第一篇：上海交警總結死亡事故十大主因

上海交警總結死亡事故十大主因

駕駛員最討厭濫用遠光燈

上海交警總結了2014年的一系列死亡事故原因，而一項統(tǒng)計顯示，上海駕駛員最討厭的開車陋習是濫用遠光燈。

上海總結死亡事故十大主因

上海市公安局交警總隊事故處對去年以來的死亡事故作了一番梳理，總結出上海交通死亡事故十大主因，提醒市民和駕駛人：很多不良駕駛習慣的代價不僅是罰款和扣分，還有血的教訓。據(jù)警方統(tǒng)計，截至2014年11月11日，本市共發(fā)生死亡事故690起，造成711人死亡。

這個統(tǒng)計數(shù)字可能讓很多人吃驚：酒駕、闖紅燈、超速也就算了，不按規(guī)定讓行，為何竟然成為最大的“殺手”？事實上，這個看似不起眼的原因，一直以來都是死亡事故的大頭。據(jù)交警總隊事故防范處副處長侯心一介紹，所謂未按規(guī)定讓行，細究起來可能有二三十種情形，一般最為普遍的是指過斑馬線時不讓行人、轉彎車輛不讓直行車輛先行、調頭時未讓正常行駛車輛先行等違法行為，“這些都是駕駛人的基本常識，卻是造成交通死亡事故的最主要原因。”其中排行前十位的事故原因分別是： 1.未按規(guī)定讓行70起，占死亡事故總數(shù)的10.1%； 2.違反交通信號23起，占死亡事故總數(shù)的3.3%； 3.酒后駕駛19起，占死亡事故總數(shù)的2.8%； 4.無證駕駛18起，占死亡事故總數(shù)的2.6%； 5.超速行駛12起，在死亡事故總數(shù)的1.7%； 6.違法倒車10起，占死亡事故總數(shù)的1.4%； 7.違法上道路行駛8起，占死亡事故總數(shù)的1.2%； 8.違法變道6起，占死亡事故總數(shù)的0.9%； 9.逆向行駛4起，占死亡事故總數(shù)的0.6%； 10.違法占道行駛4起，占死亡事故總數(shù)的0.6%。

上述十項違法行為引發(fā)事故的起數(shù)占死亡事故總數(shù)的25.2%。

發(fā)生2人及以上死亡事故時間集中在日間

上海交警總隊表示，2014年1-10月上海共發(fā)生死亡兩人及以上道路交通事故19起。統(tǒng)計顯示，發(fā)生2人及以上死亡事故的時間主要發(fā)生在日間（6-18時），共發(fā)生11起，占57.9%，其中9-10時發(fā)生2起，占日間時段事故數(shù)的首位。

駕駛人肇事情況分析顯示，外省市駕駛員共發(fā)生2人及以上死亡事故13起，占68.4%，其中在事故中承擔主責以上的有9起，占外省市駕駛員肇事數(shù)69.2%；駕齡在5年以上的駕駛人發(fā)生事故10起，占外省市駕駛員肇事數(shù)76.9%，其中駕齡在5-10年駕駛人肇事較突出，共發(fā)生6起，占外省市駕駛員肇事數(shù)46.2%。

從車輛肇事情況看，貨運車和小客車發(fā)生事故較多，貨運車發(fā)生2人及以上死亡事故9起，占47.4%，其中大型貨運車7起，輕型貨運車2起。小客車發(fā)生事故6起，占31.6%。

在2人及以上的死亡事故中，肇事原因主要是違反交通信號、違法裝載、操作不當、未與前車保持安全距離、超速行駛、違法逆向行駛、未按規(guī)定讓行等，上述原因共引發(fā)事故11起，占57.9%，其中前四種違法行為分別發(fā)生2起2人及以上死亡事故。

駕駛員最討厭：濫用遠光燈

上海駕駛員最討厭遇到哪些開車陋習？一項調查顯示，有72.3%將票投給了“濫用車燈型，開遠光閃瞎全世界”。

“亂打遠光燈引發(fā)的事故，上海也曾發(fā)生。楊浦大橋上發(fā)生了一起嚴重的車禍，主橋面上一輛中型貨車與一輛出租車迎面相撞，事故造成出租車上4人死亡、1人重傷，貨車上3人也不同程度受傷。據(jù)報道，這起慘烈的事故就是因為遠光燈致盲導致。記者了解到，《道路交通安全法實施條例》對夜間行車使用燈光有多條明文規(guī)定，如在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈；在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。交警表示，和開著遠光燈的車輛會車時，盡可能躲開發(fā)光點，眼睛可以看前方道路右側的邊緣處。同時放慢車速，甚至可以靠邊停車，安全讓行后再繼續(xù)行駛。你也可以采取遠近光變換的方式提醒對方，如果對方依然不自覺，沒關閉遠光燈，你也不要用遠光燈“對攻”——晃到對方只會增加危險。

“捉摸不定型，最愛亂變道加塞兒”也讓6成網(wǎng)友趕到不爽。“小擦小碰這么多，大多是因為加塞。有時想想，我排了這么長時間隊，憑啥要讓插隊的，但不讓么又難免要出事故，真是好難。”交警表示，一些駕駛員以為“加塞”只是不道德行為，但事實上，這是一種違法行為，而且一旦被發(fā)現(xiàn)或監(jiān)控拍攝下來，除了罰款外，還要被扣分。所以在遭遇路堵時，請有序排隊。另外，如果確實因為走錯道，路口變道不是最好的選擇，駕駛員最好是先按當前的車道通行，然后再擇機調頭。

還有51.1%的網(wǎng)友不愿碰到邊打電話邊開車的司機，所以將票投給了“事務繁忙型，打著電話龜速慢行”。交警介紹，不用手機、使用安全帶這樣的行為，在交通法規(guī)中有著明確規(guī)定。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條規(guī)定，“機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶”，第六十二條則明確禁止“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”。

第二篇：交警總結高速玩命駕駛榜單 超速是事故主因

交警總結高速玩命駕駛榜單 超速是事故主因 從合肥某旅游大巴司機開車玩手機事件，到8月2日發(fā)生在浙江金麗溫高速麗水段的大巴車高速倒車事故，這些玩命的高速駕駛惡習，令人膽寒。高速交警精心整理出了高速路幾大常見駕駛惡習，希望引起重視。

駕駛惡習

倒車、逆行

玩命指數(shù)：★★★★★

案例：8月3日上午9時許，在蚌合高速S17線上，一輛黑色小轎車行經(jīng)合六葉高速往東轉彎處，司機卻做出了令人瞠目結舌的舉動，只見他打開雙閃燈，向后側倒車。這一幕正好被巡邏交警發(fā)現(xiàn)，當場查處，避免了可能意外的發(fā)生。交警點評：高速公路屬于分道行駛的全封閉道路，行車過程中，錯過出口是常事，但因此而倒車或者逆行返回，則很可能招致禍事。

避免錯過出口，關鍵在于事先準備。在對高速路況不熟悉的情況下，上路前可上網(wǎng)搜索，提前規(guī)劃好行車路線。行車過程中，注意查看路側標牌，到達出口前，提前判斷方向。

如果對高速路況不熟，司機可借助隨車或者手機導航，按其導引行駛。一旦錯過出口，不要驚慌，繼續(xù)向前行駛，一般情況下，最多20公里就有下一出口，此處再駛出，重新選擇正確路線。

超速、玩手機、不系安全帶

玩命指數(shù)：★★★★

案例：高速公路都設置有車速監(jiān)測設備，每月省交警總隊都會公布超速前十名“黑名單”，最高車速竟然達到了200碼。而在高速公路事故中，超速往往成為事故主因。

此外，開車玩手機，不系安全帶的現(xiàn)象也比較多見，甚至有不少人使用安全帶插件“糊弄”。交警高速四大隊僅7月份，就現(xiàn)場處罰了十多起不系安全帶行為。

交警點評：高速公路上的車速一般都在100碼左右，如果肆意超速，一旦發(fā)生碰撞，后果不堪設想。

事故發(fā)生時，安全帶是保證車上駕乘人員安全的重要屏障，除了司機，車上副駕駛和后排乘客都應該系上安全帶。

不規(guī)范停車、隨意占用應急車道

玩命指數(shù)：★★★

案例：眼下，淮南往徐州、蚌埠、南京方向D匝道(繞城高速西樞紐)正全封閉施工。然而，轄區(qū)交警巡邏發(fā)現(xiàn)，不少長途司機以問路為由，在匝道口肆意停車。

交警點評：高速公路一旦有路面施工，會提前在施工位置兩公里外設置指示牌，提醒司機減速慢行，按照臨時規(guī)劃路線行駛。

高速路上的應急車道是“生命通道”，在突發(fā)事件中，供救護車、消防車等應急車輛通行，一般性社會車輛非緊急情況下不可占用。如果確實有緊急情況需要停車，應在距車輛150米的位置放置安全警示牌。

第三篇：發(fā)型師業(yè)績無法突破的十大主因

據(jù)中央一項有關薪酬統(tǒng)計報告：美發(fā)師 的收入已經(jīng)跨過人民年所得平均值，正式成

為高收入的行業(yè)…

看到這個報道一則欣喜一則感傷，欣喜 的是這個不重學歷、不要背景的行業(yè)也可以 成為高收入的行業(yè)，未來相信會受到更廣泛 的關注與更多優(yōu)秀的人才投入；感傷的是雖 然這是一個高收入的行業(yè)，但是業(yè)界還有很 多業(yè)績無法突破的發(fā)型師，月月領著單薄的 薪資，過著寒酸的日子……在這個高收入的 行業(yè)卻領著單薄的月薪，就如同一個站在金

山銀山的窮人，即可惜又不協(xié)調。

美發(fā)業(yè)是一個以業(yè)績提成的“績效行業(yè)”，收入跟業(yè)績是掛鉤成正比的，而業(yè)績的高 低除了要有技術做基礎外，還要有各方面的 配合做催化才能擁有閃亮的業(yè)績，更直接的 說美發(fā)是一個做人與做事平行并重的行業(yè)。一個發(fā)型師如果只重視技術（做事）不重視 態(tài)度、人際（做人），想要擁有高業(yè)績、高 收入是不可能的。筆者從事美發(fā)近20年，經(jīng) 營連鎖也逾10年，從帶領發(fā)型師的經(jīng)驗與觀 察中，發(fā)現(xiàn)發(fā)型師業(yè)績無法突破的一些重要 因素，在此與大家分享。希望能幫助身陷業(yè) 績泥沼的發(fā)型師早日突破瓶頸，成為高收入 的發(fā)型師。★發(fā)型師業(yè)績無法突破的10大主 因

一、不認同自己的行業(yè)——沒有敬業(yè)精 神。縱觀各行業(yè)的頂尖菁英份子，在分享成 功經(jīng)驗中總會提到熱愛自己的行業(yè)，因為愛 業(yè)所以專業(yè)，最終能成就事業(yè)。而美發(fā)行業(yè) 在過往的社會中，無論是投入者的學歷背景 或是行業(yè)的社會地位總是不高，導致很多的 發(fā)型師把技術服務當成勞務甚至是服勞役，從而使工作變成一場換取經(jīng)濟來源的交易。每每遇到工作瓶頸時不愿設法改善而是自嘆 自哎，甚至逃避想改行，這是讓業(yè)績無法突 破的最大主因。所以想要在這個行業(yè)有所成 就，你就要想100種理由來說服自己熱愛這 個行業(yè)，否則就趕快離開這個行業(yè)，因為任 何發(fā)型師都是不可能在不認同自己行業(yè)的狀

況下有所成就的。

二、不認同自己的店與主管——沒有團 隊精神。公司的策略是營運的方向，主管的 功能就是幫助發(fā)型師創(chuàng)造高業(yè)績。一個發(fā)型 師如果想創(chuàng)造高業(yè)績，但對公司的策略、主 管的作為都抱持懷疑、猜忌、不認同的態(tài)度，那么就像一部踩油門又踩剎車的汽車一樣，不僅無法前進又會使車子耗損，再者一旦 不能認同店與主管，想離職、想換環(huán)境的念 頭就會時常浮現(xiàn)，最后就算不離職也是得過 且過的態(tài)度，而當你不再全力以赴的時候，高業(yè)績就變成一種幻想了。

三、不認同自己的顧客——沒有珍惜顧 客的意識。發(fā)型師的業(yè)績來自于顧客的持續(xù) 消費，而顧客是否持續(xù)回頭消費又跟發(fā)型師 的技術與態(tài)度有關。有些發(fā)型師在業(yè)績穩(wěn)定 后，開始對顧客的消費、要求、甚至言談舉 止產(chǎn)生厭煩或抱怨…例如常說這區(qū)的顧客都 很沒水平、我的顧客都很窮、店里的顧客都 很挑剔…等。當發(fā)型師不懂得珍惜自己的顧 客時，殺雞取卵、亂抬高價、懶得溝通、敷 衍了事的情況就會不斷的出現(xiàn)，終究顧客流

失業(yè)績下滑…

四、不懂得自我包裝——沒有形象世界 名牌。產(chǎn)品為了賣個好價錢，不惜斥巨資設 計產(chǎn)品包裝，聘請國際巨星代言賣廣告、做 公益、來建立自己的品牌形象。而身為自己 技術代言人的美發(fā)師，卻不注重自己的外在 形象、言行儀態(tài)，一個發(fā)型師的儀態(tài)不是替 自己的技術加分就是讓自己的技術扣分，因 為顧客不可能把你的技術跟形象分開來看待。再者，新顧客面對初次見面的發(fā)型師，在 建議消費項目時，也只能從發(fā)型師的口才、理論、穿著、打扮、聲調、態(tài)度（總稱為人 格信賴度）中判斷發(fā)型師的專業(yè)程度，所以

形象是開發(fā)項目強弱的關鍵。

五、不懂得求新求變——沒有上進心。美發(fā)界有句名言叫“賣過去的技術窮困潦倒，賣現(xiàn)在的技術安居樂業(yè)，賣未來的技術飛煌 騰達”，當沙宣都已經(jīng)在發(fā)表2008年秋冬新 發(fā)型的同時，發(fā)型師是否依然在用1年前甚 至5年前的經(jīng)驗與技術來服務自己的顧客，切記顧客不喜歡大改變，但顧客更排斥一成

不變…

六、不敢突破自己——沒有決心勇。氣 有很多發(fā)型師愛好學習，東征西討到處取經(jīng)，但回到現(xiàn)場卻不應用，最后卻怪老師教的 不實際或是現(xiàn)場用不到，來逃避責任…其實 是自己沒有勇氣突破自己的習慣模式，總覺 得以往的經(jīng)驗最安全，到最后學完沙宣連On eLines都不敢剪、上完潛能開發(fā)課連一張名 片都不敢發(fā)，這樣想讓自己成為高收入者…

難！

七、不明白權利與義務——沒有責任感。發(fā)廊是個分工合作的場所，每個職位都有 其功能與權責，當分工的任務完成后，再依 功能、職位分配薪酬。老板用裝修、地段與 促銷把顧客吸引進來；發(fā)型師用技術、服務 把顧客留下來，并且用專業(yè)把項目開發(fā)出來，這是職位分工，也是責任義務。但發(fā)型師 常常沒有這樣的意識，總覺得公司應該給我 顧客做，或是我只負責把顧客做完，這些思 想一再的自我矮化發(fā)型師的地位，也讓自己 從獨立自主的個體變成等待依賴的附屬品。我們常說創(chuàng)造高業(yè)績，卻沒有聽說過等待高 業(yè)績，因此唯有認清自己的職責、挑戰(zhàn)自己 的任務、扛起責任才是創(chuàng)造高業(yè)績的開始。

八、不懂得取舍——沒有顧客分類。發(fā) 型師在遇到業(yè)績瓶頸前常會先面臨客數(shù)瓶頸（也就是客數(shù)太多）。一位發(fā)型師每天服務 的顧客量在8—10個，每月的客數(shù)大約在240 —300個之間是既有時間開發(fā)項目，又能控 管技術品質的。當客數(shù)超過350個時不管是 項目的開發(fā)或者是品質的控管都會逐漸下滑，項目下滑會使業(yè)績無法提升，而品質的下 滑則會使顧客流失，這些都是使業(yè)績無法突 破的主因。因此發(fā)型師在面臨客數(shù)瓶頸時，應該進行顧客分類，也就是過濾一些不能再 要的顧客。何謂不能再要的顧客？簡單的說 就是沒有消費能力的顧客，也就是說你已經(jīng) 沒有時間再為沒有消費能力的顧客服務了。這個具體的作為就是：調高剪發(fā)價格（因為 剪發(fā)是民生消費，最能檢測顧客的消費水平），當調價后你的客量也會下降，這時你才 有更多的時間來服務更高消費水平的顧客，當你的顧客量再度回升到350個時，你的業(yè)

績也早就突破原來的瓶頸了。

九、不會分析比較——沒有危機意識。“ 好”與“壞”的界定是通過比較得出的，一個發(fā) 型師長期在一個地方工作很容易就‘定格’，一 但定格就容易安于現(xiàn)狀，沒有危機意識了。總覺得我把自己工作做好就好了，完全不知 道你的好是不是現(xiàn)在公司水平的好？是不是 現(xiàn)在競爭商圈水平的好？甚至是全中國美發(fā) 業(yè)發(fā)型師的好？不會分析比較就沒有客觀的 答案，或許對你來講你已經(jīng)認為好了，但已 被商圈競爭對手遠遠的拋在背后了。比較才 顯得出好與壞，比較才能激發(fā)人的危機意識，而有危機意識的發(fā)型師才能永遠保持進步。

十、不懂得顧客管理——沒有是“生意” 還是“服務”的概念。從經(jīng)營的角度來看，顧 客進門我們是在做生意，既是一般人說的“開 門做生意”，而顧客出了大門我們才開始做服 務，稱“售后服務”。所以顧客進門的服務其 實是為了做生意而必須要給的，因為我們販 賣的本來就是“技術、服務”一體的產(chǎn)品。客 人在店內所接受的任何一種待遇，都只能視 為‘交易’，這些服務對顧客來說是值不值得的 問題，而不是好不好的問題，讓顧客真正感 到貼心與滿意的服務應該是出門后的關心與 問候，也就是“顧客回訪”。在日本、臺灣指 名客平均達店客量的80%以上，主要就是“顧 客管理”、“顧客回訪”這兩項售后服務做得很 成熟，有很多顧客在改變發(fā)型后，因為不懂 得整理與搭配，當下會產(chǎn)生很多的不滿意與 抱怨。當發(fā)型師電話回訪時，再度的溝通并 代為解決問題后，很多顧客不止會再回頭有 的還會熱心轉介紹…

如果你業(yè)績進入瓶頸，如果你身陷業(yè)績 停頓的沼澤，請你暫停一下，沉淀一下，好 好檢視自己，看看這10項主因你犯了幾項。如果你的問題輕微，那么恭喜你只要馬上改 進，相信你很快就能突破業(yè)績瓶頸的枷鎖，享受高業(yè)績帶來的高收入。如果你問題嚴重 病入膏肓，那也要請你堅持下去，因為每改 一項相信也都能看到你改善的成果。若你不 好好調整，努力的修正自己，卻想用等待來 突破業(yè)績瓶頸，終日幻想成為高收入的美發(fā) 師，無異是緣木求魚。畢竟身在美發(fā)業(yè)，顧 客來不來、業(yè)績好不好、收入高不高，一切 問題不在時間或環(huán)境而在你自己。

第四篇：上海十大農(nóng)家樂推薦

1、上海濱海農(nóng)家樂

推薦指數(shù)★★★★★

上海濱海農(nóng)家樂地處南匯區(qū)老港鎮(zhèn)火箭路169號，是中國第一枚試驗探空火箭成功發(fā)射的地方。2010年被浦東新區(qū)列為“世博巾幗農(nóng)家樂示范基地”。農(nóng)家樂休閑娛樂以體現(xiàn)綠色、自然、健康為內容，突出鄉(xiāng)村田園特色，是極富有野趣而又原生態(tài)的農(nóng)家樂。來這里就能真真切切感受上海農(nóng)村老百姓的生活。農(nóng)家小院里的水井、睡床、蕩秋千；田園中有蔬菜瓜果可親自采摘；動物喂養(yǎng)區(qū)里小動物們可以供大家喂食；田間河流可以釣魚、釣龍蝦、釣大閘蟹，在香樟樹林中有燒烤，可以把釣上來的魚和蝦烤好后直接入口，十分美味。吃好農(nóng)家灶頭飯菜后，可組織到東海濕地闖海、抓螃蟹，也可以漫步直徑2.77公里的滴水湖，或駛上綿延32公里的東海大橋，領略大小洋山島美麗的風光！

如果一天不過癮的話，農(nóng)家為您提供整潔干凈的住宿讓您度過一個安靜甜美的鄉(xiāng)村之夜。第二天可以去周邊游玩：有國際卡丁車賽車場、濱海森林公園、高爾夫練習場、上海航海博物館、上海野生動物園等景點和娛樂設施。

2、荷風嬉魚 推薦指數(shù)★★★★★

“水上人家?荷風嬉魚”生態(tài)休閑園位于中國農(nóng)民畫村，這里水波瀲滟，綠蔭環(huán)繞，紅蓮碧荷，鷺飛魚躍，橘子洲頭，瓜菜長堤，修竹曲廊，臨水亭閣，草屋水榭，巧妙地再現(xiàn)了江南鄉(xiāng)村園林自然之美，形象地詮釋了“智者樂水”的人文勝地，并將崇尚“天人合一”的傳統(tǒng)文化和向往清新休閑的生活融為一體，您將領略到一份回歸自然的理想意境，體驗一份寧靜優(yōu)雅的生活情趣。

地址：上海市金山區(qū)楓涇古鎮(zhèn)朱楓公路1599弄208號

3、上海都市菜園

推薦指數(shù)★★★★★

上海都市菜園景區(qū)坐落在離市中心約45公里的上海奉賢區(qū)海灣鎮(zhèn)杭州灣畔，東臨洋山深水港，南鄰奉賢海灣旅游度假區(qū)。其占地面積5000畝，是目前國內區(qū)域面積最大，蔬菜種植品種最多，中國最大的蔬菜主題公園之一。園區(qū)內分別有馨香蔬苑、農(nóng)耕博覽館、四季果園、博雅農(nóng)園組成。內有蔬菜八大怪等奇瓜異蔬供游客欣賞。

地址：上海市奉賢區(qū)海灣鎮(zhèn)海興路888弄1號

4、上海崇明農(nóng)家樂 推薦指數(shù)★★★★★

作為上海的后花園，崇明島上的前衛(wèi)村農(nóng)家樂緊臨東平森林公園。既有城市風光，又有田園詩意。崇明跨海大橋貫通后，交通非常便利。前衛(wèi)村觀光千姿百態(tài)，其中香草園非常值得一去。穿過郁郁蔥蔥的綠色暖棚，吹過來一陣陣清香，是那種薰衣草混著檸檬草的香味。你可以在這里體驗一把制作香草的過程，或是自己調配一小罐玫瑰精油。喜愛戶外運動的話能去附近的東平森林公園體驗各種戶外設施。喜愛自然的您也可去西沙濕地和東灘候鳥基地游覽。

5、毛橋村農(nóng)家樂 推薦指數(shù)★★★★

毛橋村位于上海市嘉定區(qū)最北端，與江蘇太倉毗鄰。全村有243戶人家，總面積1272畝，經(jīng)過多年的努力全村村民的生活和各項事業(yè)得到了較快的發(fā)展，目前已被列為全國社會主義新農(nóng)村建設示范村之一。在2006年上半年對105戶農(nóng)戶進行了改造和整治，使自然宅舊貌換新顏，達到了河道、道路自然型、綠化環(huán)境生態(tài)型、建筑風格農(nóng)居型、基礎設施城鎮(zhèn)型的總體要求。目前已開設了“農(nóng)具展覽、知青小屋、千斤桃王、毛橋食堂、都市農(nóng)夫、百年老宅、曲涇通幽、一葉扁舟、老榆樹下、農(nóng)家書屋、竹林野趣”等旅游觀賞景點，同時還開設了農(nóng)家樂旅游接待，讓游客來吃農(nóng)家飯、住農(nóng)家屋、干農(nóng)家活、享農(nóng)家樂。是城市居民旅游休閑的好場所。

地址：上海市嘉定區(qū)華亭鎮(zhèn)霜竹公路1268號

6、上海慧豐農(nóng)家樂

推薦指數(shù)★★★★

上海慧豐農(nóng)家樂位于上海市松江區(qū)佘山辰山植物園1號門對面100米處，慧豐農(nóng)家樂占地面積大約有3000平方，能容納500-600人同時用餐。慧豐農(nóng)家樂干凈衛(wèi)生與實惠讓你吃得開心。這里有城市里所沒有的無污染的農(nóng)家菜和高山野菜，還有小溪里的小野魚，放養(yǎng)在竹林中的家鄉(xiāng)草雞和草雞蛋也是無比的美味！這里的用餐環(huán)境寬敞明亮，干凈整潔，還有面朝田野和竹海的陽臺讓您徹底地放松自己，聆聽大自然的天籟之音，使你心曠神怡，豁然開朗。

地址：松江區(qū)辰花路三新路188號

7、上海聯(lián)怡枇杷生態(tài)園

推薦指數(shù)★★★★

上海聯(lián)怡枇杷生態(tài)園位于青浦區(qū)外青松公路7166號,東臨高速公路G50出口,西靠東大盈河。距離青浦城區(qū)2公里,距人民廣場約40公里,交通便捷,地理位置優(yōu)越。基地創(chuàng)建于1999年,占地面積390畝,主要以枇杷種植為主,2009年開始投資建設生態(tài)休閑園。目前,累計投資4000萬元,已成為集枇杷種植、立體養(yǎng)殖、休閑娛樂、旅游觀光為一體的綜合生態(tài)休閑園。

地址：青浦區(qū)外青松公路7166號(近青松路)

8、馬陸葡萄主題公園 推薦指數(shù)★★★★★

馬陸葡萄主題公園位于上海市嘉定區(qū)馬陸鎮(zhèn)，是一個集種植、生產(chǎn)、科研、開發(fā)、示范和休閑旅游于一體的葡萄產(chǎn)業(yè)基地和農(nóng)業(yè)旅游示范點。馬陸葡萄主題公園雖偏離市中心區(qū)，但它緊靠滬嘉高速公路，與A30郊區(qū)環(huán)線，瀏翔公路毗鄰，與上海市外環(huán)線相接，交通十分便捷。如今，它正以其“甜蜜”的觀光和“馬陸葡萄文化”的內涵，日益成為中外旅游者來訪的熱點馬陸葡萄主題公園主要由情侶葡萄園、觀賞葡萄園、水上葡萄園、葡萄科普園等園區(qū)組成。

地址：瀏翔公路大治路27號

9、鶴豐農(nóng)莊

推薦指數(shù)★★★★

鶴豐度假村隸屬于上海鶴豐農(nóng)家樂專業(yè)合作社。浦東新區(qū)航頭鎮(zhèn)牌樓村作為上海世博會副主題“城市與鄉(xiāng)村互動”演繹基地，在新農(nóng)村建設的過程中將深入學習實踐科學發(fā)展觀與世博會副主題演繹融為一體，打造出重要的城市休閑地及當?shù)匚幕故緟^(qū)，而鶴豐莊園正是其中一顆璀璨的明珠。

地址：上海市浦東新區(qū)航頭鎮(zhèn)鶴立西路牌樓村490號

10、富島休閑農(nóng)莊 推薦指數(shù)★★★★★

富島垂釣休閑農(nóng)莊占地總面積227畝，是集垂釣度假、旅游觀光、綠色餐飲、農(nóng)家娛樂等一體的綜合性生態(tài)休閑農(nóng)莊。農(nóng)莊內流水悠悠、魚兒徜徉、滿目青色??，吊腳木屋里休憩，碧湖上泛舟，茅草亭倚欄憑風，下農(nóng)田采摘蔬果，品嘗真正的農(nóng)家菜，到圈舍親近小動物??，可洗去都市喧囂的塵埃，感受靈空的縹緲，閑暇的怡情。在富島，度假不止一種享受，心動不止一個時刻！地址：上海市閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)紀鶴路1258弄258號

第五篇：交警總結

孝義市交警大隊南陽中隊

2009年工作總結

2009年，南陽中隊以全面貫徹落實黨的十七屆四中全會精神為指針，以建設“和諧交通”為目標，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領公安交通管理工作，堅持政治建警、科技強警，落實從嚴治警、從優(yōu)待警，通過重點開展“樹形象、添光彩”、“學習實踐科學發(fā)展觀”“公安警察核心價值觀”等教育活動，隊伍整體素質得到大幅度提高，較圓滿地完成了全年思想政治以及工作任務，做到了人民群眾對道路交通秩序和交通環(huán)境基本滿意，人民群眾對交警執(zhí)法和隊伍形象基本滿意。現(xiàn)將有關工作總結如下。

一、全面加強隊伍建設

我中隊領導團結協(xié)作、明確分工，各司其職，齊抓共管，形成了良好的工作氛圍，通過共同努力推進各項隊伍建設舉措，提高了民警個人綜合素質，提升了隊伍整體戰(zhàn)斗力。

1.全面開展學習實踐科學發(fā)展觀、構建警隊核心價值觀大討論大教育活動。中隊領導每星期組織民警座談，通過深入討論、學習文件、認真查擺我中隊民警在思想作風、工作作風、工作管理和工作落實等方面與科學發(fā)展不相適應的突出問題，積極構建警隊核心價值觀體系，以市局黨委提出的學習實踐科學發(fā)展觀的內容，組織全體民警進行深入面對面談話，使民警對進一步提高公安工作管理服務水平，如何樹立忠誠親民的警隊形象有了新的認識。

2.開展“樹形象，添光彩”創(chuàng)建活動。按照“一個交警就是一個形象”的要求，從抓民警敬禮、接處警、接聽電話、執(zhí)勤警容警姿和文明規(guī)范用語入手，規(guī)范民警的行為舉止，樹立交警良好的職業(yè)風范。

3.扎實推進正規(guī)化建設。按照《全國公安隊伍正規(guī)化建設綱要》逐條逐項查漏 補缺、落實工作，不斷提升正規(guī)化建設的整體水平。

4.強化公共關系建設。以構建和諧警營、和諧警民關系為目標，完善警務公開制度，開展了多種形式的愛民實踐活動，加強警民之間的互動，加深警民之間的感情。

5.進一步落實從優(yōu)待警各項措施。今年來，我中隊民警休假率達到100%，確保了民警正常休假；建立并推行保障民警身心健康制度，中隊領導定期組織民警談心;根據(jù)民警的身體狀況和實際困難，合理調整工作崗位。如今年我中隊協(xié)警張震貴得了尿毒癥，要支付高昂的醫(yī)藥費，中隊長趙純慶立即組織全隊民警捐款，給予張震貴一定的幫助。

二、繼續(xù)推進“三基”建設工程

抓基層，打基礎，苦練基本功，切實增強基層的戰(zhàn)斗力，提高隊伍素質和工作水平，落實好“三基”驗收年各項工作，為交通管理工作長遠發(fā)展打下堅實的基礎。1．我中隊以規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法、苦練基本功為重點，按照“循序漸進、強化指導、力求實效”的原則，繼續(xù)抓好正規(guī)化建設，努力實現(xiàn)中隊業(yè)務臺帳統(tǒng)一、規(guī)范，執(zhí)勤執(zhí)法考核評價機制基本建立。

2．規(guī)范執(zhí)勤裝備使用規(guī)范。我中隊按照上級制定的單兵基本裝備標準，規(guī)范使用警用車輛裝備和設點查車裝備的配備制度，并建立了完善執(zhí)勤裝備室和裝備管理使用規(guī)定。

3．加強民警基本功訓練。按照“戰(zhàn)訓合一、輪訓輪值”的模式，分批組織民警進行輪訓，同時穿插組織開展業(yè)務技能培訓和競賽活動。今年來，我中隊民警已參訓人員達到6人，占全隊民警的100%。

三、全力實施轄區(qū)交通綜合治理

一年來，中隊民警不畏艱辛，不辭勞苦，汗灑馬路，在車輛和道路增長仍不平衡的情況下，對熱點難點問題進行了多項交通整治活動。經(jīng)過全隊民警的共同努力，各項交通事故指數(shù)有了明顯下降。

1．以340省道為核心，加強省道周邊交通秩序管理，打造一個嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法、親民愛民的公安形象品牌。

今年以來，中隊把主要警力擺在路面上，加強340省道的交通管理，對道路交通違法駕駛員，做到文明糾章，公開、公正、文明執(zhí)法。中隊長趙純慶，堅持與基層民警戰(zhàn)斗在第一線，經(jīng)常帶班當值都在340省道指揮疏導。老民警劉百泉，腿部長期有傷患，但在340省道的值勤期間每日都堅持7點半按時到崗。指導員白向榮堅持嚴格執(zhí)法，違章不過崗，同時做到舉止端莊，禮貌待人。有一次在查處非機動車違章時，當事人不理解，還對其進行辱罵推搡，但他依然保持克制，對當事人講道理、說制度，最后依法查扣了該非機動車，得到了圍觀群眾的好評。

2．整治交通“亂點”、“熱點”，嚴懲酒后駕車行為，提高通行效率。

一是整治非機動車、行人交通秩序。加大對340省道的非機動車、行人不各行其道、橫穿機動車道、隨意跨越護欄等交通違法行為的勸阻、處罰力度，加強對違法行為人的宣傳教育，治理非機動車、行人交通秩序亂的問題。

二是加大群眾投訴的熱點路段的整治。我中隊民警不畏艱辛，不辭勞苦，堅持每月一大查，每星期一小查，天天有專人負責整治。使轄區(qū)交通秩序有了很大改觀，保證了省道的交通有序。

三是加大查處酒后駕車行為，發(fā)現(xiàn)一起嚴懲一起，絕不姑息，真正起到教育警示作用。

四是加大電子警察執(zhí)法力度。進一步推廣全隊民警使用數(shù)碼照相機、數(shù)碼攝錄機執(zhí)法，民警利用科技手段查處交通違法行為，工作效率顯著提高，交通狀況大大改善，得到了群眾的好評。

四、圓滿完成各項安全保障工作，確保一方平安

今年遭遇了許多大事，給公安警察添加的壓力很大，我中隊民警以“人民警察為人民”為宗旨，犧牲了時間、精神、體力和家人團聚，堅守一方，確保完成了各項安全保障工作。

首先是每次省、市級領導檢查時，我隊民警嚴陣以待，全體民警放棄休息休假，我隊全體民警在各自崗位上分流車輛，疏導人群，以實際行動完成了警衛(wèi)任務。

今年是“五一”取消的第一年，交通壓力全部放在了“十一”黃金周期間期間。為認真做好各項活動，趙純慶中隊長提前調整警力，親臨一線指揮，各民警加班加點，維持了良好交通秩序。

暴雪襲擊，大量大貨車堵在340省道，我中隊民警第一時間趕赴第一線，連續(xù)奮戰(zhàn)3個晝夜，克服各種困難，疏通了所有的車輛，確保了轄區(qū)交通安全通行。

五、狠抓交通安全宣傳工作，確保交通事故顯著下降。

中隊宣傳員馮守卿深入開展交通安全宣傳“五進”工作，成果顯著。他強調公共關系建設，積極開展多種形式的愛民實踐活動，加強警民之間的互動。強化重點人員的專項宣傳，重點做好中小學生、外來工、機動車駕駛人等重點人群的交通安全宣傳工作，通過每月開展警民互動的交通安全宣傳教育活動，上教育課、貼宣傳畫，言傳身教等不斷開拓宣傳渠道，擴大覆蓋面，逐步達到一名群眾帶動一個家庭，眾多家庭影響整個社區(qū)，共同遵守交通法規(guī)的效果。

在事故預防方面，我中隊繼續(xù)推進事故多發(fā)點、段的治理，著力落實2009年交通事故黑點排查工作，推進道路建設和安全設施的完善。

六、2010年工作展望

1、深入開展文明交通“五進”宣傳教育活動，掃除交通安全宣傳盲區(qū)。創(chuàng)建交通安全文明示范村、校、企活動，努力為社會經(jīng)濟建設的發(fā)展打造一個安全、暢通、有序、文明的交通環(huán)境，通過持久深入的宣傳，強化社會各個層面交通參與者的交通安全意識；

2、鞏固公安隊伍“三基”工程建設成果，認真貫徹落實“五條禁令”，在隊伍建設方面，以“科學發(fā)展觀”為著力點，以警察核心價值觀大討論活動為載體，努力打造一支思想過硬、業(yè)務精通、紀律嚴明、執(zhí)法公正的學習型、開拓型、服務型公安交警隊伍，促進民警的工作作風和執(zhí)法觀念的進一步轉變，打牢民警“執(zhí)法為民”思想。

3、繼續(xù)加強執(zhí)勤形象的工作，規(guī)范民警執(zhí)勤動作，使省道交通違法行為進一步減少，體現(xiàn)內強素質、外樹形象的隊伍建設理念。

4、在交通安全管理方面，加大交通管理力度，加強源頭管理，加強車輛、駕駛員管理，大力整治交通違法行為，確保各項工作落到實處，以“壓事故，保暢通”為立足點，全面開展道路交通秩序各項專項治理行動，實施暢通工程。在今后的工作中，我們將以全新的工作姿態(tài)，以更高的標準進一步嚴格要求，嚴格管理，不斷完善工作機制，及時解決工作中存在的不足，全面提高科學交通管理能力和事故預防能力。