第一篇：上海申通地鐵培訓(xùn)總結(jié)-楊科20150104

上海申通地鐵培訓(xùn)總結(jié)

自動(dòng)化中心 楊科

2014年12月15日-2014年12月26日，溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司員工，在上海申通地鐵為期兩周的培訓(xùn)圓滿(mǎn)結(jié)束。兩周培訓(xùn)的形式是先以集中理論培訓(xùn)，而后采用各專(zhuān)業(yè)分別進(jìn)行跟崗學(xué)習(xí)的方式。下面就本次培訓(xùn)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)：

本次培訓(xùn)的內(nèi)容是針對(duì)我們溫州市鐵投集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司的需求而量身打造的，因此比較有針對(duì)性。前一周是以集中培訓(xùn)理論知識(shí)為主，包含著軌道交通新線(xiàn)接管、施工管理、上海市城市軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和安全教育、城市軌道交通概論等內(nèi)容。后一周培訓(xùn)就根據(jù)我們各專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)，安排跟崗學(xué)習(xí)，而我們通信專(zhuān)業(yè)跟崗內(nèi)容包含項(xiàng)目管理部、設(shè)備管理部、維護(hù)二部（控制中心、車(chē)站的設(shè)備維護(hù)和管理組、委外管理組）

一、理論培訓(xùn)

截至2014年12月28日，上海軌道交通全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)548公里，車(chē)站共計(jì)337座，日最大客流量948.4萬(wàn)人次。上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目標(biāo)是建設(shè)市域和中心城空間結(jié)構(gòu)，也符合上海城市規(guī)劃發(fā)展理念。上海地鐵有很豐富的軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。上海地鐵收入主要是通過(guò)物業(yè)開(kāi)發(fā)、廣告?zhèn)髅健⑸虡I(yè)經(jīng)營(yíng)、信息通訊、票務(wù)等渠道，同時(shí)還擁有自己的技術(shù)研究中心，為上海地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)大的技術(shù)保障，而不會(huì)在技術(shù)上受制于人。

在來(lái)上海之前，從未有過(guò)這樣系統(tǒng)的培訓(xùn)的經(jīng)歷，也對(duì)軌道交通行業(yè)中其他專(zhuān)業(yè)知之甚少，這次理論培訓(xùn)讓我深深感受到自身知識(shí)的匱乏，因此對(duì)于本次培訓(xùn)的內(nèi)容必須進(jìn)行消化，并用到今后的工作中去，下面就是本次理論培訓(xùn)的主要內(nèi)容： 1.新線(xiàn)接管

新線(xiàn)接管的具體步驟：1）列車(chē)上線(xiàn)調(diào)試階段。列車(chē)上線(xiàn)階段由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)列車(chē)上線(xiàn)、信號(hào)等相關(guān)調(diào)試工作，車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝逐步就位，系統(tǒng)調(diào)試從單系統(tǒng)向多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)方開(kāi)始行車(chē)權(quán)接管，配合項(xiàng)目公司完成觸網(wǎng)受電、動(dòng)車(chē)調(diào)試等項(xiàng)目。需要關(guān)注的變電站的進(jìn)駐條件、車(chē)站進(jìn)駐條件和控制中心進(jìn)駐條件等。2）運(yùn)營(yíng)接管階段。運(yùn)營(yíng)接管階段由項(xiàng)目公司根據(jù)各專(zhuān)業(yè)工程進(jìn)度情況，逐項(xiàng)向運(yùn)營(yíng)接管單位移交系統(tǒng)使用權(quán)，運(yùn)營(yíng)接管單位按照運(yùn)營(yíng)接管要求逐項(xiàng)進(jìn)行設(shè)施設(shè)備功能確認(rèn)和驗(yàn)收，逐步完成交接。在這階段需要關(guān)注車(chē)站設(shè)備功能測(cè)試和聯(lián)調(diào)、至少三個(gè)月或者20天連續(xù)運(yùn)行達(dá)到指標(biāo)、信號(hào)系統(tǒng)出具安全證書(shū)、FAS和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)完成檢測(cè)、竣工驗(yàn)收和消防驗(yàn)收。3）試運(yùn)行階段。試運(yùn)行演練階段是車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)、控制中心等設(shè)施，線(xiàn)路、車(chē)輛、通信、信號(hào)等系統(tǒng)均完成交接工作，且能正常運(yùn)作后，由運(yùn)管中心牽頭實(shí)施試運(yùn)行演練計(jì)劃，演練計(jì)劃分為三個(gè)階段，分別完成低密度、中密度、試運(yùn)營(yíng)跑圖，以及各系統(tǒng)功能操作和應(yīng)急處臵演練，在演練中完成設(shè)施設(shè)備的整改工作。4）專(zhuān)家評(píng)審。試運(yùn)營(yíng)基本條件專(zhuān)家評(píng)審階段是軌道交通工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)交接過(guò)程的最后一階段，通過(guò)以上三個(gè)步驟，就可以進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審。5）最后就是可以開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

了解新線(xiàn)接管的步驟，有助于我們溫州S1線(xiàn)接管中需要注意的問(wèn)題和流程。考慮到溫州S1線(xiàn)是我們溫州市域鐵路的首條線(xiàn)路，更要詳細(xì)的制定運(yùn)營(yíng)籌備計(jì)劃，不管是人員籌備還是物資籌備，落實(shí)好各個(gè)階段的任務(wù)，確保新線(xiàn)能夠順利接管。2.施工管理

上海地鐵從五十年代末期開(kāi)始進(jìn)行籌備，經(jīng)歷了各種困難才到現(xiàn)在的規(guī)模，從單線(xiàn)運(yùn)行到多線(xiàn)運(yùn)行在到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。在多年的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，反思上海地鐵建設(shè)規(guī)劃的不足，現(xiàn)在上海地鐵還存在著運(yùn)力強(qiáng)度不高、換乘樞紐規(guī)劃不足，與公共系統(tǒng)接駁規(guī)劃不足等問(wèn)題。在整個(gè)上海軌道交通基本網(wǎng)的形成過(guò)程中，其建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制經(jīng)歷了一個(gè)不夠充分到比較充分的過(guò)程，安全體系組織發(fā)展和安全規(guī)章制度的形成也經(jīng)歷了一個(gè)不夠完善到比較完善的過(guò)程。

上海地鐵近年的項(xiàng)目建設(shè)速度在加快，但項(xiàng)目建設(shè)存在著復(fù)雜性，如地質(zhì)復(fù)雜，施工環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面交叉，工程設(shè)備多且集成程度高等特點(diǎn)。上海申通集團(tuán)成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上海軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的安全管理工作。就建設(shè)而言，則在集團(tuán)相關(guān)部室、項(xiàng)目公司的基礎(chǔ)上，向外輻射至勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和監(jiān)測(cè)等相關(guān)單位，形成全方位的風(fēng)險(xiǎn)控制體系。從組織上、制度保障上和風(fēng)險(xiǎn)控制上進(jìn)行嚴(yán)格管理和把控，使在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，上海軌道交通的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)總體是可控的、可防的。

考慮到我們溫州市域鐵路的建設(shè)施工，在以下幾個(gè)階段做好準(zhǔn)備：1.在開(kāi)工前，要做好規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，做好項(xiàng)目前期工作是確保項(xiàng)目建設(shè)安全實(shí)施的關(guān)鍵，否則會(huì)影響后續(xù)的施工和運(yùn)營(yíng)；2.在施工期間，則要考慮環(huán)境影響，工程技術(shù)和人為等因素，避免出現(xiàn)施工事故，上海4號(hào)線(xiàn)過(guò)江段就出現(xiàn)過(guò)施工漏水的事故；3.在使用期間，要保證安全性。上海11號(hào)線(xiàn)、12和13號(hào)線(xiàn)都出現(xiàn)過(guò)施工事故，因此我們溫州市域鐵路要吸取他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在項(xiàng)目建設(shè)中要完善安全風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，完善應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，加強(qiáng)第三方監(jiān)督，落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)格事故處理。

二、跟崗實(shí)習(xí)

一周的跟崗實(shí)習(xí)，受益良多，我們這次在跟崗實(shí)習(xí)的公司是維保通號(hào)分公司。我們通信專(zhuān)業(yè)跟崗部門(mén)包含了項(xiàng)目管理部，設(shè)備管理部，控制中心和車(chē)站，詳細(xì)了解了各部門(mén)和各崗位職能，比如項(xiàng)目管理部的職能主要是新線(xiàn)接口，線(xiàn)路改造和車(chē)輛大修；設(shè)備管理部的作為各子系統(tǒng)的管理部門(mén)，需要編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和維護(hù)規(guī)程的編寫(xiě)以及維修合同的簽訂。而維護(hù)二部，是作為一個(gè)執(zhí)行部門(mén)而存在的，維護(hù)和管理著11、13、16號(hào)線(xiàn)的所有通信設(shè)備。下面就跟崗實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：

1.通號(hào)本部

通號(hào)分公司本部的部門(mén)位于梅隴基地，包括黨委總經(jīng)理室、工會(huì)、黨辦紀(jì)檢監(jiān)察室、行政辦公室、財(cái)務(wù)部、組織人事部、項(xiàng)目管理部、質(zhì)量安全部、生產(chǎn)計(jì)劃部、設(shè)備管理部。本次跟崗部門(mén)包括項(xiàng)目管理部和設(shè)備管理部。

項(xiàng)目管理部，主要職責(zé)：

1)新線(xiàn)接口：對(duì)新線(xiàn)的質(zhì)量、和工期進(jìn)行管控。

2)線(xiàn)路改造：項(xiàng)目管理部的員工，需要去現(xiàn)場(chǎng)勘查，了解線(xiàn)路的狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，（要考慮為什么改造，需要多長(zhǎng)時(shí)間，多少錢(qián)等，形成工程可行性報(bào)告等），然后再進(jìn)行招標(biāo)工作。

3)車(chē)輛大修：對(duì)于需要設(shè)備更換和報(bào)廢的車(chē)輛，采用的是招投標(biāo)方式，讓中標(biāo)單位進(jìn)行維修。

設(shè)備管理部，分通信和信號(hào)專(zhuān)業(yè)，而通信專(zhuān)業(yè)有5個(gè)主管工程師，分別負(fù)責(zé)通信系統(tǒng)中的2-3個(gè)子系統(tǒng)。分管主要職責(zé)：

1)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和維護(hù)規(guī)程的編寫(xiě)。

2)對(duì)日常維護(hù)進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃，簽訂維修合同。

3)物資采購(gòu)的確定。當(dāng)維護(hù)部門(mén)需要備品備件等設(shè)備的物資時(shí)，需通過(guò)設(shè)備管理部門(mén)確定，再通過(guò)設(shè)備維護(hù)

4)配合維護(hù)部門(mén)。當(dāng)維護(hù)部門(mén)遇到無(wú)法處理的故障時(shí)，就需要設(shè)備管理部出面來(lái)解決。

2.控制中心

上海地鐵維護(hù)部門(mén)設(shè)臵在控制中心和車(chē)站，其中包含維護(hù)一部、維護(hù)二部、維護(hù)三部、維護(hù)四部、維護(hù)五部和維護(hù)六部。其中維護(hù)一部到五部負(fù)責(zé)專(zhuān)用通信設(shè)備維護(hù)、維護(hù)六部負(fù)責(zé)民用通信設(shè)備維護(hù)。

本次跟崗實(shí)習(xí)目的地是隆德控制中心，該控制中心是三線(xiàn)共用的控制中心，具有一定的代表性。該控制中心的通號(hào)設(shè)備維護(hù)部門(mén)是維護(hù)二部，綜合業(yè)務(wù)組和系統(tǒng)組，主要負(fù)責(zé)11號(hào)、13和16號(hào)線(xiàn)的通信的維保工作，其中綜合業(yè)務(wù)組包含計(jì)劃員、專(zhuān)業(yè)工程師，主要管理備品備件，對(duì)設(shè)備廠(chǎng)商、施工等單位進(jìn)行對(duì)接和溝通，事故協(xié)調(diào)和方案組。系統(tǒng)組包含日常檢修班組，主要對(duì)通信設(shè)備房和通信網(wǎng)管進(jìn)行日常維護(hù)，一般2個(gè)小時(shí)巡檢一次通信網(wǎng)管室和設(shè)備室，每日需填寫(xiě)日檢表，每月還有月檢表等。

3.車(chē)站

13號(hào)線(xiàn)大渡河車(chē)站。上海13號(hào)線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)33.6千米，均為地下線(xiàn)，共有31個(gè)車(chē)站和2個(gè)車(chē)輛段，而13號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)檢修組只有7人，定期負(fù)責(zé)通信設(shè)備的日常維護(hù)和檢修工作。車(chē)站中警務(wù)室、警用通信機(jī)、AFC機(jī)房等設(shè)備用房和輔助用房均設(shè)臵在非付費(fèi)區(qū)，付費(fèi)區(qū)客流比較集中、為了使空間盡量大和客流順利流通，不便設(shè)臵多余的房間，因此我們?cè)谲?chē)站的付費(fèi)區(qū)基本看不到房間。

16號(hào)線(xiàn)龍陽(yáng)路車(chē)站。上海16號(hào)線(xiàn)，全長(zhǎng)58.96公里，其中地下線(xiàn)長(zhǎng)約13.74公里，高架線(xiàn)長(zhǎng)約45.22公里，共設(shè)車(chē)站13座。16號(hào)線(xiàn)選擇目前國(guó)內(nèi)最快的120公里時(shí)速的技術(shù)路線(xiàn)而且還首次采用了地面第三軌接受車(chē)輛行駛電流的模式。16號(hào)線(xiàn)龍陽(yáng)路跟崗的是委外管理組，由于16號(hào)線(xiàn)通信設(shè)備采取的是委外方式，因此需要設(shè)臵委外管理組，履行對(duì)委外單位的監(jiān)管職能。16號(hào)線(xiàn)通信維護(hù)人員配備：1個(gè)線(xiàn)路經(jīng)理、一個(gè)生產(chǎn)總工(技術(shù)人員管理)、2個(gè)班組長(zhǎng)(分管技術(shù)、人事)、11個(gè)日常維護(hù)人員。

上海地鐵的部分線(xiàn)路的車(chē)站通信維護(hù)選擇的委外方式，選擇參與該條線(xiàn)路建設(shè)的單位，首先在委外招標(biāo)工作中，參與該線(xiàn)路建設(shè)的單位中標(biāo)幾率會(huì)大一些。其次，對(duì)于線(xiàn)路的建設(shè)能清楚的了解，維保工作會(huì)較順利。其中參與委外的單位可以是施工單位，設(shè)備單位等。然而委外這種方式可能有些弊端：1.業(yè)主可能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和建設(shè)了解不夠深入，而且與乙方協(xié)調(diào)溝通不足時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)乙方的約束較少，會(huì)讓業(yè)主處于被動(dòng)；2.委外單位容易隱瞞細(xì)節(jié)，所以對(duì)監(jiān)管的要求要高。因此對(duì)于我們溫州S1線(xiàn)的通信專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)是否選擇委外以及采用何種方式有一定的借鑒意義。

4.上海地鐵通信系統(tǒng)

上海地鐵通信系統(tǒng)與我們溫州S1線(xiàn)通信子系統(tǒng)大體上是一致的，但有少數(shù)區(qū)別。上海地鐵通信系統(tǒng)和我們溫州S1線(xiàn)通信子系統(tǒng)相同的有傳輸系統(tǒng)，專(zhuān)用電話(huà)、公務(wù)電話(huà)、乘客信息系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（安防系統(tǒng)）、專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、時(shí)鐘和廣播等等。這兩年上海地鐵在每條地鐵線(xiàn)路部署了新的系統(tǒng)——基于RFID列車(chē)定位記點(diǎn)系統(tǒng)。

在正線(xiàn)上列車(chē)定位一般采用計(jì)軸方式，而在車(chē)輛段一般采用軌道電路。上海地鐵又部署了基于RFID列車(chē)定位記點(diǎn)系統(tǒng)來(lái)輔助列車(chē)定位。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)列車(chē)的定位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記點(diǎn)的功能。對(duì)站臺(tái)狀態(tài)的判斷邏輯包括：占用、出清、空閑；對(duì)列車(chē)位臵的識(shí)別空間包括：本站站臺(tái)區(qū)域、相鄰前、后方站區(qū)間、交路折返線(xiàn)區(qū)間、出入庫(kù)線(xiàn)區(qū)間等。記點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為OCC、車(chē)站、現(xiàn)場(chǎng)三層，可以進(jìn)行三層管理。車(chē)站設(shè)備與OCC層設(shè)備信息溝通依賴(lài)于線(xiàn)路通信傳輸系統(tǒng)，若傳輸系統(tǒng)故障，車(chē)站設(shè)備應(yīng)具備記錄本站的列車(chē)到、發(fā)時(shí)間點(diǎn)的功能。列車(chē)由車(chē)體號(hào)標(biāo)識(shí)。在列車(chē)車(chē)頭/車(chē)尾位臵安裝了RFID有源標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)儲(chǔ)存有本列車(chē)的車(chē)體號(hào)信息。當(dāng)列車(chē)高速進(jìn)出站時(shí)，接近站臺(tái)閱讀器，站臺(tái)閱讀器讀取到標(biāo)簽內(nèi)的車(chē)體號(hào)，則系統(tǒng)可通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻網(wǎng)絡(luò)獲取列車(chē)車(chē)體號(hào)。

對(duì)于該記點(diǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)列車(chē)定位可以起到輔助作用，上海地鐵線(xiàn)路比較多，運(yùn)營(yíng)也比較復(fù)雜，尤其是發(fā)生了2011年9月27日的上海地鐵10號(hào)線(xiàn)兩列列車(chē)追尾事故。因此部署這樣一個(gè)記點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)行輔助定位功能。溫州市域鐵路多線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的條件下，可以考慮部署記點(diǎn)系統(tǒng)來(lái)輔助行車(chē)調(diào)度，S1線(xiàn)中暫可不考慮部署記點(diǎn)系統(tǒng)。

從一周的跟崗實(shí)習(xí)中，不僅讓我們了解上海地鐵的組織架構(gòu)，而且還學(xué)習(xí)了通信相關(guān)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)情況，為我們溫州S1線(xiàn)后期的運(yùn)營(yíng)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可從以下幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行介紹：1.運(yùn)營(yíng)初期應(yīng)多積累故障案例，有助于短時(shí)間內(nèi)獲得故障處理經(jīng)驗(yàn)，也有助于維護(hù)規(guī)程的編寫(xiě)。2.一般質(zhì)保期有兩年，在質(zhì)保期過(guò)后，需要每年進(jìn)行固定的維修維護(hù)，因此需要簽訂維修維護(hù)合同。3.對(duì)于特定系統(tǒng)的常見(jiàn)故障要熟悉和了解，比如時(shí)鐘系統(tǒng)常見(jiàn)的故障就是母鐘板卡壞掉。4.對(duì)于施工階段各子系統(tǒng)需要注意的事項(xiàng)。比如時(shí)鐘系統(tǒng)的子鐘安裝位臵要便于維修。5.從后期運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，比如，時(shí)鐘系統(tǒng)在站廳和站臺(tái)上的子鐘數(shù)量可以進(jìn)行削減，因?yàn)楹芏郟IS屏上都有時(shí)鐘顯示，而且一般乘客很少去觀看子鐘。還有對(duì)于二級(jí)母鐘，由于子鐘和一級(jí)母鐘有自我定時(shí)的功能，可考慮將去除二級(jí)母鐘，簡(jiǎn)化時(shí)鐘系統(tǒng)架構(gòu)。

以上共2個(gè)大點(diǎn)和6個(gè)小點(diǎn)作為我對(duì)這次培訓(xùn)的簡(jiǎn)單總結(jié)。此次培訓(xùn)為我們提供了一次很好的溝通和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，希望從中獲得的收獲能夠指導(dǎo)我后續(xù)的工作，為我們下一階段工作打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。在今后的工作中，我們將努力學(xué)習(xí)，技術(shù)上刻苦鉆研，管理上多學(xué)多看，完成市域鐵路S1線(xiàn)通信系統(tǒng)建設(shè)和后續(xù)運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量。

第二篇：上海申通地鐵集團(tuán)廉潔自律五個(gè)嚴(yán)禁規(guī)定

上海申通地鐵集團(tuán)有限公司

廉潔自律五個(gè)嚴(yán)禁規(guī)定

為切實(shí)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，規(guī)范集團(tuán)公司全體員工的行為，根據(jù)集團(tuán)實(shí)際情況，制定五個(gè)嚴(yán)禁規(guī)定。

一、嚴(yán)禁收受業(yè)務(wù)相關(guān)單位贈(zèng)送的禮品（禮物、禮金、有價(jià)證券、支付憑證等）。未能拒收的，一律上交。

二、嚴(yán)禁到業(yè)務(wù)相關(guān)單位報(bào)銷(xiāo)應(yīng)由個(gè)人承擔(dān)的費(fèi)用。

三、嚴(yán)禁擅自參加業(yè)務(wù)相關(guān)單位安排的宴請(qǐng)。

四、嚴(yán)禁參加業(yè)務(wù)相關(guān)單位組織的旅游、娛樂(lè)等活動(dòng)。

五、嚴(yán)禁在招投標(biāo)和業(yè)務(wù)談判中舞弊、泄密。

本規(guī)定自下發(fā)之日開(kāi)始實(shí)施。如有違反者，依據(jù)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》、國(guó)務(wù)院《職工獎(jiǎng)懲條例》、《上海申通地鐵集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律行為規(guī)定》等條規(guī)，視情節(jié)輕重給予紀(jì)律處分，直至解除勞動(dòng)合同。對(duì)于觸犯刑律的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

附：有關(guān)《嚴(yán)禁規(guī)定》的幾點(diǎn)說(shuō)明

有關(guān)《嚴(yán)禁規(guī)定》的幾點(diǎn)說(shuō)明

一、本規(guī)定所指“業(yè)務(wù)相關(guān)單位”是指與軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、投資、科研、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)等有合同關(guān)系或業(yè)務(wù)往來(lái)的單位。例如：工程勘察、設(shè)計(jì)咨詢(xún)、施工、監(jiān)理、制造商、供貨商等等。

二、不能拒收的禮品，可交給所在單位黨組織或上級(jí)黨組織。200元以下（含200元）禮品，上交登記后可交還本人。

三、涉及《嚴(yán)禁規(guī)定》第三條中的批準(zhǔn)權(quán)限，按干部管理權(quán)限分級(jí)管理。集團(tuán)直屬單位、項(xiàng)目公司、機(jī)關(guān)部室的領(lǐng)導(dǎo)報(bào)集團(tuán)行政辦公室。批準(zhǔn)部門(mén)要做好書(shū)面登記或電話(huà)記錄。2

第三篇：申通地鐵上海電機(jī)學(xué)院招聘網(wǎng)站宣講信息1022

申通地鐵上海電機(jī)學(xué)院宣講及招聘流程

一、時(shí)間：10月29日上午9:30

二、宣講地點(diǎn)：就業(yè)演示廳

三、流程：

9:45-10:30招聘宣講動(dòng)員,介紹公司概況，2013年招聘計(jì)劃、專(zhuān)業(yè)及薪酬福利等

10:30-11:30學(xué)生提問(wèn)解答, 分專(zhuān)業(yè)遞交簡(jiǎn)歷，分發(fā)面試登記表 12:00-14:00 午餐及挑選簡(jiǎn)歷

14:00-16:30 公布參加面試學(xué)生名單

17:00-18:30 宣布錄用名單

提供校方網(wǎng)站公布的企業(yè)招聘介紹信息

上海軌道交通維護(hù)保障中心成立于2008年4月8日，是申通集團(tuán)的專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備維護(hù)保障單位。維保中心秉承“體制架構(gòu)扁平開(kāi)放、資源配置統(tǒng)籌集約、線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)職責(zé)分明、應(yīng)急保障快速反應(yīng)、管理手段科學(xué)先進(jìn)”的上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理理念，構(gòu)建快速高效的維護(hù)管理團(tuán)隊(duì)，維護(hù)設(shè)施設(shè)備安全運(yùn)行。維保中心除本部機(jī)關(guān)部室外，現(xiàn)有五家直屬單位：車(chē)輛公司、供電公司、通號(hào)公司、工務(wù)公司、物資和后勤公司五家專(zhuān)業(yè)保障單位，它們分別擔(dān)負(fù)著上海軌道交通車(chē)輛、供電、觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、工務(wù)、段場(chǎng)設(shè)施、后勤保障等專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備的日常維護(hù)保障工作。維保中心以“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界一流”為自身定位目標(biāo)，探索實(shí)現(xiàn)在軌道交通維護(hù)保障方面服務(wù)優(yōu)、技術(shù)強(qiáng)、管理新的特色品牌，為上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)做出積極貢獻(xiàn)。維保中心擁有經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)背景深、年富力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子和專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，有一支技術(shù)過(guò)硬、保障有力又充滿(mǎn)生機(jī)活力的年輕維護(hù)保障隊(duì)伍，他們都是有多專(zhuān)業(yè)、高學(xué)歷、高技能的人才組成，他們正以勃勃生機(jī)用智慧和汗水書(shū)寫(xiě)和引領(lǐng)著上海軌道交通發(fā)展的歷史。

目前，維保中心承擔(dān)著上海軌道交通11條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，425公里運(yùn)營(yíng)里程，3000余輛列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)保障服務(wù)工作。未來(lái)五年，上海地鐵仍將保持較快建設(shè)發(fā)展速度，新建里程將超過(guò)200公里。

2013年畢業(yè)生招聘專(zhuān)業(yè)（以專(zhuān)科為主，上海戶(hù)籍）：

車(chē)輛公司：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、機(jī)械電子工程、材料成型及控制工程

供電公司：電氣工程及其自動(dòng)化（電力系統(tǒng)方向）、自動(dòng)化、測(cè)控技術(shù)與儀器

通號(hào)公司：電氣工程及其自動(dòng)化（軌道交通方向）、自動(dòng)化、通信工程、網(wǎng)絡(luò)工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程

物資后勤公司：物流管理、建筑環(huán)境與設(shè)備工程、環(huán)境工程

第四篇：地鐵培訓(xùn)總結(jié)

篇一：地鐵培訓(xùn)工作總結(jié) 工作總結(jié)

短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車(chē)。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過(guò)蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車(chē)站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿(mǎn)，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對(duì)我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線(xiàn)員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對(duì)于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。

第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長(zhǎng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫(xiě)照。俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，才能更好的維護(hù)車(chē)站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車(chē)種類(lèi)較齊全。在全國(guó)而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車(chē)站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車(chē)的種類(lèi)在全國(guó)來(lái)說(shuō)是種類(lèi)和車(chē)站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對(duì)蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：

一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問(wèn)式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。

二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作。“一百次的空想，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。

三、op103、op105報(bào)表的填寫(xiě)。對(duì)于報(bào)表的填寫(xiě)我深有體會(huì)，師傅說(shuō)簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫(xiě)，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫(xiě)。通過(guò)學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：

首先，針對(duì)全國(guó)各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個(gè)人建議的措施：

1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺(jué)購(gòu)票的意識(shí)。

2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來(lái)發(fā)展走勢(shì)。其次，如何維護(hù)好車(chē)站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的，但是對(duì)于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。再次，注意加強(qiáng)員工外國(guó)語(yǔ)言的口語(yǔ)學(xué)習(xí)（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來(lái)客商遍布世界各地，只有掌握更多的語(yǔ)言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。

最后，開(kāi)邊門(mén)的事務(wù)對(duì)特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級(jí)殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫(xiě)登記次數(shù)，更能彰顯對(duì)他們的尊重。

以上所談及內(nèi)容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對(duì)公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。篇二：地鐵實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 地鐵實(shí)訓(xùn)報(bào)告

關(guān)于地鐵十三號(hào)線(xiàn)西直門(mén)站客流流線(xiàn)分析 地鐵十三號(hào)線(xiàn)西直門(mén)站采用的是島側(cè)式站臺(tái)，在列車(chē)到站后下車(chē)乘客從島側(cè)站臺(tái)的兩側(cè)下車(chē)出站或換乘，上車(chē)乘客則集中于島側(cè)站臺(tái)的中間站臺(tái)上車(chē)。上車(chē)乘客與下車(chē)乘客在客流流線(xiàn)上沒(méi)有交叉點(diǎn)，兩者之間互不干擾，有效的提高了車(chē)站的使用效率，避免了車(chē)站上車(chē)乘客與下車(chē)乘客之間的接觸干擾。在車(chē)站換乘方面，西直門(mén)站可以換乘二號(hào)線(xiàn)和四號(hào)線(xiàn)，由于采用了島側(cè)式站臺(tái)，下車(chē)換乘出站乘客和上車(chē)乘客均有相應(yīng)的獨(dú)立通行通道，所以上下車(chē)乘客均不會(huì)互相干擾，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干擾造成大客流的出現(xiàn)。

十三號(hào)線(xiàn)換乘站換乘方式及客流特點(diǎn)分析

十三號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站有西直門(mén)、知春路、西二旗、霍營(yíng)、立水橋、望京西、芍藥居、東直門(mén)八站為換乘車(chē)站，這些車(chē)站均采用通道換乘的換乘方式。乘客需要下車(chē)后，通過(guò)步行一段距離進(jìn)行換乘。在客流特點(diǎn)方面，西直門(mén)站早晚高峰時(shí)上車(chē)乘客較多，知春路和芍藥居均可換乘地鐵十號(hào)線(xiàn)所以在工作日換乘乘客較多。霍營(yíng)可換乘地鐵八號(hào)線(xiàn)，立水橋換乘地鐵五號(hào)線(xiàn)，望京西可換乘地鐵十五號(hào)線(xiàn)站這三站在工作日上班時(shí)間下車(chē)乘客較多，在下班期間上車(chē)乘客較多。西二旗站較為特殊由于昌平線(xiàn)周?chē)嗑用駞^(qū)所以在上班期間由昌平線(xiàn)換乘十三號(hào)線(xiàn)乘客較多，在下班期間由十三號(hào)線(xiàn)換乘昌平線(xiàn)乘客較多。

這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣酷暑，無(wú)比炎熱，我毅然踏上了社會(huì)實(shí)習(xí)的道路。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。

在現(xiàn)今社會(huì)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。招聘會(huì)上的大字報(bào)都總寫(xiě)著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢？為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，我來(lái)到了北京地鐵運(yùn)營(yíng)二公司，開(kāi)始了我的畢業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)習(xí)，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實(shí)習(xí)相結(jié)合。另一方面，實(shí)習(xí)可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)習(xí)。

在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)組織后，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)習(xí)中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間內(nèi)，我們?cè)诘罔F運(yùn)營(yíng)三公司見(jiàn)識(shí)到了地鐵是如何運(yùn)行的，要怎么樣維護(hù)地鐵的運(yùn)行，并且每項(xiàng)工作我們都要有安全意識(shí)，切不過(guò)盲目行事，這些都是在學(xué)校里無(wú)法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說(shuō)今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會(huì)有人會(huì)告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。無(wú)論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份純真，那份真誠(chéng)，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐，他們總是隊(duì)我說(shuō)要好好珍惜在學(xué)校的時(shí)間。在這次實(shí)習(xí)中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況。回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。

在社會(huì)上要善于與別人溝通是需要長(zhǎng)期的練習(xí)。以前沒(méi)有工作的機(jī)會(huì)，使我與別人對(duì)話(huà)時(shí)不會(huì)應(yīng)變，會(huì)使談話(huà)時(shí)有冷場(chǎng)，這是很尷尬的。人在社會(huì)中都會(huì)融入社會(huì)這個(gè)團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過(guò)程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見(jiàn)，你要聽(tīng)取、耐心、虛心地接受。

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的能力做出肯定。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會(huì)使自己缺乏自信。其實(shí)有誰(shuí)一生下來(lái)句什么都會(huì)的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰弱，人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業(yè)，對(duì)我來(lái)說(shuō)很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。

這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶 貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面！

感謝學(xué)校安排的這次寶貴的畢業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，我從中學(xué)習(xí)到了很多很多，我相信這些知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)一定能對(duì)我今后的工作與學(xué)習(xí)起到很大的促進(jìn)作用。篇三：南京地鐵培訓(xùn)心得(1)南京地鐵培訓(xùn)總結(jié)

專(zhuān)業(yè)：高壓供電

姓名: 孫志成

為了提高自身的專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現(xiàn)代管理意識(shí)，促使在工作中進(jìn)一步更新觀念，理清思路，運(yùn)營(yíng)分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們?cè)谂嘤?xùn)中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識(shí)上的積淀，也有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的增長(zhǎng)。在南京地鐵的培訓(xùn)就要圓滿(mǎn)結(jié)束，在這次培訓(xùn)中，有理論培訓(xùn)《供電中心簡(jiǎn)介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車(chē)輛基地”，以及“南京地鐵二號(hào)線(xiàn)各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習(xí)”。通過(guò)這次培訓(xùn)，使我進(jìn)一步豐富了理論知識(shí)，提高了對(duì)高壓供電專(zhuān)業(yè)各項(xiàng)工作的了解，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向，現(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：

一、開(kāi)班典禮 2011年10月18日，在南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓(xùn)學(xué)員的開(kāi)班典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意趕來(lái)參加我們這次的開(kāi)班典禮，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的重視。

開(kāi)學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對(duì)我們這批學(xué)員的要求，而且，透過(guò)演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將哈爾濱地鐵打造成為我國(guó)東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對(duì)我們學(xué)員的深切期望！

二、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況 在這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)過(guò)程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)、老師的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下，我學(xué)到了很多知識(shí)，可以說(shuō)是收獲頗豐。培訓(xùn)過(guò)程中，學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真實(shí)訓(xùn)，不怕苦、不怕累，許老師常教導(dǎo)我們說(shuō)：“有條件就要學(xué)，沒(méi)條件創(chuàng)造條件也要學(xué)。” 在理論方面的學(xué)習(xí)，（1）供電中心簡(jiǎn)介：供電中心負(fù)責(zé)南京地鐵電力系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)，包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控三個(gè)專(zhuān)業(yè)。地鐵供電系統(tǒng)采用集中110kv-35kv兩級(jí)電壓供電方式，分別由兩座110/35kv主變電站向地鐵ac35kv/dc1500v牽引變電所及35/0.4kv降壓變電所供電。南京地鐵一號(hào)線(xiàn)共有六個(gè)供電分區(qū)，二號(hào)線(xiàn)有八個(gè)供電分區(qū)。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110kv兩路獨(dú)立進(jìn)線(xiàn)電源向地鐵供電;通過(guò)牽引變壓器和整流裝置將 35kv進(jìn)線(xiàn)電源降壓整流為1500v直流電源，再由直流饋線(xiàn)送到接觸網(wǎng)上，供電動(dòng)列車(chē)用電。②、接觸網(wǎng)：地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)是沿地鐵軌道線(xiàn)路向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路，南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、scada（電力監(jiān)控）：電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)視和安全控制功能，完成調(diào)度所對(duì)全線(xiàn)供電系統(tǒng)的運(yùn)行及維修調(diào)度管理。（2）安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我掌握了一些實(shí)際操作中的安全知識(shí)，對(duì)軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識(shí)、倒閘作業(yè)及檢修時(shí)的注意事項(xiàng)，通過(guò)案例分析，加深了我對(duì)地鐵安全知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，為我們的跟崗學(xué)習(xí)打好了預(yù)防針。理論方面的學(xué)習(xí)使我對(duì)南京地鐵的供電方式有了初步的認(rèn)識(shí)，還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式，工作作風(fēng)，工作目標(biāo)，員工的價(jià)值觀等。掌握了高壓供電系統(tǒng)的運(yùn)行流程，檢修時(shí)的注意事項(xiàng)和相關(guān)的安全方面的知識(shí)，為實(shí)踐方面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在現(xiàn)場(chǎng)跟崗培訓(xùn)方面的學(xué)習(xí)，把我們深入到實(shí)際工作當(dāng)中去，和地鐵二號(hào)線(xiàn)的值班師傅、巡檢師傅一對(duì)一的進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應(yīng)該具備的素質(zhì)，掌握的技能，處理故障的方式等。在變電所內(nèi)工作的一些制度：《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時(shí)，了解了《倒閘操作制度》。以及通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解，和實(shí)際演練，極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。

每天晚上都會(huì)開(kāi)一個(gè)學(xué)習(xí)總結(jié)會(huì)，同學(xué)們一一對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行講解，分享給大家。然后對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容，收集的資料進(jìn)行總結(jié)匯總，這也充分體現(xiàn)了同學(xué)們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，為日后的工作細(xì)心的收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

三、學(xué)習(xí)心得體會(huì)

通過(guò)這次培訓(xùn)，充分認(rèn)識(shí)到了自己的使命和責(zé)任，對(duì)今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識(shí)。45天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我體會(huì)到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過(guò)荊棘，經(jīng)過(guò)磨練，才會(huì)更優(yōu)秀，更有價(jià)值！只有在付出過(guò)、努力過(guò)才能收獲！作為一名剛剛走出校門(mén)的學(xué)生，關(guān)鍵是要擺正心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。積極適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，雖然時(shí)間短，但個(gè)人收獲卻很大。今后，我將把所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為運(yùn)營(yíng)分公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。今日刻苦學(xué)習(xí)，只為將來(lái)更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。哈爾濱地鐵學(xué)員：孫志成 二〇一一年十一月二十八日

第五篇：班班通培訓(xùn)心得體會(huì)--(申學(xué)龍)

2013-2014學(xué)班班通培訓(xùn)心得體會(huì)

河鎮(zhèn)初級(jí)中學(xué) 申學(xué)龍

3月7-9日本人參加了本校舉行的“班班通骨干教師培訓(xùn)”，不僅學(xué)到了很多的信息技術(shù)與課程整合的理論知識(shí)，還掌握了計(jì)算機(jī)技術(shù)的許多方法，又結(jié)識(shí)了很多的同行，可以相互探討一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自己以后的工作有很大的幫助。專(zhuān)家教師重點(diǎn)全方位的講述了交互式電子白板的使用方法。真正的白板軟件授課是指在備課階段就使用交互式電子白板軟件來(lái)進(jìn)行課程的設(shè)計(jì)、備課和制作，然后再授課時(shí)在交互式電子白板上進(jìn)行交互式授課。基本設(shè)計(jì)流程如下：

1、課程設(shè)計(jì)：教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)要求，結(jié)合學(xué)生實(shí)際，精心備課。重點(diǎn)需要注意要使用的工具，要達(dá)到的效果，包括圖、音、視頻和模型等。

2、收集素材：通過(guò)課件資源平臺(tái)的資源庫(kù)、互聯(lián)網(wǎng)和其他方式，把要用到的文字、圖片、聲音、視頻和動(dòng)畫(huà)等放在同一文件夾里，并根據(jù)課程命名文件夾名稱(chēng)，方便備課和授課時(shí)使用。

3、對(duì)與素材中需要編輯的資料，利用專(zhuān)用軟件，進(jìn)行編輯。（注：ppt中文本框的對(duì)象可以事先在ppt中編輯好。）

4、利用工具：充分考慮學(xué)科工具以及通用工具的使用，增加教學(xué)的生動(dòng)性和互動(dòng)性。

5、試教整合:讓學(xué)生事先熟悉白板，有利于上課時(shí)的互動(dòng)。教師反復(fù)試教，不斷融合適應(yīng)。

跟班班通配套使用的有白板筆、遙控器和板擦等。可將電子白板軟件安裝在自己的電腦上，鼠標(biāo)相當(dāng)于電子筆，在家模擬操作。電子白板模式分為三種，分別是窗口模式、邊框模式和全屏模式。一般使用邊框模式，屏幕上方顯示主工具欄，右側(cè)是筆工具欄，左側(cè)是頁(yè)面工具欄，下方是菜單欄。筆工具欄包括：選擇（相當(dāng)于鼠標(biāo)箭頭）、硬筆（寫(xiě)鋼筆、圓珠筆、粉筆字）、軟筆（毛筆、輕重不同）、竹筆（可寫(xiě)藏文）、熒光筆（凃字用）、激光筆（閃爍、不留筆跡）、紋理、智能筆（自動(dòng)調(diào)整所畫(huà)的圖形）、手勢(shì)筆、筆色、寬度、返回（取消上次操作）幾項(xiàng)。頁(yè)面工具欄包括：索引欄（隱藏）、屏幕批注（可將ppt課件或word文檔以圖片的形式鑲嵌到白板文件中。）、新建頁(yè)面、刪除頁(yè)面、清頁(yè)（頁(yè)面依然存在、內(nèi)容消失了）、漫游（屏幕相當(dāng)于無(wú)限大，可上下左右拖動(dòng)展示）、回放（將制作的圖示、文字等重新播放一遍）、放大縮小、背景色、背景圖等。菜單欄有包括：文件的新建、打開(kāi)、保存等，導(dǎo)出不同類(lèi)型文件，工具欄、資源（插入圖片、媒體等）、學(xué)科、切換、隱藏工具欄等。電子白板工具中常用的是學(xué)科工具和通用工具。通用工具包括計(jì)算器、屏幕計(jì)時(shí)器、幕布、抓屏工具、聚光燈、窗口播放器、遮屏、書(shū)寫(xiě)窗口、放大鏡等。比如化學(xué)學(xué)科中有化學(xué)符號(hào)、元素周期表、原子結(jié)構(gòu)示意圖、化學(xué)儀器等。

經(jīng)過(guò)培訓(xùn)中分組練習(xí)設(shè)計(jì)課件和演示，我熟悉了每項(xiàng)工具欄的作用和區(qū)別。希望在以后的教學(xué)中要多加使用，我相信白板課件的優(yōu)越性會(huì)逐漸超過(guò)ppt課件。

網(wǎng)絡(luò)班班通工程是我市教育系統(tǒng)投資巨大的工程，這個(gè)工程的實(shí)施，為我們農(nóng)村的孩子改善了學(xué)習(xí)的環(huán)境與條件。我們一定要好好利用這些資源，來(lái)改變我們農(nóng)村教育的現(xiàn)狀。回去以后我首先要將所學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到我們學(xué)校，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)班班通使教師受益學(xué)生受益學(xué)校發(fā)展。

2014年3月10日