第一篇：UPS與中國郵政的比較

一． 在網上觀看資料《國家地理-超級工廠:UPS快遞》，試比較UPS與中國郵政，也可談談你對物流公司的認識。相同點：

1.兩者都有強大的交通網絡系統。

? 中國郵政目前擁有17架737全貨機、28條郵政自主航空運輸專線（含4條國際航線），以南京為中心主集散中心，上海為輔集散中心，覆蓋30個省200多個重點城市，在重點城市實現了次晨達和次日遞。

? UPS擁有270多架貨機，一條專用鐵路。在全美共有1200個處理中心,負責進出口郵件的散件分揀處理。全美385個通航機場,主要負責輻射范圍內各處理中心與機場之間航空運輸郵件的集裝箱轉運、裝卸。

2.兩者都有品牌優勢。

? 中國郵政是一個事業單位，在追求利潤的同時也要履行普遍的義務，在社會上得到廣泛的認可，在社會中樹立了良好的形象。中國郵政速遞物流是中國郵政的子公司，在社會上也同樣擁有很高的知名度。

? UPS在1907年就已經成立，經歷百年的發展，在加上世界港的建立，在全美，甚至全世界的范圍內都有影響。不同點： 1.政策優勢不同。

? 中國郵政快遞有政府優勢。首先是法律保護措施。新《郵政法》規定：同城快遞50克以下、異地快遞100克以下歸郵政專營，其他物流公司不得從事100克以下信函類郵件的快件業務，郵政管理局有權對相關公司進行查處，并沒收郵件。這是國家對郵政的一種保護措施。第二就是稅收優惠政策，國家財政部給予中國郵政速遞物流重組后稅收優惠政策，中國郵政向中國郵政速遞物流、各省郵政向各省速遞物流轉移房地產權應繳納的土地增值稅和轉移資產所繳納的增值稅、營業稅，予以免征。? UPS不是國營企業，所以不會享有這些政策優惠。

2.寄遞質量和速度存在較大差距。具體是中國郵政的郵寄質量和速度都不及UPS。差距就在技術的差距和人員的服務意識上。

? 中國郵政快遞的郵寄貨物的客戶遇到中國郵政速遞物流沒有按時上門取件，沒有按要求進行投遞，或貨物延誤、破損或丟失等問題。速度上，“次晨達”業務是很快的，但是普通業務很慢，中國郵政快遞周末工作人員休息不運營。

? UPS的工程師則想盡一切辦法使用自動化操作減少人為的失誤。貨物運輸到處理中心人工分三類：小件（W<4.5kg），立體紙箱(W<45磅)，特殊件。在通過傳送帶經過DWS進行尺寸，稱重，掃描。小件放到分鍵盤分揀機上，一格對應一件，防止遺漏。小件單素碼必須朝上，這樣激光才能分類運送。為了萬無一失，設臵遠端編碼部門處理激光未識別的小件。立體紙箱分類實現完全自動化，UPS獨創滑塊式分揀機，這樣讓物件保持安全距離。特殊件則是在世界港操作員的精心照顧之下。這樣使得物品丟失的情況及其少見。速度上，世界港24小時工作，14小時就可以將郵件送到收件人手中。

3.兩者的定位不同，中國郵政快遞在很長一段時間都是勞動密集型企業，而UPS是技術密集型企業。最突出的表現就是中國郵政缺乏人才，而UPS有多元，高端的人才結構。

? 長期以來,中國郵政一直是以勞動密集型企業的形象出現,這種定位導致了中國郵政在人力資源發展方面的巨大缺陷。缺乏多元化人才，中國郵政物流人才的整體素質跟不上郵政發展現代化物流的需要。

? 第一，UPS的工程師隊伍則為世界港創造出許多獨一無二的機械裝備。地面上的滾珠軸承地板，使得一個操作員可以拉動一噸的貨柜；滑塊式分揀機使得立體紙箱的分類實現無人操作，既保持傳送帶的高效運轉，也使得紙箱不會發生擁擠碰撞。第二，世界港的天氣指揮中心的氣象專家用最先進的衛星定位器測得極其準確的天氣預報，控制惡劣天氣下飛機的停飛或改道，大大降低飛機運輸的風險，最大程度上把握了不可控的因素。

4.貨車的運行不同。

? 中國郵政的快遞很多不送貨上門，貨車的這一階段的效率不高。? UPS的送貨車有一個非常令他們自豪的地方“從不左轉”，因為左轉要停車，降低效率。為了省時省油，他們都是右轉。在快遞員手中都有一臺DIAD設備，內建衛星定位系統，與UPS主機相連，集掃描，定位，顧客簽收為一體。這樣幫助快遞員以最快的速度結束工作。

第二篇：中國郵政與ups快遞的比較

EMS與UPS快遞的物流流程比較

我國EMS工作流程是： 簽收-分類-發放-簽收（1）EMS簽收流程

1）于貨到時當面檢收 2）切記貨物如有任何損壞即時退回；簽收后不可退回。3)收件人只要覺得貨物沒有損壞或其他什么問題就簽收了.EMS 業務流程分析

EMS 運作從流程上看，主要分四個環節，分別是郵寄、分揀封發、運輸、投遞。

1．收寄環節

EMS 收寄是生產過程的首要環節，收寄流程大體有兩種方式: 一種是用戶直接到營業網點窗口辦理特快業務方式: 一種是通過撥打 11185 郵政 EMS 客服熱線，郵政人員上門服務的方式。普遍的方式是第一種，第二種一般大宗客戶常用。第一種，郵寄的用戶(普通方式)到就近的郵政營業網點郵寄快件，向營業員說明要速遞郵件，營業員遞出 EMS 多聯單，營業員根據交寄的郵件檢查要速遞的郵件類型，用電子稱稱取重量，輸入郵件條碼，自動計算出費用，并找出

合適的 EMS 專用袋，在用戶的注視下將物品裝入袋中。郵寄用戶同時按 EMS 多聯單格式填寫 EMS 信息。然后營業員仔細檢查單據的填寫信息，如有一錯誤或漏填則請用戶重新填寫。營業員將正確的信息輸入微機包括郵件號碼、寄達局及郵編等等。最后將信息打印出來，交給用戶和自己存檔。該快件在該營業網點儲存大約到營業終了或到定點取包時間，營業員在前臺軟件中做郵件封發處理并根據郵件數量形成路單，然后打印郵件清單和路單。核對清單和郵件，將一定數額的郵件和清單封成一個總包，將封好的包和路單核對并一起交給運送員，由市內的定點郵車統一運送到速遞封發作業場地。第二種郵寄過程是 11185 業務員接聽用戶電話，詳細詢問用戶的地址信息、聯系方式、郵寄快件大小種類等信息，并記錄。然后按攬收員攬收轄區，電話通知郵件攬收員，攬收員同攬收 EMS 專用車到客戶所在地，稱量物品重量計算郵費，監督用戶填寫正確的郵寄信息，并手工打戳簽字。郵件積累到一定件數運送到速遞封發作業場地。速遞封發員將轉運運送的包拆開，取出清單，用條碼掃描儀逐個掃描實物信息至微機數據庫，掃描輸入完畢復核實物與清單件數。對于經轉件即寄達局是它局的，封發員在軟件上做郵件封發處理，然后封包，然后按地址分類封發，運送中心轉運局，中心轉運局根據長途郵車固定路線將快件運送到寄達局轉運局，然后到寄達局的速遞封發作業場地。

2．分揀封發

分揀封發是 EMS 郵件生產的核心作業方式之一，它是將郵件按寄達地點或寄達方向進行分類，即分揀，然后將寄往同一地點或同一方向的郵件封裝在一起，發交給郵政運輸環節的作業，即封裝和發運。有時我們也把分揀封發簡稱為封發。具體流程：分揀部門打開郵袋，并將實物郵件和清單上的號碼對應，以保證郵件的準確無誤。按照郵政運輸中地區的分類，人工分揀郵件，郵件分揀完畢后，將郵件分別裝袋(在裝袋過程中利用條碼掃描儀掃描郵件條碼)，并打印出每個郵袋中郵件的清單。制作郵袋號牌。并打印郵袋清單。對于本地的郵件，直接交給投遞局由投遞員投遞收件用戶。最后做整個數據平衡合攏，上送。封發員開拆，將本地郵件運送到投遞局。

3．郵政運輸

運輸是 EM5 作業過程的重要環節。如果說分揀封發 EMS 運作的“心臟”，那么運輸就是 EMS 的“動脈”。過去，由于受交通運輸條件的限制，郵政運輸是郵政 EM5 過程中最耗時間的環節，郵件的全程傳遞速度，在很大程度上取決于郵政運輸的速度。

4．投遞環節

EMS 運作的最后一個環節就是投遞。投遞部門接收郵件，并清點實物和清單，將郵件信息輸入信息系統，分派投遞班組，聯系收件人，投遞。EMS 投遞的任務是把進口和本地區的 EMS 按規定的時限和手續，準確而又完整的投交給指定的收件人。

ups的經營流程：

1、取件

每天，全世界的客戶依靠 UPS 來運輸 1150 萬的包裹和文件。無論是送到城市的另一端，還是地球的另一端，每個通過 UPS 網絡的包裹均會得到快速、可靠、有效且非常仔細的處理。處理的第一步是取件。UPS 遞送員沿著指定的特定路線行進，并在這條線路上固定安排好停車。通常，駕駛員在早上遞送包裹，下午提取包裹。大宗客戶，或許每天要運輸成千上萬的包裹，UPS 的拖車可以在現場完成。小客戶，或許一個星期才運輸 2-5 個包裹，也可由 UPS 包裹車來完成。有次日遞送信或包裹等緊急貨件的客戶可以打電話給 UPS，要求電話取件。使用頂尖的通訊技術，電話航空分派員尋找到最近的包裹車并電子化地將它派遣到客戶所在處來進行“適時”取件。臨時客戶可在便利的 UPS 信件中心和服務柜臺處投遞包裹。

2、集散中心

為了更有效地運送包裹，UPS 開發了一個精心制作的“集散中心”電子網絡或遍布全世界的中央分揀設備。每個集散中心由本地操作中心“喂養”，它作為 UPS 取件和遞送工具的基地。每天下午，來自本地操作中心的包裹通常是由拖車運進集散中心。在集散中心內，同時來自許多拖車的成千上萬的包裹被仔細地卸載。

通過這項宏大但卻快速的操作，包裹按 ZIP 碼排序并集中到各條傳送帶上。到某一個特定地區的所有包裹都集中到同一條傳送帶上。在集散中心的另一端，包裹經過仔細地排序，或發送到要出行的拖車，或是裝入用于鄰近地區的包裹車，進行本地遞送。裝載前，最后一次檢查每個包裹，以確保它們是正確排序的。

3、支流網絡

為了在集散中心間運輸包裹，UPS 使用地面支流網絡。每天，進料器或拖車從包裹來源地的集散中心將成千上萬的包裹運送到離包裹目的地最近的集散中心。依賴于典型的裝載，許多類型的拖車可同時作業。它們的長度從 24 到 45 英尺都有，可裝載多達 1,800 個包裹。拖車是為最大程度地保證包裹安全和方便裝載、卸載而專門設計的。這些獨特的特點包括“滾筒”（允許包裹前后方便移動的滾筒）和“放置框架”（可使小包裹被保險地存儲在拖車底部）。有了這些創新，一個熟練的 UPS 裝運工僅需一小時就可把一個 24 英尺的拖車裝滿包裹。

4、遞送

每個 UPS 駕駛員一天遞送多達五百個包裹，包括必須在上午 10:30 前遞送的特快包裹。為了統一處理如此大的數量，處理過程需要仔細地計劃和協同工作。在集散中心內，當將包裹裝到用于本地遞送的包裹車時，包裹按要運送到的地區以同樣的順序被裝載。這個過程稱為“預裝”。按順序遞送包裹，從一個地址到下一個最近的地址，駕駛員盡可能地最快、最有效地完成他們的路線。每個駕駛員

分配一條特定的路線，或“環路”。為了優化駕駛員的效力，UPS 的工業工程師一直在研究和分析每條路線的遞送趨勢和交通模式。當遞送包裹時，技術確保了包裹準確到達，并向客戶提供有用的信息。使用稱為 DIAD（遞送信息獲取設備）的手持電腦設備，駕駛員電子化地捕捉關于每個包裹的信息，包括遞送時間甚至是接受包裹者的簽名。這種信息通過蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計算機，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗證。

5、UPS 航空

伴隨著地面貨件的運送，UPS 每天平均處理 130 萬航空包裹，包括隔日和次日遞送包裹和文件。為適應如此大的數量，UPS 使用了一個位于全球的“空中集散中心”系統。在肯塔基州的路易斯維爾市，UPS 的主要航空中心，每晚有超過 60 架次的飛機著陸、起飛。在下午 10 點鐘到上午 2:20 間，成千上萬的包裹必須從飛機上卸載、分揀，然后發送到正確的地面或空中進料器。午夜時分，處理正常進行，UPS 飛機開始以每兩秒的的頻率快速起飛。UPS 機隊由波音 727，747，757，767 和 DC-8 飛機組成，它們每日載著包裹飛過 390 個國內機場和超過 219 個國際機場。757/767 包裹運輸機，依照 UPS 規范定制，是迄今建造的技術最精良、噪音最小的商用飛機之一。其它的 UPS 飛機上也安裝了高效發動機，這樣，UPS 機隊便成為了空中最能干的機隊之一。

由于全球市場中各行業進行著日益激烈的競爭，于是 UPS 就承擔起幫助提供遞送和信息服務的角色來加速國際運輸并簡化管理海外業務的過程。例如，有了 UPS 全球信息網絡和 UPS 警報系統，美國和許多其它國家的海關官員能知道仍在途中將要入關的貨件。

并且，很多情況下，包裹在到達時已獲得通關授權。另一項 UPS 服務，合并通關，允許國際貨件由海關成批合并、通關，然后發送給單個收件人。UPS 客戶可以從多種國際服務中挑選，包括兩日國際特快，三到五日加速服務和晝夜快送服務。并且，UPS 國際客戶服務代表一天 24 小時幫助追蹤全球的貨件并確認遞送。

從1929年開始，UPS有了自己的航空業務，至今它的噴氣機隊共有283架飛機，并同時租用著384架飛機。每天僅UPS的貨運航班即往返在2864條航線上，其中亞太地區231條。UPS為此被美國《財富》雜志在去年評為全球最受推崇的公司，這也是該公司第18次獲此榮譽。

第三篇：中國郵政與ups快遞的比較

EMS與中國郵政的物流流程比較

我國EMS工作流程是： 簽收-分類-發放-簽收（1）EMS簽收流程

1）于貨到時當面檢收 2）切記貨物如有任何損壞即時退回；簽收后不可退回。3)收件人只要覺得貨物沒有損壞或其他什么問題就簽收了.EMS 業務流程分析

EMS 運作從流程上看，主要分四個環節，分別是郵寄、分揀封發、運輸、投遞。

1．收寄環節

EMS 收寄是生產過程的首要環節，收寄流程大體有兩種方式: 一種是用戶直接到營業網點窗口辦理特快業務方式: 一種是通過撥打 11185 郵政 EMS 客服熱線，郵政人員上門服務的方式。普遍的方式是第一種，第二種一般大宗客戶常用。第一種，郵寄的用戶(普通方式)到就近的郵政營業網點郵寄快件，向營業員說明要速遞郵件，營業員遞出 EMS 多聯單，營業員根據交寄的郵件檢查要速遞的郵件類型，用電子稱稱取重量，輸入郵件條碼，自動計算出費用，并找出

合適的 EMS 專用袋，在用戶的注視下將物品裝入袋中。郵寄用戶同時按 EMS 多聯單格式填寫 EMS 信息。然后營業員仔細檢查單據的填寫信息，如有一錯誤或漏填則請用戶重新填寫。營業員將正確的信息輸入微機包括郵件號碼、寄達局及郵編等等。最后將信息打印出來，交給用戶和自己存檔。該快件在該營業網點儲存大約到營業終了或到定點取包時間，營業員在前臺軟件中做郵件封發處理并根據郵件數量形成路單，然后打印郵件清單和路單。核對清單和郵件，將一定數額的郵件和清單封成一個總包，將封好的包和路單核對并一起交給運送員，由市內的定點郵車統一運送到速遞封發作業場地。第二種郵寄過程是 11185 業務員接聽用戶電話，詳細詢問用戶的地址信息、聯系方式、郵寄快件大小種類等信息，并記錄。然后按攬收員攬收轄區，電話通知郵件攬收員，攬收員同攬收 EMS 專用車到客戶所在地，稱量物品重量計算郵費，監督用戶填寫正確的郵寄信息，并手工打戳簽字。郵件積累到一定件數運送到速遞封發作業場地。速遞封發員將轉運運送的包拆開，取出清單，用條碼掃描儀逐個掃描實物信息至微機數據庫，掃描輸入完畢復核實物與清單件數。對于經轉件即寄達局是它局的，封發員在軟件上做郵件封發處理，然后封包，然后按地址分類封發，運送中心轉運局，中心轉運局根據長途郵車固定路線將快件運送到寄達局轉運局，然后到寄達局的速遞封發作業場地。

2．分揀封發

分揀封發是 EMS 郵件生產的核心作業方式之一，它是將郵件按寄達地點或寄達方向進行分類，即分揀，然后將寄往同一地點或同一方向的郵件封裝在一起，發交給郵政運輸環節的作業，即封裝和發運。有時我們也把分揀封發簡稱為封發。具體流程：分揀部門打開郵袋，并將實物郵件和清單上的號碼對應，以保證郵件的準確無誤。按照郵政運輸中地區的分類，人工分揀郵件，郵件分揀完畢后，將郵件分別裝袋(在裝袋過程中利用條碼掃描儀掃描郵件條碼)，并打印出每個郵袋中郵件的清單。制作郵袋號牌。并打印郵袋清單。對于本地的郵件，直接交給投遞局由投遞員投遞收件用戶。最后做整個數據平衡合攏，上送。封發員開拆，將本地郵件運送到投遞局。

3．郵政運輸

運輸是 EM5 作業過程的重要環節。如果說分揀封發 EMS 運作的“心臟”，那么運輸就是 EMS 的“動脈”。過去，由于受交通運輸條件的限制，郵政運輸是郵政 EM5 過程中最耗時間的環節，郵件的全程傳遞速度，在很大程度上取決于郵政運輸的速度。

4．投遞環節

EMS 運作的最后一個環節就是投遞。投遞部門接收郵件，并清點實物和清單，將郵件信息輸入信息系統，分派投遞班組，聯系收件人，投遞。EMS 投遞的任務是把進口和本地區的 EMS 按規定的時限和手續，準確而又完整的投交給指定的收件人。

北京EMS國際快遞快遞工作流程

數據整理 →業務部填取貨單交公司 →公司安排投遞部配合取貨 [ 分流向→取貨后，取貨單交公司督察部 ]→業務部填寫數據打印申請表交數據部 →打印簽收單（3 小時內數據部交業務部，特殊情況例外）[ 分流向→打印完畢后將數據打印單交督察部 ] →業務部填寫投遞通知單 →業務部提前 24 小時將投遞通知單、簽收單一并交于投遞部（特殊情況例外）→投遞部 接單后安排投遞 →投遞部 48 小時內將簽收單、投遞通知單交于督察部（特殊情況例外）[ 分流向→投遞部 制作投遞報告交督察部 ] →抽查完畢后交數據部 進行數據整理 [ 分流向→督察部 抽查后制作抽查報告連同投遞報告及所有單據裝訂交公司存檔 ]

→由數據部整理完畢后將簽收單交于業務部 →業務部將簽收單交業務員到客戶處結賬收款 [ 分流向→不需交客戶的簽收單交數據部存檔 ]。

ups的經營流程：

1、取件

每天，全世界的客戶依靠 UPS 來運輸 1150 萬的包裹和文件。無論是送到城市的另一端，還是地球的另一端，每個通過 UPS 網絡的包裹均會得到快速、可靠、有效且非常仔細的處理。處理的第一步是取件。UPS 遞送員沿著指定的特定路線行進，并在這條線路上固定安排好停車。通常，駕駛員在早上遞送包裹，下午提取包裹。大宗客戶，或許每天要運輸成千上萬的包裹，UPS 的拖車可以在現場完成。小客戶，或許一個星期才運輸 2-5 個包裹，也可由 UPS 包裹車來完成。有次日遞送信或包裹等緊急貨件的客戶可以打電話給 UPS，要求電話取件。使用頂尖的通訊技術，電話航空分派員尋找到最近的包裹車并電子化地將它派遣到客戶所在處來進行“適時”取件。臨時客戶可在便利的 UPS 信件中心和服務柜臺處投遞包裹。

2、集散中心

為了更有效地運送包裹，UPS 開發了一個精心制作的“集散中心”電子網絡或遍布全世界的中央分揀設備。每個集散中心由本地操作中心“喂養”，它作為 UPS

取件和遞送工具的基地。每天下午，來自本地操作中心的包裹通常是由拖車運進集散中心。在集散中心內，同時來自許多拖車的成千上萬的包裹被仔細地卸載。

通過這項宏大但卻快速的操作，包裹按 ZIP 碼排序并集中到各條傳送帶上。到某一個特定地區的所有包裹都集中到同一條傳送帶上。在集散中心的另一端，包裹經過仔細地排序，或發送到要出行的拖車，或是裝入用于鄰近地區的包裹車，進行本地遞送。裝載前，最后一次檢查每個包裹，以確保它們是正確排序的。

3、支流網絡

為了在集散中心間運輸包裹，UPS 使用地面支流網絡。每天，進料器或拖車從包裹來源地的集散中心將成千上萬的包裹運送到離包裹目的地最近的集散中心。依賴于典型的裝載，許多類型的拖車可同時作業。它們的長度從 24 到 45 英尺都有，可裝載多達 1,800 個包裹。拖車是為最大程度地保證包裹安全和方便裝載、卸載而專門設計的。這些獨特的特點包括“滾筒”（允許包裹前后方便移動的滾筒）和“放置框架”（可使小包裹被保險地存儲在拖車底部）。有了這些創新，一個熟練的 UPS 裝運工僅需一小時就可把一個 24 英尺的拖車裝滿包裹。

4、遞送

每個 UPS 駕駛員一天遞送多達五百個包裹，包括必須在上午 10:30 前遞送的特快包裹。為了統一處理如此大的數量，處理過程需要仔細地計劃和協同工作。在集散中心內，當將包裹裝到用于本地遞送的包裹車時，包裹按要運送到的地區以同樣的順序被裝載。這個過程稱為“預裝”。按順序遞送包裹，從一個地址到下一個最近的地址，駕駛員盡可能地最快、最有效地完成他們的路線。每個駕駛員分配一條特定的路線，或“環路”。為了優化駕駛員的效力，UPS 的工業工程師一直在研究和分析每條路線的遞送趨勢和交通模式。當遞送包裹時，技術確保了包裹準確到達，并向客戶提供有用的信息。使用稱為 DIAD（遞送信息獲取設備）的手持電腦設備，駕駛員電子化地捕捉關于每個包裹的信息，包括遞送時間甚至是接受包裹者的簽名。這種信息通過蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計算機，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗證。

5、UPS 航空

伴隨著地面貨件的運送，UPS 每天平均處理 130 萬航空包裹，包括隔日和次日遞送包裹和文件。為適應如此大的數量，UPS 使用了一個位于全球的“空中集散中心”系統。在肯塔基州的路易斯維爾市，UPS 的主要航空中心，每晚有超過 60 架次的飛機著陸、起飛。在下午 10 點鐘到上午 2:20 間，成千上萬的包裹必須從飛機上卸載、分揀，然后發送到正確的地面或空中進料器。午夜時分，處理正常進行，UPS 飛機開始以每兩秒的的頻率快速起飛。UPS 機隊由波音 727，747，757，767 和 DC-8 飛機組成，它們每日載著包裹飛過 390 個國內機場和超過 219 個國際機場。757/767 包裹運輸機，依照 UPS 規范定制，是迄今建造的技術最精良、噪音最小的商用飛機之一。其它的 UPS 飛機上也安裝了高效發動機，這樣，UPS 機隊便成為了空中最能干的機隊之一。

由于全球市場中各行業進行著日益激烈的競爭，于是 UPS 就承擔起幫助提供遞送和信息服務的角色來加速國際運輸并簡化管理海外業務的過程。例如，有了 UPS 全球信息網絡和 UPS 警報系統，美國和許多其它國家的海關官員能知道仍在途中將要入關的貨件。

并且，很多情況下，包裹在到達時已獲得通關授權。另一項 UPS 服務，合并通關，允許國際貨件由海關成批合并、通關，然后發送給單個收件人。UPS 客戶可以從多種國際服務中挑選，包括兩日國際特快，三到五日加速服務和晝夜快送服務。并且，UPS 國際客戶服務代表一天 24 小時幫助追蹤全球的貨件并確認遞送。

從1929年開始，UPS有了自己的航空業務，至今它的噴氣機隊共有283架飛機，并同時租用著384架飛機。每天僅UPS的貨運航班即往返在2864條航線上，其中亞太地區231條。UPS為此被美國《財富》雜志在去年評為全球最受推崇的公司，這也是該公司第18次獲此榮譽。

UPS業務流程

UPS的業務基礎是樞紐加輻射的網絡結構。UPS的運營中心收集來自用戶的包裹并將其送到樞紐。樞紐在集中了許多運營中心送來的包裹后對它們進行分類，然后分配到其他運營中心或樞紐，最終到達目的地。

[編輯] UPS在中國

2005年初，UPS成為第一家在中國擁有國際快遞業務經營權的國際快遞公司。2005年底，我們的業務迅速擴展到全國23個主要商業城市，覆蓋全國200多個城市。

聯合包裹1988年10月3日進入亞太市場。在短短十年間，聯合包裹創下了在亞太區的航空速遞市場占有率高達百分之15至20的佳績，而且每年增長率逾百分之五十。

1988年10月，聯合包裹正式進入中國，通過其業務代理中國外運集團（SINOTRANS）在中國67個城市建成了一個郵遞網絡。1993年11月份，UPS推出國際性信件與文件加強速遞業

務，從而加速了世界各地64個城市的遞送速度。1994年5月，UPS在中國三個主要城市：北京、廣州和上海開設了辦事處。12月22日，聯合包裹、中外運集團與上海海關簽署了試驗使用者協議，對航空速遞進口郵件實施EDI數據交換系統（ELECTRONICDATAINTERCHANGE）。1995年4月3日，聯合包裹先后與中外運集團和中外運集團上海公司簽署了備忘錄和意向書，準備在北京、廣州和上海建立合資公司。

1996年5月22日，聯合包裹與中外運北京空運合資成立中外運北空—聯合包裹國際快遞有限公司。中國外運北京空運公司成立于1981年，隸屬國家對外經濟貿易合作部的中國對外貿易運輸總公司，是專門從事國際貨物運輸和快遞服務的國有企業，是國內成立資格較久、規模宏大的航空貨運代理企業。合資公司的合營期限為20年。公司的經營范圍，主要是從事國際進出口快遞服務和國際進出口空運業務。公司宗旨是“重服務、守信譽、講效率”，以優質服務、先進的管理技術、完善的國內國際網絡，為中國對外貿易和經濟建設服務，為中外客戶和貨主服務，為國際經濟合作和友好交往服務。

聯合包裹的優勢在于：先進的電腦聯網和快速的免費查詢：無論是文件、合同、樣品、信用帳等物件，客戶可以隨時通過電話或INTERNET網進行物件行蹤的查詢，即使是特殊情況被耽誤，也會立即查出耽擱原因及耽擱地點，并查詢出何人何時何地收到了包裹；運費到付：發件人在征得收件同意的前提下，通過聯合包裹將物件送到收件人手上，由收件人交付運送費用；包裹運送：UPS的業務中70%是包裹，飛機載重量大，一般包裹重量可以是70公斤；價格公道：目前在中國的業務價格取市場價格的中高位，不高也不低，但為開拓市場、爭取客戶，卻會把服務質量放在第一位；在北京和上海海關使用EDI系統，將所有電腦資料聯網，加快清關速度，提高效率。目前，聯合包裹在中國的業務已經擴大到106個城市。到2000年，聯合包裹的業務將擴大到中國的118個城市。

第四篇：EPS與UPS的基礎知識

高頻機與工頻機的區別

UPS按設計電路工作頻率來分，可分為工頻機和高頻機。工頻機是以傳統的模擬電路原理來設計，機器內部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都較大，一般在帶載較大運行時存在較小噪聲，但該機型在惡劣的電網環境條件中耐抗性能較強，可靠性及穩定性均比高頻機強。而高頻機是以微處理器（CPU蕊片）作為處理控制中心，是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中，以軟件程序的方式來控制UPS的運行。因此，體積大大縮小，重量大大降低，制造成本低，售價相對低。高頻機逆變頻率一般在20KHZ以上。但高頻機在惡劣的電網及環境條件下耐受能力差，較適用于電網比較穩定及灰塵較少、溫/濕度合適的環境。高頻機與工頻機比較而言：尺寸小、重量輕、運行效率高（運行成本低）、噪音低，適合于辦公場所，性價比高（同等功率下，價格低），對空間、環境影響小，相對而言，高頻UPS 對復印機、激光打印機和電動機引起的沖擊（SPIKE）和暫態響應（TRANSIENT）易受影響，由于工頻機的變壓器把市電與負載隔離，對市電惡劣的環境下，工頻機比高頻機能提供更安全和可靠的保護，在某些場合如醫療等，要求UPS有隔離裝置，因此，對工業、醫療、交通等應用，工頻機是較好的選擇。兩者的選擇要根據客戶的不同、安裝環境、負載情況等條件權衡考慮。工頻機的特點是簡單，存在的問題是： 1）輸入輸出變壓器尺寸大； 2）用于消除高次諧波的輸出濾波器尺寸大； 3）變壓器和電感產生音頻噪聲； 4）對負載和市電變化的動態響應性能較差。5）效率低； 6)輸入無功率因數矯正，對電網污染較嚴重； 7）成本高，特別對于 小容量機型，無法與高頻機相比。工頻機與高頻機的可靠性比較： 1，高頻機不可靠是站不住腳的，世界知名UPS廠商在技術選型和將來發展趨勢上都是以高頻為絕對主力方向，30KVA及以下的機器都以高頻機為主，這與高頻機負載動態響應速度快，能量密度高，體積小，噪聲小，價格低（特別是小機）有很大關系，特別是高頻機可以作到輸入有源功率因數矯正，真正代表將來綠色電源的發展趨勢。2，凡是對高頻機可靠性提出質疑的，可以肯定，是國內的雜牌小UPS廠商。他們本身技術力量有限，測試設備不足。因此在開發高頻機的過程中受開發水平的限制無法完善機身性能，從而只能在引進80年代末臺灣廠商的技術的基礎上完善工頻機。工頻機向高頻機的發展很重要的一點是高頻開關控制的抗干擾問題，而這個問題已隨著Avansys/Huawei安圣／山特/華為使用DSP全數字控制技術而得到解決。

使用UPS軟件的作用

除了上述的功能之外，山特UPS監控軟件更提供了額外的功能以方便用戶的使用。例如：

廣播并記錄不正常電力發生情況：可將不正常的電力狀況通知其他計算機。

設定倒計數時關機及警告訊息間隔時間：根據不同需要設定，方便使用。

設定系統一周或特別日的自動開關機時間：省卻每天開關例行工作。

自動保存文件并顯示記錄文件的保存名和路徑：已做工作不會因為電力故障丟失。

自動記錄電力信息可供LOTUS分析：分析以往電力狀況，了解當地電力特性。

定期測試和即時測試：確保UPS工作正常。

安全事件日志：記錄發生過的事件，用來分析。

顯示輸入出電壓、負載、頻率、溫度等：掌握當前電力狀況。

顯示系統倒計時：了解離開系統關閉還有多少時間。

可設夜間省電時段：在夜間避免UPS無用的長時間放電。

而山特公司新近推出的具有很強網絡功能的WebPower的功能更為強大：

穿越域的Internet/Intranet管理：突破傳統的以域方式來管理UPS。

通過工作站來遠程控制：在普通工作站也可輕松管理。

實時的用JAVA顯示電力狀況安全事件日志：用Internet上流行的圖形方式顯示。

通過網管軟件實時顯示電力狀況并可獲得TRAP信息：用于已有局域網網管平臺的企業。

支持SNMP MIB2 通訊協定：支持標準數據庫格式。

多服務器關閉：同時關閉多個服務器。

關閉程序支持多種平臺的服務器：安全關閉程序支持多個平臺，并有很強可擴展性。

蓄電池的使用和保養

雖然免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作，但是在使用時還是有一定的要求，如果使用不當會影響電池的使用壽命。

影響電池使用壽命的因素有以下幾點：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。1）電池安裝

電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源 的影響。電池應正立放置, 不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。2）環境溫度

環境溫度對電池的影響較大，環境溫度過高，會使電池過充電產生氣體，環境溫度過低，則 會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環境溫度在25℃左右，山特UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的。3）充放電電流

電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。舉例來講，如果是100AH的電池：C＝100A。松下鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發生，如電池短路。4）充電電壓

由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，山特UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態，每節浮充電壓設置為13.7V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異常，可能是由電池配置錯誤引起，或因充電器故障造成,因此在安裝電池時，一定要注意電池的規格和數量的正確性，不同規格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。5）放電深度

放電深度對電池使用壽命的影響也非常大，電池放電深度越深，其循環使用次數就越少,因此在使用時應避免深度放電。雖然山特UPS都有電池低電位保護功能，一般單節電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關機，但是如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。

6）定期保養

電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等；如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。

放電試驗一般可三個月進行一次,做法是UPS帶載－－最好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處 于電池放電狀態,放電持續時間視電池容量而言一般為幾分鐘至幾十分鐘,放電后恢復市電供電，繼續對電池充電。

蓄電池的檢查

蓄電池都會有自放電現象（SELF-D1SCHARGE），如果長期放置不用，會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。工程人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開

路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電，若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20％，電池有不堪使用之虞。

免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會產生任何氣體，但是如果用戶使 用不當，造成電池過充電，就會產生氣體，此時電池內壓就會增大,會將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池鼓漲、變形、漏液甚至破裂，這些現象都可以從外觀上判斷出來,如發現上述情況應立即更換電池。

標準型和長效型UPS

除了以上三類，根據后備時間，UPS還可分為標準機和長效機。標準機用內置電池，后備供電時間較短，一般在5-15分鐘。長效機則可根據用戶需要，增大電池容量配置，延長后備時間。但這要求更大的充電器來滿足電池充電電流和充電時間性的需要，因此廠商在設計時會放大充電器容量或 加裝并聯的充電器。

從備用時間來分，UPS可分為長效型和標準型兩種。一般來說，標準機機內帶有電池組，在停電后可維持較短時間的供電（一般不超過25分鐘）；長效機機內不帶電池，但增加了充電器，用戶可以根據自身需要配接多組電池以延長供電時間。

何謂“在線互動式”

UPS除了以上兩種類型外，還有一種稱為在線互動式（Line-Interactive），如山特的Inter系列。所謂在線互動式UPS，是指在輸入市電正常時，UPS的逆變器處于反向工作給電池組充電，在市電異常時逆變器立刻投入逆變工作，將電池組電壓轉換為交流電輸出，因此在線互動式UPS也有 轉換時間。

同后備式UPS相比，在線互動UPS的保護功能較強，逆變器輸出電壓波形較好，一般為正弦波，而其最大的優點是具有較強的軟件功能，如APC的SMART系列UPS隨機帶有監控軟件，可以方便的上網進行UPS的遠程控制和智能化管理。

“在線機”與“后備機”

從工作原理上分山特UPS可分為后備式（OFF LINE）和在線式（ON LINE）兩種。從備用時 間上則可分為標準型和長效型兩種。

從原理上看，在線式UPS同后備式UPS的主要區別在于，后備式UPS在有市電時僅對市電進行

穩壓，逆變器不工作，處于等待狀態，當市電異常時，后備式UPS會迅速切換到逆變狀態，將電池電能逆變成為交流電對負載繼續供電，因此后備式UPS在由市電轉逆工作時會有一段轉換時間，一般小于10ms,而在線式UPS開機后逆變器始終處于工作狀態，因此在市電異常轉電池放電時沒有中斷時間，即0中斷。

UPS是否能使用加水電池？

可以，但是建議用戶使用免維護鉛酸電池。因為在使用中有可能發生使用者遺忘加水、電池酸水淌出或電池氣體排放不好等等因素，造成電池

壞死或影響UPS負載正常運行。另外，UPS的充電器是針對鉛酸電池的特性而設計的,故不太適用于其他類型的電池。

UPS開機是否具有緩啟動功能？有何好處？

具備。具備此功能一對接在電網上其他設備不

產生影響。二可延長UPS的使用可靠性。

電池怎樣保養，正常壽命是多少？

1.正常時，電池每隔3-6個月帶載充、放電一次，放電后標準機的連續充電時間應不少于10小時。

2.UPS長期閑置不用，應每隔3-6個月充電一 次。

3.電池使用環境要求溫度在0℃到40℃之間，避免陽光直射并且保持清潔。

4.一般在室溫條件下，正常使用時松下密封免維護鉛酸電池的浮充使用壽命為3-5年。

UPS不適合帶哪些類型的負載?

UPS不推薦帶接純感性、純容性負載。例如電動機、空調、復印機等。而且也不能接半波整流

型負載

UPS適合帶哪些類型的負載?

UPS適合帶阻容性（如電腦）、阻性、微感性負載。

在線式系列的轉換時間是多少？

在線式機種在市電與電池供電兩種供電方式之間相互轉換時

間均為0ms（零中斷），有效地保證了輸出不間斷供電。

UPS為什么要接地？

一方面UPS內部有較高的電壓,如不接地一旦發生故障可能使其金屬外殼帶電危害人身安全;另 一方面某些設備對零地間電壓有較高的要求,如不接地或接地不良會使零、地電壓過高使用戶設備無 法正常工作甚至發生故障。

UPS產品如何消除電網諧波、雷擊、尖峰等干擾？

內部采用專業級的壓敏電阻、熱敏電阻元件以及先進的布線技術來吸收諧波和雷擊干擾,同時消除

電網上的各種干擾信號。

UPS在使用過程中，應注意什么事項？

1.長期在市電狀態下穩定運行，則電池組需每3-6個月帶載充、放電一次。2.不要過載運行。

3.工作的環境溫度及濕度符合產品使用手冊之要求。

4.放置UPS的區域必須能良好通風、遠離水、可燃性氣體和腐蝕劑。5.應保持UPS的進風孔與風扇出風孔通暢。詳細事項請參見產品使用手冊。

UPS的輸出和輸入功率因數有什么區別 ？

UPS的輸入功率因數，是表示UPS本身具備的負載特性及向電網引入有功功率的情況，越高說明 對市電的利用越充分。UPS的輸出功率因數，是指UPS的負載向UPS引入功率的情況。輸出功率因數并不是越高越好，如計算機的開關電源的功率因數為0.6-0.7。

什么是功率因數？

功率因數=有功功率/視在功率即cosθ=W / VA

功率因數是在0-1之間，它表示負載電流做的有用功率的百分比。

標準型UPS是否適合直接外接電池作長效型UPS使用?

不適合。由于標準型UPS受散熱條件及充電電路的設計電流較小條件之限制，如作長效型UPS

使用，會對UPS、電池的使用造成不良影響，甚至損壞。

何謂“標準型”及“長效型”UPS？

標準型UPS，指單臺UPS已內置小容量電池（裝在主機機箱內），斷市電后供電時間較短（滿載下僅幾分鐘）。而長效型UPS則是外配大容量電池，需另用電池箱安裝在UPS主機機箱外，供電

時間長短由0.5小時到8小時不等，依用戶需要而配置。換句話講，標準型UPS是廠商已設定好放電時間的UPS；而長效型UPS則是由客戶自己選定放電時間的UPS。

UPS在接發電機時應注意什么問題？

所接發電機的輸出容量應為UPS功率的2倍以上；同時注意一定要在發電機輸出電壓、頻率、波

形較為穩定后再接UPS。

何種UPS適合接發電機？

UPS輸入性能指標中有輸入電壓及頻率的允許范圍，只要發電機的輸出電壓及頻率在此范圍內，均可接受。

第五篇：UPS常見故障原因與解決方案

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李小姐 QQ：2881164806 UPS常見故障原因與解決方案

在日常處理Smart-UPS報修申請的過程中，我們發現有許多UPS的故障現象是由于電池、市電、使用環境和使用方法等因素造成的，有相當一部分UPS本身并沒有出現故障。如果能將這些因素找出來，判斷出并非是由于UPS引起的故障現象，可以更快速的為客戶解決問題。下面我們詳細列出這些影響UPS運行的因素：

一、市電環境

1.電網

如果電網內存在非常嚴重的*，比如電壓下陷等電源*就有可能會造成UPS出現斷電等故障現象。下面我們列舉一些這樣的市電*。您可以安裝PowerChutePlus軟件，通過軟件的事件記錄了解電網內是否存在電源*。如果在事件記錄中看到很多的這樣的記錄，表明您的市電電網存在比較嚴重的*，這種*還會降低電池的使用壽命。如果條件允許，建議您更換一路市電輸入或者改造電網。

2.UPS輸入端安裝了漏電保護器。

當UPS開機時會造成漏電保護器跳閘，如果您需要安裝漏電保護器，那么就需要將漏電保護器接到UPS的輸出線上。

3.UPS輸入端的空氣開關跳閘。

這種現象可能是因為UPS輸入端的空氣開關容量小造成的，因為UPS的啟動電流比較大，所以要求其前端空氣開關的容量要足夠大。

4.UPS逆變狀態與在線狀態頻繁轉換。第一，有可能是市電波動造成的。

第二，如果您使用了發電機，那么就會發生這種情況。

※操作方法：

1.Smart-UPS不能冷啟動，但可以正常逆變工作。

這屬于操作方法不對，正確的冷啟動步驟為：按住Test鍵，大約4秒鐘聽到“嘀”聲后立即松手，UPS即可冷啟動。如果按的時間過長或過短，UPS都不能冷啟動。建議您按照這個操作步驟多試幾次。

2.UPS與計算機通訊不正常。

如果您沒有使用APC原裝的通訊線，就會發生這種問題。3.SU5000UXI,SU5000INET，SU5000RMINET輸入線的連接方法。

這三種機型在出廠時不帶輸入線纜，但有專用的輸入線纜接線端子。輸入線纜連接步驟：找出UPS輸入線纜的接線端子(對于SU5000INET其輸入線纜接線端子在UPS背部的右上角，對于SU5000RMINET在UPS背部的左上角)，它隱藏于蓋板內，蓋板由一螺絲固定，需要用改錐松動此螺絲并取下蓋板連接輸入線。

4.Smart-UPS在線工作時風扇頻繁啟動。

這種情況是由于UPS機內溫度比較高造成的，您可以安裝PowerChutePlus觀察UPS內

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李小姐 QQ：2881164806 部溫度，一般是機內達到40攝氏度的時候風扇啟動。這樣的設計是為提高UPS的使用壽命和運行可靠性。

二、蓄電池

據資料分析，在返修的UPS中，由于蓄電池故障而引起UPS不能正常工作的比例大約占三分之一。所以，我們要特別注意蓄電池是否出現故障。

由于電池問題引起的故障現象大約有下面幾種： 1.UPS不能啟動。

因為Smart-UPS是由直流啟動的，所以當沒有接電池、電池低電或電池有問題等情況下UPS就不能啟動。下面還有幾種類似的情況：

第一種情況：新安裝的UPS不能啟動。

如果UPS是SUA1000ICH這種機型，請檢查UPS后面板的電池連接插頭是否連接。如果是SU3000RMI3U這種機架式的UPS,請打開前面板檢查電池是否連接。

由于新的電池在存放的過程中會有自放電的現象，所以電池處在低電狀態UPS不能啟動。這時候需要將UPS與電池和市電連接好，按UPS前面板的Test按鈕，雖然UPS面板顯示燈不會亮，但這時UPS會給電池充電。充電一段時間后，再按Test鍵UPS就可以啟動工作了。

第二種情況：UPS逆變工作了一段時間后，UPS不能啟動。同樣是因為電池低電，需要給電池充電。第三種情況：電池用了2年左右，UPS不能啟動。

根據大多數客戶的使用情況來講，電池在使用了兩年以后一般會出現或多過少的容量下降問題，如果電池不能起到延時的作用就需要更換新的電池。

第四種情況：單節電池的電壓都很正常，但UPS不能啟動。

這時雖然單節電池電壓正常，1.很可能是由于電池與電池之間的連接或電池與UPS之間的連接出現問題，比如：連接點不牢固或者是連接點有氧化現象，這時侯就需要祛除氧化物后重新連接。2.可能是UPS與電池連線的保險斷了，如果是保險斷了換一個保險即可。3.UPS與電池之間的連線很長、很細或中間有連接點，因此產生了很大的壓降，導致UPS不能起動。

2.市電斷電后UPS不能轉到逆變狀態下工作。

讓UPS在市電狀態下工作，將萬用表設在電壓檔，表筆接在UPS背面安德森插頭的里面，直接測量到達UPS的直流電壓。此時，一個人觀察萬用表顯示，另一個人拔掉UPS的輸入線，觀察斷電瞬間萬用表的顯示，如果電壓值瞬間下降很多，說明電池部分有問題，如果能夠排除連接上的問題，而且電池也已經使用兩年左右了，就需要考慮更換電池組。

3.UPS逆變時間短，達不到客戶要求。

第一，Smart-UPS長延時機型必須在安裝之初就設置電池參數，如果沒有設置電池參數就會出現逆變時間短這樣的問題。

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李小姐 QQ：2881164806 第二，已經設置了電池參數，但UPS的逆變時間仍然很短。您可以在UPS低電報警的時候，測量電池電壓，如果測量值顯示電池的確處于低電狀態，那就需要更換電池。如果測量值顯示電池并不是處于低電狀態，那就需要您作充放電校驗。注意在充放電校驗中，電池要保證充滿，放電時需要帶50%左右的負載。

第三，安裝了PowerChutePlus軟件，因為軟件的默認設置為：市電中斷后5分種計算機關閉，所以需要您修改軟件中的參數.三、其它因素：

1.Smart-UPS時常有過載報警。

請檢查是否有打印機連接到UPS上，不建議您將打印機接在UPS后面，因為打印機在作打印的時候工作電流會突然增大許多，可能會造成UPS過載而斷電。同樣不建議在UPS后面接電源插座，因為可能會發生由于電源插座瞬間短路而造成UPS過載。

2.Matrix5000,Matrix3000的液晶顯示板顯示：NoBatteryCommunications 這是因為沒有配置SmartCell或SmartCellXR原裝電池包的緣故。這條信息只是顯示“沒有電池通訊”，不會影響UPS的正常工作。

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