第一篇：2018年市交通局意識形態工作總結報告及工作思路

2018年市交通局意識形態工作總結報告及

工作思路

一年來，在區委區政府的領導下，在上級交通主管部門的指導和幫忙下，我局緊緊圍繞區委、區政府的工作部署，以“轉型升級年”各項交通建設項目和上級部門下達的建設任務為重點，采取切實有力的措施，精心組織，周密安排，狠抓落實，強力推進，確保了各項目標任務的全面完成，有力促進了我區交通運輸事業健康快速發展。

一、緊緊圍繞“三嚴三實”活動，切實加強隊伍建設 優良的機關作風，是在經濟發展新常態下，進一步深化改革，確保依法行政的關鍵。一年來，緊緊圍繞“三嚴三實”活動的開展，突出抓好解決損害群眾利益的“四風”問題，始終把加強隊伍建設、促進機關作風轉變放在重要位置，作為重要工作來抓，采取有力措施，不斷增強廣大干部職工的職責意識，自覺遵守各項工作紀律，構成了良好的干事創業的氛圍，凝聚力、戰斗力進一步提升。

(一)采取有效措施，確保政令暢通。一是及時學習貫徹落實黨中央、國務院，省委、省政府、市委、市政府和區委、區政府重要會議精神、重大決策部署。二是按要求完成區委、區政府部署的重要工作，按時完成區委、區政府領導批交辦事項和上級交辦的工作任務，認真辦理人大代表推薦、政協委員提案。三是認真完成信息報送和重要文稿的代擬工作。四是認真完成重要會務、公文辦理工作;落實首問職責制，做好值班及來電來訪辦理工作。

(二)毫不動搖抓好黨的建設工作。一是切實抓好黨風廉政建設和預防職務犯罪。認真落實“兩個職責”，嚴格落實黨風廉政建設“一崗雙責”要求，認真貫徹落實《樂山市金口河區建立健全懲治和預防腐敗體系2013-2017年實施辦法》，加強黨風廉政教育宣傳力度，將黨風廉政納入中心組學習、“三會一課”重要資料，大力推進紀檢監察系統“創鑄樹”活動，深化“三轉”，充分發揮部門紀檢組(紀委)作用，認真抓好黨風廉政建設社情民意調查反饋問題整改，切實提高黨風廉政建設群眾滿意度。建立健全預防職務犯罪領導職責，制定預防職務犯罪措施，開展預防職務犯罪警示教育。一年來，交通系統沒有出現過干部職工違規違紀現象，無職務犯罪狀況。二是切實加強組織建設。領導班子和干部隊伍建設工作不加強。堅持從嚴治黨，落實十條措施加強領導班子思想政治建設。深入開展全面從嚴治黨重要文件學習培訓，分類參與、舉辦領導干部讀書班;建立班子集中學習、單位群眾學習、干部自主學習機制，每月至少舉辦1次集中學習;定期開展領導干部“思想健康體檢”;建立會前專題學法學規制度，建立領導班子結構模型，鞏固良好政治生態。推進領導干部個人在教育實踐活動、巡視整改、民主生活會中承諾整改事項兌現落實;落實關心激勵干部的政

策措施。建立健全干部經常性提醒教育機制;逐級開展全覆蓋干部談心談話;做好領導干部個人有關事項報告和干部出國(境)證件集中管理工作。落實《金口河區股級干部管理暫行辦法(試行)》，做好股級干部選拔任用和監督管理工作，及時抓好問題整改。堅持從嚴治吏，強化干部日常管理和監督激勵，設立針對性崗位目標，定期不定期開展社會評議;建立干部函詢和誡勉制度，強化日?？己撕腿罕姳O督。基層組織建設和黨的群眾工作進一步深入。黨員教育工作機制健全，工作基礎扎實，培訓效果明顯;深入開展新一輪“三分類三升級”活動;加強基層黨建保障，保障機關黨組織活動經費;大力實施“堡壘提升工程”，制定“堡壘提升工程”實施辦法;扎實推進“掛包幫”、“駐村幫扶”、下派“第一書記”、機關黨組織和在職黨員到社區報到開展志愿服務;黨組織書記履行從嚴治黨職責，建立班子成員向本級黨組織報告履行黨建工作職責。老干部工作、黨史工作等全面完成。三是切實加強宣傳思想工作。加強理論學習。堅持黨組中心組學習制度，班子成員深入基層調研，開展學習、交流活動，用心展示學習成果。大力開展群眾性精神禮貌建立工作，將精神禮貌建設納入年度工作目標，引領良好社會風氣的構成。切實網絡輿情工作，落實職網絡評論員(輿情導控員)、新聞通訊員，用心參加互聯網信息、通訊員工作培訓，落實網絡輿情值班制度，用心回復和辦理互聯網上涉及本部門的網民意見推薦。思想政治工作不斷加強，圍繞貫徹落實總書記關于加強意識形態工作的重要批示精神和中央部署要求，切實加強本部門領導班子、領導干部思想政治建設。文化建設工作大力開展。

(三)持續深入開展依法治區活動。一是進一步加強領導干部的法制理念教育。牢固樹立依法行政、執法為民、服務大局的意識，樹立自覺學習法律、自覺遵守法律、忠實執行法律、維護法律權威的觀念。二是領導干帶頭學法用法。以學習《憲法》、《行政許可法》和《公務員法》等法律法規的學習，不斷提高領導干部法律素養和推進法治社會建設的自覺性。三是加強機關公職人員學法制度和學法陣地建設。把法律知識納入日常學習計劃，進一步完善學法、法制培訓、考試制度。

(四)維穩、信訪、行政效能建設、依法行政、保密、反邪教、政務公開和政務信息、應急管理、電子政務內網建設、精準扶貧、信息調研、深化改革、“三嚴三實”專題教育活動、安全生產、網絡化服務管理、統計、防震減災、檔案等各項重點工作全面完成。

二、狠抓落實，全面推進各項交通建設項目(一)全力配合做好市級重大交通建設項目相關工作

一是用心配合做好樂漢高速、成昆鐵路復線前期相關工作。樂漢高速、成昆鐵路復線建設，是涉及我區的重大交通建設項目。這些項目的建設，對于從根本上切實改善我區的交通運輸條件，進一步提升我區對外交通保障潛力，有著十分重要的好處。根據區委區政府和上級交通部門的要求，今年以來，我局始終把做好這兩個項目的相關工作作為全局工作的重點之一，在人、財、物和工作安排上，予以重點保障。目前，已協助省、市有關部門和單位，完成了項目的地質鉆探、環評考察、民意調查、資料收集等項目前期相關工作，確保了相關工作在我區的順利進行。二是切實配合市級主管部門做好省道306線金口河段鹽板溪至枕頭壩電站段路面改建工程。用心配合做好征地拆遷、安全保障、交通管制等各方面的協調工作，確保了工程建設全面完成。三是配合市交通部門做好國道245線金口河區過境路建設的前期工作。目前，市交通部門已委托設計單位開展前期(含工可)工作。(二)采取切實有效措施，強力推進災后重建交通項目 我區今年實施的“4.20”災生重建交通項目有3個，分別是新建金河鎮過境公路、新建三角石大渡河大橋、雙金路河口電站橋改建。

1、新建金河鎮過境路。金河鎮是我區的工業重鎮，承擔企業運輸重任的縣道桃金路從金河鎮場鎮中間穿過，該段路全長約1公里，路面平均寬度為3.5米，在場鎮中間最窄處只有2.5米，加之以路為市，使得桃金路通行嚴重受阻，安全隱患突出，企業生產和廣大群眾出行都受到極大影響，近年來，區人大代表和政協委員多次呼吁改善該路交通擁堵狀況。為切實有效改善桃金路的通行狀況，我局曾多次組織工程技術人員和專家進行了詳細認真的論證，提出了新建金河鎮過境公路的方案，即從雙金路1#橋(河口電站橋)附近起，沿金河右岸山腳走線，穿隧洞后，在金河鎮農貿市場橋頭附近與現桃金路接線。2013年，該項目被列入我區災后重建交通建設項目之一。根據最后審批的設計方案，該項目路線全長0.938公里，其中隧道長0.422公里，公路技術等級為三級公路，路基寬度為7.5米，設計荷載為公路-Ⅰ級，預算總投資3750萬元，其中建安費3124萬元。該項目于2015年1月正式動工建設。由于在征地拆遷過程中，有3戶村民進出了遠遠超出政策規定的訴求，經有關部門多方反復做工作，仍無法完成征地拆遷工作，導致項目施工近5個月的時間無實質性進展。5月20日，在區政府的組織安排下，有關部門采取強有力的措施，排除干擾，的項目創造了進場施工的 條件。為了把延誤的時間盡量趕回來，在確保安全的前提下，切實加強組織管理，精心安全，加快施工。目前完成的主要工程量為擋墻已完成85%即12000方，土石方填筑已完成90%19000方，隧道開挖完成354米(剩余68米)，完成投資3300萬元，占總投資的88%。計劃年底完成主體工程，2016年5月全面完成(因金河鎮要求增加路燈、排污設施等，且其設計正由金河鎮抓緊進行)。

2、新建三角石大渡河大橋。三角石工業集中區，是區委區政府近年來為適應科學發展要求而打造的工業園區，是我區未來經濟增長的重要支撐。目前，進出園區的道路系由原金河鎮五星村通村公路改建而成，路面較窄(平均寬度4.5至5米，局部地方只有3.5米)，無法滿足園區企業發展的需要，嚴重影響企業入駐，難以使園區發揮應有的作用和效益。為促進三角石工業集中區的快速健康發展，盡快提升園區道路交通保障潛力，十分必要。為此，我局組織工程技術人員和專家，就如何有效提升三角石園區道路交通保障潛力進行了認真論證，提出了新建三角石大渡河大橋的方案。2013年，該項目被列入我區災后重建交通建設項目之一。該項目于今年3月上網公開招標，由于前兩次招標均流標，6月初，第三次招標成功，但此時，正值大渡河汛期，無法施工。2015年10月開工，完成主要工程為右岸便道、圍堰填筑，306線岸樁基礎混凝土澆筑等，完成投資900萬元。目前4臺沖孔鉆機正24小時進行樁基礎沖孔施工。整個項目2016年底全面完成。

3、河口電站橋梁改建。河口電站橋是我區重要縣道雙金路金河鎮境內河口電站處跨金河的橋梁，建于上世紀60年代，由于年代久遠，受“4.20”蘆山地震影響，橋梁受損，經檢測為四類橋，應改建。該項目于2013年被列入我區災后重建交通項目之一。經論證確定，在原橋位上游新建一座橋梁，橋梁全長31米，橋面凈寬4.5米，預算總投資206萬元，其中建安費144萬元。項目于今年4月開工建設，目前，主體工程基本完成，正抓緊橋面和附屬工程建設，年底可全面完成。

(三)進一步加強農村公路建設

1、加快縣鄉道干線公路建設(改善工程)。一是全面完成了雙金路、桃金路、金口墩至桅桿3條重要縣道路面改善工程。這3個項目全長33.5公里，是全省農村公路改善工程項目，于2014年底開工建設，今年6月底全面完成，完成投資3200萬元。這3個項目的建成，進一步改善了我區縣鄉道干線公路的通行條件。二是加快金桅路建設。金桅路是我區重要縣道峨(邊)富(林)路的一段，起于金河鎮金口墩，經桃子壩、曙光村，至永勝鄉桅桿村，全長17公里。由于該路修建年代久遠，技術標準低，路面狀況差，通行潛力有限，急需進行改建。今年1月，省交通運輸廳領導來我區調查地震公路交通災損狀況時，聽取了我區關于改建該路的狀況匯報，并實地進行了視察，同意將該路列入今年省農村公路建設計劃，并按每公里50萬元的標準給予補助850萬元。目前，施工圖設計已完成，已上報市交委，待批復。待資金到位后力爭2016年開工建設。

2、金和大渡河大橋維修加固。金和大渡河大橋是我區金河鎮、永勝鄉、吉鄉片區與省道306線相連的樞紐工程，在2014年進行橋梁安全例行檢測時，確認存在病害并開展維修加固前期工作，2015年我區“1.14”地震，使橋梁損害進一步加劇，為確保橋梁的安全，聘請四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院進行了震后檢測，并根據檢測結果進一步進行加固設計。此次加固維修主要對已有裂縫灌縫，對混凝土結構的外觀缺陷進行處置、對拱圈墊梁進行加固、橋面系處治等，預算投資281萬元。該項目目前已完成施工合同簽訂，將于2015年12月初進場施工，力爭年底完成主體工程，明年4月全面完工。

3、加快通村水泥路建設。今年，我區繼續把通村水泥路建設作為重要的民生工程，目前，全年15公里的目標任務已全面完成。

4、切實抓好精準扶貧交通項目建設。一是枕頭壩電站3號路路面工程建設。該項目起于濱河路三段，經和平鄉解放村至共安鄉新村村，全長4.2公里，是在原國電公司完成路基工程的基礎上，進行路面建設。由國電公司委托我局實施。按三級路標準實施路面硬化，路基寬度8.5米，路面寬度7米，瀝青路面，總投資780萬元。2015年9月開工，目前，全線路基、路肩及水穩層施工已完成，完成投資600萬元，占預算投資的75%?，F正抓緊瀝青面層施工，年底前全面完成。二是共安新建村道路。該項目是省交通運輸廳重點支持的精準扶貧交通項目，全長9.3公里，按四級路標準改建，路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，水泥路面，總投資800萬元。2015年11月開工，目前已完成主要工程為路基土石方開挖16000方，占土石方開挖工程量的40%，完成投資230萬元，占總投資的32%。2016年6月底全面完成。

5、切實抓緊好彝家新寨和災后重建通村道路建設相關工作。根據區上安排，彝家新寨和災后重建通村道路建設，由我局負責牽頭進行設計和質量監管。今年，我局在人員少、工作任務十分繁重的狀況下，精心安排，充分利用節假日和雙休日，加班加點，全面完成了4個村25公里的通村道路設計，全面完成了民宗局安排的5個村11.3公里組內道路設計，完成“1.14”地震災后重建2個村(五一村和金星村)3.9公里設計，完成財政局農綜開發通村2個村5.6公里設計，完成水毀道路設計3個村3.0公里設計，完成區內通村公路質量監督工作，有力促進了我區通村通組道路建設相關工作的順利進行。

三、交通運輸行業管理各項工作出色完成(一)交通安全繼續持續良好勢頭

1、按照“一崗雙責”的要求，認真落實區、市有關安全生產的文件精神，強化考核，不斷健全交通安全監管主體職責制。

2、及時召開安全生產會議，總結每個時期的交通安全狀況，分析當前安全形勢，認真安排下階段安全生產工作任務。

3、認真抓好“百日安全”、“安全生產月”、道路綜合整治攻緊年行動等活動。

4、進一步加強安全隱患排查整改工作。在重大節假日、重大活動、重要時段等節點，由領導帶隊，及時組織開展全面詳細的安全檢查，用心排查各類安全隱患，發現問題，及時整改。

5、進一步完善了各類安全生產應急預案，開展安全和應急預案的培訓，增強對突發事件的應急處置潛力。

6、建立了安全隱患排查治理臺賬，認真完成涉及交通行業的重大安全隱患整治任務。

7、繼續扎實開展“打非治違”活動，持續高壓狀態，強化執法隊伍的管理，確保客運市場秩序正常。(二)切實加強公路養護管理

1、全面加強了全區公路日常養護。一是結合國省干線迎部檢工作，全面加強國省干線公路養護管理力度，我區境內的省道干線公路峨金公路、金烏公路養護質量、管理水平進一步提高。二是縣鄉村道養護，繼續落實縣鄉道實施專業養護，村道實施村級組織養護的職責制，全面加強所有道路的養護管理力度，養護、管理質量進一步提高。三是完成了我區公路應急保通中心建設。四是國省干線公路性能數指標達上級要求。

2、出色完成了公路搶險救災工作。由于我區公路全是山區公路，汛期水毀、泥石流、邊坡垮塌等災害較為嚴重。針對這一特點，我局認真總結多年來汛期公路防汛搶險保通的經驗，及時進一步完善了公路防汛搶險預案，提前做好搶險物質、機具、人員等準備，切實加強公路汛期值班，堅持24小時巡路制度，及時組織開展公路搶險保通工作。今年汛期，我區境內143公里省、縣、鄉道公路共發生207處(次)泥石流、邊坡垮塌方災害，累計方量為50000多方，損壞路面6000多平米，直接經濟損失300多萬元，交通中斷累計18處(次)124小時。災情發生后，我局迅速啟動應急搶險預案，災情調查、信息上報和發布、交通管制和安全標識設置、搶險施工等相關工作有條不紊展開，在最短時間內恢復交通，及時清理泥石流和邊坡垮塌方，確保公路安全暢通。(三)公路路政管理進一步加強

切實加大了公路路政巡查力度。及時發現和查處了公路路政違法違規行為，查處路政案件36件，路政案件查處率100%。加強公路超限運輸治理。確保了全區公路無“三亂”。及時全面完成了路政行政權力清理，路政行政審批規范運行。(四)道路運輸市場監管更加規范

運輸市場秩序進一步規范，嚴把運輸市場源頭關口，嚴厲查處和打擊“黑車”等各類違法違規行為，切實做好了“五一”、“十一”等節假日及全區性重大活動的運輸保障工作。以客運企業監管為重點，切實加強了道路運輸安全工作。認真落實校園學生上學、回家的交通安全措施，確保學生交通安全。及時全面完成了道路運輸行政權力清理，運政行政審批規范運行。

四、存在的困難和問題

一是對外交通保障潛力急需提升。由于我區沒有高速公路，現有通道省道306線受各種因素制約，通行保障潛力十分有限。對外交通不暢通，嚴重制約了我區經濟社會發展。二是農村公路網絡需進一步完善。目前，全區縣道干線公路尚未改建完成，通村通組公路需要進一步提升完善。三是交通建設資金嚴重不足。四是交通發展人才缺乏。五是交通建設項目施工環境急待改善。今年以來，我區實施的幾個重大交通建設項目，征地拆遷都難以順利推進，農民阻工現象經常發生，工程建設都受到不同程度的影響。

五、2016年工作思路

一是繼續堅持不懈抓好黨風廉政建設，進一步鞏固提升機關作風建設成果。二是繼續做好樂漢高速、成昆鐵路復線建設相關協調配合工作，為項目順利實施創造條件。三是全面完成三角石大渡河大橋、金河鎮過境公路建設。四是加快推進金桅路改建工程，力爭盡快開工建設。五是圍繞全區精準扶貧工作的開展，切實抓好通村通組公路建設。六是進一步抓好公路養護管理、運輸市場監管、交通安全等行業管理工作。

第二篇：市交通局工作思路（定稿）

2011年是交通發展非常關鍵的一年市交通局將迎來又一輪交通大建設，為此，我們要繼續圍繞“工程建設大會戰，行業管理大提升，黨風廉政建設效能建設文秘雜燴網大跨越”的總體工作思路，全面貫徹以人為本的科學發展觀，服務我市經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行，振奮精神，迎難而上，推進我市交通事業又快又好發展。

2011年，交通面對“四大挑戰”：

1、國際金融風暴導致全球經濟衰落，交通產業、交通行業管理面臨嚴峻挑戰。經濟萎縮，公共財政支撐力減弱，對交通投資乏力，運輸業萎縮，市場競爭激烈，黑車、非法運營隊伍擴大，導致運輸行業、出租車業的不穩定。

2、國家拉動內需，加大對重大基礎設施的投入，對交通帶來難得的機遇，同時對交通隊伍能力水平帶來了挑戰，對我們搶抓機遇的力度、應戰工作的承載力提出了更高的要求。

3、國家燃油稅的開征，直接影響到交通內部的體制、人事、經濟來源，調整和改革將是2011年的重大課題，交通系統迎來前所未有的挑戰。

4、內部外部的雙重壓力，將對交通系統干部職工整體素質，行政執法能力，行業服務和管理水平，機關部門運作機制帶來全方位的挑戰。

三、主要目標：

1、全面完成當年確定的交通重點工程建設任務，2011年交通基礎設施建設項目共計15個，總投資約48億元，當年完成投資約21億元，其中建安費14億元，征拆遷費用6.9億元。

2、積極對上爭取，盡快啟動城際軌道交通建設。

3、建立公路建設、管理、養護全覆蓋體系，認真完成市人大1號議案。

4、建立公交城鄉一體化體系。

5、規范客運市場。

6、完善中心所體制改革，實現職能轉移。

7、無重大安全、廉政事故發生。

四、重點任務：

（一）及早啟動軌道交通建設。

做好充分的調查研究，抓緊完成前期準備工作，及早啟動軌道交通建設。重新構筑常熟交通優勢，由“1小時都市圈”發展為實現與上海的同城效應。

（二）加快骨干路網建設。

1、高質量完成結轉工程

續建工程項目有8個，2011年計劃完成投資約13.364億元。

204國道常熟新線段及四環路連接線（繞城一級公路），確保9月www.底前竣工，向國慶60周年獻禮。

常昆~錫太公路連接線工程，總投資1900萬元，計劃今年年底竣工。

沿江開發高等級公路（338省道）常熟改建段工程（張家港交界~通港路），總投資7億元，2011年計劃完成投資3.2億元左右；224省道建設工程，總投資1.05億元，2011年計劃完成投資4200萬元；通港二通道（董浜~港區段），總投資3.3億元，2011年計劃完成投資1.79億元。以上3個工程項目，計劃2011年底竣工通車。

任蔣公路二期工程（任陽環鎮段）、繞城一級公路綠化工程確保年內完工。

2、抓緊實施新開工工程

新開工項目有7個，2011年計劃完成投資約8億元。

s227常熟南段改線項目，全長14.9公里，總投資約7億元，計劃2011年5月開工，2011年9月竣工。

海虞北路延伸段改建工程，全長5.4公里，總投資1.65億元，計劃2011年2月開工，力爭當年完工，其中下穿四環路立交主體工程今年9月底完成。

支梅線改建工程，全長16.2公里，工程總概算9億元，計劃今年4月開工，2011年12月竣工。

支何東線環鎮段工程，全長1.5公里，工程概算6500萬元，計劃2011年2月底開工，2011年底竣工。

壓顧線（無錫交界~蘇虞張一級公路）改造工程，全長約3公里，總投資約5300萬元，計劃今年年底竣工。

縣道白改黑工程，計劃對全市無需擴建的約93公里縣道進行黑色化改造，等級達到二級公路以上，工程概算4億元，計劃2011年5月開工，2011年底完成。

縣道路燈安裝工程，對15公里縣道進行路燈安裝，工程概算1400萬元，年內完工。

（三）全面推進公路養護改善和養護管理工程。

1、全面推進鎮、村道路的管養全覆蓋工作，以市人大1號議案為契機，借勢推進，狠抓落實。

2、完成全市列養的公路路燈維修，并擬訂全市路燈管理規范性文件。

3、完成好204國道新線段、閉合段綠化工程項目，對全市道路中分帶綠化進行補植，當年完成。

（四）加快推進公交城鄉一體化進程。

1、建立公交城鄉一體化指標體系。

2、制訂公交城鄉一體化實施方案及計劃。

3、完善城鄉公交線網規劃，推進城鄉公交網格化運行模式

4、試運行鎮域公交，計劃新辟辛莊鎮、支塘鎮2個鎮的鎮域公交各2條。

5、充分利用目前的gps等科技手段，加強公交管理、考核，提高公交服務水平。

5、基本建立較為完備的公交場站設施，基本建立公交場站新的經營模式。2011年計劃建設虞山高新產業園、建材市場2座公交樞紐站，新建及改造公交候車亭120只，工程總概算4728萬元。

（五）強化運輸市場管理。

1、以場站建設為載體，全面構筑客運市場新秩序，實現“車進站、人歸點”。

2、探索公交新的運營模式。計劃實施工業園區職工客運配載和點到點直達快速大容量公交；著手規劃城鄉客運與軌道交通的場站銜接。

3、規范、建立商城新的貨運配載秩序；

4、繼續推行維修行業企業信譽業績考核，評選20強；

（六）搶抓機遇，深化改革。

1、中心交管所改革。轉變工作職能，調整內設機構，爭取恢復一鎮一所，站到服務鄉鎮、服務農村的前沿。

2、確立機遇意識。燃油稅的開征，既是對我們交通的壓力，又是一次機遇，我們要抓住一切有利因素，爭取人事、財政供給的新途徑。細化有關調整方案，確保平穩過渡。

3、深化企業改革。調整管理體制；深化與績效掛鉤的分配體制，全面推行崗位工資制、成本目標制。

為落實以上“六項任務”，我們系統上下務必要統一思想，提高認識，采取“五項措施”，實現全面提升。

一、狠抓黨風、作風建設

1、加強交通隊伍建設。

（1）干部隊伍建設。加強對干部的培訓教育，努力提高領導干部的理論水平、政治素養和行政能力。加強對后備干部的培養選拔，引入競爭機制，推動干部隊伍知識化、年輕化。

（2）班子隊伍建設。堅持把團結干事作為增強整體凝聚力和戰斗力的重要保障，充分發揚團結一心干大事的優良傳統，努力維護團結和諧的發展局面。按照集體領導、分工負責、民主集中、個別醞釀、會議決定的要求，深入落實民主集中制原則。

（3）職工隊伍建設。樹立三種意識：大局意識，加強思想政治教育，使系統上下想問題、辦事情都從大局出發、從大局著眼，營造心齊氣正、干事創業的良好氛圍；責任意識，提高愛崗敬業、忠于職守的意識，將這種意識轉化為努力做好本職工作的決心和動力；服務意識，由“重管理、輕服務”向“以管理促服務”轉變，切實加強職工業務培訓，不斷提高服務能力和水平。

2、創造和諧交通氛圍

樹立團隊精神。充分調動每個職工的積極性，最大限度的形成向心力、凝聚力，確立和衷共濟、同心合力的思想。系統內部保持和諧穩定的關系，在充分發揚民主的基礎上，保持高度的集中。系統內加強縱向、橫向聯系，互相尊重，互相信任，互相幫助、互相協調。

樹立榮譽感、成就感。一個沒有榮譽感的團隊是沒有希望的團隊，一個沒有榮譽感的員工也不會成為一名優秀的員工，榮譽感是一個團隊的靈魂，是事業發展的動力。通過宣傳教育，讓每位干部職工認識到交通的地位和作用，主動承擔起社會和歷史賦予的使命，由榮譽感喚起責任去創造新的成就，由成就感激發動力去譜寫新的榮譽。

樹立紀律觀念。紀律是執行力的保證，沒有良好的紀律，就不會有良好的工作機制；沒有嚴明的紀律，就不會有嚴謹的作風；沒有紀律，就會成為一盤散沙。我們要在加強自身建設上創新機制，形成一套完善、具體、可操作的規章制度，形成良好的工作作風和輿論環境，提高工作效率，樹立交通的良好形象。

二、扎實開展勤政廉政建設

1、建立完備的懲防體系。

一是抓教育，用政治思想引導人。用學習來引導黨員干部從政行為。采取多種形式，深入開展黨性、黨風、黨紀宣傳教育，解決好世界觀、人生觀、價值觀、權力觀、地位觀、利益觀問題。

二是抓防范，用規章制度約束人。用制度來規范黨員干部從政行為。堅持用正確的行為準則和規章制度規范干部職工的行為。

三是抓治理，用長效機制監督人。用監督來約束黨員干部從政行為。領導干部要自覺接受組織監督，認真執行離任審計、重大事項報告等制度；自覺接受群眾監督，廣開言路，聽民聲，察民意，知民情；自覺接受法律監督，在法律法規許可范圍內行使權利。

2、深化機關效能建設。

完善雙月會制度。利用雙月會議這一形式，將工作任務分階段落實，會前上報匯總，會上分析部署，會后分解落實，使工作目標更加明朗化，工作措施更有針對性，監督檢查更有據可依。

加強監督考核。重點工作目標以形象化進度形式上墻公示，使各項工作推進情況一目了然。

嚴格獎懲考核。繼續實行交通工作目標管理責任制，嚴格實行目標管理，對將雙月考核、考核情況與各單位獎懲直接掛鉤，嚴格兌現獎懲。對措施落實、成績突出的單位和部門給予獎勵和表彰，對未能完成目標任務的單位予以通報批評。

3、弘揚開拓創新精神。

不斷創新，是行業管理發展形勢的要求，也是交通行業自身發展的要求。國家交通部已明確提出了建設創新型交通行業的重大戰略任務，要求交通建設、運輸、管理、服務各領域的創新工作取得顯著進展，使交通行業成為富有創新活力、具有創新動力和擁有創新實力的行業。因此，我們要把努力弘揚創新精神，把創新貫穿到交通工作的各個方面，優化產業結構，轉變增長方式，提高發展質量，增強服務能力，營造有利于創新的文化氛圍和制度環境，激發全行業的創新精神，大力推進理念創新、科技創新、體制機制創新和政策創新，走以創新促發展的道路。

三、著力推進強基工程建設

切實做好各類基礎性工作，才能使我們交通事業具備可持續發展的續航力、科學發展的助推力、跨越式發展的爆發力。

1、建立機關部門自動化辦公網絡平臺。運用好辦公自動化網絡，將有效簡化工作手續，提高辦公效率，促進行風轉變。今年，我們要在原有辦公自動化系統的基礎上，按照“統一平臺、統一數據庫、統一網絡”的要求，進一步采集、整理基礎數據，完善交通內部信息平臺，實現各種公文、閱批件、通知通過網絡起草、上報、流轉和簽批，使信息流通暢通無阻。

2、梳理各類規范性文件。將近年來我局制訂的各類行業管理規范性文件作一次全面的收集整理，形成匯編，使規范性文件的規定更明確、內容更全面、文字更精煉、分類更科學。

3、規范各類臺帳資料。在去年公路信息普查的基礎上，進一步開展全市客運、貨運的量、類別、流向以及運輸企業、運力的普查，使交通基礎數據更全面、更準確、更統一，在收集整理的基礎上，建立交通運輸產業的統計管理平臺、交通運輸服務平臺，建立公路、橋梁檔案室，使各類臺帳資料更趨科學規范。

四、繼續加強執法隊伍的建設

結合作風建設，著力處理好依法行政與優質服務之間的關系，要求廣大執法人員進一步樹立大服務理念，增強公仆意識，轉變工作作風，改進管理方式，提高服務效能。著力解決服務質量問題，規范執法行為，堅持依法行政，建立一支熱情服務、作風嚴明、素質過硬、嚴格執法的行政執法隊伍。

1、加強業務培訓。完善培訓制度，健全培訓機制，行政執法人員培訓工作是一項長期性、系統性工程，要使業務培訓工作經?；⒅贫然?，才能進一步增強執法人員的法律意識和法律素質；積極探索研究，創新培訓形式，要在內容上力求實效，在形式上力求突破，根據具體執法實踐的需要，針對不同的培訓對象，適時開展各類培訓工作，切實提高培訓效果。

2、規范執法程序。行政執法程序是依法行政的重要基礎，規范執法程序是促進依法行政的重要途徑。牢固樹立執法為民理念，改變行政機關和相對人之間單純的命令與服從、管理與被管理的關系，將管理改為寓管理于服務之中；增強程序依法意識，行政執法人員必須樹立程序依法的意識，任何違反法定程序實施的行政行為，都有可能影響和破壞公正性；強化行政執法責任制，各行政執法部門要梳理執法依據，依法確定執法標準、明確執法程序、強化執法責任，切實做到用權受監督、違法受追究。創新層級監督方式，加強行政復議工作，對符合法律規定的行政復議申請，必須依法受理，堅決糾正違法或明顯不當的行政行為，保護人民群眾的合法權益。

3、加強窗口建設。一是加強能力建設。提高工作人員業務技能和窗口服務意識，以群眾滿意為目標，著力強化“一站式”服務。二是健全工作制度。進一步完善首問責任制、服務承諾制、限時辦結制等各項工作制度，規范服務流程。三是完善基礎建設。重點加強硬、軟件建設，優化服務環境，提高服務質量，主動接受群眾監督，開展微笑服務，爭創文明窗口。四是創新服務模式。從以人為本的服務理念出發，公開辦事程序、規章制度、咨詢電話，簡化辦事流程，提高辦事效率。

4、優化執法資源。隨著形勢的發展，體制性障礙對執法工作的不利影響越來越明顯，劃地為界、孤軍作戰、低效運作等嚴重制約行政監管職能的落實到位。我們要努力建立聯查聯管機制，優化執法資源配置。依法引導跨區執法，改變劃地為界局面；實施資源優化組合，改變孤軍作戰做法；奉行公平、公正原則，改變尺度不一現象；突出行政執法效能，改變低效運作狀況。全力維護運輸市場及路產路權、維護航運安全。

五、切實加強安全生產管理

1、全面落實安全生產責任制。

把實現安全發展、保障人民群眾生命財產安全和健康作為關系全局的重大責任，作為干部政績考核的重要內容，進一步建立健全安全生產責任體系，確保職責明晰、任務明確、責任到人、工作到位。

第三篇：市交通局安全工作總結報告

安全生產工作“責任重于泰山”。xx市交通局始終把安全生產工作擺在全局工作的重點來抓，從講政治、保穩定、促發展的高度，不斷提高對安全生產重要性的認識并落到實處。近三年來，根據國家、省市各級黨委、政府的部署和要求，加大了對安全生產工作的領導力度，深入開展了各項安全生產專項整治活動，采取了切實有效的措施，取得了顯著的成效，使我市交通系統的安全生產形勢得到了進一步的鞏固?，F將這些年來的安全工作開展情況總結匯報如下：

一、加強領導，把安全生產工作列入局黨組的重要議事日程

市局黨組對安全生產工作十分重視，將其列入了重要的議事日程。每年的全市交通工作會議，安全生產工作都作為一個非常重要的議題，在研究布署交通主體工作時，把安全生產同當年交通主體工作同步研究布置，樹立起安全生產同主體工作密不可分。主體工作帶動安全生產，安全生產促進主體工作的思路，確保公路建設和養護施工的生產安全；確保交通運輸市場包括道路運輸和水運的交通安全；確保交通系統內部包括安全駕駛、良好治安、防火防盜等的綜合安全。建立每季一次的安全生產議事制度，對重要節假日和不同時段特別是春運、“五一”“十一”黃金周和雨季汛期安全生產工作更是有重點地抓落實。每一次安全生產大檢查，局主要領導都能親自帶隊深入基層，深入現場，進行安全檢查，確保萬無一失。從市交通局局長到局屬各單位，行政一把手都分別為本單位安全生產第一責任人，分別落實各單位的安全生產工作。由于各級領導的重視，工作到位，為我局的安全生產工作提供了強有力的領導和組織保證。

二、明確職責，認真落實安全生產責任制

我局把不斷完善和落實安全生產責任制作為加強安全生產工作的重要措施來抓。一是建立了縱向到底、橫向到邊的責任制管理網絡。每年年初，市交通局和各縣區交通局，局屬各二級單位，xx交通運輸集團公司簽訂安全生產責任書，緊密聯系公路建設、公路養護、公路運輸，水上交通的實際，量化責任指標，將安全管理工作層層分解、層層把關、層層落實。安全生產責任制做到“責、權、利清楚，獎罰分明，管理規范”，安全生產責任落實到部門單位、落實到經營企業、落實到站場碼頭，落實到施工工地，不留隱患，不留死角。二是進一步完善了安全生產綜合目標管理考核體系。加強全市交通行業安全生產的實時管理，定期或不定期地檢查情況，年中、年底結合交通建設、交通運輸生產任務的考核同步考核，依據百分制量化得分，進行總結評比，同步決定獎懲。

三、加大檢查力度，狠抓事故隱患整改

勤儉查，勤督促，及時消除事故隱患，這是多年來的一條成功經驗。交通局作為政府的交通行政主管部門，以強化制度、加強監督、注重落實、提高素質為主，做到全面、全員、全過程抓安全生產。2003年開展各種安全生產檢查11次，出動檢查車輛32輛（次），參加檢查人員142人（次），共查出安全事故隱患25起，稽查車輛92254輛（次），糾正違章運輸車輛7555輛；檢查有船單位和渡口88個，檢查船舶109艘（次），糾正違章12起，取締“三無”船（筏）16艘（只）。2004年從春運一開始就對運政部門履行“三關一監督”工作情況，運政駐站人員是否到位，客運站運輸準備情況，“三品”查堵工作是否落實，鄉鎮渡口船舶安全狀況等進行了深入和細致的檢查，圍繞“以人為本、安全有序、以客為主、兼顧貨運”的原則，嚴把參運車輛、人員的經營資質關、嚴把車輛的技術狀況關，切實搞好客運站安全監督管理。通過全市交通系統職工的辛勤勞動和努力，2004年春運取得了共完成公路運輸客運量90.09萬人次,水路運輸客運量9萬人次,貨運量12000噸,沒有發生重大安全生產事故的良好局面。2005年五一前夕，市交通局聯合安監、海事部門對北海旅游景點檢查時，發現游客碼頭無人值守登船秩序，船員適任證書未審驗，游船適航手續不齊等安全隱患，果斷的予以停航整頓，對該景點只重經濟效益，忽視安全生產提出了嚴肅批評。在整改措施落實，有關許可手續補齊后恢復營運，保障了節日期間游客安全。今年“十一”旅游黃金周運輸和安全生產工作，在省交通廳、市政府的領導下，布置早、行動快，檢查督促到位，方法得當，做到了運輸保障有力，安全運送旅客130，605人次，與去年同期相比上升44.4%，圓滿完成假日期間交通各項工作。

這幾年來，為確保安全生產責任制的落實，有效遏制事故發生，我們逐步建立了一整套的安全隱患整改回訪和責任到人的制度，定期對安全檢查提出的隱患進行回訪、銷帳，并將整改措施落實到崗到人，以確保隱患消除。各檢查組深入到客運站（場）、水運渡口、水上娛樂點、公路修建、養護現場，按查、問、看、訪的方式開展工作。查：查安全生產過程中是否按規程辦，是否有責任制，是否有安全學習紀錄，安全活動紀錄；問：詢問安全生產管理人員、交通從業人員關于安全知識、法律法規、操作方法、排除隱患方法，發生事故時的自救、救助等知識是否了解和掌握；看：看生產一線的安全環境、安全操作及安全設施的配置是否完好；訪：根據檢查時提出的問題，整改意見，回訪是否在規定的時間內消

第四篇：市交通局2010年工作思路

市交通局2010年工作思路：2010年是交通發展非常關鍵的一年市交通局將迎來又一輪交通大建設，為此，我們要繼續圍繞“工程建設大會戰，行業管理大提升，黨風廉政建設效能建設文秘雜燴網大跨越”的總體工作思路，全面貫徹以人為本的科學發展觀，服務我市經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行，振奮精神，迎難而上，推進我市交通事業又快又好發展。

2010年，交通面對“四大挑戰”：

1、國際金融風暴導致全球經濟衰落，交通產業、交通行業管理面臨嚴峻挑戰。經濟萎縮，公共財政支撐力減弱，對交通投資乏力，運輸業萎縮，市場競爭激烈，黑車、非法運營隊伍擴大，導致運輸行業、出租車業的不穩定。

2、國家拉動內需，加大對重大基礎設施的投入，對交通帶來難得的機遇，同時對交通隊伍能力水平帶來了挑戰，對我們搶抓機遇的力度、應戰工作的承載力提出了更高的要求。

3、國家燃油稅的開征，直接影響到交通內部的體制、人事、經濟來源，調整和改革將是2010年的重大課題，交通系統迎來前所未有的挑戰。

4、內部外部的雙重壓力，將對交通系統干部職工整體素質，行政執法能力，行業服務和管理水平，機關部門運作機制帶來全方位的挑戰。

三、主要目標：

1、全面完成當年確定的交通重點工程建設任務，2010年交通基礎設施建設項目共計15個，總投資約48億元，當年完成投資約21億元，其中建安費14億元，征拆遷費用6.9億元。

2、積極對上爭取，盡快啟動城際軌道交通建設。

3、建立公路建設、管理、養護全覆蓋體系，認真完成市人大1號議案。

4、建立公交城鄉一體化體系。

5、規范客運市場。

6、完善中心所體制改革，實現職能轉移。

7、無重大安全、廉政事故發生。

四、重點任務：

（一）及早啟動軌道交通建設。

做好充分的調查研究，抓緊完成前期準備工作，及早啟動軌道交通建設。重新構筑常熟交通優勢，由“1小時都市圈”發展為實現與上海的同城效應。

（二）加快骨干路網建設。

1、高質量完成結轉工程

續建工程項目有8個，2010年計劃完成投資約13.364億元。

204國道常熟新線段及四環路連接線（繞城一級公路），確保9月www.底前竣工，向國慶60周年獻禮。

常昆~錫太公路連接線工程，總投資1900萬元，計劃今年年底竣工。

沿江開發高等級公路（338省道）常熟改建段工程（張家港交界~通港路），總投資7億元，2010年計劃完成投資3.2億元左右；224省道建設工程，總投資1.05億元，2010年計劃完成投資4200萬元；通港二通道（董浜~港區段），總投資3.3億元，2010年計劃完成投資1.79億元。以上3個工程項目，計劃2010年底竣工通車。

任蔣公路二期工程（任陽環鎮段）、繞城一級公路綠化工程確保年內完工。

2、抓緊實施新開工工程

新開工項目有7個，2010年計劃完成投資約8億元。

s227常熟南段改線項目，全長14.9公里，總投資約7億元，計劃2010年5月開工，2011年9月竣工。

海虞北路延伸段改建工程，全長5.4公里，總投資1.65億元，計劃2010年2月開工，力爭當年完工，其中下穿四環路立交主體工程今年9月底完成。

支梅線改建工程，全長16.2公里，工程總概算9億元，計劃今年4月開工，2011年12月竣工。

支何東線環鎮段工程，全長1.5公里，工程概算6500萬元，計劃2010年2月底開工，2010年底竣工。

壓顧線（無錫交界~蘇虞張一級公路）改造工程，全長約3公里，總投資約5300萬元，計劃今年年底竣工。

縣道白改黑工程，計劃對全市無需擴建的約93公里縣道進行黑色化改造，等級達到二級公路以上，工程概算4億元，計劃2010年5月開工，2011年底完成。

縣道路燈安裝工程，對15公里縣道進行路燈安裝，工程概算1400萬元，年內完工。

（三）全面推進公路養護改善和養護管理工程。

1、全面推進鎮、村道路的管養全覆蓋工作，以市人大1號議案為契機，借勢推進，狠抓落實。

2、完成全市列養的公路路燈維修，并擬訂全市路燈管理規范性文件。

3、完成好204國道新線段、閉合段綠化工程項目，對全市道路中分帶綠化進行補植，當年完成。

（四）加快推進公交城鄉一體化進程。

1、建立公交城鄉一體化指標體系。

2、制訂公交城鄉一體化實施方案及計劃。

3、完善城鄉公交線網規劃，推進城鄉公交網格化運行模式

4、試運

第五篇：市交通局冬季防火工作總結報告

為全面貫徹落實市政府冬季防火工作會議精神，切實做好冬季防火工作，預防和減少火災事故發生。根據市政府的統一部署，我局立即行動，成立領導小組，制定防火工作方案，并緊緊圍繞工作目標、工作任務和步驟、工作要求，大力開展消防知識宣傳教育，落實工作措施，強化監督檢查，消除消防安全隱患，確保冬季消防安全。現將工作總結如下：

一、加強組織領導，提高思想認識

根據市政府的統一部署要求，我局成立了以局長為組長，副局長為副組長，局安全科全體及系統內各單位負責人為成員的冬季防火工作領導小組，并以 ××交發2009125號專題發文，明確了冬季防火工作的時間安排，方法步驟，工作要求和各階段的具體工作任務，由局安全科具體負責冬季防火工作的布置、督促、檢查等有關措施的落實。元月28日下午，召開了各企事業單位分管安全的負責人和安全科長會議，會上組織學習了市局有關文件，具體布置了冬季防火工作，欒局長就抓好冬季防火工作，提出了四個方面的具體要求，著重要求各單位要高度重視此項工作，要由專人負責，要扎實開展好冬季防火知識的宣傳教育，提高全員的消防安全意識。會后各單位都根據公司的具體實施方案，結合本單位實際情況，成立領導小組，制定實施計劃，從而為冬季防火工作正常有序開展提供了可靠的組織保證。

二、開展消防教育，營造輿論氛圍

各單位緊緊圍繞冬季防火工作的目標和階段性工作具體內容，認真開展“六個一”宣傳教育活動，組織召開不同形式的消防工作會議，對本單位的消防工作進行安排部署，并利用標語、黑板報、畫廊等各種宣傳載體，廣泛開展消防安全知識的普及教育，不斷提高全體員工的消防安全意識。據統計，各單位共召開各種形式的消防工作會議22次/1620人，張貼標網語256張，出黑板報64期、畫廊41期，通過宣傳教育，進一步強化大局意識，憂患意識、責任意識。

三、突出工作重點，注重工作實效

各單位對消防工作進行了認真細致的排查，突出工作重點，確保冬季防火工作取得實效。一是突出抓好重大節日和重大活動期間的消防安全，在堅持每日消防巡查的基礎上，深入開展節日期間防火檢查，春運參運單位對所有參加春運的車輛的消防器材進行了逐一檢查，凡消防器材不全或不符合要求的，一律暫停發放春運標貼，待整改結束復查驗收合格后，方可發放2010年春運標貼，參與營運。二是加強對重大危險源的監控，重點突出職工宿舍、配電房、倉庫等部位，嚴禁私拉和亂接電線，對線路老網化的部位，堅決更換，配電房內嚴禁堆放雜物，確保消防通道暢通。三是認真做好消防設施檢查、維修、更換工作。對不符合要求的消防器材，限時整改到位，對未整改到位的火災隱患，落實專人負責，定責任、定措施、定時限，及時消除。四是加強對用火、用氣、用油、易燃易爆物品使用，儲存的管理，作業過程中嚴格遵守相關規定和操作規程做到規范管理，徹底消除消防管理工作中的盲區和死角，確保冬季防火工作取得實效。

消防安全工作任重而道遠，我們將進一步加大消防安全工作力度，大力開展消防安全知識宣傳教育，落實消防工作措施，勤檢查、重整改，確保消防安全工作萬無一失。加強組織領導 落實工作措施