第一篇：底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

上海工程技術(shù)大學(xué)

汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告

引言: 汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來了！期盼已久的為期2周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求

一 實(shí)習(xí)目的和要求

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)是車輛工程、交通運(yùn)輸專業(yè)和汽車營(yíng)銷與服務(wù)的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生在跟隨《汽車構(gòu)造》《汽車?yán)碚摗返日n程課堂教學(xué)進(jìn)程的同時(shí)，實(shí)踐相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容，幫助學(xué)生更好的理解和掌握汽車構(gòu)造及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。通過本實(shí)習(xí)，以鞏固和加強(qiáng)所學(xué)內(nèi)容知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下基本要求。

（1）熟悉汽車底盤實(shí)踐中常用與專用工具的名稱和規(guī)格，掌握實(shí)踐過程中工具的正確選擇使用方法。上海工程技術(shù)大學(xué)

（2）熟悉虛擬拆裝軟件使用，掌握變速器、離合器等總成及部件名稱，掌握其拆解與裝配工藝流程。

（3）掌握常見轎車和貨車底盤具體組成和四大系統(tǒng)構(gòu)造，掌握其結(jié)構(gòu)與原理。了解底盤上的各部件分布以及動(dòng)力傳遞路線。

（4）根據(jù)汽車工藝要求分解與組裝手動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（選做）、離合器等底盤關(guān)鍵組件系統(tǒng)。

（5）掌握基本的裝配要領(lǐng),裝配技法,各種配合間隙,各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。（6）掌握現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的基本知識(shí)，繪制零件草圖及零件工作圖。二 實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容(1)實(shí)習(xí)任務(wù)

①實(shí)習(xí)開始前統(tǒng)一進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員與實(shí)習(xí)安全教育。學(xué)生要了解汽車實(shí)訓(xùn)中心的有關(guān)的規(guī)章制度，確保學(xué)生的安全和實(shí)習(xí)的正常進(jìn)行。

②虛擬拆裝室進(jìn)行虛擬拆裝，安排學(xué)生熟悉拆裝軟件使用，由淺入深逐步學(xué)習(xí)底盤結(jié)構(gòu)、原理及部件，學(xué)習(xí)工具使用，進(jìn)行變速器等部件拆解與裝配學(xué)習(xí)。

③由指導(dǎo)教師講解實(shí)習(xí)要求和任務(wù)，分發(fā)汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，宣布實(shí)習(xí)的內(nèi)容要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，進(jìn)行學(xué)生分組和實(shí)習(xí)時(shí)間地點(diǎn)安排。（2）實(shí)習(xí)內(nèi)容

按照“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)大綱的要求、內(nèi)容和課時(shí)安排，合理安排汽車底盤拆裝內(nèi)容。

汽車底盤實(shí)習(xí)的主要包括：汽車底盤整車實(shí)習(xí)、虛擬拆裝實(shí)習(xí)、離合器實(shí)習(xí)、手動(dòng)變速器（二軸與三軸）實(shí)習(xí)、萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)、驅(qū)動(dòng)橋?qū)?上海工程技術(shù)大學(xué)習(xí)、車架車橋及車輪實(shí)習(xí)、懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)習(xí)等。

三 實(shí)習(xí)過程

第一天中午，老師讓我們?cè)陔娔X室了解程序，虛擬拆等

第一步：學(xué)生進(jìn)入電腦界面，進(jìn)入變速器數(shù)字化虛擬拆裝實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，輸入姓名學(xué)號(hào)，進(jìn)入變速器虛擬拆裝程序。

第二步：學(xué)生進(jìn)行變速器零件認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，教師隨機(jī)抽出部分零件進(jìn)行考核，包括名稱、材質(zhì)、原理等，考核合格后進(jìn)入下一步。

第三步：學(xué)生進(jìn)入變速器分解系統(tǒng)，分解錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)行提示引導(dǎo)，甚至進(jìn)入上一環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)，在全部分解完成后進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。

第四步：進(jìn)入總成安裝和變速器安裝階段，根據(jù)工藝流程進(jìn)行安裝，安裝錯(cuò)誤將進(jìn)行提示一道，甚至進(jìn)入上以環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)，完成該步驟后，將進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試階段，在此必須加入必要的工藝參數(shù)，變速器正常運(yùn)行。

第五步：變速器數(shù)字化虛擬拆裝實(shí)驗(yàn)平臺(tái)考核系統(tǒng)，打印考核單與成績(jī)表。

下午，老師先在教室里和我們講了一下注意事項(xiàng)和工具的正確使用，然后帶我們到了1樓的整車實(shí)驗(yàn)室，讓我們觀察汽車中各部件的分布。然后帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。

在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們接觸許許多多的汽車零部件實(shí)物。介紹了很多懸架機(jī)構(gòu)，汽車底盤中最復(fù)雜及繁瑣就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。

第二天和第三天，現(xiàn)場(chǎng)拆裝和理解構(gòu)造原理實(shí)習(xí)部分 上海工程技術(shù)大學(xué)

每個(gè)班的底盤拆裝實(shí)訓(xùn)按項(xiàng)目人數(shù)的不同分為5-6個(gè)人一組，可以安排不同的項(xiàng)目（相應(yīng)的不同指導(dǎo)教師帶領(lǐng)實(shí)訓(xùn)）內(nèi)容同步或依次進(jìn)行，也可以各班分批進(jìn)行相同實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，配合課堂理論教學(xué)。每個(gè)組按大綱要求完成相應(yīng)的拆裝項(xiàng)目，具體如下：

1）汽車底盤整體構(gòu)造及各總成機(jī)構(gòu)的工作原理：了解汽車底盤總體組成（底盤四大系統(tǒng)的總成講解拆裝）掌握汽車傳動(dòng)系的功用與組成、整車傳動(dòng)系的布置形式。熟悉汽車的驅(qū)動(dòng)型式。

2）各種類型離合器的介紹；理解離合器的功用、要求與工作原理,摩擦片式離合器的類型、結(jié)構(gòu)，離合器操縱機(jī)構(gòu)。典型膜片式離合器的拆裝和零件測(cè)繪。

3）汽車手動(dòng)變速器汽車的結(jié)構(gòu)及其工作原理。理解手動(dòng)變速器的功用、類型、工作原理,手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),變速器的操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)造的拆裝和零件測(cè)繪。對(duì)某些典型部件（同步器，自互鎖機(jī)構(gòu)，倒檔機(jī)構(gòu)，差速器，主減速器，萬向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）作重點(diǎn)分析研究，并畫出傳動(dòng)原理圖。

4）掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成和類型；轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，理解常見車型轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及連接關(guān)系，對(duì)典型循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析及零部件測(cè)繪。

5）掌握制動(dòng)系的功用與組成；車輪制動(dòng)器及駐車制動(dòng)器工作原理；理解典型的汽車制動(dòng)系的制動(dòng)器（鼓式、盤式）和管路結(jié)構(gòu)并進(jìn)行分析。

6）汽車懸架、車輪、輪胎、車架結(jié)構(gòu)分析。掌握各種汽車懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

第四天，把拆完的變速器組裝，以及研究三軸變速器。上海工程技術(shù)大學(xué)

個(gè)人認(rèn)為組裝過程是一個(gè)困難，需要耐心的，總是容易出錯(cuò)，老師一直在旁邊指導(dǎo)我們，組裝完，我們又分為3個(gè)小組，對(duì)三軸的變速器展開了研究。由于三軸式比兩軸式多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比，并繪制原理圖，因?yàn)樽詈笠惶斓膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時(shí)候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí)，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。四 心得體驗(yàn)

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我 上海工程技術(shù)大學(xué)

們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

實(shí)踐出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長(zhǎng)，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。

第二篇：底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求 實(shí)習(xí)目的：

1.鞏固和加強(qiáng)汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；

2.掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項(xiàng)；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣； 5.鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2.了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，工作過程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；

3.掌握驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調(diào)整； 4.學(xué)會(huì)畫三視圖

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。

起先我們?cè)谡囉^察了汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點(diǎn)，應(yīng)為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機(jī)件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì) 汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。

離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機(jī)械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機(jī)械方法自動(dòng)完成接合或分開動(dòng)作，又分為安全離合器（當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過載，避免機(jī)器中重要零件損壞）、離心離合器（當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運(yùn)動(dòng)或扭矩，當(dāng)主動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開）。

離合器的主要作用有三個(gè)，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車輛平穩(wěn)起步和保證平順地?fù)Q擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱分離，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而車輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱逐漸結(jié)合，動(dòng)力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機(jī)的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當(dāng)掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，車輪會(huì)比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來實(shí)現(xiàn)高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。

應(yīng)該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復(fù)雜的多了。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級(jí)式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機(jī)械式和電力式等。綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制)換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。

在這些之中，CVT無級(jí)變速器的優(yōu)越性應(yīng)該是比較明顯的。簡(jiǎn)單地說在換擋過程中CVT比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級(jí)變速器與有級(jí)式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)目前有多款車型裝備了CVT，如東風(fēng)日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。

為期兩周的底盤實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐過程，讓我深刻體會(huì)到做任何事都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)汽車底盤有了新的認(rèn)識(shí)，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實(shí)也體會(huì)到了實(shí)踐出真知的道理。原本理論課上學(xué)的知識(shí)落實(shí)到實(shí)習(xí)中還是要花不少心思的，并沒有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動(dòng)手能力，而且增加了我們的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，因?yàn)榈妆P零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學(xué)習(xí)與交流。當(dāng)然，我覺得對(duì)我來說更重要的是，我通過這次實(shí)習(xí)又找回了對(duì)汽車研究的熱情，

第三篇：底盤拆裝實(shí)習(xí)心得

篇一：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)個(gè)人心得

機(jī)電與建筑工程學(xué)院

汽車服務(wù)工程 b09061061班

學(xué)號(hào)：200906106131 胡中浩

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)個(gè)人心得

發(fā)動(dòng)機(jī)篇

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量

4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗等。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在老師的安排下，我們八個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件，然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器拆下，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝 1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

底盤篇

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 初步了解汽車變速器構(gòu)造和原理的知識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。⒉ 掌握汽車變速器總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車變速器常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車變速器的拆裝、調(diào)整和各主要零部件的正確拆裝

3.掌握汽車變速器的基本構(gòu)造與基本工作原理

實(shí)習(xí)工具: 扳手、錘子、手鉗等。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

變速器的拆裝

變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。我們這次要拆裝的是豐田無同步器的手動(dòng)式變速器。其拆卸順序是：

將外部螺釘旋下

用手鉗將卡環(huán)卸下來

拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。

通過了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結(jié)果：

該變速器有5個(gè)擋位（4前1后）

除了4擋其余擋位的傳動(dòng)路線是：i軸——中間軸——ii軸

各個(gè)擋位的傳動(dòng)比大概是：一擋——3.5：1，二擋——2：1，三擋——1.3：1，四擋——1：1，倒擋——4.2：1 ii軸上有渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)，連接到咪表可以記錄車速，里程等

在了解了變速器的工作原理后，我們將變速器重新組裝起來。之后我們又了解了奔馳半箱式變速器的變擋互鎖裝置。此外，老師還向我們介紹了自動(dòng)變速器的組成和工作原理。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。

2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。

3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。

4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。

5.可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，汽車振動(dòng)、噪音和有害氣體排放減少。

之后我們還觀看了本田飛度無級(jí)變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，它是通過油壓改變主從動(dòng)齒輪半徑的大小從而達(dá)到無極變速的目的。無極變速器優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與自動(dòng)變速器比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但無級(jí)變速器的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車。

實(shí)習(xí)心得體會(huì)

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，我和我的組員們一起同心協(xié)力完成了老師布置給我們的任務(wù)，再這個(gè)過程中，我們一起動(dòng)手，一起討論，一起努力；不僅促進(jìn)了我們的同學(xué)關(guān)系，更讓我們學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

希望以后還能有跟多的這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們不只會(huì)讀書，還會(huì)實(shí)踐，會(huì)動(dòng)手；同時(shí)還要特別感謝老師的悉心指導(dǎo)，沒有老師的指導(dǎo)，我們的實(shí)習(xí)也不會(huì)這么順利的結(jié)束 篇二：底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

1.鞏固和加強(qiáng)汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；

2.掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項(xiàng)；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣；

5.鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2.了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，工作過程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；

3.掌握驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調(diào)整；

4.學(xué)會(huì)畫三視圖

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。

起先我們?cè)谡囉^察了汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點(diǎn)，應(yīng)為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機(jī)件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。

離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機(jī)械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機(jī)械方法自動(dòng)完成接合或分開動(dòng)作，又分為安全離合器（當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過載，避免機(jī)器中重要零件損壞）、離心離合器（當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運(yùn)動(dòng)或扭矩，當(dāng)主動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開）。

離合器的主要作用有三個(gè)，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車輛平穩(wěn)起步和

保證平順地?fù)Q擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱分離，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而車輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱逐漸結(jié)合，動(dòng)力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機(jī)的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當(dāng)掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，車輪會(huì)比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來實(shí)現(xiàn)高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。

應(yīng)該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復(fù)雜的多了。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級(jí)式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機(jī)械式和電力式等。綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間

幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制)換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。

在這些之中，cvt無級(jí)變速器的優(yōu)越性應(yīng)該是比較明顯的。簡(jiǎn)單地說在換擋過程中cvt比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級(jí)變速器與有級(jí)式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。cvt結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。cvt采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。cvt是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件 篇三：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告書

實(shí)習(xí)類別 實(shí)習(xí)地址 教學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 指導(dǎo)教師

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)汽車實(shí)驗(yàn)室 機(jī)電工程學(xué)院 交通運(yùn)輸 2011(1)班

2013 年 12 月 31 日

概 況

實(shí)習(xí)單位：湖北理工學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院

參觀考察單位：（1）

（2）

（3）（4）（6）

實(shí)習(xí)開始時(shí)間：2013年 12 月 23 日，實(shí)習(xí)時(shí)間共 5 天。完成實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間：2013年12月31日。

目錄

實(shí)習(xí)一：離合器及操縱機(jī)構(gòu)拆裝............................................................3 實(shí)習(xí)二：變速器拆裝................................................................................8 實(shí)習(xí)三：驅(qū)動(dòng)橋拆裝..............................................................................14 實(shí)習(xí)四：轉(zhuǎn)向系拆裝..............................................................................19 實(shí)習(xí)五：制動(dòng)系拆裝..............................................................................24 實(shí)習(xí)總結(jié)...................................................................................................28 實(shí)習(xí)一：離合器及操縱機(jī)構(gòu)拆裝

一、實(shí)習(xí)目的與要求

1、會(huì)進(jìn)行離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆卸、解體；

2、能夠認(rèn)識(shí)離合器主要零件的結(jié)構(gòu)及相互裝配關(guān)系；

3、掌握離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆裝及零部件認(rèn)識(shí)。

2、離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆卸、解體；

3、離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整

三、實(shí)習(xí)器材

1、離合器拆裝常用工量具若干套。

2、eql092系列貨車或桑塔納2000系列轎車(也可用離合器總成)數(shù)輛(套)。

四、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

離合器的基本功用

1、保證汽車平穩(wěn)起步

這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500rpm）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，汽車也不能起步。

2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔

在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。

3、防止傳動(dòng)系過載

當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩，對(duì)傳動(dòng)系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來消除這一危險(xiǎn)。

離合器的結(jié)構(gòu)及原理

離合器是能按工作需要隨時(shí)將主動(dòng)軸與從動(dòng)軸接合或分離的機(jī)械零件可用來操縱機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)的起動(dòng)、停止、變速及換向等。離合器結(jié)構(gòu)主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。其主動(dòng)部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖1-3 離合器結(jié)構(gòu)和工作原理圖

離合器的分類

根據(jù)所用壓緊彈簧布置位置不同，可分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和周布斜置彈簧離合器；根據(jù)所用壓緊彈簧形式的不同，可分為圓柱螺旋彈簧離合器、圓錐螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。

圖1-1 離合器結(jié)構(gòu)圖 圖1-2 離合器分解圖 篇四：底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一． 實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的: 1． 加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)課程

打下良好基礎(chǔ)。2． 學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法

3． 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗

方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

4． 使學(xué)生的動(dòng)手能力得到初步鍛煉。

5． 提高學(xué)生對(duì)專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)

的，持續(xù)的深入研究。

實(shí)習(xí)要求: 1． 學(xué)會(huì)使用合適的工具對(duì)變速器等部件進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。

2． 認(rèn)識(shí)底盤具體組成和四大系統(tǒng)。

3． 了解底盤上的各部件分布以及動(dòng)力傳遞路線。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。

我了解了汽車底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總

成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。

每次拆裝前，老師總會(huì)一絲不茍地向我們解釋系統(tǒng)的工作原理，幫助我們回憶前幾周理論課上的知識(shí)，理論結(jié)合實(shí)際。在整個(gè)拆卸的過程中，我們小組進(jìn)行得還是比較順利的。但在裝時(shí)還是碰到了些麻煩。雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難，但在我們小組齊心協(xié)力地一同努力下，還是度過了難關(guān)，完成了任務(wù)。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

經(jīng)過了前兩周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝之后，我們?cè)俅蝸淼搅似噷?shí)訓(xùn)中心開始了為期兩周的汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)。由于前兩周的積累和經(jīng)驗(yàn)，我們各個(gè)都迫不及待且自信滿滿的繼續(xù)最后兩周的拆裝實(shí)習(xí)。學(xué)校的目的是想讓我們通過實(shí)物的操作把書本上的理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合在一起，便于我們更加深刻的了解到底盤的構(gòu)造及其四大系統(tǒng)的工作原理。和發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)不同，由于不同車的底盤組成會(huì)截然不同，所以底盤的學(xué)習(xí)會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)困難許多，我也做好了心理準(zhǔn)備。

為了幫助我們鞏固和聯(lián)系之前在課本上學(xué)到的理論知識(shí)，老師都會(huì)重新帶我們把課本上相應(yīng)的內(nèi)容復(fù)習(xí)一遍，溫故而知新，使我們的印象更加深刻。

為了讓拆裝的過程進(jìn)行的相對(duì)順利，我們小組都嚴(yán)格按照老師的要求按部就班的，有條不紊地進(jìn)行著拆卸工作。在這個(gè)過程中，我漸漸對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

汽車駕駛員通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來控制汽車的運(yùn)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接影響汽車的安全性、操縱穩(wěn)定性。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本性能是保證車輛在任何工況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)有較理想的操縱穩(wěn)定性。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在逐漸推廣應(yīng)用的電動(dòng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。近年來，汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)也成為國(guó)外的研究熱點(diǎn)。

在早期的汽車上，運(yùn)用的都是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，但是轉(zhuǎn)向力全部來自駕駛員的手力，因此轉(zhuǎn)向盤操縱比較沉重。

而其后的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然可提供轉(zhuǎn)向助力, 使轉(zhuǎn)向較為輕便, 但同時(shí)也存在很多缺點(diǎn): 例如油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng), 即使在不轉(zhuǎn)向時(shí), 油泵也一直運(yùn)轉(zhuǎn), 增加了能量消耗;液壓油泄露污染環(huán)境;助力特性與控制閥結(jié)構(gòu)有關(guān), 系統(tǒng)一旦定型, 助力特性便不能改變;助力與車速無關(guān), 不能協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向輕便性和路感之間的矛盾;低溫助力性能不好。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車速感應(yīng)型助力, 但由于仍然采用液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)本身的缺點(diǎn)仍然難以克服,同時(shí)由于在液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了傳感器和控制單元, 使系統(tǒng)成本進(jìn)一步增加。

然而人類的智慧是無限的，汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的出現(xiàn)改變了這一切，它取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接.完全由電能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，擺脫了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種限制.不但可以自由設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的力傳遞特性，而且可以設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的角傳遞特性，給汽車轉(zhuǎn)向特性的設(shè)計(jì)帶來無限的空間。是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重大革新。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn): 1)取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接, 消除了撞車事故中轉(zhuǎn)向柱引起傷害駕駛員的可能性,且不必設(shè)置轉(zhuǎn)向防傷裝置;2)由于取消了機(jī)械連接, 地面不平和轉(zhuǎn)向輪的不平衡造成的沖擊不會(huì)傳到轉(zhuǎn)向盤, 從而減輕了駕駛員的疲勞;3)消除了轉(zhuǎn)向干涉問題, 為實(shí)現(xiàn)多功能全方位的自動(dòng)控制, 以及汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供了先決條件;5)由于轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接, 使線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車上的布置更加靈活, 轉(zhuǎn)向盤的位置可以方便地布置在需要的位置;6)轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接, 增大了駕駛員腿部活動(dòng)空間, 使駕駛員出入更加方便。

目前阻撓線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普及的一個(gè)重要因素是其可靠性問題。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠及安全性問題對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，可以通過精巧設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全性和可靠性.但線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向車輪之間無機(jī)械連接，完全依靠電子和電器元件來工作。目前，電子部件還沒有達(dá)到機(jī)械部件那樣可靠的程度，如何保證在電子部件出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)仍能實(shí)現(xiàn)其最基本的轉(zhuǎn)向功能.即如何保證線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠、安全工作是十分重要的。這也是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。

汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)以求獲得最佳的汽車轉(zhuǎn)向性能，提高汽車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性.使汽車具有一定的智能化。汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展代表未來汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向，并將在汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位。我國(guó)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研究還是空白，無法與國(guó)外相比。從我國(guó)現(xiàn)有條件出發(fā)。對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行深入、細(xì)致的研究，對(duì)于拓展電氣傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用、加快國(guó)產(chǎn)汽車的電子化發(fā)展以及提供未來智能汽車駕駛技術(shù)的支持，都將有深遠(yuǎn)的意義。

通過這次底盤拆裝實(shí)習(xí)使我對(duì)汽車的底盤的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和之前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識(shí)面，讓自己的知識(shí)更加豐富。在這 篇五：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)電與車輛工程學(xué)院

實(shí)驗(yàn)課程： 汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)姓 名： 1608100402 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程104班

年10月8日-10月26地 點(diǎn)： 工程訓(xùn)練中心

日

實(shí)習(xí)一

要求。

1).拆裝方法，步驟和相關(guān)的技術(shù)要求。

2).結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系。

3).操縱機(jī)構(gòu)與換擋機(jī)構(gòu)的工作原理。

設(shè)備與器材。

1).2).具各一套。

3).件擺放架。

與觀察要點(diǎn)。

1).行解體，注意工具的正確使用。

2).悉所拆車型的變速器構(gòu)造、特點(diǎn)及技術(shù)要求。

3).機(jī)構(gòu)、同步器、換擋機(jī)構(gòu)的過程及工作原理。

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告書

學(xué) 號(hào)： 時(shí) 間： 2012變速器的拆裝 一．拆裝的目的和掌握變速器的熟悉變速器的掌握變速器的二．拆裝使用工具、變速器一臺(tái)。常用與專用工拆裝工作臺(tái)、零三．拆裝注意事項(xiàng)按操作規(guī)程進(jìn)拆裝前必須熟注意觀察操縱 四．拆卸的方法和步驟。

1).拆卸變速器。2).拆下變速器蓋總成螺栓，松動(dòng)后將變速器總成拆下。

3).將變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔，防止第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將鉚在第二軸末端溝槽中的鎖片敲出，再用鎖緊螺母拆下，將凸緣從第二軸拔出。

4).拆下駐車制動(dòng)底板上的四個(gè)固定螺栓，取下駐車制動(dòng)底板總成。

5).擰下變速器后蓋上的固定螺栓，取下駐車制動(dòng)器底板總成，取下后蓋。

6).擰下變速器后蓋上的固定螺栓，抽出帶速度表從動(dòng)齒輪的偏心套，同時(shí)將速度表從動(dòng)齒輪從偏心套中抽出，再在第二桿上拆下速度表蝸桿。

7).拆下第一軸承蓋的固定螺栓，取下軸承蓋，應(yīng)將第一軸花鍵用塑料布包住，以免花鍵損傷軸承蓋內(nèi)的油封刃口。

8).拆下第一軸并解體。

9).用卡環(huán)鉗將第二軸后軸軸承外圈卡環(huán)拆掉，并用銅環(huán)輕輕敲打第二軸端，使之向后竄動(dòng)一定距離，然后將第二軸后軸軸承從第二軸上取下。

10).拆下第二軸總成。

11).拆下中間軸總成及倒檔惰輪軸與齒輪軸。

12).解體第二軸總成。

13).分解鎖環(huán)式慣性同步器總成。

五、實(shí)習(xí)小結(jié)

在拆裝的過程中我們一定要按操作規(guī)程進(jìn)行解體，我在拆裝過程中，學(xué)會(huì)了如何正確使用工具，而且我感覺在拆裝的過程中必須要先熟悉所拆裝車型的變速構(gòu)造、特點(diǎn)及技術(shù)要求。

在拆裝過程中我們要注意保護(hù)自己，因?yàn)橐徊恍⌒目赡芫蜁?huì)受傷。

實(shí)習(xí)二

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝

一．拆裝的目的與要求。

1.了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成，構(gòu)造及工作原理。2.掌握各種轉(zhuǎn)向器的拆裝過程及調(diào)整方式。

3.了解轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的拆裝過程。

二．拆裝使用工具、設(shè)備與器材。

1.常用工具和專用工具各一套。

2.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。

3.拆裝工作臺(tái)、零件擺放架。

三．拆裝的方法和步驟。

1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的拆卸。

（1）拆下轉(zhuǎn)向盤、連接器，拆下轉(zhuǎn)向盤固定螺母。

（2）在轉(zhuǎn)向盤和主軸上做好裝配記號(hào)。

（3）斷開中間軸，在中間軸和轉(zhuǎn)向器軸上做裝配記號(hào)。

2.轉(zhuǎn)向器的拆裝。

（1）轉(zhuǎn)向器的拆卸：使前輪朝向正前方，拆下左右側(cè)前翼板、擋泥橡膠板、密封件、脫開左右側(cè)拉桿端頭、壓力管、自流管和穩(wěn)定桿，拆下兩個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)總成，注意不要損壞或彎曲壓力管。

（2）轉(zhuǎn)向器分解：將轉(zhuǎn)向器總成在虎鉗上夾緊，拆下壓力彎管，從壓力彎管上拆下o型圈，在橫拉桿球頭和齒條端頭上做好裝配記號(hào)，擰松螺母，拆下左右橫拉桿接頭和鎖上螺母。

（3）拆卸卡箍：用工具擰松拆下左右卡箍和齒條擰套、卡箍。

（4）拆下左右側(cè)齒條接頭和抓式墊圈，使用旋具和錘子，撬出墊圈要避免碰擊轉(zhuǎn)向齒條。

（5）做齒條末端標(biāo)記，用扳手夾住轉(zhuǎn)向齒條，使之不動(dòng)，使用準(zhǔn)修專用工具抓下齒條端頭。

（6）拆下齒條調(diào)整彈簧蓋，鎖緊螺母，拆下螺母、齒條異向彈簧蓋、齒條異向座。

（7）解體控制閥總成使用專用工具阻止控制閥軸的旋轉(zhuǎn)，拆下齒輪自鎖螺母，拆下防塵蓋，在閥蓋和齒條殼上做上裝配標(biāo)記，拆下兩個(gè)螺栓，從齒條殼上拆下墊片，拆下控制閥總成，注意不要損壞油封。

（8）從控制閥總成上拆下油封，轉(zhuǎn)向器支架和密封環(huán)，注意做上裝配記號(hào)。

（9）觀察其結(jié)構(gòu)及其高工作過程。（10）按拆卸相反的步驟裝配好。

四、實(shí)習(xí)小結(jié)

在苑老師的帶領(lǐng)下我們開始動(dòng)手拆轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，拆了一天的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最直接的感受就是親眼看到了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，親手觸摸了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的每一部分，將一臺(tái)完整的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。

第四篇：2012年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量

4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常用工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）變速器的拆裝

先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對(duì)變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。

（二）離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對(duì)其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

第五篇：底盤實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)工作報(bào)告（底盤拆裝)班級(jí)：08機(jī)械2班 姓名：李創(chuàng)

學(xué)號(hào)：200811053212

實(shí)習(xí)目的：

1．實(shí)習(xí)與課本理論相結(jié)合，鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程知識(shí)。

2．使學(xué)生掌握拆裝方法和步驟，了解安全操作常識(shí)，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

3．學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：

1．遵守安全操作規(guī)程，拆裝過程要注意人身安全。

2．學(xué)會(huì)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

3．掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

我們此次拆裝是汽車底盤，汽車底盤主要由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等組成，而我們此次拆裝的重點(diǎn)是變速器，差速器，制動(dòng)系。

1．變速器部分。變速器的功用：（1）實(shí)現(xiàn)變速變扭；（2）實(shí)現(xiàn)倒車；（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。變速器按傳動(dòng)比變化方式分為有級(jí)變速器、無級(jí)變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動(dòng)換檔式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)式變速器。我們此次拆裝的是手動(dòng)有級(jí)變速器，該變速器有五個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，四根軸。四根軸分別是輸入軸，輸出軸，中間軸和倒檔軸；其中輸入軸與輸出軸各一頭是通過滾針軸承連接在一起，另外兩頭都是通過深溝球軸承裝在箱體上；中間軸就直接通過深溝球軸承裝在箱體上；倒擋軸的軸是直接裝在箱體上，齒輪與軸是通過軸承裝在一起。變速器的傳遞路線是：輸入軸輸入動(dòng)力然后到中間軸，通過中間軸的小齒輪帶動(dòng)輸出軸大齒輪為低速檔，反之為高速檔，但五檔是直接通過輸入軸與輸出軸傳出來的不經(jīng)中間軸，倒檔是通過掛上倒檔齒輪實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然掛檔都是通過撥叉撥動(dòng)同步器與齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下輸入軸和輸出軸軸承，拿出輸出軸進(jìn)行解體，卸下各從動(dòng)齒輪、軸承、墊片等，安裝時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)同步器的油空應(yīng)向著同一方向。

2．差速器部分。差速器主要用來連接左右兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)半軸，使兩側(cè)車輪以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免車輪產(chǎn)生滑磨。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動(dòng)錐齒輪等組成。拆裝時(shí)應(yīng)注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動(dòng)。如主動(dòng)齒與從動(dòng)齒間隙過大，從動(dòng)齒對(duì)面的調(diào)整螺母松開，從動(dòng)齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然后鎖緊螺母，讓從動(dòng)齒輪靠近主動(dòng)齒。

3．制動(dòng)系部分。一般汽車包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系：行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系。行車制動(dòng)系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；駐車制動(dòng)是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動(dòng)。我們所拆裝的行車制動(dòng)系是由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底版、凸輪、制動(dòng)室及傳動(dòng)裝置組成。拆卸時(shí)，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調(diào)整剎車，調(diào)整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調(diào)整臂螺絲擰死，然后將調(diào)整螺栓擰到最輕松位置，并鎖上鎖止螺母，將調(diào)整臂螺絲倒回3~5格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動(dòng)鼓和摩擦片的距離為0.7mm，支撐銷兩端制動(dòng)鼓和摩擦片的距離是0.5mm。實(shí)習(xí)體會(huì)：

八天的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，最后留給我們的是思考和體會(huì)！通過這次拆裝實(shí)習(xí)，深刻地認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)際相結(jié)合的重要。常言道，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這是很對(duì)的，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)，整天在汽車知識(shí)中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，這就是問題所在。我們?cè)谧霾鹧b實(shí)習(xí)時(shí)也要注意的，就是我們要有認(rèn)真的工作作風(fēng)，仔細(xì)觀察的精神，注意細(xì)節(jié)的太度，我想這就是師傅與學(xué)徒的區(qū)別所在。拆裝實(shí)習(xí)提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)。實(shí)習(xí)也鍛煉了我們不怕苦不怕累的精神，為以后出到社會(huì)工作打下了很好的基礎(chǔ)。