn)3聯(lián)合創(chuàng)新4評(píng)估體系的改進(jìn)5采用公開(kāi)式會(huì)計(jì)

四、包裝

1、定義：包裝是物流系統(tǒng)中的重要組成部分，需要和裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)一起綜合考慮、全面協(xié)調(diào)。

2.作用：保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售、便于使用 3.分類：

按包裝功能分類：工業(yè)包裝（運(yùn)輸包裝）、商業(yè)包裝（銷售包裝）

按包裝在流通過(guò)程中的作用分類：?jiǎn)蝹€(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝

按其他。。自己看 58頁(yè)

4.包裝材料的性能：保護(hù)性能、加工操作性能、外觀裝飾性能、方便使用性能、節(jié)約費(fèi)用性能、已處理性能

4.木質(zhì)包裝材料 一般用于外包裝

5.包裝容器：包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝罐

6.包裝技術(shù)選擇應(yīng)考慮的因素：內(nèi)裝物的性質(zhì)；流通過(guò)程環(huán)境條件因素；包裝材料、容器和包裝技術(shù)裝備的選擇；經(jīng)濟(jì)效果；標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)

7.包裝技術(shù)：防震包裝技術(shù)；防潮、防濕、防水包裝技術(shù)；防銹包裝技術(shù)、防霉包裝技術(shù)；防蟲包裝技術(shù)；危險(xiǎn)品包裝技術(shù)；特種包裝吉順；集合包裝技術(shù) 8.包裝合理化： 自己看書

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五、裝卸搬運(yùn)

1.裝卸定義：物品在指點(diǎn)地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下

搬運(yùn)定義：在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè) 2.我國(guó)火車貨運(yùn)以500km為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500km，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止裝卸時(shí)間，少于500km的，則相反

3.裝卸搬運(yùn)作用：附屬作用、支持作用、銜接作業(yè) 4.組成：裝卸、搬運(yùn)、堆碼、取出、分類、集貨

5.特點(diǎn)： 生產(chǎn)領(lǐng)域：均衡性、穩(wěn)定性、局部性、單純性

流通領(lǐng)域：被動(dòng)性、多變性、社會(huì)性、復(fù)雜性 6.分類： 按物流設(shè)施屬性分類：自用物流設(shè)施裝卸、公用

按裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類：倉(cāng)庫(kù)裝卸、汽車裝卸、鐵路裝卸、港口裝

卸、飛機(jī)裝卸

按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類：散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸

按裝卸搬運(yùn)物品的屬性分類：成件包裝物品的裝卸搬運(yùn)、超大超重物品的、散裝物

品的、流體物品的、危險(xiǎn)品的

按裝卸搬運(yùn)的內(nèi)容分類：堆垛作業(yè)、拆垛作業(yè)、分揀作業(yè)、配貨作業(yè)、搬送作業(yè)、移動(dòng)作業(yè)

按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分類：吊上吊下、叉上叉下、滾上滾下、移上移下、散

裝裝卸 7.方法：按裝卸作業(yè)對(duì)象分類的方法：?jiǎn)渭鳂I(yè)法、集裝作業(yè)法、散裝作業(yè)法

按裝卸作業(yè)手段和組織水平分類的方法：人工作業(yè)法、機(jī)械作業(yè)法、綜合機(jī)械化作

業(yè)法

按裝卸作業(yè)特點(diǎn)分類的方法：間歇作業(yè)法、連續(xù)作業(yè)法

按裝卸作業(yè)方式分類的方法：垂直裝卸法、水平裝卸法

8.裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)：裝卸搬運(yùn)距離要短、裝卸搬運(yùn)時(shí)間要少、裝卸搬運(yùn)質(zhì)量要高、裝卸搬運(yùn)

費(fèi)用要省

9.裝卸搬運(yùn)的基本原則：安全文明原則、省力節(jié)能原則、裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化原則、裝卸

搬運(yùn)程序化原則、機(jī)械化原則、系統(tǒng)化原則 10不合理的裝卸搬運(yùn)：過(guò)多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)、過(guò)大包裝的裝卸搬運(yùn)、無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn) 11.裝卸搬運(yùn)的合理化：防止無(wú)效的裝卸搬運(yùn)、提高裝卸搬運(yùn)活性、集裝單元化原則、合理選擇裝卸機(jī)械、方式和方法、利用或清除重力影響、保持物流均衡暢通

12.裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)：0 直接置地

置于于容器、2 置于托盤

置于車內(nèi) 置于傳送帶

13.裝卸搬運(yùn)技術(shù)很多，目前的裝卸搬運(yùn)技術(shù)主要表現(xiàn)在集裝化技術(shù)上

六、運(yùn)輸

1定義：.它是在不同的地域范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。

2.作用：運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”

運(yùn)輸是“第三方利潤(rùn)源泉”的主要源泉

運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一 3.方式：公路運(yùn)輸（200km）、鐵路運(yùn)輸（200km）、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸

各種方式的優(yōu)缺點(diǎn)自己看

103頁(yè)

4.物流運(yùn)輸合理化：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用 5.新型運(yùn)輸決策：管理改革型、產(chǎn)業(yè)滲透型、政府促動(dòng)型 6.中國(guó)的國(guó)際航線以 北京 為中心 第七章 倉(cāng)儲(chǔ)保管

第一節(jié)

倉(cāng)儲(chǔ)保管的有關(guān)概念

倉(cāng)儲(chǔ)是指保護(hù)、管理、貯藏貨物。與運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)，倉(cāng)儲(chǔ)主要以協(xié)調(diào)需求、供應(yīng)在時(shí)間上的差異為目的，以充實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值，滿足社會(huì)需求。一般而言倉(cāng)儲(chǔ)具有保管功能，即倉(cāng)儲(chǔ)保管。

二、倉(cāng)儲(chǔ)的作用1.倉(cāng)儲(chǔ)是物流的主要功能要素之一2.倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)及生活順利進(jìn)行的必要條件3.倉(cāng)儲(chǔ)可以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值4.倉(cāng)儲(chǔ)是“第三利潤(rùn)源泉”的重要源泉之一

三、倉(cāng)儲(chǔ)的副作用1.固定費(fèi)用支出2.機(jī)會(huì)損失3.陳舊損失與跌價(jià)損失4.保險(xiǎn)費(fèi)支出5.進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等可變費(fèi)用6.倉(cāng)儲(chǔ)可能增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 倉(cāng)儲(chǔ)的種類和管理

倉(cāng)庫(kù)的概念

倉(cāng)庫(kù)是儲(chǔ)存保管貨物的建筑物和場(chǎng)所總稱。

倉(cāng)庫(kù)的功能倉(cāng)儲(chǔ)和保管的功能

配送和加工的功能

調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能

信息傳遞功能

倉(cāng)庫(kù)的分類

根據(jù)營(yíng)運(yùn)形態(tài)分類1.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)2.自備倉(cāng)庫(kù)3.公用倉(cāng)庫(kù)

1.普通倉(cāng)庫(kù)2.恒溫倉(cāng)庫(kù)3.特種倉(cāng)庫(kù)4.水上倉(cāng)庫(kù)5.露天倉(cāng)庫(kù)6.儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)7.簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)

（三）根據(jù)建筑形態(tài)分類1.存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)2.流通倉(cāng)庫(kù)3.配送中心4.保說(shuō)倉(cāng)庫(kù)5.出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)6.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)7.立體倉(cāng)庫(kù)8.虛擬倉(cāng)庫(kù)

四．倉(cāng)庫(kù)管理制度1.安全防范制度2.入庫(kù)驗(yàn)收制度3.在庫(kù)檢查制度4.貨物出庫(kù)制度

五、倉(cāng)庫(kù)、濕度的控制與調(diào)查1.密封 2.通風(fēng)

3.吸潮

4.升溫和降溫

六、倉(cāng)庫(kù)信息技術(shù)的應(yīng)用1.條碼技術(shù)2.數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)3.EDI技術(shù)4.倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng) 第三節(jié)貨物的保管養(yǎng)護(hù)

貨物養(yǎng)護(hù)是指貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中所進(jìn)行的保養(yǎng)和維護(hù)。

倉(cāng)儲(chǔ)貨物主要的質(zhì)量變化及其防治

老化與防老化

1.老化是指高分子材料如塑料、橡膠、皮革、紙張等加工、倉(cāng)儲(chǔ)使用過(guò)程中，由于內(nèi)外因素的綜合影響而失去原有的優(yōu)良性能，以致最后喪失其使用價(jià)值的變化。影響老化的因素貨物本身材料內(nèi)部存在著易于老化的弱點(diǎn)和外界因素的作用。

2.防老化措施P1423．金屬制品的銹蝕及其防治4.倉(cāng)庫(kù)害蟲與防治5.倉(cāng)儲(chǔ)鼠類的防治 6.霉變與防霉7.倉(cāng)儲(chǔ)貨物的生理生化變化及其防御8.燃燒與爆炸及其預(yù)防 第四節(jié)庫(kù)存管理

1.庫(kù)存的含義

庫(kù)存即處于儲(chǔ)存狀態(tài)的貨物。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的貨物 2.庫(kù)存的分類

經(jīng)常庫(kù)存

安全庫(kù)存

季節(jié)性庫(kù)存

生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存

促銷庫(kù)存 增值庫(kù)存

儲(chǔ)存庫(kù)存或積壓庫(kù)存

3庫(kù)存合理化庫(kù)存“硬件”配置合理化

組織管理科學(xué)化

庫(kù)存結(jié)構(gòu)復(fù)合生產(chǎn)力的發(fā)展需要

4.庫(kù)存管理控制目標(biāo)

庫(kù)存成本最低的目標(biāo)、零庫(kù)存或者無(wú)庫(kù)存的目標(biāo)、庫(kù)存保證程度最高的目標(biāo)、不允許缺貨的目標(biāo)、限定資金的目標(biāo)、快捷的目標(biāo)

一、庫(kù)存管理控制方法

（一）庫(kù)存的分類管理-----ABC分類管理方法（P149）

（二）計(jì)算題（150--151）

（三）零庫(kù)存的含義指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行的條件下，采用各種科學(xué)的管理方法，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的計(jì)算和有效的控制，盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。

（四）實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存的主要方式

1.看板方式 2.按訂單生產(chǎn)方式.3.JIT配送方式 4.協(xié)作分包方式 5.委托保管方式

1.輪動(dòng)方式 7.水龍頭方式

8.無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備 9.配送方式

第八章流通加工 第一節(jié)流通加工的概念

流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、檢標(biāo)志、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

二、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別（P157表）三．流通加工在物流中地位

1.流通加工能有效地完善流通 2.流通加工是物流中的重要利潤(rùn)

3.流通加工在國(guó)名經(jīng)濟(jì)中也是重要的產(chǎn)業(yè)形態(tài)

二、流通加工在物流中的作用1．能改變功能，促進(jìn)銷售，提高收益2.能提高原材料和加工設(shè)備的利用率3.能提高物流效率，降低物流成本4.能促進(jìn)物流合理化

流通加工的類型（P160頁(yè)）流通加工的方式

剪板加工

集中開(kāi)木下料

配煤加工

冷凍加工

分選加工 精制加工

分裝加工

分裝加工

組裝加工

定制加工

流通加工合理化（P162---P164）

流通加工過(guò)程（P164圖）流通加工的投資管理 流通加工的生產(chǎn)管理

流通加工的質(zhì)量管理

第九章、配送和配送中心

1.配送的概念：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

2、配送的特征：配送是以終端用戶為出發(fā)點(diǎn)；配送是末端運(yùn)輸；配送時(shí)效性強(qiáng)；以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn)；配送是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體；配送追求綜合的合理效用。

3、配送的作用：完善的配送有利于物流系統(tǒng)的提升，有利于生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的發(fā)展，有利于整個(gè)社會(huì)效益的提高。

4、配送的類型：

按配送物品的種類和數(shù)量多少分類：

1、大批量配送；

2、小批量配送；

3、配套（成套）配送

按配送中供給與需求的對(duì)象分類：

1、企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送；2企業(yè)內(nèi)部配送；

3、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送

按配送的時(shí)間和數(shù)量分類：

1、定時(shí)配送；

2、定量配送；

3、定時(shí)定量配送；

4、定時(shí)定線路配送；

5、即時(shí)應(yīng)急配送

5、配送計(jì)劃 制訂配送計(jì)劃的步驟：1.確定配送目的；

2、進(jìn)行調(diào)查收集資料；

3、內(nèi)部條件分析；

4、整合配送要素；

5、制訂初步配送計(jì)劃；

6、進(jìn)一步與客戶協(xié)調(diào)溝通；

7、確定正式配送計(jì)劃 配送計(jì)劃的內(nèi)容：配送地點(diǎn)及數(shù)量；配送所需的車輛數(shù)量；運(yùn)輸路線；各環(huán)節(jié)的操作要求；時(shí)間范圍的確定；與客戶作業(yè)層面的銜接等。

6、分揀作業(yè)方法：

1、摘取方式；

2、播種方式

7、車輛的配裝要求，課本P176

8、配送的合理化：

1、實(shí)現(xiàn)共同配送；

2、實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送；

3、推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；

4、推行即時(shí)配送；

5、實(shí)行產(chǎn)地直接配送；

6、實(shí)現(xiàn)配送的信息化；

7、實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化；

8、實(shí)現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化；

9、提倡多種配送方式最優(yōu)組合；

10、實(shí)行送取結(jié)合

9、配送中心的概念和作用

配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。

配送中心與保管倉(cāng)庫(kù)、物流中心的區(qū)別P178 作用：

1、可降低物流成本；

2、實(shí)現(xiàn)供銷方庫(kù)存集約化和需方零庫(kù)存；

3、實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化；

4、通過(guò)提高服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售；

5、有利于把握銷售信息；

6、減少交易中間環(huán)節(jié)；

7、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)

10、配送中心的主要類型

按經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分：廠商主導(dǎo)型配送中心；批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心；零售商主導(dǎo)型配送中心；物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心；共同型配送中心

按服務(wù)對(duì)象劃分：面向最終消費(fèi)者的配送中心；面向制造企業(yè)的配送中心；面向零售商的配送中心

11、配送中心的作業(yè)流程：

1、進(jìn)貨作業(yè)；

2、保管作業(yè)；

3、理貨配貨作業(yè)；

4、出貨作用 出貨作業(yè)特點(diǎn)：

1、時(shí)效性；

2、可靠性；

3、溝通性；

4、便利性；

5、經(jīng)濟(jì)性

12、配送中心的訂單管理：

1、取得訂單；

2、匯總訂單；

3、下達(dá)揀貨單、運(yùn)單以便履行訂單；

4、訂單執(zhí)行的跟蹤

13、配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)：

1、自動(dòng)分揀系統(tǒng)；

2、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)；

3、計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)

第11章

物流成本：物流活動(dòng)中所消耗的物化活動(dòng)和勞活動(dòng)的貨幣表現(xiàn)

物流成本管理的內(nèi)容

1物流成本預(yù)測(cè)2物流成本決策3物流成本計(jì)劃4物流成本控制5物流成本核算6物流成本分析

物流成本管理的方法

物流成本橫向管理法---對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃

物流成本縱向管理法---是對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理

計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)管理法---是將物流成本的橫向與縱向連接起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)

效益悖反原則

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必須會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益的損失，反之也是如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。第12章

物流客戶服務(wù)：指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互活動(dòng)。

客戶關(guān)系管理：企業(yè)以客戶關(guān)系為重點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)展系統(tǒng)化的研究，不斷改進(jìn)與客戶相關(guān)的全部業(yè)務(wù)流程，使用先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)化管理，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，提高企業(yè)的效率和效益的過(guò)程。其內(nèi)涵是企業(yè)利用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的整合營(yíng)銷，是以客戶為核心的企業(yè)營(yíng)銷的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

客戶滿意度：客戶滿足情況的反饋，它表示客戶在每一個(gè)滿意屬性上的深度，是對(duì)滿意的量化界定方法，是客戶對(duì)所消費(fèi)的產(chǎn)品、服務(wù)的滿意狀態(tài)和程度，是有事先期望與實(shí)際感受之比構(gòu)成。

物流客戶服務(wù)的要素包括 交易前要素 交易中要素 交易后要素。物流服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵包括

商品質(zhì)量 物流服務(wù)質(zhì)量 物流工作質(zhì)量。客戶關(guān)系管理的內(nèi)容包括

1、物流客戶識(shí)別與管理（首要內(nèi)容）

2、物流客戶滿意度管理

3、物流服務(wù)客戶的開(kāi)發(fā)

4、鞏固物流客戶 怎么樣提高客戶滿意度

關(guān)鍵是企業(yè)能為客戶提供個(gè)性化的產(chǎn)品和及時(shí)的服務(wù)

1、提供個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)

2、增強(qiáng)客戶體驗(yàn)

3、制定服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4、重視客戶關(guān)懷

物流客戶服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些

1、客戶滿意度

2、物流客戶服務(wù)的組成要素指標(biāo)（交易前要素 交易中要素 交易后要素）合理化運(yùn)輸?shù)奈逡兀哼\(yùn)輸距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用

物流客戶服務(wù)：

1、提高銷售收入

2、提高客戶滿意度

3、留住客戶

十三、物流信息管理

1.物流信息：是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱 2.特征：量大、面廣

動(dòng)態(tài)、適時(shí)

類多、復(fù)雜

共享、標(biāo)準(zhǔn) 3.分類：按信息加工程度分類：原始物流信息、加工的物流信息

按信息的用途分類：計(jì)劃信息 控制與作業(yè)信息 統(tǒng)計(jì)信息

按物流職能分類：運(yùn)輸信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、包裝信息、流通加工信息、裝卸搬運(yùn)信息、配送信息

4．物流信息管理：是對(duì)物流信息資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和組織，并對(duì)物流信息的收集、加工、存儲(chǔ)、檢索、傳遞和應(yīng)用的全過(guò)程進(jìn)行合理控制，從而使物流供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)信息共享和互動(dòng)，減少信息冗余和錯(cuò)誤，輔助決策支持，改善客戶關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)物流資金流；、商流、物流的高度統(tǒng)一，達(dá)到提高物流供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的目的。5.物流信息系統(tǒng)：是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來(lái)的，以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)槲锪鞴芾頉Q策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。

6．物流信息系統(tǒng)分類：按系統(tǒng)功能性質(zhì)分：事務(wù)型系統(tǒng)、決策型系統(tǒng)

按物流職能分：運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)管理信息系統(tǒng)、加工處理管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)、信息集中系統(tǒng) 7.物流信息系統(tǒng)組成 ：硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、人員

8．物流信息系統(tǒng):層次結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、決策層

9．物流信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)：物品管理子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)管理子系統(tǒng)、財(cái)物管理管理子系統(tǒng)

10．物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)

11.條碼技術(shù)：是在計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門集編碼、印刷、識(shí)別、數(shù)據(jù)采集和處理與一身的新興技術(shù) 12．條碼：是由一組規(guī)則的條、空及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記

13.公認(rèn)的條碼標(biāo)準(zhǔn)有三種：通用商品條碼、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼、貿(mào)易單元條碼 14．條碼編碼方法：模塊組合法、寬度調(diào)節(jié)法

15.條碼應(yīng)用領(lǐng)域：商業(yè)零售領(lǐng)域、圖書館、物流管理、質(zhì)量跟蹤管理、數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入 16.EAN—13通用商品條碼 17.ITF—14儲(chǔ)運(yùn)單元條碼 18.EAN—128貿(mào)易單元條碼 19.二維碼

20.射頻技術(shù)

自己看

265頁(yè) 21.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDI 270頁(yè) 22.GPS技術(shù)

273頁(yè)

23.GIS技術(shù)

275頁(yè)

24.物流電子商務(wù)的物流模式：企業(yè)自營(yíng)模式、外包物流模式、物流聯(lián)盟模式

TQM的基本思想：

1、全面的質(zhì)量的概念

2、全過(guò)程質(zhì)量管理

3、全員參與的質(zhì)量管理

4、全企業(yè)的質(zhì)量管理

5、運(yùn)用一切現(xiàn)代管理技術(shù)和管理方法

第十四章 供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈物流管理是將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)作為一個(gè)整體，通過(guò)相互合作、信息共享，實(shí)現(xiàn)包括原材料、半成品、產(chǎn)成品在內(nèi)的存貨在整個(gè)流通過(guò)程中的合理配置和順暢流動(dòng)，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的一種物流管理方式。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成。

供應(yīng)鏈的特征1協(xié)調(diào)性和整合性2選擇性和動(dòng)態(tài)性3復(fù)雜性4虛擬性5交叉性6面向用戶需求

供應(yīng)鏈的類型 1穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈-----根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分的2平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈-----–根據(jù)供應(yīng)鏈容量和用戶需求的關(guān)系劃分的

3有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈-------更具供應(yīng)鏈功能模式劃分的 4以客戶要求為核心建筑的供應(yīng)鏈、以銷售為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈和以產(chǎn)品為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈---根據(jù)供應(yīng)鏈構(gòu)筑核心劃分的

5企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈---根據(jù)供應(yīng)鏈發(fā)展進(jìn)程劃分的

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)

1總成本最小化 2客戶服務(wù)最優(yōu)化3總庫(kù)存最小化4總周期時(shí)間最短化 5物流質(zhì)量最優(yōu)化 供應(yīng)鏈管理的七項(xiàng)原則 1根據(jù)所需要的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶群2根據(jù)客戶尋求和企業(yè)可獲取情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)3傾聽(tīng)市場(chǎng)的需求信息4時(shí)間延遲5與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略6在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)7建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則 供應(yīng)鏈管理的體系結(jié)構(gòu)

1供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)價(jià)值的整體創(chuàng)造與分享 2供應(yīng)鏈管理以最終客戶需求為管理起點(diǎn) 3供應(yīng)鏈管理以商業(yè)流程優(yōu)化為實(shí)現(xiàn)策略 4供應(yīng)鏈管理以渠道為核心管理范圍

5供應(yīng)鏈管理最終客戶需求為核心的信息資源在供應(yīng)鏈中的獲取應(yīng)用和反饋為管理內(nèi)容 6供應(yīng)鏈管理以相應(yīng)的軟件為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)工具

7供應(yīng)鏈管理以基于internet技術(shù)的軟件應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)為實(shí)現(xiàn)方式

供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系 區(qū)別

P298

采購(gòu)與供應(yīng)管理的目標(biāo)

涵義：廣義的采購(gòu)，指實(shí)施者除了以購(gòu)買的方式占有物品之外，還可以用各種途徑取得物品的使用權(quán)，以達(dá)到滿足需求的目的。如租賃、借貸、交換、征收。總體目標(biāo)：它要求在合適的時(shí)間、地點(diǎn)從合適的供應(yīng)商那里以合理的價(jià)格獲得滿足質(zhì)量和數(shù)量要求的物品。

作用：

1、利潤(rùn)杠桿作用

2、資產(chǎn)收益率作用

3、信息源作用

4、營(yíng)運(yùn)效率作用

5、對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用 演變過(guò)程： 文書

作為獨(dú)立管理活動(dòng)處理

管理的重點(diǎn)

采購(gòu)戰(zhàn)略

融入企業(yè)戰(zhàn)略中

融入供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù) ? 具體目標(biāo)： ? ? ? ? 1．提供不間斷的物料、供應(yīng)和服務(wù)，以便使整個(gè)組織正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。2．使庫(kù)存投資和損失保持最低限度。

3、保持并提高質(zhì)量。

4、發(fā)現(xiàn)或發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。

?

5、當(dāng)條件允許的時(shí)候，將所購(gòu)物資標(biāo)準(zhǔn)化。?

6、以最低的總成本獲得所需的物資和服務(wù)。

?

7、在企業(yè)內(nèi)部和其他職能部門之間建立和諧而富有效率的工作關(guān)系。?

8、以可能的、最低水平的管理費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)采購(gòu)目標(biāo)。?

9、提高公司的競(jìng)爭(zhēng)地位。采購(gòu)與供應(yīng)戰(zhàn)略

? 采購(gòu)與供應(yīng)戰(zhàn)略的構(gòu)成要素

? 包括采購(gòu)什么、何時(shí)采購(gòu)、何地采購(gòu)、什么價(jià)格采購(gòu)、誰(shuí)負(fù)責(zé)采購(gòu)、如何采購(gòu)、采購(gòu)多少、質(zhì)量等等。

? 采購(gòu)與供應(yīng)戰(zhàn)略制定中的分析方法

? ABC分析方法 ? 供應(yīng)細(xì)分分析方法

? 一般采購(gòu)過(guò)程：需求----供應(yīng)-----訂單------跟蹤-----接收------結(jié)案

采購(gòu)計(jì)劃制定 ? 采購(gòu)需求的確定

? 預(yù)測(cè)

? 定量訂貨法(Q系統(tǒng))? 定期訂貨法(P系統(tǒng))? MRP.DRP 定價(jià)方法：競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)

談判定價(jià)

第三篇：《物流管理學(xué)》課程標(biāo)準(zhǔn)

物流管理學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)

課程管理系

交通與物流系

教研室

物流管理教研室

適用專業(yè)

現(xiàn)代物流

使用范圍

執(zhí)筆：

審核：

審批：

一、課程簡(jiǎn)介

《物流管理學(xué)》是物流管理專業(yè)的必修專業(yè)課。在物流管理專業(yè)中居于主導(dǎo)地位的必修課。物流管理學(xué)是一門實(shí)踐性和理論性、科學(xué)性和藝術(shù)性兼而有之的應(yīng)用性學(xué)科，該課程旨在讓學(xué)生樹(shù)立現(xiàn)代管理的思想觀念，掌握和運(yùn)用管理學(xué)的基本原理和方法，提高自身的管理素質(zhì)，培養(yǎng)和提高學(xué)生的理論素質(zhì)和實(shí)踐技能，并通過(guò)實(shí)踐技能訓(xùn)練，提高學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)能力，為學(xué)生就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和職業(yè)基礎(chǔ)。

二、本課程與專業(yè)內(nèi)其它課程的關(guān)系

《物流管理學(xué)》在物流管理專業(yè)中是一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是其他核心專業(yè)課的先修課程，它主要涵蓋現(xiàn)代管理學(xué)所涉及的四大職能以及管理學(xué)科的相關(guān)理念。因此，《物流管理學(xué)》為其他課程的開(kāi)設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

三、課程的教育目標(biāo)

1、知識(shí)目標(biāo)

（1）管理者的概念及其應(yīng)具備的管理技能；不同管理流派主要的管理思想；

（2）能夠解釋古今中外著名的管理案例中蘊(yùn)含的管理理論和管理思想；

（3）決策的程序、影響因素和決策技術(shù)；

（4）

計(jì)劃的內(nèi)容、作用與制定方法；明晰實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理的步驟；

（5）組織設(shè)計(jì)的影響因素、方法、常見(jiàn)形式；

（6）領(lǐng)導(dǎo)威信、領(lǐng)導(dǎo)理論和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的運(yùn)用；激勵(lì)理論及其在管理中的應(yīng)用；溝通過(guò)程、類別及溝通障礙克服的方法；

（7）管理控制的流程和方法；

（8）管理的環(huán)境；組織崗位職能分析的方法；

（9）組織中生產(chǎn)過(guò)程管理、財(cái)務(wù)管理、營(yíng)銷管理、人力資源開(kāi)發(fā)的基本內(nèi)容；

（10）管理創(chuàng)新的理論、戰(zhàn)略管理、信息管理的內(nèi)容以及管理學(xué)發(fā)展的新趨勢(shì)。

2、能力目標(biāo)

（1）能學(xué)會(huì)組織團(tuán)體中管理的一般流程；

（2）能熟悉影響管理職能發(fā)揮的因素；

（3）能學(xué)會(huì)計(jì)劃的程序、方法；

（4）能熟悉理解決策過(guò)程和決策技術(shù)；

（5）能熟悉組織架構(gòu)的常見(jiàn)形式，理解組織變革中的動(dòng)力與阻力，具備初步進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力；

（6）能熟悉人力資源管理、領(lǐng)導(dǎo)原理的基本方法，掌握人員配備的技能；

（7）能學(xué)會(huì)如何運(yùn)用激勵(lì)理論進(jìn)行員工激勵(lì)，以提高工作效率，并初步具備進(jìn)行挫折管理的技能；

（8）能學(xué)會(huì)如何解除管理活動(dòng)中有效溝通的障礙，并初步具備沖突管理的方法；

（9）能學(xué)會(huì)衡量工作成效、糾正偏差的控制方法；能熟悉企業(yè)文化對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)的重要性影響，掌握創(chuàng)建、塑造企業(yè)文化的途徑；

（10）能學(xué)會(huì)生產(chǎn)型企業(yè)管理、流通型企業(yè)管理的基本方法、策略；

（11）能運(yùn)用創(chuàng)新管理、戰(zhàn)略管理、信息管理的方法和技術(shù)為從事的管理工作服務(wù)，以便適應(yīng)未來(lái)就業(yè)創(chuàng)業(yè)時(shí)管理理論應(yīng)用的新發(fā)展。

3、素質(zhì)目標(biāo)

（1）探究問(wèn)題的能力；

（2）與人溝通的能力

（3）歸納總結(jié)的能力；

（4）團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力；

（5）自學(xué)的能力；

（6）解決問(wèn)題的能力；

（7）信息處理的能力；

（8）創(chuàng)新能力等。

四、課程的教學(xué)內(nèi)容與建議學(xué)時(shí)

序號(hào)

章節(jié)

學(xué)時(shí)

教學(xué)形式

備注

第一章

管理的基本知識(shí)

理論課

第二章

管理學(xué)的發(fā)展過(guò)程

理論課

第三章

組織環(huán)境與組織文化

理論課

第四章

計(jì)劃與決策

理論課

第五章

組織與人事

理論課

第六章

領(lǐng)導(dǎo)與激勵(lì)

理論課

第七章

控制與協(xié)調(diào)

理論課

第八章

生產(chǎn)過(guò)程的管理

理論課

第九章

人力資源管理

理論課

第十章

營(yíng)銷管理

理論課

第十一章

理財(cái)工作管理

理論課

機(jī)動(dòng)

總計(jì)

五、課程教學(xué)設(shè)計(jì)框架

章節(jié)名稱

教學(xué)目標(biāo)

學(xué)習(xí)內(nèi)容

學(xué)時(shí)建議

教學(xué)方法手段

與資源利用建議

教學(xué)環(huán)境說(shuō)明

考核評(píng)價(jià)

第一章

管理的基本知識(shí)

1、了解管理活動(dòng)、管理意識(shí)的含義、特征；

2、掌握管理的定義，理解管理的特征；

3、掌握管理的職能，理解管理的性質(zhì)；

4、掌握管理學(xué)的概念與研究對(duì)象；

5、理解管理學(xué)的研究方法；

6、了解管理者的定義與分類；

7、掌握管理者應(yīng)具有的技能；

8、把握管理工作的對(duì)象與范圍。

1、管理活動(dòng)、管理意識(shí)的含義、特征；

2、管理的定義，理解管理的特征；

3、管理的職能，管理的性質(zhì)；

4、管理學(xué)的概念與研究對(duì)象；

5、管理學(xué)的研究方法；

6、管理者的定義與分類；

7、管理者應(yīng)具有的技能；

8、管理工作的對(duì)象與范圍。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第二章

管理學(xué)的發(fā)展過(guò)程

1、了解中國(guó)傳統(tǒng)的管理；

2、了解西方傳統(tǒng)的管理；

3、了解西方現(xiàn)代的管理；

4、了解管理的發(fā)展趨勢(shì)；

5、熟悉中國(guó)現(xiàn)代的管理；

6、理清管理思想發(fā)展的思路。

1、中國(guó)傳統(tǒng)的管理；

2、西方傳統(tǒng)的管理；

3、西方現(xiàn)代的管理；

4、管理的發(fā)展趨勢(shì)；

5、中國(guó)現(xiàn)代的管理；

6、管理思想發(fā)展的思路。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第三章

組織環(huán)境與組織文化

1、了解組織生存所面臨的環(huán)境及條件；

2、了解和預(yù)測(cè)環(huán)境，適應(yīng)環(huán)境，爭(zhēng)取環(huán)境對(duì)組織發(fā)展起到幫助作用；

3、明確組織文化是企業(yè)管理的核心；

4、理解組織文化對(duì)組織特別是企業(yè)興衰所起的作用；

5、把握組織文化的發(fā)展水平；

6、學(xué)會(huì)怎樣建立適合組織發(fā)展、能與國(guó)際想融的優(yōu)秀組織文化；

7、掌握建立和培養(yǎng)組織的信用理念；

8、明確企業(yè)管理者在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

1、組織生存所面臨的環(huán)境及條件；

2、預(yù)測(cè)環(huán)境，適應(yīng)環(huán)境，爭(zhēng)取環(huán)境對(duì)組織發(fā)展起到幫助作用；

3、組織文化是企業(yè)管理的核心；

4、理解組織文化對(duì)組織特別是企業(yè)興衰所起的作用；

5、組織文化的發(fā)展水平；

6、怎樣建立適合組織發(fā)展、能與國(guó)際想融的優(yōu)秀組織文化；

7、建立和培養(yǎng)組織的信用理念；

8、企業(yè)管理者在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第四章

計(jì)劃與決策

1、了解計(jì)劃的概念與特征；

2、熟悉計(jì)劃的種類與編制計(jì)劃的程序；

3、掌握編制計(jì)劃的方法，具體掌握網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)法；

4、了解決策含義與主要特點(diǎn)；

5、熟悉決策分類與影響決策的因素；

6、掌握定量決策法；

7、了解編制計(jì)劃的前提—目標(biāo)的含義與性質(zhì)；

8、熟悉如何確立目標(biāo)；

9、掌握目標(biāo)管理的實(shí)施與評(píng)價(jià)。

1、計(jì)劃的概念與特征；

2、計(jì)劃的種類與編制計(jì)劃的程序；

3、編制計(jì)劃的方法，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)法；

4、決策含義與主要特點(diǎn)；

5、決策分類與影響決策的因素；

6、定量決策法；

7、編制計(jì)劃的前提—目標(biāo)的含義與性質(zhì)；

8、如何確立目標(biāo)；

9、目標(biāo)管理的實(shí)施與評(píng)價(jià)。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第五章

組織與人事

1、掌握組織的概念，了解組織的作用；

2、掌握組織結(jié)構(gòu)的基本形式；

3、掌握組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則與方法；

4、了解組織中的職權(quán)關(guān)系；

5、了解組織中人員配置的含義與原則；

6、掌握組織中人員配置的內(nèi)容和程序。

1、組織的概念，組織的作用；

2、組織結(jié)構(gòu)的基本形式；

3、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則與方法；

4、組織中的職權(quán)關(guān)系；

5、組織中人員配置的含義與原則；

6、組織中人員配置的內(nèi)容和程序。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第六章

領(lǐng)導(dǎo)與激勵(lì)

1、了解管理者與領(lǐng)導(dǎo)者之間的差異；

2、了解領(lǐng)導(dǎo)的含義、權(quán)力、影響力之間的內(nèi)在聯(lián)系；

3、掌握領(lǐng)導(dǎo)的方式及其理論；

4、認(rèn)識(shí)激勵(lì)的性質(zhì)，了解激勵(lì)理論；

5、了解激勵(lì)的技巧與方法；

6、理解溝通的含義、過(guò)程和作用，掌握溝通的類型和方式。

1、管理者與領(lǐng)導(dǎo)者之間的差異；

2、領(lǐng)導(dǎo)的含義、權(quán)力、影響力之間的內(nèi)在聯(lián)系；

3、領(lǐng)導(dǎo)的方式及其理論；

4、激勵(lì)的性質(zhì)，激勵(lì)理論；

5、激勵(lì)的技巧與方法；

6、溝通的含義、過(guò)程和作用，溝通的類型和方式。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第七章

控制與協(xié)調(diào)

1、了解控制的含義、目標(biāo)、作用和重要性；

2、理解控制與計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系；

3、了解管理控制的特點(diǎn)；

4、掌握控制的條件和基本過(guò)程；

5、熟悉控制的基本類型；

6、掌握管理工作中常用的一些控制技術(shù)和方法。

1、控制的含義、目標(biāo)、作用和重要性；

2、控制與計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系；

3、管理控制的特點(diǎn)；

4、控制的條件和基本過(guò)程；

5、控制的基本類型；

6、管理工作中常用的一些控制技術(shù)和方法。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第八章

生產(chǎn)過(guò)程的管理

1、了解企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的概念與組成；

2、熟悉生產(chǎn)計(jì)劃的內(nèi)容與制定方法；

3、了解工廠布置及車間布置的原理及方法；

4、掌握生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間組織的內(nèi)容與方法；

5、了解企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與生產(chǎn)控制。

1、企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的概念與組成；

2、生產(chǎn)計(jì)劃的內(nèi)容與制定方法；

3、工廠布置及車間布置的原理及方法；

4、生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間組織的內(nèi)容與方法；

5、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與生產(chǎn)控制。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第九章

人力資源管理

1、了解人力資源管理的職能和意義；

2、了解工作分析的含義、作用和方法；

3、了解人力資源規(guī)劃的意義、內(nèi)容和控制與評(píng)價(jià)；

4、了解職業(yè)培訓(xùn)的內(nèi)容以及職業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；

5、熟悉常用的績(jī)效評(píng)價(jià)方法；

6、了解薪酬管理在人力資源管理中的重要意義、薪酬管理原則。

1、人力資源管理的職能和意義；

2、工作分析的含義、作用和方法；

3、人力資源規(guī)劃的意義、內(nèi)容和控制與評(píng)價(jià)；

4、職業(yè)培訓(xùn)的內(nèi)容以及職業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；

5、常用的績(jī)效評(píng)價(jià)方法；

6、薪酬管理在人力資源管理中的重要意義、薪酬管理原則。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

多媒體

教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第十章

營(yíng)銷管理

1、了解計(jì)劃、組織、控制三大管理職能在營(yíng)銷管理中應(yīng)用；

2、了解市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃制訂的程序與步驟；

3、了解市場(chǎng)營(yíng)銷組織的類型，熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷組織的設(shè)計(jì)，理解市場(chǎng)營(yíng)銷組織的控制；

4、理解市場(chǎng)營(yíng)銷組合、目標(biāo)市場(chǎng)等相關(guān)概念，樹(shù)立現(xiàn)代營(yíng)銷觀念；

5、分析如何對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、實(shí)施與控制。

1、計(jì)劃、組織、控制三大管理職能在營(yíng)銷管理中應(yīng)用；

2、市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃制訂的程序與步驟；

3、市場(chǎng)營(yíng)銷組織的類型，市場(chǎng)營(yíng)銷組織的設(shè)計(jì)，市場(chǎng)營(yíng)銷組織的控制；

4、市場(chǎng)營(yíng)銷組合、目標(biāo)市場(chǎng)等相關(guān)概念，樹(shù)立現(xiàn)代營(yíng)銷觀念；

5、如何對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、實(shí)施與控制。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

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教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第十一章

理財(cái)工作管理

1、熟悉企業(yè)理財(cái)?shù)哪繕?biāo)和基本內(nèi)容；

2、熟悉企業(yè)理財(cái)?shù)姆ㄒ?guī)制度及企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理體制的建立；

3、了解企業(yè)理財(cái)機(jī)構(gòu)的設(shè)置；

4、了解企業(yè)理財(cái)計(jì)劃的基本內(nèi)容；

5、了解企業(yè)理財(cái)控制體系的建立。

1、企業(yè)理財(cái)?shù)哪繕?biāo)和基本內(nèi)容；

2、企業(yè)理財(cái)?shù)姆ㄒ?guī)制度及企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理體制的建立；

3、企業(yè)理財(cái)機(jī)構(gòu)的設(shè)置；

4、企業(yè)理財(cái)計(jì)劃的基本內(nèi)容；

5、企業(yè)理財(cái)控制體系的建立。

1.教學(xué)方法

講授教學(xué)法

案例教學(xué)法

展示教學(xué)法

2.媒介資源

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教材與學(xué)材

多功能教室

物流實(shí)訓(xùn)室

采用過(guò)程性考核評(píng)價(jià)方法，主要從職業(yè)道德、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、課堂任務(wù)等四方面對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

六、教學(xué)基本條件

1、對(duì)教師的基本要求

教授《物流管理學(xué)》的教師應(yīng)具備物流專業(yè)知識(shí)及核心技能，這將有利于知識(shí)的傳授，擁有企業(yè)工作背景或企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷，最好是具有物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)歷則能更好地在教學(xué)中將理論與實(shí)際相結(jié)合，以提高教學(xué)質(zhì)量。

2、對(duì)教學(xué)環(huán)境的要求

該課程的教學(xué)最好在多功能教室、物流實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、物流企業(yè)等環(huán)境中進(jìn)行。

3、對(duì)教學(xué)資源的要求

教師通過(guò)教學(xué)，逐步形成課程講義、課件等相關(guān)資源。

4、對(duì)學(xué)生基礎(chǔ)能力的要求

要求學(xué)生具有一定的自主學(xué)習(xí)能力，具有一定的知識(shí)查詢處理能力，具備對(duì)新知識(shí)的探索與創(chuàng)新意識(shí)。

第四篇：162——物流管理學(xué)課件

年級(jí)________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復(fù)習(xí)資料，僅供參考，補(bǔ)充整理打印，試后上交

物流管理學(xué)試題

（一）一、單項(xiàng)選擇

（A）

1、由賣方、生產(chǎn)者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)被稱為。

A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流（A）

2、物流真正意義上的發(fā)展是從 開(kāi)始的。A．20世紀(jì)50年代 B．20世紀(jì)60年代 C．20世紀(jì)70年代 D．20世紀(jì)90年代（A）

3、人們有時(shí)把供應(yīng)鏈稱之為。

A．物流網(wǎng)絡(luò) B．物流 C．配送中心 D．微觀物流

（D）

4、在當(dāng)今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是。A．人工物流 B．信息物流 C．自動(dòng)化物流 D．機(jī)械物流（C）

5、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資料部門的影響被稱為。

A．后向效應(yīng) B．旁側(cè)效應(yīng) C．前向效應(yīng) D．時(shí)間效應(yīng)

（）

6、物流中心的增長(zhǎng)極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)效應(yīng) 和。

A．時(shí)間效用 B．改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng) C．創(chuàng)造物資的形成效用 D．區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值

（C）

7、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時(shí)間成本節(jié)約的追求。通過(guò)準(zhǔn)點(diǎn)供貨以滿足生產(chǎn)企業(yè)“ ”生產(chǎn)的要求。

A．速度經(jīng)濟(jì) B．產(chǎn)量增加 C．零庫(kù)存 D．產(chǎn)量增加

（C）

8、同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面。一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的。

A．生產(chǎn)活動(dòng) B．消費(fèi)活動(dòng) C．物流活動(dòng) D．流通活動(dòng)（）

9、美國(guó)學(xué)者馬丁·克里斯托弗在 書中，進(jìn)一步深化了波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，提出了“有效的物流管理是有競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的主要原因”。

A．《資本論》 B．《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》 C．《物流競(jìng)爭(zhēng)》 D．物流冰山說(shuō)（）

10、是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力。

A．第一個(gè)利潤(rùn)源 B．第二個(gè)利潤(rùn)源 C．第三個(gè)利潤(rùn)源 D．第四個(gè)利潤(rùn)源（C）

11、物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于 作用。A．運(yùn)輸 B．資金 C．信息 D．庫(kù)存

（B）

12、信息技術(shù)在不斷地快速更新，用不知所云流活動(dòng)的基本有識(shí)別記錄技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和。

A．電報(bào)、電話技術(shù) B．電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

C．無(wú)線電頻率技術(shù) D．衛(wèi)星通信技術(shù)

（D）

13、無(wú)效裝卸造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸質(zhì)量受損。使 等，因此應(yīng)盡量防止。

A．企業(yè)滿意不滿 B．采購(gòu)困難 C．庫(kù)存管理不適 D．物流速度低（）

14、是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。A．加工配送 B．準(zhǔn)時(shí)配送 C．即時(shí)配送 D．共同配送（）

15、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的。

年級(jí)________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復(fù)習(xí)資料，僅供參考，補(bǔ)充整理打印，試后上交

A最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法

二、名詞解釋

1、物流

供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化

指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

主要就是實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化后方便于資源的優(yōu)化配置，使各企業(yè)的設(shè)施設(shè)備等能相互通用，合理利用資源

3、第三方物流

指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

三、簡(jiǎn)答題

1、物流系統(tǒng)的基本特征是什么？

2、舉例說(shuō)明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。

3、簡(jiǎn)述物流規(guī)劃的層次。

四、論述題

1、結(jié)合實(shí)際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。

2、可以從哪些途徑入手來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>

參考答案：

三、簡(jiǎn)答題

1、物流系統(tǒng)的基本特征是什么？ 1物流系統(tǒng)的客觀存在性 ○2物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) ○3物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng) ○4物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 ○5物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 ○6物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象 ○

2、舉例說(shuō)明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。

年級(jí)________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復(fù)習(xí)資料，僅供參考，補(bǔ)充整理打印，試后上交

物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在“效益背反”，所謂“效益背反”是指對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。

（1）減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。

（2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存，還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

（3）由于各物流活動(dòng)之間存在著“效益背反”，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。

3、簡(jiǎn)述物流規(guī)劃的層次。

國(guó)家一級(jí)的物流規(guī)劃、盛世一級(jí)的物流規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展規(guī)劃

四、論述

1、結(jié)合實(shí)際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。

可以使企業(yè)進(jìn)行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運(yùn)輸.儲(chǔ)存和流通加工等各個(gè)方面的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多運(yùn)輸不合理現(xiàn)象,比如說(shuō)迂回運(yùn)輸,過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)鹊?造成了運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間以及資金的浪費(fèi),也延誤了貨物到達(dá)需求地的時(shí)間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行管理,就不會(huì)在貨物進(jìn)出庫(kù)時(shí)使在庫(kù)人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運(yùn)和取出進(jìn)入.物流管理將物流的七大功能（儲(chǔ)存,包裝,裝卸搬運(yùn),運(yùn)輸,配送,流通加工,信息處理）有機(jī)有效的銜接起來(lái),加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達(dá)到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機(jī)結(jié)合的供應(yīng)鏈。

2、可以從哪些途徑入手來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?1提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率○2減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力○3大力發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系○4開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸○6○“以公代鐵”的運(yùn)輸。○7合裝整車運(yùn)輸○8配載運(yùn)輸○9“四就”直播運(yùn)輸○10發(fā)展特殊運(yùn)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸○11通過(guò)流通加工，是運(yùn)輸合理化。輸技術(shù)和運(yùn)輸工具○

物流管理學(xué)試題

（二）一、單項(xiàng)選擇題

（A）

1、通過(guò)平衡可用資源（機(jī)器和勞動(dòng)力）和滿足交貨時(shí)間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫(kù)存進(jìn)行時(shí)間上的安排。

A．生產(chǎn)計(jì)劃 B．加工計(jì)劃 C．能力計(jì)劃 D．產(chǎn)品設(shè)計(jì)（A）

2、對(duì)物流基地的特點(diǎn)可以歸納為、基礎(chǔ)、規(guī)模大。

A．集約 B．系統(tǒng) C．開(kāi)放 D．高效（D）

3、是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點(diǎn)，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。

A．物流線路 B．物流樞紐 C．物流企業(yè) D．物流中心（B）

4、以較強(qiáng)的輻射能力的庫(kù)存準(zhǔn)備，向省（州）際、全國(guó)乃至

年級(jí)________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復(fù)習(xí)資料，僅供參考，補(bǔ)充整理打印，試后上交

國(guó)際范圍的用戶配送。

A．柔性配送中心 B．區(qū)域配送中心 C．供應(yīng)配送中心 D．銷售配送中心

（D）

5、位于主要運(yùn)輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方 向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面。

A． 輻射型配送中心 B．區(qū)域配送中心 C．流通型配送中心 D．扇形配送中心

（B）

6、在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等都是屬于 結(jié) 點(diǎn)。

B A．綜合性結(jié)點(diǎn) B．儲(chǔ)存性結(jié)點(diǎn) C．轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)點(diǎn) D．流通性結(jié)點(diǎn)（）

7、線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。

A．鐵路 B．公路 C．水運(yùn) D．空運(yùn)（C）

8、第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助 擴(kuò)大了市場(chǎng)。

A．賣方 B．買方 C．銷售方 D．企業(yè)自身（B）

9、看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本 公司首先采用的。

A．索尼 B．豐田 C．本田 D．松下（C）

10、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對(duì)銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的 的作用。

A．利潤(rùn)中心 B．控制中心 C．成本中心 D．物流中心（C）

11、基本MRP的原理是，由 和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個(gè)地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。

A．物料清單 B．零件計(jì)劃 C．主生產(chǎn)計(jì)劃 D．庫(kù)存信息（D）

12、我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。其中職能領(lǐng)域不包括。

A．產(chǎn)品工程 B．產(chǎn)品技術(shù)保證 C．采購(gòu) D．客戶服務(wù)

（B）

13、在買方商場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)向消費(fèi)者傾斜的，就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。

A．市場(chǎng)營(yíng)銷 B．客戶管理 C．供應(yīng)商管理 D．生產(chǎn)管理（B）

14、對(duì)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作進(jìn)行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的 目標(biāo)，將所有的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

A．戰(zhàn)略 B．戰(zhàn)術(shù) C．長(zhǎng)遠(yuǎn) D．利潤(rùn)（D）

15、國(guó)際性是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為全球物流系統(tǒng)的。

A．系統(tǒng)特征 B．國(guó)際特征 C．范圍特征 D．地理特征

二、名詞解釋

1、供應(yīng)鏈

是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。

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2、商物分流說(shuō)

所謂商物分流，即商物分離。是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

商物分流是物流學(xué)科賴以生存的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實(shí)物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸形成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所謂的“商物分離”。

3、供應(yīng)鏈管理

指通過(guò)完善供應(yīng)鏈聯(lián)系將所有活動(dòng)整合的過(guò)程，以此取得穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4、配送

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

三、簡(jiǎn)答題

1、JIT采購(gòu)的主要特點(diǎn)。

2、什么是成組運(yùn)輸技術(shù)？

3、什么叫多式聯(lián)運(yùn)？

四、論述題

1、可以從哪些途徑入手來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>

2、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的概念和主要功能是什么？

參考答案：

三、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述JIT采購(gòu)的主要特點(diǎn)。1采用較少的供應(yīng)商； ○2采取小批量采購(gòu)的策略； ○3對(duì)供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化； ○4對(duì)交貨的準(zhǔn)時(shí)性要求更加嚴(yán)格；

○5從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量；

○6對(duì)信息交流的需求加強(qiáng)；

○7可靠的送貨和特定的包裝要求； ○

2、什么是成組運(yùn)輸技術(shù)？

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采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。成組運(yùn)輸中主要用到托盤技術(shù)和集裝系技術(shù)。

3、什么叫多式聯(lián)運(yùn)？

是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)

四、論述題

1、可以從哪些途徑入手來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?1提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率 ○2減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 ○3大力發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系 ○4開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，○“以公代鐵”的運(yùn)輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 ○6盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ○7合裝整車運(yùn)輸 ○8配載運(yùn)輸 ○9“四就”直播運(yùn)輸 ○10發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 ○11通過(guò)流通加工，是運(yùn)輸合理化。○

2、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的概念和主要功能是什么？

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)主動(dòng)為客戶進(jìn)行庫(kù)存管理和庫(kù)存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括：

1調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)值波動(dòng) ○2可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率 ○3商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存可以更好達(dá)到客戶滿意度 ○4可以更好滿足消費(fèi)者的個(gè)性消費(fèi)的需求（如二次包裝）○

物流管理學(xué)試題

（三）一、單項(xiàng)選擇題

（C）

1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少 不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。

A．三種 B．四種 C．兩種 D．五種（A）

2、目前世界上的大陸橋主要有三條： 俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國(guó)連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。

A．北美大陸橋 B．南美大陸橋 C．北非大陸橋 D．南非大陸橋

（）

3、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)是海關(guān)監(jiān)管制度之一，監(jiān)管的主要目的是防止、逃稅。

A．出口 B．走私 C．內(nèi)銷 D．轉(zhuǎn)移

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（B）

4、無(wú)船承運(yùn)商的英文縮寫是。

A．NVOCC B．NOVCC C．NCCOV D．NCOVC（B）

5、全球物流，作為將貨物在國(guó)際間進(jìn)行 的國(guó)際商務(wù)活動(dòng)，是一種集各種一般物流功能于一體的開(kāi)放系統(tǒng)。

A．配置 B．物理性移動(dòng) C．組合 D．綜合分配

（B）

6、許多物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域

給其他專業(yè)企業(yè)，這種情況既發(fā)生在大企業(yè)也發(fā)生在小企業(yè)。

A．內(nèi)包 B．外包 C．歸口 D．并購(gòu)（C）

7、一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等屬于。

A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流

（）

8、關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請(qǐng)示計(jì)劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。這是選擇一個(gè)滿意的 供應(yīng)商的首要工作。

A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流

（C）

9、第三方物流作為一個(gè) 供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。

A．內(nèi)部 B．外部 C．內(nèi)部和外部 D．上級(jí)和下級(jí)（）

10、第四方物流與第三方物流的區(qū)別之一是對(duì)供應(yīng)鏈全套系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)，在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，第四方物流時(shí)行供應(yīng)鏈的重新優(yōu)化整合，這一點(diǎn)是 不能及的。

A．第四方物流 B．第三方物流 C．第二方物流 D．第一方物流（）

11、供應(yīng)鏈過(guò)程的協(xié)作的供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì)，是指第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案四個(gè)層次中的。

A．執(zhí)行 B．實(shí)施 C．變革派 D．再造（D）

12、對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是。

A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理（C）

13、物流成本管理的思路中，可利用第三方物流可使物流成本。A．提高 B．保持不變 C．降低 D．為零（C）

14、物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于。

A．第一產(chǎn)業(yè)員 B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè)（B）

15、集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化。

A．起點(diǎn) B．基點(diǎn) C．終點(diǎn) D．時(shí)點(diǎn)

二、名詞解釋

1、回收物流

指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的。如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的 年級(jí)________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復(fù)習(xí)資料，僅供參考，補(bǔ)充整理打印，試后上交

質(zhì)量，占用很大空間，造成浪費(fèi)。

2、廢棄物流

將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分別送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。它僅從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，不管對(duì)象物有沒(méi)有價(jià)值或利用價(jià)值，而將其妥善處理，以免造成環(huán)境污染。

3、集裝箱運(yùn)輸

把貨物裝入具有一定容積、堅(jiān)固耐久性和功能的特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車、船、飛機(jī)載運(yùn)的一種運(yùn)輸方式

三、簡(jiǎn)答題

1、配送活動(dòng)有那些突出的特點(diǎn)？

2、簡(jiǎn)述配送的活動(dòng)與意義？

3、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么？

四、論述題

1、試述保管儲(chǔ)區(qū)和動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)活動(dòng)的不同之處。

2、請(qǐng)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，結(jié)合自身理解來(lái)闡述對(duì)“物流是第三利潤(rùn)源”的理解。

參考答案：

三、簡(jiǎn)答題

1、配送活動(dòng)有那些突出的特點(diǎn)？ ○1配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式 ○2配送是在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的短距離的“末端運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”； ○3配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合形式； ○4配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度； ○5配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性； ○6配送活動(dòng)以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。

2、簡(jiǎn)述配送的活動(dòng)與意義？ ○1配送活動(dòng)是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶或其他收貨人的物流活動(dòng)。○2意義：完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益；配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理；簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶； 提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。

3、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么？

物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個(gè)物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，從技術(shù)和管理的角度上來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用； 物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質(zhì)量； 物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低物流成本，提高物流效益； 物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流技術(shù)水平。

四、論述題

1、試述保管儲(chǔ)區(qū)和動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)活動(dòng)的不同之處。

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保管儲(chǔ)區(qū)這是倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的保管區(qū)域，商品在此的保管時(shí)間最長(zhǎng)，商品在此區(qū)域以比較大的存儲(chǔ)單位進(jìn)行保管，所以是整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理重點(diǎn)。這是在揀貨作業(yè)時(shí)所使用的區(qū)域，此區(qū)域的商品大多在短時(shí)期即將被揀取出貨，其商品在儲(chǔ)位上流動(dòng)頻率很高所以稱為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。

保管儲(chǔ)區(qū)強(qiáng)調(diào)對(duì)貨品的倉(cāng)儲(chǔ)保管功能 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)強(qiáng)調(diào)對(duì)貨品的分類配送機(jī)能

2、請(qǐng)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，結(jié)合自身理解來(lái)闡述對(duì)“物流是第三利潤(rùn)源”的理解。

物流稱為第三利潤(rùn)源的說(shuō)法主要是來(lái)自日本。

物流是可以完全從流通中分化出來(lái)，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)，本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷。

物流和其他獨(dú)立經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素。物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。

物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生重要影響看，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，更重要的是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)物流活動(dòng)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總效益，將此看成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“第三個(gè)利潤(rùn)源”。

第五篇：物流管理學(xué)論文

《物流管理學(xué)》課程論文

題目：中國(guó)第三方物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

學(xué)生姓名：

學(xué)號(hào)：

專業(yè)年級(jí)：

中國(guó)第三方物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

摘要：第三方物流概念從20世紀(jì)90年代進(jìn)入我國(guó)，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，雖然第三方物流在我國(guó)得到了極大的發(fā)展，但也存在一些問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)第三方物流概念的分析以及發(fā)展現(xiàn)狀的分析，得出了目前第三方物流發(fā)展中的問(wèn)題，并提出了加快其發(fā)展的一些措施，這些措施主要針對(duì)政府、企業(yè)、和行業(yè)協(xié)會(huì)這三方面，具體包括政府要加大支持力度，制定有效的物流產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；企業(yè)要重視物流觀念變革，加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)大力培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才發(fā)展戰(zhàn)略；行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮企業(yè)與政府之間的橋梁與紐帶作用，促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第三方物流；不平衡；物流產(chǎn)業(yè)政策；產(chǎn)權(quán)制度改革

一、引言

隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的變化，“第三方物流”這種物流形態(tài)開(kāi)始引起人們的重視，并對(duì)此表現(xiàn)出極大的興趣。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，先進(jìn)企業(yè)的物流模式已開(kāi)始向第三方物流甚至第四方物流方向轉(zhuǎn)變。

二、第三方物流含義

第三方物流概念從20世紀(jì)90年代進(jìn)入我國(guó)，短短幾年的時(shí)間里在國(guó)內(nèi)掀起了一股 “第三方物流熱”，物流實(shí)業(yè)界和學(xué)術(shù)界都在津津樂(lè)道這種現(xiàn)代物流方式的成功案例和誘人前景。雖然第三方物流發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，被視為繼 IT、金融之后最受追捧的行業(yè)之一。但目前，中國(guó)第三方物流仍處于低水平、低層次的發(fā)展階段，難以滿足經(jīng)濟(jì)生活快速發(fā)展的需求，也難以應(yīng)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的強(qiáng)大挑戰(zhàn)。

第三方物流，英文表達(dá)是“Third一Party Logistics”，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)于生產(chǎn)方與銷售方而言的。它的特點(diǎn)是本身不擁有商品，而是通過(guò)簽訂合作協(xié)議或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間內(nèi)按照相應(yīng)的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。它運(yùn)用現(xiàn)代發(fā)達(dá)的信息技術(shù)，快速、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)和傳遞信息和實(shí)物，從而提高采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸，以及配送發(fā)運(yùn)的精準(zhǔn)化和自動(dòng)化水平。第三方物流經(jīng)營(yíng)的范圍包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存配送，以及其他附加的增值服務(wù)等。

在物流的供應(yīng)鏈中，物流最初是由生產(chǎn)商或銷售商自己承擔(dān)并完成的。在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中，他們逐漸發(fā)現(xiàn)由自己來(lái)做物流，不但成本高，而且質(zhì)量也難以得到保證，于是他們希望能利用外部的資源，借助“第三方”的力量完成物流，這直接導(dǎo)致了“第三方物流”的出現(xiàn)。為了確保有一個(gè)穩(wěn)定而可靠的物流系統(tǒng)的支持，生產(chǎn)商與銷售商又希望以法律的形式將這種關(guān)系固定下來(lái)。故此，“第三方物流”也有契約物流之稱(Contract Logistics)。

除了稱為契約物流外，第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴等。目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于這方面的文章也未對(duì)這一術(shù)語(yǔ)確切定義，只是假設(shè)讀者對(duì)這一論題有一定的理解，如“第三方物流類似于外協(xié)或契約物流”。歸納國(guó)內(nèi)外物流實(shí)踐，可以將第三方物流表述為：作為一種外部組織，利用現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和管理手段，為用戶或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)。其內(nèi)容包括物流戰(zhàn)略和物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理等活動(dòng)過(guò)程。第三方物流的產(chǎn)生并不是一個(gè)孤立事件，它是與現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、電子信息技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理方式等，在相互影響、相互促進(jìn)的過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的。

三、第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

當(dāng)前,第三方物流市場(chǎng)在我國(guó)有著良好的發(fā)展基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,產(chǎn)品生命周期的日益縮短,企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,買方市場(chǎng)的形成打破了以往缺短經(jīng)濟(jì)下的市場(chǎng)供求格局,服務(wù)和質(zhì)量受到了企業(yè)前所未有的重視,為第三方物流業(yè)提供了生存和發(fā)展的宏觀基礎(chǔ)。企業(yè)改革的深化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,促使越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始考慮如何降低流通成本以獲取更多利潤(rùn),這是第三方物流發(fā)展的微觀基礎(chǔ)。

第三方物流在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間比較短，但發(fā)展速度極為迅速。現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)主要有四種類型：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)；新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)；外資和港資物流企業(yè)；民營(yíng)物流企業(yè)。中國(guó)目前大多是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流企業(yè)比較少，稱得上第三方物流企業(yè)的也不多。不過(guò)近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)正在積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，質(zhì)和量上都有了很大提高，但仍然存在很多問(wèn)題。這些問(wèn)題主要有：

（一）、起步晚，經(jīng)營(yíng)少，總體規(guī)模偏小

20世紀(jì) 90 年代中期中國(guó)政府為了促進(jìn)本國(guó)中小型物流企業(yè)的發(fā)展，開(kāi)始培養(yǎng)起相對(duì)成熟和完善的物流服務(wù)企業(yè)體系，也就是日后的第三方物流企業(yè)。但比起歐美等國(guó)家中國(guó)的第三方物流企業(yè)的起步將近滯

后了半個(gè)世紀(jì)。

在最初的起步階段，第三方物流企業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。而且這些第三方物流企業(yè)通常不是在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下成長(zhǎng)，而是作為行政機(jī)關(guān)的附屬機(jī)構(gòu)發(fā)展起來(lái)的，因而在專業(yè)技能和職業(yè)操守等方面都存在不少缺陷。由于專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的缺乏，在第三方物流企業(yè)發(fā)展的初期，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋面窄，組織協(xié)調(diào)功能較弱，高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍欠缺，高素質(zhì)人才相對(duì)缺乏。

（二）、需求的不平衡性較強(qiáng)。

不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大, 先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心, 進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求, 第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng), 對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。

從另一方面來(lái)看,我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例, 根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查, 我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是 14.1 萬(wàn)平方米,平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2 萬(wàn)平方米, 租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是 5.9 萬(wàn)平方米, 分別是外資企業(yè)的 4.9 倍、3.4 倍 和12.3 倍, 也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為 66 臺(tái), 裝載設(shè)備 38 臺(tái), 分別是同期外資企業(yè)的 3.7 倍和 1.5 倍, 明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作的差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。

（三）、增值服務(wù)薄弱,設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一,只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)

雖然信息產(chǎn)業(yè)給企業(yè)注入了大量高新技術(shù),但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理,普遍存在設(shè)施設(shè)備老化、物流技術(shù)水平低等問(wèn)題,難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要。大多數(shù)物流企業(yè)的物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈,無(wú)法提供完備的第三方物流服務(wù),令一些想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)退避三舍。另外,服務(wù)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化,也是導(dǎo)致我國(guó)第三方物流整體水平徘徊不前的原因之一。

（四）、我國(guó)第三方物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，行業(yè)集中度低

例如中海物流的客戶主要有IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星等,寶供物流公司的服務(wù)對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪?shù)取牡谌轿锪鞯目蛻羝髽I(yè)來(lái)看,調(diào)查顯示,我國(guó)在采用第三方物流的企業(yè)中,有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的服務(wù)不滿意;再則我國(guó)的海爾、春蘭、長(zhǎng)虹等大型企業(yè)均組建了自己的物流部門,其物流配送業(yè)務(wù)甚至延伸到銷售終端。

四、采取措施加快物流發(fā)展

中國(guó)已加入WTO,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的步伐將進(jìn)一步加快,從而會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流

市場(chǎng),對(duì)我國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是抓住機(jī)遇,分析我國(guó)國(guó)情,采取切實(shí)有效的措施,加快我國(guó)第三方物流的發(fā)展,縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。具體可從以下幾方面著手準(zhǔn)備:

（一）、政府方面

1、加大政府部門的支持力度

第三方物流的發(fā)展離不開(kāi)有力的政策支持，既要在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)，還要對(duì)工商登記、稅務(wù)制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。大多國(guó)外物流供應(yīng)商認(rèn)為,在中國(guó)“政府限制”是他們面臨的最大難題。政府的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)對(duì)于物流的發(fā)展也有積極作用。政府應(yīng)規(guī)劃、協(xié)調(diào),取消不利于物流運(yùn)輸通暢的法規(guī);在土地使用、稅收等方面可予以優(yōu)惠;甚至可以直接投資或給以優(yōu)惠貸款。

2、制定有效的物流產(chǎn)業(yè)政策

我國(guó)第三方物流發(fā)展尚處于起步階段,因此政府產(chǎn)業(yè)政策的有效扶植不可或缺。借鑒物流發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)政策可以包含以下內(nèi)容:一是通過(guò)頒布施政大綱提升物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位;二是在制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃或規(guī)劃時(shí)要對(duì)物流業(yè)給予足夠重視;三是在基本建設(shè)投資中適當(dāng)加大物流業(yè)的投資比例;四是制定第三方物流發(fā)展的基本方針和戰(zhàn)略目標(biāo);五是要在財(cái)政、金融、稅收、注冊(cè)登記、工商管理、技術(shù)引進(jìn)、設(shè)備折舊等方面給予第三方物流企業(yè)一定的優(yōu)惠措施,以扶持其發(fā)展;六是鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)積極采取整合、并購(gòu)、聯(lián)盟、合資或上市融資等多種方式,迅速擴(kuò)大規(guī)模和實(shí)力,發(fā)展綜合性業(yè)務(wù),塑造品牌形象,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

3、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

規(guī)劃建設(shè)功能健全、信息網(wǎng)絡(luò)完善、輻射范圍大的大型物流中心,并注意合理布局,有利于當(dāng)?shù)匚锪鞯母纳?有利于其所在地區(qū)乃至全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的形成和完善。進(jìn)一步加大各地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,搞好集裝箱、礦物運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),讓物流系統(tǒng)有一個(gè)優(yōu)良的運(yùn)輸平臺(tái)。要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),溝通物流渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、EDI、GPS等對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,讓貨主與第三方物流企業(yè)之間能有高效快捷的信息交流、共享,物流企業(yè)內(nèi)部也能有效的進(jìn)行服務(wù)的設(shè)計(jì)、調(diào)度,實(shí)現(xiàn)物流暢通。加強(qiáng)與國(guó)際物流供應(yīng)商合作,通過(guò)其國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò),形成全球暢通的物流渠道。

（二）、企業(yè)方面

1、重視物流觀念變革

第三方物流企業(yè)首先應(yīng)從觀念上做好向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備工作。一是樹(shù)立第三方物流觀念,優(yōu)化物流資源配置方式,實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流服務(wù)市場(chǎng)化。二是樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運(yùn)作管理作為

企業(yè)形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,建立物流管理的新模式。三是重視供應(yīng)鏈管理思想,以服務(wù)為中心,爭(zhēng)取進(jìn)入目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。四是樹(shù)立綠色物流觀念,積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),推動(dòng)物流活動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展。

2、加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，觀念陳舊，效率低下。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)，完善法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)、壯大，促使其向現(xiàn)代企業(yè)的方向盡快轉(zhuǎn)變。

3、大力培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)

調(diào)查顯示,企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是時(shí)間、價(jià)格及安全性。現(xiàn)今大部分企業(yè)認(rèn)為在當(dāng)?shù)貨](méi)有符合要求的物流企業(yè),首先指的是物流企業(yè)不能夠滿足其以合理價(jià)格將產(chǎn)品在指定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)各地的需求。這反映了企業(yè)對(duì)物流公司三個(gè)層次的要求:一是保證低廉的價(jià)格;二是保證時(shí)間;三是網(wǎng)絡(luò)健全,能夠承擔(dān)企業(yè)大部分或全部不同方向的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這就要求第三方物流企業(yè)要具備一定規(guī)模,提供全方位的服務(wù)。目前,許多第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),都有特定的服務(wù)領(lǐng)域,彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要,必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制,樹(shù)立全國(guó)一盤棋的思想,整合物流企業(yè),鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,組建跨區(qū)域的大型集團(tuán),而且只有兼并聯(lián)合,才有可能延伸觸角至海外,才能合理地、最佳地實(shí)現(xiàn)資源配置及健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

4、重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，我國(guó)物流業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行先進(jìn)的物流管理和物流技術(shù)知識(shí)。尤其是針對(duì)第三方物流從業(yè)人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，人才的培養(yǎng)就更為重要。對(duì)物流從業(yè)人員，可通過(guò)長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式，加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。推動(dòng)我國(guó)第三方物流的快速發(fā)展。

（三）、行業(yè)協(xié)會(huì)方面

物流行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展能起到非常重要和積極的作用，有效地充當(dāng)了企業(yè)與政府之間的橋梁和紐帶,對(duì)政府制定物流政策、促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展起到了非常大的作用。我國(guó)應(yīng)該在在現(xiàn)有協(xié)會(huì)的基礎(chǔ)上逐步組建全國(guó)性的物流行業(yè)協(xié)會(huì)。一方面,該組織必須在各相關(guān)成員充分協(xié)商的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)民主選舉產(chǎn)生,切忌政府包辦及政府官員以各種方式向內(nèi)滲透;另一方面,必須從結(jié)構(gòu)上保證該組織有一定的權(quán)威性和代表性,據(jù)此在實(shí)際操作時(shí)應(yīng)當(dāng)由行業(yè)內(nèi)有較大影響力的核心企業(yè)帶頭,并廣泛吸收各行業(yè)的從業(yè)人員入會(huì)及參與議事。要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的職能，理順和完善行業(yè)協(xié)會(huì)的管理體制，給予行業(yè)協(xié)會(huì)必要的扶持。針對(duì)目前我國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展較為滯后的局面,政府應(yīng)給予行業(yè)協(xié)會(huì)一定的政策扶持。一是改革物流行業(yè)協(xié)會(huì)的人事制度。二是在經(jīng)費(fèi)上給予扶持。三是在稅收上給予優(yōu)惠。

并且要建立健全行業(yè)協(xié)會(huì)的法律法規(guī)，我國(guó)要大力發(fā)展符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的行業(yè)協(xié)會(huì),就必須盡快制訂有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的專門性法律法規(guī),通過(guò)立法對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的性質(zhì)、地位、功能、權(quán)利和義務(wù)等予以明確。在全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)的正式法律法規(guī)出臺(tái)以前,物流業(yè)可借鑒國(guó)外相關(guān)法律法規(guī),加快制訂物流業(yè)內(nèi)部有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的一些暫行法規(guī)和條例,使物流行業(yè)協(xié)會(huì)在開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)有法可依,有章可循。

五、結(jié)語(yǔ)

發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代第三方物流業(yè)，既需要再造現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)，促使它們轉(zhuǎn)變觀念，加快改革，培育新型人才，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，又需要行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮企業(yè)與政府之間的橋梁與紐帶作用，促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，國(guó)家政府應(yīng)加大支持力度，制定有效的物流產(chǎn)業(yè)政策，同時(shí)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。

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