第一篇：關于強化中小學生騎行兩輪車輛交通安全管理工作總結

關于強化中小學生騎行兩輪車輛交通安全管理工作總結

為貫徹落實好公安局交警支隊、市教育局漳交警綜〔2016〕16號《關于強化中小學生騎行兩輪車輛交通安全管理的通知》精神，嚴防發生中小學生道路交通安全事故，全力維護校園安全穩定，嚴格把關校園學生安全，我校進行了以下措施：

一、加強監查，嚴格把關校學生出行方式

根據《中華人民共和國道路交通管理條例》，其第二十九條第四款規定未滿十二歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車。”的規定，為了學生的人身安全及家庭幸福，我校積極對全校學生上學放學方式進行調查監管，對租用不符合要求的社會車輛接送學生、幼兒上下學的家長予以勸阻，同時向全校發放書面告家長書，對其做好交通安全教育，并做好校外安全監護工作，糾正違法行為，要求他們在告知書上簽字確認，歸檔留存，以此避免事故發生。

二、開展交通安全宣傳教育活動，形成安全氛圍

安全是學校的重中之重，收到文件通知后，學校立即行動起來，通過召開班會、主題班會，校會、家長會，發放告家長書等形式開展交通安全教育，引導家長模范使用合標車輛，安全文明出行，自覺抵制違規車輛，要求家長加強管理，駕駛合標電動自行車須年滿16周歲；駕駛摩托車、燃油助力車、超標準電動自行車須年滿18周歲，且取得摩托車駕駛證并佩戴安全頭盔；未滿12周歲不能騎自行車上路，小學生不得駕駛電動自行車上路；教育學生掌握交通安全常識，遵守交通法規，提高交通安全意識，教育學生不搭乘非法運營車輛上下學，12周歲以下學生不要騎自行車，讓學生自覺養成“安全走路、安全騎車、安全乘車”的良好習慣，最大限度地減少交通事故對他們造成的傷害。

三、主動配合，落實行動

學校主動配合相關部門打擊周邊有違法違規的社會車輛接送中小學生和幼兒的車輛并及時報告當地公安交通管理部門，杜絕學生交通安全集體事故發生。

通過此次活動，我校進一步增強廣大師生交通出行的法制意識、安全意識、文明意識，但是還是不夠，今后我校將繼續努力，提高認識，常抓不懈，努力實現“教育一個學生、帶動一個家庭、影響整個社會”的良好局面，不斷凈化我區道路交通環境，提高群眾文明出行意識，為構建平安開發區營造更加安全、有序、文明、和諧的道路交通環境。

第二篇：車輛交通安全管理規章制度

車輛交通安全管理規章制度

1、根據xxx風電場及《水電x局機電安裝分局車輛交通安全管理規定》，加強xxx風電場項目部車輛交通安全管理，落實交通安全管理職責，預防和減少交通事故，保障項目部的生產經營正常穩定和生命財產的安全，結合xxx風電場工程實際情況，制定本制度。

2、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到各司其職，各負其責，綜合治理車輛交通安全。認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律法規，履行車輛交通安全職責，經常進行車輛交通安全教育，提高駕駛人員的交通安全意識，強化內部車輛交通安全管理。

3、項目部要將車輛交通安全管理納入安全生產總體工作，同時部署、同時檢查、同時考核，組織落實車輛交通安全責任制；組織開展對項目部員工和的交通安全教育。

4、項目部安全生產第一責任人，全面負責車輛交通安全責任制的實施，主管安全生產的副職主管車輛交通安全的具體工作，項目部安全管理部門負責車輛交通安全監督管理工作。

5、項目部車輛交通安全管理工作，同時受水電x局安全管理部的領導和管理，對項目部車輛交通安全管理工作進行監督管理。負責車輛的統一保險、交通事故處理；負責監督項目部落實車輛交通安全管理責任和工作措施，牽頭組織開展車輛交通安全專項檢查和對本區域內事故多發部位、多發點段的整治。

6、項目部車輛實物形態的管理受項目部設備物資部的領導和管理，負責對機動車輛實物形態的管理。建立健全機動車輛管理體系和編制施工車輛安全操作規程；負責組織編制機動車輛的大、中修計劃，并督促落實；監督、指導機動車輛使用，搞好機動車輛日常保養、維修，定期組織技術檢驗和性能試驗，保證技術性能滿足安全運行指標；負責對從事機動車輛操作、維修人員和管理人員持證上崗進行監督管理，并配合有關部門對相關人員的安全技術教育、培訓、考核及取證工作；嚴格執行機動車輛改造、更新、報廢制度；參加車輛交通安全專項安全檢查和監督整改落實；參加車輛交通事故的調查、分析和處理。

7、項目部駕駛員上崗資格的認定，由人力資源管理部門負責，并負責審查、建檔和監督管理；負責對擬錄用的車輛駕駛人員進行崗位能力資格審查，并定期對機動車駕駛員和相關工作人員的資質配置情況進行檢查，定期組織身體健康檢查和技術培訓、考核，不適宜人員應及時調崗。

8、項目部安全部門負責機動車輛和駕駛員管理職責，負責制定車輛交通安全管理規章制度，落實車輛交通安全管理責任制。教育職工自覺遵守交通管理法律法規，遵章守紀和認真履行崗位職責；組織開展安全檢查，及時發現和消除事故隱患；保證項目部的車輛交通安全管理工作順利進行，落實車輛維修、保養和檢測制度；對車輛和駕駛人員應定人、定員、定崗，非生產需要和領導安排，任何人不得擅自動用車輛；合理安排駕駛員出車頻率，防止疲勞駕駛。

9、專職駕駛員必須經分局人力資源部和項目部的人力資源管理部門審查批準后，方可駕車。駕駛人員必須認真學習、執行道路交通法律法規和規章制度；堅持車輛保養制度，愛護車輛，保持良好車況；嚴格遵守交通規則和安全操作規程，樹立良好的駕駛作風，文明駕駛，安全行車，做到行車“三勤三檢”；嚴禁私自開車，嚴禁違法酒后駕車，嚴禁駕駛與準駕不符的車輛，嚴禁無證開車，嚴禁將車輛交于無關人員駕駛。

10、在場內臨時修建的施工道路上，應設置明顯危險標志及必要的安全設施，以保障車輛行駛的安全性可靠性。

11、項目部安全管理部門，應當對車輛的完好狀態進行管理，建立車輛狀態管理臺帳，做到專人負責。車輛使用單位應當加強對車輛運行過程中的狀態進行檢查，做到專項檢查與定期檢查結合，及時消除隱患，及時解決和修理車輛存在的問題，確保車輛始終保持在完好技術狀態，嚴禁車輛帶故障、帶缺陷運行，建立檢查、維修、保養制度，并做好檢查、維修、保養記錄。

12、嚴格執行《道路交通安全法》，按照車輛性能規定，合理安排正確使用車輛。

13、項目部的施工人員上下班的交通車輛，應使用客車，并保證車輛完好狀態，做到每班檢查，定期專項檢查，在一時無法解決客車的情況下，采用平板貨車臨時替代客車，要采取嚴格的安全措施，并經報安全技術管理部門批準后方可使用，嚴禁超載、超速運行，嚴禁在無專項安全措施的情況下運行，確保車輛運行安全。

14、租用車輛的安全管理：項目部在需要租用車輛時，應打報告到分局設備物資部審批，同意后方可租用車輛。租用、出租雙方必須簽訂租車合同，合同中要明確雙方的安全職責，合同報分局設備物資部一份存檔，報分局工程質量安全管理部備案。

15、項目部所使用或聘用的駕駛員，必須是經分局人力資源部確認為駕駛員崗位，經分局工程質安管理部考評合格備案的駕駛員。項目部不得聘用已退休駕駛員，如項目部需要使用駕駛員，應與分局人力資源部聯系，并經分局工程質安管理部進行安全考核批準備案后方可聘用；未經分局人力資源部確認、未經工程質安管理部進行安全考核批準備案的，私自聘用駕駛員造成交通事故的，項目部領導承擔責任。

16、項目部所使用或聘用的駕駛員，調配上發生變化時，應及時向分局工程質安管理部上報名單備案，以便加強對駕駛員的動態管理。

17、項目部安全管理部門，應嚴格對駕駛人員進行安全管理，嚴格執行《道路交通安全法》、xxx風電場，水電x局安裝分局和項目部的安全生產管理規定，教育駕駛人員認真執行安全操作規程，遵章守紀，認真履行崗位職責，牢固樹立“謹慎駕駛、安全第一”的思想。

18、項目部安全管理部門，應定期對駕駛人員進行安全知識和安全技能的考核，并形成考核檔案，對不適宜安全駕駛的人員應及時進行調整。

19、車輛駕駛員應按所持證照規定的駕駛車輛范圍進行駕車，從事客車駕駛和臨時性使用平板車替代客車的駕駛人員，必須具備大客車駕駛執照，并滿足安全駕駛的能力要求和相關規定的要求。

20、嚴格執行車輛安全管理制度，安排出車時，應對駕駛人員精神狀況進行了解，合理安排，嚴禁疲勞駕駛和帶病駕駛，嚴禁駕駛帶故障車輛。

21、未經項目部領導和安全管理部門的同意，在崗駕駛員不得將車交于他人員駕駛，否則發生交通事故將承擔事故直接經濟損失。

22、發生交通事故后，立即搶救傷員并打電話向交警和保險公司報案，保護好事故現場，嚴禁逃逸事故現場。立即上報水電x局安裝分局安全管理部。等待分局安全管理部派人進行事故處理或委托項目部安全管理部門進行事故處理。

23、交通事故發生后，造成車輛損壞的，必須經過保險公司定損后，方可對車輛進行修復，同時，對車輛損壞的部位進行拍照，以便事后進行理賠。

24、交通事故中如果造成人員受傷，在事故處理時傷者必須提供治療終結的出院證明、發票、用藥處方等手續。

25、交通事故責任劃分：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。交通事故責任者應當按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。

26、如分局安全管理部委托項目部安全管理部門進行事故處理后，須向分局安全管理部提供：事故責任認定書、調解書、車輛定損書、保險公司現場勘察書、車輛損壞部位的照片；如果有人員受傷，必須提供治療終結出院證明、發票、用藥處方等手續，如受傷較重的，還需進行傷殘等級鑒定。具備以上資料，由分局向保險公司進行理賠。

27、對交通肇事駕駛員的處罰：

（1）一年內發生兩起交通事故（每起事故直接經濟損失在3萬元以下），都負主要責任或以上責任的駕駛員，除進行經濟處罰外，并進行轉換工種。

（2）由于酒后駕駛或嚴重違章而發生的交通事故（含逃逸現場），除進行經濟處罰外，并進行轉換工種；同時負有刑事責任的，移交司法機關進行處理。

（3）在交通事故中駕駛員負全部責任、主要責任、同等責任、次要責任的依次按照直接經濟損失（扣除保險公司賠償部分）的60%、40%、30%、20%進行處罰，罰款金額在收到文件15日內由事故單位墊付一次性上繳到分局財務部。

（4）交通事故直接經濟損失超過10萬元，且駕駛員負主要責任或以上責任的，一年內不得駕駛小車（含皮卡）。

28、項目部安全管理部門，在車輛交通安全管理工作中，對車輛交通存在的安全隱患和車輛交通安全管理中存在的突出問題，及時做出整改或修理安排。整改的情況應當做出記錄，作為檢查車輛交通安全管理責任制落實情況和發生車輛道路交通事故調查處理的依據。

29、發生車輛交通事故的調查處理。在正常公路上發生的交通事故，由公安交警進行處理結案，項目部安全管理部門配合。在施工區域內的施工道路上發生的車輛交通事故，在公安交警不予以處理的情況下，由分局進行調查處理、結案，根據事故性質大小進行分級管理。

30、不認真履行安全管理職責，造成車輛交通安全事故的，按照工程局《行政處罰通則》和有關安全管理規定進行處罰。

31、項目部安全管理部門，每月至少進行一次車輛安全專項檢查，并做好檢查記錄。檢查內容包括車輛使用管理情況和場內道路安全狀況。

第三篇：車輛交通安全管理規定

車輛交通安全管理規定

一、統一領導，部門負責，建立健全交通安全領導組織機構。

1、公司副總經理全面負責公司交通安全工作。

2、各部門主要領導，全面負責本部門交通安全工作。

3、各部門指定一名交通安全員，負責本部門交通安全工作的檢查和實施。

4、公司辦公室指定一名車管人員，負責本公司機動車輛管理、交通安全工作的實施情況檢查以及與交通管理部門和地區安全委員會的日常工作聯系。

5、由公司交通安全負責人、各部門的交通安全負責人和車管人員組成公司交通安全工作領導小組，領導、部署和檢查公司的交通安全工作。

6、交通安全工作領導小組的日常工作設在公司辦公室，辦公室主任為交通安全工作領導小組常務副組長。

二、公司和各部門主要領導，應將交通安全列入工作議事日程，定期召開交通安全工作小組會議和安全員會議，檢查交通安全工作落實情況，宣傳交通安全法規和交通行為規范，認真貫徹執行市政府和總公司安全委員會的規章制度和會議精神，經常保持與交通管理部門和地區安全委員會的聯系，征得他們對交通安全工作的指導和幫助。

三、認真貫徹《市交通安全責任制暫行規定》和交通安全法規，實行崗位責任制、目標管理、領導監督，并逐級落實，做到交通安全工作有布置、有檢查、有落實，把交通安全工作同公司各部門的業務工作和經營效益結合起來，進行評比檢查和落實。

四、建立獎懲機制，實行半年小結和評比，對模范遵守交通安全規則、成績突出的公司員工和死機給予精神鼓勵和物質獎勵。

五、機動車管理。

1、公司和各部門的司機必須服從公司交通安全工作領導小組的管理，嚴格遵守交通法規和行為規范，杜絕酒后駕車等___種嚴重違章行為，服從交通民警的指揮，保證安全行車。

2、愛護車輛，保持車輛整潔，對零部件進行定期檢查、維修和保養，式車輛隨時保持良好狀態，確保行駛安全。杜絕病車、故障車勉強上路行駛。

3、車輛實行專人駕駛保管、車管人員監督檢查的制度。嚴禁不經上級領導批準將車輛交給非專職實際駕駛，嚴禁交給無駕駛證人員駕駛。

4、公司非專職司機駕駛機動車輛，須經公司交通安全領導小組領導批準。

5、認真執行車輛回收制度，因特殊原因不能回庫，須經公司領導批準，并確保車輛在外停放安全。

六、自行車管理。

1、以自行車為代步工具的員工必須嚴格遵守交通法規，遵守總公司和地區安委會對非機動車管理和行駛的有關規定，遵守騎車人交通行為規范，服從交通管理人員的檢查與糾正。

2、保持自行車牌號齊全，使車輛部件處于良好狀態。

3、上班時自行車必須停放在指定地點，并擺放整齊。

七、個人交通安全管理。

1、公司員工要認真學習交通法規。自覺執行行人交通行為規范，服從公司交通安全領導小組和總公司及有關方面的管理，服從交通民警和交通執行人員指揮、檢查和糾正，做遵守交通安全的模范。

2、公司的臨時工作人員在交通安全方面須服從公司交通安全領導小組的領導，認真執行各項交通法規和交通行為規范。公司交通安全領導小組有權對認真執行交通法規并取得成績的人員給予表揚和獎勵，對違反交通法規、不服從管理和糾正的人員給予通報批評，并提出扣除臨時工工資或辭退的建議。

八、公司機動車、非機動車及行人發生違章和交通事故，按《市交通安全責任制暫行規定》、地區和總公司安委會有關規定和本公司《關于對公司員工違反交通規則者批評處罰的暫行規定》予以懲處。

九、本制度解釋權在公司交通安全領導小組。

第四篇：車輛交通安全管理責任書

根據國家、省、市有關文件精神，為進一步加強車輛規范化管理，明確車輛安全管理職責，防止車輛交通安全事故的發生。特簽定如下責任書。

主管領導責任：

1、監督、檢查主管部門的車輛管理和使用。

2、嚴禁私自駕駛公務用車。對因特殊情況確需自己駕駛公車的，經請示局長同意后方可，否則出現交通事故的，本人承擔一切責任。

3、按照“誰主管，誰負責”的原則，對主管部門的車輛安全負有直接領導責任。

部門領導責任：

1、加強對駕駛員的教育和管理，做好車輛的安全、維護、管理、使用等工作。

2、嚴禁私自駕駛公務用車。對因特殊情況確需自己駕駛公車的，經請示主管領導同意后方可。否則出現交通事故的，本人承擔一切責任。

3、部門領導為車輛安全第一責任人，因監督管理不利，出現重大交通安全事故的，給予撤職處分。

駕駛員責任：

1、準駕人員接到部門領導的派車通知后，必須按時出車，行車途中嚴格遵守道路交通法規及安全操作規程。

2、準駕人員未經批準擅自使用車輛或違反車輛駕駛“十不準”制度造成交通事故的，準駕人員承擔全部責任，取消駕駛工作崗位。

3、準駕人員必須加強車輛日常維護和保養，隨時保持車內外清潔，若車輛出現故障，準駕人員需及時報告部門領導，及時維修，確保車輛車況良好。

4、準駕人員在駕車過程中若發生事故，按國家的有關政策法規解決。

本責任書一式三份，從簽字之日起生效。

部門主管領導：（簽字）

部門法定代表人：（簽字）

駕駛員：（簽字）

第五篇：淺談中小學生交通安全工作如何管理

淺談中小學生交通安全工作如何管理

如按國家教改要求，中小學校取消了早晚自習課，這是對強化學生素質教育，提高中小學生身心健康水平的有力措施。但另一方面,也給學生的道路交通安全教育管理帶來了一些難點和問題。本文就是就對中小學校取消早晚自習課后，給中小學生道路交通安全教育管理帶來的問題，及應采取的對策做一些探討。

隨著中小學校取消早晚自習課教改措施的實施，雖然學生在校的時間少了，但是出現了“三多”:就是學生校外自由活動的時間多了；個人或結伴參與道路交通活動的機會多了；道路交通對學生構成的危險增多了。從心理學角度講，做為中小學生，老師講的話要比家長說的話更具有權威性;在校的班集體生活，對學生有一種自然而然的約束性。因此，取消早晚自習課后，學生離開學校，離開老師，離開班集體的時間延長了，學生分散活動的自由度增加了，單獨或結伴上街，外出活動的機會增多了。加之中小學生所獨具的好奇、好動、好強等特點。在路上行駛時，見什么都新鮮，總要多看上幾眼，極易造成精力分散，而且一旦結伴而行，極可能因玩興大發而忽視了交通安全，一旦在公路上因爭強好勝比起車技、賽起車速、追逐打鬧起來，更會險象環生。針對中小學生取消早晚自習課后，對學生在道路交通安全暢通方面派生出來的“三多”問題，筆者認為應注重發揮好學校、家庭、社會三個方面的作用，采取三抓之策，才能使學生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。

一是抓源頭，學校要強化中小學生的交通法制教育。《道路交通安全法》是規范人們道路交通行為的法律依據。做為學校一是認真按照唐山市政府在2006年創建平安暢通縣區活動方案中提出的，關于在全市中小學校每一周或兩周要上一節道路交通安全法律知識課的要求。對中小學生實行正規化、系統化、經常化的道路交通安全法律知識教育。法治教育到了位，學生的道路交通安全法律知識水平提高了，依法行路的自覺性增強了，就等于抓住了對學生道路交通安全教育管理的根本。同時學校還應在每周給學生安排一定的社會活動，在有組織，有安

全保障措施的前提下，讓學生接觸社會，開闊視野，增長知識，滿足學生的心理和健康成長的需要。只要抓好了上述兩點，無論學生校外活動的時間多長，其自身的道路交通安全必定得到有效的保障。

二是抓引導，家長要妥善安排學生的校外活動內容。好奇、好動、好強是青少年的天性。一味的嚴管，放學后就把學生封在家中與世隔絕。就會背離了中小學校取消早晚自習課教改措施的初衷，磨滅了青少年的天性，使他們由書呆子變家呆子，不利于中小學生的身心健康。為此，做為學生家長，就要針對學生的性格特點，結合取消早自習課后，學生在家中的時間變長的實際，科學安排學生的校外活動內容。更要特別注意經常安排自己或成人親屬、親友帶孩子出門購物、串門、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活動。在確保安全的前提下，滿足孩子好奇、好動、好強的心理需要，有利于學生的身心健康成長。

三是抓聯動，社會各界要對中小學生獻出關愛之心。社會各界要對中小學生的校外道路交通安全教育管理倍加關注。各級政府要結合物業管理等部門和社會熱心人士，通過科學規劃，合理安排，政府撥款，公益贊助來增建、完善農村、城區、社區中小學生校外活動的設施和場所，為中小學生創造一個安全、健康具有吸引力的校外活動環境。青少年宮、科技場館要為中小學生提供更多更好的校外活動內容，吸引中小學生積極動手動腦和參加社會實踐活動。文藝工作者要在多創作適應少年兒童的讀物和文藝作品方面下功夫，為中小學生提供充裕的科學向上的課外讀物和作品,為他們安全、快樂、健康的成長提供充足的精神食糧。

只有學校、家庭、社會都立足本職緊緊圍繞“三多”來思考學生的道路交通安全教育管理，各盡所能，采取有效措施，來應對和解決中小學生在取消早晚自習課后在道路交通安全方面所面臨的問題，才能在新的情況下對中小學生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平不斷得到加強，才能收到既有益青少年健康成長發育，又防止他們無序上路威脅生命安全，使他們遠離交通事故的雙重效果。