在創新逐夢路上遇見更好的自己

航空發動機作為工業皇冠上的明珠，其密集的高科技高精尖技術和國外嚴密的技術封鎖使得它的研發頗具神秘色彩。在第18個“世界知識產權日”到來之際，記者走進中國航發湖南動力機械研究所，圍繞今年的主題“變革的動力：女性參與創新創造”，對話航空發動機副總設計師單曉明，揭秘女性科技工作者在航空發動機科研事業中的獨特風姿。

“在我的心里，只有充實和攻克難關、一點點接近目標的快樂。”

1991年，單曉明從南京航空航天大學研究生畢業后就進入中國航發湖南動力機械研究所工作，她埋頭工作，同時堅持學習英語考取了托福，2002至2003年作為國家公派訪問學者赴加拿大研修，2012年獲得母校的工學博士學位。她長期從事航空發動機研發工作，專業領域橫跨設計、試驗、測試，適航、標準化與六性等，且都取得了突出的成績。

作為女性科技工作者，可能最大的不同和困難就是在生活與工作的平衡方面更加艱難。在單曉明看來，知識女性辛勤奮斗給孩子樹立榜樣、言傳身教，遠比單純照顧更為重要，也更能贏得丈夫和孩子的尊重。單曉明的愛人也是航空發動機業內的大拿，平日工作非常繁忙，卻十分尊重與支持她對自己熱愛的事業的追求。

在家人的大力支持下，出國訪學、中年讀博、不斷拓展專業領域，單曉明一路“折騰”。她主動請纓，成為研究所第一位適航專業的副總設計師，積極組織構建了研究所具有中國特色的適航技術與管理體系，開創性地開展了一系列卓有成效的適航技術及管理工作。她擔任2型民用渦軸發動機的型號副總師，在自主研發的金沙發動機研制中，推動多項適航符合性關鍵技術實現重大突破；在中法對等合作的渦軸-16研制中，積極推進取證進程。在2016年11月珠海航展上，這兩型發動機一經亮相就引起廣泛關注。目前，她已成為在國內民用航空產品領域有一定影響力的適航專家。而在此之前，她是航空發動機試驗測試領域的技術帶頭人，主持了多項測試技術改造項目，在動態測試、失速喘振監控方面頗有建樹，針對渦軸發動機研制的動態受感部及動態測試方法一直被行業廣泛應用。

如今，她擁有第十三屆全國人大代表、中國航發集團發動機試驗測試、適航及標準化專業技術帶頭人、動研所副總設計師等眾多身份，也獲得了很多榮譽，而這每一重身份、每一份榮譽的背后，都是一份沉甸甸的責任，都是實實在在的心血與汗水。有人問她累不累，她只是擺擺手說：“在我的心里，只有充實和攻克難關、一點點接近目標的快樂。”

“必須首先是一名科研工作者，其次是女性。”

單曉明提起工作中的一件趣事，在渦軸-16研制過程中，一次法方合作伙伴走進試驗操作間，發現里面的科研人員恰好清一色娘子軍，驚呼中國女性的地位太高了。她細一思考，確實如此，在與外方的一些合作接觸中，國外的發動機研發團隊女性確實較少，而中國的女性研發人員卻撐起了一片天空。她拿出一份數據，動研所女性科技人員在全所科技人員中的占比是25.39%，而女性研究員、高級工程師、發動機專家、正副主任設計師等占比也恰好都是25%左右，在研究所獲得的授權專利和發明中，女性參與的項目占比分別為50.5%和48%，“這說明動研所女性科技人員在隊伍中的成長是協調的，絲毫不遜色于男性，甚至可以說是中堅力量。”她露出一絲得意的微笑。

單曉明說，如果不是法方合作伙伴的感慨，她從未思考過性別與科研創新的問題。“科研創新沒有性別”，她說，“任何工作的標準都不會因為性別而有所區分，你必須首先是一名科研工作者，其次才是女性。”

對女性從事科研工作的優勢，她也有自己的看法，航空發動機是系統工程，需要協同創新、融通創新，需要充分發揮技術民主，激發全員的創新活力，針對這一點而言，女性在協調能力、團隊精神、親和力等方面更具優勢，更容易創造和諧的創新氛圍。同時，科研創新工作往往是枯燥反復的，女性細致敏感，對細節把握更好，更能發現一些需要改進的地方，更容易在單調的設計方法中，或看上去千篇一律的試驗數據中找到不同點，發現問題，從而提出變革措施，實施創新方法。“其實，對于設計類的工作創新，男女差別不大，用心干都一樣，但是女性在工作中確實更為較真”，她開玩笑說，“在航空發動機行業內，大家都怕女質量部長，因為她們常常更加嚴格和較真。”

在逐夢的路上遇見更好的自己

有人說，優秀的人，往往能身兼另一性別的優點。跟單曉明談話，你會發現她的氣質不僅有女性的溫潤與細膩，更多了幾分男性的灑脫與進取。她始終清晰地知道自己的夢想是看到我國的民用飛機/直升機能裝上自主研發的“中國心”在藍天上翱翔，她不斷開拓創新，追逐一個又一個的“小目標”，在創新逐夢的路上遇見更好的自己。