第一篇：學習駕駛凌派

1.學習駕駛凌派視頻：http://v.ku6.com/show/89zW1KSMZBk812WDyZgwWQ...html?from=my

這個好！酷6視頻！

2.學習駕駛凌派說明：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3085-29201733-1.html

凌派的葵花寶典——完全使用手冊！更新完畢——更新于6.29！

本人最近比較閑，于是乎看了一遍用戶手冊，其中顛覆了不少用車常識。遂萌生將其完全羅列出來與大家分享的想法。包括大家平常不大留意的地方和竅門，由于我家的是旗艦版，所以按旗艦版的來說，其實也沒多大區別。就是按鈕的問題。（按用戶手冊頁數順序說）一.安全駕駛部分

p29，關于作座位調節，并不是越前越好，因為坐得太近如果觸發前氣囊會對你造成嚴重傷害。。lz本人以前老覺得越前越好。。這個觀念得改、p33，凌派的車配有自動預緊器。以前這個詞我只在奔馳的車上見過，想不到凌派有，竊喜！前提是你的系安全帶！

p35，安全帶使用方法就不說了，不夠要記住腰部那一根繩要盡可能低，使用髖骨卸力，同時前排的可上下調節。車友們都盡可能使用吧，我見有些朋友車上的功能到報廢了，都沒體驗過。挺可惜

p40，關于氣囊，其實SRS輔助保護系統是以安全帶為主，氣囊為輔，但是現在很多人都以為有了氣囊就牛逼了，和坦克撞都死不了了，這個觀點十分錯誤！這個沒什么好說的，只要記得一點，副駕駛的氣囊彈出區域切勿放置東西，特別是香水，氣囊彈出時順帶彈出那個玻璃瓶，我覺得跟子彈沒什么兩樣。。切記勿放東西！

p44，對于側氣囊，我個人覺得有這個東西的就最好不要再外加座椅套了，因為氣囊彈出要突破兩層限制，而不是原來的一層。廠商設計不知道有考慮到沒有，是否能保證安全。當然，只是個人猜想，歡迎懂的打我臉。

p67，對于廢氣，手冊大概說的意思就是不要在密封的空間著車，因為產生的一氧化碳會進入車內，比如說車庫。但大家都知道這是不可能，你TM推出車庫才著車，或者冷車就走？我現在的做法是點火，要么你就在車內呆著熱車，關窗戶；要么你就下來檢查的時候把門關上，免得廢棄進入車內。該看輪胎看輪胎，該干嘛干嘛，門窗關上就是了。

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安全駕駛部分就到這了，下一個板塊是儀表板的內容。持續更新，書太厚了，不可能一下子完全打出來，有什么不懂的或者想問的也可以留言，當然了，你說凌派的剎車鉗是哪個代工的，彈簧阻尼系數是多少，這些機械部分就算了，車內的使用常識可以問，能回答的一定盡力幫你消除疑惑

---更新于2014.4.15 二.儀表板部分

關于儀表盤上的各種指示燈，就不11說了，有不懂的可以翻看p70自己對照。只說一個，當智能鑰匙的電池電量不足，會出現key和一個電池圖標，大家稍微留意就好。

p82，可能大家有不知道的，就是里程表那個按鈕，旋轉可以調節儀表盤燈光亮度，有好多級，任君選擇。反正家里的大五菱沒有這個功能。我也是首次發現，里程表按一下分別可調出里程A，可行駛里程A，平均油耗A，和平均里程B。。清空長按即可。第二章節好少。。---------------------------三.控制裝置，就是各種按鈕的作用啦！

p86，中控屏的時間設置，在設置-系統設置即可找到。

p92，智能鑰匙的感應距離，分別是左右前門80厘米內，屁股也是。走遠了對不起，不識別。

對于鎖車了，再打開后尾蓋，是不是關上的時候又要再鎖一次車呢？不是，這是兩個獨立控制的，大家可以試試，你鎖車后，開尾箱蓋，不等于全車都解鎖，你拉后門還是鎖著的，當然，你擔心可以再鎖一次車。

p94，對于手動鎖車怎么辦？先把門鎖掰向鎖止，或者按一下中控鎖鎖止，然后拉住車門外把手，再關門。跟家里先把里面的保險按下，再關門類似。只是要拉住拉手！

p95，車內上瑣有一個需要注意，用拉手鎖車，包括全部車門和燃油加注口~！我干！這個真沒留意，用中控鎖就沒這個功能。不知道為什么要區別設置，難道要推廣多用車門保險而不用中控鎖？。有待工程師或者懂的釋疑

兒童鎖在p96，沒什么好說，只想說一句，沒事別自己體驗。lz曾經沒著車，體驗一下什么是兒童鎖。結果也沒電，窗也下不來。還得弄臟內飾夸去前門開車。。p99，凌派看似沒有畫出緊急逃生標志，其實后尾箱也提供緊急逃生裝置。在打開后尾箱，有一個鎖閂桿，按箭頭方向滑動即可打開。逃生必備！具體位置不大好描述，看書最直接！p102，特此更正！在車友@壞小子啊 的指出及后期實踐后得出，熄火后，不開門的情況下車窗可操作10分鐘，但是如果任意一扇門打開了，那該功能就取消了；所以說下車要先檢查門窗，再開門，不然又要重新啟動一次電機，挺麻煩的 p110，轉向燈，凌派提供輕撥閃燈三下，不用每次都閃這么久，方便。老爸還沒發現！多少人，重量是多少的時候，燈光高度應調到哪個刻度，建議非旗艦版車友仔細看看！p113，對于大燈高度調節，由于旗艦版是自動，所以不存在這個顧慮。在手冊中有寫到車上裝p114，雨刮。玻璃沒水，不下雨就別瞎JB刮，雨刮爛是其次，玻璃花了才是大事。我的經驗，只要不是下著雨，即使停雨了玻璃還有水，我也是先噴水后刮。雨刮水相對于玻璃，覺得大家還是懂算數的。。噴水時自動幫你刮，不要怕！這個老爸也沒發現！p118，車內后視鏡，下方有個凸舌，給你調節用，避免后車遠光燈刺眼。

p126，關于前排中央扶手，打開蓋子，背面可以夾筆和房便簽，估計有人沒留意。p131，左后門上方的拉手有個衣帽鉤。。不過要注意不能掛重物；還有，手冊說明儲物格的180W插口不能插入點煙器，否則會使插座過熱。不知道是不是真的。。難道會融了？ p133，這個是重點！關于冷氣和暖氣我就不說了。就說說怎么除霧。為毛會起霧？因為冬天，外邊天氣冷，車內由于人的呼吸，導致車內暖。根據物理知識所得，熱的一面會起霧。所以往往起霧都是在玻璃車內的一面。

那怎么解決？理論上有兩個方法。1.要么你冷氣，使得車內溫度和外面一樣，玻璃就不會有溫差，就沒有霧。2.要么你開暖氣，將玻璃加熱并干燥車內空氣，也行。只是前者可能會感覺更冷，后者嘛，初期可能霧更大，因為溫差更加明顯，但效果好，治標治本，去除水汽。這個就任君選擇啦！不過兩者的相同點就是最好都打開外循環，下雨天沒塵埃了，放心。。

p136，后擋風同樣有，我發現知道前擋的人挺多，但后檔用的人挺少。幾乎沒有。扇形圖標是前擋，方形圖標是后檔。

p139，點火下方那三條橫杠是什么？這個一直困擾著我，因為其他車上面也有，一直不懂。原來是溫度傳感器。。

------------------------明天更新第四部分，最多人有疑慮的部分---就是多媒體。，版主啊，看到設個頂置唄。打得怪辛苦的

-------------------------四.車內多媒體部分

p145，對于有多功能方向盤的車來說，按source，會不斷的在FM-AM-CD。。。這些音源切換，對于在聽收音機時如何利用方向盤選臺，答案就是長安三角形按鈕即可自動跳到能收到信號的頻率。切記是長按，按一下不行。如果是聽usb的話，按類似安卓機的任務按鈕，可切換循環模式，不用每一下都按屏幕，也不安全。

p162，對于想換中控屏壁紙的車友來說，要注意以下幾點：1，導入的墻紙必須在U盤根目錄，你放在文件夾里不能識別。2.限BMP和JPG格式。3.最大不能超過5M每個圖片。4.車子的系統最多能保存5副圖片。。（更正一下）牢記，凌派的屏幕分辨率為800X480，自己裁剪圖片的時候最好按照這個尺寸裁剪。

p164，凌派居然有車速聯動音量控制（SVC），聽起來好像很叼。。相信大家都沒太留意，就是根據車速來調節音量，大家可以玩一下，不過我到沒聽出來有多大變化。

噔噔噔噔！p182，估計最多人迷惑的部分---------智能手機連接。

這里我要說明一下，在手冊中說到，當手機連接上系統時，智能手機的某些應用可以通過屏幕現實和操作，您可以進行有線和無線連接。由于本人的是魅族機子，就是安卓啦，所以就以安卓來講。蘋果的車友可自行翻閱P183。

1.用USB連接。首先要適配藍牙。2.用USB連接。3.燈帶畫面出現向右邊的箭頭 2.wifi模式。1.同樣要先連接藍牙，并把手機wifi設置為熱點共享。2.在車的屏幕點擊設置。3.選擇無線設置，打開wifi撥鍵。4.選擇wifi模式，然后選擇打開，然后選擇是。5.選擇自己的智能手機，如果沒找到就按搜索。6.輸入手機密碼，完成。7.返回桌面，等待箭頭出現。8.祝君好運。。

第一個很多人都用過了，除了HTC的機子，幾乎沒有能夠成功的。而第二個，我嘗試過一次，成功了，但是當時沒有裝高德導航。。所以劃過去的時候顯示沒有可用應用，待我裝了高德再試一次又不成功了。。不知道什么緣由。大家可以試試，記住，一定要先連接藍牙，不然一切都白扯。

p189，這里有些播放光盤時的錯誤代碼，如果有遇到的可翻看。就不一一打出來了。在這里，我談談個人對這套系統的看法。對于廣本的這套系統，當初在買車的時候我也說了，一個字，賭！賭他以后會更新固件，適配更多機子。因為這不僅僅是凌派用，而是從凌派往后推出的車子都用這套系統。這就注定了這套系統只能越來越完善，不否則的話等于半殘廢，不可能所有買你本田車的都得換HTC，對吧？所以只能耐心等待廣本什么時候升級固件，完美支持其他手機了。。還有一個，原本利用HDMI顯示導航畫面，這個是最可行的。但是！只有拉手剎了才顯示，論壇也有車友說把某根線條剪了，就可以了。這個本人由于不想拆車子這么快，所以沒去實施。有興趣的同學可在論壇里面找找。

-------------------------五.駕駛部分

P233，對于點火時是在P檔還是在N檔，曾經不僅在這個論壇，在其他論壇都一直眾說紛紜。現在可以給出官方說法了，手冊寫道，盡管可以N檔啟動車輛，但以P檔啟動更加安全。況且有些人說什么先通電，掛到N檔再點火，起碼凌派在通電狀態下是無法掛擋的，也就消除了在N檔起步的念頭。

P237，這里有一句話說到，在開始駕駛時，應逐漸松開制動踏板并慢慢踩下加速踏板開始移動，個人理解就是就是自動檔的不應該一下子完全松開剎車，好讓離合器充分咬合。

P238，和液壓方向的一樣，如果以及慢的速度反復轉動方向盤，或者長時間打盡，電子動力轉向也會變熱。所以應該打盡后回一點點，不是說電子助力就是萬能的。

p239，這個對新車比較有用，前1000km避免突然加速或全油門，前300km避免緊急制動。。p240，手冊寫道，自動檔的車，在低速緩行時發動機以更高的速度怠速空轉，這也是為什么有時候明明松開油門滑行了，油耗卻沒有及時降下來的緣故，是正常現象。

p241，著重說一下檔位，一般檔位大家都清楚，說一下D3,2,1。D3是用于上坡或下坡，D2是增加發動機制動，D1是進一步增加發動機制動，且D1,2都是固定檔位的，一檔就是一檔了，2檔就是2檔了，但D3沒有說明，加之4S說D3會在1.2.3檔之間變化，是否真的是這樣，有待懂的車友考證。

p242，之前有網友發過了，就是什么時候該按換擋桿釋放按鈕，什么時候不該按換擋桿釋放按鈕。

1.P到R要踩剎車和按鈕。

2.R到N，N到D都不用，直接推就好。3.D掛到D3，3到2，以此類推，即高檔掛抵擋，倒要按釋放按鈕。

4.1-2，2-3，3-D，低檔到高檔，直接推就好。

還有一個，這個可能指P到R，按下釋放按鈕時如果踩下剎車，可能會無法換擋，這個大家注意一下就好。

P245，巡航控制要在40km/H以上才生效。

p250，對于放手剎的方式，看了手冊才知道以前的方式是錯誤的。首先要稍稍向上拉，然后才按住釋放按鈕，最后才放到底。以前都是直接按，怪不得那么緊。。

p252，對于剎車，在下坡時，請勿脈動式的踩踏剎車，而應一直保持穩定壓力，以便讓ABS發揮作用。難道指的是不要一腳踩一腳松？以前下坡我就這樣。。破剎車片過熱。。得改！p256，對于倒車后視的輔助線，最遠端的線代表距離3M，中間線是2M，再近就是1M，虛線是50cm。大家一般看虛線就好。p257，油箱容量為47L。

p258，加油時油箱蓋別懸著，然肉加注口門，就是車身蓋子啦，有支架讓你放蓋子的。。-------------------------下一期，保養的。。

-------------------------號外號外！此貼繼續更新啦！昨天剛考完試，今天閑著沒事干，想起來繼續更新這部分可以說的不多。就說下我平時遭遇過的。六，保養部分

p269，洗車打開發動機蓋時，一定要注意雨刮放沒放好，我有次就是因為雨刮沒放好就開機蓋，結果漆沒了。。

p273，冷卻液一定要在冷車下開啟，發動機運轉的時候千萬別要開啟，冷縮熱漲，爆炸后果自負。。

p278，記得時常檢查雨刮水，還有，最好下雨天出車前用濕紙巾擼一擼雨刮條，上面沙粒頗多，剛開始掛的時候玻璃很傷。。即使你噴了雨刮水！這點是血的教訓！p290，雨刮條的更換方法。

p294，輪胎的更換，旗艦版的固特異配套大師路噪大，有條件的可換他的靜音系列或者米其林的。換的時候盡可能換4個，或者成對換，前/后兩個換。

p295，其實還有一個很好的延長輪胎壽命的辦法，就是輪胎換位。估計大家買回來到輪胎報廢也沒試過幫輪胎調整位置。。這個可以有，就是要出幾滴汗。p304，拋開4s送的腳墊，原車的地板墊也可以拆除來清洗。

p305，這是個爭論已久的問題。多長時間打蠟，洗車。個人吧，對于車比較愛惜，所以下雨天之后，車前門比較臟了就洗，或者去完外地回來。而對于打蠟，由于我買的是液體蠟，他就說沒有研磨劑，不過真有假有我就不知道了，所以基本是每次洗車都打蠟。。說明書上也寫著勤洗車輛。我覺得洗車對漆面的磨損遠遠要小與樹的汁液，鳥糞所帶來的磨損把？所以勤洗

p279，換燈泡，摸過剝離部分要用工業酒精擦拭，我至今不懂為什么，可有達人解釋一下？？？ 車是沒錯的，至于打蠟就看個人而定。對于洗車，大家不要覺得拿個消防頭或者像街邊的高壓水槍沖洗很爽，其實很傷漆面，適量水就好，對于沖擋泥板可以大水量。

p306，對于小剮蹭，如果是金屬的一定要補漆，哪怕在網上買瓶自己噴也要，等臨到保了再報保險全噴，不然會腐蝕。而塑料面板覺得能忍受可不噴。

---------------------------七。處理意外事件

p313，換備胎時，記得把備胎放到車底下，以防車體掉下來砸到手，能有備胎幫你頂著。p314，上緊螺絲時要按五角星的順序上，而不是一個上緊了再上另一個。p317，對照發動機無法啟動的原因。

p318，智能鑰匙電量微弱無法啟動時，用鑰匙上的H標志部分觸碰啟動按鈕，等待指示燈閃爍30秒，蜂鳴器響且指示燈亮起10秒內啟動車輛。

p322，自動檔的，如果無法移出P檔，用鑰匙，包著布，戳一下變速器旁邊的蓋子部分。記得先把蓋子撬開。

p330，最好的拖車方式是用卡車運送，而把前輪抬起，拖著去是可接受方式，并不是最好的。p331，拖車鉤在哪？就在前保險杠那個白色的菱形蓋子里面，撬開，用工具旋出來即可。-------------------------好了，整本用戶手冊就全部更新完了，有些并沒有寫出來，是需要大家去看的，比如說哪個哪個保險燒了，是需要各自對癥的，所以沒打出來。如果大家還有什么疑問，可以留言喲；或者我說錯的也可以更正~祝大家生活愉快

第二篇：駕駛學習心得體會

駕駛學習心得體會

駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下：

科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了；第二遍把難記的再做標記；第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。

科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要點如下：

（1）在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至盡頭，然后再放慢速度向后看；

（2）如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速；

（3）車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。

（4）移庫時，按照轉右到底、松離合、行車、回位方向盤、轉左到底、回位方向盤、停車的順序完成第一次前進，盡量使車身正或稍偏向左前方；

（5）第一倒時，右打方向盤至盡頭，等后輪進入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤至盡頭，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，停車,如果順利，此時車已經完全或大部分進入待移入車庫,使第二次進退的任務只是調整車的位置；

（6）第二進時，應少打方向盤，使車頭略偏右之后向左，至車頭正對前兩桿，然后停車，進行第二倒，調整車位至車庫中心位置；

（7）最后調整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫后使車身保持正位則容易碰竿；

（8）盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；

（9）向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線；

（10）開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。

訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。

以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。場地練習的項目很多,列舉幾項:

(1)半坡起步.一定要按照操作規程處理,避免熄火.離合器松得太快也是熄火的原因之一.(2)側位停車.比倒庫練習簡單.應注意車不能斜得太厲害,以免看不到后竿或者碰到前竿.(3)起伏路.車身擺正,減速慢行.如果車身不與起伏相垂直,車會左右搖晃.(4)S路.方向要靈活.(5)餅.車頭對正餅之后,打正方向盤.(6)直角彎.盡量留出轉彎空間,減速.(7)單邊橋.以小前鏡為準,對正后慢速行駛.(8)限速門.二檔,慢速,小幅度靈活打方向.科目三：路考：

（1）開車前：繞車檢查；觀察周圍情況；打報告上車；打開車門；調整坐椅；系安全帶；檢查后視鏡；檢查擋位？？；啟動車；踩離合掛一擋；松手剎；看后視鏡，左回頭；打轉向燈，按喇叭。

（2）開車時：慢松離合-車起步；加油門，1500轉時踩離合-松油門-換擋-慢松離合，掛2擋時轉向，回轉向燈，掛到五擋；加油門控制在40碼；

（3）停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉向，回轉向燈

（4）適當位置調頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉向燈，按喇叭，轉向，回轉向燈

（5）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車；解安全帶，熄火，下車后關門。

第三篇：駕駛學習心得體會

駕駛培訓學習心得體會

通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規,酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規,牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道

路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時,對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發生,為和諧社會的建設做出自己的努力。篇二：駕照學習心得 暑期淮工駕校學車心得體會

近一個月來，一直在為學習駕駛而忙碌，經歷了才知道炎熱的夏日學習駕照真是辛苦，同時也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學習如何駕駛機動車，首先要選擇一所好的駕校。我學習的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持“學生一專多能培訓與教學相結合、培訓基地建設與服務社會相結合”的工作方針，為社會培養了數萬名合格駕駛員，創出淮安高校唯一面向師生、面向社會的駕駛培訓基地的品牌，管理水平和師資條件在當地都是一流的，而且也在我們學校里面，對于本校學生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學員非常認真和負責，沒有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時存感激之情。沒學的時候，我認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、樁考、側方停車、路考等等。每一項考試都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了。經歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結了一下學習心得和體會，來和大家分享一下：首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一的理論考試。

幾天后，駕校教練通知我到訓練場練車。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓練場地，打開發電機蓋，給我們簡單講解發動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接著就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤 要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練嚴師傅教得認真仔細，不時還給我們調整一下每個人該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

還有我覺得考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是第一天考的，如果這項考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結的經驗：1.右道入庫時如果發現前面中桿不會消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向右打到底直接觀察左后視鏡，看看后面左側的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時快速將方向盤回正；2.左道入庫時如果發現前面中桿不會與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向左打到底直接觀察右后視鏡，看看后面右側中間的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時快速將方向盤回正；3.左道出庫時，當前方中位桿出現在車后左枕頭中間位置時才將方向盤向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時，等前方中位桿出現在車右側邊窗中間位置的小三角位置時將方向盤向右打死；4.在車庫內移庫時，首先需要調整座位上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出現在該后視鏡的中間偏左下方位置；5.移庫時，有好幾次是在車子動的時候向左打方向盤，此時需要保持車子緩慢行駛，不得停止不動時向左打方向盤；6.移庫時當最后一步車位對正停車時需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車；7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進，當車頭左角對準前方左桿時快速將方向盤回正，緩慢前進，調整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫。

這真是一分耕耘一分收獲啊！從報名開始，到理論考試，再到場地考倒庫，場地練習，上路練習必須努力和認真地進行準備、練習和總結。同時，在嚴教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還是很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還是很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝嚴教練，在他的悉心且不乏幽默的指導下我掌握了一門新的技能，嚴教練不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業的人品征服了我。篇三：駕駛學習心得體會

駕駛學習心得體會

駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下： 科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了；第二遍把難記的再做標記；第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。

科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要點如下：

（1）在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至盡頭，然后再放慢速度向后看；

（2）如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速；（3）車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。

（4）移庫時，按照轉右到底、松離合、行車、回位方向盤、轉左到底、回位方向盤、停車的順序完成第一次前進，盡量使車身正或稍偏向左前方；（5）第一倒時，右打方向盤至盡頭，等后輪進入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤至盡頭，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，停車,如果順利，此時車已經完全或大部分進入待移入車庫,使第二次進退的任務只是調整車的位置；

（6）第二進時，應少打方向盤，使車頭略偏右之后向左，至車頭正對前兩桿，然后停車，進行第二倒，調整車位至車庫中心位置；

（7）最后調整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫后使車身保持正位則容易碰竿；

（8）盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；

（9）向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線；

（10）開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。

訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。

以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。場地練習的項目很多,列舉幾項:(1)半坡起步.一定要按照操作規程處理,避免熄火.離合器松得太快也是熄火的原因之一.(2)側位停車.比倒庫練習簡單.應注意車不能斜得太厲害,以免看不到后竿或者碰到前竿.(3)起伏路.車身擺正,減速慢行.如果車身不與起伏相垂直,車會左右搖晃.(4)s路.方向要靈活.(5)餅.車頭對正餅之后,打正方向盤.(6)直角彎.盡量留出轉彎空間,減速.(7)單邊橋.以小前鏡為準,對正后慢速行駛.(8)限速門.二檔,慢速,小幅度靈活打方向.科目三：路考：（1）開車前：繞車檢查；觀察周圍情況；打報告上車；打開車門；調整坐椅；系安全帶；檢查后視鏡；檢查擋位？？；啟動車；踩離合掛一擋；松手剎；看后視鏡，左回頭；打轉向燈，按喇叭。

（2）開車時：慢松離合-車起步；加油門，1500轉時踩離合-松油門-換擋-慢松離合，掛2擋時轉向，回轉向燈，掛到五擋；加油門控制在40碼；

（3）停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉向，回轉向燈

（4）適當位置調頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉向燈，按喇叭，轉向，回轉向燈

（5）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車；解安全帶，熄火，下車后關門。-3-篇四：駕駛員 學習心得體會

駕駛員 學習心得體會

我在礦砂工段工作已經一個多月了，這一個多月里我也學到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名駕駛員的重要性。我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。

二、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。篇五：駕照學習心得體會

我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟

悉，導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺，導

致扣分積累了9分，并進行了再培訓。我對自己的行為感

到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常

感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加

牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高

也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導

致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生

命的代價后，我發自內心的認識到嚴格按照交通法規的規

定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交

通秩序進行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要 提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規的重要性。每一個人都是道路交通的參與者，我們應該嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個個美好的家庭就這樣消失?..我的思想又一次被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發生，也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發生，是因為有些駕駛人員素質偏低，對道路交通安全的重要性認識不夠，故意不遵守交通法律法規，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛人員不應有的行為。血的教訓讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓學習中，我將會更加努力地學習，掌握好駕駛技能，認真學習好道路交通安全的法律法規，讓自己成為一個合格的、優秀的駕駛人員。

第四篇：駕駛學習心得體會

篇一：駕駛培訓學習心得體會

駕駛培訓學習心得體會

通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規,酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規,牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道

路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時,對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發生,為和諧社會的建設做出自己的努力。

篇二：駕駛員 學習心得體會

駕駛員 學習心得體會

我在礦砂工段工作已經一個多月了，這一個多月里我也學到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名駕駛員的重要性。

我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。

二、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。

篇三：駕照學習心得

暑期淮工駕校學車心得體會

近一個月來，一直在為學習駕駛而忙碌，經歷了才知道炎熱的夏日學習駕照真是辛苦，同時也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學習如何駕駛機動車，首先要選擇一所好的駕校。我學習的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持“學生一專多能培訓與教學相結合、培訓基地建設與服務社會相結合”的工作方針，為社會培養了數萬名合格駕駛員，創出淮安高校唯一面向師生、面向社會的駕駛培訓基地的品牌，管理水平和師資條件在當地都是一流的，而且也在我們學校里面，對于本校學生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學員非常認真和負責，沒有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時存感激之情。

沒學的時候，我認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、樁考、側方停車、路考等等。每一項考試都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了。經歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結了一下學習心得和體會，來和大家分享一下：首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一的理論考試。

幾天后，駕校教練通知我到訓練場練車。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓練場地，打開發電機蓋，給我們簡單講解發動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接著就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤

要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練嚴師傅教得認真仔細，不時還給我們調整一下每個人該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

還有我覺得考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是第一天考的，如果這項考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結的經驗：1.右道入庫時如果發現前面中桿不會消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向右打到底直接觀察左后視鏡，看看后面左側的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時快速將方向盤回正；2.左道入庫時如果發現前面中桿不會與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向左打到底直接觀察右后視鏡，看看后面右側中間的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時快速將方向盤回正；3.左道出庫時，當前方中位桿出現在車后左枕頭中間位置時才將方向盤向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時，等前方中位桿出現在車右側邊窗中間位置的小三角位置時將方向盤向右打死；4.在車庫內移庫時，首先需要調整座位上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出現在該后視鏡的中間偏左下方位置；5.移庫時，有好幾次是在車子動的時候向左打方向盤，此時需要保持車子緩慢行駛，不得停止不動時向左打方向盤；6.移庫時當最后一步車位對正停車時需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車；7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進，當車頭左角對準前方左桿時快速將方向盤回正，緩慢前進，調整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫。

這真是一分耕耘一分收獲啊！從報名開始，到理論考試，再到場地考倒庫，場地練習，上路練習必須努力和認真地進行準備、練習和總結。同時，在嚴教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還是很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還是很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝嚴教練，在他的悉心且不乏幽默的指導下我掌握了一門新的技能，嚴教練不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業的人品征服了我。

篇四：駕照扣完滿后后重新學習心得體會

心得體會

本人從

****年**月**日到 車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。

通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。

年 月 日

篇五：駕駛學習心得體會

駕駛學習心得體會

駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下：

科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了；第二遍把難記的再做標記；第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。

科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要點如下：

（1）在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至盡頭，然后再放慢速度向后看；

（2）如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速；

（3）車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。

（4）移庫時，按照轉右到底、松離合、行車、回位方向盤、轉左到底、回位方向盤、停車的順序完成第一次前進，盡量使車身正或稍偏向左前方；

（5）第一倒時，右打方向盤至盡頭，等后輪進入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤至盡頭，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，停車,如果順利，此時車已經完全或大部分進入待移入車庫,使第二次進退的任務只是調整車的位置；

（6）第二進時，應少打方向盤，使車頭略偏右之后向左，至車頭正對前兩桿，然后停車，進行第二倒，調整車位至車庫中心位置；

（7）最后調整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫后使車身保持正位則容易碰竿；

（8）盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；

（9）向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線；

（10）開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。

訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。

以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。場地練習的項目很多,列舉幾項:(1)半坡起步.一定要按照操作規程處理,避免熄火.離合器松得太快也是熄火的原因之一.(2)側位停車.比倒庫練習簡單.應注意車不能斜得太厲害,以免看不到后竿或者碰到前竿.(3)起伏路.車身擺正,減速慢行.如果車身不與起伏相垂直,車會左右搖晃.(4)s路.方向要靈活.(5)餅.車頭對正餅之后,打正方向盤.(6)直角彎.盡量留出轉彎空間,減速.(7)單邊橋.以小前鏡為準,對正后慢速行駛.(8)限速門.二檔,慢速,小幅度靈活打方向.科目三：路考：

（1）開車前：繞車檢查；觀察周圍情況；打報告上車；打開車門；調整坐椅；系安全帶；檢查后視鏡；檢查擋位？？；啟動車；踩離合掛一擋；松手剎；看后視鏡，左回頭；打轉向燈，按喇叭。（2）開車時：慢松離合-車起步；加油門，1500轉時踩離合-松油門-換擋-慢松離合，掛2擋時轉向，回轉向燈，掛到五擋；加油門控制在40碼；

（3）停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉向，回轉向燈

（4）適當位置調頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉向燈，按喇叭，轉向，回轉向燈

（5）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車；解安全帶，熄火，下車后關門。

第五篇：駕駛培訓學習心得體會

駕駛培訓學習心得體會

通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規,酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規,牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道 1 路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時,對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發生,為和諧社會的建設做出自己的努力。