第一篇：整車運輸實驗報告

實習名稱系/專業 班級 組名 學號 學生姓名指導老師日期

整車貨物運輸實驗報告

整車貨物運輸

商學院/物流管理

534151 盛函物流沙龍小組

53415108 祁寶霞

聶家林 2016年11月

二零一六年十一月

目錄:

一、簡介與項目目標，，，，，二、項目崗位及職責，，，，，三、基本業務流程圖，，，，，四、總結，，，，，，，實驗內容

一、簡介與項目目標：

根據道路貨物運輸的規定，一次運輸3噸以上貨物可視為整車運輸。如果貨物重量不足3噸，但不能與其他貨物拼裝運輸，需單獨提供車輛辦理運輸，也可以是為整車運輸。在整車運輸中，針對運輸生產過程組織而言，最基本的要求是盡可能地滿足運輸過程的連續性、協調性和均衡性。

1）知識目標: ? 掌握整車運輸作業流程； ? 掌握運輸單證的編制和填寫方法； ? 掌握整車貨物運輸作業下運費的核算方法

2）能力目標: ? 能夠根據具體的運輸任務制作并填寫相關單證； ? 能夠對各種運輸形式下的運輸費用進行正確核算； ? 能夠根據任務情境進行整車運輸作業的模擬操作

二、項目崗位及職責

1.托運受理

(1)崗位人員: 托運人

(2)操作內容: 填寫托運單

(3)操作要求: ① 同一張托運單項下的整車貨物，托運人，收貨人，發站，到站和裝卸地點必須相同；

② 一張運單托運的件雜貨，凡不具備同品名/規格/包裝的，應提交物品清單； ③ 托運人應對填寫的內容及提交的證明文件的真實性負責，并簽字蓋章。

2.承運驗貨

(1)崗位人員: 托運單審核員、庫管員

(2)操作內容: 審核托運單、驗收貨物

(3)操作要求: ① 審核員應對提交的托運單逐項認真審核，包括: 品名/件數/重量/體積等是否填寫完整；有關的運輸憑證；特殊的運輸要求等

②審核完填記承運人記載事項并加蓋公章，將其中一聯交給托運人存查 ③ 庫管員依據托運單驗貨，單貨對照，確認發貨數量和日期，檢查包裝等是否符合運輸要求

（注：托運、受理工作的要求：托運人及收貨人名稱、聯系人、地址、電話要準確

開始站名、裝卸貨物地址要詳細。

貨物名稱、規格、性質、狀態、數量、重量應齊全、準確。

應選擇合理的運輸路線

有關證明文件、貨運資料應齊全。

危險貨、特種貨應說明運輸要求、采取身的措施、預防的方法。

運輸結算單的托收銀行、戶名、賬號要準確。）

3.計劃配運

(1)崗位人員: 調度員

(2)操作內容: 編制車輛運行作業計劃；發布調度命令

(3)操作要求: 根據運量和時間要求，調度人員編制“貨物分日運輸計劃表”，再根據“出車能力計劃表”，最后編制出“車輛運行計劃表”，下達車隊執行。

4.派車裝貨

(1)崗位人員: 調度員、裝卸員

(2)操作內容: 填寫派車單并派車；裝貨，并填寫裝車記錄。

(3)操作要求: ① 調度員調制派車單，交駕駛員裝車；

② 派車三原則: 未經檢驗合格的車不派；未經清洗消毒的車不派；擠裝擠卸的地點，未改善前不派。③ 裝車前檢查車輛和貨物；裝車時要求輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、堆碼整齊穩固、標志向外，嚴禁倒放和臥放(鋼瓶等特殊物品除外)，嚴禁超載。④ 裝車后做好施封加鎖及裝車登記，填寫“交運物品清單”，與駕駛員辦好交接手續。

5.起票發車

(1)崗位人員: 錄單員、定價員、收款員、調度員

(2)操作內容:運單錄入；核算運雜費；填制發票并收費；填寫行車路單

(3)操作要求: ① 錄單員將貨物托運單及發貨清單錄入電腦；

② 定價員根據貨物性質、包裝條件、數量、體積、運距等情況核算運輸費用； ③ 收款員根據運費填制貨票，并收費； ④ 調度員調制行車路單，交駕駛員發車。公路整車運費的核算

a)第一步 確定計費重量

公路整車計費重量: 按毛計算

即整車貨物運輸以噸(t)為單位，1t以下計至100kg。尾數不足100kg的，四舍五入。

b)第二步 確定或物等級 c)第三步 確定計費里程:

即按裝貨地點至卸貨地點的實際載貨的營運里程計算。以公里(km)為單位，尾數不足1km的，進為1km。

計費時間: 按小時計算即計時包車貨運計費時間，以h為單位，時間尾數不足0.5h舍去，達到0.5h進整為1h。d)第四步 運費計算

i.計價單位: 按基本運價計算

e)整批貨物的基本運價，指一整批普通貨物在等級公路上運輸的每噸千米運價(元/t·km)整批貨物運費=噸次費*計費重量+整批貨物運價*計費重量*計費里程+貨物運輸其他費用

三、基本業務流程圖：

四、總結：

通過本次實驗，我認識到做運輸項目，需要兼顧很多方面。這也要求我們物流運輸工作者必須要有一定的專業知識，認真的籌劃項目工作中的每一個流程，腳踏實地的做好每一步。

我對物流運輸各個作業流程有了一定的了解,通過實驗將所學到的理論知識與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。在此實驗中，我能夠了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏讓我知道了到了在現代社會中，運輸是一種服務，而不是可以觸摸到的有形產品，是對購買者和使用者的一種服務。同時，通過實驗拓展我的視野，了解更多運輸知識。

第二篇：整車運輸整改報告

研究東日店二手車報告 今天早上，直奔東日店負責二手車的同事了解最近幾個月以來東日置換業務同比大幅度攀升的原因，同時他也直言不諱把其中“奧秘”告訴我。作為同事的我非常高興，必須洗耳恭聽！據他說：4月中旬陳總給他們專員指明一個新的方向，要求二手車專員多渠道了解二手車價值及消化渠道，要做到報價要底氣，要增加我店二手車價格的競爭性，并且把我店置換優勢體現出來，只有你們把置換量提上了，你大膽去做，前提是以公司利益為出發點，遇到有什么壓力或者阻力，我想辦法幫你解決。東日店二手車置換現在具體操作方法，如下： 1.找合作商：本店二手車專員會通過市場找1-2個有潛力合作

商，了解對方情況，與上頭報備并經直屬領導回見。2.二手車報價問題：本店二手車專員評估車時，第一時間同總

部二手部評估員詢價，其次再詢問外邊合作商，在一定時候會產生兩個不同價格，這時二手車專員結合二手車情況報給客戶，如果與客戶在洽談方面，客戶意向比較大的后因總部給到價格問題談不攏的，二手車專員會采取車商報價的價格去談，能談成當然是好事，這時二手車專員會報備總部二手車部同比確認價格，跟客戶協商好價格，看總部能不能做，如果能做，就把車收回來交給二手車（咱在公司角度，優先考慮二手部）否則交給二手車合作商（當然要二手車批發給合作商，肯定要有利潤）3.東日對于批發外售給供應商的車輛（注：這些二手車是二手車部因為價格不能處理）批發給合作商，批發的車款直接交到本店財務部，二手車產生的利潤直接歸本店。

以上是東日店二手車操作模式，我個人認為，居然這模式在東日店能有這么好成效，我店也可以借鑒。這個模式有幾個好處： 1.多渠道了解二手車價值，不能局限于單方面的報價，拓展消化渠道，改變以往總部說什么價，就是什么價的情況。

2.能調動銷售顧問對二手車積極性，最終的目的是為了促進新車成交及銷售。3.不因為二手車價格而影響到新車銷售，最大限度不放走有意向置換的客戶，同時二手車還能本店創造利潤。篇二：永城市銀聯運輸有限公司車輛安全自查自檢整改報告doc 永城市銀聯運輸有限公司

車輛安全自檢自查整改報告

為了認真貫徹落實 《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》，通過對部分運輸企業加強安全管理的通知，接到通知后，為確保領會文件精神，我公司認真研讀，現已深刻認識到安全管理的重要意義，為進一步增強安全意識，徹底消除安全隱患，結合本公司的實際情況，我公司成立了由張德信為組長，練宗先為副組長的交通安全工作督查組。督察組對公司所屬車輛進行全面檢查，重點檢查車輛存在的違章清零情況、以及車輛審驗情況。對有出現違章未清零，脫審未檢驗的車輛，公司要求下屬各車輛負責人員要把安全運輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監督到位；交通安全常抓不懈，安全運輸措施落實到位；針對突發事件的快速反應措施到位；各有關人員積極貫徹公司機動車輛安全隱患排查治理專項行動工作方案的會議精神，慎密部署了各項安全檢查工作，并進行了認真、全面的自查，并就此落實了相關的措施。現將我公司2015年交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢的情況匯報如下:

一、我公司交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢情況 首先，3月2日召開了關于節后車輛啟動安全維穩工作分析研究會議，成立了相應的領導小組，制定了嚴密的工作措 施，明確了從分管領導到各崗位職工工作人員的職責。我司積極開展了2015年交通安全及機動車輛安全運行狀況自查自檢行動，對公司所有駕駛員進行了交通安全常識的教育，對公司運輸車輛的安全運行狀態進行全面的檢查。其次，在實際工作中積極開展機動車輛安全運行的宣傳教育，認識到違章、車輛未檢的危害性。有存在違章未清零，車輛未檢驗的車輛，不僅極大的影響了車輛的正常使用，還增加了車輛運行期間的風險，認真履行好職責，通過對公司車輛安全運行狀況的檢查，現公司已下發永銀運【2015】3號文件，對沒有達到安全標準的公司車輛一律馬上改正，責令限期內對車輛進行違章清零以及車輛檢驗，如限期內仍不能完成的，公司將采取對車輛鎖定的措施，為有效做好減少交通風險，杜絕各類交通安全事故的發生，公司3月份已鎖定車輛16輛。

二、自查自檢存在問題及整改措施

經檢查公司內部的50輛運輸車輛出現以下幾處安全隱患，5輛車出現車輛違章情況，2輛車出現車輛未檢驗情況。1輛車報廢。針對以上存在問題的車輛，交通安全工作督察組及時對相關責任人作出了嚴厲的批評并要求及時補做相應工作。目前公司各車輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。

三、今后交通安全及機動車輛安全運行狀態督查工作

我司將繼續加強交通安全及機動車輛安全運行狀況的安全監管，積極開展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對排查中存在的不足，我們將及時進行整改，也許工作成效仍存在不足，但是我們秉承不斷努力，不斷進步，不斷整改，力爭為工作做出更加成效，為確保車輛安全運行，切實作出自己應盡的職責。

永城市銀聯運輸有限公司 2015年4月10日篇三：運輸二分公司2014年第二季度安全生產檢查整改報告 寧夏天豹汽車運輸有限責任公司運輸二分公司 2014年第二季度安全生產檢查整改報告 2014年7月8日，公司安技部對我司第二季度安全生產進行了檢查，發現我司安全生產中存在7項問題。經2014年7月10日由經理組織召開安全生產專題會議，對我司存在的隱患逐一分析，舉一反三及時消除隱患，分析其原因，制定了整改措施。

1、原因分析：

造成補課率高的原因主要有以下幾點：

（1）我司安全學習安排在下午18時，在保證大部分駕駛員歸隊后能夠參加，但仍有部分線路車輛歸隊時間晚無法參加正常學習，只能通過補課來進行學習。

（2）部分車輛駕駛員因居住在外地，不能按時參加學習，只能通過補課方式參加學習。（3）部分駕駛員歸隊后未學習，但仍參加補課學習。

（4）每日在紅寺堡、下馬關、馮記溝、甜水堡、同心駐班的駕駛員不能按規定的時間參加安全學習，只能通過補課的方式學習。

（5）《道路運輸安全生產管理制度》修改后駕駛員的學習次數由1次增加為2次，部分駕駛員由于班次限制只能參加雙日或單日的學習，另一次學習也只能通過補課完成。

2、整改措施、（1）根據我司現班次運行的實際，調整增加學習班次，由原來的每月2次增至4次，時間段安排在學習日次日的上午進行安全教育學習，這樣外駐的下馬關、馮記溝、甜水堡、同心班線的駕駛員都能參加學習。

（2）嚴格落實駕駛員參加安全學習管理規定，對歸隊應能參加學習的人員，不允許請假，如有特殊情況要出具相關證明，除此之外不參加者一律按無故不參加學習處罰。

3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第五章第十九條

（三）款之規定，處罰安技科長武少鋒100元。

二、查《車輛月檢測計劃表》，寧c33611號車運行吳忠至西安班線，月行駛里程22500公里。公司規定月運行20000公里以上車輛每月上線檢測2次，4月份二級維護計劃該車18日上線檢測1次，未按公司規定制定車輛月檢測計劃。依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第七章第三節第十二條第五款，確定直接責任人為安檢員喬萬里。

1、原因分析

（1）安檢站負責人每月27日前制定《車輛月檢測計劃》，我司安檢站負責人喬萬里未能認真履行其職責，嚴格按照《道路運輸安全生產管理制度》第七章車輛管理中車輛檢測中規定，月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次之規定制定《車輛月檢測計劃》。

（2）在排查中查出寧c.33611號車4月11日、4月25日分別上線檢測，但未查出《車輛月檢測計劃》安排不合規定。

2、整改措施(1)于7月10日就查出問題在專題會議中強調今后嚴格按照車輛檢測規定：1）月行駛5000公里以下的車輛，每兩個月上線檢測一次；2）月行駛5000公里以上20000公里以下的車輛，每月上線檢測1次；3）月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次，同時必須在每月27日前制定。

（2）今后在排查中，認真排查《車輛月檢測計劃》和實際車輛上線情況。

3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第七章第九條第四十四條規定，處罰直接責任人喬萬里200元。

三、查《天然氣車輛登記臺賬》，寧c39101號車的《寧夏車用氣瓶使用登記證》中注明氣瓶有效期至2014年5月31日，該

車氣瓶應在5月31日前檢測。實際該車氣瓶檢測日期為7月7日，氣瓶檢測時間超期37天。依據公司《燃氣車輛使用管理規定》第十七條規定，確定直接責任人為技術員楊金龍。

1、原因分析

（1）技術員在登記該車氣瓶檢測日期時，將該車氣瓶檢驗合格證日期2011年7月確定為檢測日期。

（2）未能按照《寧夏車用氣瓶使用登記證》中氣瓶出廠日期有效期2011年6月1日至2014年5月31日確定為檢測日期。在日常工作中對車用氣瓶有效期未能按規定要求掌握，導致該車氣瓶檢測時間超期。

2、整改措施

（1）對我司現有8輛天然氣車輛使用登記證進行排查，杜絕此類事件發生。

（2）臨近氣瓶檢測期到期車輛提前1個月通知，及時做好車用氣瓶貼標、檢測工作。

3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第四章第五節之規定，對直接責任人楊金龍處罰100元。

四、查《車載視頻監控查看記錄表》，寧c15318、寧c13280、寧c33611、寧cb3808號客車5月份下半月視頻未按計劃查看。

依據公司《車載監控使用管理規定》第十四條第三款，確定直接責任人為主管經理李振剛、運調科長楊海軍、技術員楊金龍。

1、原因分析

視頻查看人責任心不強，未能認真履行其查看職責，視頻按計劃采取后三個工作日內要查看完畢。

2、整改措施

（1）由主管經理召開視頻查看人員專題會議，明確視頻采集人員.查看人員責任，在視頻資料采集后，及時提醒查看人員查看。

（2）次月3日前，視頻采集人員對《車載視頻監控查看記錄表》進行檢查，對不按規定查看，漏查人員進行上報和處罰。

3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第十一章第四節第七條規定，對直接責任人李振剛處罰50元、直接責任人楊海軍處罰50元、直接責任人楊金龍處罰50元。

五、查《客運分公司事故隱患排查表》，在二季度對駕駛員休息情況進行訪查，訪查人數不少于駕駛員總數的70%，6月份未開展此項工作，在隱患排查和督查中均未查出。依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第十二章第十三條規定，確定直接責任人為安技科長武少鋒，間接責任人為主管經理李振剛。篇四：汽車站問題整改報告 xx汽車站

安全標準化整改報告 2014年4月2日，河北省交通運輸協會蒞臨我站位針對安全標準化達標工作開展情況進行了檢查、指導工作，針對本次檢查提出的問題，我站迅速開始了一些列整改落實行動。4月3 日，我站就本次檢查的問題開展了安全標準化整改專題會議，會議由車站站長xx主持，各分管部門領導及安全小組成員參加。會上就專家組提出的問題逐一進行了剖析．并要求安全科會后制定詳細的整治方案，明確整改措施、整改資金、整改單位、整改時間知整改責任人，4月3日將安全標準化整改內容逐條分解以通知形式下發到各責任部門限期整改。截止到目前為止，我站共整改落實問題45條。整改情況匯報如下：

1、安全目標方針未明確責任部門或負責人

整改結果：已整改。

整改措施：安全工作方針與目標的措施中明確了責任目標或者責任人員。

2、制定了計劃和專項工作方案，但缺少部分

科室的安全生產計劃

整改結果：已整改

整改措施：已經制定了所有科室的安全生產計劃。

3、安全管理指標計劃分解不合理

整改結果：已整改

整改措施：科學合理的把安全生產管理指標驚醒了細化與分解。

4、缺少客運科等科室的目標考核懲戒辦法

整改結果：已整改

整改措施：安全生產目標考核與獎懲辦法覆蓋了所有部門。

5、年底考核未全部落實獎懲制度

整改結果：已整改

整改措施：重新修改了獎懲制度，并全部落實了考核獎懲。

6、安全例會上會議記錄不規范

整改結果：已整改

整改措施：會議紀要明確規范，跟蹤上次會議工作落實情況，并且制定新的工作要求。

7、建立了一崗雙責責任制，但學問了2名從業人員，不清楚各自的安全職責

整改結果：已整改

整改措施：加強從業人員的培訓。

8、主要負責人對客運科、機務科等職能部門人員無履

職能力評價意見

整改結果：已整改

整改措施：主要負責人對所有智能部門人員履職能力進行評價，出具評價意見。

9、將法律法規和相關要求等未能及時轉化為本單位的規范制度不規范

整改結果：已整改

整改措施：及時檢查企業規章制度與現行法規標準的符合性，及時作出修訂。

10、2名從業人員對自己相關的安全生產法律法規、標準規則不清楚 整改結果：已整改

整改措施：加強從業人員的培訓。

11、法律法規培訓不全面

整改結果：已整改

整改措施：加強安全生產法律法規的培訓工作

12、安全生產管理制度發放記錄和執行記錄不完整 整改結果：已整改

整改措施：修訂過程保存相關記錄，完善發放記錄

13、從業人員安全管理制度的學習和培訓內容不具體 整改結果：已整改

整改措施：具體細化對從業人員安全管理制度的學習和培訓內容

14、安全操作規程培訓不夠具體，記錄不完善

整改結果：已整改

整改措施：具體細化了對從業人員安全操作規程的學習和培訓內容。

15、安全管控措施不具體

整改結果：已整改

整改措施：制定發放安全生產管控措施并記錄。

16、法律法規和操作規程執行情況的檢查未進行 整改結果：已整改

整改措施：開展法律法規和公司規章制度的檢查和修訂工作。

17、缺少安全資金投入的具體部門、具體事項以及被檢

查部門的簽字等

整改結果：已整改

整改措施：制定完善的資金投入計劃，完善對安全生產專項金費的跟蹤和監督記錄。

18、裝備設施無視頻監控記錄，無設施設備維護記錄 整改結果：已整改

整改措施：做好重點部位實時監控及監控記錄，建立完善設施設備維護記錄。

19、未指定安全教育培訓計劃

整改結果：已整改

整改措施：制定并實施及長期的繼續培訓教育計

劃。

20、無安全宣傳教育培訓計劃

整改結果：已整改

整改措施：確保安全生產宣傳教育活動檔案中的資料完整。

21、專職安全管理人員的再培訓資料不完整

整改結果：已整改

整改措施：完善安全管理員的再培訓的記錄和資料。

22、轉崗人員由1人次未進行轉崗培訓記錄

整改結果：已整改

整改措施：轉崗人員及時進行培訓，并做好記錄

23、gps平臺等投入使用前進行的培訓記錄不完整，考

核記錄不規范

整改結果：已整改

整改措施：加強新設備、新技術投入使用前的專職人員培訓，并作好記錄。

24、對培訓效果未指定改進措施

整改結果：已整改

整改措施：對培訓進行效果評價，分析存在問題，制定改進措施。

第三篇：危險品運輸實驗報告

徐州工程學院

管理學院實驗報告

實驗課程名稱 ：運輸管理學

實驗地點：南主樓七樓機房

2013年 5月至2013年6月

專業物流工程

班級10物流1

學生姓名梁柱

學號2010151414

指導老師張兵

第四篇：運輸公司開展春季整車愛車活動的通知

各單位、各科室：

為了認真貫徹公司油運安技字〔～〕3號和沙運司2號文件精神，根據沙漠運輸當前的生產實際及設備狀況，利用春季氣候轉暖的有利時機，對疆內、外車輛設備全面進行階段性整修，提高新老設備技術等級和安全系數，為完成全年任務奠定基礎。經沙運司研究決定，2月10日—4月25日，在沙運司范圍內開展春季“整車愛車”活動。現將有關事宜通知如下：

一、指導思想

以公司、沙運司“～”精神為指導，以強化管理為手段，以促進發展為目的，認真落實公司、沙運司設備管理工作會議要求，積極推廣精細化管理和正規化操作，使各種設備始終處于良好的技術狀態，為沙運司順利完成生產任務提供有力保障。

二、活動領導小組

組 長：

副組長：

成 員：

三、時間安排1、2月10日—3月31日，為各單位設備整修、維護階段；

2、4月1日—4月15日，為各單位復查、整改階段；

3、4月16日—4月25日，為沙運司檢查、驗收、整改及總結評比階段。

四、具體要求

1、要高度重視。各單位、科室要高度重視這次春季“整車愛車”活動，主管領導要親自掛帥，認真傳達文件精神及要求，并貫徹落實到各駐井點的干部職工；要親自安排，認真組織，抓住清潔、扭緊、潤滑、保養中存在的薄弱環節，逐臺逐項進行安排，認真落實，使活動達到預期效果。

2、要結合實際。

⑴各車隊要按照整修大表（見附表）派專人做好車輛摸底、排序整修及重點恢復車輛的進廠、報修、領料等工作。要充分發揮自保組的力量，將日常維護與整修大表充分結合，本著先易后難的原則，分清主次，合理安排，在不耽誤生產的前提下將整修覆蓋面達到本單位總車數的90%，使整體車況大幅度的改觀。同時，在活動中要認真貫穿“三傳”經驗，即傳技術、傳思想、傳作風；推廣好“一堅持，二主動，三做到”活動，即堅持正規操作；主動進行例行保養、主動維護設備；做到出車前的檢查、做到行車中的“三停四查”、做到歸廠后的復查等，不斷強化司機愛崗意識，提高參與設備管理能力。

⑵物資公司要根據整修大表和各隊的報料情況，對維修各車型發動機所需的缸套、活塞、軸瓦、氣門、高壓泵等材料庫存進行認真摸底，有計劃、分階段地積極備料，每天必須就待料項目的落實進度情況向分管領導和有關部門匯報。

⑶維修制造中心要樹立質量意識，做好人員安排，在沒有待料、外加工、技術疑難等問題的前提下，做到保質保量完成整修任務，確保活動質量；要充分利用“整車愛車”活動的有利時機，做好大件修理的書面記錄，查找問題共性，積累修理經驗，為下一步QC攻關活動提供課題。必須每天就車輛整修進度情況向分管領導做專項匯報。

⑷各單位自用車納入此次活動的檢查維修范圍內，因此，要提前做好車輛日常維護工作。

⑸疆外各分公司要結合當地氣候、地理環境、車輛狀況等實際，做好文件精神傳達、人員教育管理，安排好車輛階段性整修，為優質服務提供保障。

⑹機關后勤部門要全力支持各基層單位的工作，給一線提供快捷、優質的服務；宣傳部門要做好活動宣傳和典型事跡的報道工作，鼓舞員工士氣，有效促進活動的開展。

⑺作為“整車愛車”活動辦公室的技術部門，要在整個設備整修過程中發揮好技術監管職能，統籌安排、合理部署，嚴格出廠檢驗，派專人檢查總成維修質量，認真監督車輛整修進度，及時解決維修中的難題，定期在月度檢查中督察各單位的實施情況，將整車愛車活動落到實處。

3、要做好評比。

⑴各單位務必在全面自檢、自查、驗收、評比的基礎上，做好軟件記錄，在每周生產會上通報活動情況。活動結束后沙運司將進行綜合評比，利用設備管理專項基金對活動中工作扎實、成績顯著的單位和個人給予表揚和獎勵；對配合不力、整改不到位的單位和個人要求限期整改，并給予嚴厲批評和相應處罰。

⑵各單位必須于4月28日前將活動的書面總結上報技術科，技術科要在5月1日前將沙運司春季“整車愛車”活動書面總結材料上報公司，并做好迎接公司“五一”節前安全設備檢查工作。

附件：重點恢復整修車輛計劃表

二○○六年二月十日

主題詞：設備　開展　整車愛車　活動　通知

抄送：公司安技處，沙運司各領導，存檔。

沙運司黨政辦公室～年2月10日印發

校　對：打　字：

附件

重點恢復整修車輛計劃表

序號

車號

時間

地點

整修項目

text.5pt”>

J08010

2月15日

油田運輸大隊自保組

檢修電路、缺平衡軸蓋子

2

J11174

基地維修制造中心

小修發動機

3170

12月15日

塔中維修制造中心

變速箱修理

41116

2月18日

塔中維修制造中心

前差速箱修

理

5190

22月18日

基地維修制造中心

修理變扭器

6>

1140

2月18日

基地維修制造中心

差速箱修理

7J11682

檢修變速箱

2210

2月20日

塔中維修制造中心

修理變扭器

J113

532月25日

基地維修制造中心

發動機壞

1120

2月26日

塔中維修制造中心

檢修變速箱

1181

2月27日

塔中維修制造中心

檢修變速箱、變扭器

4221

22月28日

塔中維修制造中心

190

12月28日

基地維修制造中心

機油壓力低

3月1日

工程機械大隊自保組

大臂支撐缸漏油

2302

3月1日

基地維修制造中心

小修發動機

1161

3月1日

小修發動機

1934

3月1日

基地維修制造中心

小修發動機

3月10日

沙漠運輸大隊自保組

物資公司組織傳動軸

小松裝載機

>月15日

工程機械大隊自保組

剎車不靈、物資公司組織鏟斗

1907

3月30日

沙漠運輸大隊自保組

EN-US>

物資公司組織變扭器、輪胎、傳動軸

31192

43月30日

沙漠運輸大隊自保組

物資公司組織輪胎

3月30日

塔中維修制造中心

物資公司組織轉向拉臂、傳動軸

沙漠車

3.1-4.2

5換底盤油、清洗進氣道

解放斯太爾

3.1-4.25

尤尼莫客

3.1-4.25

駕駛室整修加工車廂

推土機

3.1-4.25

全車噴漆

第五篇：整車裝配心得體會

整車裝配心得體會

剛開始還真不知道從哪說起，我之前來公司實習過大概兩周左右的時間，雖然不是在生產班組，但對于公司還是有一定的了解和熟悉的。然后在八月初入職公司之后，就開始在生產班組進行一個月左右的實習。在這段時間里，我還是學到了很多東西，同時對于車的各方面理解有了很大突破和質的飛躍。從最開始學習車的線束，再到裝拆車的每個部件，最后到為期九天左右的整車裝配。在生產實習的過程中，要說不累那是不可能的，但是師傅們的耐心講解，我們自身的求知欲望，讓這樣的實習變得十分吸引人，學習的很輕松，同時也苦盡甘來，真正學到了東西。公司對于我們這批剛剛入職的員工們，真是投入了不少心血。在不同崗位都有相當長時間的實習和認識，老員工也是十分羨慕我們這期新員工，因為大家看得到系統的實習過程，是今后的工作中很難再有機會有時間去經歷的。

在生產班組的短短一個月左右的時間里，我們這些剛從書本中走出來的職場新人們，不在紙上談兵，而是親自動手，從拆車到裝車，實踐出真知。邊動手邊聽師傅們耐心的講解，逐步問問題，解決問題。其中動力總成的拆裝過程，讓我印象尤為深刻。三個師傅負責這個工位，他們在工作中的那種默契配合，讓任務更快更好的被完成，這真是讓人嘆為觀止。團隊精神，是當今時代的大潮流。我們也要與時俱進，在平時的工作當中，為了共同的目標，每個人作為團隊中的一員，都應發揮出自己應有的作用，互相協作，共同完成最終的目標。這是一個艱巨而偉大的過程。

我自己雖然不是學車輛出身的，但是對于汽車本身，還是充滿了激情和斗志。在拆裝車的過程中，同師傅和組員們一起參照著工位工藝卡，從每一個細節出發，腳踏實地的，既講究效率又要保證裝車質量的完成任務。同時，我在公司的這段時間，和同組的同事們之間的相處，再到和班組的師傅們相處，都十分的融洽。有了良好的溝通，這樣一座橋梁，拉近了彼此之間的距離，從陌生到熟悉，從熟悉到合作，這也是一筆巨大的精神財富，其價值遠遠大于其他的東西。從學裝車的技術再到學做人，尤其是學做人，畢竟我們還是不夠成熟，這都為我今后的職業生涯和生活奮斗目標，打下了一個良好的基礎。同時，也要有一個積極向上的心態，對于今后的工作和生活，充滿信心，并逐步計劃和實現自己的目標。其實剛到公司的確有一些迷惑和渺茫，看不到未來的前景之類的。自己困惑了一段時間，然后逐步調整，讓自己逐漸清晰。