第一篇：長沖2012道路專項工作方案

2012年長沖村開展道路交通專項整治工作實施方案

根據(jù)槐綜治[2012]25號文件要求，為加強(qiáng)道路交通管理，預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生，結(jié)合實際，經(jīng)研究決定，從6月21日起，在全村開展為期半年的道路交通秩序?qū)ｍ椪喂ぷ?，現(xiàn)制定實施方案如下：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)道路交通專項整治工作，確保專項整治工作取得實效，成立村道路交通專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：程善俊，副組長：余浩，成員：陳朝芳、陳曉芳及各村民組長。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在村綜治工作站，余浩具體辦公。

二、整治重點(diǎn)

(一)無牌無證機(jī)動車上路行駛；

(二)農(nóng)用車、低速載貨車等非營運(yùn)車輛載人及運(yùn)輸學(xué)生車輛；

(三)酒后駕駛；

(四)超速、超載、超員和疲勞駕駛；

(五)機(jī)動車亂停亂放；

(六)鄉(xiāng)集鎮(zhèn)交通秩序；

(七)道路交通安全隱患、違規(guī)占道；

(八)道路交通標(biāo)牌損毀；

(九)報廢機(jī)動車上路行駛；

(十)其他有違反道路交通管理法的行為。

三、整治目標(biāo)

通過集中時間開展交通專項整治工作，努力實現(xiàn)道路交通暢通，道路交通事故明顯下降；無牌無證摩托車、農(nóng)用車上路行駛及機(jī)動車各類交通違法行為明顯減少；道路標(biāo)識標(biāo)志齊全完備、清晰醒目，違規(guī)占道現(xiàn)象和集鎮(zhèn)交通秩序明顯好轉(zhuǎn)；道路交通安全隱患排查治理工作取得明顯成效，為十八大勝利召開創(chuàng)造良好的交通秩序，推動全鄉(xiāng)道路交通管理工作再上新臺階。

四、整治時間

自2012年6月21日開始至2012年12月31日結(jié)束。

五、方法步驟

道路交通專項整治工作分4個階段進(jìn)行：

（一）宣傳發(fā)動階段（2012年6月21日至6月30日）通過召開村民組長或村民代表大會、懸掛張貼宣傳標(biāo)語、散發(fā)交通安全宣傳材料、播放交通安全宣傳片等形式，廣泛宣傳開展道路交通專項整治工作的目的、意義和交通安

全知識，積極爭取廣大人民群眾對開展道路交通專項整治工作的理解、支持和配合，努力提高廣大人民群眾交通安全意識和參與能力。

（二）集中整治階段（2012年7月1日至10月31日）

1、組織調(diào)查摸底。村兩委干部進(jìn)村入戶，一方面宣傳交通安全常識，征求人民群眾對交通管理的意見和建議；一方面對轄區(qū)內(nèi)各類機(jī)動車、駕駛?cè)苏{(diào)查摸底，分村造冊登記，做到底數(shù)清、情況明。

2、集中開展整治。在鄉(xiāng)道路交通專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組織專門的道路交通整治力量上路開展各類交通違法行為整治工作，重點(diǎn)是無牌無證、酒后駕駛和農(nóng)用車、貨車載客行駛。在整治工作中，對各類交通違法行為一律按法律法規(guī)處理到位，該罰款的罰款，該扣車的扣車，該拘留的拘留，嚴(yán)禁說情和不處理就放行。

3、做好上門服務(wù)。通過宣傳教育和排查整治工作，對能夠辦理牌證的機(jī)動車和駕駛?cè)耍瑒訂T其盡快辦理。

六、有關(guān)要求

（一）提高認(rèn)識。近年來，隨著農(nóng)村道路建設(shè)的加速發(fā)展和人民群眾物質(zhì)生活水平的不斷提高，各類機(jī)動車快速增長，但部分群眾交通安全意識淡薄，無牌無證、酒后駕駛、農(nóng)用車載客等各類交通違法行為大量存在，交通事故特別是涉及人身安全的死亡交通事故不斷發(fā)生，交通事故特點(diǎn)是涉及人身安全的死亡交通事故不斷發(fā)生，不僅給人民群眾生命財產(chǎn)帶來了損害，而且在一定程度上也影響了社會穩(wěn)定。因此，要站在講政治、講大局、抓安全、惠民生的高度，統(tǒng)一思想、轉(zhuǎn)變觀念，切實提高對開展道路交通專項整治工作的認(rèn)識。

（二）加強(qiáng)配合。堅持全鄉(xiāng)動員，全民參與，村負(fù)責(zé)車輛、駕駛?cè)说恼{(diào)查摸底和登記造冊工作，并積極配合相關(guān)部門搞好道安全專項整治工作。

長沖村民委員會2012年7月2日

第二篇：格沖小學(xué)道路交通安全宣傳教育工作方案

格沖小學(xué)道路交通安全宣傳教育工作方案

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全管理，增強(qiáng)廣大師生的道路交通法制和交通安全知識，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障師生的安全意識，確保學(xué)生上下學(xué)安全，推動文明校園創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《凱里市教育局和科技局文件》凱教發(fā)【2015】94號《關(guān)于凱里市中小學(xué)、幼兒園道路交通安全宣傳教育方案》的通知，結(jié)合我校實際情況，我校制訂了《格沖小學(xué)道路交通安全宣傳教育工作方案》如下：

一、指導(dǎo)思想

堅持以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為原則。開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高全校教職工、學(xué)生的交通安全意識，整改消除學(xué)校道路交通安全隱患，大力加強(qiáng)校園安全工作，創(chuàng)建安全安全校園環(huán)境。

二、成立領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：劉仕德

副組長：劉

龍

劉朝明

成員：李志忠 楊占連 劉天成 王玉祥 王宏 王金華 楊秀權(quán)

楊勝明 顧先榮（學(xué)校保安）劉朝威（宿管）周先琴（宿管）

三、工作目標(biāo)

1、在學(xué)校上下學(xué)的兩個路口設(shè)有大門，將校園成封閉式校園。

2、加強(qiáng)學(xué)校交通安全宣傳工作，提高全校教職工、學(xué)生交通安全意知識的普及力度。

3、全校開展“交通安全教育宣傳活動”覆蓋率達(dá)到100%。

4、各班學(xué)生參與“交通安全教育宣傳活動”受教育率達(dá)到100%。

5、各班學(xué)生交通安全法制常識知曉率達(dá)到100%。

6、各班學(xué)生交通安全法制意識和自我防護(hù)能力明顯提高，交通安全法律法規(guī)遵守率提高。

四、整治范圍

1、重點(diǎn)是 學(xué)校東北面和西北面的上下學(xué)道路。

2、新教學(xué)樓區(qū)、操場、學(xué)生宿舍樓區(qū)。

五、整治措施

1、學(xué)校交通安全整治工作為期半年，即從2015年4月至2015年10月采取自查與整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改步驟進(jìn)行。

2、深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問題，認(rèn)真制定專項整治工作實施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項整治工作。

3、治理整改階段。

⑴2015年4月16日至4月28日，各班主任下載知識、圖片，將其整理好，上交通安全知識課兩節(jié)，向?qū)W生教育交通安全知識。將交通安全教育納入學(xué)校教育、教學(xué)計劃，真正讓交通安全常識進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂、進(jìn)頭腦。通過學(xué)知識教育，充分利用墻報、黑板報、及班會、隊會、國旗下講話等多種形式，深入開展交通安全教育，切實將學(xué)校交通安全宣傳教育貫穿于整治工作全過程。

⑵學(xué)校向上級領(lǐng)導(dǎo)寫申請報告，爭取得到一定匹配資金，把學(xué)校上下學(xué)的兩個路口設(shè)立有大門，做成封閉式的校園，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)處。

4、簽訂一份道路交通安全責(zé)任書。學(xué)校與教師，教師與、家長及學(xué)生層層簽訂交通安全責(zé)任書。

六、整治要求

1、提高認(rèn)識。學(xué)校要認(rèn)識到學(xué)校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。

2、形成合力。學(xué)校要主動與當(dāng)?shù)毓?、交通、安全行政監(jiān)督管理、格沖村委等部門加強(qiáng)聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。

3、學(xué)校要實行交通安全管制。外來車輛未經(jīng)學(xué)校保安許可不得進(jìn)入校園，學(xué)校保衛(wèi)人員對外來人員進(jìn)行登記；機(jī)動車輛不得進(jìn)入學(xué)生宿舍區(qū)；校園內(nèi)要有明顯標(biāo)志，車輛不得在校園內(nèi)亂停亂放。

七、健全長效機(jī)制，鞏固成效。

1、建立學(xué)校交通安全宣傳隊伍，加強(qiáng)宣傳，嚴(yán)格檢查。

2、建立道路交通安全宣傳工作制度。

凱里市格沖小學(xué)

2015年4月16日

第三篇：全市道路交通秩序?qū)ｍ椪喂ぷ鞣桨?/a>

近幾年來，我市各級各部門采取有力措施，加強(qiáng)道路交通安全管理，努力預(yù)防和減少道路交通事故，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會穩(wěn)定起到了積極作用。但是目前我市的道路交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻，超速超速、無牌無證等各類交通違法行為突出，交通事故頻發(fā)，成為影響我市社會治安穩(wěn)定的一個突出問題。為切實改善我市的道路交通環(huán)境，確保道路交通安全、暢通、有序，根據(jù)省綜治委批轉(zhuǎn)的省公安廳、交通廳、農(nóng)業(yè)廳、安監(jiān)局《》，結(jié)合我市實際，決定從5月下旬開始至8月20日，在全市范圍內(nèi)組織開展為期3個月的道路交通秩序?qū)ｍ椪涡袆印?/p>

一、指導(dǎo)思想

堅持以“三個代表”重要思想和黨的十六屆三中、四中全會精神為指導(dǎo)，按照建設(shè)“平安xx”，構(gòu)建和諧社會的要求，在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，廣泛發(fā)動社會各界力量，對影響道路交通安全的突出問題進(jìn)行綜合治理，對各類交通違法行為進(jìn)行嚴(yán)管嚴(yán)治，大力改善交通秩序，消除事故隱患，減少事故死亡人數(shù)，穩(wěn)定交通安全形勢，切實保障人民生命財產(chǎn)安全，為維護(hù)我市和諧穩(wěn)定創(chuàng)造安全、暢通、有序的交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

經(jīng)過集中整治，達(dá)到全市交通違法行為減少，其中超限超載率下降6左右，道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn)；道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失三項指數(shù)同比零增長；一次死亡2人的重大交通事故得到有效遏制,力爭不發(fā)生一次死亡3人以上的特大交通事故。

三、整治重點(diǎn)

（一）重點(diǎn)交通違法行為：機(jī)動車超速行駛；客運(yùn)機(jī)動車超員；貨運(yùn)車輛超限超載；違法占道行駛；未取得駕駛證駕駛機(jī)動車；酒后駕駛機(jī)動車；違法違規(guī)運(yùn)輸危險化學(xué)品；貨運(yùn)機(jī)動車、正三輪、殘的、摩的及拖拉機(jī)違法載人；駕駛和乘坐二輪摩托車不戴安全頭盔；盜搶機(jī)動車輛；套牌、假牌、故意遮擋牌照。

（二）重點(diǎn)公路（路段）：xxx國道、中橫線、勝新線、蘆庵線、樟新線。

（三）重點(diǎn)車輛和運(yùn)輸企業(yè)：從事公路客貨運(yùn)和危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v；超限超載嚴(yán)重的車輛和企業(yè)。

四、整治措施

（一）提高認(rèn)識，加大對整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。各鎮(zhèn)黨委、政府要從踐行“三個代表”、構(gòu)建和諧社會的高度，充分認(rèn)識開展道路交通秩序整治、預(yù)防和減少道路交通事故的重要性，把這次專項整治作為今年建設(shè)“平安xx”的重點(diǎn)工作之一，切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。市里成立由市委常委、公安局長為組長，市委政法委副書記xxx，市公安局副局長xxx為副組長，市交通局副局長、市農(nóng)機(jī)總站副站長、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長為成員的交通秩序?qū)ｍ椪晤I(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在市公安局。各有關(guān)部門要通力協(xié)作，加強(qiáng)配合，迅速形成整體聯(lián)動、齊抓共管的綜合整治局面。要明確重點(diǎn)，落實責(zé)任，在認(rèn)真分析近幾年來本轄區(qū)、本部門、本行業(yè)發(fā)生的交通事故原因、特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，梳理影響交通安全的突出問題，確定本轄區(qū)、本部門、本行業(yè)的整治重點(diǎn)。通過3個月的努力，迅速扭轉(zhuǎn)一些地方和行業(yè)交通秩序混亂，事故隱患嚴(yán)重，事故多發(fā)的狀況。

（二）集中力量，從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重交通違法行為。各地各部門要集中管理力量，迅速形成對路面各類交通違法行為嚴(yán)管重處的高壓管理態(tài)勢。市公安局要根據(jù)全省“兩超”（超速、客車超員）違法行為集中整治，組織開展集中統(tǒng)一行動，全警動員，全力以赴，堅決整頓路面行車秩序。在重點(diǎn)整治的路段加強(qiáng)巡邏檢查，加大執(zhí)法力度，用足現(xiàn)有法律法規(guī)，從嚴(yán)從重處罰，營造嚴(yán)格管理的氛圍。對下列6項嚴(yán)重違法行為，必須依法從嚴(yán)處理：一是駕駛機(jī)動車超過規(guī)定時速50以上的，除罰款外并處吊銷機(jī)動車駕駛證；二是凡酒后駕駛汽車的，除罰款外并處暫扣3個月機(jī)動車駕駛證；三是凡醉酒駕駛機(jī)動車的，除罰款外并處7至15日的拘留和暫扣6個月機(jī)動車駕駛證；四是凡駕駛二輪摩托車未戴安全頭盔的，處100元至200元罰款；五是凡客運(yùn)車輛超員30以上的，處1000元至20xx元罰款；六是凡未取得機(jī)動車駕駛證駕駛汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車或未取得駕駛證駕駛其他無牌機(jī)動車的，除罰款外并處10至15日拘留。公安機(jī)關(guān)要嚴(yán)格執(zhí)行“六個從嚴(yán)”，不得降格處理。要根據(jù)部際聯(lián)席會議關(guān)于道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全專項整治的要求,深入開展道路運(yùn)輸化學(xué)品安全專項整治。按照交通部、公安部的部署，推進(jìn)公路運(yùn)輸超限、超載整治工作向縱深發(fā)展。

（三）落實責(zé)任，強(qiáng)化對重點(diǎn)單位的交通安全監(jiān)督管理。各地各部門要依據(jù)《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)，按照部門職能，落實各項工作措施。要制定整治工作方案，加大對交通事故多發(fā)的鎮(zhèn)、運(yùn)輸企業(yè)的交通安全監(jiān)管力度。各鎮(zhèn)要建立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的交通安全工作責(zé)任機(jī)制，實行領(lǐng)導(dǎo)定點(diǎn)聯(lián)系，切實把措施和責(zé)任落在實處。強(qiáng)化源頭管理，對營運(yùn)大中型客車及其駕駛?cè)?，公安、交通部門要單獨(dú)建立檔案，實行戶籍化管理，定期檢查車輛狀況，定期開展駕駛?cè)税踩逃?/p>

第四篇：道路交通安全專項整治工作方案

學(xué)校道路交通安全專項整治工作方案

為了貫徹落實自治區(qū)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作電視電話會議精神，預(yù)防和減少師生交通安全事故，杜絕群死群傷重特大惡性事故，根據(jù)大武口區(qū)教育體育局的要求，結(jié)合我校實際，決定在學(xué)校范圍內(nèi)開展道路交通安全專項整治工作，具體方案如下：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識。

二、工作目標(biāo)

通過道路交通安全專項整治活動，使學(xué)校交通安全宣傳工作顯著加強(qiáng)，廣大師生交通安全意識普遍增強(qiáng)，師生道路交通安全事故明顯下降。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

石嘴山市第十五小學(xué)道路交通安全專項整治督查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，其組成人員如下：

組長：馮金平石嘴山市第十五小學(xué)校長

副組長：馬軍花石嘴山市第十五小學(xué)副校長

王建新石嘴山市第十五小學(xué)副校長

余榮石嘴山市第十五小學(xué)副校長

成員：王波、孫麗娜、李妍、金友德、張芳、安常學(xué)、馬學(xué)武、各年級主任及班主任

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)指導(dǎo)專項整治工作，辦公室主任由王波

兼任，負(fù)責(zé)日常工作。

聯(lián)系電話：2050083郵箱:wangbo_12358@126.com

四、專項整治工作范圍

交通安全整治工作為期8個月，即從2012年1月至2012年8月。采取自查與依法整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收三個步驟進(jìn)行。

（一）組織部署階段（2012年1月）。深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的安全隱患，認(rèn)真制定專項整治工作實施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項整治工作。

（二）治理整改階段（2012年2月至8月）。開學(xué)第一天要對學(xué)生進(jìn)行以交通安全為主題的安全教育；開展一次以“走文明路 做文明人”為主題的主題隊會；通過交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，對廣大師生進(jìn)行交通安全宣傳教育活動；進(jìn)行自查自改，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段。

（三）驗收階段（2012年8月）。學(xué)校對專項整治工作進(jìn)行自檢自查，準(zhǔn)備接受教育體育局將對專項整治工作情況的檢查。

五、專項治理的要求

（一）提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。按照落實科學(xué)發(fā)展觀要求，從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分認(rèn)識開展交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。

（二）部門聯(lián)動，形成合力。主動與公安、建設(shè)、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強(qiáng)聯(lián)系，建立學(xué)校、公安交警、家庭齊抓共管的三項

交通安全宣傳工作機(jī)制，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。

（三）加強(qiáng)宣傳教育，建立長效機(jī)制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，把學(xué)生交通安全教育納入日常工作，當(dāng)作一項重要工作來抓，堅持交通安全教育從娃娃抓起，將道路交通安全教育納入學(xué)校教學(xué)總體計劃進(jìn)行安排，積極協(xié)調(diào)、配合交警部門開展“交通安全知識進(jìn)校園”活動，充分利用校園廣播、宣傳欄、黑板報、遠(yuǎn)程教育設(shè)備等，加強(qiáng)交通安全宣傳教育。嚴(yán)禁12歲以下學(xué)生騎自行車上學(xué)，嚴(yán)禁學(xué)生隨意穿越馬路和攀爬車輛等違反交通法規(guī)的行為。并通過舉辦家長會、發(fā)放告家長通知書等形式，敦促家長、監(jiān)護(hù)人切實履行學(xué)生校外的監(jiān)護(hù)職責(zé)。

（四）學(xué)校門口實行交通管制。周一至周五期間（寒暑假除外）外來車輛未經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和門衛(wèi)許可不得進(jìn)入教學(xué)區(qū)，學(xué)校保衛(wèi)人員要對外來人員進(jìn)行登記；機(jī)動車輛不得進(jìn)入學(xué)生活動區(qū)域和操場；上學(xué)放學(xué)期間有專門人員值班和管理。

（五）要嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制。對造成道路重大交通安全事故的，將嚴(yán)肅追究有關(guān)負(fù)責(zé)人員和直接責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

六、加強(qiáng)信息、資料的收集和報送工作

加強(qiáng)對本次專項整治行動過程性資料的收集整理工作，按照信息報送程序及要求及時上報相關(guān)信息，不得虛報、瞞報、遲報。所有資料均交教育體育局體衛(wèi)藝室。

石嘴山市第十五小學(xué)

二0一二年二月十六日

第五篇：道路常見問題專項治理工作方案

XXXX干道工程質(zhì)量常見問題

專項治理工作方案

批準(zhǔn)：

審核：

編制：

XXXXX建筑工程有限公司安寧項目部

二0一四年五月

目 錄

1.工作目標(biāo)...........................................................3 1.1 1.2 2.2.1 2.2 3.3.1 總要求..................................................................3 工作目標(biāo)................................................................3 治理范圍................................................................3 治理重點(diǎn)................................................................3 組織管理................................................................4 3.1.1 成立質(zhì)量常見問題治理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員名單...........................4 3.1.2 治理小組的權(quán)限、責(zé)任、范圍...........................................4 3.2 3.3 管理措施................................................................4 技術(shù)措施（質(zhì)量常見問題專項治理措施）.....................................5 3.3.1 排水部分............................................................5 3.3.2 道路部分...........................................................10 主要任務(wù)...........................................................3

組織與制度管理.....................................................4

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1.工作目標(biāo)

1.1 總要求

為了保證項目部所做工程的質(zhì)量，突出質(zhì)量常見問題專項治理重點(diǎn)，準(zhǔn)確查找常見問題產(chǎn)生的根源，嚴(yán)格質(zhì)量責(zé)任落實，強(qiáng)化激勵約束措施，構(gòu)建質(zhì)量常見問題治理長效機(jī)制，有效預(yù)防和治理質(zhì)量常見問題，全面提升我項目部工程質(zhì)量水平。

1.2 工作目標(biāo)

通過方案的執(zhí)行，使得我項目部工程質(zhì)量水平明顯提高，適用性能明顯改善，工程質(zhì)量投訴明顯減少，業(yè)主質(zhì)量滿意度明顯提高，專項治理工作取得顯著成效。

2.主要任務(wù)

2.1 治理范圍

項目部所有在建和新建項目。

2.2 治理重點(diǎn)

1.排水系統(tǒng)； 2.道路系統(tǒng)；

3.組織與制度管理

3.1 組織管理

3.1.1 成立質(zhì)量常見問題治理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員名單

組

長： 高永權(quán)（項目經(jīng)理）

副組長： 馬興良（項目副經(jīng)理）、王建莊（項目技術(shù)負(fù)責(zé)人）

組

員： 陳存章、李志勇、杜來春、、畢福超、夏育欽、戴廷壽、馬仲康、張良凱

3.1.2 治理小組的權(quán)限、責(zé)任、范圍

1.質(zhì)量治理小組的權(quán)限

治理小組發(fā)現(xiàn)未按“質(zhì)量常見問題專項方案”治理的，有責(zé)令施工隊限期整改的權(quán)利；如沒有整改或整改不到位的，有權(quán)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰或要求返工。

2.2.質(zhì)量治理小組的責(zé)任 盡量消除質(zhì)量常見問題。3.質(zhì)量治理小組的負(fù)責(zé)范圍 本方案中所涉及的工程質(zhì)量常見問題。

3.2 管理措施

1.工程開工前，編制質(zhì)量常見問題專項治理方案，對所有管理人員進(jìn)行技術(shù)交底（簽字），增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識；

2.工程必須做到“方案指路，樣板先行”，樣板間必須按公司《樣板實施指南》要求進(jìn)行實施，并須經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可大面積施工； 3.建立工序的交接與會簽制度并嚴(yán)格實施； 4.建立成品保護(hù)制度；

5.各工序施工質(zhì)量的保證，首先從人的管理入手，做到思想上高度重視，行動

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上嚴(yán)格認(rèn)真。實行項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)、施工員及班組分級負(fù)責(zé)制，明確各級責(zé)任制及獎罰制度，提高質(zhì)量意識；

6.實行預(yù)控質(zhì)量管理，重點(diǎn)抓好通常易滲漏的細(xì)部節(jié)點(diǎn)構(gòu)造及分項工程的操作工藝質(zhì)量控制，采取全面質(zhì)量管理辦法，對原材料、設(shè)計施工和管理等主要要素進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控；

7.施工作業(yè)前，由公司總工程師和該項目負(fù)責(zé)人組織管理施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、規(guī)章制度及設(shè)計施工圖紙、作業(yè)方法、工藝流程、質(zhì)量及安全等各方面的要求，特別強(qiáng)調(diào)對細(xì)部構(gòu)造施工操作要領(lǐng)的掌握，以保證高質(zhì)量施工

8.嚴(yán)格各工序的施工交接、檢查、復(fù)查、驗收制度，未經(jīng)檢查驗收或驗收不合格，不得進(jìn)行下道工序施工，并對已完成的部分要采取保護(hù)措施，加強(qiáng)成品保護(hù)。

3.3 技術(shù)措施（質(zhì)量常見問題專項治理措施）

3.3.1 排水部分

市政道路排水系統(tǒng)是城市市政設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一，確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要。現(xiàn)將市政排水管道工程施工質(zhì)量的通病最常見的質(zhì)量通病分成五個方面，分析其產(chǎn)生的原因，并提出防治措施。

一、管道位臵偏移或積水

（一）產(chǎn)生原因：

測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物，在平面上產(chǎn)生位臵偏移，立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。

（二）預(yù)防措施：

1．防止測量和施工造成的病害措施主要有：

（1）施工前要認(rèn)真按照施工測量規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行交接樁復(fù)測與保護(hù)。（2）施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件，按照埋臵深度和設(shè)計要求以及有關(guān)規(guī)定放樣，且必須進(jìn)行復(fù)測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工；

（3）施工時要嚴(yán)格按照樣樁進(jìn)行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。

2．施工過程中如意外遇到構(gòu)筑物須避讓時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈慌Z增設(shè)連接井，其間以直線連通，連接井轉(zhuǎn)角應(yīng)大于135°。

二、管道滲漏水，閉水試驗不合格

（一）產(chǎn)生原因

基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴(yán)密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。原因：

（1）管道基礎(chǔ)條件不良導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂；

（2）管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂；

（3）管道接口施工質(zhì)量差，存在裂縫或局部松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水；（4）檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏；（5）閉水封口不密實，又因其井內(nèi)而常被忽視。

（二）防治措施

1．管道基礎(chǔ)條件不良將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴(yán)重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。預(yù)防措施是：

（1）認(rèn)真按設(shè)計要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應(yīng)進(jìn)行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力；

（2）如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實；

（3）地下水位以下開挖土方時，應(yīng)采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預(yù)留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨清除。

2．管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部砼松散，抗?jié)B能力差，容量產(chǎn)生漏水。因此要求：

（1）所用管材要有質(zhì)量部門提供合格證和力學(xué)試驗報告等資料；（2）管材外觀質(zhì)量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象；

（3）安裝前再次逐節(jié)檢查，對已發(fā)現(xiàn)或有質(zhì)量疑問的應(yīng)責(zé)令退場或經(jīng)有效處理后方可使用。

3．管接口填料及施工質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。防治

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措施：

（1）選用質(zhì)量良好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工；（2）抹帶施工時，接口縫內(nèi)要潔凈，必要時應(yīng)鑿毛處理，再按照施工操作規(guī)程認(rèn)真施工。

4．檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏，預(yù)防措施：（1）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養(yǎng)護(hù)；遇有地下水時，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫；

（2）與檢查井連接的管外表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。

5．規(guī)劃預(yù)留支管封口不密實，因其在井內(nèi)而常被忽視，如果采用砌磚墻封堵時，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)：

（1）砌堵前應(yīng)把管口0.5m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用；

（2）砌堵砂漿標(biāo)號應(yīng)不低于M7.5，且具良好的稠度；

（3）勾縫和抹面用的水泥砂漿標(biāo)號不低于M15。管徑較大時應(yīng)內(nèi)外雙面較小時只做外單面勾縫或抹面。抹面應(yīng)按防水的5層施工法施工；（4）一般情況下，在檢查井砌筑之前進(jìn)行封砌，以利保證質(zhì)量。

6．閉水試驗是對管道施工和材料質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗，其間難免出現(xiàn)三兩次不合格現(xiàn)象。這時應(yīng)先在滲漏處一一作好記號，在排干管內(nèi)水后進(jìn)行認(rèn)真處理。對細(xì)小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴(yán)重的應(yīng)返工處理。嚴(yán)重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業(yè)技術(shù)人員處理。處理后再做試驗，如此重復(fù)進(jìn)行直至閉水合格為止。

三、檢查井變形、下沉，構(gòu)配件質(zhì)量差

（一）產(chǎn)生原因

檢查井變形和下沉，井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，井內(nèi)爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質(zhì)量。

（二）防治措施

1．認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，破管做流槽的做法，防止井體下沉。

2．檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位臵及其高度，防止井體變形。

3．檢查井井蓋與座要配套；安裝時座漿要飽滿；輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位臵，偏差不要太大，平面位臵準(zhǔn)確。

四、回填土沉陷

（一）產(chǎn)生原因

檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質(zhì)量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，給工后造成過大的沉降。預(yù)防與處治措施

1．預(yù)防措施：

（1）管槽回填時必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機(jī)械；

（2）溝槽較窄時可采用人工或蛙式打夯機(jī)夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯壓器具，以取得最經(jīng)濟(jì)的壓實效果；

（3）填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷；

（4）控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實。

2．處治措施。根據(jù)沉降破壞程度采取相應(yīng)的措施：

（1）不影響其它構(gòu)筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處理，如瀝青路面上可采取局部填補(bǔ)以免積水；

（2）如造成其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)脫空破壞的，可采用泵壓水泥漿填充；

（3）如造成結(jié)構(gòu)破壞的應(yīng)挖除不良填料，換填穩(wěn)定性能好的材料，經(jīng)壓實后再恢復(fù)損壞的構(gòu)筑物。

（二）檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其

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檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質(zhì)量。防治措施：

(1)認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；

(2)檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位臵及其高度，防止井體變形；(3)檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位臵，偏差不要太大，平面位臵準(zhǔn)確。

五、輔助性設(shè)施

1、盲道口道板安裝不牢，易脫落。

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。

施工單位應(yīng)在施工前的技術(shù)交底中，應(yīng)向施工隊伍提出特別要求，在施工中應(yīng)特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標(biāo)號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標(biāo)號提高一個等級。

2、人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標(biāo)，易產(chǎn)生拌腳現(xiàn)象。

在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標(biāo)現(xiàn)象，交付使用后，可能發(fā)生拌腳現(xiàn)象。施工單位需要逐個進(jìn)行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達(dá)到要求為止。

六、綜上所述,質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量,使我們的市政道路工程做得更好、更完美,我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高項目內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)，引入責(zé)任到人的競爭機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，確保在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。3.3.2 道路部分

一、路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象的處理

1、現(xiàn)象：路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。

2、治理方法：

（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的 土，要經(jīng)晾曬或換土；（2）路床土層避免填筑粘性較大的土；

（3）路床上碾后如出現(xiàn) 彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的土。

二、鋪砌道板與立沿石頂面銜接不平順

1、現(xiàn)象：鋪砌道板與立沿石頂面出現(xiàn)相對高差，有的局部高于立沿石，有的局部低于立沿石，一般在0.5~1.0cm之間。

2、預(yù)防措施：

（1）如果先安立沿石，要嚴(yán)格控制立沿石頂面高程和平順度，當(dāng)砌道板時，步道低點(diǎn)高程即以立沿石頂高為準(zhǔn)向上推坡；

（2）如果先鋪砌道板，也應(yīng)先將立沿石軸線位臵和高程控制準(zhǔn)確，道板低點(diǎn)仍以這個位臵的立沿石頂高程為準(zhǔn)，在安立沿石時，立沿石頂高程即與已鋪砌道板接順。

三、鋪砌道板塌邊

1、現(xiàn)象：靠近立沿石背處的道板下沉，特別是步道端頭，在路口八字道立沿石背后下沉現(xiàn)象較多。

2、預(yù)防措施：凡后安立沿石部分，立沿石前立沿石背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進(jìn)行分層夯實。

四、人行道縱橫縫不順直，磚縫過大

1、現(xiàn)象：

（1）在縱橫縫上出現(xiàn)10mm以上的錯縫和明顯彎曲；

（2）在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側(cè)過寬的放射形橫縫。

2、預(yù)防措施：

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（1）水泥混凝土道板，要根據(jù)路的線型和設(shè)計寬度，應(yīng)事先作出鋪砌方案，作好技術(shù)交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順，應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設(shè)，依據(jù)基線沖筋，筋與筋之間尺寸要準(zhǔn)確，對角線要相等；（2）單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”；（3）彎道部分也應(yīng)該直砌，再補(bǔ)邊。

五、砌體砂漿不飽滿

（1）現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在漿砌塊、片石的砌體上，塊、片石塊體之間有空隙和孔洞；

（2）治理方法：漿砌塊、片石應(yīng)座漿砌筑，立縫和石塊間的空隙應(yīng)用砂漿填搗密實，石塊應(yīng)完全被密實的砂漿包裹。同時砂漿應(yīng)具有一定稠度（用稠度儀測定3-5cm），便于與石面膠結(jié)。嚴(yán)禁干砌灌漿。

六、砌體平整度差，有通縫

（1）現(xiàn)象：砌體外露面高低不平，超出平整度標(biāo)準(zhǔn)要求，有兩層以上的通縫；（2）治理方法：

1、應(yīng)注意選擇一側(cè)有平面的石料，片石的中部厚度最小邊長不應(yīng)小于15cm，塊石寬厚不應(yīng)小于20cm，以保證砌筑穩(wěn)定；

2、應(yīng)丁順相間壓縫砌筑，一層丁石，一層順石，至少兩順一丁。丁石應(yīng)長于順石的1.5倍以上，上下層交叉錯縫不小于8cm；

3、當(dāng)日砌筑高度不得大于1.2m；

4、測量放線人員，應(yīng)隨時檢查砌筑面（立面、坡面、扭面）線位的準(zhǔn)確度。

七、立沿石基礎(chǔ)和立沿石背扶

1、現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實和立沿石背扶回填廢料、虛土不夯實或夯實達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。

2、治理方法：

1、立沿石基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實；

2、安立沿石要按設(shè)計要求，砂漿臥底，并將立沿石夯打使其基底密實；

3、立沿石背扶要按設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求；

4、立沿石體積偏大一點(diǎn)，立沿石塊長偏長些，容易安砌穩(wěn)定直順。

八、樹套石下沉

1、現(xiàn)象：樹套石安裝后出現(xiàn)下沉，歪斜，與周圍道板銜接不嚴(yán)，縫隙過大。

2、治理方法：樹套石基礎(chǔ)應(yīng)與人行道基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；鋪砌道板前按設(shè)計方案制作樹池模板，提前確定樹池周遍道板鋪砌方案。

九、路基與路面

1、路基 現(xiàn)象：

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位?；靥钔翂簩嵉馁|(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。治理方法：

（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過有關(guān)規(guī)定；

（2）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑；（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應(yīng)做成臺階；

（4）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥1m，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

2、瀝青路面 現(xiàn)象：

（1）施工季節(jié)不合理。①雨季施工，又未采取保證質(zhì)量的有效措施，路面潮濕，12 / 15

物料結(jié)合不好。②低溫季節(jié)施工。施工時，如環(huán)境氣溫較低，攤鋪后的瀝青混合料表面溫度就會迅速降低。③瀝青混合料的中底部溫度降低速度相對較慢，當(dāng)壓實時，中底部瀝青混合料便產(chǎn)生一定的位移，而上部面層則因溫度過低面出現(xiàn)裂縫，造成瀝青路面松散、坑槽。

（2）延遲壓實和碾壓過度造成強(qiáng)度下降。對于水泥穩(wěn)定類材料，壓實延遲時間越長，壓實度就越低，強(qiáng)度損失就越大。過長的延遲壓實和過度的碾壓，都將對剛性基層(底基層)產(chǎn)生破壞作用。隨著時間的延長，水泥的水化反應(yīng)及物理化學(xué)性質(zhì)不斷變化，到達(dá)一定時間后，水泥的膠結(jié)作用使半剛性材料強(qiáng)度初步形成，此時再進(jìn)行碾壓或過度碾壓，將使半剛性路面基層表面產(chǎn)生薄層剪切面，形成強(qiáng)度軟弱層。

（3）傾力夯實路基。交通量小時，已使道路路面裂而不碎，碎而不散，散而不飛。但隨著交通量的增加，這種歷史遺留病癥顯得越來越突出，再加上許多道路都是超期服役，不解決城市道路基礎(chǔ)問題，根本無法徹底解決道路病害。

（4）施工管理控制不善，集料過于潮濕、混合料拌和不均勻以及材料中雜質(zhì)塵土過多都會嚴(yán)重影響瀝青與石料的粘結(jié)．從而使瀝青路面產(chǎn)生水損害；瀝青路面施工過分強(qiáng)調(diào)平整度，犧牲密實度，致使路面碾壓不足。空隙率過大。或因為瀝青路面攤鋪時混合料離析．造成局部空隙率過大而出現(xiàn)透水。

處理方法：

（1）控制基層質(zhì)量

①攤鋪基層過程中，嚴(yán)禁出現(xiàn)明顯的離析現(xiàn)象，尤其在主車道位臵上。

②防止出現(xiàn)薄弱夾層：找平過程中“寧高勿低”，嚴(yán)禁“薄層貼補(bǔ)”，如果是“非廠拌法”施工，且時值高溫天氣，半剛性基層一定要注重工藝：碾壓遍數(shù)上限控制，達(dá)到一定強(qiáng)度后不能過度，以免破壞板體性，導(dǎo)致裂縫增多；碾壓延誤時間，一般不超過1.5h(視實際情況而定)。

③增強(qiáng)層間粘貼：瀝青透層或下封層施工前，必須將基層表面的浮灰全部清除干凈。

④加大管理力度：加強(qiáng)道路的路政管理和日常養(yǎng)護(hù)工作，防止出現(xiàn)“路面劃損”，積極探討針對性的防治辦法，及時排除積水。（2）加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制

路基填料不同土質(zhì)，要分層填筑，嚴(yán)格控制填筑厚度，碾壓要密實；淺填或淺挖路段，如果地質(zhì)情況復(fù)雜，應(yīng)對地基承載力進(jìn)行詳細(xì)檢測，依據(jù)情況采取相應(yīng)措施；溝壑、構(gòu)造物臺背填土應(yīng)嚴(yán)格控制填料和每層厚度，碾壓要密實，要加強(qiáng)路基關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。確保路基整體穩(wěn)定、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計后再進(jìn)行路面施工。

（3）加強(qiáng)施工工藝過程管理

施工工藝的控制是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)這一環(huán)節(jié)的管理。一般應(yīng)從控制混合料拌和及碾壓的延遲時間、碾壓時的含水量、壓實標(biāo)準(zhǔn)等方面對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。還須重視半剛性基層的初期養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)盡早鋪面層。瀝青面層，特別是較厚的瀝青面層對半剛性基層有良好的隔溫保護(hù)作用，降低溫縮裂縫的產(chǎn)生。應(yīng)注意施工溫度和施工季節(jié)對基層的抗縮裂性能的影響。

（4）攤鋪機(jī)盡量做到連續(xù)勻速前進(jìn)，不停機(jī)

當(dāng)攤鋪機(jī)停頓時，熨平板前的阻力由于攤鋪機(jī)的動態(tài)平衡改變而發(fā)生變化，熨平板可能有少許下沉，如果攤鋪機(jī)停機(jī)待料的時間較長，熨平板前的混合料溫度下降，則攤鋪機(jī)重新啟動時，熨平板前阻力增加，將拉傷攤鋪的混合料，并在攤鋪機(jī)停機(jī)位臵附近留下厚度偏薄，空隙很大，難以壓實的粗糙面。因此由于特殊原因不得不停機(jī)時(如拌合站發(fā)生事故)，停機(jī)與再啟動的操作都要盡量緩和，避免突然性，而且停機(jī)的時間要盡量縮短，一般限制在15 min以內(nèi)，以避免因停機(jī)對路面造成上述質(zhì)量缺陷。如果停機(jī)時間長，則攤鋪機(jī)應(yīng)退出攤鋪位臵，按照規(guī)定設(shè)臵施工縫。

(5)避免鋪筑不穩(wěn)定的混合料

選用低針入度、高軟化點(diǎn)、低含蠟量的高粘度瀝青或摻人聚合物改性瀝青?？刂茷r青與礦粉的比值，嚴(yán)格控制瀝青用量，采用具有活性的礦粉。合理采用級配，表面粗糙、嵌擠作用好、與瀝青粘結(jié)性能強(qiáng)的集料。適當(dāng)減薄瀝青面層厚度，也可在一定程度上緩解車轍的形成。

（6）合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)

瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。應(yīng)選用符合重 交通

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道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青，控制瀝青用量，精選礦料，準(zhǔn)確組成級配或使用纖維等添加劑，均可有效減少裂縫。