第一篇：機場監(jiān)護工作體會

暖暖

時光荏苒，白駒過隙，轉(zhuǎn)眼我已在監(jiān)護這個大家庭里工作了半年多。在這段不長的日子里，我經(jīng)歷了驕陽的焦燒，秋老虎的肆虐，還有寒冬臘月，冰天雪地的考驗。但是在夜深人靜的時候我總是想起我們監(jiān)護這個溫暖的大家庭。是它讓我在驕陽下感到一絲涼爽，在寒冬中感到溫暖。

記得年前的那場大雪。我穿著厚厚的大衣，站在大雪紛飛的機坪，好想奔向休息室溫暖的懷抱。但是周圍的一切打破了我這種妄想。天空陰沉的像是有妖怪要降落，機場的隆隆聲讓我看似平靜的心再次躁動不安起來。心里不禁抱怨著：這么冷的天讓我們在大雪中站半個小時誰受的了啊，這領(lǐng)導(dǎo)們怎么就這么的不知冷暖。而且習(xí)主席不正提倡走群眾路線嗎，那我們隊的領(lǐng)導(dǎo)呢。“小×啊！你的大衣怎么沒扣好啊！”我從幻想中回過神來。看到×大隊長朝我這邊說。看著領(lǐng)導(dǎo)來了，我慌忙整理衣服答道:“我扣子掉了，扣不上。”沒想到×大隊長竟然扯下自己外套的紐扣說：“我家里還有備用的，這個你先拿去用。”拿著硬塞在手里的紐扣，一股暖意涌上心頭，實在不知道說什么好，為自己竟然有那種低級的想法而感到羞愧。

還記得那是春運的某一天，天空飄著鵝毛大雪。我像往常一樣在機坪執(zhí)行巡邏任務(wù)，站了快半個小時，我的身體已經(jīng)開始麻木了，只能靠一直在原地小跑來產(chǎn)熱。這個時候只見×隊朝我這邊走來，和藹的對我說：“這天氣夠冷的。你先回去休息一下，我來執(zhí)勤”。我還沒弄明白怎么回事，旁邊的司機招呼著叫我上車回休息室。在車里暖氣的刺激下我才明白是怎么一回事。看著白雪中佇立的×隊，熱淚在我眼里直打轉(zhuǎn)。

雖然只是一粒紐扣，一次執(zhí)勤卻一直在我的心里縈繞。監(jiān)護這個大家庭就像是一串紐扣，只有每粒紐扣都不懈怠才能保持家庭的完整。有這么多身先士卒，體恤下屬的好領(lǐng)導(dǎo)，我們能不積極工作嗎？這些工作生活中的點點滴滴讓我在這個冬天不再寒冷。“不能讓空防安全因為我的失誤而毀于一旦”。為了這個共同的目標(biāo)，讓我們共同努力守好空防安全的最后一道防線。

第二篇：機場參觀體會

有趣的一天

五年級一班 鄧嘉軒

4月18日是一個有趣的一天，學(xué)校組織我們?nèi)ラ惲紖⒂^。

早上8點半從學(xué)校坐上車，10點多到了閻良。

首先參觀了科技館，在導(dǎo)游的講解下，我知道了中國第一架超音速飛機是殲六，1959年從國外引進的，1965年完全實現(xiàn)了囯產(chǎn)化。同時還參觀了飛機的零部件，飛機的模型，并且了解了飛機的種類。緊接著我們參觀了真實的大飛機。聽導(dǎo)游講，有一架飛機，在退役前曾擊落過二十多架敵機，是保家衛(wèi)國的功臣。象這樣的飛機有許多，有殲擊機、轟炸機、戰(zhàn)斗機等等。尤其有一架大飛機，它個頭很大，是一種民航飛機，我和同學(xué)跑進飛機里，乘客艙真大，這里面能容納百十號人，駕駛室里的按鈕真多，數(shù)都數(shù)不過來，看的我眼花瞭亂。

中午，簡單地吃了午餐后，我們又繼續(xù)參觀科技館，聽導(dǎo)游講解了飛機在戰(zhàn)爭中的作用，中國飛機發(fā)展史以及現(xiàn)階段飛機發(fā)展的情況等，我為我們國家擁有這些飛機感到驕傲，我為我們國家的飛機設(shè)計科技人員感到自豪，作為一個航天人的后代，我暗下決心：好好學(xué)習(xí)，長大做一名科技人員，設(shè)計一種更先進、更大的飛機，為人民造福。

今天，既體驗了春游的樂趣，又增長了知識，還領(lǐng)略了中國飛機的雄風(fēng)，真是有趣的一天。篇二：赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會

赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會 2011年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機場，于2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，2010年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏?xí)嬖V你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：

第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：

機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務(wù)的特殊車輛，其

需要在機場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復(fù)雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠機位旅客提供運輸服務(wù)的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。

最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設(shè)進行了探討。讓我們對機場建設(shè)，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

通過這次參觀、學(xué)習(xí)，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機場建設(shè)，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！篇三：機場參觀個人總結(jié)報告

潮汕機場參觀個人總結(jié)報告 2013年11月21日上午，由xx老師策劃，xxx老師組織的潮汕機場參觀活動開始了。我們工商管理專業(yè)的40多名同學(xué)參加了這次活動，在機場管理人員的解說和指引下，我們參訪了揭陽潮汕機場的大部分工作區(qū)，并與機場管理人員進行交流，了解了機場的一些功能區(qū)作用、服務(wù)情況、運營流程等相關(guān)知識，受益匪淺。此次參觀完成數(shù)據(jù)搜集和專家意見探詢，總結(jié)整理如下：

關(guān)鍵崗位

現(xiàn)場指揮員。指揮機場現(xiàn)場工作有條不紊地進行，防止混亂；需要有相關(guān)知識經(jīng)驗；

現(xiàn)場監(jiān)管員。實時監(jiān)管機場情況，查漏補缺，防范于未然；需要有細心的態(tài)度和相關(guān)機場工作經(jīng)驗；

機場地面服務(wù)員。維護機場地面工作的正常開展，處理突發(fā)事件事；需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)； 安檢工作人員。負責(zé)機場安檢工作，以防夾帶不安全物品登機，為顧客生命安全著想；需要認真負責(zé)和一絲不茍的工作態(tài)度；

柜臺工作人員。回答客人詢問，為客人辦理相關(guān)手續(xù)；要求接受相關(guān)的技能培訓(xùn)，有較好的與顧客溝通的能力；

值機人員。為旅客辦理乘機手續(xù)，包括換登記牌、收運行李、安排登記等；要求較強的溝通能力、問題處理能力；

候機樓服務(wù)人員。解決顧客在候機過程中出現(xiàn)的問題，為顧客提供貼心的候機服務(wù)。關(guān)鍵服務(wù)

航空運輸服務(wù)。占權(quán)重50%，是潮汕機場現(xiàn)在服務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展的重點和方向，因此將許多其他服務(wù)外包；

候機樓輔助服務(wù)。占權(quán)重30%，候機樓是機場工作區(qū)非常重要的一個部分；

安全檢查服務(wù)。占權(quán)重20%，安全問題是第一問題。

關(guān)鍵部門

風(fēng)險控制部。是潮汕機場的特色部門，在風(fēng)險發(fā)生前、中、后三個階段，為應(yīng)對風(fēng)險控制做出舉措，保障服務(wù)質(zhì)量；

服務(wù)保障部門。包括運行指揮中心、安全檢查站、地勤服務(wù)部、運行保障部、商業(yè)管理部等； 生產(chǎn)、技術(shù)部門。保障機場服務(wù)的質(zhì)量、安全。

服務(wù)外包

機場內(nèi)酒店服務(wù)外包。由君華酒店為機場客人提供服務(wù)，并給vip客戶提供貴賓廳、冠名廳服務(wù)；

機場清潔服務(wù)外包。潮汕機場著重于提供柜臺服務(wù)及顧客登機服務(wù)，將清潔工作外包。服務(wù)失誤

2012年6月5日，gs7567航班在機組未等地服登機口崗位核對登機人數(shù)就擅自關(guān)閉客艙門、地面服務(wù)崗位現(xiàn)場應(yīng)急處置不到位，導(dǎo)致飛機在尚有一名旅客未登機的情況下推出滑行。其原因有：過站旅客服務(wù)保障上存在欠缺；新員工應(yīng)急處置培訓(xùn)不充分；現(xiàn)場處置不當(dāng)，信息通報不及時、不規(guī)范；崗位協(xié)作不完善；服務(wù)員未嚴格按照《工作程序》操作。新服務(wù)開發(fā)

機場為便利顧客，設(shè)置開放式柜臺，10號柜臺為國內(nèi)經(jīng)濟艙辦理登記手續(xù)，12號柜臺為重要旅客/頭等艙/公務(wù)員/銀卡會員柜臺，13號為值班主任/晚到旅客辦理手續(xù)，并根據(jù)航班動態(tài)來安排柜臺，使服務(wù)更具靈活性。篇四：參觀昆明新機場建設(shè)工地的體會

參觀昆明新機場建設(shè)工地的體會

（王建倉）2011年6月25日下午，公司組織我們到新機場參觀陽光道橋股份公司的施工工地，現(xiàn)將觀感和體會記述如下：

一、路面混凝土澆筑規(guī)范

1、施工工序合理、操作人員技術(shù)熟練、外觀質(zhì)量好

①、合格的混凝土運輸?shù)焦さ兀?/p>

②、插入式振動器振搗（整體排式插入式振動器）；

③、平板式振動器振搗；

④、振動梁振動整平（兩邊墊鐵皮，起保潔作用）；

⑤、滾軸提漿（兩邊墊鐵皮，起保潔作用）；

⑥、人工磨平、收漿（二遍）；

⑦、拉毛（用鋁合金直尺控制順直度，拉毛工具用硬塑料刷制作）； ⑧、覆蓋土工布養(yǎng)生；

⑨、切縫、灌縫；

⑩、清理水泥漿（用鋼絲刷刷、水沖洗、吹風(fēng)機吹）。

要使路面混凝土澆筑質(zhì)量提高，除施工工序合理，混凝土品質(zhì)良好，施工機械、工具配套實用外，施工的工人還需有熟練的技術(shù)。

二、水穩(wěn)層、瀝青路面大斷面全幅（45m-60m）一次攤鋪的質(zhì)量

控制

1、水穩(wěn)層二次攤鋪一次碾壓成型

①、水穩(wěn)層拌合料的質(zhì)量合格是基礎(chǔ)；

②、分層攤鋪厚度的控制是關(guān)鍵；

③、碾壓機械的組合和順序及操作是重點。

2、瀝青路面大斷面全幅（45m-60m）一次攤鋪成型

①、瀝青混合料品質(zhì)合格、數(shù)量滿足，攤鋪及碾壓機械工作時完好是基礎(chǔ)；

②、多臺攤鋪機同時聯(lián)動及平整度控制是關(guān)鍵；

③、碾壓機械的組合和順序及操作是重點。篇五：機場值機心得體會 心得體會 2014年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。

一到達目的地，負責(zé)帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。不出意外地，一開始的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔(dān)。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學(xué)習(xí)。

進行隊列的學(xué)習(xí)后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。

第三篇：機場入職體會

入職體會

初冬的武漢，徐徐寒風(fēng)夾雜著絲絲冬雨，明顯讓人感受到了武漢冬天的氣息，但是作為湖北機場集團有限公司新的一員，我的內(nèi)心是火熱的。從2015年8月12日到2015年11月19日，在經(jīng)歷了筆試、面試、體檢后我們終于迎來了報到。一路走來，我們忐忑著、擔(dān)心著、興奮著、期望著...但在收到入職培訓(xùn)短信通知的那一刻開始，我想許多人當(dāng)時的心情肯定大多和我一樣，想著這一路以來自己的付出和努力總算是值了。

報到的時候給我留下的第一印象是咱們機場工作人員的笑臉，讓我們在這寒冷的冬季感到無比的親切和溫暖，原本還有些許緊張的我也慢慢舒緩了下來。在整理了心情后，入職培訓(xùn)就開始了。

民航業(yè)作為我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。改革開放以來，我國民航業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模在不斷擴大，服務(wù)能力也逐步提升，安全水平顯著提高，為我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出了突出貢獻。而此次入職培訓(xùn)，個人認為倒不如稱之為湖北機場集團有限公司的概況介紹更為貼切一些。從人力資源部為我們現(xiàn)場答疑開始，到各職能部門領(lǐng)導(dǎo)給我們介紹各部門的職責(zé)，事無巨細，涉及到了我們以后可能面對的方方面面。讓我們對湖北機場集團昨天的艱辛有了更深刻的認識；對今天的成就有了更強烈的體會；更對明天的發(fā)展有了更堅實的信念。

在當(dāng)代，機場已然成為了一個城市的窗口甚至是一個國家的外貌形象，而航班出行已經(jīng)成為旅客出行必不可少的方式之一，一個機場給旅客留下的印象的好壞甚至?xí)苯佑绊憣σ粋€城市的印象和認同感。近年來，隨著湖北機場集團規(guī)模的不斷壯大、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、交通的更加便利、服務(wù)能力的不斷提升，湖北機場集團的年旅客吞吐量增長快速，據(jù)培訓(xùn)了解到才截至2015年10月，機場集團公司的旅客吞吐量達到了146.6萬人次且同比去年增長了36%，隨著人員和物流的方便和快捷，也帶動了武漢市乃至整個湖北省的發(fā)展。在“中部崛起”的大背景下，湖北機場集團為湖北經(jīng)濟的發(fā)展和騰飛作出了卓越的貢獻，這一條條成果，無不鼓舞著和激勵著我們這些機場新成員。所以，離開校園、走入機場，是我人生中又一次的蛻變，能成為湖北機場集團的一份子，此時我是驕傲和榮幸的。

在感到驕傲和榮幸的同時，我也感受到了自己身上的壓力，從剛離開校園到真正融入到工作中去，我還有很多東西需要去學(xué)習(xí)和完善，但如何去不斷學(xué)習(xí)和完善自己是建立在對機場集團深入了解的基礎(chǔ)上的。本次培訓(xùn)給我們安排了多項講解，各部門領(lǐng)導(dǎo)從公司概況、人力資源制度、服務(wù)意識職業(yè)道德教育、服務(wù)禮儀知識、航站樓準(zhǔn)入知識、機坪運行知識、空防安全教育、基礎(chǔ)安全知識和消防安全知識等方面和各個角度對為我們進行了非常詳細的介紹和講解。各位領(lǐng)導(dǎo)深入淺出的講解，讓我們真正了解到了湖北機場集團公司的服務(wù)定位、建設(shè)定位和發(fā)展定位，激勵著我們堅定信念，努力扎根機場，為湖北機場集團的騰飛貢獻我們的青春。

對我而言，此次入職培訓(xùn)也是一個大平臺，讓我們新員工對機場有了一個初步的認識的同時，也讓我們有了一次難得的機會結(jié)識很多分布在不同崗位的新朋友。培訓(xùn)間隙，大家交換聯(lián)系方式，交流培訓(xùn)后心得體會，似乎大家都相識已久，每天的培訓(xùn)結(jié)束后，無論在培訓(xùn)會場還是回去的路上，很多人依舊在談著自己這一天以來的收獲和對未來工作和生活的向往。從大家洋溢著微笑的臉上，看得出大家對于即將成為湖北機場集團大家庭的一員充滿著興奮和激動。

總而言之，這次培訓(xùn)對我們的影響是非常大的，它讓我們當(dāng)初的忐忑、擔(dān)心蕩然無存。“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能……”，作為即將入職的新員工，在興奮和激動的同時，我覺得我們現(xiàn)在唯一要做的就是堅定信念、扎根機場、立足崗位、勤懇工作、虛心學(xué)習(xí)、團結(jié)協(xié)作，與其他所有同事一道，擰成一股繩，勁往一處使，為湖北機場集團的建設(shè)、發(fā)展和騰飛奉獻自己的力量。

今天是11月26日，感恩節(jié)！最后我想說的是感恩，感恩這一路走來陪伴和支持我的家人；感恩在各個方面給了我?guī)椭母魑活I(lǐng)導(dǎo)和同事；也感恩此次為我們無私奉獻和付出的工作人員，謝謝你們！

——熊娟

第四篇：消防監(jiān)護工作

一級動火消防監(jiān)護人主要工作

(一)首先要熟悉掌握救火和逃生路線；

(二)負責(zé)動火現(xiàn)場配備必要的足夠的消防設(shè)施（如滅火器）；(三)負責(zé)檢查現(xiàn)場周圍消防安全措施的完善和正確（如墻壁消

火栓）；

(四)測定或指定專人測定部位（現(xiàn)場）可燃性氣體、可燃性液體的可燃氣體含量符合安全要求；

(五)提醒動火人員應(yīng)注意氧氣瓶與乙炔瓶之間的距離是否安全，以及乙炔瓶的防回燃的安全閥是否存在；

(六)始終監(jiān)視現(xiàn)場動火工作的的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)失火及時撲救；(七)動火工作間斷、終結(jié)時檢查現(xiàn)場無殘留火種方可離開。

第五篇：機場工作心得體會

此次精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要心得有以下幾個方面：

一、讓自己更加了解場務(wù)工作的重要性。

場務(wù)工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設(shè)。場務(wù)工作主要包括：跑道道面修補養(yǎng)護、道面標(biāo)志標(biāo)識的噴涂養(yǎng)護等；長久以來，我一直以為場務(wù)只是巡查、清掃道面而已，我們場務(wù)人也被其他同事笑稱“清潔工”，學(xué)習(xí)后才知道，原來這些關(guān)乎機場、飛行器運行安全的事務(wù)都是場務(wù)人的工作，只是限于支線機場的設(shè)備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。

二、了解了更多道面維護、標(biāo)志標(biāo)識的知識。

這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，花了很大一部分時間去學(xué)習(xí)跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標(biāo)志標(biāo)識方面，如何計算跑道端標(biāo)識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學(xué)員們都在陳老師的指導(dǎo)下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學(xué)的知識儲備就跟軍隊“養(yǎng)兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發(fā)揮極大的效用。

三、與兄弟機場的同行學(xué)習(xí)交流。

培訓(xùn)班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務(wù)人來說，他們的經(jīng)驗何其寶貴，出外學(xué)習(xí)是看世界，也是一個很好的吸收經(jīng)驗的平臺，能不能把握主要看心態(tài)，我想，我的方向和出發(fā)點都是正確的。

學(xué)習(xí)是可貴的，培訓(xùn)是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們的技術(shù)水平提高了、業(yè)務(wù)更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設(shè)好xx機場，為我們明天更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。篇二：赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會

赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會 2011年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機場，于2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，2010年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏?xí)嬖V你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：

第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩： 機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務(wù)的特殊車輛，其

需要在機場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復(fù)雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠機位旅客提供運輸服務(wù)的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設(shè)進行了探討。讓我們對機場建設(shè)，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

通過這次參觀、學(xué)習(xí)，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機場建設(shè)，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！篇三：機場值機心得體會

心得體會 2014年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。

一到達目的地，負責(zé)帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。

不出意外地，一開始的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔(dān)。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學(xué)習(xí)。

進行隊列的學(xué)習(xí)后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。篇四：機場實習(xí)感想 2014 2月28日 從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳

教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認知，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會，總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。篇五：機場新員工培訓(xùn)心得

培訓(xùn)心得

為期三周的新員工入職培訓(xùn)即將結(jié)束，在這三周的培訓(xùn)中我切實地感受到了自己在民用航空知識、崗位業(yè)務(wù)操作、安全教育規(guī)范、團隊互相協(xié)作等方面的顯著提高。感謝各位老師及領(lǐng)導(dǎo)專業(yè)、耐心的教導(dǎo)和解惑讓我能夠在短時間內(nèi)收獲頗豐。

由于我已在行李查詢中心（以下簡稱行查）實習(xí)近平一年，現(xiàn)將本次入職培訓(xùn)及崗位實際操作中的收獲體會總結(jié)如下：

一、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識，深入了解民航及地服分公司

我從小生長在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線工作至退休。從小耳濡目染的都是與寧波機場有關(guān)的人和事。可以說“民航情節(jié)”是從小深扎在心中的種子。所以，畢業(yè)時我謝絕了留校實習(xí)的機會決定跟隨父母叔伯們的腳步踏進從小就立志走進的櫟社機場，做一位“戰(zhàn)斗”在民航事業(yè)一線的光榮民航人。

然而聽到的畢竟過于片面，當(dāng)我真正走進櫟社機場，走進地服分公司時，我重新審視自己，發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的太多太多。感謝這次入職培訓(xùn)能夠讓我在短時間內(nèi)迅速了解機場以及分公司的大致情況。專業(yè)知識的掌握和崗位業(yè)務(wù)操作是每位新入職員工在上崗前必須要過關(guān)的重中之重。我是一個很愛問問題的人，在行查實習(xí)時老員工操作時我總喜歡問為什么，雖然各位前輩都會耐心為我解答，但因為基礎(chǔ)知識的缺乏，許多問題只能一知半解。但當(dāng)這三周培訓(xùn)結(jié)束后我回到部門，才發(fā)現(xiàn)在擁有知識儲備的前提下，曾經(jīng)困擾我的問題一一釋然。可以說這次培訓(xùn)最大的收獲便是扎實地學(xué)習(xí)到了與崗位切實相關(guān)的專業(yè)知識，這為我的正式入職奠定堅實基礎(chǔ)。

二、了解安全常識，避免發(fā)生公共隱患利人利己

培訓(xùn)中馬老師始終強調(diào)：組織旅客運輸?shù)姆结樀谝粭l便是“保證安全第一”。在這三周的課程中穿插的分公司安保制度講解、自學(xué)的歷年不安全事件、消防知識培訓(xùn)、公安公共安全培訓(xùn)無時無刻不在提醒著我：作為民航人，安全職責(zé)重于泰山。千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個小差錯可能會釀成無法挽回的災(zāi)難。同樣，如果時刻保持清醒頭腦、注重細節(jié)，則可避免許多不必要的麻煩，甚至同時也保護了人民財產(chǎn)的安全。地服的每位員工都是一顆螺栓，簡單又平凡，但當(dāng)我們連接起來，出現(xiàn)在自己該出現(xiàn)的位置擰緊不放松時，我們就已經(jīng)在為民航這架“大飛機”的安全起降保駕護航。我認為，這才是一位基層地面服務(wù)人員最大的職責(zé)與光榮。

三、掌握公共禮儀，竭盡全力切實解決旅客困難

培訓(xùn)中所學(xué)習(xí)到首問責(zé)任制的核心我認為就是“在自己能力范圍內(nèi)最大程度解決旅客的任何困難”。誠然，答疑解惑需要有豐富、扎實的專業(yè)知識。但即使你無法解決旅客的實際困難，一個真誠的微笑，一句親切的關(guān)心，也能夠使旅客感受到你的溫暖，體會到公司的服務(wù)品質(zhì)。

在行查分發(fā)行李的過程中我逐漸發(fā)現(xiàn)，會有許多在你身邊走過卻欲言又止的旅客。這些旅客所想了解的問題大部分情況下有兩種：

問題1：年齡較大或第一次乘坐飛機的旅客容易忽略電子顯示牌的提示，由于緊張又不好意思詢問工作人員去哪、如何領(lǐng)取托運行李。

問題2：單獨出行或初到寧波且無接機人員，詢問本市或周邊的交通出行。

在這種情況下，我認為身為一名地服工作人員，在發(fā)現(xiàn)旅客面露難色或欲言又止時，在不影響正常工作的情況下，不妨立即主動上前詢問。上述問題1通常只要工作人員詢問，很快就能解決。既在職責(zé)范圍內(nèi)完成首問責(zé)任制的要求，又在無形中緩解了旅客的緊張情緒，提高了對寧波這座城市的第一印象。

而問題2所占比例也非常之大，但在實際操作工程中我發(fā)現(xiàn)，多數(shù)工作人員對機場大巴經(jīng)停點以外的許多“高頻目的地”（例如北侖白峰碼頭、保稅區(qū)，國際會展中心，鄞州區(qū)東錢湖鎮(zhèn)、南部商務(wù)區(qū)，江北寧波大學(xué)等）缺乏足夠的交通出行知識。飛機雖然是最便捷的長途交通運輸工具，但許多旅客的行程并非止于櫟社機場，而是通過櫟社機場向周邊輻射。我認為這類“高頻目的地”便是旅客行程的延伸，也是我們應(yīng)該考慮到的服務(wù)范圍。對此我做了一個關(guān)于寧波機場旅客出行服務(wù)指南的ppt（詳見附件1），由于培訓(xùn)期內(nèi)時間較緊，還有許多不完善的地方亟待補充，望老師見諒。結(jié)語：培訓(xùn)的時間過得很快，即將進入的是崗位的實際操作。在培訓(xùn)的這段時間，我與同期的同學(xué)結(jié)下了深厚的友誼，我始終認為一個和諧的團隊比個人突出的能力更為重要，這一點我也將帶入今后的工作當(dāng)中。在這里也再次感謝同學(xué)、各位老師、領(lǐng)導(dǎo)在培訓(xùn)期間的幫助和教導(dǎo)，你們辛苦了！

領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)為我安排好了前輩作為我的老師對我接下來的崗位業(yè)務(wù)進行更為精細的指導(dǎo)。我希望在今后的工作中，把每一位前輩當(dāng)做自己的老師，多提問，多做記錄，多思考，爭取能夠早日獨立上崗，為地服分公司，為櫟社機場貢獻出自己的一份力量。