第一篇：6.看見火車時的感想

我有一天看見火車 想起來 我們的主是火車頭 神的話就是道軌 神的旨意就是車輪 我們是車身 我們的大腦就是車廂 我們要記住神的話 我們的口就是車門 我們的心 就是掛鉤 我們只有和主心連心 記住神的話 聽從主的話 遵從神的旨意 我們的旅程就會一路平安 從世界起點到天家終點 阿們

第二篇：飛機、火車、汽車失事時如何逃生？[范文]

飛機、火車、汽車失事時如何逃生？

1.火車出事

一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞（追尾居多），近年出現較多的事故比較低級——都是撞在停靠的火車上，而且還是停在站內的。那么，普通乘客怎么樣才能安全乘坐火車呢？有人是這樣分析的：

夜行車硬座里的人睡的一般不塌實，一旦發生事故更容易被驚醒快速反應。但是頭上的行李架和行李往往是很危險的，而且一節車廂118人左右相比也更容易發生混亂。硬臥車廂中，睡在上鋪的感覺相對危險些，一旦列車追尾或者顛覆就很容易掉下來。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有點覺得過去那種YW22里的吊帶硬臥更安全點兒，畢竟吊帶從上到下把整個空擋都封閉上了，還能當繩子抓，不像現在只是個不高的扶手，一旦沖擊力過大很容易翻過墜落。軟臥因為編組少而不太明顯，到是餐車，上面也沒有行李架，座位相對硬座里也寬松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火車失事前通常沒有什么跡象，不過乘客會察覺緊急剎車。應該利用失事前短短幾秒鐘改取比較安全的姿勢。

．遠離門窗，甚至可趴下來。抓住牢固的物體，以防給拋出車廂。．緊靠在牢固的物體上。

．低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

．如座位不近門窗應留在原位，保持不動；若接近門窗，就應盡快離開；火車碰撞時須抓住牢固的物體。

．火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌。此外還可能發生其他危險，例如碰到通電流的路軌、飛脫的零件，或掉到火車蓄電池破裂而漏出的酸液上。．火車停下來后，看看周圍環境如何。假如在交通繁忙地帶或隧道內，應留在原地，等待救援人員到來。況且，人在火車失事后很可能驚魂未定，在火車周圍徘徊很易發生危險。．如路軌通電流，就不要走出火車，除非鐵路局職員宣告說已經截斷電源。

．新式的長途火車，車窗玻璃特厚，就算翻車也不容易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，就在其中一端從紅色箱內拿出錘子，打破玻璃窗爬出去。

．離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室。不然就找電話報警。

2.飛機失事

飛機出事的概率就更小了。像法航空難和也門空難那樣掉到海里，想逃生幾乎是不可能的，但這不代表沒有逃生的方法。以下的飛機出事的一些逃生技巧。

搭乘飛機最易發生危險是起飛和降落的時候；在這兩個時間發生的飛機失事占總數的十分之六。因此，起飛時應聆聽乘務員講解怎樣應付緊急事故，并留意機上各種安全設施，例如太平門等。

．記住靠近自己座位的太平門在哪里及其關啟方法(機門上會有說明)。飛機萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。

．把前面椅背袋里的緊急措施說明拿出來看一遍。．發生緊急事故時，要聽從乘務員的指示。他們都受過嚴格訓練，善于應付緊急事故。．脫下眼鏡、假牙和高跟鞋。口袋里的尖銳物件，例如鉛筆、圓珠筆等，也應該拿出來。．如機艙內有煙霧，用手巾(最好是濕的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平門時盡可能俯屈身體，貼近機艙地面。

．機艙門一打開，充氣逃生梯會自行膨脹。用坐著的姿勢跳到梯上。．滑到地面后，盡可能遠離飛機，不要折返機上取行李。．如果自己或別人受傷，應該通知乘務員；他們受過急救訓練

．等待援救時，設法和其他乘客交談，安慰他們，保持求生意志。如可選擇座位，應盡可能坐在機艙前部。機尾的顫動和噪音較厲害，機頭則比較舒適，所以頭等艙都設在前部。萬一發生墜機事故，無論坐在哪里也沒有什么區別。

3.小車車禍

私家車越來越多，如何保證安全？飛翔網為你采集到小車座位的安全常識。美國專家得出的汽車安全座位排序也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排中間座位； 安全系數：62.2%

2、駕駛員后排座位； 安全系數：73.4%

3、后排另一側座位； 安全系數：74.2%

4、駕駛座位； 安全系數：100%

5、副駕駛座位。安全系數：101%

請注意：美國科學家得出的結論在中國卻有些偏離：坐在安全系數排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴重受傷者，想想看吧，當一個緊急剎車的時候，做在后排中間座位的乘客就會掛了，連個緩沖的時間都沒有，何況一些嚴重事故呢？

如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣（除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排另一側座位

經過觀察許多車禍圖片后發現，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認倒霉了。

2、駕駛員后排座位

原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

3、駕駛員座位

原因：大多數駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。

4、副駕駛座位

原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

5、后排中間座位

國內坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達180公里/時，想想會有什么結果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至會比車子更早的和前車接觸！

第三篇：《看見》摘錄

1.人們聲稱的最美好的歲月其實都是最痛苦的，只是事后回憶起來的時候才那么幸福。——白巖松

2.《卡桑德拉大橋》里頭的感覺，火車正往危險的地方開，車里的人耳邊咣咣響——外面有人正把窗戶釘死。

3.他人經受的，我必經受

4.你們要爭獨立，不要爭自由。——胡適

你們要爭自由，自由是針對外面束縛而言的，獨立是你們自己的事，給你自由而不獨立，仍是奴隸。獨立要不盲從，不受欺騙，不依賴門戶，這就是獨立的精神。

5.某記者：在意識當中我們所拍的片子就是要歌頌一個人物，對這個人物有利的要描寫，對這個人物所謂不利的就要免去，這是一種觀念，一種意識。陳虻：誰給你的？

這個世界并不是非黑即白的，我們通常說的他是個好人或者說他是個十惡不赦的大壞人，都是就某一方面而言的，也就是片面的，而新聞報道要引導主流價值觀，要做出一個主題，所以會自然地忽略壞的一方面，我不知道新聞報道應該怎么做。但是我們在認識同學、朋友、看新聞時，要有自己的判斷，要意識到人是矛盾的。可是，有人會說：照你這么說，什么事情都是兩面的，什么人既有好的一方面又有壞的一方面，這純粹無用。哎，是啊，究竟什么是正確的？。

6.崔永元曾經去日本NHK電視臺，密密麻麻的都是中國影像資料，他挑了東北的張學良來看，是九一八三天后張學良三十分鐘的演講：委員長說，兩年之內，他不把日本人趕出滿洲他就辭職。我們沒有這樣的資料，我們不了解我們的歷史，悲哀的是，我們就算有也不會去關注他。

7.寬容不是道德，而是認識。唯有深刻的認識事物，才能對人和世界的復雜性有了解和體諒，才有不輕易責難和贊美的習慣。

看看論壇，多么鮮活的例子。每個人都在評論，都在贊美或者貶低，生活中如此。當我們經歷很多，思考并理解很多，就會開始變得中性，開始從不同的角度來思考，發現任何贊美和貶斥都不能代表你、也不能概括他，否則這對你們都是不公平的，或許這樣才開始體會人性的復雜、世界的復雜，才不會輕易下結論。NHK的總監不是說么？我們早過了評論的時代，現在需要做的是提供事實的真相，供大家來思考分辨真偽。我覺得，因為這個過程太難，寬容才變成了一種道德。

8.偏見的造成是利益和庇護，也有無知和蒙昧。

9.當我們對某件事的意義和影響爭論不休時，都忘了一個最簡單、無論如何都沒法繞過的問題，真，還是假？

10.她寫了非典、汶川地震、唐山地震，災難的本質就是災難。那些批評灰色、過譽人性的人，都沒有經歷過災難，我也沒有。

11.陳虻：你自己有認識事物的坐標系么？

12.不能用到的眼光看任何問題。

13.命運通過失敗指出應該走的路——盧安克

我在害怕什么？害怕選擇一個行業、一個職位不適合自己，還要換，這就意味著一個失敗，意味著在同學和家長面前的丟人，害怕很多東西，可是這樣的害怕帶來了什么？可是如果你一次就成功了，以后呢？不成熟的事情會很大。況且你還沒有去做又在幻想什么？

14.柴靜、盧安克我怎么老沒辦法改變我的弱點？如果那么容易的話，還要漫長的人生干什么呢？

15.強大的人不是征服什么，而是能承受什么。

16.不光是家長，不管是任何人，你告訴別人應該怎么樣，這就是錯的方式。那么，怎樣才是正確的？

17.寬容的基礎是理解，理解的基礎是感受，人能感受別人的時候，心就變軟了，軟不是脆弱，是韌性。強大了才能變軟。

18．不是誰的錯，只是生活本身矛盾密布。

19.評論部：求實 公正平等 前衛

20.陳虻： 你就是個網球，我是個球拍，不管你達到什么高度，記住，我都比你高一厘米。

21.他把陳大會、法拉奇、拉里金的提問抄在小本上，采訪前偷換一下問題的內容就直接用。這是一個好的思路啊，挺聰明的，慢慢模仿學習。中國的科技、軍事不是一樣么，哈哈。

22.陳大會：記者的首要任務是揭示真相。

23.當一個人關心別人的時候，才會忘了自己。

可是，我為什么要忘了自己？

24.人們還能笑的時候，是不容易被打敗的。

25.不懂就被糊弄，穩不住。

第四篇：乘坐火車時要注意的安全事項

乘坐火車時要注意的安全事項

長途旅行需要乘坐火車，乘坐火車時應注意下列幾點： 1.按照車次的規定時間進站候車，以免誤車。

2.在站臺上候車，要站在站臺一側白色安全線以內，以免被列車卷下站臺，發生危險。

3.列車行進中，不要把頭、手、胳膊伸出車窗外，以免被沿線的信號設備等刮傷。

4.不要在車門和車廂連接處逗留、那里容易發生夾傷、扭傷、卡傷等事故。

5.不帶易燃易爆的危險品（如汽油、鞭炮等）上車。

6.不向車窗外扔廢棄物，以免砸傷鐵路邊行人和鐵路工人，同時也避免造成環境污染。

7.乘坐臥鋪列車，睡上、中鋪要掛好安全帶，防止掉下摔傷。8.保管好自己的行李物品，注意防范盜竊分子。

第五篇：批改作業時的感想

批改作業的感想

大興小學

王欣

今天，我批改了昨晚家庭作業—書寫生字18的課。

在批改的過程中，我感到自己的臉紅了，內心一次次被刺痛的感覺，偶爾也有欣慰和快樂。但是，大多是慚愧和汗顏啊！

我常常對孩子們說“字是人的第二張臉，你們的作業就是老師的臉面”。

看看孩子們的作業，作業本有不少是卷曲的，很多孩子的鋼筆字越寫越差，涂改的痕跡越來越多，出錯率越來越高，正確率越來越少，我覺得自己真的很丟人、很丟臉。我不敢相信，這些孩子是我“嚴格”要求的結果，是我自稱“語文老師”的教育成果。

看看王昭霞、黃廷亮、陳世玉、仇婷婷等幾個孩子的優秀作業，盡管內心感到一絲欣慰，但是，優秀作業的比例也只占到全班的五分之一而已。

不禁感嘆：學生們不是在住校嗎，我們不是有多的時間輔導學生嗎？學生們連作業的質量也下降了。為什么孩子們的作業質量下降如此之快？這跟我這個老師沒有嚴格要求有直接關系！盡管我最反對放學留孩子寫作業，但是，今天我要罰一敬百！16本作業不合格的，一律留下重寫！懲罰是對孩子們的，也是對自己的！

作業質量下降，有孩子們自身的原因。期中考試剛過，自滿情緒和浮躁便體現出來了。今后，我們要加強對學生的思想教育。教育孩子們“認真寫好作業，就是對老師的尊重具體體現！”要發揮典型引路作用，及時將優秀作業進行展覽、表揚！在班級里掀起“認真寫作業光榮，馬虎寫作業可恥！”的輿論高潮！

作業質量下降，也有家長的一部分責任。如果我們家長能夠像老師一樣，嚴格要求孩子的作業質量，在老師和家長的雙管之下，孩子又怎么會不重視寫作業呢？怎么會寫不好作業呢？

孩子是老師的影子，也是家長的影子！讓我們齊抓共管，從寫作業入手，培養孩子良好的學習習慣吧！