第一篇：橋梁養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展情況和定期檢查工作總結(jié)

關(guān)于橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展情況

和定期檢查工作的總結(jié)

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通。在構(gòu)建和諧社會(huì)的今天對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通過(guò)能力和承載能力的要求越來(lái)越高因此公路橋梁養(yǎng)護(hù)，是涉及到交通安全的大事，公路運(yùn)輸發(fā)展很快。交通量不斷增大，車輛噸位顯著增重。橋梁負(fù)荷隨之增加，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加上建設(shè)年限早和不可抗拒的各類自然災(zāi)害的襲擊，各類橋梁大多不同程度的呈現(xiàn)病害，加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)刻不容緩。提升對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，尤其對(duì)公路管理部門的基層單位一縣（市）來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

我段所管養(yǎng)的橋梁達(dá)98座（省道官大路：24座、坪竹路25座，縣(鄉(xiāng))道白河路：17座、雙萬(wàn)路10座、河平路7座、通小路15座），其中大橋7座、中橋25座、小橋66座。危橋2座，病橋占總橋數(shù)的90%。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理非常重視，社會(huì)各界對(duì)橋梁安全也十分關(guān)心。為了保證橋梁安全暢通，在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)：

一、認(rèn)真落實(shí)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于橋梁工程師負(fù)責(zé)制的規(guī)定，根據(jù)本段情況建立了橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，橋梁工程師挑選專職有經(jīng)驗(yàn)的、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員擔(dān)任。

二、認(rèn)真執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于橋梁檢查的規(guī)定，制定了巡視檢查制度。定期組織技術(shù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行檢查并根據(jù)實(shí)際情況增加檢查頻率，及時(shí)掌握橋梁病害的發(fā)生、發(fā)展和變化情況，準(zhǔn)確判斷橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和技術(shù)狀況。橋梁的經(jīng)常性檢查的情況如實(shí)填報(bào)并入檔登記。

三、加強(qiáng)橋梁日常監(jiān)管和隱患排查，及時(shí)處治存在的病害。加強(qiáng)橋梁的預(yù)防性和日常性養(yǎng)護(hù)工作，認(rèn)真開(kāi)展橋梁經(jīng)常性檢查和定期檢查。對(duì)定期檢查中存在問(wèn)題如橋梁圬工構(gòu)造物的裂縫、勾縫脫落、混凝土破損、基礎(chǔ)淘空等病害，制定了詳細(xì)的維修計(jì)劃，提出了相應(yīng)的處治方案和修復(fù)措施，并上報(bào)主管部門。杜絕因養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)力度不夠而導(dǎo)致橋梁技術(shù)等級(jí)下降的現(xiàn)象。同時(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)存在安全隱患的三類橋梁的養(yǎng)護(hù)監(jiān)控力度，對(duì)已上報(bào)上級(jí)部門加固改造而未批復(fù)的橋梁，采取養(yǎng)護(hù)措施解決橋梁的部分病害，確保橋梁安全使用。

四、20世紀(jì)60年代～70年代修建的低于標(biāo)準(zhǔn)荷載的橋梁、交通量大、超限車多的路線上的橋梁和已經(jīng)定為三，四類的橋梁要作為養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)。建立嚴(yán)格的巡視檢查制度(養(yǎng)護(hù)工人每天巡視一次，橋梁工程師每周檢查一次，)。即使這些橋梁處于完好狀態(tài)，也不能忽視。掌握各條路線車流量的變化，尤其是重車流量的變化，從而掌握每座橋梁實(shí)際承受荷載的變化，監(jiān)視橋梁的安全。五、三，四類橋梁一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)做出限載、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全。根據(jù)情況派專人看管，避免意外事故發(fā)生。

六、是更新橋梁數(shù)據(jù)系統(tǒng)，完善橋梁管理檔案。在“一橋一檔””的基礎(chǔ)上，結(jié)合橋涵定期檢查結(jié)果，按照2007版橋梁數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模式，全部更新了橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立了涵洞基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，錄入了橋涵識(shí)別數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、病害數(shù)據(jù)等，完成了數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)橋涵技術(shù)狀況評(píng)定，掌握了所養(yǎng)橋涵的技術(shù)狀況和病害系統(tǒng)，為制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修加固措施提供了科學(xué)依據(jù)。在病害維修過(guò)程中，注意現(xiàn)場(chǎng)記錄，做好病害處治前、處治過(guò)程中及處治后的影像資料收集工作，建立圖文并茂的橋涵病害維修處治檔案。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人在橋梁維修檔案上簽字，并將橋涵維修質(zhì)量與其工資考核掛鉤，從而使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人，提高了橋梁養(yǎng)護(hù)的責(zé)任意識(shí)。

交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。新舊橋并存、荷載標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)狀，短時(shí)間內(nèi)不可能徹底扭轉(zhuǎn)。因此，必須加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理，努力提高橋梁載重能力適應(yīng)率，保證橋梁安全。

第二篇：冬季橋梁養(yǎng)護(hù)檢查淺談

冬季橋梁養(yǎng)護(hù)檢查淺談

隨著冬季雨雪天氣的到來(lái)，針對(duì)橋梁頂面容易結(jié)冰等特點(diǎn)，制定橋梁行車安全措施，重點(diǎn)抓好除雪防滑為主要內(nèi)容冬季養(yǎng)護(hù)及安全保障工作，確保干線公路橋梁安全暢通，還需要進(jìn)一步完善綜合治理，積極開(kāi)展橋梁安全排查，橋梁中修工程提前完工，加強(qiáng)橋梁限重違法處理政策等，還需要做到以下幾點(diǎn)：

第一、加大橋梁日常養(yǎng)護(hù)力度。加強(qiáng)橋面日常保潔工作，及時(shí)清理伸縮縫內(nèi)雜物，疏通泄水孔，加強(qiáng)護(hù)坡、錐坡等橋梁附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，確保橋梁始終處于良好狀態(tài)。

第二、加強(qiáng)橋梁定期檢查、評(píng)定工作。對(duì)橋梁進(jìn)行了全面細(xì)致“體檢”，認(rèn)真填寫(xiě)橋梁定期檢查記錄表，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)不能及時(shí)處置的橋梁病害，立即設(shè)立警示標(biāo)志，安排專人看管，并盡快排除險(xiǎn)情，確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全。

第三、嚴(yán)格實(shí)施橋梁安全責(zé)任制。按照橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任狀和“四個(gè)一”的要求，做到制度嚴(yán)明、職責(zé)明確、責(zé)任到人，確保橋梁安全責(zé)任落實(shí)到位；加強(qiáng)公路橋梁安全預(yù)警監(jiān)控，進(jìn)一步完善橋梁安全警示標(biāo)志，確保橋梁使用安全。

第四、做好橋梁冬季除雪和應(yīng)急物資儲(chǔ)備。在大型橋梁和公路橋梁附近公路站備足融雪劑、防滑砂、鹽等路面防滑材料和除雪設(shè)備，雪后第一時(shí)間組織除雪機(jī)械和搶險(xiǎn)人員及時(shí)清除橋面積雪，確保公路橋梁雪后行車安全。

第五、建立健全橋梁狀況檔案。安排專職橋梁工程師統(tǒng)籌掌握橋梁動(dòng)態(tài)信息，完善橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、維修資料等技術(shù)檔案管理，及時(shí)更新數(shù)據(jù)，為做好橋梁管護(hù)工作奠定基礎(chǔ)。

第三篇：橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

一、工作完成情況 20XX年共完成。。。，完成金額。。萬(wàn)元。

二、工作中的具體做法

1、安全管理 開(kāi)工前，由施工、監(jiān)理、業(yè)主三方共同排查危險(xiǎn)源。針對(duì)關(guān)鍵危險(xiǎn)源，施工方制定專門的安全控制方案，經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主代表審核同意后方可開(kāi)工。施工中，監(jiān)理、業(yè)主按照一定頻率對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查（一般每旬一次），對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題下達(dá)整改通知書(shū)，并及時(shí)組織復(fù)檢，若整改不徹底或未予整改給予警告或經(jīng)濟(jì)處罰。同時(shí)，施工、監(jiān)理、業(yè)主均應(yīng)建立健全安全檢查制度及記錄，做到安全控制全過(guò)程記錄。

2、質(zhì)量控制 質(zhì)量控制主要有三個(gè)方面：人員控制、原材料控制、工藝控制。①、人員控制 工程開(kāi)工前，由監(jiān)理工程師對(duì)照投標(biāo)文件、審核施工人員到場(chǎng)情況，對(duì)于主要人員不能到場(chǎng)的，施工方必須提供具有相應(yīng)水平的工作人員，達(dá)不到招標(biāo)文件要求的，按照招標(biāo)文件進(jìn)行處罰。②、原材料的控制 開(kāi)工前，由監(jiān)理工程師對(duì)照投標(biāo)文件對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行審批，不合格的材料不得入場(chǎng)。由于工期限制，部分原材料不能及時(shí)的檢測(cè)到位，由施工方出具承諾書(shū)，承諾原材料質(zhì)量不合格的全部返工，且事后檢測(cè)結(jié)果全部合格。對(duì)用量較少的原材料盡量送檢，實(shí)在不具備條件的必須是在類似工程中使用過(guò)且證明合格的或擁有正規(guī)的出廠質(zhì)保書(shū)。例如伸縮縫的鋼纖維砼，未要求做配合比試驗(yàn)，但要求施工方把砼標(biāo)號(hào)比設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)提高一級(jí)，砼價(jià)格不變（事后砼試塊及回彈結(jié)果全部符合設(shè)計(jì)砼的標(biāo)號(hào)）。對(duì)于用量較大且為關(guān)鍵原材料必須有出廠質(zhì)保書(shū)并經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣送檢。例如：鋼筋、水泥、沙石、封縫膠、灌縫膠、粘鋼膠、粘貼鋼板、碳纖維布。③、工藝控制 ⑴伸縮縫的維修近年來(lái)重車日益增多，伸縮縫砼經(jīng)常出現(xiàn)破損，在維修中，應(yīng)注意平整度、伸縮裝置的錨固以及預(yù)留槽的清理。在本工程中，有兩處表面表現(xiàn)為伸縮縫砼損壞，打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)空心板頂部破損，由監(jiān)理工程師提出并經(jīng)業(yè)主代表同意后實(shí)施局部補(bǔ)強(qiáng)；在以后的維修中，應(yīng)考慮損壞的深層次原因，再予以實(shí)施，不能頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。⑵封縫、灌縫 封縫的工藝為先開(kāi)V

型槽，用封縫膠涂抹V型槽。灌縫的工藝為在首尾及分叉處布置膠嘴（膠嘴間距不大于30cm）、封閉膠嘴之間的裂縫，再采用高壓進(jìn)行注射。灌膠飽滿的標(biāo)準(zhǔn)為相臨的膠嘴溢出膠液。每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)入下道工序。施工結(jié)束后，及時(shí)做取芯試驗(yàn)。⑶粘貼碳纖維布 粘貼碳纖維布之前對(duì)梁板底部進(jìn)行處理，確保平整無(wú)孔洞。粘貼布使用的底膠、找平膠、面膠均為A、B組分，為保證攪拌均勻，使用攪拌器攪拌，若人工拌和需攪拌5分鐘以上。碳布的裁減整齊、無(wú)散絲，若搭接，搭接長(zhǎng)度≥150毫米。粘貼前先在梁板底部放出基準(zhǔn)線，粘貼過(guò)程中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下道工序。施工結(jié)束后及時(shí)檢查粘貼效果，對(duì)于空鼓的地方，采取針管補(bǔ)充注射膠液。⑷粘貼鋼板 首先在梁底放出基準(zhǔn)線，按規(guī)定間距鉆孔，鉆孔時(shí)若碰到鋼筋，在相臨位置再鉆孔，待鉆孔完畢后，用模子刻下每個(gè)可用孔的位置，再在鋼板上對(duì)應(yīng)的打孔。鋼板焊縫飽滿、無(wú)氣泡、粘貼到梁板上之前做到鋼板打磨光滑、平整。粘貼過(guò)程中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下道工序。施工結(jié)束后采用敲擊的方式檢測(cè)粘貼效果，對(duì)空鼓處采取針管補(bǔ)充注射膠液體。⑸支座更換 施工方按支座更換原則施工，支座更換后的位置必須符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，同時(shí)不得有脫空現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后方可卸頂、拆除腳手架。⑹橋面系改造 橋面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比試驗(yàn)，但施工方要采用經(jīng)過(guò)其他工地驗(yàn)證過(guò)的比設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)高一級(jí)的配合比。砼的現(xiàn)場(chǎng)攪拌杜絕人工拌和，采用商品砼或強(qiáng)制拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和。同時(shí)，留下三組試塊，同等條件下養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期做抗壓試驗(yàn)。鋼筋用量較少，也可不做檢測(cè)，但必須是馬鋼的鋼筋，并擁有出廠質(zhì)保書(shū)。施工中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)入下道工序。

3、費(fèi)用控制 費(fèi)用控制方面，工作重點(diǎn)是工程量的控制和統(tǒng)計(jì)分析。①、工程量控制 ⑴封縫灌縫 封縫、灌縫在實(shí)施中存在著很大的變數(shù)，它是工程量控制的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)。施工方進(jìn)場(chǎng)后對(duì)梁板進(jìn)行打磨、清洗、查找裂縫，對(duì)查出的裂縫登記造冊(cè)，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表現(xiàn)場(chǎng)審核，審核無(wú)誤后方可進(jìn)行下道工序（監(jiān)理工程師將審核無(wú)誤后的原始記錄帶

回復(fù)印一份、以防施工人員修改工程量）。待施工結(jié)束后，三方再會(huì)同對(duì)縫的量進(jìn)行審核。施工方查找裂縫不再另付報(bào)酬，比專門請(qǐng)檢測(cè)單位查縫要節(jié)約一筆資金。⑵粘貼碳布、鋼板 碳布、鋼板的粘貼均是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件給的量進(jìn)行施工的 在監(jiān)督管理中，只需查看是否按設(shè)計(jì)圖紙下料即可。⑶更換支座 支座一經(jīng)更換，就很難再檢查，因此應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，由現(xiàn) 場(chǎng)監(jiān)理填寫(xiě)支座更換臺(tái)帳，并以此作為支付的根據(jù)。⑷橋面系施工 橋面施工按實(shí)際發(fā)生的量由監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量簽認(rèn)。⑸伸縮縫增設(shè) 對(duì)增設(shè)部位將橋面鋪裝打開(kāi)檢查板端和背墻間隙，若無(wú)間隙也無(wú)法形成就不再增設(shè)，否則形同虛設(shè)，浪費(fèi)資金，待設(shè)計(jì)部門提出相關(guān)方案后再予實(shí)施。②、統(tǒng)計(jì)分析 開(kāi)工后，業(yè)主會(huì)同監(jiān)理、施工三方對(duì)工程量進(jìn)行分解，明確每個(gè)分項(xiàng)的具體工程量，平常做好日周月工程量的統(tǒng)計(jì)，并以記錄為基礎(chǔ)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，對(duì)超出范圍的作好記錄匯報(bào)工作。另外、在發(fā)生意外的時(shí)候，業(yè)主代表要分析事故造成的原因，若是由施工方造成的，則由施工方負(fù)責(zé)，不能什么都由業(yè)主買單。在本次支座更換中，由于千斤頂操作不當(dāng)，頂壞了橋面伸縮縫，經(jīng)三方洽談后一致認(rèn)為是由施工方原因造成的，維修的費(fèi)用應(yīng)自負(fù)。

4、進(jìn)度控制 開(kāi)工后，施工方制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師，以此作為進(jìn)度控制的基礎(chǔ)，實(shí)施中若發(fā)現(xiàn)有滯后于計(jì)劃的，及時(shí)召開(kāi)工地會(huì)議，研究制定加快工期的實(shí)施方案。

5、關(guān)系協(xié)調(diào) 協(xié)調(diào)主要有兩方面：對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)和對(duì)外協(xié)調(diào)。對(duì)內(nèi)：要協(xié)調(diào)施工單位、設(shè)計(jì)單位、和監(jiān)理單位，確保工程順利開(kāi)展；對(duì)外：要協(xié)調(diào)與施工有關(guān)的各單位部門。甲方與施工方的關(guān)系。除了監(jiān)管與被監(jiān)管的關(guān)系外，還有協(xié)作、配合的關(guān)系。業(yè)主代表除了依照工程合同、圖紙、規(guī)范對(duì)施工活動(dòng)認(rèn)真嚴(yán)格監(jiān)督管理之外，對(duì)其施工中的實(shí)際困難應(yīng)盡其所能給予幫助解決；對(duì)于施工單位的合法權(quán)益應(yīng)給予保護(hù)。甲方與設(shè)計(jì)方的關(guān)系。設(shè)計(jì)單位是工程的主要技術(shù)部門，甲方代表必須充分尊重設(shè)計(jì)單位，但若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的不足，要及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系做修改或補(bǔ)充，做到既尊重設(shè)計(jì)方又不完全依賴設(shè)計(jì)方。甲方與監(jiān)理方的關(guān)系。監(jiān)理為業(yè)主提供了一定的技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)支持，工程實(shí)施中，應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)

理的主觀能動(dòng)性。做為業(yè)主代表，應(yīng)在規(guī)范的基礎(chǔ)上依靠監(jiān)理進(jìn)行管理監(jiān)督；同時(shí)，業(yè)主代表也應(yīng)經(jīng)常去施工現(xiàn)場(chǎng)了解實(shí)際情況，避免出現(xiàn)監(jiān)理人員不到位或其它不正常現(xiàn)象發(fā)生；施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題后要及時(shí)了解施工和監(jiān)理雙方的反饋意見(jiàn)，為自己決策提供有力依據(jù)。甲方與外界的關(guān)系。在橋面施工中，因?yàn)闃蛎驿佈b和瀝青層施工是分開(kāi)施工的，因此，甲方應(yīng)及時(shí)做好協(xié)調(diào)工作；另外甲方還應(yīng)好與外界其他單位的協(xié)調(diào)工作，如今年在K192+548施工時(shí)，遇到了地方政府的阻力，造成工期一再滯后。

6、合同管理 合同管理的主要內(nèi)容為：合同談判、簽約以及合同履行過(guò)程的管理與控制，合同索賠和反索賠等。在合同談判過(guò)程中，需仔細(xì)分析施工方分項(xiàng)報(bào)價(jià)。對(duì)于工程量清單里沒(méi)有的項(xiàng)目，業(yè)主方和施工方就單價(jià)問(wèn)題進(jìn)行洽談。在合同履行過(guò)程中，一切以合同為基礎(chǔ)，經(jīng)常檢查甲乙方是否履行了各自的權(quán)利和義務(wù)，既不給對(duì)方留下索賠的依據(jù)，也要切實(shí)地維護(hù)業(yè)主的利益。索賠分為兩方面：一方面是索賠，在工程發(fā)生變更的時(shí)候首先分析原因和責(zé)任，如系對(duì)方過(guò)錯(cuò)造成的，應(yīng)及時(shí)收集證據(jù)進(jìn)行索賠；另一方面是反索賠，在日常工作中，應(yīng)嚴(yán)格履行合同的規(guī)定，使對(duì)方找不到索賠的理由，如對(duì)方已提出了索賠，應(yīng)積極尋求對(duì)己方有利的證據(jù)，實(shí)施反索賠。

三、工作中存在的問(wèn)題和下一步工作打算。。通過(guò)一年來(lái)的實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程與新建工程在很多方面存在著不同，這種情況下，完全參照新建工程的模式或照搬養(yǎng)護(hù)工程規(guī)范都是行不通的，只有通過(guò)實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的豐富自己的專業(yè)知識(shí)；同時(shí)，還要加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)鍛煉，逐步提升自己的業(yè)務(wù)水平，盡全力把橋梁養(yǎng)護(hù)工程的管理工作做到更好。

第四篇：橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

黔江區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段 橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2011年，在區(qū)交委領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)交委橋梁工程師指導(dǎo)下，我段根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實(shí)際情況，要求，積極、主動(dòng)、扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護(hù)管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段道路橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，段主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實(shí)到人，并有效實(shí)施，形成了齊抓共管、密切配合、各負(fù)其責(zé)的工作格局。

二、切實(shí)加強(qiáng)道路橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)管理

我段堅(jiān)持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段道路橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認(rèn)真開(kāi)展道路橋梁的日常檢查、巡視，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，切實(shí)加強(qiáng)橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護(hù)工作。

1、是對(duì)全段管養(yǎng)公路橋梁進(jìn)行細(xì)致排查，不留死角。對(duì)全段89座公路橋梁進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對(duì)公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對(duì)橋梁狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記造冊(cè)，對(duì)橋梁各個(gè)結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進(jìn)行 1

拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實(shí)整改措施。

2、是建立橋梁安全責(zé)任制，做到制度嚴(yán)明、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)。對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁，實(shí)行具體路段管養(yǎng)責(zé)任人負(fù)責(zé)制，落實(shí)具體養(yǎng)護(hù)責(zé)任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任書(shū)，將安全責(zé)任落到實(shí)處。

3、是建立健全橋梁安全應(yīng)急預(yù)案。高度重視預(yù)案工作，在突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中把人員、物資等落到實(shí)處，并依托當(dāng)?shù)卣瑒?dòng)員全社會(huì)力量參與，建立整體聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，制定相應(yīng)的限載限速和繞行方案。

4、是完善事故信息上報(bào)制度。對(duì)限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，對(duì)突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時(shí)內(nèi)將情況上報(bào)有關(guān)單位。在加強(qiáng)公路橋梁檢查的同時(shí)，重點(diǎn)對(duì)橋梁日常運(yùn)行的各項(xiàng)管理制度落實(shí)情況、安全警示標(biāo)志設(shè)定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制落實(shí)情況，橋梁養(yǎng)護(hù)各 項(xiàng)制度落實(shí)情況。

三、洪水后對(duì)橋梁維護(hù)管理情況

每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過(guò)后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開(kāi)緊急會(huì)議，采取措施對(duì)管養(yǎng)路段的89座橋梁進(jìn)行檢查，及時(shí)組織橋梁養(yǎng)護(hù)工程師等相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查災(zāi)后對(duì)89座橋梁的損害情況，檢查結(jié)果是89座橋梁無(wú)明顯損害。

四、2012年工作安排

1、繼續(xù)落實(shí)道路橋梁日常巡視檢查制度，對(duì)全段89座橋梁進(jìn)行維修維護(hù)，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

2、對(duì)技術(shù)狀況被評(píng)定為四、五類的橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，確定橋梁病害的處臵方案。

3、通過(guò)日常巡查和定期檢測(cè)不斷補(bǔ)充完善道路橋梁的統(tǒng)計(jì)資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對(duì)道路橋梁信息的變更及時(shí)更新。

4、利用適當(dāng)機(jī)會(huì)組織道路橋梁巡查人員對(duì)道橋檢測(cè)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

二〇一一年一月二十六日

第五篇：農(nóng)村公路橋梁定期檢查及其常見(jiàn)病害

農(nóng)村公路橋梁定期檢查及其常見(jiàn)病害

張家港市金港鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理辦公室

朱雷剛

摘 要：本文結(jié)合保稅區(qū)（金港鎮(zhèn)）農(nóng)村公路橋梁進(jìn)行定期檢查的項(xiàng)目,指出了橋面系及支座、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)存在的主要常見(jiàn)病害,介紹了橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的方法和標(biāo)準(zhǔn)，提出了合理的養(yǎng)護(hù)管理建議，為橋梁的養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

摘 要：農(nóng)村公路 定期檢查 橋梁1 前 言

橋梁定期檢查是指按規(guī)定周期，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。主要檢查各部件的功能是否完善有效，構(gòu)造是否合理耐用，發(fā)現(xiàn)需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況。工程概括

保稅區(qū)（金港鎮(zhèn)）農(nóng)村公路橋梁大部分建于二十世紀(jì)六七十年代，一方面當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載低，大部分橋梁設(shè)計(jì)荷載低于汽-20、掛-100，達(dá)不到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)公路等級(jí)的荷載標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，由于當(dāng)時(shí)條件限制，普遍存在施工質(zhì)量低、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的通病，再加上多年的使用和自然界的侵蝕，或多或少存在著混凝土的開(kāi)裂、表層風(fēng)化、鋼筋銹蝕，整橋承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，許多老橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需

求。

對(duì)已建成橋梁進(jìn)行運(yùn)營(yíng)期的定期檢查，有助于掌握運(yùn)營(yíng)期的橋梁結(jié)構(gòu)健康狀況，及早處理施工、使用過(guò)程中存在的一些隱患問(wèn)題，并可以形成橋梁運(yùn)營(yíng)后的詳細(xì)檔案資料，這對(duì)橋

梁日后的養(yǎng)護(hù)、維修、安全運(yùn)營(yíng)和指導(dǎo)具有重大意義，從而可以保證橋梁

等結(jié)構(gòu)物的使用質(zhì)量。定期檢查的內(nèi)容

橋梁定期檢查以目測(cè)為主，并配備相應(yīng)檢測(cè)專用儀器，仔細(xì)檢測(cè)其外觀缺陷和病害情況。其一般流程如下： 1）拍攝一張全橋正面照（面向橋梁右側(cè)）；

2）上0號(hào)橋臺(tái)，從右側(cè)翼墻開(kāi)始按逆時(shí)針?lè)较蛞来螜z測(cè)；

3）檢測(cè)下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)（每個(gè)墩臺(tái)身、墩臺(tái)基礎(chǔ)、墩臺(tái)帽梁）；

4）上部結(jié)構(gòu)（主要承重構(gòu)件和一般承重構(gòu)件、支座）；

5）防護(hù)工程； 6）河床病害；

7）橋面系（橋面鋪裝、欄桿、人行道、交通安全設(shè)施、伸縮縫、排水設(shè)施）； 8）橋上的照明、標(biāo)志；

9）在出現(xiàn)病害的部位標(biāo)上帶色涂料、拍照。在數(shù)據(jù)采集表中“內(nèi)容/數(shù)量”欄對(duì)各種病害類型進(jìn)行描述； 10）進(jìn)行各部位病害評(píng)分；

11）提出維修、特檢和下次檢測(cè)建議；12）給出橋梁養(yǎng)護(hù)工作建議和橋梁總體印象評(píng)分。

由于農(nóng)村公路橋梁的特殊性，大部分為拱橋和簡(jiǎn)支梁橋，部分橋梁不存在支座及伸縮縫裝置，此次定期檢查主要檢查內(nèi)容包括橋面系及支座、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。3.1 橋面系及支座

橋梁定期檢查橋面系主要存在的橋頭跳車、伸縮縫損壞、橋梁鋪裝裂縫和坑洞、欄桿缺損和露筋、排水設(shè)施不暢、人行道破損等病害。

橋頭跳車

伸縮縫損壞

鋪裝裂縫

坑洞

欄桿缺損、漏筋

支座檢查主要看是否位置正確、老化、開(kāi)裂或彎斜是否超過(guò)容許限度，對(duì)于四個(gè)支座的簡(jiǎn)支板橋，支座檢查尤需細(xì)致。

支座老化

支座彎斜

3.2 上部結(jié)構(gòu)

定期檢查上部結(jié)構(gòu)主要工作內(nèi)容如下：

1）梁端頭、底面是否損壞。2）混凝土有無(wú)裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕；有無(wú)堿骨料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象；混凝土表面有無(wú)嚴(yán)重碳化。

3）預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開(kāi)裂,沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。

4）梁式結(jié)構(gòu)的跨中、支點(diǎn)及變截面處混凝土是否開(kāi)裂、缺損和出現(xiàn)鋼筋銹蝕。

5）鉸縫(通過(guò)檢查梁底勾縫來(lái)間接檢

查)、橫隔板、兩片T 梁間的濕接頭是否存在脫落、開(kāi)裂、滲水以及因長(zhǎng)期滲水引起的鈣化現(xiàn)象。6）工形組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位及預(yù)制橋面板之間的接頭處混凝土有無(wú)開(kāi)裂、滲水。

7）新橋、老橋橫向連接構(gòu)件是否開(kāi)裂,連接鋼板的錨栓有無(wú)銹蝕、斷裂,邊梁有無(wú)橫向位移或向外傾斜。通過(guò)這次檢查，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路橋梁上部結(jié)構(gòu)存在的主要病害為承重構(gòu)件的開(kāi)裂和露筋。

拱圈與拱波鉸接處多處開(kāi)裂

邊板露筋

拱肋鉸接鋼板銹蝕

吊桿上移

3.3下部結(jié)構(gòu)

橋梁下部結(jié)構(gòu)主要檢查橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)。1）橋臺(tái)

橋臺(tái)的功能在于提供橋梁起點(diǎn)及終點(diǎn)兩端點(diǎn)的支撐，穩(wěn)定兩端橋臺(tái)背后的路基，并支撐上部結(jié)構(gòu)荷載。其主要構(gòu)件的檢測(cè)為：錐坡、護(hù)坡主要觀察是否有沖刷、滑坍、沉陷等現(xiàn)象，造成坡頂高度顯著下降；翼（耳）墻主要觀察其是否有開(kāi)裂、傾斜、滑移、沉陷降低或喪失擋土能力的情況。

橋臺(tái)右側(cè)嚴(yán)重開(kāi)裂破損

2）橋墩

橋墩主要包括蓋梁、墩柱和承臺(tái)結(jié)構(gòu)，其檢測(cè)細(xì)則有：墩臺(tái)有無(wú)滑動(dòng)、傾斜、下沉或凍拔；臺(tái)背填土有無(wú)沉降或擠壓隆起；混凝土墩臺(tái)及帽梁有無(wú)凍脹、風(fēng)化、開(kāi)裂、剝落、露筋；石砌墩臺(tái)有無(wú)砌塊斷裂、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞；墩臺(tái)頂面是否清潔，伸縮縫處是否漏水。

墩蓋梁開(kāi)裂破損

3）基礎(chǔ)

主要檢測(cè)基礎(chǔ)有無(wú)滑動(dòng)、傾斜或下沉，基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)受到侵蝕。樁基礎(chǔ)是否受過(guò)船只撞擊，損傷程度如何；樁頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、縮頸、露筋，有無(wú)環(huán)狀凍裂，是否受到污水、技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)為一類、二類、三類、四類、五類。依次分別描述為：完好狀態(tài)、良好狀態(tài)、較好狀態(tài)、較咸水或生物的腐蝕。

基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重

對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查,主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩,因?yàn)橹苯幼杷?除了一般的沖刷以外,還有局部沖刷,在橋墩處形成局部漏斗形河床。

當(dāng)橋梁墩臺(tái)有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時(shí),往往可能是基礎(chǔ)有病害,應(yīng)進(jìn)行挖探檢查:1)在河床無(wú)水或淺水墩臺(tái),可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查;2)對(duì)于流速不大的深水墩臺(tái),可用圍堰、封底進(jìn)行抽水檢查。另外還有激光探測(cè)和振動(dòng)檢查方法,可以用來(lái)檢查墩臺(tái)基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。定期檢查結(jié)果整理

4.1 橋梁定期檢查總體評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H11-2004）的有關(guān)規(guī)定，橋梁

差狀態(tài)、危險(xiǎn)狀態(tài)。橋梁檢測(cè)報(bào)告以每座橋?yàn)楠?dú)立單元提交檢測(cè)報(bào)告，病害記錄應(yīng)以里程樁號(hào)為記錄坐標(biāo)。4.2 橋梁的評(píng)定方法

（1）橋梁各部件技術(shù)狀況的評(píng)定方法如下：

①根據(jù)缺損程度（大小、多少或輕重）、缺損時(shí)結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度（無(wú)、大、小）和缺損發(fā)展變化狀況（趨向穩(wěn)定、發(fā)展緩慢、發(fā)展較快）等三個(gè)方面，以累加評(píng)分方案對(duì)各部件缺損狀況作出等級(jí)評(píng)定。

②重要部件（如墩臺(tái)與基礎(chǔ)、上部承重構(gòu)件、支座）以其中缺損最嚴(yán)重的構(gòu)件評(píng)分；其他部件，根據(jù)多數(shù)構(gòu)件缺損狀況評(píng)分。

（2）橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分五類。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分總體評(píng)定和部件技術(shù)狀況評(píng)定，其中部件技術(shù)狀況評(píng)定項(xiàng)目為墩臺(tái)與基礎(chǔ)、支座、上部結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、人行道欄桿、橋面鋪裝及伸縮縫、翼（耳）墻及錐（護(hù)）坡、調(diào)冶構(gòu)造物和照明。4.3 養(yǎng)護(hù)管理建議

（1）對(duì)于確定為三、四、五類的橋梁要作為養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)，建立嚴(yán)格的巡查制度，即使這些橋暫時(shí)處于完好狀態(tài)，也不能忽視，尤其是四、五類橋，及時(shí)做出限載、限速或中斷交通的決定，保證車輛和行人的安全。（2）認(rèn)真落實(shí)橋梁工程師制度，橋梁工程師要專職，不能兼職，加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性復(fù)雜的建筑物，由于目前部分公路管理養(yǎng)護(hù)單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)工人，配合人員橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)，專業(yè)技術(shù)也比較缺乏。

（3）建議各地養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)總結(jié)交流，以確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，在橋梁管理中注意發(fā)揮橋梁專家的作用，在橋梁檢測(cè)和加固方案的研討中要約請(qǐng)有關(guān)專家參與。（4）橋梁加固勢(shì)在必行，根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》第3.5.4節(jié)的要求，及時(shí)改造加固危病橋梁，提高橋梁載重能力適應(yīng)率。結(jié)束語(yǔ)

橋梁作為農(nóng)村公路的重要組成部分，也是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容，橋梁工程缺陷的存在必然嚴(yán)重影響橋梁的正常使用功能，對(duì)于缺陷較嚴(yán)重的橋梁，如得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，不僅嚴(yán)重影響橋梁的使用周期，有些甚

至?xí)斐蓸蚩迦送龅膼盒允鹿省?/p>

總之，橋梁養(yǎng)護(hù)定期檢查不是一朝一夕的事，應(yīng)計(jì)劃科學(xué)有序的進(jìn)行。橋梁定期檢查的目的就是為了加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，提高橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)和服務(wù)水平，最大限度的發(fā)揮橋梁的功能，保證農(nóng)村公路橋梁安全暢通。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李世華,張建輝.道路橋梁養(yǎng)護(hù)手冊(cè)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2002.[2] JTG H11-2004，公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.[3] 交通部公路科學(xué)研究所.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[M].北京:人民交通出版社,2004.[4] JTG H20-2009,公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京，人民交通出版社，2009.