第一篇：ADI DDS AD9910評估使用心得

ADI公司推出的一系列DDS芯片中，最高性能的莫過于AD9858及后續的AD9910/AD9912了。AD9858是早期的產品，其特點是輸出功率大，并帶有RF混頻等功能，缺點是D/A轉換位數低，雜散比較大。AD9910則有不少改進，本人在使用過程中有一些心得體會，拿出來與大家分享。

對于初次使用者來說，AD9910繁多的寄存器設置常常讓人摸不著頭腦，而ADI工程師總是推薦參考評估軟件的寄存器設置。那么，能不能用官方的評估軟件直接配置自己的硬件電路呢，回答是肯定的。ADI官方提供了評估板的全部設計資料，包括用戶手冊、硬件電路原理圖、PCB/Gerber文件、評估軟件及源代碼。給使用者評估芯片性能提供了極大的方便。

如果你的設計中是采用FPGA/CPLD+AD9910的設計，那么恭喜你，只需很小的成本即可享受官方評估軟件帶來的便利。

首先來認識一下官方評估板的硬件設計。為了讓用戶充分評估AD9910的性能，官方評估板采用USB+CPLD+FIFO+AD9910的結構。其中CPLD及FIFO主要用于評估Parallel Data Port Modulation模式，不是本文的重點。評估板的原理框圖如下圖所示。

USB接口芯片采用CY7C68013A，是Cypress公司推出的EZ-USB FX系列第二代USB接口芯片，支持USB 2.0規范，內部由8051核、SIE引擎及FIFO構成。支持Re-Numeration模式，支持固件在線下載。EPM240是Altera公司的復雜可編程邏輯器件CPLD，用于控制FIFO的讀寫以及其他一些控制信號的控制。IDT72v285是IDT公司的同步FIFO，容量為32Kx18。AD9910評估板實物圖如下所示。

也許有人不禁要問，即使知道了硬件的詳細設計，但是沒有USB固件及CPLD程序，如何使用呢？巧妙之處便在這里，前面說過，CY7C68013A支持Re-Numeration，支持在線下載固件，而ADI官方提供的評估軟件和驅動恰好使用了該特性對固件進行下載，也就是說，CY7C68013A的固件是存放在評估軟件里面，當評估板通過USB接口與PC連接時自動下載到芯片中，與之連接的EEPROM(24LC00)僅保存了硬件ID信息。

那么，如何讓自己的硬件電路中使用官方的評估軟呢，方法如下。在設計中，采用CY7C68013A+FPGA/CPLD+AD9910的結構。也就是在原設計的基礎上，增加USB接口芯片CY7C68013A，并將其地址線、數據線以及控制信號線與FPGA（或CPLD）相連接，而AD9910相關的控制信號線也與FPGA/CPLD相連，充分利用FPGA/CPLD可編程的特點實現CY7C68013A對AD9910的配置。我的原理圖如下所示。

原理圖中紅色的網絡標號均與FPGA連接，由于FPGA的連接比較簡單，圖中未給出。硬件設計完成后，還需要軟件上做哪些工作呢，主要有三：

1、安裝評估軟件及驅動；

2、寫入硬件ID，0x0456&0xEE0C；

3、配置FPGA

完成上述三個步驟后，將硬件與PC連接，即可通過官方的評估軟件對AD9910進行評估，比如單音頻信號、線性調頻信號等。我在同一塊板子上還實現了FPGA+D/A的信號源，D/A轉換器采用的是AD9736。通過對比發現，AD9910產生的信號比采用的信號要好10dB左右。很遺憾做實驗時未將頻譜截圖對比。我用示波器抓取了部分SPI讀寫時許，以供參考。圖中紅線為時鐘SCLK，藍線為片選是能CSB，黃線為數據SDIO。

后記：

本文中所述方法不局限于AD9910，ADI公司其他一些DDS芯片同樣適用，比如AD9912/AD9957，以及時鐘芯片AD9518等。

第二篇：電子白板使用心得

電子白板使用心得

2013年，上級為我姬石小學配備了

交互式電子白板，對于農村教師來說這是一個新的挑戰，但這對教學的促進是毋庸置疑的。

在小學的教學中，適時恰當的選用

電子白板來鋪助教學，以逼真，生動的畫面來創造教學中的豐富情節。一方面大大激發了學生學習的積極性，使學生的思維變得活躍起來，興趣盎然的參與到教學中去。另一方面可以使老師以教為主變成學生以學為主，從而提高教學質量，優化教學過程，增強教學效果。

總的來說，這些都是豐富課堂教學和

幫助學生提升對知識認知的手段。愿每一位老師都能在教學中得到快樂，在快樂中進行教學。

王 若 飛

2014．03．28

第三篇：一體機使用心得（共）

構建綠色、高效的語文課堂———淺談交互式一體機在小學語文教學中的有效應用

如何構建小學語文高效課堂，讓語文課堂充滿生命的活力，一直是我們教師最為關心的問題，而交互式一體機的出現，為構建綠色、高效語文課堂提供了一個靈活的平臺。交互式一體機最大的特點就是為教師與學生之間的交互協作學習，提供了一個可控性和操作性較強的人機交互、人與人交流溝通的信息傳遞反饋環境，為師生間的交流溝通創造了一個良好的界面。巧妙地使用交互式一體機來輔助教學，以逼真、生動的畫面來創設豐富的教學情景，可以大大激發學生主動學習的熱情，使教師以教為主變成學生以學為主，從而提高教學質量，增強教學效果，構建綠色、高效的語文課堂。

一、圖文聲像并茂，創設閱讀情境

交互式一體機將文字、圖形、動畫、視頻、聲音等多種信息結合，相對于傳統的黑板教學，交互式一體機的視覺、聽覺效果顯著，成為豐富語文課堂，創設閱讀情境的重要教學手段，讓語文課堂綻放精彩。教師可以將網絡上豐富的資源加以整合，利用交互式一體機的色彩、照相、拉幕、隱藏、動畫等功能，將絢麗的圖片、驚心的視頻、靈動的音樂等都淋漓盡致地展示給學生，極大地吸引學生的注意力，創設閱讀的情境。

例如在教學六年級上冊的《黃河-中華民族的搖籃》一課時，我首先利用交互式一體機向學生們播放了表現黃河磅礴氣勢的視頻，讓學生對黃河有了更為直觀的感受，再向學生呈現一幅羊皮筏子在奔騰的黃河上鼓浪前進的生動畫面，喚起學生的情感活動。這樣，學生就會很容易受到強烈的感染，對艄公肅然起敬。我利用學生已形成的閱讀期待，再讓學生們劃出課文的中心句，極大地調動了學生的學習積極性，點燃了學生的閱讀熱情。

二、隨機標注重點，突破教學難點

讀書要做到“五到”，即“眼到、口到、心到、手到、腦到”，而交互式一體機的批注功能恰好能將“五到”淋漓盡致地體現出來，這對于加強學生自主閱讀，發展個性，培養學生良好的閱讀習慣和方法，起到很好的作用。靈活機動地運用交互式一體機的技術手段，可以在教學中更加突顯重難點，使學生更加關注重難點，有助于更好地理解感悟課文內容。

例如在教學《陽光皮膚》一課時，為了幫助學生理解“陽光皮膚”，突破教學難點，我巧妙地運用了交互式一體機的標注、聚光燈、遮擋板等功能，將知識進行重點部分的強調，學生在思考過程中也會特別留意教師強調的問題。通過教師引讀，讓學生感悟，以畫面的形式再現文字，有效地引起學生對所需關注點的注意，從而引起學生的深深思考，進而感受我渴望全世界人民團結、平等、互助的美好愿望。體悟“陽光皮膚”，并將自己的感受通過朗讀再現，突破了教學難點。

三、增強教學互動，開闊學生視野

交互式一體機使學生參與到學習過程中，此時的教學一體機不僅僅屬于教師，更重要的是它也屬于學生。學生根據課前觀察、收集資料，進行拓展學習和信息整理、匯總。學生可以站在交互式一體機前書寫、介紹，這樣既能受到同學的矚目，頗有新鮮感、成就感，同時也在不知不覺中鍛煉了自己的綜合能力，真正做到授之以漁。

四、記錄教學過程，提高反思實效

交互式一體機可以記錄教師教學和學生學習過程的所有細節。這種記錄和保存的過程不但可以通過書寫和播放的錄制功能來實現，還可以通過拍照的功能來實現。這一功能可以使學生隨時復習課堂教學過程中的每個環節及重點部分，也有利于教師課下對教學進行有效、及時的反思，提高課堂教學能力。

總之，交互式一體機是一種功能強大的教學工具，它創設了一個形象逼真、動靜結合的教學環境，使教學手段更加豐富，為語文課堂教學注入了新的血液，是教師的得力助手，是學生的良師益友。教師要科學地運用起承轉合、取舍整合等技巧，做到巧用遠程教育資源，優化課堂教學，提高教學效果，充分體現教育資源輔助教學的真正價值，讓自由、平等、互動成為現代課堂的主流，努力構建綠色、高效的語文課堂。

第四篇：汽車評估使用年限參考

憑據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、部、國家環境掩護總局各階段制定的《汽車報廢準則》，我國對汽車使用年限的報廢準則為：

1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及種種出租汽車使用八年，達到報廢期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢準則后請求繼續使用的，不需求審批，經檢驗合格后可延伸使用年限，每年定期檢驗2次，超出20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

3、輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢準則后請求繼續使用的，按審批步驟治理，但可延伸使用年限最長不超出10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超出15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

4、營運大客車的使用年限調解為10年，達到報廢準則后請求繼續使用的，按審批步驟治理，延緩報廢使用不超出4年；延伸使用時期每年定期檢驗4次。

5、重荷摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢準則后請求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超出3年：延伸使用時期每年定期檢驗4次。

6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不相符國家準則《機動車運轉安定技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，報告機動車一切人治理注銷登記。

7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一概按營運車輛的規定年限（8年）報廢。延緩報廢申報質料

（一）填寫《機動車延緩報廢審批表》；

（二）行駛證正、副本（雙印件）；

（三）機動車安定能檢測機構“安定技術檢驗合格證實”；

（四）圈外人責任強制保險憑證雙印件。

（五）對付吊車、消防車、鉆探車等從事特地作業的車輛，延伸使用年限3年（含3年）以

上，須按單位隸屬關系分別經省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準。

（六）有下列情況不得懇求機動車延緩報廢：

1、微型載貨汽車（總質量小于1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業專用車及種種出租汽車（19座以下）。

2、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛。

3、右置偏向盤汽車，達到十年使用期。

4、達到使用年限前未即時懇求“檢驗合格標志”。

5、一個檢驗周期三次分歧格的（含環保排汽凈化物檢測分歧格），不得懇求延期使用。

治理步驟及期限機動車達到國家規定的使用年限需求繼續上門路行駛的，機動車一切人理賣正在機動車達到使用年限前三旬日內向機動車管轄地車輛治理所提出檢驗標志懇求。車輛所人有向車輛治理所懇求“檢驗合格標志”的，車輛治理所理賣自受理之日起一日內，確認機動車，對觸及機動車的門路交通安定違法行為和交通事故處理情況進行核查后，核發機動車檢驗合格標志。治理根據

1、《汽車報廢準則（1997年校正）》國經貿經〔1997〕456號；

2、《關于調解輕型載貨汽車報廢準則的報告》（國經貿經〔1998〕407號）；

3、《江蘇省汽車報廢準則》（1997年擬訂）蘇計經市發〔1997〕1700號文印發；

4、《關于調解汽車報廢準則若干規定的報告》（國經貿資源〔2000〕1202號）；

5、《關于調解汽車報廢準則若干規定的報告》相關題手法報告（雄交管〔2001〕2號）；

6、國家環保總局第33號聯合令《摩托車報廢準則暫行規定》；

7、部雄交管〔1997〕261號關于施行《汽車報廢準則》相關事項的報告。

8、部72號令《機動車登記規定》。

2000年12月18日，國家經貿委、國家計委、公安部、國家環?？偩致摵舷掳l了“關于調整汽車報廢標準若干規定的通知”（國經貿資源〔2000〕1202號），全文如下：

為了鼓勵技術進步、節約資源，促進汽車消費，現決定將1997年制定的汽車報廢標準中非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準調整為：

一、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。

二、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。

三、上述車輛達到報廢年限后需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。

四、對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環境保護部門的規定，增加檢驗次數。一個檢驗周期內連續三次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛。

五、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛，一律按營運車輛的規定報廢。

目前，我國在新的《道路交通安全法》中規定，我國實行的是機動車輛強制報廢制度。

機動車輛分車種、車型分類，在達到一定的使用年限或者車輛的性能達不到國家規定的安全標準時，車輛必須報廢。

而具體的報廢標準是，a輕微型、微型貨車（包括越野型）累計行駛30萬公里;b重、中型貨運車輛累計行車40萬公里；c特大、大、中、輕微型客運車輛以及小型轎車累計行駛50萬公里，其他車輛行駛里程在45萬公里達到報廢標準。

而另外一種報廢標準是：a車輛嚴重損壞或車輛的安全性能不良，無法修復的車輛。b淘汰車輛，沒有配件來源的車型。

汽車年限過長，蠔油量超過出廠規定15%的。c、經過多次修理和調整，安全性能仍然不能達到標準的車輛。d再有一種車輛是排氣標準不合乎標準的。但19座以下的車輛和出租車以及輕微貨運車輛除外。如果性能等符合規定的車輛，根據具體情況可以延緩報廢年限，但必須由公安交通管理部門確定，并出具證明，才能上道行駛。而延長期限不會超過規定標準年限的一半時間。輕型、中型載貨汽車車輛性能符合相關規定，使用年限可以辦理延期，但延期時間也不能超過5年。汽車報廢年限規定 車型參考使用年限

小、微型出租載客汽車8年 中型出租載客汽車10年 大型出租載客汽車12年 小、微型租賃載客汽車10年 大、中型租賃載客汽車15年 小、微型教練載客汽車10年 中型教練載客汽車12年

大型教練載客汽車15年 公共汽車、無軌電車13年 大型旅游、公路客運汽車15年 其他小、微型營運載客汽車8年 其他大、中型營運載客汽車15年 大、中型非營運載客汽車20年

三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車9年

裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車12年 半掛牽引汽車及其他載貨汽車15年 全掛車使用10年

半掛車、中置軸掛車使用15年 正三輪摩托車10年－12年 其他摩托車1年－13年

國家有關部門《頒布農用運輸車報廢標準》[離線圖片] http://www.tmdps.cn2001年3月20日10:46國研網

國家經貿委、國家計委、公安部、國家環?？偩致摵现贫C布《農用運輸車報廢標準》，對農用運輸車的報廢標準進行了規定。按照規定，我國農用運輸車的最長使用年限為12年。根據《報廢標準》規定，三輪農用運輸車和裝配單缸柴油機的農用運輸車使用年限為6年；裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車使用年限為9年；裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車累計行駛里程為25萬公里。另外，對達到報廢年限或累計行駛里程的，依據有關技術安全和污染物排放規定檢驗合格的，可延長最長不超過3年的延長使用時間。據悉，目前我國農用運輸車的保有量已近2000萬輛，占我國機動車保有量的1／4以上。《報廢標準》是以1993年發布的《農用運輸車安全基準》為依據。制定和建立《農用運輸車報廢標準》，是節約能源、保護環境、保證道路交通和人民生命財產安全的重要措施。

影響二手車價格變化的因素：

（1）二手車的實體性貶值

實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的二手車實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。

（2）二手車的功能性貶值

功能性貶值是由于科學技術的發展導致的二手車貶值，即無形損耗。

（3）二手車的經濟性貶值

經濟性貶值是指由于外部經濟環境變化所造成的二手車貶值。外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。

外界因素對二手車價格的影響不僅是客觀存在的，而且對二手車價格影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。

第五篇：汽車評估使用年限參考

憑據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、部、國家環境掩護總局各階段制定的《汽車報廢準則》，我國對汽車使用年限的報廢準則為：

1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及種種出租汽車使用八年，達到報廢期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢準則后請求繼續使用的，不需求審批，經檢驗合格后可延伸使用年限，每年定期檢驗2次，超出20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

3、輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢準則后請求繼續使用的，按審批步驟治理，但可延伸使用年限最長不超出10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超出15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

4、營運大客車的使用年限調解為10年，達到報廢準則后請求繼續使用的，按審批步驟治理，延緩報廢使用不超出4年；延伸使用時期每年定期檢驗4次。

5、重荷摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢準則后請求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超出3年：延伸使用時期每年定期檢驗4次。

6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不相符國家準則《機動車運轉安定技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號

牌和行駛證，報告機動車一切人治理注銷登記。

7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一概按營運車輛的規定年限（8年）報廢。

延緩報廢申報質料

（一）填寫《機動車延緩報廢審批表》；

（二）行駛證正、副本（雙印件）；

（三）機動車安定能檢測機構“安定技術檢驗合格證實”；

（四）圈外人責任強制保險憑證雙印件。

（五）對付吊車、消防車、鉆探車等從事特地作業的車輛，延伸使用年限3年（含3年）以

上，須按單位隸屬關系分別經省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準。

（六）有下列情況不得懇求機動車延緩報廢：

1、微型載貨汽車（總質量小于1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業專用車及種種出租汽車（19座以下）。

2、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛。

3、右置偏向盤汽車，達到十年使用期。

4、達到使用年限前未即時懇求“檢驗合格標志”。

5、一個檢驗周期三次分歧格的（含環保排汽凈化物檢測分歧格），不得懇求延期使用。

治理步驟及期限 機動車達到國家規定的使用年限需求繼續上門路行駛的，機動車一切人理賣正在機動車達到使用年限前三旬日內向機動車管轄地車輛治理所提出檢驗標志懇求。車輛所人有向車輛治理所

懇求“檢驗合格標志”的，車輛治理所理賣自受理之日起一日內，確認機動車，對觸及機動車的門路交通安定違法行為和交通事故處理情況進行核查后，核發機動車檢驗合格標志。

治理根據

1、《汽車報廢準則（1997年校正）》國經貿經〔1997〕456號；

2、《關于調解輕型載貨汽車報廢準則的報告》（國經貿經〔1998〕407號）；

3、《江蘇省汽車報廢準則》（1997年擬訂）蘇計經市發〔1997〕1700號文印發；

4、《關于調解汽車報廢準則若干規定的報告》（國經貿資源〔2000〕1202號）；

5、《關于調解汽車報廢準則若干規定的報告》相關題手法報告（雄交管〔2001〕2號）；

6、國家環?？偩值?3號聯合令《摩托車報廢準則暫行規定》；

7、部雄交管〔1997〕261號關于施行《汽車報廢準則》相關事項的報告。

8、部72號令《機動車登記規定》。

2000年12月18日，國家經貿委、國家計委、公安部、國家環保總局聯合下發了“關于調整汽車報廢標準若干規定的通知”（國經貿資源〔2000〕1202號），全文如下：

為了鼓勵技術進步、節約資源，促進汽車消費，現決定將1997

年制定的汽車報廢標準中非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準調整為：

一、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。

二、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。

三、上述車輛達到報廢年限后需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。

四、對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環境保護部門的規定，增加檢驗次數。一個檢驗周期內連續三次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛。

五、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛，一律按營運車輛的規定報廢。

目前，我國在新的《道路交通安全法》中規定，我國實行的是機動車輛強制報廢制度。

機動車輛分車種、車型分類，在達到一定的使用年限或者車輛的性能達不到國家規定的安全標準時，車輛必須報廢。

而具體的報廢標準是，a輕微型、微型貨車（包括越野型）累計行駛30萬公里;b重、中型貨運車輛累計行車40萬公里；c特大、大、中、輕微型客運車輛以及小型轎車累計行駛50萬公里，其他車輛行駛里程在45萬公里達到報廢標準。

而另外一種報廢標準是：a車輛嚴重損壞或車輛的安全性能不良，無法修復的車輛。b淘汰車輛，沒有配件來源的車型。

汽車年限過長，蠔油量超過出廠規定15%的。c、經過多次修理和調整，安全性能仍然不能達到標準的車輛。d再有一種車輛是排氣標準不合乎標準的。但19座以下的車輛和出租車以及輕微貨運車輛除外。如果性能等符合規定的車輛，根據具體情況可以延緩報廢年限，但必須由公安交通管理部門確定，并出具證明，才能上道行駛。而延長期限不會超過規定標準年限的一半時間。輕型、中型載貨汽車車輛性能符合相關規定，使用年限可以辦理延期，但延期時間也不能超過5年。

汽車報廢年限規定

車型 參考使用年限

小、微型出租載客汽車 8年

中型出租載客汽車 10年

大型出租載客汽車 12年

小、微型租賃載客汽車 10年

大、中型租賃載客汽車 15年

小、微型教練載客汽車 10年

中型教練載客汽車 12年

大型教練載客汽車 15年

公共汽車、無軌電車 13年

大型旅游、公路客運汽車 15年

其他小、微型營運載客汽車 8年

其他大、中型營運載客汽車 15年

大、中型非營運載客汽車 20年

三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車 9年

裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車 12年

半掛牽引汽車及其他載貨汽車 15年

全掛車使用 10年

半掛車、中置軸掛車使用 15年

正三輪摩托車 10年－12年

其他摩托車 1年－13年

國家有關部門《頒布農用運輸車報廢標準》[離線圖片] http://www.tmdps.cn 2001年3月20日 10:46國研網

國家經貿委、國家計委、公安部、國家環保總局聯合制定頒布《農用運輸車報廢標準》，對農用運輸車的報廢標準進行了規定。

按照規定，我國農用運輸車的最長使用年限為12年。

根據《報廢標準》規定，三輪農用運輸車和裝配單缸柴油機的農用運輸車使用年限為6年；裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車使用年限為9年；裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車累計行駛里程為25萬公里。另外，對達到報廢年限或累計行駛里程的，依據有關技術安全和污染物排放規定檢驗合格的，可延長最長不超過3年的延長使用時間。

據悉，目前我國農用運輸車的保有量已近2000萬輛，占我國機動車保有量的1／4以上?！秷髲U標準》是以1993年發布的《農用運輸車安全基準》為依據。制定和建立《農用運輸車報廢標準》，是節約能源、保護環境、保證道路交通和人民生命財產安全的重要措施。