第一篇：大廣高速超限站大氣污染防治工作月報(bào)7.28

大廣高速超限站大氣污染防治工作月報(bào)

1．目前公安交通聯(lián)合檢查站正在建設(shè)當(dāng)中，督促建站施工單位在施工過(guò)程中做好防塵工作。

2.我站人員對(duì)部分過(guò)往車輛進(jìn)行了檢查督促，及時(shí)糾正了揚(yáng)塵行為。

3.懸掛治理?yè)P(yáng)塵條幅三條，積極做好宣傳工作，切實(shí)把交通運(yùn)輸行業(yè)大氣污染治理工作落到實(shí)處。

大廣高速豫冀界超限站

2016年7月28日

第二篇：大氣污染防治工作

圍擋

施工現(xiàn)場(chǎng)沿周邊連續(xù)設(shè)置圍擋，不能有間斷、敞開(kāi)。圍擋高度1.8m，并配有底座。施工現(xiàn)場(chǎng)在穿越公路、鄉(xiāng)村以及人員密集和交通要道處，設(shè)置統(tǒng)一圍擋，高度1.8m。圍擋立面保持干凈、整潔，定期清理。

圍擋保證施工作業(yè)人員和周邊行人的安全，且牢固、美觀、環(huán)保、無(wú)破損。12.3.2場(chǎng)地 施工場(chǎng)區(qū)的主要道路進(jìn)行硬化（野外工程含泥結(jié)碎石）處理，裸露場(chǎng)地采取防塵網(wǎng)等覆蓋、綠化或固化等揚(yáng)塵防治措施。加工區(qū)場(chǎng)地面進(jìn)行硬化，生活區(qū)、辦公區(qū)裸露地面進(jìn)行綠化、固化等處理形式，以防止揚(yáng)塵。施工現(xiàn)場(chǎng)建立灑水清掃制度，專人負(fù)責(zé)定時(shí)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行打掃、灑水、保潔，不得在未實(shí)施灑水等措施情況下進(jìn)行直接清掃，確保場(chǎng)區(qū)干凈。12.3.3車輛沖洗

工地車輛出入口設(shè)置車輛自動(dòng)沖洗裝置。車輛沖洗有專人負(fù)責(zé)，確保車輛外部、底盤(pán)、輪胎處不得粘有污物和泥土，施工場(chǎng)所車輛出口30m以內(nèi)路面上不能有明顯的泥印，以及砂石、灰土等易揚(yáng)塵材料，嚴(yán)禁車輛帶泥上路。12.3.4物料堆土堆放 施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)露天存放砂、石、石灰、粉煤灰等易揚(yáng)塵材料。

水泥、石灰粉等建筑材料存放在庫(kù)房?jī)?nèi)或嚴(yán)密遮蓋。砂、石等散體材料集中堆放且覆蓋；場(chǎng)內(nèi)裝卸、搬運(yùn)易揚(yáng)塵材料要遮蓋、封閉或?yàn)⑺黄渌?xì)顆粒建筑材料要封閉存放。

土方堆放時(shí)，采取覆蓋防塵網(wǎng)、綠化等防塵措施，并定時(shí)灑水，保持土壤濕潤(rùn)；備土期間的堆土（濕土須翻曬），采取適當(dāng)措施，保證不起塵。12.3.5建筑垃圾處置

在施工過(guò)程中，合理利用資源，防止浪費(fèi)，減少建筑垃圾的產(chǎn)出量，產(chǎn)生 的建筑垃圾集中、分類堆放，嚴(yán)密遮蓋，及時(shí)清運(yùn)。建筑物內(nèi)清理施工垃圾，采取先灑水降塵后清掃的作業(yè)方法，并使用封閉式管道或裝袋（或容器）合理清運(yùn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)不隨意丟棄和焚燒各類廢棄物，施工場(chǎng)地的遺棄物、廢油等進(jìn)行預(yù)處理后，采用專用車輛運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)集中處理。

污水排入當(dāng)?shù)氐呐盼酃艿阑蚪?jīng)集中凈化處理后排出，污水經(jīng)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再排放至市政管網(wǎng)、江河或其它水體中 土石方工程

土石方作業(yè)時(shí)，采取灑水、覆蓋措施，縮短開(kāi)挖和回填時(shí)間。無(wú)法及時(shí)外運(yùn)的土石方集中堆放，并用防塵網(wǎng)等進(jìn)行覆蓋。

河道擴(kuò)挖、堤防擴(kuò)寬及其他土石方工程施工揚(yáng)塵防治采取以下措施：（1）灰土的拌合采用廠拌法，采用路拌法時(shí)采取降塵措施，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

（2）路面切割、路面銑刨、石材切割、清掃等作業(yè)時(shí)，采取噴（灑）水等降塵措施。（3）道路基層養(yǎng)護(hù)期間根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)灑水或采取覆蓋措施，確保表面無(wú)浮塵。

（4）瀝青混凝土采取廠拌，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車輛要進(jìn)行遮蓋。（5）路面基層清掃要采用人工灑水清掃。的建筑垃圾集中、分類堆放，嚴(yán)密遮蓋，及時(shí)清運(yùn)。建筑物內(nèi)清理施工垃圾，采取先灑水降塵后清掃的作業(yè)方法，并使用封閉式管道或裝袋（或容器）合理清運(yùn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)不隨意丟棄和焚燒各類廢棄物，施工場(chǎng)地的遺棄物、廢油等進(jìn)行預(yù)處理后，采用專用車輛運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)集中處理。

污水排入當(dāng)?shù)氐呐盼酃艿阑蚪?jīng)集中凈化處理后排出，污水經(jīng)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再排放至市政管網(wǎng)、江河或其它水體中。12.3.6土石方工程

土石方作業(yè)時(shí)，采取灑水、覆蓋措施，縮短開(kāi)挖和回填時(shí)間。無(wú)法及時(shí)外運(yùn)的土石方集中堆放，并用防塵網(wǎng)等進(jìn)行覆蓋。

河道擴(kuò)挖、堤防擴(kuò)寬及其他土石方工程施工揚(yáng)塵防治采取以下措施：（1）灰土的拌合采用廠拌法，采用路拌法時(shí)采取降塵措施，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

（2）路面切割、路面銑刨、石材切割、清掃等作業(yè)時(shí)，采取噴（灑）水等降塵措施。（3）道路基層養(yǎng)護(hù)期間根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)灑水或采取覆蓋措施，確保表面無(wú)浮塵。

（4）瀝青混凝土采取廠拌，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車輛要進(jìn)行遮蓋。（5）路面基層清掃要采用人工灑水清掃。12.3.7空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

1、安裝揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)與超標(biāo)報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)包含建筑環(huán)境監(jiān)測(cè)（PM2.5、PM10監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)）、氣象環(huán)境信息采集等。

2、揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)與超標(biāo)報(bào)警系統(tǒng)布設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)主出入口或季風(fēng)下風(fēng)向位置安裝。

3、揚(yáng)塵防治人員負(fù)責(zé)采集、存儲(chǔ)、傳遞空氣質(zhì)量、氣象信息和現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況等數(shù)據(jù)，提升現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵防治應(yīng)急響應(yīng)和處置能力。

施工中PM2.5濃度3h平均值大于等于78μg/m3或PM10濃度3h平均值大于等于115μg/m3時(shí)，啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)噴淋及其他應(yīng)急措施。12.3.8資料管理

1、做好揚(yáng)塵防治工作記錄和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)記錄，建立完善的揚(yáng)塵防治管理工作臺(tái)賬。

2、制定揚(yáng)塵防治責(zé)任書(shū)、管理制度、專項(xiàng)方案、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案、技術(shù)交底、教育培訓(xùn)、檢查整改記錄、費(fèi)用使用臺(tái)賬、車輛沖洗、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄等揚(yáng)塵防治檔案資料。3、12.4揚(yáng)塵防治教育

12.4.1建立揚(yáng)塵防治教育培訓(xùn)制度。

12.4.2作業(yè)人員上崗前，組織以國(guó)家法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、管理制度和操作規(guī)程為主要內(nèi)容的揚(yáng)塵防治入場(chǎng)教育培訓(xùn)和考核。12.4.3建立揚(yáng)塵防治教育培訓(xùn)檔案。

12.5揚(yáng)塵防治檢查

12.5.1建立揚(yáng)塵防治檢查制度，組織開(kāi)展日常巡查、定期檢查和不定期抽查，并填寫(xiě)相關(guān)檢查記錄。

12.5.2每月對(duì)工程項(xiàng)目開(kāi)展一次揚(yáng)塵防治綜合檢查。

12.5.3季節(jié)性天氣變化、揚(yáng)塵污染主要因素變化時(shí)，及時(shí)進(jìn)行揚(yáng)塵防治檢查。12.5.4項(xiàng)目部對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的揚(yáng)塵污染問(wèn)題應(yīng)及時(shí)整改

第三篇：高速超限治理

淺談我市高速公路超限運(yùn)輸治理

隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的全面發(fā)展，高速公路超限運(yùn)輸問(wèn)題愈加突出。普遍性的超限運(yùn)輸現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞了高速公路路面及橋梁設(shè)施，極易引發(fā)各種道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此確保公路完好暢通，加強(qiáng)超限運(yùn)輸治理是高速公路路政管理中的一項(xiàng)重要的行政執(zhí)法活動(dòng)。

一、高速公路超限運(yùn)輸?shù)奈：?/p>

超限運(yùn)輸，是指運(yùn)輸車輛的車貨總質(zhì)量、軸載質(zhì)量或者外廊尺寸，超過(guò)了高速公路管理法律、法規(guī)、規(guī)章及現(xiàn)有高速公路技術(shù)荷載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種違法運(yùn)輸行為。這種違法運(yùn)輸行為，給高速公路造成的漸進(jìn)式隱形損害和其它社會(huì)危害是十分巨大的。

1、縮短了高速公路的使用年限。

車輛對(duì)高速公路的破壞力，隨重量的增加而增大，當(dāng)重量增加1倍，其破壞力將增加16倍。當(dāng)車輛軸載質(zhì)量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸載質(zhì)量一倍時(shí)，車輛行駛路面一次相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛256次。可見(jiàn)，超限運(yùn)輸車輛對(duì)路面的損壞是成幾何級(jí)數(shù)增加的。一條使用年限為15年的高速公路，如經(jīng)常進(jìn)行超限運(yùn)輸，則一般只能使用8年左右。正是超限運(yùn)輸行為造成了高速公路的早期損壞，大大縮短了高速公路的使用年限。

2、對(duì)橋梁的安全構(gòu)成重大威脅。車輛嚴(yán)重超限，即使設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高的水泥混凝土橋梁也會(huì)產(chǎn)生橋梁撓度增大，水泥混凝土過(guò)早開(kāi)裂，逐步引起鋼筋銹蝕，縮短橋梁壽命，在橋梁的薄弱環(huán)節(jié)如伸縮縫接口的鋼材焊口開(kāi)裂破壞、橋頭填土下沉產(chǎn)生橋頭跳車，甚至還可能由于車輛荷載超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)極限，使橋梁損毀崩塌。據(jù)報(bào)道，僅我國(guó)的海南省近3年來(lái)，超限超載運(yùn)輸對(duì)該省公路和橋梁造成的損失就高達(dá)3億多元，平均每年損失1億多元。遭損壞的120余座危橋里，已拆除改造了40余座，每座花費(fèi)高達(dá)200萬(wàn)元左右。“窺一斑而知全豹”可見(jiàn)超限超載運(yùn)輸對(duì)我國(guó)高速公路的危害之大。

3、嚴(yán)重影響交通安全。

車輛嚴(yán)重超限，使車輛的技術(shù)狀況大大降低，車輛的行駛穩(wěn)定性、剎車性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度變差，輪胎爆胎可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。另一方面，汽車長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，磨損加劇，車輛使用壽命大大縮短。據(jù)交警部門(mén)提供的一份材料顯示，超載超限運(yùn)輸現(xiàn)已被稱為頭號(hào)“公路殺手”和“事故元兇”，是造成道路損害、引發(fā)道路交通事故的主要原因。

4、侵犯合法者的權(quán)益，造成社會(huì)危害。

超限運(yùn)輸行為，首先使車輛在安全隱患中行駛，這種安全隱患在客觀上始終威脅著其它車輛和乘車人的安全；其次，違規(guī)企業(yè)大量生產(chǎn)“變型”車，一方面迎合了經(jīng)營(yíng)者超限運(yùn)輸偷逃交通規(guī)費(fèi)的心理，另一方面企業(yè)擴(kuò)大了“變型”車輛的銷售，卻使正規(guī)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)者舉步維艱，又引起汽車制造、改裝（修配）企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。這種違規(guī)得利、守法“吃虧”的現(xiàn)象，在客觀上起到了負(fù)面的“導(dǎo)向”作用，逐步被其它行業(yè)的“精明者”效仿，干擾著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，會(huì)由一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，逐步演變成一個(gè)社會(huì)性問(wèn)題，造成社會(huì)危害。

5、降低了公路的使用效率，污染環(huán)境。

嚴(yán)重超限車輛一般車速都很低，有的在高速公路上行駛也不足40km/t。高速公路對(duì)貨車的設(shè)計(jì)時(shí)速一般在70公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能在高速公路上低速行駛。超限車車體大，走不快，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使高速公路的使用效率大大降低。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大冒黑煙，造成路面和環(huán)境的污染。

二、我市高速公路超限治理的現(xiàn)狀

2004年11月15日，隨著濮鶴高速的貫通，結(jié)束了我市無(wú)高速公路的歷史。隨著大廣高速、安南高速相繼建成通車，截至目前，我市高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)86.3公里，擁有5個(gè)高速公路出入口。濮陽(yáng)市路政管理支隊(duì)是我市從事高速公路行政執(zhí)法的唯一單位，現(xiàn)有50余名干部職工，有20名路政管理人員戰(zhàn)斗在高速路政管理的第一線，有12名同志從事高速公路超限超載治理工作。由于歷史和體制的原因，我市高速公路治超工作于今年7月中旬才剛剛展開(kāi)起來(lái)，我市高速公路治超工作任重而道遠(yuǎn)。

三、我們高速超限運(yùn)輸治理工作的做法

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確崗位職責(zé)。為加強(qiáng)對(duì)治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，支隊(duì)及時(shí)成立了流動(dòng)治超巡查隊(duì)伍，由2名年富力強(qiáng)的科級(jí)干部帶隊(duì)，抽調(diào)了12名業(yè)務(wù)素質(zhì)高、政治思想過(guò)得硬的同志，專門(mén)從事高速公路超限治理工作。支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，深入治超一線，檢查指導(dǎo)工作。及時(shí)處理工作中的各類問(wèn)題，確保沼超工作順利進(jìn)行。

在治超巡查工作中，我們十分注重加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛的測(cè)檢和檢查工作，對(duì)經(jīng)靜態(tài)檢測(cè)為超限運(yùn)輸?shù)能囕v，及時(shí)勸返；對(duì)已辦證的超限超載車輛要認(rèn)真核對(duì)尺寸，核實(shí)無(wú)誤后方可放行；對(duì)持偽造超限運(yùn)輸證的超限運(yùn)輸車輛依法從嚴(yán)處罰后移交公安機(jī)關(guān)處理；對(duì)擅自放行非法超限運(yùn)輸車輛的單位實(shí)行責(zé)任倒查，追究源頭經(jīng)營(yíng)管理單位和相關(guān)人員的責(zé)任。

2、注重宣傳，強(qiáng)化教育先導(dǎo)性。

我們充分利用收費(fèi)站、跨橋等懸掛治超相關(guān)內(nèi)容的固定標(biāo)語(yǔ)；針對(duì)司機(jī)關(guān)注的問(wèn)題和存在的疑問(wèn)，印制給司機(jī)朋友公開(kāi)信；設(shè)立 “便民服務(wù)臺(tái)”，在提供熱情服務(wù)的同時(shí)，宣傳國(guó)家法律法規(guī)、治超政策和治超形勢(shì)；收集近幾年因車輛超限導(dǎo)致交通事故的典型事例和上級(jí)有關(guān)加強(qiáng)超限治理、保障道路安全暢通的文件精神，制作傳單，進(jìn)行展示宣傳；積極與新聞媒體溝通，廣泛宣傳車輛超限造成的危害和治理的意義以及超限治理政策和目前治超工作形勢(shì)。我們還充分利用電子顯示屏滾動(dòng)播出治超宣傳信息，印發(fā)治超宣傳資料100多萬(wàn)份。多形式、多層次、全方位的開(kāi)展了強(qiáng)化治超宣傳活動(dòng)，真正做到了“全面開(kāi)花、鋪天蓋地、有聲有色、造成聲勢(shì)”，大大提高了治超工作的知曉率，為強(qiáng)化治超工作的順利開(kāi)展打下了良好的輿論基

3、嚴(yán)格執(zhí)法，文明服務(wù)。

我們十分注重加強(qiáng)相關(guān)人員治超知識(shí)的學(xué)習(xí)，深入了解治超工作的重要性和緊迫性，在思想上重視、明確治超目的，結(jié)合實(shí)際重點(diǎn)打擊。堅(jiān)持治超原則，嚴(yán)格按照治超限管理規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行治超標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，做到依法治超。路政管理人員在執(zhí)法過(guò)程中要持證上崗，堅(jiān)決做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不斷提高業(yè)務(wù)技能和執(zhí)法水平，牢固樹(shù)立依法行政、執(zhí)法為民的意識(shí)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的非法超限運(yùn)輸車輛要切實(shí)履行勸阻和查處職責(zé)，嚴(yán)禁私自放行和處罰不到位。對(duì)于因玩忽職守造成失職、瀆職的執(zhí)法人員，按照職能部門(mén)有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)處理，視情節(jié)輕重，分別給以紀(jì)律處分，直至開(kāi)除公職。

4、齊抓共管，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

治理超限不是某一個(gè)部門(mén)的職責(zé)，而是要建立有效的聯(lián)運(yùn)機(jī)制。加強(qiáng)與高速巡警、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、地方有關(guān)部門(mén)的協(xié)作與配合。按照“加強(qiáng)配合、各司其職”的原則，共同開(kāi)展車輛超限超載治理工作，執(zhí)法人員要加強(qiáng)協(xié)作與配合。依照各自職責(zé)和相關(guān)法律、法規(guī)，合理安排部署，防止失控。實(shí)行路面聯(lián)合執(zhí)法治超，確保人員投入，堅(jiān)持齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)，始終保持嚴(yán)格執(zhí)法的態(tài)勢(shì)，以鞏固成果，防止反彈，按照有關(guān)治超的規(guī)定嚴(yán)厲進(jìn)行重罰。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)施卸載，消除違法行為，對(duì)嚴(yán)重超限超載的違法運(yùn)輸車輛，應(yīng)按照法律、法規(guī)規(guī)定從重處罰。

四、超限治理工作中存在的問(wèn)題

1、檢查車輛難

高速公路上車流量大、車速快，要想在高速公路上對(duì)超限車輛進(jìn)行檢查是一件非常困難的工作。首先，不能在高速公路路面上設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)，只能在服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站對(duì)車輛進(jìn)行檢查。如果超限車輛不進(jìn)服務(wù)區(qū)或者不下收費(fèi)站，那么對(duì)超限車輛根本無(wú)法進(jìn)行檢查，卸貨和處罰更無(wú)從談起。

2、引導(dǎo)車輛難

高速公路是全封閉式的，車輛行駛速度極快，如果在服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站檢查到涉嫌超限車輛，就需要將車輛引導(dǎo)到就近的檢測(cè)點(diǎn)。而這一點(diǎn)駕駛員心里自然不愿，所以會(huì)想盡方法逃離檢測(cè)，比如會(huì)拔下車鑰匙一走了之，加速駛過(guò)出口，對(duì)引導(dǎo)執(zhí)法車的警告置之不理等。另外，由于擔(dān)心超速行駛會(huì)引發(fā)交通事故因而不能進(jìn)行追逐，加之有些氣焰囂張的駕駛員，在下高速的出口和普通公路上搶奪超限車輛、恐嚇我路政人員等暴力抗法行為，造成路面交通堵塞，社會(huì)影響極其惡劣，工作極難開(kāi)展。

3、稱重卸載難

計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，涉嫌超限車輛在高速公路出口收費(fèi)站經(jīng)過(guò)稱重，到達(dá)檢測(cè)點(diǎn)后還需要經(jīng)過(guò)稱重。由于儀器誤差和人為因素，兩次稱重結(jié)果出現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致的概率非常大。數(shù)據(jù)不一致，會(huì)給違法行為的認(rèn)定和卸載工作造成困難，極易引發(fā)爭(zhēng)議。

4、處罰處理難

一些駕駛?cè)藛T法律意識(shí)淡薄，認(rèn)為通過(guò)計(jì)重多支付通行費(fèi)后，就可以進(jìn)行超限運(yùn)輸。如果再被要求卸載、繳納罰款，很容易產(chǎn)生對(duì)抗心理。實(shí)際上，計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，多支付的費(fèi)用只是超限貨物對(duì)路面損壞的適當(dāng)補(bǔ)償而已，并不是說(shuō)可以超限運(yùn)輸。所以，對(duì)已經(jīng)繳納了通行費(fèi)的超限車輛進(jìn)行卸載和處罰是完全合法、合理的。但是有些相對(duì)人就是不能接受，甚至?xí)l(fā)生對(duì)抗行為，造成處罰難。

5、人員不足

全市在一線從事高速超限治理工作人員，僅有12名，分成2個(gè)巡查隊(duì)，對(duì)于5個(gè)相距很近的高速出入口來(lái)說(shuō)，就顯得人手嚴(yán)重不足，就不能真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的全天候巡查治理了，往往出現(xiàn)顧此失彼的尷尬情況。

6、經(jīng)費(fèi)短缺

上級(jí)撥付的經(jīng)費(fèi)僅夠人員工資，大力度、高頻率的超限治理巡查，需要相應(yīng)的車輛燃修費(fèi)、野外餐飲費(fèi)、人員補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)等等開(kāi)支，要做到這些，我們的經(jīng)費(fèi)就顯得嚴(yán)重短缺了。

五、今后治超工作的設(shè)想

1、統(tǒng)一思想，明確治超目的。

高速公路治超不是路政一個(gè)部門(mén)的事，而是包括業(yè)主、交警等有關(guān)部門(mén)的事，治超的目的是保護(hù)公路，保障公路安全暢通。想要做好高速公路治超工作，必須各單位齊抓共管、統(tǒng)一思想。路政部門(mén)作為治超工作的主要部門(mén)，責(zé)無(wú)旁貸。治超是法律要求，職責(zé)所在，是為了保護(hù)公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。業(yè)主方面，治超可以減少路面損害，延長(zhǎng)使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本。對(duì)交警來(lái)說(shuō)，治超可以為司乘人員提供安全的行車環(huán)境，降低重大事故的發(fā)生率。

2、多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，建立貨運(yùn)綜合信用評(píng)價(jià)體系。

在治理超限工作中，只靠卸貨和罰款是不夠的，駕駛員總是有這樣的心理：這次被罰了，下次多拉點(diǎn)，賺回來(lái)。所以要從更高的層面進(jìn)行監(jiān)管，要推行多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，建立企業(yè)和駕駛員綜合信用評(píng)價(jià)體系。《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施后，要對(duì)超限運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行登記，對(duì)超限運(yùn)輸嚴(yán)重的吊銷營(yíng)運(yùn)許可證的規(guī)定就非常好。另外，如果能將超限運(yùn)輸與車輛年審也建立評(píng)價(jià)體系將會(huì)更進(jìn)一步遏制超限運(yùn)輸行為。

3、從源頭抓起，突出政府行為。

源頭治超應(yīng)是政府行為，而不是某個(gè)行業(yè)行為，應(yīng)由政府牽頭，成立各相關(guān)部門(mén)聯(lián)合參與的治超組織，從交通、公安、工商、國(guó)土等相關(guān)部門(mén)抽調(diào)認(rèn)真負(fù)責(zé)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人員組成源頭治超機(jī)構(gòu)，使治超工作長(zhǎng)期、扎實(shí)開(kāi)展下去。省、市、縣政府應(yīng)層層簽訂治超工作責(zé)任狀，明確責(zé)任和目標(biāo)。地方各級(jí)人民政府要把治超工作列入工作重點(diǎn)，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，并與干部考核捆綁，對(duì)于治超不力的干部要實(shí)行問(wèn)責(zé)。

4、保障治超經(jīng)費(fèi)，增強(qiáng)治超科技含量。

高速公路車流量大、路線長(zhǎng)，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行檢測(cè)是一項(xiàng)任務(wù)相當(dāng)艱巨的工作，必須加大治超投入，保障人員、經(jīng)費(fèi)、設(shè)備到位。比如為應(yīng)對(duì)檢查難，最好在各收費(fèi)站處建立卸載場(chǎng)；為應(yīng)對(duì)引導(dǎo)難，特別是針對(duì)逃避、暴力抗法等行為，要購(gòu)置特別設(shè)備（如車輪鎖、頭盔攝像頭等）對(duì)以上行為進(jìn)行約束和取證，實(shí)現(xiàn)科技治超，以保護(hù)路政執(zhí)法人員的人身安全和執(zhí)法公正，減少執(zhí)法過(guò)程中的糾紛，震懾不法分子，推進(jìn)治超工作順利進(jìn)行。

5、加強(qiáng)治超宣傳，營(yíng)造輿論氛圍。

要充分利用廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒體開(kāi)展多種形式的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳治理超限的目的意義、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施，以及有關(guān)超限和計(jì)重收費(fèi)政策，形成“源頭治超，人人皆知”的良好氛圍，以此贏得社會(huì)和企業(yè)的理解和支持。使車主、貨主、駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到超限超載的危害性和計(jì)重收費(fèi)并不等于允許超限的道理，懂得治理超限是一項(xiàng)利國(guó)利民的好事，既保障了人民生命財(cái)產(chǎn)安全，又保護(hù)了公路基本設(shè)施，為自己、為大家、為社會(huì)提供了通暢快捷的交通環(huán)境和良好的運(yùn)輸秩序，達(dá)到自覺(jué)抵制違法超限行為的效果。

6、加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。

執(zhí)法水平的高低取決于執(zhí)法人員的素質(zhì)高低，因此要加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍的教育、管理和培訓(xùn)，深入開(kāi)展“四個(gè)教育”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個(gè)素質(zhì)”：政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹(shù)立 “兩個(gè)意識(shí)” 群眾意識(shí)和服務(wù)意識(shí)：增強(qiáng)依法行政，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊(duì)伍”：即政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊(duì)伍。要嚴(yán)把選人關(guān)、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，強(qiáng)化愛(ài)崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)“維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)”意識(shí)，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)，切實(shí)提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

總之，高速公路超限運(yùn)輸問(wèn)題是公路運(yùn)輸市場(chǎng)和管理弊端的綜合反映。加強(qiáng)治理超限運(yùn)輸，必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，從維護(hù)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，牢固樹(shù)立發(fā)揮公路綜合社會(huì)效益的思想觀念，堅(jiān)決破除部門(mén)利益和短期行為。要堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理、齊抓共管的工作方針。同時(shí)治理超限超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)需要不斷地摸索和創(chuàng)新，只有各部門(mén)互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。

第四篇：大氣污染防治工作發(fā)言稿

大氣污染防治工作發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好：

xxx公司位于xxx經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，在各級(jí)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，已成為xxx最重要的鑄造企業(yè)之一。公司于2002年通過(guò)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的汽車零部件行業(yè)TS16949認(rèn)證，2017年12月在**證券交易所中小板成功上市。公司始終將環(huán)境保護(hù)作為發(fā)展生存的重要理念，不斷深化各項(xiàng)治污措施，在2017年2月開(kāi)展了清潔生產(chǎn)審核工作，于2018年1月17日通過(guò)了**市環(huán)保局組織的清潔生產(chǎn)評(píng)估驗(yàn)收。通過(guò)創(chuàng)建多種綠色發(fā)展方案并有效實(shí)施，于2018年12月獲得國(guó)家工信部第三批“綠色工廠”獎(jiǎng)牌。

公司主要的產(chǎn)污環(huán)節(jié)是鑄造生產(chǎn)線設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中電爐熔化、混砂、造型落砂、毛坯清理打磨過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵。根據(jù)**市《秋冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)綠色管控實(shí)施方案》的要求，我們采取了多種控制揚(yáng)塵污染的管控措施：

第一，在秋冬季之前提前預(yù)定了新型節(jié)能環(huán)保電爐4臺(tái)、生產(chǎn)線2條，電爐自帶密封集塵蓋，將煙塵回收到除塵器過(guò)濾后排放，生產(chǎn)線基本實(shí)現(xiàn)了全封閉，各揚(yáng)塵點(diǎn)都增加了集塵罩統(tǒng)一收集；第二，安裝了在線檢測(cè)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)并與環(huán)保部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，完成了聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)收；

第三，鑄造車間從熔化、澆注、清理打磨、制芯、砂處理等全工序?qū)崿F(xiàn)集氣罩集塵通過(guò)脈沖式除塵器處理達(dá)標(biāo)排放；第四，對(duì)每臺(tái)除塵設(shè)施設(shè)備均制定了保養(yǎng)計(jì)劃并按照計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定期清理除塵管道及除塵裝備，確保除塵器的正常運(yùn)行；第五，對(duì)除塵器收集的粉塵設(shè)置圍擋，所有物料都實(shí)現(xiàn)封閉儲(chǔ)存、封閉運(yùn)輸，無(wú)露天料場(chǎng)，杜絕了粉塵外揚(yáng)現(xiàn)象，確保不外揚(yáng)不泄露；第六，配備了專用道路灑水車和清掃車根據(jù)天氣狀況每天對(duì)廠區(qū)道路進(jìn)行2～4次的灑水作業(yè)，確保廠內(nèi)路面清潔無(wú)揚(yáng)塵現(xiàn)象；第七，對(duì)于運(yùn)輸車輛，我們和物流運(yùn)輸公司簽訂了運(yùn)輸合同，要求運(yùn)輸車輛要符合新能源或國(guó)五以上標(biāo)準(zhǔn)。

近年來(lái)公司投資了1000多萬(wàn)余元新上環(huán)保設(shè)施設(shè)備，全工序揚(yáng)塵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了集氣罩集塵經(jīng)過(guò)脈沖式除塵器過(guò)濾后有15米高煙筒達(dá)標(biāo)排放。排放濃度有原來(lái)的15mg/m3左右降到了目前的10mg/m3以下，提前一年達(dá)到了《xxx區(qū)域性大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中第四時(shí)段的要求。通過(guò)以上各種舉措，在**市和xxx區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，我們獲得了2018-2019秋冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)的“綠色標(biāo)桿企業(yè)”證書(shū)。取得了這個(gè)證書(shū)，對(duì)xxx來(lái)說(shuō)意義重大，不僅在今年秋冬季沒(méi)有實(shí)施停產(chǎn)，滿足了客戶的訂單需求，而且給國(guó)外客戶信心，新增多家客戶。和去年同期相比，我們減少了近10次的停產(chǎn)，僅用電就減少損失近700萬(wàn)元，多生產(chǎn)鑄件3000噸、銷售收入增加4000萬(wàn)元。

我們下一步繼續(xù)深化環(huán)境治理和各項(xiàng)治污工作，一是繼續(xù)淘汰一些高耗能、高排放的設(shè)備比如老型號(hào)電爐、拋丸機(jī)、除塵器等，更新為低耗能、低排放的新型號(hào)；二是深化治理車間內(nèi)部的無(wú)組織排放，采取措施將無(wú)組織變?yōu)橛薪M織過(guò)濾后排放。

xxx作為一家上市公司，推進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、綠色發(fā)展是我們義不容辭的使命和義務(wù)。我們將會(huì)一如既往地堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，堅(jiān)持習(xí)主席的“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，為我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠水青山做出更大的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

第五篇：大氣污染防治工作自查報(bào)告

大氣污染防治工作自查報(bào)告

1、施工現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置圍擋，經(jīng)常對(duì)圍擋進(jìn)行維護(hù)。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)主要道路和物料堆放場(chǎng)地進(jìn)行硬化，未能硬化的及時(shí)進(jìn)行覆蓋，部分區(qū)域進(jìn)行綠化，保證黃土不露天。

3、現(xiàn)場(chǎng)出入口有車輛沖洗用水，保證車輛不帶泥上路行駛，沖洗處設(shè)置排水、泥漿沉淀物。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)出入口公示現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、揚(yáng)塵污染控制措施、綠色文明施工等信息。

5、水泥、石膏、膩?zhàn)臃鄞娣旁诜忾]房間內(nèi)，未能入庫(kù)的及時(shí)覆蓋。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)禁止攪拌混凝土和砂漿。

7、裝修期間地面清理，先灑水再清理，保證無(wú)揚(yáng)塵污染。

8、定時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)保潔人員，督促責(zé)任單位落實(shí)降塵、壓塵、抑塵措施。

9、每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)灑水降塵，加大對(duì)各主、次干道沖洗降塵力度，增加灑水降塵頻次，確保場(chǎng)內(nèi)渣土不對(duì)環(huán)境造成二次污染。

10、建筑垃圾、生活垃圾存放在封閉垃圾池內(nèi)，定期清運(yùn)。

11、按規(guī)定辦理渣土消納許可證，配備符合規(guī)定要求的運(yùn)輸車輛，制定線路行駛。

中國(guó)建筑第八工程局有限公司

2014年6月5日