第一篇：淺析城市天然氣加氣站項目財務(wù)評價中的若干問題

淺析城市天然氣加氣站項目財務(wù)評價中的若干問題

2012年04月09日 10:37 來源：《建筑經(jīng)濟》 2012年第02期 作者：司繼若 字號

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隨著國內(nèi)、國際能源供應(yīng)格局的深刻變化，天然氣汽車(NGV)作為城市交通及汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向，對于緩解緊張的能源供應(yīng)局面、減輕環(huán)境污染壓力具有重要的現(xiàn)實意義。天然氣加氣站是天然氣汽車燃料供應(yīng)的必須配套設(shè)施，近年來其建設(shè)數(shù)量和規(guī)模都在不斷擴大。作為評價建設(shè)項目可行性、合理性的主要依據(jù)，其項目財務(wù)評價工作十分重要。

原建設(shè)部于2006年發(fā)布了《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)，2008年發(fā)布了《市政公用設(shè)施建設(shè)項目評價方法與參數(shù)》，對城市燃氣項目的經(jīng)濟評價工作作出了規(guī)范和指導(dǎo)。本文針對其中相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合工作實踐經(jīng)驗，對當(dāng)前城市天然氣加氣站項目財務(wù)評價中的問題做一些探索。加氣站項目財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取需注意問題

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取是否合理，直接影響財務(wù)評價的結(jié)論。對加氣站項目進行財務(wù)評價工作之前，必須對相關(guān)的數(shù)據(jù)、參數(shù)進行有效的甄別。

2.1 財務(wù)價格的選取

城市天然氣加氣站項目財務(wù)評價中的投入產(chǎn)出物價格的確定，在建設(shè)期一般采用以市場價格為基礎(chǔ)的預(yù)測價格，既要考慮價格總水平變動，又要考慮相對價格變化。在建設(shè)投資估算中價格總水平變動通過漲價預(yù)備費來體現(xiàn)。國家計委在計投資〔1999〕1340號文件中明確規(guī)定：投資價格指數(shù)按零計算，故現(xiàn)階段不考慮價差預(yù)備費。

項目運營期內(nèi)的價格一般采用運營期初的價格，對于加氣站項目而言，其投入產(chǎn)出物相對單一，期初價格的確定可按預(yù)期財務(wù)價格和當(dāng)前市場價格綜合確定。項目運營期內(nèi)投入與產(chǎn)出的價格可以是含增值稅的價格，也可以是不含增值稅的價格。財務(wù)分析中采用含增值稅價格時，利潤和利潤分配表以及現(xiàn)金流量表中應(yīng)單列增值稅科目。

2.2 計算期

加氣站項目的建設(shè)期一般根據(jù)進度安排及合理工期確定；生產(chǎn)期根據(jù)有關(guān)規(guī)定一般為20年，如果投資經(jīng)營方對于項目的運營期有合理的特殊要求或有其所在行業(yè)、企業(yè)規(guī)定時，可作適當(dāng)調(diào)整。

2.3 評價參數(shù)的選取

城市天然氣加氣站項目財務(wù)評價參數(shù)主要包括財務(wù)基準收益率、基準投資回收期等。

財務(wù)基準收益率是指項目投資者所期望達到的最低投資收益率，是項目財務(wù)內(nèi)部收益率指標的基準和判斷，也是項目在財務(wù)上是否可行的最低要求，也用作計算財務(wù)凈現(xiàn)值的折現(xiàn)率。根據(jù)項目特征不同，城市天然氣加氣站項目財務(wù)基準收益率的取值，如果屬于政府投資項目，其參考值為6%，一般項目參考值取8%；

財務(wù)基準投資回收期是指以項目的凈收益回收項目投資所需要的最多時間，它是財務(wù)上反映項目投資回收能力的重要指標。投資回收期自建設(shè)開始年算起。城市天然氣加氣站由政府投資的項目為15年，一般項目為12年。

一般上報審批以政府為投資主體的項目，參考國家規(guī)定的基準值，以企業(yè)為投資主體、自行決策的項目，相關(guān)參數(shù)的選取應(yīng)參考其自行制定的經(jīng)濟評價參數(shù)確定。工程咨詢?nèi)藛T可根據(jù)具體情況取舍。財務(wù)效益與費用估算需注意的問題

財務(wù)效益與費用估算是財務(wù)分析的基礎(chǔ)，其估算的準確性與可靠程度對項目財務(wù)分析影響極大。加氣站項目財務(wù)費用、效益確定和計算過程中，需注意以下問題。

3.1 財務(wù)效益的估算

加氣站項目的收入主要包括售氣收入、其他業(yè)務(wù)收入及由于政府政策鼓勵等帶來的補貼收入。售氣收入是項目效益的主要來源，其計算應(yīng)考慮以下因素：

3.1.1 售氣價格

售氣價格是影響加氣站收益的決定性因素，加氣站項目在項目前期一般根據(jù)預(yù)測的需求量，確定氣源，簽訂長期供氣協(xié)議，在此基礎(chǔ)上測算成本，制定售價。當(dāng)前財務(wù)評價中所采用的預(yù)測方法主要有成本加合理收益法和現(xiàn)行市場價法。成本加合理收益法即在進氣價基礎(chǔ)上通過測算運輸、處理、儲存、加氣等過程中的成本，考慮行業(yè)內(nèi)部收益率或者企業(yè)內(nèi)部收益率，制定銷售價格。當(dāng)項目所在地存在類似的在運行項目時，可依據(jù)現(xiàn)有市場價格綜合測算。

3.1.2 售氣量

售氣量應(yīng)根據(jù)項目的影響范圍、當(dāng)?shù)靥烊粴馄嚤Ｓ辛考鞍l(fā)展趨勢進行預(yù)測，可根據(jù)測算的需求量確定生產(chǎn)負荷，最大為項目的設(shè)計供氣量。

3.2 財務(wù)費用估算

城市加氣站費用估算項目可細化為建設(shè)期費用及運營期間費用的估算。建設(shè)期費用估算主要包括工程費(建筑工程費、安裝工程費、設(shè)備及工器具購置費等)、工程建設(shè)其他費(土地費用、設(shè)計費、監(jiān)理費等相關(guān)費用)、預(yù)備費(基本預(yù)備費、漲價預(yù)備費)、建設(shè)期貸款利息、鋪底流動資金等；運營期間費用主要包括總成本費用的估算、流動資金估算、稅費等。

3.2.1 建設(shè)投資中設(shè)備費用的確定

加氣站項目設(shè)備費用占投資的比例一般較大，約占投資的30%～50%，因此對該部分費用的確定應(yīng)給予足夠的重視。財務(wù)分析人員在編制投資估算過程中應(yīng)與設(shè)計人員進行充分溝通，掌握設(shè)備的選型、性能參數(shù)、使用維護要求等，通過充分的市場詢價，并考慮一定的價格變動影響來綜合確定價格。

3.2.2 項目經(jīng)營損耗問題

天然氣購、銷環(huán)節(jié)由于計量誤差、儲存損耗等原因造成的損耗費用一般以直接材料費計入生產(chǎn)成本，經(jīng)營損耗率可根據(jù)行業(yè)規(guī)定確定，加氣站項目參考相關(guān)規(guī)定可取5%。損耗率視企業(yè)管理水平的不同、項目大小略有變化，一般在3%～12%之間。

3.2.3 修理費用的確定

加氣站修理費用可按年固定資產(chǎn)折舊額的一定比例計取，一般取50%；也可按固定資產(chǎn)原值的一定比例計取，一般取2%；若項目按照20年綜合折舊測算，二者相差在20%左右。本文認為如果選用性能較好的設(shè)備，可按較低的修理費率計取，反之則適當(dāng)提高修理費用。

3.2.4 固定資產(chǎn)折舊、無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)攤銷的確定

固定資產(chǎn)折舊方法可在稅法允許的范圍內(nèi)由企業(yè)自行確定，財務(wù)評價可按分類折舊年限計算折舊費，也可按綜合折舊年限計算。

加氣站項目設(shè)備費用占比較大，一般可考慮采用綜合折舊年限計算，折舊年限按行業(yè)規(guī)定一般為16～25年，如果項目生產(chǎn)運營期在此范圍內(nèi)，可按生產(chǎn)運營期，也可按企業(yè)內(nèi)部規(guī)定。采用何種方法應(yīng)根據(jù)項目情況及投資者要求確定。燃氣項目凈殘值率根據(jù)國家有關(guān)部門的規(guī)定為4%～5%，如果投資人有特殊的合理要求，可具體商定。

無形資產(chǎn)攤銷一般采用平均年限法，從開始使用之日起，在有效使用期限內(nèi)平均攤?cè)氤杀尽o形資產(chǎn)攤銷年限一般為10年。特許經(jīng)營權(quán)費的攤銷可根據(jù)經(jīng)營期限、投資者要求、項目運營期來確定。土地使用權(quán)一般作為無形資產(chǎn)進行攤銷，鑒于城市加氣站項目一般位于城市市區(qū)或者市郊，土地費用應(yīng)根據(jù)使用年限折舊，期末回收余值。如果土地費用與其上建構(gòu)筑物費用難以合理分配，應(yīng)一同作為固定資產(chǎn)計提折舊。

3.2.5 維持運營投資的估算

加氣站項目經(jīng)營期間若考慮設(shè)備、設(shè)施更新費用，應(yīng)在現(xiàn)金流量表中作為現(xiàn)金流出，參與財務(wù)指標的計算。在項目工藝設(shè)計中，與設(shè)計人員、投資方確定需更新設(shè)備的種類，然后估算設(shè)備的經(jīng)濟壽命(可按靜態(tài)、動態(tài)兩種模式分別計算)，比選設(shè)備更新方案，確定設(shè)備更新的時機，確定更新費用。維持運營投資投入后延長了固定資產(chǎn)的使用壽命，或使產(chǎn)品質(zhì)量實質(zhì)性提高，或成本實質(zhì)性降低，使可能流入企業(yè)的經(jīng)濟利益增加，則該部分投資應(yīng)予以資本化，計入固定資產(chǎn)原值，并計提折舊，否則該投資只能費用化，作為現(xiàn)金流出計入當(dāng)期費用。財務(wù)分析及財務(wù)報表編制需注意的問題

財務(wù)分析是在財務(wù)效益與費用的估算基礎(chǔ)上進行的，通過編制財務(wù)分析報表，計算財務(wù)分析指標，考察和分析項目的盈利能力、償債能力和財務(wù)生存能力，判斷項目的財務(wù)可接受性，為項目投資者提供決策依據(jù)。筆者認為財務(wù)分析過程和相關(guān)報表的編制工作中有以下幾個問題需要引起注意：

4.1 財務(wù)分析

加氣站項目財務(wù)分析以定量分析為主，按照是否考慮時間因素，分為靜態(tài)分析和動態(tài)分析，并以動態(tài)分析為主。利用時間價值原理折現(xiàn)，計算內(nèi)部收益率和凈現(xiàn)值等指標。

4.1.1 相關(guān)稅費的處理

一是注意融資前分析與融資后分析所得稅的處理，融資前分析排除了融資方案的變化，從項目投資總獲利能力的角度，考察項目方案設(shè)計的合理性。為了體現(xiàn)與融資方案無關(guān)的要求，在其現(xiàn)金流量的估算中需要剔除利息的影響。所得稅應(yīng)按息稅前利潤乘以所得稅率計算調(diào)整所得稅。這與利潤及利潤分配表、項目資本金現(xiàn)金流量表中的所得稅是不同的。

財務(wù)分析中對于增值稅的處理如前文所述，是否采用含增值稅價格應(yīng)予以說明，并對相關(guān)表格中有關(guān)科目進行調(diào)整(主要是利潤及利潤分配表、各現(xiàn)金流量表)。

4.1.2 短期融資以彌補年度虧損問題

某一年度虧損或某年可還款資金不足償還貸款時，應(yīng)進行短期融資。在項目整個運營期內(nèi)，尤其是前幾年，由于生產(chǎn)負荷較低，可能會導(dǎo)致當(dāng)年的經(jīng)營出現(xiàn)虧損，即當(dāng)年凈現(xiàn)金流量為負值，此時應(yīng)進行短期融資。對于虧損在《企業(yè)財務(wù)通則與會計準則》第31條中規(guī)定：“企業(yè)發(fā)生的年度虧損，可以用下一年度的利潤彌補，下一年度利潤不足彌補的，可以在五年內(nèi)用所得稅前利潤延續(xù)彌補，延續(xù)五年內(nèi)未彌補的虧損，用交納所得稅后的利潤彌補。”若可用于還款的資金小于還款金額，同樣需進行短期融資。

4.1.3 相關(guān)指標的判別

對于加氣站項目而言，主要計算項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值、項目資本金財務(wù)內(nèi)部收益率、投資回收期、總投資收益率、項目資本金凈利潤率、借款償還期等指標。計算指標與行業(yè)指標或者企業(yè)內(nèi)部指標對比從而判別項目可行性。

4.2 財務(wù)報表的編制

財務(wù)報表編制的目的是用于計算項目的財務(wù)分析指標。不同行業(yè)財務(wù)報表的編制原理相同，但內(nèi)容不盡相同，加氣站項目在財務(wù)報表編制過程中應(yīng)注意以下幾方面問題：

4.2.1 報表編制的專業(yè)針對性

當(dāng)前相關(guān)財務(wù)評價依據(jù)所給出的報表均為通用報表，專業(yè)針對性相對不足，相關(guān)報表的編制應(yīng)根據(jù)項目的特點進行調(diào)整。加氣站在總成本費用估算表的編制中，如果采用生產(chǎn)要素法，應(yīng)補充管理費用、其他經(jīng)營費用等內(nèi)容；成本計算一般應(yīng)計算單位制氣總成本、單位制氣經(jīng)營成本。

(2)報表編制應(yīng)注意相關(guān)表格之間的關(guān)聯(lián)性。編制報表的最終目的是計算相應(yīng)的財務(wù)指標，并與參考指標進行比較，評價項目可行與否。財務(wù)報表之間存在極強的關(guān)聯(lián)性，一個數(shù)據(jù)錯誤，會引起相關(guān)聯(lián)所有數(shù)據(jù)出錯，因此要特別注意基礎(chǔ)表格的數(shù)據(jù)、公式準確，理順表格之間的邏輯關(guān)系，避免出現(xiàn)計算錯誤。

4.2.2 相關(guān)編制的適用滿足性

財務(wù)報表方便計算各項財務(wù)指標的同時，應(yīng)適用于不同假定條件下的指標測算，即滿足進行不確定性分析的要求。不確定性分析需注意的問題

項目財務(wù)分析所采用的數(shù)據(jù)，比如建設(shè)投資、成本費用、生產(chǎn)負荷、銷售價格等大部分來自估算和預(yù)測，具有一定程度的不確定性，從而使財務(wù)分析結(jié)果具有一定的不確定性。加氣站類項目不確定性分析主要包括盈虧平衡分析和敏感性分析。

5.1 盈虧平衡分析

盈虧平衡分析即將項目投產(chǎn)后的產(chǎn)銷量作為不確定性因素，通過計算項目達產(chǎn)年的盈虧平衡點的產(chǎn)銷量，分析項目收入與成本的平衡關(guān)系，判斷項目對產(chǎn)出品數(shù)量變化的適應(yīng)能力和抗風(fēng)險能力。盈虧平衡點越低，項目抗風(fēng)險能力越強。

對于加氣站項目，盈虧平衡分析一般計算生產(chǎn)能力利用率、產(chǎn)量等表示的盈虧平衡點。該類項目的盈虧平衡點一般在40%～60%之間，相對其他類型項目而言較低，原因在于單位制氣總成本中固定成本所占比例較低。

計算項目盈虧平衡點時應(yīng)注意：其計算要按項目投產(chǎn)達到設(shè)計生產(chǎn)能力后正常年份的產(chǎn)銷量、變動成本、固定成本等數(shù)據(jù)來計算。正常年份應(yīng)選擇還款期間的第一個達產(chǎn)年和還款后的年份分別計算，以便給出最高和最低的盈虧平衡點區(qū)間范圍。

5.2 敏感性分析

敏感性分析是在確定性分析基礎(chǔ)上，通過分析不確定性因素發(fā)生增減變化時，對財務(wù)或經(jīng)濟評價指標的影響，從中找出敏感性因素，確定評價指標對該因素的敏感程度和項目對其變化的承受能力。一般項目財務(wù)分析進行單因素敏感性分析。確定敏感性因素，可以通過計算敏感度系數(shù)和臨界點來判斷。一般選擇敏感度低、抗風(fēng)險能力強、可靠性大的方案。

加氣站項目主要不確定因素有工程投資、售氣價格、經(jīng)營成本等，通過分析這些因素單獨變化時對收益率等財務(wù)指標的影響，確定關(guān)鍵因素。其中工程投資敏感度相對較低，臨界點較高，售氣價格、經(jīng)營成本的敏感度較高，臨界點較低，這兩個因素對項目的收益影響較大。比如某些項目售氣價格僅變動6%～8%，就會導(dǎo)致項目虧損，故而此類項目不確定因素的變動幅度不宜太大。

較高的敏感度提醒項目投資者針對氣源價格，及未來售氣價格的變化應(yīng)提前制定管理和應(yīng)變措施，盡量降低投資風(fēng)險。結(jié)語

對于城市天然氣加氣站項目，項目財務(wù)評價工作應(yīng)立足于客觀實際，充分了解項目所在地的經(jīng)濟資料和數(shù)據(jù)，合理預(yù)測售氣價格和銷售量，準確計算效益和費用，選擇合適的評價方法，減少分析過程中的人為因素影響，明確項目未來所面對的不確定性因素，切實做到評價結(jié)果的可靠，這將有利于降低此類項目的實施風(fēng)險，為投資者提供有效決策依據(jù)。

[作者簡介]司繼若，男，生于1979年，工程師，注冊造價工程師，注冊咨詢工程師，主要從事技術(shù)經(jīng)濟分析評價及項目管理工作。

[參考文獻]

[1]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.市政公用設(shè)施建設(shè)項目評價方法與參數(shù)[M].北京：中國計劃出版社，2008.[2]國家發(fā)展改革委，建設(shè)部.建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)[M].第3版.北京：中國計劃出版社，2006.[3]《投資項目可行性研究指南》編寫組.投資項目可行性研究指南(試用版)[M].北京：中國電力出版社，2002.[4]全國一級建造師職業(yè)資格考試用書編寫委員會.建設(shè)工程經(jīng)濟[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.

第二篇：天然氣汽車加氣站項目計劃書

★★★壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站項目計劃書★★

目 錄

前言………………………………………………………………………3

一、項目公司與定位……………………………………………………4

1、項目公司………………………………………………………………4

2、公司定位………………………………………………………………4

3、項目擬建地區(qū)和站點…………………………………………………4

二、政策與技術(shù)設(shè)計依據(jù)………………………………………………4

三、項目的社會和政策背景……………………………………………6

1、節(jié)省能源………………………………………………………………6

2、綠色環(huán)保………………………………………………………………6

3、節(jié)省開支………………………………………………………………6

4、安全可靠………………………………………………………………7

四、項目的市場前景……………………………………………………7

五、技術(shù)方案要點………………………………………………………8

1、加氣站的站點選擇和分布……………………………………………8

2、技術(shù)方案選擇…………………………………………………………8

六、項目產(chǎn)業(yè)鏈——汽車的改裝………………………………………10

1、汽車的改裝…………………………………………………………10

2、改裝CNG的費用 以及改裝費用回收………………………………10

七、投資規(guī)模……………………………………………………………11

八、建設(shè)用地……………………………………………………………11

九、建設(shè)周期……………………………………………………………11

十、機構(gòu)和組織…………………………………………………………11

十一、主要風(fēng)險…………………………………………………………12

十二、項目團隊…………………………………………………………12

十三、項目運作思路……………………………………………………13

1、選擇城市……………………………………………………………13

2、確定項目……………………………………………………………13

3、組建實體……………………………………………………………14

4、建站批文……………………………………………………………14

5、投資方式……………………………………………………………14

6、建設(shè)內(nèi)容……………………………………………………………14

7、經(jīng)濟利益……………………………………………………………14

8、政府合作……………………………………………………………14

9、強化宣傳……………………………………………………………15

十四、項目建設(shè)程序……………………………………………………15

1、選址…………………………………………………………………15

2、立項…………………………………………………………………16

3、設(shè)計…………………………………………………………………16

4、報建…………………………………………………………………16

5、建設(shè)…………………………………………………………………17

6、驗收…………………………………………………………………17

十五、結(jié)論………………………………………………………………18

前 言

石油短缺和生態(tài)惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，而環(huán)境污染則直接威脅著人類的健康和生存。

天然氣是當(dāng)今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40~70年。而已探明的天然氣儲量，預(yù)計可以開采200年。

天然氣作為清潔能源已進入世界發(fā)達國家的主要消費能源序列，我國隨著西氣東輸管道的建設(shè)以及天然氣氣田的勘探發(fā)現(xiàn)，居民用氣迅速在全國主要城市輔開。在居民用氣保障的情況下，汽車用天然氣已經(jīng)在2007年被國家發(fā)改委列為優(yōu)先序列發(fā)展。當(dāng)前在氣源充沛的城市和地區(qū)汽車加氣已經(jīng)被消費者普遍接受。其他氣源相近城市也紛紛開始建設(shè)天然氣汽車加氣站。為此，我們認為，現(xiàn)在投資建設(shè)天然氣汽車加氣站是歷史性機遇，投資的策略應(yīng)該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰(zhàn)略投資并上市，逐步形成在本行業(yè)有相對競爭力的全國性公司。

一、項目公司與定位

1、項目公司

在建設(shè)天然氣汽車加氣站的城市組建項目公司，獨資或與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或經(jīng)營者合資建設(shè)。

2、公司定位

主營壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站的開發(fā)和經(jīng)營。

3、項目擬建地區(qū)和站點

四川省和重慶市是投資加氣站的理想地區(qū)；山東東營也是投資相對理想之地；河北唐山市是發(fā)展加氣站的另一理想?yún)^(qū)域，目前沒有加氣站。另外，在西氣東輸管道經(jīng)過的省市可以相對集中的建設(shè)市內(nèi)加氣站，如皖、蘇、豫等。

二、政策與技術(shù)設(shè)計依據(jù)

本項目政策與技術(shù)設(shè)計的依據(jù)主要有：

《天然氣利用政策》（國家發(fā)改委2007年9月）

《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2992（2006年版）《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》GJJ84-2000 《天然氣》GB17820-1999 《車用壓縮天然氣》GB18047-2000 《汽車加氣站用天然氣壓縮機》JB/T10298-2000 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006 《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058-92 《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50025-95 《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-2003 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096-93 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001 《低壓配電裝置及線路設(shè)計規(guī)范》GB50054-95 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-2002 《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005 《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》國環(huán)字（87）003號

2007年國家發(fā)改委《天然氣利用政策》明確了天然氣利用的順序，將天然氣利用分為優(yōu)先類、允許類、限制類和禁止類。列為優(yōu)先類的主要為城市燃氣，包括：

1、城鎮(zhèn)（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣；

2、公共服務(wù)設(shè)施（機場、政府機關(guān)、職工食堂、幼兒園、學(xué)校、賓館、酒店、餐飲業(yè)、商場、寫字樓等）用氣；

3、天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車）；

4、分布式熱電聯(lián)產(chǎn)、熱電冷聯(lián)產(chǎn)用戶。

除國家發(fā)改委《天然氣利用政策》外，國家有關(guān)能源、環(huán)保政策、節(jié)約型社會等相關(guān)政策取向都非常支持本項目的發(fā)展。

三、項目的社會和政策背景

1、節(jié)省能源

隨著整個世界經(jīng)濟的發(fā)展，石油資源被大量消耗，全球石油資源儲量日益減少，能源危機已成為世界各國普遍面臨的問題。汽車用油是石油資源消耗的主要方面之一，長期以來，人們一直在試圖尋找汽車等交通工具燃料的代用品，如電動汽車、太陽能汽車、乙醇汽車的開發(fā)等，CNG汽車也是這些新型能源汽車中的一種。與石油相比，天然氣資源相對豐富。實踐證明，天然氣代替汽油作為汽車燃料，技術(shù)成熟，安全有效。

2、綠色環(huán)保

環(huán)境問題同樣是人類社會面臨的一個突出問題。隨著社會的進步和經(jīng)濟發(fā)展，汽車已成為人們的基本交通工具。然而，汽車保有量的迅速增加，帶來或加重了環(huán)境的嚴重污染。據(jù)調(diào)查，目前城市中汽車尾氣排放造成的空氣污染，占空氣污染的60%以上。因此，人們早已形成共識，解決大氣污染問題，首先應(yīng)從汽車尾氣治理抓起。用天然氣代替汽油作為燃料，大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善。

3、節(jié)省開支

以天然氣作為汽車燃料，與汽油相比，價格便宜，如果從長計議，消費者可節(jié)省大量開支。一般汽柴油為5元左右1升，而天然氣價格為2.5元左右1立方。從燃料用量比較來看，1立方天然氣的動力值相當(dāng)于1.44升汽油，即燒1立方天然氣所行駛里程相當(dāng)于燒1.44升汽油所行駛里程。綜合油氣比較，使用天然氣可以比油節(jié)省50~70%。發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內(nèi)收回。

4、安全可靠

在安全性方面，天然氣燃點高達650度以上，不易點燃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5~15%，因而與汽油相比更為安全。中外發(fā)展天然氣汽車60年來，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導(dǎo)致車毀人亡，事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。綜上所述，推廣壓縮天然氣汽車，符合科學(xué)發(fā)展觀，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和社會發(fā)展方向。

四、項目的市場前景

根據(jù)最新資料顯示，目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發(fā)和使用，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。中國使用壓縮天然氣的汽車主要分布在四川、山東等地區(qū)。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百余輛CNG公交大客車投入使用。可以預(yù)見，天然氣汽車必將得到大力推廣，與此同時，國內(nèi)其他城市供氣系統(tǒng)和全國范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善成為發(fā)展的必然，天然氣汽車行業(yè)和天然氣企業(yè)的市場空間極為廣闊。這正體現(xiàn)完善并健全天然氣加氣站的迫切需求以及廣闊的市場前景。

五、技術(shù)方案要點

1、加氣站的站點選擇和分布

本項目中各加氣站的站點選擇和分布，應(yīng)充分考慮以下幾個方面的因素：（1）具有氣源輸氣條件和長期供氣保障；（2）符合城市總體發(fā)展規(guī)劃和土地利用規(guī)劃；（3）當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)規(guī)模較大，經(jīng)濟社會發(fā)展狀況良好；

（4）包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數(shù)量較大；（5）具有較好的基礎(chǔ)設(shè)施條件和投融資環(huán)境。

2、技術(shù)方案選擇

本項目技術(shù)方案要點有以下五個方面：（1）加氣站氣源供應(yīng)。

擬建加氣站以標準站為主，氣體供應(yīng)主要由當(dāng)?shù)剌敋夤艿垒斔偷郊託庹尽Ｉ贁?shù)尚未輔設(shè)輸氣管道的地方設(shè)立加氣子站，采用撬裝車運輸，用專用CNG氣瓶轉(zhuǎn)運車將壓縮天然氣運至加氣站。（2）加氣站工藝流程及工程設(shè)計。

目前已有較成熟、統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，主要由六部分組成，即：輸氣管道、卸氣柱、壓縮機組、優(yōu)先/排序控制盤、儲氣井、加氣機。（3）規(guī)模的選擇。

日供壓縮天然氣10000~30000標方，每天可滿足大中小汽車500~1500個車次的加氣需求。（4）設(shè)備選型。

加氣站建設(shè)所需的主要設(shè)備均為標準化設(shè)備，可全部國內(nèi)采購。（5）監(jiān)控系統(tǒng)的建立。

加氣站的監(jiān)控系統(tǒng)包括站內(nèi)計算機自動控制系統(tǒng)和站外遠程計算機運營管理信息系統(tǒng)。前者用于對管道和運輸車壓力、壓縮機各級壓力、溫度、加氣過程中的壓力以及加氣量的自動控制和信息采集；站外遠程計算機運營管理信息系統(tǒng)，包括人流、物流、信息流以及資金流等，主要用于公司總部對各連鎖站點的運營管理。

六、項目產(chǎn)業(yè)鏈——汽車的改裝

1、汽車的改裝。

目前在國內(nèi)，各地政府對天然氣汽車應(yīng)用的相關(guān)鼓勵政策不盡相同，有的地區(qū)政府是鼓勵汽車進行油改氣的改裝，強制規(guī)定改裝機構(gòu)以及相關(guān)的費用。有的地區(qū)政府則在此方面僅僅只做政策上的鼓勵和支持。但是，可以肯定的是，汽車的改裝，是天然氣應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的重要項目。如果我們在建立氣站的同時，控制和掌握這一項目，對我們在天然氣汽車應(yīng)用推廣方面會有很大的推動作用。

首先，天然氣的售價是國家規(guī)定死的。再次，天然氣的來料進價也是受到供應(yīng)商相當(dāng)大制約的。為有利于資金的快速回收，我們必須盡量縮短天然氣汽車應(yīng)用的推廣時間，加快推廣速度。汽車改裝和加氣站的銷售是相輔相成的。

如果我們有加氣站，但在汽車改裝普及方面不到位，資金流轉(zhuǎn)不暢，投資回收便會很艱難。然而，汽車的改裝，費用一般在一萬元左右，這也是一筆不小的數(shù)字。但是我們可以采取合同的形式，或分期付款，或在加氣方面再給予一定的折扣等，為汽車進行油改氣的改裝助一臂之力。天然氣加氣站與汽車改裝一旦形成產(chǎn)業(yè)鏈，對于天然氣汽車應(yīng)用的市場培育以及市場推廣就能起到非常積極的推動作用。

2、改裝CNG的費用以及改裝費用的回收

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，成套的CNG改裝部件除了儲氣瓶外一般包括氣體減壓閥、燃料噴射模擬裝置、點火提前器、轉(zhuǎn)換開關(guān)等等。這些成套的配件總價格因產(chǎn)地不同而不同，進口的大約在1900元左右，中外合資和國產(chǎn)的一般要少3、4百元。一般轎車常用的鋼質(zhì)儲氣瓶價值2600元左右，容積分50升、55升、60升、65升幾種，價格差在100元左右。目前，改裝一輛CNG汽車大約需1萬元左右。以一臺1.6升排氣量的POLO轎車開空調(diào)行駛為例——在市區(qū)行駛百公里耗油(93號)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用壓縮天然氣后27元錢可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行駛80公里計算，10個月就可以收回改裝費用投入。

七、投資規(guī)模

投資規(guī)模按照平均1500萬元人民幣建一個標準站計算。

八、建設(shè)用地

建一個標準站需占地3~5畝。

九、建設(shè)周期

一個標準站的建設(shè)期為4~6個月。

十、機構(gòu)和組織

1、在每個加氣站所在省、市，獨資或與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或經(jīng)營者合資，設(shè)立項目公司。

2、項目公司下設(shè)加氣站，每個加氣站獨立核算，單獨計算盈虧。

3、團隊建設(shè)以主要投資人為主組建董事會，聘請職業(yè)經(jīng)理人加盟團隊，搞好公司的激勵機制和監(jiān)督機制，提高執(zhí)行力。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度管理和經(jīng)營。

項目公司設(shè)立后，可以把上市工作作為一項工作目標列入計劃。為此，公司一方面以建設(shè)站點為主攻方向。另一方面通過收購兼并等方式快速擴大站點陣容。在此基礎(chǔ)上引入戰(zhàn)略投資，擇機上市，實現(xiàn)股本投資價值最大化。

十一、主要風(fēng)險

1、天然氣行業(yè)的市場化程度較低，氣源供應(yīng)不足是本項目的主要風(fēng)險，氣源供應(yīng)直接影響到公司的經(jīng)營和發(fā)展，而氣源供應(yīng)的主要風(fēng)險來自于相對壟斷的政府行為。

2、各地政府的定價機制也對本項目的收益構(gòu)成較大影響。

3、汽車的改裝數(shù)量也構(gòu)成對氣站數(shù)量的直接需求。

4、嚴格管理，規(guī)范操作，防止出現(xiàn)安全風(fēng)險是加氣站日常管理的頭等大事。

5、站點地址的選擇和加氣機的擺放以及文明的操作直接影響汽車加氣是否方便，繼而影響效益。

十二、項目團隊

本項目開發(fā)和建設(shè)的主體是上海喜順投資發(fā)展有限公司，本公司主要經(jīng)營：項目投資、實業(yè)投資、投資管理、市場營銷策劃、企業(yè)管理服務(wù)、建筑工程等，具體實施的項目中，成功建設(shè)了多個地級城市的液化天然氣（LNG）項目，具有從調(diào)研、設(shè)計到施工、實施城市液化天然氣項目建設(shè)全過程的成功經(jīng)驗，與項目設(shè)計、設(shè)備制造及工程施工等方面的專業(yè)公司建立了良好的合作關(guān)系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆廣匯等管道天然氣、壓縮天然氣（CNG）及液化天然氣（LNG）的氣源保障，有中集圣達因、四川空分等設(shè)備制造及汽車改裝技術(shù)保障，有香港中華煤氣、深圳燃氣、大通燃氣等戰(zhàn)略合作保障。公司在“珠三角”、“長三角”和“環(huán)勃海經(jīng)濟圈”以及中西部地區(qū)多個省、地級城市有較廣泛的社會資源，經(jīng)過多年來從事項目開發(fā)和市場開發(fā)的業(yè)務(wù)工作，公司形成了一支業(yè)務(wù)精湛、工作出色、操作規(guī)范、配合默契的團隊。

十三、項目運作思路

1、選擇城市

選擇在有管道天然氣保障且包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數(shù)量較大的城市投資建設(shè)。政府已經(jīng)制定汽車油改氣及推廣汽車加氣站鼓勵政策的城市優(yōu)先發(fā)展。

2、確定項目

通過調(diào)研論證，編制項目可行性建議書，報公司董事會確定項目投資意向。

3、組建實體

與選定城市的相關(guān)部門簽訂投資合作合同，組建旨在投資建設(shè)汽車加氣站的項目公司，從事本項目的建設(shè)、經(jīng)營和服務(wù)。

4、建站批文

協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣l(fā)改委、規(guī)劃、市政、土地、消防等部門，取得建站批文，確定建站地址和建站數(shù)量。

5、投資方式

采取獨資或合資等多種形式進行項目的投資建設(shè)。

6、建設(shè)內(nèi)容

從工程設(shè)計、設(shè)備供應(yīng)、施工安裝、系統(tǒng)調(diào)試到竣工驗收，全程包干，并在項目竣工驗收后，負責(zé)加氣站的運行管理，確保汽車加氣站的安全正常運轉(zhuǎn)。

7、經(jīng)濟利益

（1）享受政府對利用清潔能源及節(jié)能減排的投資補助、專項資金扶持和財政補貼支持等政策。（2）按物價部門核定的汽車加氣價格向用戶收取加氣費。

8、政府合作

（1）政府出臺包括倡導(dǎo)天然氣汽車尤其是雙燃料汽車推廣應(yīng)用及汽車油改氣改裝在內(nèi)的鼓勵發(fā)展政策。（2）政府部門車輛、公交車、市政公用車輛率先進行雙燃料汽車改裝，為天然氣汽車的推廣應(yīng)用起表率作用。

（3）采取政府貼一點、車主出一點、企業(yè)讓一點等多種模式加大汽車改裝力度，在政府職能部門的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，盡心盡力把這一關(guān)系到大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善，符合科學(xué)發(fā)展觀，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和社會發(fā)展方向的大事、實事辦好，讓百姓受益，使政府放心。

9、強化宣傳

大力宣傳使用清潔能源、實行低碳經(jīng)濟和保護環(huán)境，形成強大公共輿論和社會環(huán)境，增強社會各方對于使用天然氣汽車和油氣雙燃料汽車的緊迫感，提高天然氣汽車和油氣雙燃料汽車推廣應(yīng)用的積極性和主動性，培育市場對清潔能源和油改氣雙燃料汽車改裝新技術(shù)的充分認知。

十四、項目建設(shè)程序

1、選址

（1）在城區(qū)或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初選建站地址；

（2）CNG主管部門、CNG專家、建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、設(shè)計到現(xiàn)場定點；（3）在國土部門辦理土地征用手續(xù)和土地證：（4）在規(guī)劃部門辦理規(guī)劃用地許可證、施工用地許可證。

2、立項

（1）項目公司向當(dāng)?shù)谻NG產(chǎn)業(yè)主管部門或發(fā)改委提出建站申請；（2）提供相應(yīng)資料：立項報告、可研報告、選址定點報告；（3）CNG產(chǎn)業(yè)主管部門或發(fā)改委批準立項。

3、設(shè)計

（1）初步設(shè)計前，政府相關(guān)部門協(xié)助項目公司向設(shè)計單位提供資料，包括：站址地形圖、天然氣氣質(zhì)資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規(guī)模、設(shè)備初步選型、地勘資料、環(huán)保影響評價報告、文物調(diào)查資料等；

（2）由甲級設(shè)計單位作初步設(shè)計，包括：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風(fēng)格；CNG加氣站效果圖；主要設(shè)備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設(shè)；說明是否符合國家標準、城市規(guī)劃，加氣站的消防、環(huán)保、安全等是否符合標準要求等；

（3）初設(shè)審查：CNG主管部門、CNG專家、發(fā)改委、建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、設(shè)計、項目公司參加，對初設(shè)進行評審；

（4）CNG主管部門或建委出具初設(shè)評審意見；

（5）施工圖設(shè)計，包括：設(shè)計單位據(jù)此作CNG加氣站工藝、總圖、建筑、結(jié)構(gòu)、電器、給排水、暖通設(shè)計，并出施工藍圖。

4、報建

（1）初設(shè)報消防、環(huán)保審查，并出據(jù)審批意見，安辦辦理安全證書；

（2）初設(shè)總圖（含消防、環(huán)保、安辦審批意見）報規(guī)劃審查，進行勘測，劃紅線；（3）規(guī)劃辦理工程規(guī)劃許可證；（4）建委辦理工程施工許可證。

5、建設(shè)

（1）辦理設(shè)備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標，簽訂合同；（2）在質(zhì)檢站辦理質(zhì)檢委托書；（3）在建委辦理合同鑒證；（4）組織施工。

專業(yè)工程安裝監(jiān)理師親臨施工現(xiàn)場，監(jiān)督施工質(zhì)量。

在施工中嚴格遵守建設(shè)、消防、環(huán)保、保安等部門的相關(guān)規(guī)定，確保安全第一。

嚴格按照經(jīng)審定的工程設(shè)計方案、安裝施工方案及相關(guān)專業(yè)規(guī)范組織施工，確保工程質(zhì)量。

6、驗收

（1）進行工程質(zhì)檢，出據(jù)質(zhì)檢報告；

（2）進行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項驗收，并出據(jù)單項驗收報告、危險化學(xué)品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環(huán)保評價檢測報告書；

（3）在安監(jiān)部門辦理化學(xué)危險品經(jīng)營許可證、在質(zhì)監(jiān)局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證；（4）質(zhì)檢部門對加氣機進行校驗標定，出據(jù)計量使用許可證；（5）員工到有關(guān)部門進行技術(shù)培訓(xùn)，取得上崗證；（6）試運行、驗收整改、完善；

（7）綜合驗收前，項目公司準備以下資料：申請竣工驗收報告、相關(guān)批準文件、設(shè)計資料、施工資料、竣工資料、質(zhì)檢資料、監(jiān)理資料、材料試驗資料、財務(wù)決算資料、管理制度、事故處理應(yīng)急預(yù)案等；（8）CNG主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質(zhì)監(jiān)、CNG專家及設(shè)計、項目公司參加進行竣工驗收，并簽署竣工驗收報告；

（9）在CNG行業(yè)管理部門辦理燃氣經(jīng)營許可證、工商行政管理局辦理加氣站營業(yè)執(zhí)照、燃氣管理部門辦理燃氣資質(zhì)證；（10）投產(chǎn)經(jīng)營。

制定完整的設(shè)備保養(yǎng)和故障預(yù)防處理方案，由技術(shù)人員常駐現(xiàn)場，隨時排除“疑難雜癥”。

十五、結(jié)論

1、以壓縮天然氣作為燃料，適用于城市內(nèi)運營的車輛，主要為出租車、公交車、市政服務(wù)用車以及逐年增多的私家車輛，市場需求規(guī)模巨大，當(dāng)前投資該項目具有較大的市場空間。

2、上述車輛改用壓縮天然氣，主要優(yōu)點有三條：第一，大大降低運營成本。油氣比較，氣比油可以節(jié)省50~70%；第二，節(jié)省能源；第三，環(huán)保。上述優(yōu)點符合科學(xué)發(fā)展觀要求，符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，因此，已經(jīng)得到并且會繼續(xù)得到各地和各級政府的大力支持。

3、汽車改裝、加氣站建設(shè)、氣源質(zhì)量及運營管理，已有較成熟的技術(shù)規(guī)范或全國統(tǒng)一標準。

4、保證氣源的長期穩(wěn)定供應(yīng)，現(xiàn)有和潛在的客戶需求量、國家能源、定價的相關(guān)政策、在一個地區(qū)的市場份額及服務(wù)質(zhì)量等，是本項目能否得以長期生存和發(fā)展的關(guān)鍵。從目前來看，本項目在這些關(guān)鍵方面，都具備一定的基礎(chǔ)。本項目需求空間較大，有一定競爭壓力，但在相當(dāng)長的時間內(nèi)，可以獲得某種程度壟斷性收益。

5、本項目會受到當(dāng)?shù)卣臍g迎，可得到當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重點，項目公司成立后建立與金融機構(gòu)的聯(lián)系以及得到銀行的融資可能性較大。收購兼并也具備可能的市場基礎(chǔ)。證券管理部門對相關(guān)行業(yè)的企業(yè)上市持肯定態(tài)度。

6、投入產(chǎn)出周期短，回報快，單站建設(shè)周期短，約為四至六個月的時間。現(xiàn)金流充沛，容易形成連鎖概念，還具備向上下游延伸的可能，項目具有成長性。

目前投資建設(shè)天然氣汽車加氣站是歷史性的機遇，投資的策略應(yīng)該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰(zhàn)略投資并上市，逐步形成在本行業(yè)有相對競爭力的全國性公司。

第三篇：天然氣加氣站崗位職責(zé)

天然氣加氣站崗位職責(zé)

加氣站崗位職責(zé)

第一條 遵守公司各項規(guī)章制度和加氣站日常安全生產(chǎn)管理制度，維護生產(chǎn)秩序。第二條 熱愛集體、熱愛勞動、勤儉節(jié)約、愛護公物。

第三條 熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)，提高政治、文化科技及業(yè)務(wù)水平。第四條 忠于職守、精心操作、精心維護加氣站設(shè)備。第五條 搞好安全生產(chǎn)，做好充裝售氣工作，提高經(jīng)濟效益。第六條 嚴格執(zhí)行各崗位操作規(guī)程，堅守工作崗位，嚴禁擅離職守。

第七條 服務(wù)要禮貌待人，語言文明，態(tài)度和藹、衣著整潔，維護公司和加氣站形象。

第八條 不準無關(guān)人員進入生產(chǎn)作業(yè)車間和區(qū)域，車輛不準載客加氣。第九條 加氣站內(nèi)禁止吸煙，攜帶明火和火種進入。

第十條 及時做好加氣站各項工作記錄，按時做好安全檢查，消除安全隱患。

加氣站站長職責(zé)

第一條 在分管副總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，對加氣站內(nèi)各項工作負全面責(zé)任，帶領(lǐng)職工做到服從命令、聽從指揮。

第二條 對加氣站內(nèi)各項工作完成情況進行指導(dǎo)協(xié)調(diào)、檢查、考核、積極主動與協(xié)作單位和協(xié)作人配合，按時完成生產(chǎn)、工作任務(wù)，及時做好信息反饋工作。第三條 努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和工藝流程，不斷提高業(yè)務(wù)水平和操作技能。第四條 熟知各項安全制度，經(jīng)常對職工進行安全教育，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保責(zé)任范圍內(nèi)的安全。

第五條 教育職工遵紀守法，自覺遵守公司的各項規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)違章及時糾正，情節(jié)嚴重者按有關(guān)規(guī)定處理。

第六條 認真貫徹執(zhí)行國家、上級有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，經(jīng)常對職工進行政治教育和職業(yè)道德教育，提高精神文明素質(zhì)，要樹立“文明禮貌、服務(wù)至上”的原則。第七條 根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)負責(zé)安全管理、勞動管理、抓好文明生產(chǎn)、行政管理。經(jīng)常督促檢查職工的生產(chǎn)工作情況。

第八條 及時了解職工思想動態(tài)，協(xié)調(diào)關(guān)系，解決矛盾，關(guān)心職工生活，努力解決職工生活困難，作好思想工作，保證安定團結(jié)。

第九條 組織職工參加公司的各種活動，提高職工的集體榮譽感和凝聚力。第十條 按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時性任務(wù)，有權(quán)拒絕上級的不安全指令。

加氣站安全員職責(zé)

第一條 在站長領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，認真貫徹執(zhí)行國家、上級有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、執(zhí)行公司各項安全管理制度和安全操作規(guī)程，完成上級交給的工作，對本站安全工作進行檢查。

第二條 在上級主管安全工作負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，開展本站的安全生產(chǎn)工作。第三條 組織本站的各項安全檢查，對查出的隱患進行登記，并向上級領(lǐng)導(dǎo)報告，提出解決辦法，并認真落實解決。

第四條 對本站的安全生產(chǎn)設(shè)施要經(jīng)常進行檢查，及時定期申報對安全閥、壓力表、溫度計、壓力容器等設(shè)備安全檢驗計劃，保證設(shè)備狀態(tài)良好、靈敏可靠。

第五條 定期組織本站職工認真學(xué)習(xí)安全管理制度和安全操作規(guī)程及緊急應(yīng)急預(yù)案、上級有關(guān)的安全規(guī)定，并負責(zé)監(jiān)督執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)違章要立即制止。負責(zé)對新職工進行本站級的安全教育。

第六條 根據(jù)本站情況和職工思想狀況，開好班前班后會，部署安全注意事項。認真執(zhí)行交接班制度，經(jīng)常開展安全自查工作。

第七條 督查本站人員正確使用防護用品，做好女職工的“四期”保護工作。第八條 參加本站重大作業(yè)方案和安全措施的制定，對現(xiàn)場施工作業(yè)和安全措施進行監(jiān)督和檢查，并向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

第九條 定期檢查消防設(shè)施與器材是否完好有效，并建立消防安全檔案，及時更換過期、損壞的消防器材，組織本站人員進行消防活動。

第十條 將安全生產(chǎn)納入各項評比工作中，對不認真消除隱患或違反安全制度的現(xiàn)象予以警告。

第十一條 發(fā)生事故要及時組織搶險，做好詳細記錄，保護好現(xiàn)場并立即上報。做好事后的調(diào)查分析工作，教育職工吸取教訓(xùn)。

第十二條 有權(quán)拒絕上級不科學(xué)、不安全的生產(chǎn)指令，對違章作業(yè)有權(quán)停止其工作。

加氣站班長職責(zé)

第一條 在站長領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，帶領(lǐng)本班組職工做到服從命令，聽從指揮。積極主動與協(xié)作部門和協(xié)作人員配合，按時完成生產(chǎn)工作任務(wù)。

第二條 以身作則帶領(lǐng)本班職工認真遵守各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題及時解決、上報，保證責(zé)任范圍內(nèi)的安全，做好信息反饋工作。第三條 努力鉆研業(yè)務(wù)知識，熟知本崗位工藝流程和安全操作規(guī)程，不斷提高對各種設(shè)備的操作技能。

第四條 帶領(lǐng)本班組職工做好各項巡視檢查工作，認真記錄，如實反饋，認真完成好交接班工作。

第五條 搞好本班組的團結(jié)，做到文明生產(chǎn)、禮貌待人、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，組織好本班組各類會議，搞好本班組衛(wèi)生工作。按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時性工作。

加氣工崗位職責(zé)

第一條 認真貫徹執(zhí)行上級部門的方針、政策，嚴格遵守CNG加氣站的各項規(guī)章制度。第二條 熟知并掌握加氣設(shè)備的技術(shù)指標和操作標準，了解加氣站設(shè)備的主要技術(shù)特征。

第三條 嚴格遵守著裝規(guī)定，堅守崗位，如實做好交接班、巡檢及車輛加氣記錄，做到數(shù)字準確，填寫整齊、字跡清楚。

第四條 嚴格按照操作規(guī)程進行加氣工作，嚴禁脫崗，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止加氣，防止意外事故發(fā)生。

第五條

熟知消防常識，能正確使用滅火器材，熟記消防和上級主管部門的電話號碼。

第六條 做好站內(nèi)安全保衛(wèi)工作，保管好加氣設(shè)備，搞好站內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生和清潔工作。

第七條 按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時性工作。

第八條 加氣工如果違反操作規(guī)程造成的人員傷害和設(shè)備損失由當(dāng)事人負責(zé)。

加氣站運行人員巡回檢查制度

加氣站當(dāng)班值班人員必須按時對壓縮機、干燥器、儲氣設(shè)備等處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)的設(shè)備進行巡檢，保障設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理、及時上報，做好記錄。第一條 設(shè)備在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)及有車輛加氣時值班運行人員必須對配電室、主控室及其壓縮機組、干燥器、儲氣設(shè)備、加售氣系統(tǒng)每30分種巡檢一次，檢查設(shè)備的運行狀況，對設(shè)備的運行參數(shù)進行分析記錄。檢查運轉(zhuǎn)設(shè)備有無異聲，是否正常。第二條 當(dāng)壓縮機（組）處于非運轉(zhuǎn)狀態(tài)無車輛加氣時，崗位運行值班人員須每小時對站內(nèi)各種設(shè)備、管線進行巡視檢查，并按時填寫巡回檢查表，確保記錄真實準確、字跡清楚。

第三條 干燥器系統(tǒng)每班次必須在停機時做一次排污工作，并記錄檢查壓差值。第四條 壓縮機系統(tǒng)每30分檢查一次運轉(zhuǎn)狀況，每班每天至少排放一次廢油（停機時），壓縮機啟動時檢查風(fēng)扇面葉窗的開啟狀態(tài)。

第五條 每30分查看一次主控柜各讀數(shù)是否在正常范圍內(nèi)。

第六條 必須做好設(shè)備啟動時的初始運轉(zhuǎn)記錄，準確記錄設(shè)備的啟停時間。第七條 隨時清理設(shè)備上的油漬，保持設(shè)備干凈整潔，及時清理近旁的無關(guān)雜物，防止影響設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

第八條 關(guān)站前必須在設(shè)備停機后方可關(guān)斷設(shè)備電源，并關(guān)好屋門。

第九條 遇到緊急情況要做到及時、準確、迅速，嚴格按操作規(guī)程和應(yīng)急方案進行處理，并立即通報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

交接班管理制度

第一條 所有交接班人員都必須認真執(zhí)行交接班制度，搞好班組團結(jié)，共同完成安全運行生產(chǎn)任務(wù)。

第二條 接班人員必須提前15分鐘到達工作崗位，由交班人員介紹站內(nèi)及設(shè)備情況，接班人員必須詳細閱讀交接班記錄，必要時核查各種數(shù)據(jù)，確認無問題并簽字后，交班人員方可離開工作崗位。第三條 交接班工作必須在工作崗位上進行。接班人員未到時，交班人員不得離開工作崗位，特殊情況報站長或值班干部進行處理。交接班時態(tài)度要嚴肅認真，如因交接不嚴肅發(fā)生的故障或事故由當(dāng)班班次負責(zé)。

第四條接班人員有權(quán)提出工作中的一切疑問，交班人員必須耐心解釋說明，不得耍態(tài)度或為難他人。

第五條 因接班人員沒有詳細檢查而發(fā)生一切問題，由接班人員負責(zé)。

第六條 凡接班時帶有酒意、精神不振或精神不正常者，不得接班，交班人員要及時匯報領(lǐng)導(dǎo)處理。

第七條 接班人員在接班前必須預(yù)先穿戴好一切防護用品，佩帶好工具，交班人員在沒有交班前不準換掉防護用品。

第八條 在交接班中發(fā)生的一切問題、事故由雙方共同處理，如果時間較長，交班人員得到接班人員同意或領(lǐng)導(dǎo)批準后，方可下班。

第九條 交接班人員填寫記錄須字跡清楚、工整、真實、按時填寫，不得后補編造，涂改亂畫。

第十條 交接班記錄不得有空項，運行人員一欄必須由本人自己填寫，他人不得代簽，凡發(fā)現(xiàn)代簽者，罰款100元，其他內(nèi)容由當(dāng)班負責(zé)人填寫。

第十一條 交接班記錄本必須隨班交給接班負責(zé)人，不得轉(zhuǎn)交他人，不得遺失。第十二條 交接班記錄內(nèi)容如下：

①本班運行工況，設(shè)備完好，故障部位及初步原因分析；②交接班時運行臺號、設(shè)備號及油位值；

③本班做了哪些維護工作，發(fā)現(xiàn)處理了哪些事故隱患； ④工具、保護用品及站內(nèi)公用設(shè)施的齊全及短缺情況；⑤各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)、運行表、電話記錄及來訪接待記錄；⑥站房、設(shè)備的衛(wèi)生情況、各房間鑰匙。

第十三條 凡是在當(dāng)班期間設(shè)備有故障的必須填寫在交接班記錄和檢查表上，并詳細記錄故障處理經(jīng)過。

第十四條 當(dāng)白班使用A機時，夜班或下一班接班后須改運行B機，對停用的壓縮機及時進行排污，記錄好排污量；如使用雙機時，需在交班前進行排污，不得推給下一班。

第十五條 各班在下班前必須將壓縮機曲軸箱油位注到1/2至2/3處，儲油箱油位在規(guī)定制度以上時方可交班。第十六條 交接班程序

①各崗位分別通報設(shè)備巡檢及系統(tǒng)運行情況。

②交接雙方由負責(zé)人分別匯總巡查主控柜各參數(shù)、干燥器各表指示值、壓縮機儀表及配電室各儀表指示是否正常，工具是否齊全。③交接雙方負責(zé)人簽字交接。

④交接完畢后，各崗位接班人員進崗，隨后交班人員撤崗。

第十七條 兩班交接之前，帶班負責(zé)人帶領(lǐng)本班人員做好各項班前準備工作，待上崗人員換好工作服、佩戴好服務(wù)證章、集合本班全體人員召開班前會。第十八條 班前會內(nèi)容：

①檢查著裝情況，上崗人員必須儀容儀表清潔整齊、著裝掛牌。②向每位當(dāng)班人員分配具體工作，提出崗位要求。③對前日工作中出現(xiàn)的問題進行通報。④通報上級領(lǐng)導(dǎo)下達的指示精神。

第四篇：天然氣加氣站管理制度

崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘到達崗位，進行交接班工作。

2、交接班應(yīng)在各崗位職責(zé)范圍內(nèi)進行，交接人員必須做到本崗位負責(zé)的各種設(shè)備、物品齊全，狀態(tài)良好，場地衛(wèi)生整潔方可交接。

3、嚴格按照公司有關(guān)規(guī)章制度要求填寫交接班記錄，不得省略、涂改。所有生產(chǎn)運營、銷售等基礎(chǔ)資料填寫必須真實、準確、清晰、完整，并在記錄上簽字。

4、交接班時，交接人員應(yīng)對本崗位負責(zé)的生產(chǎn)系統(tǒng)及設(shè)備一道巡回檢查，逐點逐線進行交接，做到交接清晰、記錄完整、記錄明確。

5、交接班記錄由站長負責(zé)統(tǒng)一保存，保存期限應(yīng)在各崗位運營生產(chǎn)記錄資料保管期限延長一年。

6、有下列情況者不能進行交接班：

（1）生產(chǎn)與安全情況不明，各項工作參數(shù)不清不交接；（2）設(shè)備狀況不明或未按規(guī)定保養(yǎng)維護不交接；

（3）使用工具或消防設(shè)備不全，記錄不清楚，報表數(shù)據(jù)不真實不準確不交接；

（4）站區(qū)設(shè)備及室內(nèi)外衛(wèi)生不整潔不交接；（5）有關(guān)問題或責(zé)任界定不明確不交接。加氣站站長崗位職責(zé)

1、履行本站安全生產(chǎn)第一責(zé)任人職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)全站職工完成公司下達的安全生產(chǎn)工作任務(wù)，全面負責(zé)本加氣站的安全技術(shù)管理工作和協(xié)調(diào)工作。

2、認真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，建立健全正常工作秩序，實行定期或不定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

3、熟悉加氣站的各項業(yè)務(wù)，負責(zé)組織制定和實施本站的各項管理制度，明確各崗位的責(zé)任，保證安全工作組織機構(gòu)健全，對執(zhí)行情況定期進行監(jiān)督檢查。

4、熟悉加氣站各項安全操作規(guī)程，隨時檢查監(jiān)督個崗位責(zé)任制和操作規(guī)程的執(zhí)行情況，定期對本站人員進行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和考核。

5、負責(zé)對本站人員進行安全防火教育，定期檢查各項安全措施落實情況，及時排除不安全隱患，確保加氣站的安全正常供應(yīng)。

5、認真做好本站設(shè)備維護工作，按計劃實施檢修和保養(yǎng)，定期組織人員對設(shè)備、管線閥門、儀器儀表、消防重點部位和消防器材、報警裝置進行檢查、維護，確保處于良好狀態(tài)。

8、負責(zé)檢查交接班巡檢、銜接、登記工作是否到位。核對交接班記錄是否正確，督促班長及時準確的記錄交接班抄表數(shù)據(jù)。配合公司各主管部門做好加氣站與公司的月終銷售對帳工作。

9、定期召集班長開“碰頭會”，傳達公司和加氣站的指示要求。交流近期銷售情況，對工作中出現(xiàn)的問題進行分析、總結(jié)。

設(shè)備管理與維護人員崗位職責(zé)

1、熟悉掌握天然氣加氣站內(nèi)設(shè)備的維修技術(shù)及性能，負責(zé)全站設(shè)備、加氣工具的維修保養(yǎng)工作，出現(xiàn)問題及時排除，嚴禁帶故障運行，保證生產(chǎn)和工作的安全進行。

2、負責(zé)本站壓縮機組、儲氣井、配變電設(shè)備等所有設(shè)備、管線、閥門、儀表的日常管理和保養(yǎng)與維修工作，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，達到安全運轉(zhuǎn)。

3、嚴格遵守本站安全操作規(guī)程，合理使用和維護好設(shè)備，堅持清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐的“十字”作業(yè)方法，嚴禁設(shè)備潮濕、超壓、超負荷帶病運行。

4、加強技術(shù)學(xué)習(xí)與崗位練兵活動，做到“四懂”，即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂用途、懂性能；“三會”，即會操作、會維修、會排除故障。

5、定時定期對設(shè)備巡回檢查，做好設(shè)備的日常檢修和養(yǎng)護，做好檢查維修記錄，消除事故隱患。負責(zé)設(shè)備運行的記錄，資料的整理、歸檔和上報工作。

6、對因維修不及時或違反操作規(guī)程、管理制度或維修質(zhì)量不符合要求造成的損失或事故負責(zé)。

7、協(xié)同站長做好加氣站設(shè)備管理與維護工作，完成站長交辦的其他工作。

班長崗位職責(zé)

1、協(xié)助站長做好本站的運行管理和安全保衛(wèi)工作，以安全生產(chǎn)為原則，在當(dāng)班時間行使對本站的管理職責(zé)。

2、班長必須做到遵守站內(nèi)的各項規(guī)章制度，熟悉站內(nèi)各種設(shè)備及設(shè)施的位置和使用操作的安全規(guī)程，能識別和排除設(shè)備發(fā)生的故障，懂得和能夠處理各種突發(fā)安全事件。

3、負責(zé)對本班員工進行管理，包含值班管理、技術(shù)指導(dǎo)、安全教育等。帶領(lǐng)全班人員搞好安全文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

4、做好本班內(nèi)各崗位人員的配置，對班內(nèi)每個成員全面情況進行綜合檢查考核，并提出考核意見。

5、負責(zé)交接班的設(shè)備檢查、交接班及值班記錄。指揮本班員工正常完成加氣任務(wù)。

6、操作或指揮員工操作壓縮天然氣運輸罐車的卸氣工序，配合罐車司機和押運員檢查壓縮天然氣運輸罐車的安全狀態(tài)。

7、做好對壓縮機、儲氣井、售氣機及配電設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)備的安全巡查工作，認真填寫安全運行記錄。

8、負責(zé)監(jiān)控加氣站內(nèi)安全生產(chǎn)和人流、車流情況，合理調(diào)度加氣車輛，確保站區(qū)正常的生產(chǎn)工作秩序。

9、遇突發(fā)事件，應(yīng)及時上報并能正確的、迅速有效的指揮和參與處置。

加氣工崗位職責(zé)

1、自覺遵守加氣站的各項規(guī)章制度，嚴格按照上下班時間，堅守崗位，不脫崗串崗睡崗。

2、按要求完成上崗前自查，工服穿戴齊全整潔，談吐文明禮貌，服務(wù)周到熱情。

3、嚴格執(zhí)行天然氣充裝操作規(guī)程，認真核對充裝天然氣的數(shù)量和充裝車輛信息，杜絕天然氣接卸過程中跑、冒、漏等事故發(fā)生。

4、對進站車輛必須進行充裝前的有關(guān)安全檢查，提示進站司機注意安全和防火，按照加氣程序，正確完成加氣工作，不許克扣用戶。

5、掌握加氣設(shè)備的基本構(gòu)造和技術(shù)性能，能夠判斷加氣設(shè)備是否在正常工作狀態(tài)運轉(zhuǎn)。

6、熟知消防知識及發(fā)生緊急情況的應(yīng)急處理預(yù)案。熟記本站消防設(shè)備的數(shù)量和擺放位置，懂得正確使用消防設(shè)施

7、、搞好工作場所有設(shè)備、消防器材等的日常維護和保養(yǎng)，做好設(shè)備、消防器材和生活環(huán)境的衛(wèi)生清潔工作。

8、完成本班的加氣及收款工作，售氣中計量、價格、現(xiàn)金與用戶面清，凡屬個人原因造成的經(jīng)濟損失，責(zé)任由個人承擔(dān)。

9、服從領(lǐng)導(dǎo)安排，協(xié)同站長、班長做好交接班記錄，完成站長、班長交辦的其他工作。

消防管理制度

1、工作人員應(yīng)熟知《加氣站安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，每周進行一次安全消防知識的學(xué)習(xí)，定期檢查安全消防措施的落實情況。

2、站區(qū)為一級重點防火單位，進站工作人員必須穿戴具有防火防靜電作用的工作服和工作鞋，加氣站內(nèi)站區(qū)附近嚴禁煙火。

3、加強站區(qū)內(nèi)消防設(shè)備、設(shè)施的日常維護保養(yǎng)，使之隨時處于良好的狀態(tài)，嚴禁消防設(shè)施改為它用。

4、進站加氣車輛一律登記，加氣時必須先熄火，關(guān)閉車上所有電器設(shè)備,接好接地線，方可加氣。且不準在站內(nèi)檢修和用汽油擦洗車輛。

5、帶有易燃易爆等危險物品的車輛，嚴禁駛?cè)胝緝?nèi)加氣。

6、站內(nèi)工作人員在進行修理時，嚴禁鐵器相互撞擊和亂扔，不準用汽油擦洗衣服，不準酗酒上崗。

7、站區(qū)重點部位和生產(chǎn)區(qū)應(yīng)設(shè)安全防火的明顯標志和安全警戒線，特別是罐區(qū)應(yīng)加強通風(fēng)，勿使天然氣積聚，要經(jīng)常測定天然氣濃度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

8、保持加氣站周圍的清潔，及時清掃易燃物，站內(nèi)動用明火作業(yè)須按規(guī)定辦理動火手續(xù)，并制定嚴密的防范措施。

9、加強巡回檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)各類事故隱患，杜絕事故發(fā)生。

用電安全管理制度

1、站區(qū)內(nèi)電氣及線路的選型、安裝，必須符合用電區(qū)域防爆等級要求。

2、認真執(zhí)行當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門的安全用電管理規(guī)定。

3、電工應(yīng)持證上崗。作業(yè)中應(yīng)嚴格執(zhí)行安全用電操作規(guī)程。

4、用電警示標志醒目，防護用具完好、有效。

5、電氣設(shè)備和線路，應(yīng)參照有關(guān)規(guī)程做好適時地修理和報廢。

6、參照有關(guān)防雷和防靜電安全操作規(guī)程，做好接地裝置的檢查和測試工作。

7、做好電氣運行和檢查、測試記錄。

8、在停電情況下，應(yīng)使用防爆安全電筒。

第五篇：天然氣加氣站項目可行性報告1

天然氣加氣站項目可行性研究報告

盤錦遼河油田電力安裝工程股份有限公司

2005年5月

一、市場前景

汽車尾氣的排放是造成城市空氣污染的主要污染源之一，據(jù)測算占城市大氣污染的60～70％，天然氣汽車尾氣對環(huán)境的污染大大低于燃油汽車。加入WTO后我國經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，各行各業(yè)逐步與世界經(jīng)濟貿(mào)易相接軌，汽車燃氣工業(yè)也將與世界發(fā)達國家同步；2008年綠色奧運將在我國成功舉辦，世界上許多發(fā)達國家，如：意大利、俄羅斯、美國、日本、韓國等已廣泛推廣天然氣燃料汽車，這也必將促使我國大力發(fā)展環(huán)保事業(yè)。目前隨著電噴車的問世，汽車開發(fā)商已為電噴車研制了然用天然氣的配套部件。還有汽車制造商已經(jīng)研制并生產(chǎn)了雙燃料清潔環(huán)保型汽車。再過幾年后，化油器、電噴汽車將完全會被清潔燃料汽車所取代。目前我國有天然氣燃料汽車3000萬輛，這遠遠落后于發(fā)達國家，最主要的原因是加氣站數(shù)量少。隨著我國“西氣東輸、北氣南下”工程的實施，在我國將建成貫穿東西南北的天然氣管網(wǎng)，將為天然氣加氣站的大力興建提供可靠的氣源保障。

盤錦市作為一個以石油天然氣開采及化工生產(chǎn)的資源性城市，有著豐富的天然氣資源，發(fā)展清潔燃料汽車特別是天然氣燃料汽車有著得天獨厚的優(yōu)勢。但盤錦市天然氣燃料汽車的發(fā)展也落后于我國其他城市，原因是僅有兩座加氣站且規(guī)模不大，極大地制約了天然氣燃料汽車的發(fā)展速度。盤錦市共有各類汽車約5萬輛，隨著燃油價格的持續(xù)上漲和城市環(huán)保治理力度的不斷加大，將進行天然氣汽車改裝的用戶會越來越多，清潔燃料汽車發(fā)展前景巨大。

二、天然氣汽車的性能

1、優(yōu)點：

（1）有較高的經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，1立方米天然氣的燃燒熱值相當(dāng)于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油氣。使汽車的運行費用大幅度降低；另外天然氣作為燃料燃燒完全，結(jié)炭少，減少氣阻和爆震，會使發(fā)動機使用壽命延長2～3倍，大修理間隔里程延長2～2.5萬公里，降低維修費用50％。

（2）有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護是更有利的。

（3）比較安全。天然氣汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實可靠。天然氣本身比空氣輕，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

2、缺點：

（1）由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。此外汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10％～20％左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象；一般柴油汽車如果用“雙燃料”方式改裝然用天然氣，則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

（2）由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留，這樣要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

（3）天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。（4）將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時，需要增加發(fā)動機燃料系統(tǒng)的部件，如：儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。

雖然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。

三、方案

1、加氣站地點：

加氣站擬建在供電公司興隆臺汽車修配廠，優(yōu)點在于：（1）節(jié)約征地費用。

（2）靠近天然氣供應(yīng)管線（興二聯(lián)合站），節(jié)省了管道投資。（3）靠近公路，交通發(fā)達，方便了用戶。（4）水、電設(shè)施便利（興二水源、興二變電所）。

2、加氣站規(guī)模： 根據(jù)盤錦市天然氣汽車市場調(diào)查和盤錦市汽車發(fā)展前景，以及加氣站地理位置的優(yōu)勢，還考慮盤錦市加氣站今后發(fā)展的狀況，建立天然氣加氣母站，日加氣量為50000立方米。

3、概算：

（1）土建工程內(nèi)容和投資概算：包括值班室、壓縮泵房、變壓室、加氣機棚、水泥路面、廁所、圍墻、零星維修等，投資大約48萬元。

（2）設(shè)備和投資概算：包括變壓器、凈化和干燥系統(tǒng)、壓縮機、控制柜、再生干燥器、程序控制盤、儲氣井、售氣機、冷卻塔、儲氣罐和消防檢測裝置等，投資大約600萬元。（3）其他部分投資概算：包括工藝管道、儀表、消防、電氣、采暖、給排水、綠化、設(shè)計、施工、手續(xù)辦理、不可預(yù)見費用等，投資大約62萬元。

投資費用合計大約710萬元。

四、效益

1、社會效益：

（1）促進城市環(huán)保。據(jù)統(tǒng)計，汽車排放物對城市空氣的污染占各種污染源總量的60~70%，尾氣中的CO、CH、NO、粉塵、含鉛物質(zhì)、產(chǎn)生的噪音對城市環(huán)境的影響和大體的危害特別大。大力推廣使用天然氣汽車后，經(jīng)過三年就可使空氣中的CO、NO、CH含量分別下降95%、40%、7.14%左右，并且從根本上治理了鉛污染；另外由于天然氣雙燃料汽車啟動性能好、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，其產(chǎn)生的噪音較小，也減少了噪音污染。

（2）有利于城市安全。汽油具有較強的揮發(fā)性，并且隨著氣溫升高其揮發(fā)性加強，燃點為430℃，爆炸極限為1.3-7.6%；而天然氣燃點為650℃，爆炸極限為5-15%，不易形成可燃性混合氣體，同時也不易發(fā)生著火、爆炸安全事故。另外，天然氣高壓部件均按國家標準和相關(guān)行業(yè)標準生產(chǎn)，符合國家《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》要求，關(guān)鍵部件安全系數(shù)均在4以上，保證了天然氣汽車的安全。

2、經(jīng)濟效益：

根據(jù)所選天然氣加氣站日加氣量規(guī)模，項目資金全部貸款，按現(xiàn)在天然氣市場售價2.3元/立方米（含稅），買進價按1.1元/立方米（含稅）計算，經(jīng)濟指標如下：

1、年加氣量：

50000×350天＝1750萬方

2、年收入：

3、天然氣成本：

2.3×1750÷1.13＝3561.95萬元 1.1×1750÷1.13＝1703.54萬元

4、折舊：

5、工資：

6、保險：

7、三費：

8、土地使用稅及房產(chǎn)稅：

9、附加稅等：

10、電費：

11、維修費：

12、辦公費：

13、帳前利潤：

14、所得稅：

15、稅后利潤：

16、靜態(tài)投資回收期：