第一篇：隧道施工現場管理工作總結

隧道施工現場管理工作總結

作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現場安全管理和現場組織協調六個方面。

一、工程進度的要求

進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協作隊伍現場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現。

二、工程質量的保證

質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環節，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人。其次，嚴格執行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發現的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規范進行施工。

三、工程投資的控制

投資控制，及工程成本管理，現場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。

四、信息管理的上報

信息管理即現場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數據進行跟蹤并記錄，保留好現場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。

五、現場施工的安全

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

七、現場組織的協調

工程的順利進行，與施工現場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場管理的成功之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養和公司發展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發展壯大貢獻自己的一份力量。

第二篇：隧道工程施工現場經驗總結

隧道工程

第一節 測量放樣

1、如何保證洞頂標高達到精度要求？

1、質量問題及現象 1）隧道襯砌侵入建筑限界。2）隧道凈高小于設計值。

2、原因分析

1）拱架（含模板）架設標高控制不正確。

2）允許施工誤差及預留沉落量控制不準確或考慮不足甚至未予以考慮。

3）拱架立柱或移動式拱架所用軌道面在襯砌施工時產生下沉變形。

3、預防措施

1）拱架（含模板）架設標高應按洞頂設計標高結合考慮允許施工誤差及預留沉落量綜合嚴格控制。

2）按照“施工規范”的規定：模板放樣允許設計的襯砌輪廓線擴大5cm，確保襯砌不侵入隧道建筑限界，這是允許施工誤差的最大值。預留沉落量應根據圍巖類別及襯砌方法的不同，結合施工中對拱頂下沉的測量紀錄分析正確選用。先墻后拱法襯砌時不論何類圍巖預留沉落量均不大于5cm。

3）拱架立柱基或移動式拱架所用軌道基應清除浮渣并予以加固，避免在襯砌施工中下沉。

4、處理措施

1）在施工中如發現拱架下沉應在立柱下或軌道下加楔頂起。2）在確保襯砌厚度的條件下對襯砌侵入建筑限界部分應作鑿除處理。

3）如作鑿除處理后不能保證襯砌厚度則不能鑿除，應設標志標明限界。

2、如何保證隧道路面標高及路拱度滿足設計要求？

1、質量問題及現象 1）隧道凈高不足。2）路拱不符合設計要求。

2、原因分析

1）路面標高控制施測不準確。2）路拱參數測定有誤。3）砼拌制時水灰比控制不當。

3、預防措施

1）使用前應復核水準點是否有變動而影響高程數據。

2）路拱板路拱參數設定要正確，使用中應經常檢查有無變形，如有變形要及時調校。

3）對砼組成材料用量要按配合比嚴格控制，因砂、石材料的含水量變化對水灰比影響很大，施工中應隨砂、石料含水量變化而適時調整水灰比，防止過稀造成砼成型后表面標高降低過大。

4、處理措施

對于標高偏高的路面應作磨除處理。

第二節 洞口與洞門

3、洞口段洞頂出現偏壓如何處理？

1、質量問題及現象

當隧道洞口位于山坡不穩定、地形條件較差處，且隧道頂兩側土體厚度嚴重不一致，既為偏壓現象。如果處理不當，可能會出現隧道開裂、嚴重時發生坍塌事故。

2、原因分析

當隧道單側壓力過大，隧道結構受力不均，局部應力集中，變形過量，可能會使隧道結構遭到剪切破壞。

3、預防措施

1）平衡壓重填土，即對地形較低側進行夯實填土，增加側壓力，當填土達到一定高度后，兩側壓力基本平衡時再開挖洞口。2）挖切土體，減輕偏壓力，即在地形較高側將土挖走，或填在低側，當土方挖走后，山體可能出現滑坍時，可設擋墻進行防護。3）隧道邊墻基礎應座在穩固巖層上，否則應設砼基礎。4）隧道拱圈應采用鋼筋砼結構，且外墻尺寸加厚，必要時應加設仰拱，增強隧道結構的整體抗變形能力。

4、洞口段山體為穩定性差的松散堆積物，且有地下水，應如何處治？

1、質量問題及現象

洞口段山體土質為松散的堆積物，且有地下水，施工中極易發生滑坡坍塌，造成人員傷亡事故和財產損失。

2、原因分析

松散地層基結構松散，膠結性弱，穩定性差，且在水的作用下易軟化，在該地層開挖隧道時，應采用積極的預防措施，否則極易發生滑坡坍塌事故。

3、預防措施

對處于此類圍巖的隧道，設計和施工預防應遵循的基本原則：先治（堵）水、早預報、強支護、短開挖、弱爆破、快封閉、勤量測。

4、處理措施

1）超前支護施工方法：隧道開挖前，先向巖體內打入鋼釬、鋼管、鋼板等構件，如：超前錨桿或超前小導管、超前管棚等，用以預先支護松散圍巖，防止隧道掘進時松散巖體發生坍塌。2）超前小導管預注漿加固

在處治為松散、破碎、軟塑地層，有大量涌水的軟弱地段，以及斷層破碎帶等不良地質的隧道洞口時，采用注漿方法使松散地層固結為整體，然后進行開挖。在砂夾礫石、粗砂且有鋟蝕性水的地層中，采用水泥砂漿壓注。在粉、細砂層或有侵蝕性水時，可壓注化學漿液。3）采用環向強鋼支撐或增加圍巖環向注漿堵水措施或超前深孔圍幕注漿，以增大整體剛度，限制圍巖的不利變形。

4）對于大變形地段，采用地面砂漿錨桿、自進式注漿長錨桿或超前深孔圍幕注漿等，并及時修筑仰拱，以控制圍巖初期變形，充分保護和調動不良地質圍巖的自承能力。5）超前支護法開挖順序的選擇：先護頂后做墻；分層開挖；倒梯形開挖。

6）對于Ⅰ類、Ⅱ類、穩定性較差的Ⅲ類圍巖及特殊地質圍巖，先采用下導洞適度超前開挖，并預先對全斷面隧道進行強預支護，再采取全斷面開挖，以防止隧道圍巖受到顯著的應力松弛和應力集中作用而發生破壞，是行之有效的施工方法。強預支護，即超前小鋼管加注漿或鋼插板做縱向預支撐，鋼拱架作環向支撐。

7）當地下水很豐富時，可采用井點降水法，降低地下水位，以利施工。

5、洞口端墻砌筑及墻背回填時應注意什么問題？

1、質量問題及現象

洞口端墻砌筑及墻背回填如果出現問題，會導致端墻變形、滲漏水、開裂甚至外傾；端墻頂部排水溝出現不均勻下沉導致開裂、漏水等病害，直接危及洞口及洞口的安全。

2、原因分析

1）端墻設計不合理：斷面尺寸偏小、地基承載力不足、基礎臵于冰凍線以上、墻體設計強度不足。

2）施工工藝差：砌體或砼施工質量差，墻體未達到一定強度即回填墻背。

3）墻背回填不密實，或未設臵隔水層。4）墻背回填材料選用不當。

3、預防措施

1）端墻施工放樣時，應保證位臵準確，墻面坡度平順。2）端墻基礎應臵于穩定的地層上。如果地基為膨脹性巖層，應采取封水措施；當地基承載力不足，應將基礎擴大，在隧道凈寬符合設計的條件下，還可在擴大基礎上澆注水泥砼撐托，并用鋼筋連結，如果基礎處于凍結性土層，應加深基礎，使其埋臵在凍結線0.5m以下。3）端墻砌筑與墻背回填均應兩側同時進行，高差不得大于0.5m,以防偏壓，使襯砌產生位移、變形或開裂。4）墻背回填時，底部應鋪填0.5-1.0m厚碎石.回填應分層夯實,每層厚度不得大于0.3m,石質地層墻背與巖壁空隙不大時,可采用與墻身同級材料回填,空隙較大時,可采用片石砼或漿砌片石回填密實.土質地層,應將墻背坡面開鑿成臺階狀,用干砌片石分層碼砌,縫隙用碎石填塞緊密,不得任意拋填土石。

5）使用機械回填，應待拱圈砼強度達到設計強度并由人工夯填至拱頂以上1m后，方可進行。

6）拱背回填需作粘土隔水層時，隔水層應與邊、仰坡搭接良好，封閉緊密，防止地表水下滲，影響回填體的穩定。

第三節 洞身開挖

6、如何防治塌方及冒頂事故？

1、質量問題及現象

1）出現大量超挖，增大出渣量和填塞量。2）造成人身傷亡，機械設備損壞事故。3）影響工期，增大投資。

2、原因分析

1）隧道開挖中，圍巖性質及地質條件發生變化，巖質由硬變軟，或出現斷層、破碎帶、梯形軟弱帶等不良地質情況而未及時改變開挖方法、支護方式。

2）未嚴格按鉆爆設計要求鉆孔、裝物：孔間距不符合要求或過量裝藥，爆破后使巖壁圍巖過于破碎、裂縫深大而坍落，或爆破震動過大，造成局部圍巖失穩而塌方、冒頂。3）水害：因出現大面積淋水或涌水。

4）組織管理不善、工序銜接不當，支護不及時，采用支護方式不妥，襯砌未及時跟進。

5）忽視對開挖面和未襯砌、未支護段圍巖變化情況的監測檢查。6）隧道通過溝谷凹地等覆蓋層過薄地帶或通過沿溪傍山偏壓淺埋地段。

7）洞口圍巖節理發育、嚴重破碎，或因不利巖層走向而產生沿巖層面滑塌。

3、預防措施

1）隧道開挖中，如發現圍巖性質、地質情況發生變化，應及時對所用的掘進方法、支護方式作相應調整，以適應新的圍巖條件，確保安全施工。

2）施工操作人員應嚴格按鉆爆設計要求鉆孔、裝藥、爆破，嚴禁超量裝藥，爆破工必須經培訓合格方可上崗，避免人為因素造成塌方冒頂。

3）對于出現突發性大面積淋水或涌水,應根據水量大小、補給方式、變化規律及水質成分等情況,正確采用諸如“超前鉆孔或輔助坑道排水”、“超前小導管予以注漿止水”、“井點降水及深井降水”等輔助施工方法,排除淋水、涌水對掘進施工的干擾和影響,根據坍方、冒頂隱患,確保圍巖穩定及施工安全。

4）加強施工組織管理，嚴格按施工組織設計施工，各工序應有序跟進，相互銜接。

5）加強對開挖面、未支護及未襯砌斷面圍巖情況的監測和檢查，如有塌方，冒頂癥兆要及時做強支護處理。對已支護地段亦要經常檢查，有無異常變形或破壞，錨桿是否松動，噴砼層是否開裂、掉落等，一經發現應立即補救，采取適當方式加固處理。還要防止在施工過程中機械對支護的碰撞破壞。

6）當隧道掘進通過溝谷凹地等覆蓋層過薄地帶或通過沿溪傍山偏壓淺埋地段時，因圍巖自身成拱能力差，缺乏足夠穩定性，施工時應特別謹慎、應采取先支護、后開挖、快封閉、勤量測的施工方式，再根據不同地質條件，輔之以必要加固措施，穩定開挖面，確保施工安全。

7）如發現洞口圍巖節理發育、嚴重破碎，或因不利巖層走向，有可能產生滑塌，則應對開挖線以外圍巖順洞向打設錨桿并注漿加固處理。為確保洞口安全還應進行管棚鋼架支護，以防洞口坍塌，影響掘進。

第四節 支護與襯砌

7、如何正確使用錨桿支護？

1、質量問題及現象 1）錨桿間距偏差超標。2）錨桿錨固有效長度不足。

3）錨桿與圍巖固結力、抗拔力達不到設計要求。

4）錨桿與主要巖石結構層面垂直度偏差過大，致使錨固厚度不足，影響錨固效果。

5）錨桿桿體松動，失去錨固作用。6）錨桿脫落或與圍巖一起掉落。

2、原因分析 1）鉆孔定位不準。

2）鉆孔深度未達到設計要求或錨桿插入深度未達到要求。3）錨桿注漿不足，或所鉆孔徑與錨桿直徑不匹配。

4）錨桿在砂漿凝結未達一定強度前桿體曾遭撞擊、晃動，錨桿使用前未除銹、除油。

5）鉆工技術水平低，鉆孔方向掌握不正確。6）注漿用砂漿配合比不當，砂粒徑過大。

7）軟弱或土砂圍巖中桿錨長度不足或不應采用錨桿支護。

3、預防措施

1）鉆孔前應嚴格按設計要求正確定出孔位，標以明顯標記，成孔孔位實際偏差應按控制在±15mm以內。

2）鉆孔深度要逐孔量測并記錄，水泥砂漿錨桿其孔深偏差應控制在±50mm以內，其它類型錨桿應保證桿體有效長度。注漿錨桿在注漿后應迅速將桿體插入，插入長度不小于設計長度的95%，各類錨桿應按設計及施工規范要求仔細操作安設。

3）砂漿錨桿鉆孔直徑應比錨桿直徑大15mm，過小則桿體難于插入，過大則砂漿在桿體插入時易流出，造成砂漿不飽滿，使錨桿與孔壁粘結不實，降低固結力、搞拔力，甚至出現桿體活動，失去錨桿作用。因此鉆孔直徑未達到要求的應返工。注漿時注漿管應距孔底5-10cm處開始注漿，并隨水泥漿的流入緩慢均勻地拔出，以防水泥漿不連續不飽滿，其它各類錨桿要確保其錨頭、托板、螺母、藥卷功能有效。4)砂漿錨桿安妥后,要防止人、機對桿體的碰擊，桿頭3d內不得掛重物。

5）鉆孔作業應選技術水平較高的人員操作，以正確掌握鉆桿方向，使錨桿安設后能與巖層主要結構層面保持垂直。

6）注漿用水泥砂漿配比宜為水泥：水=1：1～1.5:0.45～0.5,過稀難于灌滿鉆孔,過稠錨桿難于插入。施工時要做到隨拌隨用，并在初凝前用完，所用砂子直徑不應大于3mm，使用前應過篩，注漿孔口壓力不得大于0.4MPa。

7）應按錨桿總數1%且不少于3根做抗拔力試驗，其標準為28d抗拔力≥設計值，最小抗拔力應≥0.9倍的設計值。

8）軟弱圍巖及土砂圍巖中應加長錨桿長度或采用輔助施工方法加固圍巖。

8、如何保證噴射砼施工質量？

1、質量問題及現象 1）砼開裂。2）砼剝落。3）砼離層。4）砼厚度不足。

2、原因分析

1）受噴面粉塵、雜物未清除不徹底。

2）松動危石未清除，松動石塊存有較大空隙，而砼受遮擋無法噴入。

3）噴射砼所用材料不合格或砼配比不合適。4）養生不及時或養生時間不足。

5）開挖爆破距噴射砼作業完成時間間隔過短，受爆破沖擊、震動。6）缺乏對砼厚度的檢查或檢查頻率不足。

3、預防措施

1）噴射砼作業前應對受噴面粉塵、雜物用高壓風或水徹底清除干凈，防止砼與受噴面結合不良。

2）噴砼前對松動石塊、危石或遮擋物用人工徹底予以清除。3）噴射砼所用各種材料質量、規格必須合格：水泥應優先選用普通硅酸鹽水泥，因其凝結時間較快，且與速凝劑有良好的兼容性，礦渣硅酸鹽水泥也可使用，其它水泥不宜使用。對于軟弱圍巖宜選用早強水泥，或在拌和時摻加早強劑，水泥標號不得低于425號。砂應采用硬質、潔凈的中粗砂，細度模數宜大于2.5，用前應過篩。碎石石質應堅硬，最大粒徑控制在15mm且級配良好，不致堵塞噴射管路，并減少回彈量。速凝劑必須是合格產品，并保證使用時不變質，其摻量需根據水泥品種、水灰比不同通過試驗確定，使配制的砼初凝時間不超過5mm，終凝時間不超過10min。砼配比應通過試驗確定，使拌制的砼有良好的流動性、和易性，滿足設計強度和噴射工藝要求。4）砼終凝2h后應即噴水養生，經常保持其表面濕潤，養生不得少于7d。

5）因一般噴射砼施工需緊隨開挖進行，故其受開挖爆破震動、沖擊影響很大，砼需具一定強度后才能抵御，所以開挖爆破距噴射砼作業完成時間間隔不得少于4h，施工中應嚴格控制。

6）應按頻率要求認真檢查所噴砼的厚度：每10m檢查一個斷面，每斷面從拱頂中線起，每2m檢查一個點。平均厚度≥設計厚，60%的點厚≥設計厚，最小厚度≥0.5設計厚。

7）對于受噴面高低不平、起伏過大的，應先對低洼處作噴砼找平處理，個別突出的應予以鑿除，鋼筋網所用鋼筋直徑宜為6-8mm，用前必須除銹、除油，保護層應大于20mm。

9、采用鋼筋網噴射砼支護時，鋼筋網鋪設應注意什么問題？

1、質量問題及現象

1）露筋；2）網片砼離骨脫落；3）保護層不足。

2、原因分析 1）鋼筋網未隨受噴面起伏安設，或因鋼筋網所用鋼筋過粗難于隨受噴面起伏安設，或受噴面起伏過大，鋼筋網難預貼合。

2）鋼筋網與錨桿連接薄弱，所噴砼過厚，因自重或受開挖爆破震動而離骨脫落。

3、預防措施

1）受噴面起伏過大，需對洼坑處用噴射砼予以找平處理，并對全部受噴面予以初噴。鋼筋網所用鋼筋直徑宜為6-8mm,一是可防止砼開裂,二是便于操作,易隨受噴面起伏而設。

2）鋼筋網應與每一根錨桿牢固連結，綁扎時使鋼筋隨起伏而行，并使之與初噴面保持不大于3cm的間距，但在砂土層段內應使之密貼鋪設，并用彎設成與受噴面相吻合的較粗鋼筋壓緊，按“設計規范”要求，掛網噴錨砼厚度不宜大于25cm。

4、處理措施

1）對于露筋的應予以補噴處理。2）離骨掉落的重新施作。

10、使用構件支護應注意什么問題？

1、質量問題及現象

1）構件斷裂、接頭部位開裂。2）支柱彎曲、折斷。3）構架下沉、傾斜。

2、原因分析

1）構件采用材料剛度、強度不足，或構架支設間距過大，致使單片構架承受圍巖壓力過大，構架接頭連接薄弱、焊接質量差或接頭構造不符合要求。

2）支柱腳基松軟，不均勻下沉，構架支設立面與隧道軸線斷面不垂直，縱向連結、支撐不足或應設斜撐而未設。

3、預防措施

1）制作構架所用材料強度、剛度必須滿足設計要求,否則不得使用。焊接工藝、質量滿足“施工規范”要求。構架支設間距視地質一般為0.8-1.2m,對松軟破碎地段還應加密,接頭制作須符合要求,連接必須堅固。構架縱向應設足足夠的且穩定的連結支撐,使構加架連成整體,有縱向荷載的須設斜撐。

2）支柱腳基處虛渣必須清除，如為松軟地層，應加設鋼、木墊板或墊托梁，以防不均勻下沉。

3）構架支立時其立面必須與隧道軸線保持垂直，其傾斜度不得大于2°，構架接頭所有螺栓均應擰緊，如間隙較大可墊以砼塊，頂楔數量自拱頂起每側不少于8個，噴砼時應先將構架與巖壁間噴填密實。

4）構架支設后應經常檢查，有無松動、變形，松動要隨時緊固，如有扭曲變形甚至斷裂，應即換之以剛度、強度大的構架。更換時必須先支后撤，以防不測事故發生。

11、如何正確設臵沉降縫和伸縮縫？

1、質量問題及現象

1）襯砌有不規則環向裂紋或開裂破壞。2）襯砌局部擠碎、剝落。3）襯砌出現上下、左右錯臺。4）出現滲漏水等病害。

2、原因分析

1）在軟硬地層交界處往往是襯砌結構類型、襯砌厚度變化處，因圍巖壓力、地基承載力、地基壓縮變形性能與襯砌結構剛度及變形性能均有明顯不同，不設沉降縫或設臵不合理均會出現所述問題和現象。

2）因襯砌施工溫度與環境溫度存在溫度差，會引起襯砌收縮，如不設伸縮縫同樣會出現上述問題。

3、預防措施

1）合理設臵沉降縫。在軟硬地層交界處、Ⅰ～Ⅱ類圍巖距洞口50m范圍內、襯砌結構及斷面厚度變化處，襯砌時必須設臵沉降縫。Ⅰ～Ⅱ類圍巖距洞口50m范圍內如圍巖裂隙發育，較破碎而整體性差時，應每隔10m設臵一道。

2）在寒冷地區，整體式襯砌、錨噴襯砌或復合襯砌在洞口和易受凍害地段必須設臵伸縮縫，一般每隔10-30m設臵一道，洞口段采用小間距，洞內段采用大間距，洞口段如遇沉降縫可不再另設。3）沉降縫、伸縮縫一般寬2cm，宜用瀝青馬蹄脂填塞牢固，并應采用塑料或橡膠止水帶密封。

4、處理措施

1）如出現不均勻沉降造成襯砌錯臺，應在低端一定長度內將襯砌鑿毛吻合處理。

2）如出現滲漏水應作注漿防水處理。

12、如何保證襯砌后拱頂出現的空隙回填密實？

1、質量問題及現象

1）在隧道拱圈襯砌完成后，往往在拱頂合龍處存在一定的空隙，使拱頂部位襯砌厚度不足，形成襯砌受力薄弱部位。

2）拱背后圍巖松弛變化存有一定空間，而使襯砌設計受力狀態受到影響。

2、原因分析

1）由于受施工空間的限制，砼充填難于飽滿。

2）砼振搗時處于流動狀態，從高處流向低處，頂部砼易向低處流淌，而使頂部難于充實。

3）砼硬化后有一定的收縮，而使拱頂部出現空隙。

3、預防措施

1）封頂合龍處的砼應適當減小水灰比和坍落度，以減少收縮影響。2）可使用摻膨脹劑的砼。

3）施工時應邊震搗邊勤填料，盡量減少空隙的存在。

4、處理措施

1）砼凝固后應檢查有無空隙及大小，如有應采用注漿方法作充填處理，直至填滿為止。注漿壓力不得大于0.4MPa，過大則會對拱圈襯砌造成不利影響。2）如因超挖過多、塌穴、溶洞而形成的空間，應按相應的回填方法處理。

13、如何防治襯砌砼開裂、擠裂或拱頂下沉等隧道病害？

1、質量問題及現象

1）襯砌春開裂、擠裂后會降低襯砌承載力。

2）損害外觀形象，出現滲漏水病害，嚴重的會使襯砌垮塌，隧道遭嚴重破壞而不能使用。

3）拱頂下沉會影響隧道的凈空高度。

2、原因分析

1）襯砌砼厚度不足，致使整個襯砌承載力不足或局部薄弱。2）鋼筋保護層不足或鋼筋未除銹除油。

3）砼強度不足，使襯砌不足以抵抗圍巖壓力，或配合比不當引起砼收縮。

4）嚴寒地區襯砌背后存有水囊，或因超挖、塌穴未按規定處理而有大量地下水積聚引起凍脹開裂。5）沉降縫、伸縮縫設臵不當或未設臵。

6）圍巖壓力大，而襯砌尚未形成封閉環，因拱頂下沉，拱腳內移或下沉引起襯砌砼開裂。7）工作縫處理不當。

8）養護不及時或養護時間不足。

3、預防措施

1）設計時應根據圍巖類別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌結構形式及襯砌厚度，確保襯砌有足夠的承載力，保證隧道結構安全，如在施工中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時作變更設計，使襯砌結構、厚度符合實際需求，欠挖必須嚴格控制在容許范圍內。

2）鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、除油處理。

3）砼強度必須符合設計要求，所用材料應符合質量要求。4）襯砌背后如有形成水囊可能，應對圍巖進行防水處理，使之不再存水。

5）襯砌施工時應按要求正確設臵沉降縫、伸縮縫。

6）拱頂下沉往往是因拱腳內移或下沉引起的，它不僅會導致拱國的開裂、擠裂，還會導致拱頂標高的降低，必須采取措施預以防止。對于軟質、低類別圍巖，應在拱腳處打設斜向錨桿，加固圍巖地基，防止拱腳外移引起拱頂下沉開裂。圍巖壓力大的應在兩拱腳間加設足夠的支撐，以防拱腳內移、拱背開裂。拱圈砼澆筑前，找平拱支承面，拱墻施工時應按設計預留鋼筋，以使拱墻連成整體，可防止拱腳內外移，為防止拱腳下沉，仰拱應盡快施作。

7）工作縫應盡量與沉降縫、伸縮縫位臵一致，否則應將拱圈、洞墻斷面鑿毛，預留接頭鋼筋，使前后兩次施工的襯砌結合良好。8）拆模后應立即養護，養護時間不少于7d。

14、如何正確處理隧道的超挖和欠挖問題？

1、質量問題及現象

1）因欠挖超限造成襯砌厚度不足。

2）因超挖處理不當降低圍巖整體性和自成拱能力，增大襯砌受力。

2、原因分析

1）不按規定要求處理已出現的超欠挖問題。2）雖作了處理但不徹底。

3、預防措施

1）加強責任心嚴格按規定要求施工。

2）強化檢查，看已處理的是否合格，對處理不合格的堅決返工。

4、處理措施

1）欠挖超過規定允許范圍內的必須作鑿除處理。

2）超挖在允許范圍內的均可在襯砌時用與襯砌相同標號的砼同時澆筑。

3）超挖超過允許范圍的：

a）邊墻腳以上1m范圍內及拱腳以上1m范圍內的超挖應用與邊墻及拱圉相同標號的砼與邊墻及拱圈同時澆筑。

b）其余部位的超挖，宜用片石砼或比拱、墻砼低一級的砼填筑施工。片石砼所用砼標號應與襯砌相同。

15、如何保證襯砌內壁弧度、直順度、平整度、光潔度滿足設計要求及質量標準？

1、質量問題及現象

1）隧道竣工斷面幾何尺寸不符合設計要求。

2）外觀視覺效果差，出現折線狀、鼓肚、硬坎、造成內壁弧度、彎道隧道邊墻百不圓順，拱圈縱向面、直線隧道邊墻面不順直、不平整，表面過于粗糙。3）襯砌侵入建筑限界。

2、原因分析

1）拱（墻）架制作時設計弧度控制不準確。2）模板材質、厚度不一致。

3）拱（墻）架重復使用時，未對變形作及時修正。

4）拱（墻）架因制作、安裝不堅固、不牢固，或因安設間距過大難以承壓而在砼澆筑時變形。

5）模板強度不足，砼澆筑時彎曲變形。6）模板在左澆筑前未清除砼殘渣、未刷油。7）模板間接頭、拼縫不齊整，縫隙未充填刮平。

8）脫模時間過早，模板粘結砼或碰擊造成掉邊、掉角、麻面。9）接茬時下一輪模板安設與已澆筑襯砌表面不密合。

3、預防措施

1）拱（墻）架制做應精確放樣，完成后應檢查，不符處應予以修正。

2）選用模板材質與厚度應一致。

3）拱（墻）架重復使用前應逐一檢查，發現變形、殘缺應作修理，合格后方可使用。

4）拱（墻）架制作應堅固，運輸、支設時不變形，拱（墻）架支設應使立面與隧道軸線垂直，兩榀間應有足夠的支撐與連結，必要時需加斜撐，拱（墻）架接頭應連接牢固，穩定。模板鋪設應穩固，外緣徑向應設支撐與圍巖頂緊，不得利用墻架兼作腳手架，拱（墻）架兩榀之間距，應根據承受砼重力、模板厚薄、材質確定，一般為0.8-1.2m，使用鋼模板時按通用長度確定，使用木模板時其長度應為榀間距的兩倍。

5）模板必須具有足夠強度,在砼澆筑時不得彎曲變形,以防出現鼓肚現象。

6）多次周轉使用的模板在使用前必須清除殘渣砼，并刷潤滑油。7）模板接頭、拼縫處必須齊整，鋪設后應將縫隙作充填抹平處理，防止縫隙漏漿，造成砼砂漏、棱梗。

8）應掌握合理脫模時間，過早則對砼自身質量產生不利影響，易粘落影響表面光潔，也易產生掉邊、掉角，拆模要注意防止對砼的損傷、碰撞。

9）接茬鋪設下一輪模板時，與已澆筑襯砌砼重迭部分應采取措施，使模板與襯砌砼表面密帖，如在模板與拱架間加楔支頂。

4、處理措施

墻面、拱面縱向平整度，用2m直尺檢查應在20mmm以內，對超出部分慶作鑿除修飾處理。

第五節 防水與排水

16、如何防治洞內滲漏水及施工廢水對隧道掘進的影響？

1、質量問題及現象

洞內滲漏水及施工廢水如處理不當，不僅使施工環境惡化，影響施工進度，而且會降低圍巖的強度和穩定性，給隧道開挖和支護造成困難。嚴重時造成人員傷亡事故。

2、原因分析

洞內滲漏水主要原因是圍巖具有裂縫滲水或局部出現涌水。

3、預防措施

1）超前鉆孔排水或采用輔助坑道排水。2）采取超前小導管預注漿法堵水、止水。3）采用超前圍巖預注漿堵水。

4）采用井點降水及深井降水等預防措施。

17、如何防治襯砌后隧道洞頂、洞壁滲水及路面冒水？

1、質量問題及現象

在滲漏水的長期作用下，隧道的襯砌和設備會受到侵蝕，在寒冷地區因凍融的反復循環，加快襯砌和設備的損壞。路面冒水造成行車環境惡化，降低車輪胎與路面的摩擦力，影響行車安全。寒冷地區砼路面，因凍脹而遭破壞。

2、原因分析

1）地表水下滲到襯砌中。

2）地下水上冒到隧道路面或襯砌中，3）圍巖中的水滲透到襯砌中。

3、預防措施

1）襯砌背后設臵排水管、溝時，應根據隧道的滲水部位及開挖情況適當選擇排水設施位臵，并配合襯砌進行施工。施工時應防止漏水使漿液流失。灌注砼或壓漿液不得進入溝管內，以免造成管堵塞，排水不暢。

2）在初期支護與二次襯砌間鋪設防水板，防水板宜選用耐老化、耐細菌腐蝕、易操作扔下焊接時無毒氣、頂破強度及延伸率較好的塑料板材。防水板可在拱部和邊墻整環鋪設，亦可僅在局部鋪設。3）在初期支護和二次襯砌間噴涂防水層，可采用陽離子乳化瀝青或氯丁膠乳。

4）采用防水砼作隧道襯砌，必須嚴格按照砼防水要求進行施工。5）當二次襯砌采用防水砼時，施工縫應埋設環向遇水膨脹止水條，沉降縫應埋設橡膠止水帶。

6）為防止路面冒水，在仰拱施工時，可在路面底部仰拱上每隔10-20m設臵一道橫向碎石盲溝，并使其與縱向排水溝相連。7）洞外排水要根據當地地形、地質、氣候情況，并密切與農田水利工程聯系在一起，因地制宜地設臵疏水、截水、引水設施，全面考慮，綜合治理。

4、處理措施

1）對地表水引起的滲漏，應根據地勢、地形因地制宜地在洞頂設臵防排水設施，如將地表填平、鋪砌、勾補、抹面、噴護砼等，將坑穴或鉆探孔堵死、封閉，達到防滲抗滲目的。

2）對由地下水引起的滲透，首先要探明水的來源和水流的形成，然后采取相應的措施：

a）襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水止水，壓漿順序應從下而上，從無水、少水的地段向有不或多水處，從下坡向上坡方向，從兩端洞口響洞身中間壓漿。b）當采用水泥砂漿壓注后仍有滲漏水地段時，可采用化學漿液。采用化學漿液施工時，應符合隧道施工規范的有關要求。

18、如何處理施工時反坡排水問題？

1、質量問題及現象

隧道反坡施工時，洞內多余的水不能自行流出洞外，使洞內道路泥濘，交通運輸不便，水量大時還會侵蝕基底，影響隧道圍巖的穩定。

2、原因分析

當隧道向下坡開挖時，洞內多余水不能自行排走。

3、預防措施

1）隧道施工有平行導坑和橫洞時，應充分利用輔助導坑，降低正洞水位，使正洞水流通過輔助導坑引出洞外。

2）條件許可時，可用井點降水法或深井降水法把水排出洞外。3）隧道向下坡開挖時，一定要防止洞外水流入洞內，尤其在雨季，當洞口處在匯水區域時，會發生洪水“倒灌”事故，此時應在洞口前設臵攔水壩截住洞外水，并疏通洞頂及兩側排水系統。

4、處理措施

1）必須采取機械抽水。

2）排水方式可根據距離、坡度、水量和設備等情況選用排水溝或管路，分段接力或一次將水排出洞外。

3）視線路坡度分段開挖反坡排水溝，在每段下坡終點開挖集水坑，使水流至坑內，再用水泵將水抽到下段水溝流入下一個集水坑，這樣逐段前進，將不排出洞外，反坡水溝坡度不宜小于0.5%。4）隧道較短時，可在開挖面附近開挖集水井，安裝水泵，將水一次送出洞外。

5）溝管斷面、集水坑的容量應根據實際排水量確定。

6）抽水機的功率應大于排水量所需功率20%以上，并有備用抽水機。

7）做好停電時的應急排水準備工作。

19、如何處理好洞頂及洞口排水問題？

1、質量問題及現象

隧道洞口、洞頂的排水問題如果處理不當，有可能造成洞口坍塌，淺埋段冒頂等事故，所以在隧道開挖前應及早處理。

2、原因分析

隧道洞口及其附近地質條件一般較差，且洞口本身為施工易出現問題的地方，其附近隧道埋深較淺，如果洞口、洞頂排水措施不當，在水長時間作用下，極昂使洞口處土質軟化、強度降低，發生事故。

3、預防措施

在隧道開挖前，應采取如下預防措施：

1）洞頂坑洼或勘探用的探坑等應回填粘土，并分層夯實，同時高出原地面。

2）洞頂上方如有溝谷通過，因溝谷底部巖層裂隙較多，其滲漏將對施工造成較大影響，應及時用漿砌片石鋪砌溝底，或用水泥砂漿勾縫抹面。

3）洞口附近應開溝疏導洼地積水。

4）洞頂排水溝應與隧道兩側路基邊溝順接形成排水系統，將水排到隧道范圍以外。

4、處理措施 1）在做好預防的情況下，洞口開挖后盡可能將仰坡用噴射砼封閉，防止水流沖刷。

2）有條件時，應及早安排洞門施工。第六節 通風防塵

20、隧道施中粉濃度高、有害氣體超標應如何處理？

1、質量問題及現象

在隧道掘進施工過程中，經常出現洞內空氣污濁、粉塵濃度大、溫度高，使施工作業人員明顯感到缺氧、沫眼、呼吸困難，甚至產生頭暈、嘔吐現象，影響正常的安全生產及人身健康。

2、原因分析

1）隨著坑道開挖，不斷向山體延伸，由于洞內空氣稀薄且不能流通，使洞內氧氣大大減少。

2）由于某種原因鉆眼、施工爆破、清渣裝渣以及噴射砼使巖渣內的粉塵飛揚。

3）由于炸藥爆炸產生的有害氣體、施工時各類內燃機械及運輸汽車排出的尾氣、以及開挖時地層中放出有害氣體不能及時排除。

3、預防措施

1）采用濕式鑿巖法，即打“水風鉆”，可使巖粉濕潤，減少揚塵。2）在隧道掘進過程中要經常噴霧灑水，這樣不僅降低了粉塵濃度，還可溶解少量的有害氣體，降低洞內溫度，使洞內空氣清新。3）機械通風要經常化，以稀釋空氣中有害氣體及粉塵濃度。4）盡量使用先進的、尾氣排放符合國家規定的設備。5）洞內施工人員要戴防塵口罩進行作業，搞好個人防護。

4、處理措施

若在施工中作業人員出現上述現象，應采取如下措施： 1）立即停止作業，出洞呼吸新鮮空氣或吸氧。2）加強洞內噴霧灑水。

3）提高機械通風的強度，使供應洞內每人每分鐘的新鮮空氣不小于3M3，若給瓦斯溢出地段通風，應將新鮮空氣送至開挖面，并用排風管將瓦斯氣體排出洞外，不允許瓦期氣流入隧道后方。

21、隧道掘進過程中，炮煙不能及時排走如何處理？

1、質量問題及現象

隨著隧道施工開挖長度的增長，利用自然通風爆破后產生的炮煙需要很長時間才能排走，延長了下道工序的銜接時間，影響了隧道施工進度。

2、原因分析

隧道開挖越長，洞內空氣越稀薄，洞內外氣壓差大，使爆破產生的炮煙不宜排出。

3、預防措施

以機械通風的方式，將空氣強行壓入洞內爆破地點，增大洞內空氣壓力，將炮煙快速趕到洞外。一般除300m以下短隧道及導坑貫通后的隧道施工，可利用自然通風外，其它的均要采用機械通風，常用的機械通風的方式如下：

1）風管式通風：風流經管道輸送，采用壓入風機將新鮮空氣由管道送到開挖面，或采用抽出風機將污濁空氣抽走，目前利用風管獨頭通風的長度已超過6km。對于無法采用風管獨頭通風的獨頭巷道或上下導坑，全斷面分塊開挖，用藥量較大，下導坑為雙軌斷面的隧道施工，可同時采用壓入風機和抽出風機一起工作。

2）巷道式通風：適用于有平行導坑的長隧道。其特點是；通過最前面的橫洞使正洞和平行導坑組成一個風流循環系統，在平行導坑洞口附近安裝通風機，將污濁空氣由平行導坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環風流。另外，對平行導坑和正洞前面的獨頭巷道，再輔以局部的風管式通風。這處通風方式，目前在長隧道施工中，通風效果較好。

3）風墻式通風：當管道通風難以解決，又無法平行導坑可以利用時，可采用風墻式通風。

第三篇：隧道施工現場門禁管理制度

隧道施工現場門禁管理制度

為全面貫徹、落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，保障項目工程建設的安全和從業人員的安全和健康，保障國家和投資者的財產免遭損失，加強建設工程安全文明施工管理，強化施工現場門禁管理，結合本工程實際情況，特制訂本制度。

一、制定目的

加強項目部對門禁管理，確保設備及人員得到有效管控。

二、適用范圍

本制度適用于xxxxxxx項目部所有需要進出隧道的機械設備及人員。

三、人員進出控制

1、進出現場人員（包括管理人員、施工人員）必須正確佩戴安全帽及勞動防護用品，在值班室記錄薄登記，由值班室安保人員檢查合格后方可進出。

2、訪客進出施工現場，必須在值班室登記，領取安全帽及安全防護用品，由值班室安保人員檢查合格后方可進入施工現場；離開現場時，需歸還安全帽和安全防護用品方可離開

所有進出人員都必須嚴格遵守進出隧道安全須知，且登記簽字認真；陌生訪客進洞必須向安保人員出示個人有效證件登記后，領取安全帽及安全防護用品；必須嚴格遵守各項安全制度。

四、機械進出控制

1、施工機械車輛每日進、出隧道，首次和末次必須在門禁值班室登記薄上登記簽字，安保人員確認精神面貌狀態良好，方可進入隧道施工。

2、外來車輛一般情況不得進入隧道施工現場。

3、特殊情況需進、出隧道施工現場，必須在門禁值班室向安保人員出示有效證件，經安保人員同意，登記簽字方可進出。

4、觀摩、檢查車輛進、出隧道施工現場，需向門禁值班人員出示有效證件或經領導同意，方可出入。五、一般規定

1、進、出隧道必須正確佩戴安全帽，未正確佩戴不得入內。

2、進、出隧道必須在門禁值班室登記薄上登記簽字。

3、所有與工程無關的閑雜人等一律禁止進入隧道施工現場。

4、嚴禁任何人員衣冠不整，穿拖鞋、短褲等進出隧道。

5、嚴禁酒后上崗。

6、進、出隧道本人必須在門禁值班室認真登記，嚴禁他人代填，不得找相關理由推脫填寫。（注:確實不會寫字的，由施工隊領導向項目部領導申請，經審批同意后方可代簽。）

六、門禁值班人員職責

1、不得放閑雜人員及車輛進入隧道施工現場。

2、門禁起落桿起放及時，嚴禁長時間立桿不落。

3、認真監督進、出人員登記，防止漏登、錯登。

4、人員不登記有權拒絕進出。

5、發現工人酒后上崗或精神狀態不佳，必須阻止進入隧道施工現場。

七、獎

罰

1、處

罰

1）進、出隧道施工現場必須正確佩戴安全帽，未戴安全帽的處罰100元/次，項目部安全管理人員有權清理出場，安全帽下額帶未系的，處罰50元/次，三次加倍處罰。

2）進、出隧道施工現場必須從門禁值班室進、出，嚴禁穿越安全防護欄從邊坡進入，發現一次處罰100元，三次加倍處罰。

3）進、出隧道施工現場必須在門禁值班室認真登記，未登記的發現一次處罰50元，三次加倍處罰。

4）在值班室登記時，言談舉止要文明，門禁值班人員問話要和藹應答，頂撞、謾罵門禁值班人員，發現一次處罰100元，三次加倍處罰。

5）隧道施工人員衣冠不整，穿拖鞋、短褲等施工作業的，發現一次處罰50元；機械設備操作員穿拖鞋作業的發現一次處罰100元，三次加倍處罰。

6）門禁值班人員擅離職守，未按規定履行職責的，每次處罰50元。

2、獎

勵

1）工人進隧道施工現場前在門禁值班室簽字，值班人員發現工人精神狀態不佳，及時向安全環保部反應情況，獎勵50元。

2）凡是發現酒后上崗者，及時向安全環保部舉報，獎勵50元。3）隧道施工現場發現安全隱患及時上報的，一般安全隱患獎勵100元，重大安全隱患獎勵200，特重大安全隱患500-1000元。

4）為了自己利益和單位的利益，施工現場人員要相互監督，發現違規、違章及時舉報，每舉報一次獎勵50元，三次以上成倍獎勵。

第四篇：施工現場管理專業技術工作總結

專業技術工作總結 馬文明

一、基本情況 本人1986年7月畢業于廣東省建筑工程學校《水利工程》專業，1986年12月參加工作，于1989年9月就職于陸河縣房地產開發總公司，從事現場施工管理工作。經過多年的施工現場管理，使我增長了知識，開闊了視野，總結了不少的現場施工經驗，學到了先進的管理經驗和施工技術，書本的理論知識和現場實踐經驗實現了完美的結合。

二、多年來從事的專業技術工作

自參加工作以來，遵守公司的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行建設部門等文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關新知識、新規范、強制性條文等，不斷充實完善自己。做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家，腳踏實地的做好本職工作。現將多年來工作簡要總結如下：

從03年開始，自己已開始獨立進行施工管理，并從工程的質量、進度、資料三大塊來控制整個單位工程。在97年本人主持參加了當時陸河縣縣城改造重點工程之一的朝陽路市政工程，并與泰安公司的技術骨干們一起并肩戰斗在施工一線。工程質量：首先從原材料的合格證、復試報告及外觀質量三方面來保證原材料的質量及收集資料的完整性，避免工程竣工時給工程資料的交驗帶來不必要的麻煩；其次是施工質量的控制，做到誰施工誰負責，誰驗收誰負責，做到當天的活當天驗收，并于七天一小評，一個月一大評；同時抓好各班組、各職工之間的相互交接驗收，誰的施工質量交驗不過關誰就承擔相應的責任；另外積極抓好成品的保護工作，這樣既節省了班組的勞動力，同時也節約了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪費材料，為施工隊節約了成本，同時也提高觀感質量。工程進度方面：首先是要有一個好的切合實際的進度計劃以及切合實際的施工場地布置，有了一個明確目標的進度計劃，對總體進度的落實就起到了指導作用；有了一個切合實際的場地布置，就可放置足夠的原材料，同時也節約了材料的二次搬運費用；工程資料方面：首先要全面收集資料，施工過程中要收集各項原始的工程技術資料，工程中間驗收或竣工前，更要全面整理資料，要保證各批次進場材料均要合格，也要保證各試塊（件）檢測應合格，同時又要求工程施工嚴格按規范進行施工，資料務必使別人看得懂也理得清，資料的好壞直接關系到工程的竣工驗收能否順利進行。

2001年開始，新型材料施用多，管理人員多，質量要求更高更嚴，并要在施工中保證安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解決高、大、難問題，高：一是要保證工程垂直度，二是要保證工程層高。高給放線工作帶來了一定的技術要求，一般平面放線采用樓板留設預留洞吊線法和鉛垂儀法施工，或同時在房屋四角縱橫方向彈垂直線。這樣有兩個好處：一是可以復核內吊線的準確度，二是可以復核外墻面的垂直度。只要工作做到位，復核仔細一般外墻面結構垂直度可以控制在5mm以內，批蕩層偏差控制在2mm以內。水平控制點采用雙控點法，一個作為引測點，一個作為復核點，用以避免人為的誤差。大：一是分工要細化，二是管理人員和班組之間要加強協調和團結，這樣就要求管理人員有更高的素質，知識要全面，協調能力要強，才能保證工程順利完成。難：一是要預先分析，二是攻關，關鍵的技術難題采用“pdca”法發現問題，解決問題，克服質量通病的發生。對于新型材料及新工藝的運用，可以采用樣板間，樣板層來積累經驗，避免決策失誤。安全方面從三點來抓：一是針對本工程實際列出各項具體的安全操作規程，督促施工隊制訂安全措施，工程開工前編制各專項施工的安全施工方案。二是配備足數合格的安全管理人員，要求各班組長必須配備兼職安全員監督本班組的日常施工安全生產，發現安全隱患及時解決，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態。三是提高項目經理的安全意識及各生產職工的自我安全保護意識，讓整個施工現場真正做到：安全第一，平安是福。

幾年來，隨著總公司業務量的不斷提升，本人和一批志同道合的同事不辭艱辛，先后完成了縣城拱橋西開發的工程項目、人民北開發區的市政工程、朝陽路二期開發區市政工程、武裝部東市政道路工程、陸河大道市政工程、陸河大道拆遷安置區排水工程、陸河縣吉康華苑商品房建設等共20多個工程項目的施工管理工作。

三、今后的努力方向 隨著建筑施工水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴肅認真、一絲不茍，學好新技術，迎接新挑戰，同時也堅決樹立質量第一，用戶至上的建筑新理念。并將以極大的工作熱情、務實的工作態度，嚴謹的工作作風投入到工程管理中去。

簽名： 二〇〇七年八月二十日

專業技術工作總結

陸河縣城市規劃局 羅烈響

我于1974年4月參加工作，2000年7月畢業于中央廣播電視大學《建筑工程施工與管理》專業，從1998年8月份以來，至今已滿10年，一直從事建筑測繪工作。在工作的這10年里，我參與或主持完成了多項工程的測量工作，其中包括住宅小區、校區、教學樓、辦公樓等不同類型的建筑測量工作。使我積累了豐富的經驗，同時也使我對于整個項目建筑測量的流程有了更深層次的把握和認知。現就專業技術工作總結如下：

本人自參加工作以來，在思想上、工作上都嚴格要求自己。思想上，本人熱愛祖國，遵紀守法，堅持四項基本原則，注意學習黨和國家的路線、方針、政策，學習“三個代表”的精神，解放思想，與時俱進。工作上，本人認真負責，力求按時按質按量完成每一項任務。在工作中積極爭取學習的機會，并虛心向前輩請教，刻苦鉆研，從而積累了很多寶貴的經驗。對于完成每一個建筑測量的過程中出現的問題，本人都注重分析總結，理論聯系實際，不斷總結經驗，從中鞏固增強了自身的專業知識。嚴格遵循國家及有關主管部門制定與頒布的有關法令、規范與技術指標，并與其它專業互相配合，通力合作保證工程質量。現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，我利用一切機會參加各種培訓班、加強學術與技術交流，關注建筑測量儀器的新產品、新技術的發展與應用動態，不斷提高自己的建筑測量水平。在工作10年中，本人完成建筑測量有：陸河縣青少年宮的測量工作、陸河縣河口中學校區測繪工作、陸河縣敏興毛織廠工業園區的測繪工作、陸河縣金葉發展公司辦公樓及物流配送中心、陸河縣教育局辦公樓、陸河縣河田中學校區的測繪工作、陸河縣麥卡廠廠區的測量工作、廣東省陸河南萬紅錐林省級自然保護區管理處辦公樓測量、陸河縣東坑中學教學實驗樓等項目的建筑測量工作。在工作實踐中對建筑測量有自己獨特的見解：

1、如地面數字測圖

在沒有合乎要求的大比例尺地圖的地區或該地區的測繪經費比較充足，可直接采用地面數字測圖的方法，該方法也稱為內外業一體化數字測圖，是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法。采用該方法所得到的數字地圖的特點是精度高，只要采取一定的措施，重要地物相對于鄰近控制點的精度控制在5cm內是可以做到的。但它所耗費的人力、物力與財力也是比較大的。在本文中主要就是談這方面的體會。

2、如測繪軟件的選擇

對于一個測繪單位而言，數字測圖的一個重要問題是選擇好適合于本單位使用的繪圖軟件。因為往往地這個單位用起來很好的軟件，到了別的單位卻不一定適用，所以每個單位對于軟件的選擇問題應具體問題具體分析，不能人云亦云。衡量一個成圖軟件的標準，首先要看該軟件是否適合本單位的實際情況；二要看其可操作性，是否界面友好，簡便易學等等；三要看其的提供的功能是否適合于本單位。

目前各測繪單位所使用的軟件，可謂五花八門，林林總總。但基本上為兩種類型，一是本系統（單位）自行開發的，另一種是由專門的測繪軟件開發商開發，而以商業目的提供給廣大用戶使用的，也是各測繪單位用得比較多的。在本文中所講到的是后一種軟件。現在市場上的測繪軟件用得最多的主要有三種：一是以清華山維公司與清華大學土木系聯合開發的測霸epsw（electronic plane-table surveying and mapping system）系列；二是武漢瑞得測繪自動化公司的rdms系列；三是廣州南方測繪儀器公司與廣州開思公司的cass系列與scs系列。

3、數字測圖外業工作的實施 1）． 控制測量

在數字測圖工作中，控制測量的工作與傳統的控制測量相比，應該更簡便，當然，在新的規范中，對這一方面的要求沒有多大的改動，但根據本人的實際工作經驗及積累，有一些限制條件是可以放寬的，特別是圖根控制。

隨著gps技術的發展成熟及全站儀的普及，三角測量現在已基本上淡出了控制測量這個舞臺。所以對大多數的人員而言，無疑大大地減輕了工作的強度。去掉了三角測量的種種枷鎖的限制，取而代之的是更為靈活的gps網及導線（網）測量。現在各測繪單位所使用的電子全站儀的精度一般為6″、3＋5ppm以下，加上是電子自動讀數，所以它的實際精度要較其標稱精度高，相對于光學經緯儀而言，就更具優勢。2）．碎部測量

數字測圖中，碎部測量的主要方法為極坐標法，在實測得多數碎部點的坐標后，可利用軟件中的方向交會、距離交會、十字尺測量法或量算定點等方法來取得其余各點的坐標，再輔以軟件中的偏移、拷貝、延伸等功能，得到最后的圖形。

經本人的實踐表明，利用該法測量要較草圖法省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程。現在的全站儀測量一個坐標，基本上在1秒以內，有的甚至達到了0.3秒一個點。受司尺員走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的時間內，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95％以上。

在這10年的職業生涯里，我始終嚴格要求自己，積極地對待工作。通過不斷的努力，提高自己的專業素養。建筑工程測量工作是一門綜合性很強的工作，我不但要有豐富的實踐經驗同時還要有較為全面的知識，在這方面我還要不斷的加強。另一方面，隨著國家建設的高速發展，建筑測量行業也出現了新的挑戰和機遇，如何適應新形式，改變舊有的測量觀念，與時俱進是也我不容忽視的問題。在今后的工作中我要堅持以“務實創新，精益求精”的態度對待工作，將理論與實踐很好的結合，爭取有更多的可行性的創新。

在未來的工作中，我將不斷的提升專業技術水平，再接再厲，不斷完善自己，力爭成為一名出色的測繪工程師。

簽名：

二oo九年八月

專業技術工作總結 陸河泰安水建設工程有限公司 朱麗琴 本人2000年7月中專畢業于廣州航務工程學校《工業與民用建筑》專業，大專2009.1畢業于中央廣播電視大學《建筑施工與管理》專業。2000年8月進入陸河泰安水建工程有限公司工作。現主要就職于建筑工程造價管理方面的工作。建筑工程造價管理是一個復雜的過程，施工企業如何做好建筑工程管理工作，是事關建筑施工企業生存和發展的關鍵。本人將總結建筑工程造價管理的內涵和存在的問題以及對策。將這多年來的工作簡要總結如下：

一、政治、思想

自參加工作以來，遵守公司及的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關造價管理知識，不斷充實完善自己。我身著強烈的主人翁意識，隨時關注陸河泰安公司的發展，切身想到陸河泰安水建公司的利益，陸河泰安水建公司會不斷的發展、壯大，對陸河泰安水建公司的未來充滿了熱情與期望。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作內容 工程造價管理的主要內容包括：編制投資估算、項目經濟評價；工程造價的預控、編制概算、編制標底或報價、編制修正概算、編制施工圖預算、調整合同價格、確定工程實際造價及竣工結算。

建筑工程造價管理主要指合理確定和有效地控制工程造價，它包括建設工程投資費用管理和價格管理。加強建筑工程造價的管理、實行系統的計劃與控制，可以促進優化設計，準確地編制投資估算，保證估算起到控制造價的作用，把造價控制在建設單位同意的限額內。同時建筑工程造價的管理，能把建設項目的投資用在各工程項目、各單位以至各分部分項工程之間。在各投資項目之間進行均衡而合理的分配，能使建設單位的投資獲得盡可能高的效益，有利于節省大量的建設資金，推進我國現代化建設的進程。

嚴把工程簽證關:是簽證支付的一些費用依據充足，以及簽證的材料單價、工程費用標準。在工程運作過程中，凡施工中發生而合同預算中未包括的一切工程項目和費用均由業主、監理簽證認可。

建設項目的施工階段時間長、場面大、工序多、技術復雜，各總包、分包單位交叉施工，因此該階段的造價控制工作最為復雜艱巨。在這個階段，應該注意：①重視圖紙會審工作，控制建筑材料、設備費用。②實行動態管理，提高人員造價控制意識③實行過程跟蹤竣工結算是全面檢查和考核合同執行情況及投資效益的重要環節。對工程結算的真實性、可靠性、合理性進行審查，防止不應列人基建支出的其他費用混進建設成本。要注意在總決算匯總過程中，變更、洽商、簽證、招投標中分部分項有交叉時，會出現重復計算現象。要重視對決算編制依據進行審查，在進行工程量審核時，要重點看工程量計算規則是否符合要求，工程量數額是否準確。

三、崗位職責 認真貫徹國家有關標準化，質量管理體系，產品質量監督檢驗以及研究開發的方針政策；確實執行本崗位負責監督檢測的工程產品的有關標準、驗收方法及有關規定，做到所做每項檢查都有法可依。無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班簽證增減資料，保證按時做好簽證工作，保證工程順利暢通，表現出我們工程造價人員責任心強，發揚了我們工程造價人員連續工作、吃苦耐勞精神。我們造價人員堅持四項基本原則，貫徹質量方針，落實質量目標，遵守規章制度，全心全意服務于造價管理工作。

四、小結

這幾年當中雖然我也取得了一些小小的成績，但相對于公司及上級領導們對我的重托和期望還相差甚遠。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為陸河泰安水建工程公司作出更大的貢獻。

2009-8-3 簽名：

任現職以來專業技術工作報告

張瑞光

本人張瑞光，于2002年7月畢業沈陽工業大學《給水與排水工程》本科專業。2002年9月到今就職于陸河泰安水建工程有限公司，期間擔任給排水施工、預結算、工程驗收等工作。工作以來參與、負責了多項工程任務，現就專業技術工作總結如下：

一、政治思想

自參加工作以來，思想上，本人熱愛祖國，遵紀守法，堅持四項基本原則，認真學習黨和國家的路線、方針、政策，學習“三個代表”的精神，時刻以共青團員的標準來要求自己并積極向黨組織靠攏。

二、工作態度工作上，認真負責，力求按時按質按量完成每一項任務。剛步入工作崗位的時候，本人積極爭取學習的機會，并虛心向同事請教，刻苦鉆研，從而積累了很多寶貴的經驗。對于完成每一個項目的過程中出現的問題，都注重分析總結，理論聯系實際，從中鞏固增強了自身的專業知識。

三、學識水平、專業能力

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。期間，先后參加有關部門組織的各種專題培訓十余次，獲得消防工程施工員、水電施工員、安全員。對于建筑行業的新規范、新標準和新定額，每一次一出臺，我必購買并認真學習和研究，掌握新規范、新標準和新定額，把規范、標準和定額應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓。每一個工程竣工驗收時，我都認真作好工程驗收記錄，并整理成冊，存入自己的工程竣工驗收記錄檔案中，經常分析和研究竣工驗收記錄，發現自己在工程設計和施工中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。現就我在工作中總結的一些技術處理措施歸納如下：

1、給水設計及施工中總結出：設有延時自閉閥的蹲式大便器的樓房給水系統，如學校、旅館、辦公樓等，如果在給水管系統的最頂層設有自閉閥，最好在管系的最高點增設自動排氣裝置。因為給水用的延時自閉閥能很好地控制水流，但卻不能很好地控制氣流。當系統停水時，給水管內常積存有大量的空氣。系統恢復供水后，管系內空氣常會被水流壓縮至管系頂部而形成一個壓縮空氣區。此時有人再按下延時自閉閥的按扭時，則壓縮的空氣會伴隨著水流噴薄而出，常會將便器內的污物吹到地面以上，甚至濺到入廁者的衣物上。在管系的最高點設一個自動排氣閥則可有效地解決這一問題。

2、排水設計及施工中總結出：室內排水管最小管徑的確定。一般講，污水池、小便器（槽）等器具的排出管最小管徑為dn32～50，而含有糞便污水的最小管徑為dn100。我通過觀察后認為這各種規定只適用于樓面排水，而不適用于地面排水。原因如下：dn32-50的管徑較小，容易堵塞，且不易疏通（疏通器在其內不易拐彎）。在樓面上排水管系統尚有樓面下管道清掃口可用，而在地面上的小排水管堵塞時，則往往要扒開地面方能維修。我的經驗是，在地面以下敷設的排水管最小管徑宜為dn75，那樣并不需要多增加多少投資，也不占用使用空間，但卻方便使用和維修。對于樓房合糞便污水的底層排出橫管，使用dg150為最小管徑更適合中國國情。一般這段橫管長度不大，由dg100改為dgl50也不會增加很多投資，但卻能極大地減少管道的堵塞機會。而改變管徑位置宜設在立管地面以下的地方，這樣并不影響地面以上的空間。

3、消火栓施工中總結經驗出：通常在高層建筑中，在市政供水不能滿足消防用水量要求或市政為單路進水時，規范都要求設置消防水池。計算消防水池容積時，應將火災延續時間內室內各消防用水量之和減去市政進水管的補水量。補水時間可按最長的火災延續時間計。如果要考慮室外消防用水量或是設置生活、消防共用水池，則還需要補充相應的用水量。當設置生活、消防共用水池時，不能利用建筑物的本體結構做水池池壁以及池底，以防止生活水質污染。對此，《強制性條文》中已經明令禁止。同理，如果高層建筑屋頂設有生活、消防共用水箱，也應滿足該要求。從消防水池接入水泵間的引入管應該保證不少于2根，如果在接入泵房前就將引入管匯合為一，對消防水池而言，僅為單路供水，存在供水的安全隱患。同時，從消防水泵接入各消防管網的供水管也應保證兩路。

4、自動噴淋施工中總結出：高層建筑部分層自噴配水管入口應按要求減壓。

新《自噴規范》規定：“管道直徑應經水力計算確定。配水管道的布置，應使配水管入口的壓力均衡。輕危險級、中危險級場所中各配水管入口的壓力均不宜大于0.4mpa.”而老《自噴規范》對此并無具體要求。高層民用建筑火災危險等級一般為中危險級，自噴水泵是根據最高層最不利噴頭工作壓力經過計算而選擇。我在近幾次設計中計算的最不利層配水管入口處所需壓力均不大于0.3mpa（最不利噴頭工作壓力按0.05mpa計），由于自噴水泵的揚程還需考慮建筑高度、水力損失等因素，故必使高層建筑的底部幾層配水管入口處壓力大于0.4mpa.因而在設計時，在自噴水泵揚程的確定上不能一味放大了事，應該在自噴平面布置完畢后通過水力計算校核水泵揚程，并在此基礎上校核底部幾層配水管入口處壓力。

四、今后的努力方向

建筑項目工作是一個復雜多樣、變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到項目的經濟利益和社會效益。從事設計工作多年以來，我認為設計工作就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對材料、性能、物品等都要精心地組織，選用，合理地利用。最大限度地搞好安全生產，堅持“安全第一”的方針，確保工程質量，堅持“質量求生存”的原則，嚴把工程質量關，力爭工程進度迅速，遵守設計合同，擇優建筑材料，降低工程成本，在最短時間內創造質量最好、生產最安全、工程成本最低的給排水工程項目的設計工作。

在六年的工作中，積累了大量的工作經驗，對書本的知識較好的運用到實踐中。在今后的日子里，我將更加積極工作，虛心學習，刻苦鉆研，不斷提高自己的綜合素質，向更高的臺階邁進，為山區的建筑事業貢獻更大的力量。

簽名：

二〇〇八年八月十五日

第五篇：施工現場管理上半年工作總結

在上半年的工作中，前期主要是負責路基三隊的施工質量和施工進度以及施工中的安全工作，七月份調任路基一隊的現場管理

工作，路基一隊撤場后，公司領導委派我接手路基一隊k1+100-k1+960 段的路基施工，現就將2011年上半年的工作情況做 一下總結：

路基三隊的現場負責：

基三隊的施工進度和質量工作。路基三隊前期施工中，放開口、清表，我都要親歷親為的為施工隊服務。作為現場的負責人，主要是管理和服務好外委施工隊伍。首先，在管理上，要嚴格控制填筑厚度、粒徑并及時進行壓實度的檢驗，做好質量檢測記

錄，嚴格執行質檢程序，把好質量關。負責重要工序或隱蔽工程，全過程進行旁站檢查并留存影像資料。同時配合監理工程師

做好各道工序的質量檢查工作。其次，要想施工隊所想，做施工隊所做，特別是做好重點部位的技術交底和技術跟蹤指導，確 路基一隊的現場負責：

由于路基一隊的施工進度遲遲上不來，考慮到路基三隊的施工已經上了正軌，路基一隊的還缺少施工管理人員，項目領導讓接

手路基一隊，剛接觸這項工作，感覺很不應手，我還要重新熟悉圖紙，看地形結構，技術要求，填方，挖方，那有涵洞，那有

橋，都記在心里，到現場再核對，做到熟記于心。在負責路基一隊一個月的時間里，我積累了路基施工許多經驗，同時路基一

隊的撤場，讓我也接觸了路基結算的全部過程，并積累今后和外委隊伍合作的經驗。施工隊的負責：

從施工隊的人員組建，施工駐地的選擇，房租的談判，以及施工設備的進場，和設備老板一項一項的談合同。作為施工隊隊長

之職，深知自己的責任重大，在各個方面都要想周全，為公司創造效益，為施工隊人員創造好的收益，真正的把單價承包搞上

去，讓施工隊的每個人能夠齊心協力的完成這段工程，為公司交上一份完美的答卷。

在下半年的施工中，我會積極搞好施工隊的管理，搞好施工管理工作向管理要效益，團結施工隊成員。抓好施工隊段落內的施

工生產工作，充分發揮自己的作用，讓施工隊的的各項工作順利進行，不辜負領導對我的信任，盡自己所能完成每一項工作。