第一篇：機(jī)械傷人事故案例學(xué)習(xí)

機(jī)械傷人事故案例學(xué)習(xí)

盡管國(guó)家和企業(yè)對(duì)安全工作非常重視，但每年還是有成百上千的機(jī)械事故不斷發(fā)生。原因雖然是多方面的，但一些操作人員的安全意識(shí)薄弱卻是事故發(fā)生的根本原因。要想降低機(jī)械事故的發(fā)生率，提高大家的安全意識(shí)是非常重要的，下面我們引用了一些事故案例，希望大家看后，對(duì)事故發(fā)生的原因能有一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)；能吸取這些事故案例的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；得到一些有用的啟示，真正把安全放在我們一切工作的首位。

一、裝置失效釀苦果，違章作業(yè)是禍根

違章作業(yè)是安全生產(chǎn)的大敵，十起事故，九起違章。在實(shí)際操作中，有的人為圖一時(shí)方便，擅自拆除了自以為有礙作業(yè)的安全裝置；更有一些職工，工作起來，就把“安全”二字忘得干干凈凈。下面這兩個(gè)案例就是違章作業(yè)造成安全裝置失效而引發(fā)的事故。

(案例一)2001年5月18日，四川廣元某木器廠木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸為300X25X3800毫米，李某進(jìn)行推送，另有一人接拉木板。在快刨到木板端頭時(shí)，遇到節(jié)疤，木板抖動(dòng)，李某疏忽，因這臺(tái)刨床的刨刀沒有安全防護(hù)裝置，右手脫離木板而直接按到了刨刀上，瞬間李某的四個(gè)手指被刨掉。在一年前，就為了解決無安全防護(hù)裝置這一隱患，專門購(gòu)置了一套防護(hù)裝置，但裝上用了一段時(shí)間后，操作人員嫌麻煩，就給拆除了，結(jié)果不久就發(fā)生了事故。

(案例二)2000年10月13日，某紡織廠職工朱某與同事一起操作滾筒烘干機(jī)進(jìn)行烘干作業(yè)。5時(shí)40分朱某在向烘干機(jī)放料時(shí)，被旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸節(jié)掛住褲腳口摔倒在地。待旁邊的同事聽到呼救聲后，馬上關(guān)閉電源，使設(shè)備停轉(zhuǎn)，才使朱某脫險(xiǎn)。但朱某腿部已嚴(yán)重擦傷。引起該事故的主要原因就是烘干機(jī)馬達(dá)和傳動(dòng)裝置的防護(hù)罩在上一班檢修作業(yè)后沒有及時(shí)罩上而引起的。

以上兩個(gè)事故都是由人的不安全行為違章作業(yè)，機(jī)械的不安全狀態(tài)失去了應(yīng)有的安全防護(hù)裝置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。安全意識(shí)低是造成傷害事故的思想根源，我們一定要牢記：所有的安全裝置都是為了保護(hù)操作者生命安全和健康而設(shè)置的。機(jī)械裝置的危險(xiǎn)區(qū)就像一只吃人的“老虎”，安全裝置就是關(guān)老虎的“鐵籠”。當(dāng)你拆除了安全裝置后，這只“老虎”就隨時(shí)會(huì)傷害我們的身體。

二、危險(xiǎn)作業(yè)不當(dāng)心，用手操作招厄運(yùn)

一些機(jī)械作業(yè)的危險(xiǎn)性是很大的，但一些使用這些機(jī)械的人員，對(duì)此并不重視，尤其是工作時(shí)間長(zhǎng)了，更不把危險(xiǎn)當(dāng)回事，操作規(guī)程和要求拋在腦后，想怎么干，就怎么干。結(jié)果造成

了不可挽回的惡果。例如下面的這個(gè)案例，就是因?yàn)椴话盐ｋU(xiǎn)當(dāng)回事，用手代替應(yīng)該用工具完成的工作，而導(dǎo)致的不幸事件。

1999年8月17日上午，浙江一注塑廠職工江某正在進(jìn)行廢料粉碎。塑料粉碎機(jī)的人料是非常危險(xiǎn)的部位，按規(guī)定，在作業(yè)中必須使用木棒將原料塞人料口，嚴(yán)禁用手直接填塞原料，但江某在用了一會(huì)兒木棒后，嫌麻煩，就用手去塞料。以前他也多次用手操作，也沒出什么事，所以他覺得用不用木棒無所謂。但這次，厄運(yùn)降臨到他的頭上。右手突然被卷入粉碎機(jī)的入料口，手指就給削掉了。手是我們身體很重要的一部分，我們的很多安全生產(chǎn)操作的條文，都是用曾經(jīng)流過血的手寫成的。我們千萬不要再冒失用手的危險(xiǎn)去驗(yàn)證它的正確性。愛護(hù)自己的雙手就是愛護(hù)自己的生命。

三、習(xí)慣不能成自然，休息也得想安全

我們?cè)诠ぷ髦校赡軙?huì)經(jīng)常做一些不安全的行為，有一些行為可能是不經(jīng)意和習(xí)慣做出的，但不知你是否想過，就是這些小小的習(xí)慣行為，有時(shí)會(huì)造成終生‘的后悔，甚至是付出生命的代價(jià)。下面這些行為你有過嗎?在有危險(xiǎn)的地方休息；忽視安全標(biāo)志的提示而我行我素；高處作業(yè)不系安全帶等等。如果你有，就趕快改正吧。下面這個(gè)案例就是休息時(shí)的不安全行為引起的傷害事故。

2001年8月17日下午，河北某機(jī)械廠職工李某正在對(duì)行車起重機(jī)進(jìn)行檢修，因?yàn)樘鞖鉄幔钅秤悬c(diǎn)發(fā)困，他就靠在欄桿上休息，結(jié)果另一名檢修人員開動(dòng)行車，李某沒注意，身體失去平穩(wěn)而掉下，結(jié)果造成嚴(yán)重摔傷。

時(shí)時(shí)注意安全，處處預(yù)防事故。麻痹大意只會(huì)招來傷害。在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，我們都要有“眼觀六路，耳聽八方”的警惕性，不論是在操作的時(shí)候，還是在暫時(shí)空閑，想休息的時(shí)候，都要牢記安全第一，做到不傷害自己，不被別人傷害，千萬不能習(xí)慣成自然地去做一些不安全的行為。

四、環(huán)境狹小藏兇險(xiǎn)，沒有措施惹禍端

在機(jī)械作業(yè)中，各種機(jī)械設(shè)備都有一定的安全作業(yè)空間，機(jī)械設(shè)備之間安置不能太過緊密，否則，在一臺(tái)機(jī)械工作時(shí)，其危險(xiǎn)的工件等物會(huì)對(duì)臨近的機(jī)械操作人員造成傷害。

1998年5月19日，江蘇省一個(gè)體機(jī)械加工廠，車工鄭某和鉆工張某兩人在一個(gè)僅9平米的車間內(nèi)作業(yè)，他們的兩臺(tái)機(jī)床的間距僅0．6米，當(dāng)鄭某在加工一件長(zhǎng)度為1．85米的六角鋼棒時(shí)，因?yàn)樵摪羯斐鲕嚧查L(zhǎng)度較大，在高速旋轉(zhuǎn)下，該鋼棒被甩彎，打在了正在旁邊作業(yè)的張某的頭上，等鄭某發(fā)現(xiàn)立即停車后，張某的頭部已被連擊數(shù)次，頭骨碎裂，當(dāng)場(chǎng)死亡。

上面這個(gè)例子就是因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境狹小，進(jìn)行特殊工件加工時(shí)，沒有專門的安全措施和防護(hù)裝置而引發(fā)的傷害事故。在工作中，我們千萬不能為了眼前的利益，而不顧有關(guān)的要求，不制定有效的安全措施，造成慘劇的發(fā)生。

五、旋轉(zhuǎn)作業(yè)戴手套，違反規(guī)定手指掉

不同的工種都有不同的工作服裝。在生產(chǎn)工作場(chǎng)所，我們不能像在平時(shí)休息那樣，穿自己喜歡穿的服裝。工作服裝不僅僅是一個(gè)企業(yè)員工的精神面貌，更重要的它還有保護(hù)你的生命安全和健康的作用。忽視它的作用，從某種意義上來講，也就是忽視了你自己的生命。有時(shí)我們的操作人員習(xí)慣了戴手套作業(yè)，即使在操作旋轉(zhuǎn)機(jī)械時(shí)，也不會(huì)想到這樣不對(duì)，但是操作旋轉(zhuǎn)機(jī)械最忌戴手套。因?yàn)榇魇痔锥l(fā)的傷害事故是非常多的，下面就是一例。

2002年4月23日，陜西一煤機(jī)廠職工小吳正在搖臂鉆床上進(jìn)行鉆孔作業(yè)。測(cè)量零件時(shí)，小吳沒有關(guān)停鉆床，只是把搖臂推到一邊，就用戴手套的手去搬動(dòng)工件，這時(shí)，飛速旋轉(zhuǎn)的鉆頭猛地絞住了小吳的手套，強(qiáng)大的力量拽著小吳的手臂往鉆頭上纏繞。小吳一邊喊叫，一邊拼命掙扎，等其他工友聽到喊聲關(guān)掉鉆床，小吳的手套、工作服已被撕爛，右手小拇指也被絞斷。

從上面的例子我們應(yīng)該懂得，勞保用品也不能隨便使用，并且在旋轉(zhuǎn)機(jī)械附近，我們身上的衣服等物一定要收拾利索。如要扣緊袖口，不要戴圍巾等，上海某紡織廠就曾經(jīng)發(fā)生過一起這樣的事故。一名擋車女工沒有遵守廠里的規(guī)定，把頭巾圍到領(lǐng)子里上崗作業(yè)，當(dāng)她接線時(shí)，紗巾的末端嵌人平時(shí)沒有注意的梳毛機(jī)軸承細(xì)縫里，紗巾被絞，該女工的脖子被猛地勒在紡紗機(jī)上，雖立即停機(jī)，但該女工還是失去了寶貴的生命。

所以我們?cè)诓僮餍D(zhuǎn)機(jī)械時(shí)一定要做到工作服的“三緊”，即：袖口緊、下擺緊、褲腳緊；不要戴手套、圍巾；女工的發(fā)辮更要盤在工作帽內(nèi)，不能露出帽外。

第二篇：物體傷人事故案例（精選）

物體傷人事故案例

2008年某月某日，某小隊(duì)在某井位進(jìn)行施工準(zhǔn)備，甲某自己在鉆臺(tái)下卸掉井口螺絲后，提示司鉆吊起井口壓蓋錐體(該井口壓蓋與錐體聯(lián)結(jié)為一體，并相連井內(nèi)鉆具，)露出井口時(shí)，負(fù)荷上升，于是司鉆下放鉆具，但錐體偏離井口中心卡在四通邊上，甲某便用手扣井口壓蓋底部晃動(dòng)，這時(shí)絞車?yán)K處于松馳狀態(tài)，壓蓋突然下落，甲某抽手不及，造成兩手手指骨折。

主要原因：

甲某安全意識(shí)淡薄，導(dǎo)致采取不安全行為，違反操作規(guī)程操作，造成事故的發(fā)生。間接原因：

1、不應(yīng)用絞車?yán)K裝卸井口壓蓋，吊放重物時(shí)容易造成絞車?yán)K繩松馳狀態(tài)，也是造成事故的間接原因

2、當(dāng)時(shí)鉆臺(tái)下面僅甲某一人，無人進(jìn)行配合及提醒，當(dāng)班干部沒能起到監(jiān)督作用。預(yù)防措施：

1、吊裝物體時(shí)，應(yīng)采取推扶的姿勢(shì)，嚴(yán)禁用手去扣物體底部

2、崗位之間加強(qiáng)配合，禁止一人在井口作業(yè)，當(dāng)班干部要對(duì)各類事故隱患起到預(yù)防預(yù)控作用；

3、組織召開事故分析會(huì)議，吸取事故教訓(xùn)舉一反三，查擺身邊習(xí)慣性違章行為,加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行自我保護(hù)意識(shí)教育,做到“三不傷害”，杜絕各類不安全行為，防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。針對(duì)性建議：

１、各基層隊(duì)?wèi)?yīng)深入開展安全經(jīng)驗(yàn)分享活動(dòng)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的習(xí)慣性違章行為進(jìn)行分析，加強(qiáng)員工安全意識(shí)； ２、各基層隊(duì)認(rèn)真做好“傳幫帶”，使新員工遵守操作規(guī)程，樹立安全觀，時(shí)刻繃緊安全弦。

高壓管匯爆裂傷人事故

一、事故經(jīng)過

2003年4月2日9時(shí)10分，某作業(yè)隊(duì)在某井進(jìn)行壓裂施工，壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)甲某在現(xiàn)場(chǎng)指揮，作業(yè)隊(duì)員工乙某配合，作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)丙某和班長(zhǎng)丁某在丈量油管。壓裂管線循環(huán)完畢后，乙某將循環(huán)放空閥門關(guān)閉，壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)甲某未對(duì)井口閥門進(jìn)行檢查，指揮壓裂車組起泵執(zhí)行試擠工序，乙某問甲某是否執(zhí)行試壓工序，甲某回答不用，乙某急忙去開井口閥門，此時(shí)壓裂車組起泵，壓裂管線瞬間憋爆，釋放的高壓將乙某擊成重傷。

二、原因分析

直接原因：

1、配合失誤，壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)甲某指揮執(zhí)行試擠工序，而作業(yè)隊(duì)員工乙某準(zhǔn)備執(zhí)行試壓工序，當(dāng)乙某發(fā)現(xiàn)有問題想糾正時(shí)，為時(shí)已晚（對(duì)講機(jī)只配發(fā)壓裂隊(duì)）。

2、壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)甲某違反《崗位操作規(guī)范》，未對(duì)井口閥門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢查，便指揮車組起泵，導(dǎo)致管線憋爆。

間接原因：

1、壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)甲某違反Q/SY DQ0485.2-2005《油水井壓裂技術(shù)要求 第二部分：施工規(guī)程》中“5 壓裂施工”之工序在沒執(zhí)行試壓工序的情況下，違章指揮執(zhí)行試擠工序。

2、對(duì)高壓作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)重視程度不夠，壓裂隊(duì)和作業(yè)隊(duì)雙方均沒有執(zhí)行正確的操作。一是壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)甲某未對(duì)井口閥門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢查，就指揮起泵；二是作業(yè)隊(duì)員工乙某沒有確認(rèn)壓裂隊(duì)是否起泵，就前往井口開閥門。

三、管理缺陷：

1、關(guān)鍵崗位選拔培訓(xùn)任用機(jī)制不完善。壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)做為關(guān)鍵崗位，沒有相應(yīng)的選拔培訓(xùn)任用制度。

2、糾違機(jī)制不完善。大隊(duì)只是要求壓裂時(shí)執(zhí)行施工工序，并無完善的檢查措施，不能確定施工工序的執(zhí)行情況。

四、責(zé)任分析

1、壓裂隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)甲某違反《崗位操作規(guī)范》，未對(duì)井口閥門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢查，在沒執(zhí)行試壓工序的情況下，違章指揮執(zhí)行試擠工序，導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)直接責(zé)任和主要責(zé)任。

2、壓裂隊(duì)和作業(yè)隊(duì)當(dāng)班干部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，對(duì)各崗監(jiān)督不到位，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)直接管理責(zé)任。

3、壓裂隊(duì)和作業(yè)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)作為本隊(duì)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)這起事故負(fù)管理責(zé)任。

五、預(yù)防措施

1、關(guān)鍵要害崗位選人用人要謹(jǐn)慎考察，認(rèn)真培訓(xùn)，合格后上崗。

2、加強(qiáng)安全教育工作，提高全體員工對(duì)高壓作業(yè)的重視。

3、加強(qiáng)協(xié)作配合施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，細(xì)化完善制度。

4、完善壓裂施工工序的檢查措施，保證施工工序的完整執(zhí)行。

5、加強(qiáng)操作規(guī)程和崗位操作規(guī)范的培訓(xùn)，明確員工崗位職責(zé)，徹底消除違章指揮和違章操作

六、安全提示

1、壓裂施工時(shí)，操作人員不準(zhǔn)跨越地面壓裂流程管線，其他人員應(yīng)撤出施工高壓區(qū)20m以外。

2、高壓部件管理應(yīng)高度重視。

機(jī)械傷害事故

（一）事故過程

2004年7月21日，修井八隊(duì)完成某油田某井檢泵作業(yè)任務(wù)后，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和抽油機(jī)正在進(jìn)行清理，準(zhǔn)備交井。于10：00對(duì)抽油機(jī)進(jìn)行清洗。11：30，某井抽油機(jī)起抽。午飯后，當(dāng)班工人對(duì)抽油機(jī)支架進(jìn)行清洗工作。班長(zhǎng)孫某（外雇工）在沒有停止抽油機(jī)工作的情況下，直接從抽油機(jī)爬梯往上爬，當(dāng)爬到中途時(shí)，抽油機(jī)的驢頭正好運(yùn)行到下死點(diǎn)，孫某被擠在抽油機(jī)驢頭和爬梯之間。現(xiàn)場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)后立即停止抽油機(jī)，并將孫某送往醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無效于當(dāng)日18：40死亡。

（二）事故原因評(píng)析 1.直接原因

修井八隊(duì)三班班長(zhǎng)孫某，作為班組安全第一責(zé)任人，思想麻痹，沒有停機(jī)就上抽油機(jī)進(jìn)行清理工作，屬違章行為，是本次事故發(fā)生的直接原因。2.間接原因

修井八隊(duì)對(duì)修井收尾工作現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，勞動(dòng)組織不合理，安全措施不落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)護(hù)與監(jiān)督檢查不到位。3.管理原因

（1）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，部份員工的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)差。(2)對(duì)員工的安全教育與培訓(xùn)管理不到位，對(duì)員工的崗位操作規(guī)程和安全基本常識(shí)培訓(xùn)工作不扎實(shí)，培訓(xùn)沒有起到應(yīng)有的效果。

(3)對(duì)修井全過程中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不全面，風(fēng)險(xiǎn)削減與控制措施、應(yīng)急預(yù)案、作業(yè)指導(dǎo)書與現(xiàn)場(chǎng)檢查表不夠完善，存在不足。

(4)人力公司與技術(shù)作業(yè)公司在外雇工管理的協(xié)調(diào)方面存在問題，人力公司對(duì)技術(shù)作業(yè)公司外雇工的培訓(xùn)工作監(jiān)督、檢查不到位。

（三）事故教訓(xùn)

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督不到位。

要開展施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全大檢查，檢查崗位責(zé)任制的落實(shí)情況、員工的培訓(xùn)與安全教育情況、員工崗位操作技能熟悉掌握與執(zhí)行情況、外雇工的用工管理情況、現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督與檢查情況等。同時(shí)，加大定期檢查和不定期抽查的工作力度，杜絕“三違”行為。

（2）外雇人員管理不到位，安全意識(shí)和操作技能培訓(xùn)相對(duì)滯后。

隨著修井隊(duì)伍外雇人員的增多，應(yīng)高度重視外雇工培訓(xùn)教育工作。組織員工對(duì)崗位職責(zé)、崗位操作規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)控制措施等內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行跟蹤與評(píng)價(jià)，提高員工的安全防范與自我保護(hù)意識(shí)。要組織召開事故分析會(huì)，深刻分析事故原因，落實(shí)有效的防范措施，教育公司全體職工，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，杜絕此類事故的再次發(fā)生。

（3）“兩書一表”和風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理沒有真正落到實(shí)處。

因此，要對(duì)井下作業(yè)所有過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)重新進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施與應(yīng)急預(yù)案，重新修訂“兩書一表”。加強(qiáng)管理，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，提高全員安全意識(shí)和防范風(fēng)險(xiǎn)的能力。（4）人員組織不合理，職責(zé)不落實(shí)。

因此，要對(duì)修井作業(yè)人員配置情況進(jìn)行摸底調(diào)查，對(duì)其他單位外雇工的使用與管理情況進(jìn)行檢查，加強(qiáng)對(duì)外雇工的管理，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，明確用工標(biāo)準(zhǔn)，合理配備人員，落實(shí)各級(jí)監(jiān)督管理責(zé)任，強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查，確保人員能力滿足作業(yè)要求，杜絕各類重大事故的發(fā)生。

安全是發(fā)展之本，安全是發(fā)展之基；安全是生命之本，違章是事故之源； 安全法規(guī)血寫成，違章作業(yè)情不容；安全二...生產(chǎn)安全隱患事例

2008年12月2日（8-16班）氣體四班接上個(gè)班充裝集裝閣10組，壓力12.5MPa，8時(shí)50分集裝閣充滿時(shí)，充注崗位人員米慶檢查發(fā)現(xiàn)10組集裝閣中CH-04#集裝閣其中一支鋼瓶瓶閥閥體上部有條2.5mm的裂痕，并伴隨著氣體泄漏。立即報(bào)告班長(zhǎng)，班長(zhǎng)立即要求關(guān)閉該組完好氣瓶，并連接高壓軟管將裂痕氣瓶?jī)?nèi)的氦氣卸壓，同時(shí)上報(bào)車間HSE監(jiān)督，卸壓后對(duì)CH-04#集裝閣及鋼瓶作出標(biāo)注，HSE監(jiān)督檢查后指示移交六菱公司鋼瓶站作進(jìn)一步處置。

預(yù)防措施：

1、要求氣體班組充注崗位人員在氦氣集裝閣充裝前及充裝過程中，嚴(yán)格對(duì)集裝閣內(nèi)所有鋼瓶進(jìn)行嚴(yán)格檢查，杜絕此內(nèi)安全隱患的發(fā)生。

2、組織召開車間安全隱患分析會(huì)，認(rèn)真查找、高度重視隱患排查，督促整改。對(duì)安全隱患整改有效控制。并就做好隱患排查工作提出了具體要求。

防止觸電傷害的十項(xiàng)基本安全操作要求

[2008-1-31 ]

根據(jù)安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時(shí)”的基本要求，為防止觸電傷害的操作要求有：

1、非電工嚴(yán)禁私拆亂接電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、電燈等。

2、使用電氣設(shè)備前必須要檢查線路、插頭、插座、漏電保護(hù)裝置是否完好。

3、電氣線路或機(jī)具發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)找電工處理，非電工不得自行修理或排除故障。對(duì)配電箱、開關(guān)箱進(jìn)行檢查、維修時(shí)，必須將其前一級(jí)相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。

4、使用振搗器等手持電動(dòng)機(jī)械和其他電動(dòng)機(jī)械從事潮濕作業(yè)時(shí)，要由電工接好電源，安裝上漏電保護(hù)器，操作者必須空戴好絕緣鞋、絕緣手套后再進(jìn)行作業(yè)。

5、搬遷或移動(dòng)電氣設(shè)備必須先切斷電源。

6、搬運(yùn)鋼筋、鋼管及其他金屬物時(shí)，嚴(yán)禁觸碰到電線。

7、禁止在電線上掛曬物料。

8、禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用電爐等大功率電器和其他電加熱器。

9、在架空輸電線路附近工作時(shí)，應(yīng)停止輸電，不能停電時(shí)，應(yīng)有隔離措施，要保持安全距離，防止觸碰。

10、電線必須架空，不得在地面、施工樓面隨意亂拖，若必須通過地面、樓面時(shí)應(yīng)有過路保護(hù)，物料、車、人不準(zhǔn)壓踏碾磨電線

第三篇：機(jī)械事故案例

1.機(jī)械行業(yè)典型事故案例分析

機(jī)械行業(yè)典型事故案例分析

作者：佚名 來源：本站原創(chuàng) 發(fā)布時(shí)間：2006-9-22 15:56:16

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盡管國(guó)家和企業(yè)對(duì)安全工作非常重視，但每年還是有成百上千的機(jī)械事故不斷發(fā)生。原因雖然是多方面的，但一些操作人員的安全意識(shí)薄弱卻是事故發(fā)生的根本原因。要想降低機(jī)械事故的發(fā)生率，提高大家的安全意識(shí)是非常重要的，下面我們引用了一些事故案例，希望大家看后，對(duì)事故發(fā)生的原因能有一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)；能吸取這些事故案例的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；得到一些有用的啟示，真正把安全放在我們一切工作的首位。

一、裝置失效釀苦果，違章作業(yè)是禍根

違章作業(yè)是安全生產(chǎn)的大敵，十起事故，九起違章。在實(shí)際操作中，有的人為圖一時(shí)方便，擅自拆除了自以為有礙作業(yè)的安全裝置；更有一些職工，工作起來，就把“安全”二字忘得干干凈凈。下面這兩個(gè)案例就是違章作業(yè)造成安全裝置失效而引發(fā)的事故。

(案例一)2001年5月18曰，四川廣元某木器廠木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸為300X25X3800毫米，李某進(jìn)行推送，另有一人接拉木板。在快刨到木板端頭時(shí)，遇到節(jié)疤，木板抖動(dòng)，李某疏忽，因這臺(tái)刨床的刨刀沒有安全防護(hù)裝置，右手脫離木板而直接按到了刨刀上，瞬間李某的四個(gè)手指被刨掉。在一年前，就為私餼鑫薨踩

?br>(案例二)2000年10月13曰，某紡織廠職工朱某與同事一起操作滾筒烘干機(jī)進(jìn)行烘干作業(yè)。5時(shí)40分朱某在向烘干機(jī)放料時(shí)，被旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸節(jié)掛住褲腳口摔倒在地。待旁邊的同事聽到呼救聲后，馬上關(guān)閉電源，使設(shè)備停轉(zhuǎn)，才使朱某脫險(xiǎn)。但朱某腿部已嚴(yán)重擦傷。引起該事故的主要原因就是烘干機(jī)馬達(dá)和傳動(dòng)裝置的防護(hù)罩在上一班檢修作業(yè)后沒有及時(shí)罩上而引起的。以上兩個(gè)事故都是由人的不安全行為違章作業(yè)，機(jī)械的不安全狀態(tài)失去了應(yīng)有的安全防護(hù)裝置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。安全意識(shí)低是造成傷害事故的思想根源，我們一定要牢記：所有的安全裝置都是為了保護(hù)操作者生命安全和健康而設(shè)置的。機(jī)械裝置的危險(xiǎn)區(qū)就像一只吃人的“老虎”，安全裝置就是關(guān)老虎的“鐵籠”。當(dāng)你拆除了安全裝置后，這只“老虎”就隨時(shí)會(huì)傷害我們的身體。

二、危險(xiǎn)作業(yè)不當(dāng)心，用手操作招厄運(yùn)

一些機(jī)械作業(yè)的危險(xiǎn)性是很大的，但一些使用這些機(jī)械的人員，對(duì)此并不重視，尤其是工作時(shí)間長(zhǎng)了，更不把危險(xiǎn)當(dāng)回事，操作規(guī)程和要求拋在腦后，想怎么干，就怎么干。結(jié)果造成了不可挽回的惡果。例如下面的這個(gè)案例，就是因?yàn)椴话盐ｋU(xiǎn)當(dāng)回事，用手代替應(yīng)該用工具完成的工作，而導(dǎo)致的不幸事件。

1999年8月17曰上午，浙江一注塑廠職工江某正在進(jìn)行廢料粉碎。塑料粉碎機(jī)的人料口是非常危險(xiǎn)的部位，按規(guī)定，在作業(yè)中必須使用木棒將原料塞人料口，嚴(yán)禁用手直接填塞原料，但江某在用了一會(huì)兒木棒后，嫌麻煩，就用手去塞料。以前他也多次用手操作，也沒出什么事，所以他覺得用不用木棒無所謂。但這次，厄運(yùn)降臨到他的頭上。右手突然被卷入粉碎機(jī)的入料口，手指就給削掉了。

手是我們身體很重要的一部分，我們的很多安全生產(chǎn)操作的條文，都是用曾經(jīng)流過血的手寫成的。我們千萬不要再冒失用手的危險(xiǎn)去驗(yàn)證它的正確性。愛護(hù)自己的雙手就是愛護(hù)自己的生命。

三、習(xí)慣不能成自然，休息也得想安全

我們?cè)诠ぷ髦校赡軙?huì)經(jīng)常做一些不安全的行為，有一些行為可能是不經(jīng)意和習(xí)慣做出的，但不知你是否想過，就是這些小小的習(xí)慣行為，有時(shí)會(huì)造成終生‘的后悔，甚至是付出生命的代價(jià)。下面這些行為你有過嗎?在有危險(xiǎn)的地方休息；忽視安全標(biāo)志的提示而我行我素；高處作業(yè)不系安全帶等等。如果你有，就趕快改正吧。下面這個(gè)案例就是休息時(shí)的不安全行為引起的傷害事故。

2001年8月17曰下午，河北某機(jī)械廠職工李某正在對(duì)行車起重機(jī)進(jìn)行檢修，因?yàn)樘鞖鉄幔钅秤悬c(diǎn)發(fā)困，他就靠在欄桿上休息，結(jié)果另一名檢修人員開動(dòng)行車，李某沒注意，身體失去平穩(wěn)而掉下，結(jié)果造成嚴(yán)重摔傷。

時(shí)時(shí)注意安全，處處預(yù)防事故。麻痹大意只會(huì)招來傷害。在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，我們都要有“眼觀六路，耳聽八方”的警惕性，不論是在操作的時(shí)候，還是在暫時(shí)空閑，想休息的時(shí)候，都要牢記安全第一，做到不傷害自己，不被別人傷害，千萬不能習(xí)慣成自然地去做一些不安全的行為。

四、環(huán)境狹小藏兇險(xiǎn)，沒有措施惹禍端

在機(jī)械作業(yè)中，各種機(jī)械設(shè)備都有一定的安全作業(yè)空間，機(jī)械設(shè)備之間安置不能太過緊密，否則，在一臺(tái)機(jī)械工作時(shí)，其危險(xiǎn)的工件等物會(huì)對(duì)臨近的機(jī)械操作人員造成傷害。

1998年5月19曰，江蘇省一個(gè)體機(jī)械加工廠，車工鄭某和鉆工張某兩人在一個(gè)僅9平米的車間內(nèi)作業(yè)，他們的兩臺(tái)機(jī)床的間距僅0．6米，當(dāng)鄭某在加工一件長(zhǎng)度為1．85米的六角鋼棒時(shí)，因?yàn)樵摪羯斐鲕嚧查L(zhǎng)度較大，在高速旋轉(zhuǎn)下，該鋼棒被甩彎，打在了正在旁邊作業(yè)的張某的頭上，等鄭某發(fā)現(xiàn)立即停車后，張某的頭部已被連擊數(shù)次，頭骨碎裂，當(dāng)場(chǎng)死亡。上面這個(gè)例子就是因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境狹小，進(jìn)行特殊工件加工時(shí)，沒有專門的安全措施和防護(hù)裝置而引發(fā)的傷害事故。在工作中，我們千萬不能為了眼前的利益，而不顧有關(guān)的要求，不制定有效的安全措施，造成慘劇的發(fā)生。

五、旋轉(zhuǎn)作業(yè)戴手套，違反規(guī)定手指掉

不同的工種都有不同的工作服裝。在生產(chǎn)工作場(chǎng)所，我們不能像在平時(shí)休息那樣，穿自己喜歡穿的服裝。工作服裝不僅僅是一個(gè)企業(yè)員工的精神面貌，更重要的它還有保護(hù)你的生命安全和健康的作用。忽視它的作用，從某種意義上來講，也就是忽視了你自己的生命。有時(shí)我們的操作人員習(xí)慣了戴手套作業(yè)，即使在操作旋轉(zhuǎn)機(jī)械時(shí)，也不會(huì)想到這樣不對(duì)，但是操作旋轉(zhuǎn)機(jī)械最忌戴手套。因?yàn)榇魇痔锥l(fā)的傷害事故是非常多的，下面就是一例。2002年4月23曰，陜西一煤機(jī)廠職工小吳正在搖臂鉆床上進(jìn)行鉆孔作業(yè)。測(cè)量零件時(shí)，小吳沒有關(guān)停鉆床，只是把搖臂推到一邊，就用戴手套的手去搬動(dòng)工件，這時(shí)，飛速旋轉(zhuǎn)的鉆頭猛地絞住了小吳的手套，強(qiáng)大的力量拽著小吳的手臂往鉆頭上纏繞。小吳一邊喊叫，一邊拼命掙扎，等其他工友聽到喊聲關(guān)掉鉆床，小吳的手套、工作服已被撕爛，右手小拇指也被絞斷。從上面的例子我們應(yīng)該懂得，勞保用品也不能隨便使用，并且在旋轉(zhuǎn)機(jī)械附近，我們身上的衣服等物一定要收拾利索。如要扣緊袖口，不要戴圍巾等，上海某紡織廠就曾經(jīng)發(fā)生過一起這樣的事故。一名擋車女工沒有遵守廠里的規(guī)定，把頭巾圍到領(lǐng)子里上崗作業(yè)，當(dāng)她接線時(shí)，紗巾的末端嵌人平時(shí)沒有注意的梳毛機(jī)軸承細(xì)縫里，紗巾被絞，該女工的脖子被猛地勒在紡紗機(jī)上，雖立即停機(jī)，但該女工還是失去了寶貴的生命。所以我們?cè)诓僮餍D(zhuǎn)機(jī)械時(shí)一定要做到工作服的“三緊”，即：袖口緊、下擺緊、褲腳緊；不要戴手套、圍巾；女工的發(fā)辮更要盤在工作帽內(nèi)，不能露出帽外。

北京鋼廠沖天爐爆炸

一、事故概況及經(jīng)過

1959年6月2日22時(shí)52分，北京鋼廠轉(zhuǎn)爐煉鋼車間六號(hào)沖天爐，由于出水閥門關(guān)閉，冷卻水不能夠正常循環(huán)，造成沖天爐溫度升高，導(dǎo)致沖天爐爆炸，使沖天爐除了底盤和前爐座以外其他設(shè)施全部炸毀，生產(chǎn)廠房部分屋面板及梁毀壞，天車的大梁砸下，造成28人傷亡，其中死亡7人、重傷9人、輕傷12人。

二、事故原因分析

1．發(fā)生爆炸事故的沖天爐，循環(huán)水箱排水閥設(shè)計(jì)不合理，設(shè)備本身有缺陷。2．北京鋼廠煉鋼車間的企業(yè)管理不善，使用循環(huán)水箱設(shè)計(jì)不合理的沖天爐，對(duì)其冷卻循環(huán)水管理制度不健全，而操作工人又錯(cuò)誤操作形成冷卻循環(huán)水障礙，由于出水閥門關(guān)閉，造成冷卻循環(huán)水不能正常循環(huán)帶走熱量，導(dǎo)致沖天爐溫度升高，終于發(fā)生沖天爐爆炸，造成了職工的重大傷亡和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的重大損失。

鋼水外泄爆炸事故分析

一、事故經(jīng)過

某年×月×日00：20，某鋼鐵集團(tuán)所屬煉鋼股份公司煉鋼車間一號(hào)轉(zhuǎn)爐出第1爐鋼。該車間清渣班長(zhǎng)陳某到鋼包房把一號(hào)鋼包車開到吹氬處吹氬。00：30，陳把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號(hào)80t天車落鉤掛包(雙鉤)準(zhǔn)備運(yùn)到4號(hào)連鑄機(jī)進(jìn)行鑄鋼。陳站在鋼包東側(cè)(正確位置應(yīng)站在鋼包5m處)進(jìn)行指揮掛包。陳看到東側(cè)鉤掛好后，以為西側(cè)鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號(hào)爐方向向4號(hào)車行駛約8m后，班長(zhǎng)指吊工陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包耳軸中間，鋼包傾斜隨時(shí)都有滑落墜包的危險(xiǎn)，陳立即吹哨示意落包。在2號(hào)烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳的哨聲后也發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)鉤沒掛好，便一同與陳追著天車喊停車，并對(duì)在天車下滑板作業(yè)場(chǎng)地1號(hào)包坑作業(yè)的滑板工施某等人及在3號(hào)包坑作業(yè)的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊：“快跑，趁還疑?”(每坑相距5m)。當(dāng)天車行駛到三號(hào)包坑上方時(shí)，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。在急剎車的慣性作用下，西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸，鋼包嚴(yán)重傾斜(鋼包自重30t，鋼水40t)掙彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面，鋼水灑地后因溫差而爆炸(鋼水溫度1640℃)在一號(hào)坑包作業(yè)的3名工人先是趙某聽到鋼包墜地“咣當(dāng)”一聲側(cè)頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施等2人隨后跑到趙身邊時(shí)被一股爆炸的鋼水嚴(yán)重灼傷。趙被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的3名山東某耐火材料公司的工人2名當(dāng)即死亡，1名在被送往醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。施等2人被送往急救中心搶救。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和市里有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)組織搶救人員、恢復(fù)生產(chǎn)。

這是一起嚴(yán)重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30萬元。

二、事故原因 1．直接原因

(1)3號(hào)天車起吊鋼水包時(shí)，西側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸，而是鉤頂尖在耳軸的軸桿中側(cè)，形成鉤與耳軸“線”接觸。指吊工陳某指揮起吊時(shí)站位不對(duì)，只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸上，而沒有到西側(cè)檢查確定后是否掛住就吹哨指揮起吊。造成鋼包受力不均勻、傾斜，隨時(shí)都有墜包的危險(xiǎn)，因剎車慣性力使西側(cè)板鉤從耳軸上脫落，掙彎東側(cè)耳軸鋼包墜地傾翻是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。

(2)天車工劉某違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)陳指車工站位不對(duì)沒有告示，啟車時(shí)沒有按操作規(guī)程“點(diǎn)動(dòng)”、“試閘”、“后移”、“準(zhǔn)起吊”操作，造成中途急剎車慣性力作用下鋼包西側(cè)板鉤脫落，鋼包受力不均勻掙彎東側(cè)掛鉤后墜地傾翻的重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。2．間接原因

(1)生產(chǎn)確認(rèn)制、責(zé)任制、安全操作規(guī)程實(shí)施不到位。

煉鋼股份公司確認(rèn)制第1條、第3款規(guī)定：“要保證做到確認(rèn)、確實(shí)、確認(rèn)安全無誤再進(jìn)行作業(yè)”。指車工安全操作規(guī)程規(guī)定：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認(rèn)無誤方可指吊”，指車工陳某在沒有確認(rèn)兩側(cè)吊鉤掛靠就指吊。天車工在明知指車工在一側(cè)指揮，沒有確認(rèn)兩側(cè)吊鉤是否掛靠就位的情況下就吹哨起吊，兩道工序操作嚴(yán)重違章，造成重大責(zé)任事故的發(fā)生。

該廠廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但如同虛設(shè)，落不到實(shí)處，有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位。

(2)立體交叉作業(yè)安全隱患重大，安全生產(chǎn)保障措施不利。

該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計(jì)能力。雖然廠房做了擴(kuò)充改造，生產(chǎn)場(chǎng)地仍不能滿足生產(chǎn)需要。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè)，是安全生產(chǎn)的重大隱患。但該廠對(duì)此重大隱患缺少有利的安全措施，沒有采取專人監(jiān)護(hù)和統(tǒng)一指揮的作業(yè)方式，只是按吊物下不許有人作業(yè)的規(guī)定，要求地面作業(yè)人員來車時(shí)躲閃，但在實(shí)際作業(yè)中作業(yè)工人安全意識(shí)不強(qiáng)，習(xí)慣性操作，忙于作業(yè)時(shí)根本就不躲閃。(3)生產(chǎn)車間噪音較強(qiáng)天車行駛時(shí)預(yù)警鈴聲較弱，很難聽到。所以，發(fā)生事故躲閃不及。再者，天車行駛時(shí)頻率較大，來回躲閃影響作業(yè)。

(4)作業(yè)場(chǎng)地狹小，出現(xiàn)鋼包墜地事故，鋼水四溢爆炸，根本無法躲閃，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。

三、事故防范措施

(1)總公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須牢固樹立安全第一的思想，把安全工作擺在突出的重要的位置來抓，要嚴(yán)格要求自己，切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)以求真務(wù)實(shí)的精神高度重視安全工作。把工作重點(diǎn)放到提高安全管理查找和解決安全隱患，提高工人自身安全防范意識(shí)上來。使安全工作上臺(tái)階、上水平。

(2)對(duì)新、改、擴(kuò)建的廠房必須申請(qǐng)三同時(shí)檢查驗(yàn)收，對(duì)沒有申報(bào)的新、改、擴(kuò)建的廠房沒有申請(qǐng)驗(yàn)收的要補(bǔ)辦驗(yàn)收手續(xù)，從源頭上杜絕安全生產(chǎn)隱患，避免安全事故的發(fā)生，給工人以安全舒心的工作環(huán)境。

(3)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)安全防范措施。如天車通過交叉作業(yè)時(shí)預(yù)警設(shè)施必須改進(jìn)。(4)徹底改進(jìn)目前天車行駛軌道下的立體交叉滑板作業(yè)點(diǎn)。天車行駛過來工人來不及躲閃，否則重演事故的可能性仍然存在，不改造，寧可停產(chǎn)。(5)對(duì)安全教育工作明確分工、落實(shí)責(zé)任。要不定期的逐級(jí)抽查、抽考，嚴(yán)格培訓(xùn)。把安全第一的意識(shí)落到整個(gè)生產(chǎn)的全過程中。吸取教訓(xùn)，杜絕事故。

四、事故責(zé)任劃分及處理

(1)煉鋼車間清渣工段班長(zhǎng)(指車工)，在沒有去人另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，違章指揮起吊鋼包。違反了指車工安全操作規(guī)程中：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認(rèn)無誤方可指吊”、“指揮吊物時(shí)，必須將被吊物體拴掛牢固”等有關(guān)規(guī)定和要求。由于其違章指揮直接導(dǎo)致該起重大傷亡事故的發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，應(yīng)對(duì)事故承擔(dān)直接責(zé)任。建議司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(2)運(yùn)檢車間天車工，在明知指車工站位不對(duì)不能確認(rèn)另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，聽從指揮盲目起吊。起吊鋼包時(shí)分別進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)試閘即起吊行車。接到危險(xiǎn)信號(hào)后，操作不當(dāng)，違反了嚴(yán)禁快速定點(diǎn)停車等天車工崗位安全操作規(guī)程及天車工確認(rèn)制的有關(guān)規(guī)定。由于其違章作業(yè)致使該起重大傷亡事故發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，對(duì)該事故承擔(dān)直接責(zé)任。建議司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(3)煉鋼車間清渣工段工段長(zhǎng)，負(fù)責(zé)清渣工段的安全工作，負(fù)責(zé)組織工段的安全活動(dòng)。對(duì)工段職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求等。其工段班長(zhǎng)，日常作業(yè)中對(duì)指吊金屬液體作業(yè)的危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，違規(guī)指揮，暴露出工段的安全只停留在口頭上，未落到實(shí)處。工段長(zhǎng)對(duì)該事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任，給予其行政撤職處分。

(4)運(yùn)檢車間天車工段副段長(zhǎng)，負(fù)責(zé)天車工段的安全生產(chǎn)工作。從天車工違章作業(yè)釀成事故看出，職工的崗位安全操作尚不能得到很好的落實(shí)，暴露出天車工段安全工作上的紕漏，工段副段長(zhǎng)對(duì)本起事故應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(5)運(yùn)檢車間天車工段段長(zhǎng)，負(fù)責(zé)天車工段的全面工作。負(fù)責(zé)組織本工段的安全活動(dòng)和對(duì)職工進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求。根據(jù)工段長(zhǎng)安全職責(zé)的要求和規(guī)定，應(yīng)對(duì)該事故負(fù)重要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(6)精煉車間滑板工段段長(zhǎng)。事故發(fā)生時(shí)雖然已調(diào)離本崗位，但在崗位期間對(duì)本工段職工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，沒有采取積極的有效防范措施，對(duì)該起事故負(fù)有重要責(zé)任。給予行政記過處分。

(7)煉鋼車間副主任，負(fù)責(zé)煉鋼車間的安全工作。作為最基層的安全管理者，對(duì)本車間職工安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況的檢查督促不力，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(8)煉鋼車間主任。對(duì)煉鋼車間的安全生產(chǎn)負(fù)第一位責(zé)任，對(duì)該起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記過處分。(9)運(yùn)檢車間副主任。負(fù)責(zé)運(yùn)檢車間的安全生產(chǎn)工作。在日常的安全管理中不嚴(yán)不細(xì)，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(10)運(yùn)檢車間主任。對(duì)車間的安全生產(chǎn)負(fù)第一位責(zé)任，對(duì)本事故應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記過處分。

(11)精煉車間主任是精煉車間的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，其車間滑板工人在作業(yè)時(shí)受到非他們本人違章作業(yè)導(dǎo)致的傷害，作為精煉車間的主任，在對(duì)職工的安全教育管理、安全防范措施的制訂落實(shí)上負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政警告處分。

(12)股份公司安全部長(zhǎng)負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作。在日常的安全管理中雖然做了一定的工作，但監(jiān)督管理尚不利，未對(duì)交叉作業(yè)中存在的重大隱患采取有限的措施，對(duì)事故負(fù)有一定的責(zé)任。給予其行政警告處分。

(13)股份公司副經(jīng)理，主管公司的安全生產(chǎn)工作。該起事故中指車工、天車工都有違反崗位操作規(guī)程的違章作業(yè)行為，而且作為安全管理制度中首要的安全生產(chǎn)確認(rèn)制沒有得到徹底的落實(shí)，對(duì)立體交叉作業(yè)中存在的隱患和可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)沒有制訂切實(shí)可行的措施，這些都充分暴露出了煉鋼公司安全管理工作的不足。作為主管安全的副經(jīng)理應(yīng)對(duì)該事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(14)股份公司經(jīng)理，是煉鋼公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。負(fù)責(zé)貫徹各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)中規(guī)章制度制訂、建立健全、落實(shí)實(shí)現(xiàn)安全工作目標(biāo)的措施和方案等具體安全生產(chǎn)職責(zé)。但從該起事故所暴露出的管理方面的原因，作為行政一把手，應(yīng)對(duì)事故負(fù)第一位的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政記大過處分。

(15)集團(tuán)安全處副處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)集團(tuán)安全生產(chǎn)管理工作。雖在安全生產(chǎn)日常監(jiān)督檢查中做了一定的工作，但監(jiān)督管理不到位。給予其行政警告處分。

(16)董事、集團(tuán)副總經(jīng)理。作為集團(tuán)公司的主要安全技術(shù)的主管應(yīng)對(duì)煉鋼公司發(fā)生的重大傷亡事故負(fù)一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政警告處分。

煉鋼股份公司發(fā)生的這起重大責(zé)任事故，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命安全造成了巨大損失，帶來很多負(fù)面影響。為了吸取教訓(xùn)，舉一反三，防止類似事故再次發(fā)生，以此為鑒。實(shí)現(xiàn)全市安全生產(chǎn)，責(zé)令集團(tuán)公司向市政府針對(duì)此次事故寫出書面檢查。事故處理結(jié)果通報(bào)全市。另外根據(jù)《省勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)察暫行規(guī)定》、《省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l理》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定對(duì)大單位——煉鋼股份公司給予人民幣3萬元的經(jīng)濟(jì)處罰。

東北輕合金加工廠四起鋁鎂粉塵爆炸事故

東北輕合金加工廠四起鋁鎂粉塵爆炸事故

作者：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2009-8-7 21:05:

01

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一、事故概況及經(jīng)過

第一起鋁鎂合金粉塵爆炸：1965年6月8日，東北輕合金加工廠在停機(jī)清掃鋁鎂粉塵時(shí)，用接有150毫米長(zhǎng)的鐵管頭一英寸的橡膠管吹篩分粉倉(cāng)的內(nèi)壁。由于壓縮空氣的作用，使鐵管頭擺動(dòng)，撞擊料倉(cāng)的內(nèi)壁產(chǎn)生火花，導(dǎo)致料倉(cāng)里懸浮的鋁鎂合金粉塵著火爆炸，使1500X1500X8毫米的料倉(cāng)蓋被炸成饅頭型，一人手和面部被燒傷。

第二起鼓風(fēng)機(jī)、集塵器爆炸： 1966年9月8日，該廠改動(dòng)二號(hào)球磨機(jī)出料口的排氮管的位置，先斷開了平衡料管的法蘭，但是沒有加盲板或蓋石棉布。當(dāng)用氣割切割排氮管路時(shí)，由于火花竄到鼓風(fēng)機(jī)和集塵器里，引起鼓風(fēng)機(jī)和集塵器里鋁鎂粉塵爆炸。爆炸時(shí)的沖擊波，將窗玻璃全部沖毀，房蓋被崩壞，在現(xiàn)場(chǎng)檢修的11名工人被沖擊波拋出幾米遠(yuǎn)，全部負(fù)傷住院，鼓風(fēng)機(jī)和集塵器全部炸毀。

第三起排塵管道系統(tǒng)爆炸火災(zāi)：1976年5月30日，鋁鎂車間一段用自制結(jié)殼破碎機(jī)破碎鋁粉結(jié)殼。在向破碎機(jī)流槽裝結(jié)殼時(shí)，因一個(gè)M10X40毫米的螺絲混進(jìn)破碎機(jī)內(nèi)，經(jīng)過破碎敲打產(chǎn)生火花，引起排塵管道系統(tǒng)爆炸火災(zāi)，造成死亡1人、重傷2人，輕傷6人。排塵管道系統(tǒng)全部報(bào)廢，門窗震碎、燒毀。

第四起檢修多管除塵器爆炸：1978年12月12日，鎂粉工段在檢修多管除塵器時(shí)，發(fā)生重大爆炸傷亡事故。多管除塵器是引用生產(chǎn)炭素材料工廠用的除塵設(shè)備，內(nèi)吊裝有Φ200X1500毫米的鋼管25根，沒有固定，生產(chǎn)16年沒有檢修過。在12月12日檢修過程中，一名工人站在多管除塵器內(nèi)管上端，用鋁線綁著破布反復(fù)清除排氣管內(nèi)壁附著的鎂粉，使粉塵大量懸浮在空氣中，空氣中鎂粉濃度達(dá)到了爆炸條件。當(dāng)清理活動(dòng)中，田于排氣管葉輪、套管內(nèi)壁或其外壁與鋼板格撞擊產(chǎn)生火花，引起鎂粉爆炸。當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷2人，輕傷4人，廠房三樓面積432平方米全部炸毀，直接經(jīng)濟(jì)損失22萬余元。

以上四起鋁鎂粉和鋁鎂合金粉塵爆炸事故，造成東北輕合金加工廠共計(jì)傷亡職工26人，其中死亡6人，傷20人，并且給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

二、事故原因分析

東北輕合金加工廠發(fā)生的四起鋁健粉塵爆炸事故，其中有三起是由于火藥引起的，一起是明火引起的、而最嚴(yán)重的是多管除塵器的爆炸事故，傷亡十分嚴(yán)重，其發(fā)生事故的主要原因分析如下：

1．該廠采用的多管除塵器不適于鎂粉生產(chǎn)系統(tǒng)。特別是除塵器內(nèi)的25根管子，上端沒有固定，懸掛在除塵器內(nèi)，當(dāng)檢修工人上去檢修時(shí)站在管子上端，造成管子互相撞擊產(chǎn)生火花，具備了火源。

2．多管除塵器應(yīng)用于鋁鎂粉生產(chǎn)系統(tǒng)時(shí)，其材質(zhì)不應(yīng)采用黑色金屬，而應(yīng)采用無火花產(chǎn)生的合金，以保證不產(chǎn)生火花，并且做到維護(hù)、檢修方便、確保安全生產(chǎn)。

3．檢修生產(chǎn)鋁、鎂粉的設(shè)備時(shí)，檢修人員不宜過多。該廠所以傷亡事故嚴(yán)重，也是由于過多的檢修人員和生產(chǎn)工人參加檢修所致。

4．鋁鎂粉生產(chǎn)是屬爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所，而生產(chǎn)廠房的設(shè)計(jì)不是防爆的，生產(chǎn)設(shè)備也有不防爆的，這是錯(cuò)誤的，因此一旦發(fā)生爆炸火災(zāi)事故，使廠房倒塌，人員傷亡必然嚴(yán)重，損失巨大。具有爆炸危險(xiǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所，必須按照防爆安全規(guī)程，進(jìn)行整體防爆，加強(qiáng)管理才能保證安全生產(chǎn)。

5．該廠檢修設(shè)備時(shí)采取的安全措施不具體。檢修現(xiàn)場(chǎng)人員多，秩序亂，缺乏統(tǒng)一指揮，沒有監(jiān)護(hù)。檢修人員對(duì)鎂粉的爆炸條件認(rèn)識(shí)不足，有一種糊涂概念，誤認(rèn)為鎂粉只著火而不爆炸，說明該廠對(duì)工人的安全知識(shí)教育不夠。

天津鋁制品制造廠鋁粉爆炸

天津鋁制品制造廠鋁粉爆炸

作者：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2009-8-7 21:02:3

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一、事故概況及經(jīng)過

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1963年6月16日8時(shí)10分，天津鋁制品制造廠磨光車間吸塵管道發(fā)生鋁粉爆炸事故，傷亡職工43人，其中死亡19人，傷24人，炸毀廠房678平方米，各種設(shè)備21臺(tái)，經(jīng)濟(jì)損失近100萬元

鋁制品廠磨光車間共安裝拋光機(jī)10臺(tái)，吸塵器管道位于拋光機(jī)身地下。6月16日早6時(shí)工人上班，早7時(shí)左右發(fā)現(xiàn)通風(fēng)機(jī)的聲音不正常，工人即關(guān)掉了通風(fēng)機(jī)，找車間主任修理，車間主任與檢修工來到現(xiàn)場(chǎng)后，為了尋找原因又開動(dòng)風(fēng)機(jī)（中間約停風(fēng)機(jī)40分鐘），此時(shí)吸塵器管道內(nèi)的鋁粉發(fā)生了爆炸。爆炸氣浪將廠房東西兩側(cè)墻壁摧毀，水泥房頂迅速塌下，同時(shí)車間東側(cè)包裝工段木質(zhì)天棚也迅速塌下，造成傷亡職工43人，炸毀廠房678平方米，各種機(jī)器設(shè)備21臺(tái)，經(jīng)濟(jì)損失近100萬元。

二、事故原因分析

1．天津鋁制品廠的廠房建筑和通風(fēng)吸塵設(shè)備不符合安全要求。該磨光車間是經(jīng)過1961年底火災(zāi)后，于1963年5月重新建造起來的，新建的廠房很低，風(fēng)流不暢通，容易增加粉塵濃度，廠房墻薄頂厚，鋼骨水泥屋頂在爆炸后塌了下來，加重了人員傷亡，車間內(nèi)的通風(fēng)除塵設(shè)備未經(jīng)驗(yàn)收就投入生產(chǎn)，以致投產(chǎn)后10多天，即葉輪不平衡發(fā)生擺動(dòng)，葉輪上螺母與加工粗糙的進(jìn)風(fēng)管口發(fā)生摩擦而起火爆炸。

2．天津鋁制品廠的領(lǐng)導(dǎo)和職工對(duì)鋁粉的爆炸性能缺乏認(rèn)識(shí)，沒有采取防止鋁粉爆炸的安全措施。

3．該廠領(lǐng)導(dǎo)存在重生產(chǎn)，輕安全的片面觀點(diǎn)，沒有認(rèn)真吸取1961年該廠磨光車間發(fā)生火災(zāi)事故的教訓(xùn)。

三、對(duì)事故責(zé)任者的處理

1．給予副廠長(zhǎng)、黨總支委員李某，留黨察看兩年，由司法部門依法處理。2．給予廠長(zhǎng)、黨總支副書記李某，留黨察看一年，行政撤職處分。3．給予黨總支書記劉某和副廠長(zhǎng)韓某黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。4．給予私方副廠長(zhǎng)穆某，行政降職處分。

5．給予市日用機(jī)械工業(yè)公司副經(jīng)理宋某，行政警告處分。

檢修電焊機(jī) 觸電死亡

檢修電焊機(jī) 觸電死亡

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2010-5-8 16:58:19

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輕輕一點(diǎn)，立刻擁有一本安全工具書！收藏本篇文章，方便以后查看 事故經(jīng)過

2002年05月17日，某電廠多經(jīng)公司檢修班職工刁某帶領(lǐng)張某檢修380 V直流焊機(jī)。電焊機(jī)修后進(jìn)行通電試驗(yàn)良好，并將電焊機(jī)開關(guān)斷開。刁某安排工作組成員張某拆除電焊機(jī)二次線，自己拆除電焊機(jī)一次線。約17:15，刁某蹲著身子拆除電焊機(jī)電源線中間接頭，在拆完一相后，拆除第二相的過程中意外觸電，經(jīng)搶救無效死亡。原因分析

（1）刁某已參加工作10余年，一直從事電氣作業(yè)并獲得高級(jí)維修電工資格證書；在本次作業(yè)中刁某安全意識(shí)淡薄，工作前未進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，在拆除電焊機(jī)電源線中間接頭時(shí)，未檢查確認(rèn)電焊機(jī)電源是否已斷開，在電源線帶電又無絕緣防護(hù)的情況下作業(yè)，導(dǎo)致觸電。刁某低級(jí)違章作業(yè)是此次事故的直接原因。

（2）工作組成員張某雖為工作班成員，在工作中未有效地進(jìn)行安全監(jiān)督、提醒，未及時(shí)制止刁某的違章行為，是此次事故的原因之一。

（3）該公司于2001年制訂并下發(fā)了《電動(dòng)、氣動(dòng)工器具使用規(guī)定》，包括了電氣設(shè)備接線和15種設(shè)備的使用規(guī)定。《規(guī)定》下發(fā)后組織學(xué)習(xí)并進(jìn)行了考試。但刁某在工作中不執(zhí)行規(guī)章制度，疏忽大意，憑經(jīng)驗(yàn)、憑資歷違章作業(yè)。

（4）該公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針認(rèn)識(shí)不足，存在輕安全重經(jīng)營(yíng)的思想，負(fù)有直接管理責(zé)任。防范措施

（1）采取有力措施，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實(shí)，杜絕違章行為的發(fā)生。工作班成員要互相監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和企業(yè)的規(guī)章制度。

（2）所有工作必須執(zhí)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析制度，并填寫安全分析卡，安全分析卡保存3個(gè)月。

（3）完善設(shè)備停送電制度，制訂設(shè)備停送電檢查卡。

（4）加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)和安全知識(shí)培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)，讓職工切實(shí)從思想上認(rèn)識(shí)作業(yè)性違章的危害性。

（5）完善車間、班組“安全生產(chǎn)五同時(shí)制度”，建立個(gè)人安全生產(chǎn)檔案，對(duì)不具備本職崗位所需安全素質(zhì)的人員，進(jìn)行培訓(xùn)或轉(zhuǎn)崗；安排工作時(shí)，要及時(shí)了解職工的安全思想狀態(tài)，以便對(duì)每個(gè)人的工作進(jìn)行周密、妥善的安排，并嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，確保工作人員的安全可控與在控。

（6）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要確實(shí)提高對(duì)電力多經(jīng)企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)的認(rèn)識(shí)，加大對(duì)電力多經(jīng)企業(yè)的安全資金投入力度，加強(qiáng)多經(jīng)企業(yè)人員的技術(shù)、安全知識(shí)培訓(xùn)，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，完善職工勞動(dòng)保護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保人員、設(shè)備安全，切實(shí)轉(zhuǎn)變電力多經(jīng)企業(yè)被動(dòng)的安全生產(chǎn)局面。

一起電氣誤操作事故的分析

一起電氣誤操作事故的分析

作者：佚名 來源：本站原創(chuàng) 發(fā)布時(shí)間：2006-9-21 11:33:2

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2004年，某110kV變電所發(fā)生一起運(yùn)行人員因漏項(xiàng)操作而導(dǎo)致的帶負(fù)荷拉刀閘的惡性誤操作事故，雖未釀成人身傷亡，但其性質(zhì)嚴(yán)重，影響極壞，一旦發(fā)生人身傷亡事故，其后果不堪設(shè)想，為此對(duì)有關(guān)的責(zé)任人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。現(xiàn)將此次電氣誤操作事故情況簡(jiǎn)述如下，希望大家認(rèn)真吸取教訓(xùn)，避免類似事故的發(fā)生。

一、事故經(jīng)過

當(dāng)天上午，根據(jù)上級(jí)防污閃技措計(jì)劃，對(duì)該110kV變電所35kV紡織線351等4臺(tái)開關(guān)加裝防污閃裙套8時(shí)5分，調(diào)度發(fā)令，將35kV紡織線315線路調(diào)聯(lián)絡(luò)線353線路（空載線路）代供，10時(shí)44分，工作票352開關(guān)加裝防污裙套工作終結(jié)。12時(shí)30分，調(diào)度發(fā)令將353開關(guān)恢復(fù)由351開關(guān)供電的正常方式。12時(shí)31分，正值班員監(jiān)護(hù)，副值班員操作，并將本次操作要用的鑰匙提前帶在身上，在操作時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼筆無墨水，故未在操作票上逐項(xiàng)打“√”，操作漏項(xiàng)，在未將紡織線351開關(guān)合環(huán)的情況下，12時(shí)35分拉開3516旁路刀閘時(shí)（采用合環(huán)運(yùn)行熱倒方式）發(fā)生帶負(fù)荷拉刀閘，開關(guān)跳閘，12時(shí)37分恢復(fù)對(duì)紡織線正常供電。

二、事故原因

1、當(dāng)值運(yùn)行人員嚴(yán)重違反《電氣安全工作規(guī)程》第25條規(guī)定，操作不模擬，現(xiàn)場(chǎng)不核對(duì)，不唱票復(fù)誦，不逐項(xiàng)打“√”。

2、當(dāng)值運(yùn)行人員嚴(yán)重違反《電氣安全工作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，沒有執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，對(duì)操作票打鉤現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)的位置，合環(huán)操作，負(fù)荷分配都未作認(rèn)真檢查和監(jiān)護(hù)。

3、當(dāng)值運(yùn)行人員安全思想淡薄，工作責(zé)任心差，思想麻痹，盲目操作，對(duì)《倒閘操作規(guī)范化流程》未能認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格執(zhí)行，習(xí)慣性違章操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。

三、暴露的問題

1、當(dāng)值運(yùn)行人員操作中違反了《電氣安全工作規(guī)程》第23條規(guī)定，未戴絕緣手套。

2、反習(xí)慣性違章的力度不夠，沒有能夠嚴(yán)格有效地遏制“三違”現(xiàn)象。

3、對(duì)變電當(dāng)日的工作、檢查、倒閘操作把關(guān)不夠到位。

4、35kV結(jié)線方式不夠完善。

四、應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防范措施

1、將本次事故通報(bào)全局，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、排查。重點(diǎn)組織變電、調(diào)度運(yùn)行人員學(xué)習(xí)，分析危害，查找差距，加強(qiáng)工作責(zé)任心，提高安全生產(chǎn)的自我防護(hù)意識(shí)和自覺性。

2、制定《運(yùn)行人員運(yùn)行管理考核辦法》，每人每月拿出1級(jí)崗級(jí)，加強(qiáng)考核。對(duì)安全運(yùn)行扎口管理，加強(qiáng)監(jiān)查。

3、建立全局運(yùn)行人員每月1次的安全日活動(dòng)制度，以學(xué)習(xí)、通報(bào)、講評(píng)、考核為重點(diǎn)，強(qiáng)化運(yùn)行管理工作，重申嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”及各項(xiàng)安全規(guī)程制度，克服形式主義，真正做到個(gè)人無違章、班組無異常、工區(qū)無障礙。

4、組織1次以《倒閘操作規(guī)范化流程》為主的安全運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)，以提高運(yùn)行人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

5、完善該110kV變電所35kV主結(jié)線，消除全局防誤裝置運(yùn)行中存在的問題和缺陷。

6、切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)，加強(qiáng)專業(yè)管理，加大監(jiān)督考核力度。在反習(xí)慣性違章上，真正做到從班組抓起。各部門領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)管理人員與班組掛鉤，深入現(xiàn)場(chǎng)、一線，及時(shí)了解和解決安全生產(chǎn)中帶有傾向性的有關(guān)問題，防止類似事故的再次發(fā)生。

一起單梁懸掛起重機(jī)高空墜落事故

一起單梁懸掛起重機(jī)高空墜落事故

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2010-5-9 10:21:1減小字體

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起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的機(jī)械設(shè)備，被廣泛地用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業(yè)中，從而大大減輕聲了體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。起重機(jī)屬于空中作業(yè)的機(jī)種，它的技術(shù)狀態(tài)和安全狀況的好壞，直接關(guān)系到人身、設(shè)備的安全及產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。起重機(jī)在生產(chǎn)過程中，由于安裝故障、違章或維護(hù)保養(yǎng)不善，就會(huì)造成重大傷亡事故，危及工人的生命健康，同時(shí)也會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，加強(qiáng)對(duì)重傷害事故的預(yù)防控制，是十分重要的。起重傷害事故的原因很多，而且有多種類型。本文僅以一起典型LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)高空墜落事故進(jìn)行分析，并提出預(yù)防對(duì)策。

一、事故發(fā)生經(jīng)過

1998年11月6日上午，我公司某專業(yè)廠生產(chǎn)科北倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工人，在使用北跨東臺(tái)LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“該車”）吊運(yùn)零件架，工作20分鐘左右，在摘去吊具后，剛轉(zhuǎn)過身體時(shí)，該車主梁突然墜落，距生產(chǎn)工人僅20厘米，致使該車報(bào)廢，險(xiǎn)些造成人身傷害的重大事故。

二、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)勘察結(jié)果

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該車是某專業(yè)廠的技改項(xiàng)目，由外地一專業(yè)起重機(jī)廠制造。該車起吊重量2噸，跨度為5米，提升高度6米，1998年制造并安裝，在未經(jīng)驗(yàn)收的情況下，1998年8月投入使用。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車主梁與端梁連接的銷軸脫開，使主梁失去支撐而墜落。銷軸脫開是因銷軸鍵板上端螺栓脫落，下端螺栓松動(dòng)，鍵板脫開而至。可見，事故是由于銷鈾脫開失去連接作用，主梁與端梁分離而造成的。

三、事故原因分析 A、造成事故的直接原因

1、供貨單位未按設(shè)計(jì)圖紙要求提供合格的部件。該車的主梁是通過連接板用銷軸與端梁活動(dòng)連接，此外所選用的材料、緊固件、配件及焊接工藝要求是非常嚴(yán)格的。但該車在配置銷鈾鍵板螺栓未按圖紙要求選用GB21-76，M16×30的螺栓，而使用的是M16×35，此螺栓已超出有效連接范圍，與主梁連接板干涉。

2、銷軸鍵板螺栓的彈簧墊圈未按圖紙要求選用GB859-76，Φ16的彈簧墊圈；而使用的是劣質(zhì)彈簧墊圈，且已嚴(yán)重塑性變形失效。

3、固定螺栓的螺孔內(nèi)徑超差。標(biāo)準(zhǔn)螺孔應(yīng)為Φ13.8毫米，實(shí)側(cè)螺孔小徑Φ14.5毫米，大于標(biāo)準(zhǔn)0.7毫米，已接近標(biāo)準(zhǔn)螺孔中徑Φ14.7毫米，造成螺栓預(yù)緊力降低。

4、該車運(yùn)行裝置采取的是“三合一”機(jī)構(gòu)單邊驅(qū)邊，每邊的四個(gè)輪子容易出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象，大車容易產(chǎn)生不同步、走斜，端梁扭動(dòng)，而銷鈾鍵板螺栓與主梁連接板干涉，限制了連接軸向、徑向的移動(dòng)。螺栓在主梁連接板及銷軸鍵板的長(zhǎng)期交變力作用下和該車運(yùn)行過程中的產(chǎn)生振動(dòng)。通過勘察，上述四項(xiàng)原因，使螺栓松動(dòng)并脫落，從而導(dǎo)致主梁與端梁的連接銷軸脫開，主梁墜落。B、造成事故的間接原因

1、根據(jù)國(guó)家有關(guān)文件規(guī)定，起重機(jī)械的安裝單位，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設(shè)備安裝改造維修保養(yǎng)資格證》，從事安裝的人員要有《起重機(jī)械安裝、維修安全資格證》、《起重機(jī)械安裝、維修上崗證》后，方能從事起重機(jī)械的安裝。而該車的實(shí)際安裝單位不具備這方面的資格，此次某專業(yè)廠的四臺(tái)起重機(jī)安裝后也沒有《自檢報(bào)告》，對(duì)起重機(jī)的重要部位沒有按圖紙認(rèn)真檢查、測(cè)試，從而使安裝的起重機(jī)留下重大事故隱患。

2、某專業(yè)廠生產(chǎn)科北倉(cāng)庫(kù)新安裝四臺(tái)LX型電動(dòng)單梁懸梁掛起重機(jī)，技術(shù)資料不完整，沒有易損件圖紙和《起重機(jī)安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)證書》。該車沒有經(jīng)過起重機(jī)廠當(dāng)?shù)厥屑?jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)，其安全裝置部分的起重機(jī)保險(xiǎn)卡均有不同程度的疲勞傷痕及裂縫，止動(dòng)開口銷用Φ4的鐵絲代替，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大部分鍵板松動(dòng)等。

四、預(yù)防措施

1、凡購(gòu)置、引進(jìn)、安裝、技術(shù)改造的專項(xiàng)設(shè)備必須符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、安全衛(wèi)生規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)危險(xiǎn)性大的起重機(jī)械選型和采購(gòu)要事先征得安全、設(shè)備部門的認(rèn)可。

2、所購(gòu)置的起重機(jī)在制造廠出廠時(shí)，要經(jīng)過當(dāng)?shù)厥屑?jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全技術(shù)檢查，并取得《起重機(jī)安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)證書》后隨機(jī)發(fā)出。

3、起重機(jī)械的安裝單位要取得資格證書，安裝人員要有操作證、上崗證方能從事起重機(jī)械的安裝并報(bào)送上級(jí)安全、設(shè)備主管部門審查備案。

4、起重機(jī)在交付試運(yùn)行前，安裝單位首先要自檢，并填寫自檢報(bào)告，交接收單位進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收合格后（應(yīng)有完整記錄），由上級(jí)主管安全、設(shè)備部門檢測(cè)、驗(yàn)收認(rèn)可，方能投入試運(yùn)行。

5、正式驗(yàn)收必須按照上級(jí)主管技術(shù)、安全、設(shè)備部門的規(guī)定及勞動(dòng)保護(hù)“三同時(shí)”管理標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。

6、加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)的管理。認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)各項(xiàng)管理制度和安全檢查制度，做好起重機(jī)的定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，及時(shí)消除隱患，使起重機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

7、加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)操作人員的教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)能力和處理緊急情況的能力。

起重機(jī)屬特種設(shè)備，在管理上有其特殊性，政府質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和企業(yè)頒布了一系列的條例、制度和規(guī)范，每個(gè)單位都應(yīng)自覺遵守；應(yīng)把管好、用好起重機(jī)作為做好安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。此次事故雖未造成人身傷害，但事故的性質(zhì)是非常嚴(yán)重的。這起典型事故已過去幾年，但它就象流星劃過天空留下耀眼的亮光，給人留下深刻記憶一樣，給我們各級(jí)職工留下長(zhǎng)長(zhǎng)的思考，其中的道理給人以啟迪。本文通過對(duì)該事故的分析和提出預(yù)防措施，旨在引起大家的重視，前車之鑒，后師不忘。只有加強(qiáng)預(yù)防預(yù)控，既要控制人的不安全行為的出現(xiàn)，又要消除物的不安全狀態(tài)的存在，及時(shí)查找和消除事故的隱患，才能減少和避免起重傷害事故的發(fā)生。

叉車司機(jī)崗位事故案例分析

叉車司機(jī)崗位事故案例分析

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)：

1025 更新日期：2010年03月16日

一、事故經(jīng)過

2004年12月7日，選煤廠跳汰機(jī)改造工程正如期進(jìn)行。按照工作程序要求，跳汰機(jī)新舊機(jī)體的搬運(yùn)任務(wù)由叉車（8噸）司機(jī)潘XX帶領(lǐng)機(jī)修工李XX負(fù)責(zé)用叉車完成。

上午11點(diǎn)05分左右，按預(yù)定安排，叉車司機(jī)潘XX在李XX配合下，將跳汰機(jī)一件新機(jī)體（lXhXd=4000X6200X1820、重5.7噸）運(yùn)送至行車吊裝口下方，以便新機(jī)安裝。當(dāng)叉車運(yùn)行至離吊裝口2米一段斜坡路段時(shí)，由于重心不穩(wěn)機(jī)體歪斜倒向一側(cè)，機(jī)修工李XX躲閃不及，被歪倒的工件擠斷右臂，叉車車窗受損、前叉彎曲。

二、事故原因

（一）直接原因

潘XX同李XX用叉車運(yùn)輸超大物件時(shí)，圖省事，沒有將工件可靠固定，導(dǎo)致工件歪斜傷人，是造成此次事故的直接原因。

（二）主要原因

1、潘XX、李XX在叉車運(yùn)行至離吊裝口2米一段斜坡路段時(shí)，沒有工件穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

2、李XX在監(jiān)護(hù)作業(yè)時(shí)，沒有采取其他防歪倒措施，并觀察好退路，造成站位不當(dāng)，工件歪倒時(shí)躲閃不及受傷。

3、施工負(fù)責(zé)人魏XX安排工作時(shí)，沒有布置相應(yīng)的安全防范措施，可預(yù)見性安全隱患沒有做到位，且沒有在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，安全管理有漏洞。

（三）間接原因

1、職工潘XX、李XX自保、互保、聯(lián)保意識(shí)差，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并提醒李XX注意安全并及時(shí)制止其危險(xiǎn)行為。

2、選煤廠對(duì)職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識(shí)薄弱，自保、互保聯(lián)保意識(shí)差，工作麻痹大意，圖省事，輕安全，存在“四乎、三慣”思想。

三、防范措施

1、選煤廠要針對(duì)此次安全事故，總結(jié)防范措施，舉一反三地排查類似工作、類似思想、類似行為的存在，堅(jiān)決杜絕安全事故重演。

2、選煤廠要在《選煤廠安全規(guī)程》及安全技術(shù)措施方面下功夫，提高職工安全防范能力，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，杜絕“四乎、三慣”思想存在，開展好警示教育活動(dòng)。

3、選煤廠要進(jìn)一步明確和落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預(yù)警，并加強(qiáng)特殊作業(yè)人員的安全管理。

4、選煤廠要深刻接受這次事故教訓(xùn)，結(jié)合“五精”管理要求，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”活動(dòng)，加大現(xiàn)場(chǎng)安全管理力度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)精品工程意識(shí)。

5、選煤廠各級(jí)管理人員要冷靜下來，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之處，在今后的工作中要以身作則，深入現(xiàn)場(chǎng)，靠前指揮，堅(jiān)決杜絕安全事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。

停車不熄火 自滑擠死人

停車不熄火 自滑擠死人

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)：

830 更新日期：2010年05月04日

一、事故經(jīng)過

前不久，重慶能投公司一整合小礦的柴油車司機(jī)唐某，駕駛柴油車行至車場(chǎng)岔尖處停車，準(zhǔn)備下車扳道岔后，去采區(qū)裝煤。停車時(shí)，柴油車沒有熄火，也沒有制動(dòng)。就在他俯身扳道岔時(shí)，柴油車突然滑行過來，將其頭部擠在右側(cè)的石墻上。事隔一小時(shí)后，當(dāng)工友發(fā)現(xiàn)唐某時(shí)，他早已身亡。

二、原因分析

柴油車司機(jī)違章操作，停車不熄火，也不采取制動(dòng)措施，是此次事故的主要原因； 道岔敷設(shè)未達(dá)到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求，軌道距右側(cè)墻體的寬度未達(dá)到20厘米，而柴油車體距墻體只有12厘米，是此次事故的重要原因；

柴油車運(yùn)輸未配備跟車工，導(dǎo)致車輛行駛至道岔時(shí)，無人扳道岔，是此次事故的次要原因。

三、對(duì)策措施

加強(qiáng)司機(jī)安全操作規(guī)程的教育培訓(xùn)，柴油車停車必須熄火并采取制動(dòng)措施，防止車身滑動(dòng)； 嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)敷設(shè)運(yùn)輸軌道，軌道與兩幫的間距必須達(dá)到規(guī)定要求； 機(jī)車運(yùn)輸必須有跟車工押車，除機(jī)車運(yùn)行特殊地段有人配合操作外，還要履行運(yùn)行途中的安全監(jiān)護(hù)職責(zé)，防止事故的發(fā)生。

叉車加油起火事故原因調(diào)查及處罰

叉車加油起火事故原因調(diào)查及處罰

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)：

更新日期：2011年03月05日

2008年6月19日晚上19點(diǎn)左右，發(fā)生柴油燃燒事故，造成一人燒傷，軌枕場(chǎng)安質(zhì)部通過調(diào)查，現(xiàn)將事故原因及處罰結(jié)果通報(bào)如下：

1、事故經(jīng)過及原因：

2008年6月7日19點(diǎn)左右，區(qū)夜班員工上班時(shí)，夜班叉車司機(jī)永旭與白班司機(jī)張交班時(shí)候，白班叉車司機(jī)張告訴夜班叉車司機(jī)永旭，叉車的燃油快沒有了，需要給叉車補(bǔ)充燃油。為了不耽誤生產(chǎn)，夜班叉車司機(jī)永旭在完成第一摞軌枕的倒運(yùn)后，才給叉車加油，把叉車開到燃油桶邊給叉車加油，為了加油方便，叉車司機(jī)永旭用叉車把燃油桶從地上叉起，擺放在軌枕打磨工區(qū)車間里面，靠近窗戶的一摞方木上面，把油桶抬高便于油桶內(nèi)的油能夠流到叉車油箱內(nèi)。擺放方木的員工陶也陪同加油。永旭在加油時(shí)候，陶就坐在叉車的駕駛座位上。在給叉車加油中，（通過對(duì)陶的調(diào)查，在加油時(shí)候看見叉車司機(jī)永旭在吸煙,并且在加油過程中使用了打火機(jī)，但是沒有看見史永旭使用打火機(jī)是在尋找油箱蓋還是在觀察加油量，發(fā)生事故后陶立即從叉車上跳下來。）由于在叉車的加油的工作場(chǎng)地沒有照明燈具，叉車司機(jī)永旭便用自己手中的打火機(jī)打燃后照明（在2008年6月20日對(duì)史永旭的調(diào)查，據(jù)永旭反應(yīng)：當(dāng)時(shí)在加油過程中，叉車油箱蓋掉了，永旭便用打火機(jī)照明，在地上尋找叉車油箱蓋，這時(shí)從正在加油的油管上滴下一滴柴油，滴在了打火機(jī)上面，把打火機(jī)引燃，打火機(jī)引燃后產(chǎn)生的火苗把從叉車油箱內(nèi)排除的油氣混合體點(diǎn)燃，引發(fā)了爆炸，在爆炸中從叉車油箱內(nèi)噴出的柴油噴在了叉車司機(jī)史永旭的身上，產(chǎn)生了燃燒，發(fā)生燃燒后，永旭立即倒地用手捂住面部在地上翻滾，希望通過翻滾撲滅自己身上的火苗，當(dāng)時(shí)在叉車附近的工區(qū)長(zhǎng)胡紙板撲打永旭身上的火苗，陶在軌枕打磨作業(yè)場(chǎng)所附近提了一桶用于洗手的水，及時(shí)撲滅了永旭身上的火苗。據(jù)永旭反應(yīng)，火在永旭身上的燃燒時(shí)間不到一分鐘。）。由于叉車經(jīng)過一天的運(yùn)行，叉車的燃油箱內(nèi)充滿了油氣混合氣體，當(dāng)史永旭給叉車加油的時(shí)候，油氣混合物隨著柴油的加入，從叉車油箱內(nèi)被排出來，產(chǎn)生了燃燒。

2、相關(guān)責(zé)任人處罰：

永旭：作為一名持有合格駕駛證的司機(jī)，（有在河南南陽(yáng)考取的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證C證，）沒有一點(diǎn)安全常識(shí)，在給叉車加油過程中吸煙，并點(diǎn)火照明，嚴(yán)重違章操作，是造成事故的直接原因。罰款500.00元。

胡：值班工區(qū)長(zhǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)檢查監(jiān)控不足，對(duì)事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，罰款50.00元。

3、安全教育：

在2008年7月4日的大會(huì)上，向全場(chǎng)員工通報(bào)了事故發(fā)生的經(jīng)過及產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，希望引起全場(chǎng)員工的高度重視，在工作中嚴(yán)禁違章操作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)工作的安全操作規(guī)程。杜絕違章操作事故的發(fā)生。

4、防范措施：

對(duì)所有使用燃油的操作員工進(jìn)行安全教育，并規(guī)定在所有的燃油使用場(chǎng)所嚴(yán)禁吸煙和使用明火。在燃油添加時(shí)候必須有人監(jiān)護(hù)。

亂站位置，造成左腳拇指骨折

亂站位置，造成左腳拇指骨折

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)：

更新日期：2011年02月23日

事故案例回放：

2009年7月8日，14：30，渡市選煤發(fā)電廠機(jī)修車間彭軍等五名職工開始對(duì)原525鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行解體拆除工作。15：00,彭軍辦完工作票后工作組開始工作。17：00，在對(duì)拆出的525鼓風(fēng)機(jī)上蓋進(jìn)行吊放過程中，當(dāng)上蓋吊放快落地時(shí)，彭軍前去對(duì)下吊物進(jìn)行扶位，腳伸到了吊放重物下面，被吊放重物壓傷左腳拇指，車間隨即將彭軍送往醫(yī)院檢查，經(jīng)醫(yī)院檢查確診：彭軍左腳拇指遠(yuǎn)端粉碎性骨折。

受傷者回憶：

我當(dāng)時(shí)手扶重物的目的是起導(dǎo)向作用，以保證重物順利吊放，是自愿去干的。手扶重物時(shí)眼睛看的是葫蘆，只想的是快點(diǎn)把下吊物搬穩(wěn)，完全沒有注意上面的蓋子馬上就要從我站的那個(gè)地方緩緩的掉下來，再加上周圍噪音太大，一切都沒有料到。沒有注意自己站立的位置是否安全。我萬萬沒有想到站到那里那么大那么空的一個(gè)地方還有那么大的危險(xiǎn)。而且上面還有人在檢查，但是他們只檢查的是重物下放時(shí)是否擦、掛周圍物體，根本沒有注意到我的存在，大禍就這樣從天而降了。后悔當(dāng)初站立的姿勢(shì)和距離都屬于危險(xiǎn)位置，才釀成大禍。

案例原因分析：

造成此次事故的主要原因是彭軍操作不當(dāng)，作業(yè)行為不規(guī)范，造成自身傷害。間接原因是：車間組織安排不到位，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)安全職責(zé)未落實(shí)。

教訓(xùn)：

管理松懈，安全監(jiān)管不到位，職工麻痹大意、無安全措施可依的結(jié)果就是職工受到傷害。職工思想麻痹大意，安全警覺性不高最終的結(jié)果就是職工習(xí)慣性違章作業(yè)頻出。“安全無小事”，不論多小的事都要引起高度重視，都要像對(duì)待“大事”一樣，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)格規(guī)章制度的執(zhí)行，嚴(yán)格安全技術(shù)措施的落實(shí)，嚴(yán)格監(jiān)督檢查。

某機(jī)械廠勞動(dòng)防護(hù)用品事故案例

某機(jī)械廠勞動(dòng)防護(hù)用品事故案例

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)： 更新日期：2011年03月17日

案例

某機(jī)械廠機(jī)加工車間內(nèi)，一名操作人員戴手套操作車床進(jìn)行加工作業(yè)，車削過程中，在清理鐵削時(shí)不慎被旋轉(zhuǎn)地車床主軸卷住，旁邊工作的人員發(fā)現(xiàn)后立即關(guān)掉車床電源開關(guān)，車床操作人員從車床甩落至地面，立即送醫(yī)院經(jīng)搶救無效于當(dāng)日死亡。●點(diǎn)評(píng)

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。該機(jī)械廠未能很好的監(jiān)督、教育員工正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，該名車床操作人員違章戴手套操作車床，導(dǎo)致了這起死亡事故的發(fā)生。●提示

一）、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品；

二）、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保證安全生產(chǎn)投入真正用于本單位的安全生產(chǎn)工作如：安全設(shè)施建設(shè)、安全防護(hù)用品配備、進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)等；

三）、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；

四）、在操作金屬切削機(jī)床（如鉆床、銑床等）時(shí)應(yīng)注意： ⒈操作人員應(yīng)穿緊身工作服，袖口扎緊； ⒉女同志穿戴工作帽； ⒊高速切削時(shí)要戴防護(hù)鏡； ⒋切削鑄鐵件時(shí)應(yīng)帶口罩； ⒌操作時(shí)，嚴(yán)禁戴手套。

液氮爆炸安全事故

液氮爆炸安全事故

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)：

194 更新日期：2011年02月23日

液氮是一種特殊的工業(yè)制成品，具有超低溫性、膨脹性、無嗅和無毒等特性。隨著液氮在精密工業(yè)、醫(yī)藥、食品等方面的廣泛應(yīng)用，在沖裝和儲(chǔ)存液氮的過程中，液氮容器爆炸的事故也屢屢發(fā)生。如何預(yù)防液氮容器爆炸事故的發(fā)生，成為液氮容器使用企業(yè)必須面對(duì)的一道安全課題。

一、事故案例

2008年5月17日早7：45左右，某市照明電器有限責(zé)任公司的2名當(dāng)班工人像往常一樣進(jìn)入摩托燈具車間做生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，突然車間內(nèi)一臺(tái)YDZ-100型液氮容器罐在靜態(tài)下爆炸，2名工人被炸成重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

該省特種設(shè)備檢查院及相關(guān)專家對(duì)爆炸容器殘骸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)筒體表面縱向焊縫上存在一條長(zhǎng)15mm穿透性缺陷，增壓管底部脫落口處有約5mm未焊透。專家根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)果做出認(rèn)定，該液氮容器外筒體爆炸原因是內(nèi)筒體液氮泄漏到夾層中，液氮在短時(shí)間內(nèi)迅速氣化，導(dǎo)致夾層空間壓力升高。當(dāng)壓力升高至夾套材料強(qiáng)度極限時(shí)，容器外筒體發(fā)生爆炸。

二、危險(xiǎn)因素

事故發(fā)生后，事故調(diào)查人員通過對(duì)這起事故的分析，幫助企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、汲取教訓(xùn)，研究和掌握液氮容器的安全性能，從根本上制定防止事故發(fā)生的對(duì)策和措施，確保液氮儲(chǔ)存的安全。

液氮屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，液氮容器的爆炸輕則會(huì)造成設(shè)備損毀、重則導(dǎo)致人員傷亡的慘重后果。所以液氮容器在使用過程中的安全性應(yīng)該引起高度重視。導(dǎo)致液氮容器爆炸事故的原因，主要有以下幾個(gè)方面。

1.外界環(huán)境影響

（1）高溫高壓

液氮是由空氣壓縮冷卻制成，氣化時(shí)能恢復(fù)為氮?dú)狻Ｃ可旱獨(dú)饣瑴囟壬仙?5℃，體積膨脹約為180倍。當(dāng)外部溫度壓力超出罐體應(yīng)承受的冷卻溫度和壓力時(shí)就會(huì)發(fā)生爆炸。

（2）碰撞震動(dòng)

液氮容器罐體有專項(xiàng)防震設(shè)計(jì)，除靜置貯存外，還可在充裝狀態(tài)下運(yùn)輸使用。但液氮罐體在受到劇烈碰撞和震動(dòng)后，會(huì)引起保溫層或其他部件破損，外部環(huán)境會(huì)直接影響氣化物，造成爆炸。

（3）密封通風(fēng)不良

如果液氮使用和貯存環(huán)境通風(fēng)不好，會(huì)引起室內(nèi)氮?dú)夂鸵谎趸獨(dú)怏w含量濃度積聚不散，達(dá)到爆炸極限，從而引發(fā)爆炸。

2.質(zhì)量因素

（1）選材不當(dāng)

液氮容器罐體一般采用純鋁箔和不銹鋼冷熱軋鋼板制作，如果這些主要材料的規(guī)格和質(zhì)量不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)不到冷凍液氮的承受條件，則極有可能發(fā)生爆炸。

（2）保溫差

液氮罐由內(nèi)外雙膽組成，內(nèi)膽外表纏繞著多層絕熱體，一旦反射材料與隔熱材料脫落，就會(huì)造成相鄰反射材料與外膽直接接觸，使內(nèi)膽的液氮迅速膨脹氣化，直至發(fā)生爆炸。

（3）閥門、儀表等附件陳舊老化

在長(zhǎng)期使用過程中，如果對(duì)液氮罐的閥門、儀表等附件不注意經(jīng)常檢修和更換，一旦這些附件陳舊老化，就會(huì)造成溫度升高或液氮泄漏，發(fā)生爆炸。

3.人為因素

（1）儲(chǔ)運(yùn)不當(dāng)

液氮罐貯存種類一般可分為貯存罐和運(yùn)輸罐2種。貯存罐主要用于室內(nèi)液氮的靜置貯存，不宜在工作狀態(tài)下作遠(yuǎn)距離運(yùn)輸使用。

（2）使用不當(dāng)

長(zhǎng)期使用的液氮罐，如果在使用操作過程中未做定期維修檢查和保養(yǎng)，設(shè)備就會(huì)存在不安全隱患，可能造成爆炸事故。

在操作液氮罐時(shí)，如果未將排氣閥打開或打開程度不夠，液氮經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的自然蒸發(fā)后，內(nèi)筒壓力升高。此時(shí)若沒有安全保護(hù)裝置，壓力持續(xù)升高，就有可能導(dǎo)致增壓管底部接管原有缺陷處開裂。一旦液氮滲漏到夾層空間后氣化，夾層壓力迅速升高，就會(huì)導(dǎo)致外筒體爆炸。

部分液氮罐操作人員未經(jīng)安全教育，僅憑師傅口頭傳授操作技能后就上崗操作，安全素質(zhì)和技能較差，也容易發(fā)生事故。

（3）液氮泄漏

在內(nèi)膽里的液氮長(zhǎng)期不能正常排出，或者大量滲漏到夾層空間氣化，也有可能導(dǎo)致液氮容器發(fā)生爆炸。

三、安全控制措施

對(duì)液氮容器的安全使用，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以保證。

1.投入使用前檢查核對(duì)

液氮容器在投入使用前，應(yīng)對(duì)其外觀、標(biāo)志標(biāo)識(shí)、產(chǎn)品合格證、使用說明書等進(jìn)行檢查核對(duì)，容器的壓力儀表應(yīng)定期送計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，合格后才能使用。容器的安全閥、爆破片等安全裝置要保證完好，確保無異常情況后方可投入使用。

2.充填前檢查外殼有無缺陷

液氮罐在充填前,要檢查外殼有無凹陷,真空排氣口是否完好。若被碰壞,則真空度會(huì)降低,嚴(yán)重時(shí)進(jìn)氣不能保溫,這樣罐體上部會(huì)結(jié)霜,液氮損耗大,失去繼續(xù)使用的價(jià)值。

3.使用過程中隨時(shí)檢查罐體的使用情況

在使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查罐體的使用情況。在罐內(nèi)有液氮的前提下，如果發(fā)現(xiàn)罐體瓶蓋和上部有水珠或結(jié)霜情況，則說明罐體質(zhì)量有問題，應(yīng)立即停止使用。在罐體瓶蓋和上部出現(xiàn)無水珠或結(jié)霜現(xiàn)象時(shí)，用手觸摸外殼，感覺上部冷、下部熱，說明罐體質(zhì)量有問題，即液氮日增損較大，應(yīng)注意觀察，防止液氮耗損完后，造成所貯物質(zhì)損壞，此時(shí)最好停止使用;若上下溫度一致，說明罐體質(zhì)量沒有問題。使用過程中要經(jīng)常檢查;可以用肉眼觀測(cè)，也可以用手觸摸外殼，若發(fā)現(xiàn)外表掛霜，應(yīng)停止使用。特別是頸管內(nèi)壁附霜結(jié)冰時(shí)不宜用小刀等尖利器具去刮，以防頸管內(nèi)壁受損，造成真空不良。

4.注意存放液氮容器的方式

液氮罐要存放在通風(fēng)良好的陰涼處，不能在太陽(yáng)光下直曬。另外，無論在使用或存放時(shí)，液氮罐均不能傾斜、橫放、倒置、堆壓、相互撞擊或與其他物件碰撞，要做到輕拿輕放，并始終保持直立。

5.建立日常維護(hù)記錄

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定液氮容器有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立容器定期檢查和日常維護(hù)記錄。

6.配備專兼職管理人員

使用單位要明確管理部門，配備必要的專兼職管理人員，定期對(duì)在用液氮容器進(jìn)行維護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)故障或隱患應(yīng)立即停用，發(fā)生事故及時(shí)上報(bào)。如果容器在使用中出現(xiàn)表面結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，應(yīng)立即泄壓并停止使用，迅速查明原因，排除故障后方可重新投入使用。

7.未經(jīng)安全培訓(xùn)合格不得上崗作業(yè)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)接受必要的安全培訓(xùn)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，掌握本崗位的安全操作技能，增強(qiáng)預(yù)防事故、控制危害和應(yīng)急處理能力。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)

雷電擊穿加油機(jī) 油站大爆炸

雷電擊穿加油機(jī) 油站大爆炸

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù)：

更新日期：2011年03月09日

2002年7月19日13時(shí)2分，某加油站遭受雷擊。3號(hào)立柱底部大理石裝飾板炸開，Y3柴油加油機(jī)控制線路板燒壞，加油機(jī)罩棚頂部防爆燈爆炸，分配電箱漏電保護(hù)開關(guān)燒壞。

分析結(jié)果：

(1)Y3加油機(jī)中性線與機(jī)殼相連，因而感應(yīng)同等電位，造成Y3加油機(jī)線路回路L—N間電壓約升為248kV，電流自加油機(jī)中性線端，沿中性線流向總配電盤“三位一體”接地裝置。由于Y3加油機(jī)線路回路L—N間沖擊電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其線路上控制線路板、防爆燈、漏電保護(hù)開關(guān)的耐沖擊電壓，因而這些用電器被擊穿燒壞。

(2)加油站、儲(chǔ)油倉(cāng)庫(kù)、加油場(chǎng)區(qū)等應(yīng)有良好電氣連接，過渡電阻不大于0.03Ω。每臺(tái)加油機(jī)的接地體應(yīng)就近與立柱鋼筋做等電位連接。

(3)加油站信息系統(tǒng)的配電線路首、末端與電子器件連接時(shí)，應(yīng)裝設(shè)與電子器件耐壓水平相適應(yīng)的電涌保護(hù)器。

(4)各回路裝有漏電保護(hù)開關(guān)時(shí)，電源配電可采用TT系統(tǒng)。總配電盤后進(jìn)入加油場(chǎng)區(qū)的220／380V供配電系統(tǒng)宜采用TN—S系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地，并與其他接地體作良好的電氣連接，在供配電系統(tǒng)的電源端應(yīng)安裝與設(shè)備耐壓水平相適應(yīng)的電涌保護(hù)器。加油機(jī)進(jìn)線中性線不能在機(jī)內(nèi)重復(fù)接地。

第四篇：工程工地機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

南孫莊二期三標(biāo)

機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

南孫莊二期三標(biāo)項(xiàng)目部設(shè)備概況

我項(xiàng)目部在設(shè)備管理方面雖然未出現(xiàn)大的災(zāi)害事故，但是由于特種設(shè)備使用地點(diǎn)分散、使用單位較多、不便于管理，也存在事故發(fā)生的可能，為了防止設(shè)備事故的發(fā)生，必須加強(qiáng)專業(yè)管理，明確礦分管領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)管理部門。重點(diǎn)抓好鏟車、吊車、、裝載機(jī)、電動(dòng)工具、鋼筋彎曲機(jī)，電鋸的管理。

嚴(yán)重程度：以上類型事故，均可造成人員傷亡。給項(xiàng)目部及工人帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。

1.1 應(yīng)急處置基本原則

1.2 事故報(bào)告原則

事故發(fā)生后，事故單位及時(shí)向南孫莊二期三標(biāo)項(xiàng)目指揮部報(bào)告。

1.3統(tǒng)一指揮原則

根據(jù)指揮部總指揮項(xiàng)目經(jīng)理的命令，在現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，充分調(diào)動(dòng)各方面的救援力量，落實(shí)責(zé)任，科學(xué)組織，保障搶險(xiǎn)救援工作快速、有序進(jìn)行。

1.4救人優(yōu)先原則

堅(jiān)持“以人為本”原則，切實(shí)把保護(hù)職工生命安全作為事故處置的首要任務(wù)，有效防止和控制事故危害蔓延擴(kuò)大，千方百計(jì)把事故造成的危害和損失減少到最低程度。

1.5.及時(shí)搶險(xiǎn)原則

1.5.1事故發(fā)生后，事故單位現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施開展自救、互救工作。

1.5.2事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人要按照相關(guān)規(guī)定，迅速組織搶救。

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機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

1.5.3實(shí)施快速應(yīng)急響應(yīng)和快速搶險(xiǎn)，相關(guān)部門、救援機(jī)構(gòu)必須第一時(shí)間到達(dá)事故發(fā)生地，相應(yīng)的救援搶險(xiǎn)設(shè)備也必須迅速到達(dá)。

1.6妥善處理善后原則

按照相關(guān)規(guī)定，在事故搶險(xiǎn)救援的同時(shí)，應(yīng)盡快開展善后處理工作。要根據(jù)有關(guān)政策和法規(guī)，結(jié)合實(shí)際情況，采取“一對(duì)一”的包戶安撫等措施，積極妥善處理善后事宜，有效維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

2.1 應(yīng)急組織體系

生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織體系，以礦黨政領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門、相關(guān)單位組成。指揮部下設(shè)九個(gè)小組：即現(xiàn)場(chǎng)指揮組、搶險(xiǎn)救災(zāi)組、技術(shù)專家組、物資供應(yīng)組、警戒保衛(wèi)組、醫(yī)療救護(hù)組、信息發(fā)布組、后勤保障組、善后處理組，在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下，實(shí)行分口負(fù)責(zé)，各盡其責(zé)進(jìn)行應(yīng)急救援處理行動(dòng)。

2.1.1救災(zāi)指揮部設(shè)在礦調(diào)度室

指揮部總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理

副總指揮：項(xiàng)目總工 生產(chǎn)經(jīng)理

成員：安全員 質(zhì)檢員 各樓棟號(hào)長(zhǎng) 及其他項(xiàng)目部成員

2.1.2現(xiàn)場(chǎng)處置指揮部下設(shè)九個(gè)工作組，具體負(fù)責(zé)組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援工作。

2.1.3.1現(xiàn)場(chǎng)指揮組

組長(zhǎng)：生產(chǎn)經(jīng)理

成員：各樓棟號(hào)長(zhǎng)。

主要職責(zé)：

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機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

①負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)救援救治隊(duì)伍； ②組織調(diào)配救援的人員、物資； ③協(xié)助總指揮研究制定變更事故處理方案。

2.1.3.2搶險(xiǎn)救災(zāi)組

組長(zhǎng)：安全員

成員：質(zhì)檢員 實(shí)驗(yàn)員。

主要職責(zé)：

①指揮現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，負(fù)責(zé)實(shí)施指揮部制定的搶險(xiǎn)救災(zāi)技術(shù)方案和安全技術(shù)措施；

②快速制定行動(dòng)計(jì)劃和安全技術(shù)措施；

③組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救災(zāi)、救災(zāi)物資及傷員轉(zhuǎn)送；

④合理組織和調(diào)動(dòng)戰(zhàn)斗力量，保證救護(hù)任務(wù)的完成。

2.1.3.3生產(chǎn)技術(shù)組

組長(zhǎng)：總工程師

成員：防線員 勞資員

主要職責(zé)：

①根據(jù)事故性質(zhì)、類別、影響范圍等基本情況，迅速制定搶救與救援方案、技術(shù)措施，報(bào)總指揮同意后實(shí)施；

②制定并實(shí)施防止事故擴(kuò)大的安全防范措施；

③解決事故搶救過程中遇到的技術(shù)難題；

④審定事故原因分析報(bào)告，報(bào)總指揮閱批。

2.1.3.4物資保障組

組長(zhǎng)：材料員

成 員：庫(kù)管。

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機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

主要職責(zé)：

①負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)中物資和設(shè)備的及時(shí)供應(yīng)；

②籌集、調(diào)集應(yīng)急救援供風(fēng)、供電、給排水設(shè)備；

③承辦指揮部交辦的其他工作。

2.1.3.5警戒保衛(wèi)組：

組長(zhǎng)：生產(chǎn)記錄

成員：項(xiàng)目部其他安全保衛(wèi)人員。

主要職責(zé)：

①組織治安保衛(wèi)人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒、戒嚴(yán)和維持秩序，維護(hù)事故發(fā)生區(qū)域的治安和交通秩序；

②指揮疏散事故影響區(qū)域的人員；

③完成指揮部交辦的其他工作。

2.1.3.6醫(yī)療搶救組：

組長(zhǎng)：安全員

成員：預(yù)算員。

主要職責(zé)：

①立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷人員進(jìn)行醫(yī)療救護(hù)；

②組織醫(yī)療救治，負(fù)責(zé)制定醫(yī)療救護(hù)方案；

③負(fù)責(zé)提出傷員臨時(shí)救治、醫(yī)療的方案和措施的建議；

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④負(fù)責(zé)將受傷人員從井下運(yùn)送到地面。

2.1.3.7信息發(fā)布組

組長(zhǎng)：生產(chǎn)經(jīng)理

成員：項(xiàng)目部當(dāng)天值班人員。

主要職責(zé)：

①負(fù)責(zé)事故信息發(fā)布工作，要按照指揮部提供的事故救援信息向社會(huì)公告事故發(fā)生性質(zhì)和救援進(jìn)展情況

②向上級(jí)政府部門、報(bào)社、廣播電臺(tái)、電視臺(tái)等主要新聞煤體匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)救援工作；

③正確引導(dǎo)媒體和公眾輿論。

2.1.3.8后勤保障組

組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)

成員：司機(jī)。

主要職責(zé)：

①負(fù)責(zé)組織擬訂保障方案；

②負(fù)責(zé)食宿接待、車輛調(diào)度、供電、通訊暢通等工作。

2.1.3.9善后處理組

組長(zhǎng)：公司安全部長(zhǎng)

成員：公司負(fù)責(zé)善后工作的各個(gè)辦公室人員。

主要職責(zé)：

①負(fù)責(zé)事故中遇難人員的遺體、遺物處置；

②負(fù)責(zé)事故傷亡人員親屬的安撫接待、撫恤等善后處理工作；

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機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

③承辦指揮部黨政辦公室交辦的其他工作。

2.2有關(guān)人員及單位的職責(zé)

2.2.1總工程師：組織制定事故應(yīng)急救援預(yù)案、制定事故狀態(tài)下各級(jí)人員的職責(zé)。

2.2.2水電經(jīng)理：是現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)電事故應(yīng)急的指揮者。在有關(guān)部門協(xié)助下，現(xiàn)場(chǎng)處理事故。

2.2.3生產(chǎn)經(jīng)理：在不妨礙事故單位有效工作的原則下，參加搶救事故應(yīng)急的指揮工作，并根據(jù)需要從礦所屬單位調(diào)動(dòng)人員、設(shè)備和器材等物資。

2.2.4安全員：根據(jù)批準(zhǔn)的營(yíng)救遇難人員和處理事故應(yīng)急措施及計(jì)劃，以及按照《規(guī)程》規(guī)定對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的安全和入井人員的控制實(shí)行有效的監(jiān)督。

2.2.5值班人員：及時(shí)準(zhǔn)確的上報(bào)事故情況，傳達(dá)總指揮命令；召集有關(guān)人員在調(diào)度室待命和做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作;負(fù)責(zé)提供事故報(bào)告，事故單位有關(guān)資料、圖紙;了解并記錄事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)，災(zāi)難情況和現(xiàn)場(chǎng)采取的救護(hù)措施;核實(shí)和統(tǒng)計(jì)災(zāi)區(qū)人數(shù)，按指揮部命令通知災(zāi)區(qū)人員撤離；整理?yè)岆U(xiǎn)救援命令，做好詳細(xì)應(yīng)急處置記錄，及時(shí)掌握搶險(xiǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展情況和救援情況;按照指揮部的要求全面協(xié)調(diào)和指導(dǎo)事故應(yīng)急救援工作，調(diào)用應(yīng)急救援物資、救護(hù)隊(duì)伍、設(shè)備和有關(guān)專家;按總指揮命令，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告事故救援情況;負(fù)責(zé)起草事故應(yīng)急救援工作報(bào)告;完成總指揮賦予的其它任務(wù)。

2.2.6電工：協(xié)助機(jī)水電經(jīng)理負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)處置，并準(zhǔn)備必要的圖紙、資料，完成其有關(guān)任務(wù)。提供災(zāi)區(qū)圖紙和有關(guān)技術(shù)資料;結(jié)合實(shí)際情況，制定相應(yīng)的技術(shù)方案、防范措施;負(fù)責(zé)起草事故原因分析報(bào)告;完成總指揮賦予的其它任務(wù)。

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機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

2.2.7事故單位：盡快排除故障，恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行，查清在現(xiàn)場(chǎng)的人數(shù)及其姓名，并迅速報(bào)告調(diào)度室。

2.2.8項(xiàng)目部值班人員。堅(jiān)持24小時(shí)應(yīng)急值守。負(fù)責(zé)材料準(zhǔn)備、計(jì)劃到位情況的落實(shí)，外協(xié)單位協(xié)調(diào)，外來救助人員安置情況，保障資金投入及時(shí)。保障事故搶救物資的供應(yīng)，確保搶險(xiǎn)救援工作的順利開展。

2.2.9安全員項(xiàng)目部衛(wèi)生員。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，傷病員的及時(shí)救助。

2.2.10值班室：堅(jiān)持24小時(shí)應(yīng)急值守。及時(shí)向總指揮報(bào)告事故信息，傳達(dá)總指揮關(guān)于救援工作的批示和意見;接收上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)的重要批示、指示，立即呈報(bào)總指揮閱批并負(fù)責(zé)督辦落實(shí);保證事故搶救需要的車輛;承辦指揮部交辦的其他工作。人員專項(xiàng)培訓(xùn) 及學(xué)習(xí)

預(yù)防與預(yù)警

4.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控

避免行車事故措施：行車管理單位加強(qiáng)行車司機(jī)及維修人員的教育培訓(xùn)，提高行車司機(jī)及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，行車司機(jī)及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅(jiān)持正規(guī)操作及日常維護(hù)、定期檢修，各類保護(hù)齊全可靠，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運(yùn)行，存在重大隱患時(shí)必須停車處理，起吊大件不得超過規(guī)定重量，所用繩套符合規(guī)定，起到件下及行走路線不得有人，并有專人調(diào)度，按規(guī)定聯(lián)系上級(jí)部門進(jìn)行定期鑒定，確保行車的運(yùn)行安全。

避免吊車事故措施：吊車管理單位加強(qiáng)吊車司機(jī)及維修人員的教育培訓(xùn)，提高吊車司機(jī)及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，吊車司機(jī)及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅(jiān)持正規(guī)操作及日常維護(hù)、定期檢修，唐山現(xiàn)代建筑集團(tuán)有限公司 南孫莊二期三標(biāo)

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制動(dòng)裝置齊全可靠，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運(yùn)行，存在重大隱患時(shí)必須停車處理，起吊大件不得超過規(guī)定重量，所用繩套符合規(guī)定，起到件下及行走路線不得有人，并有專人調(diào)度，吊車行駛期間司機(jī)要注意力集中，嚴(yán)禁超速行駛，按規(guī)定聯(lián)系上級(jí)部門進(jìn)行定期鑒定，確保吊車的運(yùn)行安全。

避免鏟車事故措施：鏟車管理單位加強(qiáng)叉車司機(jī)及維修人員的教育培訓(xùn)，提高鏟車司機(jī)及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，鏟車司機(jī)及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅(jiān)持正規(guī)操作及日常維護(hù)、定期檢修，制動(dòng)裝置齊全可靠，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運(yùn)行，存在重大隱患時(shí)必須停車處，鏟運(yùn)大件不得超過規(guī)定重量，大件的體積及高度不得超規(guī),重心要穩(wěn),車行駛期間司機(jī)要注意力集中，嚴(yán)禁超速行駛，按規(guī)定聯(lián)系上級(jí)部門進(jìn)行定期鑒定，確保鏟車的運(yùn)行安全。

避免裝載機(jī)事故措施：裝載機(jī)管理單位加強(qiáng)裝載機(jī)司機(jī)及維修人員的教育培訓(xùn)，提高裝載機(jī)司機(jī)及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，裝載機(jī)司機(jī)及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅(jiān)持正規(guī)操作及日常維護(hù)、定期檢修，制動(dòng)裝置齊全可靠，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運(yùn)行，存在重大隱患時(shí)必須停車處理，裝運(yùn)大件及物料不得超過規(guī)定重量，大件的體積及高度不得超規(guī)定，重心要穩(wěn)，裝載機(jī)行駛期間司機(jī)要注意力集中，嚴(yán)禁超速行駛，按規(guī)定聯(lián)系上級(jí)部門進(jìn)行定期鑒定，確保裝載機(jī)的運(yùn)行安全。

4.2 預(yù)警行動(dòng)

預(yù)警的條件：現(xiàn)場(chǎng)有人員傷害及傷亡時(shí)，即可發(fā)出預(yù)警

預(yù)警的方法：預(yù)警方法為電話通知及現(xiàn)場(chǎng)呼救。

信息發(fā)布程序

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機(jī)械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

當(dāng)事故突發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即向項(xiàng)目部、值班室匯報(bào)。

5.1確定現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警方式（電話、信號(hào)等）

報(bào)警方式為直通電話、座機(jī)及手機(jī)聯(lián)系

向外求援方式

必要時(shí)，由總指揮下達(dá)指令，請(qǐng)求上級(jí)協(xié)調(diào)增援。

火警：119 醫(yī)院：120 警察：110

6.1 響應(yīng)程序

事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序按過程可分為接警、響應(yīng)級(jí)別確定、應(yīng)急啟動(dòng)、救援行動(dòng)、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束六個(gè)過程。

（1）接警與響應(yīng)級(jí)別確定

接到事故報(bào)警后，按照工作程序，對(duì)警情做出判斷，初步確定相應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別，如果事故不足以啟動(dòng)應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級(jí)別，響應(yīng)關(guān)閉。

（2）應(yīng)急啟動(dòng)

應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別確定后，按所確定的響應(yīng)級(jí)別應(yīng)急程序：

（3）救援行動(dòng)

有關(guān)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)后，迅速開展事故偵測(cè)、警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)、事故處置等有關(guān)應(yīng)急救援工作，技術(shù)支持組為救援決策提供建議和技術(shù)支持。當(dāng)事態(tài)超出響應(yīng)級(jí)別無法得到有效控制時(shí)，向應(yīng)急處理指

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揮部請(qǐng)示實(shí)施更高級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)。

（4）應(yīng)急恢復(fù)

事故處置、救援行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)入臨時(shí)應(yīng)急恢復(fù)階段，該階段主要包括事故后期處理、事故分析、人員清點(diǎn)和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

（5）應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由應(yīng)急處理指揮部總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

6.2 處置措施

6.2.1 發(fā)生機(jī)械傷人事故時(shí)，按以下程序進(jìn)行操作：

（1）現(xiàn)場(chǎng)人員采用呼喊、電話通知、敲擊物品等方法通知其它人員取得幫助，并將設(shè)備電源停電。

（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受傷人員進(jìn)行施救。同時(shí)向醫(yī)院求援，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受傷人員采取臨時(shí)包扎和止血等操作。人員器官或肢體如果受傷脫離軀干，應(yīng)對(duì)受傷部分采取保護(hù)措施，以待后期再植。

（3）如人員被設(shè)備卡住，應(yīng)采取有效措施，脫離卡阻，（4）救護(hù)車來到后，由醫(yī)護(hù)人員對(duì)傷員施救。

6.2.2事故現(xiàn)場(chǎng)處置工作人員搶修時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)程的規(guī)定，以防事故的擴(kuò)大和二次發(fā)生。

6.2..3如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在崗人員應(yīng)立即對(duì)初起火源進(jìn)行撲救，運(yùn)用滅火器撲滅火源，使用滅火器應(yīng)注意：先拉開保險(xiǎn)栓，操作者站在上風(fēng)位置，側(cè)身作業(yè)手按壓柄，距火點(diǎn)二米位置對(duì)準(zhǔn)火源掃射。斷開有可能使火災(zāi)擴(kuò)大或危機(jī)人生安全的開關(guān)和設(shè)備。當(dāng)火勢(shì)未能得到控制時(shí)，立即匯報(bào)調(diào)度室，聯(lián)系消防部門請(qǐng)求支援。當(dāng)威協(xié)脅到工作人

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員安全時(shí)，要緊急疏散現(xiàn)場(chǎng)工作人員，擴(kuò)大隔離范圍。火災(zāi)撲滅后，搶修人員盡快排除事故、恢復(fù)送電。滅火后，應(yīng)立即組織進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的隔離和保護(hù)，并進(jìn)行廠房抽排風(fēng)，確保事故處置人員恢復(fù)送電的安全。

6.2.4制定恢復(fù)實(shí)施方案，先逐步恢復(fù)未受損傷的部分設(shè)備。

6.2.5本應(yīng)急救援程序以全部設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行為結(jié)束點(diǎn)，應(yīng)急救援任務(wù)完成后，由應(yīng)急指揮部下達(dá)應(yīng)急結(jié)束的命令。應(yīng)急物資與裝備保障 救援物資和裝備由后勤保障組負(fù)責(zé)。

物資與裝備 ：

救護(hù)車（輛）擔(dān)架(付)

夾板（付）10

急救箱

床位數(shù)

5張 防護(hù)服、工作服 10套

（1）分析人員受傷情況：傷害到何種程度，是否正在加大傷害，是否正擴(kuò)大傷害，傷情是否正在惡化。撤除可能影響范圍內(nèi)的人員，開展自救和互救。救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，要本著先救人后救設(shè)備的順序進(jìn)行搶救，在救助人員時(shí)，要先采取防止危險(xiǎn)源繼續(xù)危害的措施，上方是否有墜物可能，現(xiàn)場(chǎng)是否有裸露電線，電源是否停電，現(xiàn)場(chǎng)是否有有害氣體，對(duì)受傷人員要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)緊急脫離危險(xiǎn)源，就地傷情處理，再送往醫(yī)療場(chǎng)所施救的步驟進(jìn)行急救，對(duì)傷員的救助視傷情采取措施，流血部位緊急止血，窒息者采取人工呼吸措施，脊椎骨折者不要輕易搬動(dòng)，要積極協(xié)助救援人員采取行動(dòng)

（2）分析設(shè)備破壞情況：設(shè)備破壞的程度是否損害附近其他物品和設(shè)施，和危害的物品是否需緊急搶救，損害是否正在擴(kuò)大，災(zāi)害是否正在蔓延，危及到設(shè)施、物品、易燃易爆、高壓容器等是否已轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)移可能影響的器

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材，現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、器材要采取防止繼續(xù)擴(kuò)大危害程度，后復(fù)位的順序進(jìn)行，分析現(xiàn)場(chǎng)急救所需設(shè)備物品等。并命令有關(guān)單位準(zhǔn)備所需物資，決定是否使用吊車、叉車及千斤頂。

（3）現(xiàn)場(chǎng)如果出現(xiàn)火災(zāi)，是否采取了滅火措施，根據(jù)滅火進(jìn)展情況，現(xiàn)場(chǎng)及周圍滅火器材的分布狀況等，決定是否向119求救。

8注意事項(xiàng)

8.2使用搶險(xiǎn)救援器材方面的注意事項(xiàng)

（1）首先檢查搶險(xiǎn)救援器材是否完好，發(fā)現(xiàn)不合格及時(shí)調(diào)換。

（2）根據(jù)專家組的講解，正確使用搶險(xiǎn)救援器材。

（3）使用中搶險(xiǎn)救援器材損壞及時(shí)更換。

8.3采取救援對(duì)策或措施方面的注意事項(xiàng)

事故處理應(yīng)嚴(yán)格按本應(yīng)急預(yù)案規(guī)定程序進(jìn)行操作，嚴(yán)禁隨意改動(dòng)，如確需改動(dòng)，必須經(jīng)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可。

8.4應(yīng)急救援結(jié)束后的注意事項(xiàng)

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第五篇：電梯傷人事故案例及預(yù)防建議

電梯傷人事故案例及預(yù)防建議

GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是我國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收、使用必須遵守的技術(shù)法規(guī)。該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容考慮到了保護(hù)電梯使用者，維修檢查人員，電梯井道、機(jī)房及滑輪間外的人員，還考慮到了保護(hù)上述人員非故意性的疏忽操作或誤動(dòng)作時(shí)的安裝，甚至保護(hù)了某些魯莽輕率動(dòng)作時(shí)的安全。所以嚴(yán)格執(zhí)行GB7588-1995規(guī)范的電梯，應(yīng)該說不會(huì)發(fā)生人員傷亡事故。但當(dāng)前仍有很多電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收和使用人員安全意識(shí)淡薄，有的責(zé)怪檢驗(yàn)電梯為什么還要執(zhí)行安全規(guī)范。下面請(qǐng)看1998年北京市的幾次安全故事。

事故11月23日，海軍萬壽路干休所，電梯改造施工作業(yè)時(shí)先將曳引鋼絲繩與限速器全部拆除，此時(shí)懸掛轎廂繩套斷開，轎頂一修理工隨轎廂從16層墜落至底坑，搶救無效死亡。

事故21月23日，海淀區(qū)翠微西里14號(hào)樓，當(dāng)電梯從底層上升至7層，平層開門后，站在轎內(nèi)門口手提菜籃的小保姆欲讓一位老同志出電梯，剛退在門區(qū)時(shí)電梯突然失控下降，將小保姆擠在轎門上框和7層地坎間，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故37月14日，朝陽(yáng)區(qū)光照門北里14號(hào)樓南側(cè)電梯。電梯呼至12層，平層開門后，一位60多歲老太太抱著8個(gè)月孫子剛跨進(jìn)門區(qū)，電梯突然開門運(yùn)行，住家聽見異響，小孩父親與爺爺趕到電梯門區(qū)，眼見老人已頭破血流，懷抱的嬰兒均被擠在門頂與地坎間，悲慘場(chǎng)面可想而知。該梯運(yùn)行記錄中有6月26日、6月27日“出現(xiàn)開門走梯”，7月9日、7月10日“溜車”記載，如此危險(xiǎn)警告未得到修理，造成7月14日一死一傷事故。

事故48月22日19：35，北京基督教青年會(huì)大樓電梯墜落蹾底，液壓緩沖器銹死不能動(dòng)作，轎內(nèi)13人，傷7人，其中2人重傷。

事故59月12日11時(shí)左右，海淀區(qū)知春里14號(hào)樓電梯剛經(jīng)維修，由維修工開門啟用，當(dāng)?shù)?位乘客跨過門區(qū)時(shí)，電梯突然開門上行，電梯轎廂被擠移位至2層前停下。廳門外修理工眼見一位60多歲的老人，在門區(qū)被撞擠后掉入地坑死亡。

事故611月6日16：30，金臺(tái)里25號(hào)樓，電梯第1天進(jìn)行施工改造，又是先將限速器繩拆除，在拆對(duì)重作業(yè)時(shí)發(fā)生溜車墜落。在電梯上的作業(yè)人員1人欲跳車未成身首分離，2人受傷進(jìn)醫(yī)院。

上述雖然是偶然事故，但其發(fā)生都是必然的現(xiàn)象，因?yàn)檫@些事故的隱患未有效預(yù)防、控制與修復(fù)。不少人以掙錢不主，能省即省，能應(yīng)付即應(yīng)付；在電梯安全管理上也存在缺口；還有一些用戶缺乏資金維修、改造或更新。然而，最關(guān)鍵的還是生產(chǎn)、使用、管理人員無責(zé)任約束，又不能自覺遵循安全準(zhǔn)則。事故1與6，是出現(xiàn)在維修改造拆舊梯過程，沒有有效安全措施將轎廂固定住，而且先行拆除限速器繩，喪失了轎廂超速墜落時(shí)的安全保護(hù)作用。拆梯作業(yè)人員盲目操作，自身保護(hù)的觀念，負(fù)責(zé)拆梯單位在作業(yè)前未進(jìn)行有效安全檢查與技術(shù)交底。而且早在四五年前，北京市勞動(dòng)安全管理部門針對(duì)拆舊梯傷人事故已強(qiáng)調(diào)過安全操作，并推廣過一份拆梯安全操作要求。在9月初，北京市勞動(dòng)安全監(jiān)察管理部門公布了北京市接連發(fā)生的4次電梯傷人事故，這些仍未引起有關(guān)電梯企業(yè)重視。

事故2與事故4的發(fā)生，主要的原因是制動(dòng)器失效。電梯不是免維修的機(jī)電產(chǎn)品，它需要有計(jì)劃的維護(hù)與檢查修理，而且是列入強(qiáng)制年檢的產(chǎn)品。而事故2的電梯在事故后還查出平衡系數(shù)不足，安裝驗(yàn)收就沒做好。事故4的電梯中液壓緩沖器都銹死了，喪失了緩沖保護(hù)作用，這樣怎么不出事故呢?

事故3與事故5的主要原因是電梯電氣控制裝置不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-1995安全規(guī)范的要求。事故3已經(jīng)至少有4次危險(xiǎn)預(yù)報(bào)，未得到修復(fù)繼續(xù)讓其帶故障運(yùn)行，多么危險(xiǎn)!這2起事故都是開門運(yùn)行，在門區(qū)將人擠死，開門運(yùn)行事故是電梯傷人事故中發(fā)生率最多的事故。要杜絕開門運(yùn)行傷人事故，電梯設(shè)計(jì)制造必須符合GB7588-1995安全規(guī)范要求。該安全規(guī)范條款的內(nèi)容，均是以前發(fā)生事故后，為解決、預(yù)防這些事故而制訂的。標(biāo)準(zhǔn)中14.1.1條電氣故障的防護(hù)總則要求電氣設(shè)備中的任何一種故障(指14.1.1.1所列可能出現(xiàn)的故障，如導(dǎo)線中斷、電氣元件動(dòng)作失誤等)其本身不應(yīng)成為電梯危險(xiǎn)故障的原因。其基本思想是電氣元件難免有故障，如果有了故障，則除能檢查出故障另外還應(yīng)有監(jiān)控保護(hù)措施，限制電梯運(yùn)行，從而避免再發(fā)生第2故障時(shí)造成危險(xiǎn)故障。為些要求切斷電梯主機(jī)與制動(dòng)器的供電，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)電氣裝置主觸點(diǎn)未打開，必須防止轎廂再運(yùn)行。其要求是2個(gè)電氣裝置，而且對(duì)這2個(gè)電氣裝置能否正常工作必須再設(shè)有監(jiān)控裝置。尤其是制動(dòng)器，如果在停梯時(shí)切斷供電僅用一個(gè)電氣裝置主觸點(diǎn)，則當(dāng)該主觸點(diǎn)故障未打開勢(shì)必造成溜車蹾底、沖頂事故，既傷人又損壞設(shè)備。在這些關(guān)鍵部位必須設(shè)有雙重保護(hù)，所以要求設(shè)有2個(gè)安全裝置，而且應(yīng)對(duì)每一電氣裝置再配置監(jiān)控功能是安全必要的。電梯除了主電路與制動(dòng)電路外，安全電路與門電路也是十分重要的部分。在安全規(guī)范14.1.2.1條電氣安全裝置通則中明確說明當(dāng)電氣安裝裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)用安全觸點(diǎn)直接切斷主機(jī)與制動(dòng)器的供電，使電梯立即制停，或不能再啟動(dòng)。如果不是安全觸點(diǎn)或不能直接切斷，則必須用滿足要求的安全電路來切斷主機(jī)與制動(dòng)器供電。這些規(guī)定常被非電梯專業(yè)人員設(shè)計(jì)電梯電氣時(shí)忽略，如北京有一單位還宣傳他們主設(shè)計(jì)的控制柜，只用一個(gè)接觸器，是使用接觸器最少的“先進(jìn)”設(shè)計(jì)，實(shí)際上這是最不安全的設(shè)計(jì)。由于電路間采用電壓不同，安全電路與門電路常采用中間繼電器去控制主電路與制動(dòng)電路，但中間繼電器的控制功能應(yīng)采用安全電路方法。以防萬一中間繼電器觸點(diǎn)粘連不釋放，或偶而卡阻不釋放，則就造成了事故5那樣的傷人事故。根據(jù)上述事故實(shí)例，作者對(duì)電梯行業(yè)管理提出如下建議。

(1)建立設(shè)計(jì)、驗(yàn)收責(zé)任制度設(shè)計(jì)與驗(yàn)收人員必須熟悉電梯強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)所設(shè)計(jì)的電梯部分應(yīng)負(fù)有安全責(zé)任，此外要求投入使用的電梯不能隨意修改，尤其是當(dāng)前大量采用的PLC的設(shè)計(jì)程序應(yīng)加密鎖定。驗(yàn)收人員按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)驗(yàn)收項(xiàng)目負(fù)有責(zé)任。使用的電梯如發(fā)生安全事故，如與設(shè)計(jì)、驗(yàn)收有關(guān)的，則設(shè)計(jì)者與驗(yàn)收者應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。我國(guó)不能再等待一步步過渡，老是爭(zhēng)論由誰家負(fù)責(zé)驗(yàn)收電梯，應(yīng)該盡快建立驗(yàn)收工程師制度。

(2)建立維修、改造資質(zhì)審查制度維修尤其是改造原則上應(yīng)由有電梯生產(chǎn)許可證的企業(yè)去進(jìn)行，當(dāng)然也允許非生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行維修與改造，但必須經(jīng)有關(guān)部門審查批準(zhǔn)，統(tǒng)一發(fā)放資質(zhì)證，這樣避免外行人進(jìn)行維修與改裝。同時(shí)必須嚴(yán)格限制使用單位隨意改裝，例如改造電氣控制線路、亂加應(yīng)急電源，此外還包括應(yīng)嚴(yán)禁轎內(nèi)再裝修。因?yàn)檗I廂改變裝潢設(shè)計(jì)影響到轎廂重量，進(jìn)而影響曳引條件與平衡系數(shù)，還影響到安全鉗與緩沖器的容量是否匹配。改造后電梯應(yīng)按新安裝電梯一樣驗(yàn)收。

(3)建立在用電梯的檢修與報(bào)廢制度電梯的檢修與報(bào)廢不能單用時(shí)間來衡量，這與其技術(shù)水平及使用頻率有關(guān)，所以它不適用于計(jì)劃修理制，還是選用定期檢修方式。例如雙速梯不能達(dá)到零制動(dòng)，制動(dòng)器閘瓦磨損快，此外制動(dòng)彈簧的調(diào)整是否有效，則需定期檢查制動(dòng)力大小。這些檢查工作應(yīng)建立檔案。對(duì)安全規(guī)范執(zhí)行前(1987年12月1日)生產(chǎn)的電梯，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查，凡存在嚴(yán)重安全隱患的，如使用微動(dòng)開關(guān)等非安全觸點(diǎn)開關(guān)作自動(dòng)門電氣保護(hù)裝置的應(yīng)進(jìn)行更換。凡保留有檢修開門運(yùn)行功能的，應(yīng)立即去掉。對(duì)具有提前開門與再平層功能的，其控制電路必須確保安全。對(duì)于電梯存在嚴(yán)重安全隱患不可修復(fù)的，應(yīng)該盡早封梯報(bào)廢。

(4)加強(qiáng)電梯監(jiān)督管理工作我國(guó)電梯管理實(shí)施生產(chǎn)許可證制度，由全國(guó)統(tǒng)一發(fā)放生產(chǎn)許可證。但有些地方不接受生產(chǎn)許可證，只接受地方發(fā)放的安全認(rèn)可證，這是不妥的。對(duì)無生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)企業(yè)及其電梯應(yīng)重點(diǎn)查處，尤其是嚴(yán)禁缺少安裝裝置的“簡(jiǎn)易電梯”與拆舊梯油漆翻新的不符安全要求的廉價(jià)梯進(jìn)入用戶。對(duì)已有電梯生產(chǎn)許可證的企業(yè)產(chǎn)品需升級(jí)的，在試制品鑒定合格后，應(yīng)給予試制生產(chǎn)期。此外安全規(guī)范規(guī)定的安全部件，如門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器，必須經(jīng)型式試驗(yàn)合格后，才能銷售與使用。EN81-1：1998版本及GB16899-1997《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定電氣控制裝置中安全電路是安全部件，也需要做型式試驗(yàn)。在當(dāng)前除有電梯生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)企業(yè)外，尚有大量電梯控制柜生產(chǎn)單位，對(duì)他們的產(chǎn)品應(yīng)該按GB7588-1995與GB16899-1997要求進(jìn)行驗(yàn)收。這部分工作可以由購(gòu)置單位驗(yàn)收，如購(gòu)置單位無能力檢查則可委托專業(yè)檢查單位檢驗(yàn)，在條件成熟時(shí)建議列入監(jiān)檢項(xiàng)目。

(5)加強(qiáng)電梯安全宣傳工作我國(guó)有安全監(jiān)察管理部門，電梯協(xié)會(huì)有安全委員會(huì)，各單位有安全科，應(yīng)加強(qiáng)這些部門的聯(lián)絡(luò)。發(fā)生事故及早通報(bào)，以警告大家注意采用有效措施去解決和預(yù)防，避免同類事故再發(fā)生。以上是作者在對(duì)北京市發(fā)生的安全事故進(jìn)行初步調(diào)查后的一些想法，供同行參考，并歡迎討論。我們大家一起關(guān)心愛護(hù)我國(guó)電梯行業(yè)，促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展