第一篇：運輸部上半年工作總結(jié)

運輸部上半年工作總結(jié)

回顧上半年部門的工作，大致可以從安全標(biāo)準(zhǔn)化的順利驗收、新進車輛順利運行和新增人員安全培訓(xùn)三個方面來說。

一、安全標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)

5月13日市交通局張科東科長等人一行進駐公司，開始對運輸部2013年申報的“交通運輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)”進行驗證和考評。5月19日經(jīng)過6天的考評運輸部最終達到考評組要求，順利通過考評小組專家的驗收，并與6月12日將考評材料裝訂成冊交至市交通運輸管理科考評組。至此運輸部2013年安全標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)工作全部結(jié)束。

二、部門新增車輛的順利投運

今年隨著公司產(chǎn)能的增加，對運輸這塊的需求也越來越重視，特別是對新增車輛能夠快速的運行，提出了更高的要求。眾所周知危險品車輛的從上牌到營運要經(jīng)過5大關(guān)，為了盡快使車輛運行起來，每天起早貪黑，終于在3月8日使公司新增的7部車輛全部運行。截止到3月8日，公司新投運的五輛燃?xì)廛囕v全部具備營運資格，至此公司營運車輛增加至14輛。

三、新增員工的入職培訓(xùn)

隨著公司車輛的增加，人員的招聘培訓(xùn)工作成了部門日常工作的重中之重工作，經(jīng)過部門半個月的精心準(zhǔn)備，加上科學(xué)的培訓(xùn)最終在最短的時間里將新增的人員培訓(xùn)成為運輸部的“老兵”，雖然在技術(shù)

上還有一定的差距，但是運輸部有能力也有信心定會讓這些新來的“老兵”們在最短的時間里成長為真正的老兵。

近期針對運輸部接二連三出現(xiàn)的事故，部門及時組織人員調(diào)去車載視頻，根據(jù)視頻認(rèn)真分析原因，并要求班長根據(jù)事實寫出感想。部門安全人員查漏補缺，及時將部門規(guī)定進行科學(xué)的調(diào)整并依照法律法規(guī)進行細(xì)分。培訓(xùn)人員及時將最近發(fā)生的事故做成教材，分批分次輪流對部門駕駛及押運人員進行安全培訓(xùn)。

四、存在的不足問題

有喜也有憂，上年的工作中也存在很多不足之處，首先是部門管理上的問題，由于部門人員較少且素質(zhì)不高，尤其在部門管理上，總是略顯不足，總比別的部門落后一步。其次，是在部門的安全上。車輛安全的管控方面近期出現(xiàn)了打的滑坡，綜合分析認(rèn)為原因有以下幾個：

1、任務(wù)較多，人員少，休息不夠。

2、新進員工多，對公司認(rèn)識不充分，大多數(shù)人觀念還沒有轉(zhuǎn)變多來，私心雜念較多。

3、新招的人員前沒有對其進行技術(shù)考評，只是單單的講解，憑此進行主觀的判斷，缺乏依據(jù)。

最后，是人員執(zhí)行力方面。最近一段時間，部門人員情緒波動較大，不能夠積極主動的完成交代的一些臨時性任務(wù)，執(zhí)行力很差。根據(jù)執(zhí)行力方面前期已經(jīng)利用談心的方式溝通和安撫，另一方面已經(jīng)著手開始調(diào)查并制定相對應(yīng)的規(guī)定，爭取在萌芽狀態(tài)將這種苗頭打壓下去。

五、一點體會

通過前期跟兩個司機的溝通反應(yīng)出人名招收時還是要以年輕化為主，因為40歲以上的人員家庭事情太多，其二40歲以上人員在社會上工作的時間較長，性格不容易改變，而40歲以下人員私心雜念少，管理起來相對容易的多。

第二篇：運輸部XXXX年工作總結(jié)

運輸部2011年工作總結(jié)

時間過得很快，轉(zhuǎn)眼2011年已經(jīng)過去。回顧這一年的工作，我從一名普通員工到擔(dān)任運輸部經(jīng)理，對我來說2011年也是有意義的一年。在此我感謝公司能給我這個展示自己的平臺和機會。運輸部經(jīng)理也是我上班以來第一個“管理工作”，我對此也十分珍惜，盡我最大的努力做好此項工作。經(jīng)過這7個月不斷的學(xué)習(xí)和努力，以及領(lǐng)導(dǎo)的幫助，同事們的配合，我覺得我個人的管理和工作都得到了明顯的提高，雖然工作中還存在不少的不足之處，但總的來說這7個月我的付出更是讓我收獲不少，現(xiàn)在我就2011年的工作情況總結(jié)如下：

一、車輛的使用情況

全年來，隨著公司業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，加了大對車輛的管理力度，強化車輛的監(jiān)管工作。進一步加大配送能力，拓展公司的業(yè)務(wù)范圍，公司原有配送車輛6輛，由于公司業(yè)務(wù)需要在原來基礎(chǔ)上又于11年7月以來陸續(xù)新增了依維柯2輛，五菱小箱貨3輛，福田歐馬可溫控車2輛，全面增強了公司的配送能力。并且對不符合配送要求的車輛及維修率高的車輛（晉A7B298、晉ACP566）做出了出售處理。

二、人員的基本情況

一、運輸部，現(xiàn)有司機7名，肩負(fù)著全公司年銷售量3.1億多元的配送任務(wù)和公司各部門的其他任務(wù)。在5到9月份，運輸部原有司機9名，最多時12名，由于司機管理制度不健全，工作

流程不順暢，再加上運輸部各項業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致人員多卻辦不了事，而且錯誤頻發(fā)。10月份以來由公司領(lǐng)導(dǎo)親自組織梳理工作流程，收到到明顯的效果。2012年隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，我部門計劃增加內(nèi)勤編制一名，全面負(fù)責(zé)運輸部后勤、司機績效統(tǒng)計分析、出車記錄的監(jiān)督審核、車輛衛(wèi)生的檢查監(jiān)督工作。

三、全面加強公司管理，使運輸部盡快走向規(guī)范化

為了進一步推進公司規(guī)范化、制度化管理。

結(jié)合公司實際情況，制定和完善了公司車輛管理制度及各項配送流程。增強了司機的積極性，提高了配送效率。

1、對公司駕駛員實行績效量化考核工作，新老員工進行考核，技術(shù)不過關(guān)和不符合公司要求的司機給予辭退處理。

2、增強司機的責(zé)任感，努力提高司機的綜合素質(zhì)，吸取優(yōu)秀

駕駛員。

3、2011年運輸部費用共支出16萬元左右（維修費、保養(yǎng)費、道路運輸證年審、車輛年檢費用、營運證二保費用、車輛保險費用、罰款、工具）其中維修保養(yǎng)費約為56000元，保險費約為65000元，其他費用約為38000元。

三、加大對安全意識的宣傳力度，做好安全工作把好安全關(guān)

在日常行車中始終堅持“安全第一”。為了做好安全工作把好安全關(guān)，要求各司機每次出車回來應(yīng)及時檢查車輛各方面的零部

件、機油、電瓶水及水箱水，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應(yīng)檢查變速箱油、潤滑脂油；出車前應(yīng)攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。

全年共發(fā)生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通違章罰款，被交警等交管部門罰款共5600元整。

四、工作中存在的不足及需要加強的工作

全年的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和指導(dǎo)下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續(xù)加強對運輸部的規(guī)范管理，繼續(xù)加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發(fā)生；繼續(xù)加強培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高配送效率，降低運輸部各項成本；制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

五、2012年的工作方向和計劃

繼續(xù)貫徹執(zhí)行公司的管理理念，嚴(yán)格執(zhí)行績效量化考核工作。加強司機交通安全教育培訓(xùn)，建立獎懲制度，對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，給予嘉獎。對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、記過直至除名處理。增強內(nèi)部管理，對車輛年審、二保、保險、保養(yǎng)、年檢要及時辦理，避免出現(xiàn)因耽誤以上工作而給公司造成的經(jīng)濟損失。加強與客服部及公司其他部門之間的日常溝通。建立規(guī)范操作流程加強司機技術(shù)水平，降低車輛維修成本，減少交通事故的發(fā)生，提高配送效率。

碧錦納川運輸部

2012年1月7日

第三篇：分發(fā)運輸部年工作總結(jié)

分發(fā)運輸部2013年工作總結(jié)

及2014年工作計劃

2013年即將結(jié)束。分發(fā)運輸部在發(fā)行公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以及分發(fā)運輸部的所有員工的上下團結(jié)，齊心協(xié)力，圓滿完成了公司下達目標(biāo)和任務(wù)。一年來分發(fā)運輸部加強對公司制度的學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)知識不斷提高，努力完成各項任務(wù)，確保做好報紙分發(fā)和運輸?shù)母黜椆ぷ鳌?/p>

強化管理2013年分發(fā)運輸部承載天天日報、天天時報兩張報紙分發(fā)和運輸，同時還有外報外刊、物流配送等工作。分發(fā)運輸工作關(guān)系到報紙第一時間與讀者見面的重要環(huán)節(jié)之一，為此抓好工作的質(zhì)量、人人盡責(zé)，是我們工作管理的重要內(nèi)容。我們在工作中采用分工合作的工作方式，實現(xiàn)責(zé)任到人、人人負(fù)責(zé)，又能團結(jié)協(xié)作。不管分尾數(shù)還是裝車，不允許出一點差錯，減少在工作中的重復(fù)環(huán)節(jié)，杜絕人浮于事、工作懶惰、出工不出力的現(xiàn)象。管理要求一級抓一級，對組長發(fā)現(xiàn)問題不處理、不匯報的同等處罰。前期分發(fā)組因個別管理人員的管理不利，造成團隊人心渙散、怨聲載道，使團隊缺乏斗志和活力。三月份對分發(fā)組基層管理人員進行了調(diào)整后，這種現(xiàn)象有了明顯的改善。對出現(xiàn)的小問題等細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)，比如分錯尾數(shù)和裝車錯誤等情況，追究責(zé)任人的責(zé)任。今年以來工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，分發(fā)員的責(zé)任心都有明顯的提高。加強分發(fā)員工作制度和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，堅持每周一晚上開會和學(xué)習(xí)制度。對公司的相關(guān)制度和分發(fā)的知識進行反復(fù)的學(xué)習(xí)和理解。認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)行內(nèi)刊，發(fā)行內(nèi)刊每期出版后都要召集大家閱讀內(nèi)刊（即讀報制度）。主要對主編寄語、言論、領(lǐng)導(dǎo)講話等等精彩內(nèi)容分別輪流朗讀。

跟進印刷時效在報紙印刷的過程中會因各種原因造成印刷延遲，每次都對延遲原因進行分析。對出現(xiàn)的問題，及時的與印廠的值班負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)和溝通。傳版晚的原因也及時的匯報給發(fā)行公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)。自從去年改為分發(fā)組直接與印刷車間各班組的對接印數(shù)模式，到目前為止對分發(fā)和運輸工作有著更加靈活的方式和工作時效。

外報外刊 發(fā)行公司代理多種外報外刊，種類有國防時報、環(huán)球時訊、新紀(jì)實等20多種。分發(fā)運輸部工作量也比較繁忙。部分外刊(父母必讀、知音漫客等)要到物流公司上門取貨。在分發(fā)方面，因為各站要報數(shù)少，分尾數(shù)就變的更多更繁瑣，每天尾數(shù)打捆都要近400捆，常常在分外報上耗用很多的時間，種類繁多也容易出現(xiàn)差誤。自2013年元旦開始發(fā)行公司增

加了境外報刊，因境外報刊不能凌晨三點前送到分發(fā)組，而且報刊必須要當(dāng)天投遞，這在運輸方面也是大問題。經(jīng)過與中國圖書進出口公司等各相關(guān)單位的協(xié)商和溝通后解決了各鎮(zhèn)的運送問題。而城區(qū)的境外報刊要分發(fā)運輸部解決，也就要專人運送，每天境外報刊10點鐘左右才能到達發(fā)行公司，分發(fā)運輸部接到到報刊后在第一時間送達城區(qū)各發(fā)行站。

物流配送及物資的運送為了能使物資、物流配送產(chǎn)品及時運送到各發(fā)行站，分發(fā)運輸部也有專人跟進。同時分發(fā)員承擔(dān)著物資搬運、裝車等大量的任務(wù)。這一年中向各發(fā)行站運送了大批物資。同時肩負(fù)著物流水（捷報泉）大量的卸車、裝車和運輸工作。物資及物流配送產(chǎn)品安全、及時、快速的運送到各發(fā)行站，為各發(fā)行站的正常工作提供了有力的后勤保證。

特別的一天（報業(yè)集團成立）

6月1日天天報業(yè)集團成立，天天日報當(dāng)天報刊有200多個版，對分發(fā)運輸工作又是一次嚴(yán)峻的考驗。200多個版的分發(fā)運輸工作是平時的兩倍多。為了能在每一時間將報紙紙送到各發(fā)行站，為各站提前做好投遞工作爭取時間，分發(fā)運輸部的全體人員全力以赴，于5月31日中午對印出的特刊提前分發(fā)運輸?shù)礁髡荆恢边B續(xù)作戰(zhàn)到下午4點多完成報紙的每一次發(fā)運，個別線路（南洪線、寧汀線、零售線等）就特刊運輸就要分兩次運輸才能完成。休息幾個鐘后，在晚上12點開始報紙的每二次分發(fā)運輸工作。不但當(dāng)天天天日報版數(shù)增加，而且印數(shù)也增加很多，印刷任務(wù)也很重，為了不影響城區(qū)報紙投遞和零售上攤，發(fā)行公司領(lǐng)導(dǎo)特別要求確保城區(qū)和零售報紙。運輸?shù)木€路臨時作了調(diào)整，優(yōu)先安排城區(qū)和零售的車輛裝車。完成報紙每二次分發(fā)運輸工作，已經(jīng)是早上6點多了。這一天分發(fā)運輸部的全體人員個個大汗淋淋、緊張的工作，一刻也顧不上休息，分尾數(shù)打捆近千捆，整捆裝車有一萬多捆。個別分發(fā)員的手被勒腫了。為了工作，為了報紙能近早的送到讀者手中，他們沒有任何怨言。

《天天看》的分發(fā) 今年7月《天天看》雜志的出世，給分發(fā)和運輸增加了一定工作量。第一期在發(fā)行公司吳總的正確指揮下，分發(fā)運輸部全體的的通力合作，完成了《天天看》雜志的裝袋、封口、貼地址等一系列的工作流程，圓滿的完成了第一期的分發(fā)工作。每期《天天看》雜志的準(zhǔn)確發(fā)行都是分發(fā)運輸部員工齊心協(xié)力、一絲不茍的結(jié)果。

工作計劃

1．抓好分發(fā)運輸工作中的安全問題，注重安全知識的培訓(xùn)，預(yù)防安全事故的出現(xiàn)。

2．認(rèn)真做好《天天日報》和《天天時報》兩張報紙的分發(fā)和運輸。

3．搞好物資的發(fā)運，做好外報外刊、物流配送發(fā)運等等。

4．加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和制度的培訓(xùn)，提高分發(fā)水平，熟悉每個工作環(huán)節(jié)；

5．對日報和時報的印刷時效及時跟進了解，掌握兩份報紙的印畢時間，做好溝通工作。

6．與各發(fā)行站保持溝通，發(fā)現(xiàn)因運輸路線的出現(xiàn)的運輸時效問題，及時了解，及時改進。

7．做好突發(fā)情況的應(yīng)急準(zhǔn)備。如車輛在運輸途中出現(xiàn)問題的應(yīng)急辦法。

天天報刊發(fā)行有限公司

分發(fā)運輸部

2013-12-13

第四篇：運輸部年終工作總結(jié)

接下來，你將看到的是運輸部年終工作總結(jié)

一、運輸工作：

瑞安運輸部在經(jīng)歷了日邦公司的試運行、停產(chǎn)檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態(tài)，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負(fù)荷狀態(tài)，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業(yè)額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務(wù)，沒有耽誤客戶的生產(chǎn)和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運輸?shù)陌才藕捅O(jiān)督工作，保證了客戶安排的任務(wù)按時完成。

二、安全工作：

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每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓(xùn)，對于公司的安全要求、操作要求、作業(yè)手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓(xùn)。在日常的工作中，則重點加強了作業(yè)現(xiàn)場的安全管理和監(jiān)督工作。5月份發(fā)生一次作業(yè)事故，其他安全事故未發(fā)生。日常工作中，現(xiàn)場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

三、管理工作：

1． 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態(tài)管理，人事相關(guān)的管理工作。

2． 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應(yīng)。每天車輛作業(yè)完畢后，到現(xiàn)場檢查車輛的停放狀態(tài)和車容車貌。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護，保證了車輛未出現(xiàn)較大的問題。

3． 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務(wù)和駕駛員做好安排。

4． 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業(yè)報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5． 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業(yè)中使用的工具進行檢查登記。

6． 聯(lián)絡(luò)工作，對于客戶做好聯(lián)絡(luò)工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發(fā)生的問題和情況及時向客戶聯(lián)絡(luò)報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關(guān)管理部門的聯(lián)絡(luò)工作。今年通過跟相關(guān)管理職能部門聯(lián)系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養(yǎng)、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節(jié)約了很多成本，增加了效益。

7． 做好了車輛的監(jiān)控管理，按照要求做好每天每車的監(jiān)控與登記，對車輛的詳細(xì)狀態(tài)做了記錄。

8． 做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

2011年已經(jīng)過去，新的一年已經(jīng)開始，我們要從過去一年的工作中總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓(xùn)，揚長避短，各盡其才的充分發(fā)揮自己在崗位上的職責(zé)。

作為個人來說，在2011年需要投入更多的時間來學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發(fā)揮，做好工作中的細(xì)節(jié)管理，提升全員的服務(wù)意識和服務(wù)品質(zhì)，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰(zhàn)，所以公司也必須投入更多的人力去開發(fā)更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責(zé)任心，這樣有利于公司的更好發(fā)展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作復(fù)雜繁鎖，人員緊張，任務(wù)很緊，但我們?nèi)w人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的2011年自己能有更好的作為，與公司一起感受風(fēng)雨感受陽光，與公司共同成長！

與本文相關(guān)的工作總結(jié)：

第五篇：運輸部2010工作總結(jié)

XXXX物流有限責(zé)任公司運輸部

二○一○工作總結(jié)

在過去的一年時間里，運輸部在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)與監(jiān)督下，認(rèn)真貫徹公司生產(chǎn)工作方針，以保證正常運輸為中心任務(wù)，以實現(xiàn)“降成本提效率保平安促發(fā)展”為中心目標(biāo)，緊緊圍繞目標(biāo)責(zé)任開展工作，全體員工共同拼搏，順利完成了運輸部2010的各項運輸指標(biāo)，確保了全年無重特大安全生產(chǎn)事故?，F(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：

一、運輸任務(wù)及安全工作完成情況

2010年1-11月年運輸處置各污水處理廠污泥累計252270.14噸，柵前、綠化及各類垃圾渣物2664噸，預(yù)計全年將完成污泥累計275204.14噸，柵前、綠化及各類垃圾渣物2906.2噸；

全年運輸污泥16826車次，渣物364車次，全年污泥運輸車輛安全行駛里程達75萬余公里；截止2010年12月20日，運輸部無重、特大行車責(zé)任事故。

二、運輸生產(chǎn)情況

2010年，運輸部全體職工以實現(xiàn)“提效率降成本保平安促發(fā)展”為中心目標(biāo)，一手抓增運創(chuàng)收，一手抓安全生產(chǎn)，各項工作繼續(xù)保持了良好的發(fā)展勢頭，在過去的一年時間里，主要抓了以下一些工作：

1.加強管理，狠抓落實，提高運輸效率，扎實推進運輸工作順利開展

按照與公司簽訂經(jīng)營管理目標(biāo)責(zé)任書后，運輸部又與各車隊制定了完成目標(biāo)任務(wù)的具體執(zhí)行措施和辦法，并將任務(wù)指標(biāo)逐級分解，明確每一個人的責(zé)任、任務(wù)；同時，狠抓落實，合理調(diào)度，進一步完善片區(qū)分工與全盤合作的管理制度，提高運輸效率。

在2010年道路運輸管理更加嚴(yán)格、路況更加惡化的情況下，正是由于在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，給我部尋找污泥倒置點，運輸部加強了內(nèi)部管理，提高了運輸效率，確保了2010年運輸目標(biāo)責(zé)任全面圓滿完成。

2.嚴(yán)格開支，控制運輸生產(chǎn)成本

為了降低成本，為公司創(chuàng)進更大的利益，運輸部通過深入到各車隊調(diào)研，首先，在修理方面，除繼續(xù)完善和落實車輛修理管理辦法外，逐步推行常規(guī)養(yǎng)護、小修理由駕駛員自己動手的措施，使駕駛員更加了解、熟悉車輛狀況，同時也降低了修理費用，取得了一定的成效。

三、安全生產(chǎn)工作情況

2010年，運輸部以運輸生產(chǎn)、安全工作為重要環(huán)節(jié)，全面落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，做到思想認(rèn)識上警鐘長鳴、制度保證上嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐上堅強有力、監(jiān)督檢查上嚴(yán)格細(xì)致、事故隱患及苗頭處理上嚴(yán)肅認(rèn)真。

在日常行車中始終堅持“安全第一”的指導(dǎo)思想。為了做好安全工作把好安全關(guān)，要求各司機每次出車前、收車后及時檢查車輛各方面的的零部件、油、水等，特別是對安全部件的檢查決不放松，如發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。

在安全生產(chǎn)檢查中，堅持抓好季節(jié)性和例行安全大檢查活動，是及時消除安全隱患的重要手段之一，在公司的安排指導(dǎo)下，運輸部認(rèn)真開展元旦、春節(jié)、五一節(jié)、十一安全大檢查，對各車隊對安全生產(chǎn)制度和各種預(yù)案的落實情況、駕駛員安全、文明、禮貌行車和車輛安全情況、用電安全設(shè)施配備情況、滅火器材的性能情況、人員的安全防范意識、應(yīng)急情況是否有自救、互救意識、能力等方面進行了細(xì)致的檢查和整改。為確保檢查不走過場，在大檢查中，檢查組根據(jù)平時掌握的情況，突出檢查重點，死死盯住安全工作死角，使檢查既保證全面又有所側(cè)重；同時，為把安全生產(chǎn)大檢查工作落到實處，安全檢查組把與安全生產(chǎn)有關(guān)的部門都組織行動起來全體動員有無危險苗頭、有無安全隱患，有哪些不安全的因素，確保不存在死角。

2010年6月份期間時值雨季，是運輸部門運輸任務(wù)繁忙、生產(chǎn)事故易發(fā)的季節(jié)，為了進一步貫徹落實公司對運輸部安全生產(chǎn)管理工作的要求，在保證安全生產(chǎn)的前提下完成各項任務(wù)，在運輸部開展“嚴(yán)達標(biāo)、除隱患”為主體和“實現(xiàn)零傷亡、零事故、零損失”的安全管理工作目標(biāo)，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)各項管理規(guī)章制度，總結(jié)安全生產(chǎn)及行駛中好經(jīng)驗、好習(xí)慣。讓全體駕駛員將領(lǐng)導(dǎo)提出的安全理念轉(zhuǎn)變?yōu)樽龊冒踩a(chǎn)的自覺行動，保證安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，達到為生產(chǎn)經(jīng)營保駕護航的目標(biāo)。以公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)各項管理規(guī)章制度，總結(jié)安全生產(chǎn)及行駛中的好經(jīng)驗、好習(xí)慣，運輸部全體人員參加，以集中整治違章違紀(jì)為重點，認(rèn)真查處習(xí)慣性違章和違紀(jì)行為，進一步提高了公司安全管理工作能力，同時增強員工安全意識。

4.加強職工素質(zhì)，對現(xiàn)場作業(yè)安全知識等操作規(guī)程進行了必要的培訓(xùn)和考核，提高了全員整體的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

5.保障后勤供應(yīng)，保證了正常運輸生產(chǎn)。

柴油供應(yīng)是保障運輸生產(chǎn)正常完成的關(guān)鍵，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和相關(guān)部門的配合下，及時調(diào)配油料，并加大了油料保障力度，未出現(xiàn)因為后勤工作而耽誤正常行車的情況。

運輸部在取得成績的同時，也存在了一些突出的問題：

1.安全上仍有險情，職工不能將“安全永遠(yuǎn)，從零開始”認(rèn)真落實到運輸生產(chǎn)中。

2.職工違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象有所抬頭。

過去的一年時間里，出現(xiàn)了個別違反了勞動紀(jì)律和行政管理規(guī)定的事件。

3.標(biāo)準(zhǔn)化落實仍有差距。

運輸部實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的工作以及標(biāo)準(zhǔn)化水平雖然有了很大的提高，但是離要求還有一定的差距，仍然存在“七分標(biāo)準(zhǔn)，三分自創(chuàng)”的情況。

4.設(shè)備老化情況仍然存在，給行車工作帶來了許多的不便。

5.職工崗位業(yè)務(wù)知識存在如下問題：①實做能力有待于進一步提高；②崗位應(yīng)知應(yīng)會掌握的不全面，有死角；③知識掌握運用不夠靈活。

四、2011年的重點工作

(一)抓好重點崗位的現(xiàn)場作業(yè)，把好安全關(guān)。

1.抓好人身作業(yè)的安全，根據(jù)各工種實際作業(yè)的特點，要求出車前做好各項準(zhǔn)備工作，防止匆忙作業(yè)，造成人身傷亡。

2.認(rèn)真落實險峻路段、雨霧天行車管理，在險峻路段行車、遇雨雪霧等不良天氣行車，要求各隊避免單車出行，車輛駕駛員密切配合。

3.認(rèn)真把好污泥裝載關(guān)，要求運輸人員根據(jù)實際情況對裝車進行全過程監(jiān)控，防止超載、超限和沿路潑灑問題的發(fā)生。

(二)繼續(xù)加強成本控制工作

1.嚴(yán)格層層負(fù)責(zé)制的車輛維修管理制度執(zhí)行；

2.逐步對有技術(shù)條件的駕駛員及維修費用高的車輛實行修理費用包干獎懲制；

3.控制油料消耗，避免無效行駛，減少低能搞好車輛運輸。

(三)調(diào)控好創(chuàng)收與發(fā)展關(guān)系

1.加強污泥處置創(chuàng)收工作管理力度，同時避免出現(xiàn)污染環(huán)境等社會、環(huán)保問題；

2.拓展外部業(yè)務(wù)，為運輸發(fā)展探索道路。

運輸部

二〇一〇年十二月二十日