第一篇：路橋 中級工程師 個人業(yè)務和工作總結個人自傳

個人業(yè)務自傳

本人111，于2007年11月在*****建設工程有限公司正式就業(yè)。自從參加工作以來，在上級領導和業(yè)務部門的關懷指導下，無論在思想上，還是在工作及業(yè)務學習上，都有了明顯的提高。充分發(fā)揮自己的專長，理論聯系實際，敢于開拓，取得了較佳的成績，受到領導和同事的一致好評。

在政治思想上，本人積極要求進步，平時注重自身修養(yǎng)，用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，工作中，積極進取，不循私，不舞弊，團結同志，樂于助人，不搞封建迷信活動，并同一切邪教組織做斗爭！并堅持科學發(fā)展觀，為構建和諧社會貢獻出自己微薄的力量。在工作上，本人更是愛崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從參加工作，擔任技術崗位職務以來，已經鍛煉成一名有一定工作經驗，對工程質量把關嚴格，施工控制能力強，具有多方面綜合協調能力的工程技術人員，從2007年至今，先后參加了福建省福廈鐵路客專沙緩隧道隧道長530米，總造價為1360萬元,該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格；

甘肅省迭部花園水電站引水隧道,全長2960米，工程總造價為6700萬元,該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格；

2010.2至今 太興鐵路二青山隧道，總造價為49837406元整,該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格等工程的建設。為我國的橋梁與隧道建設做出了積極貢獻。其間，所付出的勞動與艱辛是不言而喻的，有時候為了工程技術問題連續(xù)幾天不眠不休，加班加點。工程期間，嚴格按照工程技術規(guī)范組織設計與施工，嚴把質量關，工程質量無小事，時時事事要認真，嚴防任何施工事故的發(fā)生。以自己的辛勤勞動，為我國橋梁與隧道工程質量，開發(fā)水平的整體提高添了一塊兒磚，增了一片瓦，為我國的高鐵建設盡我的綿薄之力.在業(yè)務技術上，十分重視知識的更新和補充，培養(yǎng)多方面的技能，不斷提高自身的素質，以更好的業(yè)務技能做好本職工作。自參加工程以來，除自學外，還多次參加相關知識培訓，使我受益無窮，并在由中鐵十局舉辦的業(yè)務考核中多次獲得優(yōu)異成績，將平時學到的東西充分運用到工作實踐中去，同時勇于探索新技術，掌握新方法，把在項目開發(fā)建設中學到的，看到的，聽到的，結合自己的知識，加以總結和改進，拋棄一些過時的，不合理的技術方法和施工工藝，采用更為先進，更為科學的新技術、新工藝，既節(jié)省了原材料，又縮短了工期，提高了經濟效益。不過在取得成績的同時，還存在諸多不足之處，我會在以后的工作學習中更加嚴格的要求自己，積極進取，以便為構建和諧社會做好充分準備工作再創(chuàng)佳績。

“三軍未動，糧草先行”。資金的籌集和合理使用，是工程順利進展的有力保證。加強對資金的有效管理，是資金利用率和周圍率的有效途。保證充足的物資供應，采用合格，新型材料及科學合理地運用是工程質量的保證有效因素之一。有計劃，合理地采集物資也是提高資金利用率的有途徑。

“百年大計，質量第一”是施工企業(yè)的神圣職責，也是好信譽的保證，隧道正式開挖前，將由施工隊長技術、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經驗的職工組成質量管理小組，全面負責整個隧道開挖過程中的質量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術資料，分解隧道開挖各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進行技術交底，使每一個工人對隧道有一個較為明暸的了解，并編制明確的質量管理制度，使質量管理工作實施在施工的全過程中。

在施工技術研討中，認認真真，刻苦探討，為結合新奧法施工不斷探索，在技術攻堅上取得了良好的效果，提供了相當部分書本上得不到的寶貴經驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經驗，在地質條件最復雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術條件，為公司贏得了良好的信譽。

在多年的施工管理中，總結出項目管理的一定經驗，對施工管理、財務管理、材料以及后勤保障的管理總結出豐富的經驗，成為合格的管理層領導和技術骨干。

根據隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術人員對鉆爆進行設計，現場指導施工人員按設計的眼位方向，進行開挖確保測量質量，嚴格把關好每一道施工工序，嚴格按施工規(guī)范要求辦理，使投產后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實踐中總結出來的深刻體會是“今天的質量就是明天的市場”，本人在施工當中以優(yōu)質樣板工程的目標為出發(fā)點來，建立健全質量管理網絡，把好圖紙全審關；把好施工技術關，按排好合理的施工進度，以高速度、保質量，無重大安全事故完成每個工程項目。

一、在施工實踐中提高技術管理水平

參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術水平和施工技術管理能力，使自己學到課本上沒有的新技術和新工藝，提高了具有承擔、組織、協調隧道、路基工程的施工生產，技術管理的能力，熟悉了設計圖紙，并能按設計圖紙和有關規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設計組織施工，并解決具有難度的技術上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質量和安全上的程序和管理，使報產后的工程具有遠久性的質量保證。

我認為項目目標為原則從抓質量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)質。這說明了施工當中不只量“干”而是又有科學知識理論和豐富的實踐經驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳。

我會在以后的工作學習中更加嚴格的要求自己，積極進取，以自己的辛勤勞動，為我國橋梁與隧道工程質量，開發(fā)水平的整體提高添了一塊兒磚，增了一片瓦，為我國的橋梁與隧道建設盡我的綿薄之力。

第二篇：路橋 中級工程師 個人業(yè)務和工作總結個人自傳

個人業(yè)務自傳

本人111，于2007年11月在*****建設工程有限公司正式就業(yè)。

自從參加工作以來，在上級領導和業(yè)務部門的關懷指導下，無論在思

想上，還是在工作及業(yè)務學習上，都有了明顯的提高。充分發(fā)揮自己的專長，理論聯系實際，敢于開拓，取得了較佳的成績，受到領導和

同事的一致好評。

在政治思想上，本人積極要求進步，平時注重自身修養(yǎng)，用馬列

主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，工作中，積極進取，不循私，不舞弊，團結同志，樂于助人，不搞封建迷信活動，并同一切邪教組織做斗爭！并堅持科學發(fā)展觀，為構建和諧社會貢獻出自己微薄的力量。在工作上，本人更是愛崗敬

業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從參加工作，擔任技術崗位職務以來，已

經鍛煉成一名有一定工作經驗，對工程質量把關嚴格，施工控制能力

強，具有多方面綜合協調能力的工程技術人員，從2007年至今，先

后參加了福建省福廈鐵路客專沙緩隧道隧道長530米，總造價為1360

萬元,該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格；甘肅省迭部花園水電站引水隧道,全長2960米，工程總造價為6700

萬元,該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格；2010.2至今 太興鐵路二青山隧道，總造價為49837406元整,該項目

按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格等工程的建設。為

我國的橋梁與隧道建設做出了積極貢獻。其間，所付出的勞動與艱辛

是不言而喻的，有時候為了工程技術問題連續(xù)幾天不眠不休，加班加

點。工程期間，嚴格按照工程技術規(guī)范組織設計與施工，嚴把質量關，工程質量無小事，時時事事要認真，嚴防任何施工事故的發(fā)生。以

自己的辛勤勞動，為我國橋梁與隧道工程質量，開發(fā)水平的整體提高

添了一塊兒磚，增了一片瓦，為我國的高鐵建設盡我的綿薄之力.在業(yè)務技術上，十分重視知識的更新和補充，培養(yǎng)多方面的技能，不斷提高自身的素質，以更好的業(yè)務技能做好本職工作。自參加工程以來，除自學外，還多次參加相關知識培訓，使我受益無窮，并在由中鐵十局舉辦的業(yè)務考核中多次獲得優(yōu)異成績，將平時學到的東西充分運用到工作實踐中去，同時勇于探索新技術，掌握新方法，把在項目開發(fā)建設中學到的，看到的，聽到的，結合自己的知識，加以總結和改進，拋棄一些過時的，不合理的技術方法和施工工藝，采用更為先進，更為科學的新技術、新工藝，既節(jié)省了原材料，又縮短了工期，提高了經濟效益。不過在取得成績的同時，還存在諸多不足之處，我會在以后的工作學習中更加嚴格的要求自己，積極進取，以便為構建和諧社會做好充分準備工作再創(chuàng)佳績。

“三軍未動，糧草先行”。資金的籌集和合理使用，是工程順利進展的有力保證。加強對資金的有效管理，是資金利用率和周圍率的有效途。保證充足的物資供應，采用合格，新型材料及科學合理地運用是工程質量的保證有效因素之一。有計劃，合理地采集物資也是提高資金利用率的有途徑。

“百年大計，質量第一”是施工企業(yè)的神圣職責，也是好信譽的保證，隧道正式開挖前，將由施工隊長技術、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經驗的職工組成質量管理小組，全面負責整個隧道開挖過程中的質量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術資料，分解隧道開挖各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進行技術交底，使每一個工人對隧道有一個較為明暸的了解，并編制明確的質量管理制度，使質量管理工作實施在施工的全過程中。

在施工技術研討中，認認真真，刻苦探討，為結合新奧法施工不

斷探索，在技術攻堅上取得了良好的效果，提供了相當部分書本上得不到的寶貴經驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經驗，在地質條件最復雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術條件，為公司贏得了良好的信譽。

在多年的施工管理中，總結出項目管理的一定經驗，對施工管理、財務管理、材料以及后勤保障的管理總結出豐富的經驗，成為合格的管理層領導和技術骨干。

根據隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術人員對鉆爆進行設計，現場指導施工人員按設計的眼位方向，進行開挖確保測量質量，嚴格把關好每一道施工工序，嚴格按施工規(guī)范要求辦理，使投產后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實踐中總結出來的深刻體會是“今天的質量就是明天的市場”，本人在施工當中以優(yōu)質樣板工程的目標為出發(fā)點來，建立健全質量管理網絡，把好圖紙全審關；把好施工技術關，按排好合理的施工進度，以高速度、保質量，無重大安全事故完成每個工程項目。

一、在施工實踐中提高技術管理水平

參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術水平和施工技術管理能力，使自己學到課本上沒有的新技術和新工藝，提高了具有承擔、組織、協調隧道、路基工程的施工生產，技術管理的能力，熟悉了設計圖紙，并能按設計圖紙和有關規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設計組織施工，并解決具有難度的技術上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質量和安全上的程序和管理，使報產后的工程具有遠久性的質量保證。

我認為項目目標為原則從抓質量、抓安全、抓進度和工程效益為

目的，來確保工程的優(yōu)質。這說明了施工當中不只量“干”而是又有科學知識理論和豐富的實踐經驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳。

我會在以后的工作學習中更加嚴格的要求自己，積極進取，以自己的辛勤勞動，為我國橋梁與隧道工程質量，開發(fā)水平的整體提高添了一塊兒磚，增了一片瓦，為我國的橋梁與隧道建設盡我的綿薄之力。

第三篇：中級路橋工程師個人業(yè)務和工作總結

個人業(yè)務自傳

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，完成工作任務。維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應站的號召，認真貫徹執(zhí)行站文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習建筑工程專業(yè)知識，不斷充實完善自己。做到思想行動統(tǒng)一。堅持保證質量第一、安全第一的思想指導自己的工作。不放過工作中的每一個細節(jié)步驟。做到工作認真嚴謹、實事求是。

耳邊總是回想起這么一段話：建筑是一門藝術、技術并存的專業(yè)，更是一門影響國計民生、人命關天的行業(yè)。搞建筑我們得時刻謹記把安全第一記于心中，因而致使我們把工程質量放在第一位。擔任現場施工管理中，依舊于嚴謹的工作態(tài)度對待現場。機遇就是進入小單位職位分工沒有那么明確，總攬現場所有工作；挑戰(zhàn)就是在經驗實踐缺乏的情況下擔任現場技術總負責。以前僅靠自己的技術，而現在則也要抓好人員安排、施工進度計劃等一大堆管理工作。一時工作壓力極大。我時刻嚴格要求自己，遇到問題不斷地請教有經驗的同事、老師。各種方案作對比尋求最佳方法。自己摸索實踐，在較短的時間內便熟悉了工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練地完成本職工作。

我能嚴格按國家有關“規(guī)范”“標準”組織設計，根據各工程的實際情況和施工特點，難點，進行多次論證，并運用科學的態(tài)度，加大組織方案的科技含量，各種方案作對比尋求最佳方法，指導員工精心施工，文明上崗，遵章操作。

1． 專業(yè)知識、工作能力

從拿到圖紙到圖紙會審，認真的查看每一個部位細節(jié)，核對數據，思考施工步驟方案。做到腦中有圖。組織圖紙會審。協調交換與業(yè)主、設計、監(jiān)理各方意見。進入工程開工，認真了解每一個部位施工細節(jié)，按設計圖紙要求，嚴格編制本專業(yè)施工方案，對關鍵點編制作業(yè)指導書，監(jiān)理單位確認后執(zhí)行。同時在施工準備過程中對班組進行技術、安全交底，班組對所施工內容做到心中有數，按施工規(guī)范嚴格要求。施工過程中，做好班組自檢、復檢、專職檢“三檢”工作，同時做好分部分項質量檢驗評定記錄、隱蔽記錄及相關質保資料。嚴格控制原材料、半成品、成品材料應用于工程。

2． 工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面

熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心地投入工作，認真遵守公司的各項規(guī)章制度。有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在現場跟工人打成一片，做到以理服人。在工作之余還積極參加再教育培訓。

3． 工作質量成績、效益和貢獻

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中積累了一定的施工管理經驗，具備了一定的管理能力，能夠較好地利用專業(yè)理論知識解決管理存在的實際問題，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，專業(yè)工作成績突出，受到領導和同事的一致好評。

盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，充實自己施工管理經驗，業(yè)余時間加強學習新技術應用，為適應建筑市場環(huán)境的發(fā)展大趨勢，加大對現場生產管理、技術質量管理、文明施工等方面的管理力度，采用先進科學的管理理念，把先進的技術與管理經驗與國內外先進的管理技術相結合，形成自己獨立的技術優(yōu)勢。

目前已是知識經濟時代，信息技術在工程項目中已起到越來越大的作用。建筑施工企業(yè)在大力發(fā)展與運用信息技術，重視高新技術的移植和利用、拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統(tǒng)的編制方法，使信息在生產力諸要素中起到核心的作用，逐步實現施工信息自動化、施工作業(yè)機器化、施工技術模塊化和系統(tǒng)化的情況下，作為現場技術員應該自覺地融入現代科技知識中，自我完善自己的知識體系。以產生更大的經濟效益，增強建筑施工企業(yè)的競爭力，從而使企業(yè)能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環(huán)境。

需要重視的隨著建筑事業(yè)不斷發(fā)展，我感到現有的理論知識與建筑業(yè)的發(fā)展步伐還存在很大差距，為適應于大建筑市場，我將更努力地學理論知識，認真做好本職工作，使自己得到便全面的發(fā)展，在實踐中不斷進步，創(chuàng)出更多的優(yōu)良工程。現申報建筑工程助理工程師職務，懇請上級評委予以核準

在多年施工過程中，本人承建過大大小小公路，數個但都是以一個目標為原則從抓質量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)

質。遼寧省大連開發(fā)區(qū)大罐彎鐵路專線隧道施工中，因洞內圍巖軟弱，地形變化復雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經我隊日夜奮戰(zhàn)，并按我隊提供處理塌方的方案進行嚴格和科學性搶險，順利地完成了任務并受到建設部門的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優(yōu)良。這說明了施工當中不只量“干”而是又有科學知識理論和豐富的實踐經驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳。

在長期的工程施工管理實踐中使我懂得，要使工程保住質量，除了每個圖施工，按規(guī)范施工外，安全的工作是非常重要的，沒有安全，工程的質量就不能保證，從多年的施工技術管理實踐中使我積累了一定的經驗，在施工中，作為一施工技術人員，要把工程質量和安全生產視為企業(yè)的生命，在安全生產管理上，我們始終注重安全生產教育，落實安全責任制，實施責任管理，鼓勵工人樹立堅持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習慣，定期進行安全檢查，消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件，做到安全生產常抓不懈，警鐘長鳴。

本人在工程項目管理和施工技術方面有很好的經驗和施工能力，為了把公司做好做大，更有效益，以后我要把工作做了地更好、更完美。

第四篇：中級路橋工程師個人業(yè)務和工作總結

項目技術工作總結

本人自1992年7月參加工作以來，就一直從事隧道方面的工作，從技術員做起，一步一個腳印，經過不斷的努力和積累經驗。立足現在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進步，對過去項目技術工作總結如下：

一、工作業(yè)績方面：

2005年8月至2007年10月，在翔安隧道A2標段工程中，任施工技術員；

2008年12月—2009年10月，在四川三岔湖旅游快速通道（丹景山隧道右線)工程中，任施工技術員；

2010年11月至今，重慶市軌道交通六號線二期工程（茶園至上新街、禮嘉至五路口）劉家坪至上新街站銅鑼山隧道工程中，任施工技術員；

以上工程施工中，總結了不少的現場施工經驗，學到了先進的管理經驗和施工技術，現將這些經驗技術總結如下：

（一）、進洞前防排水處理 ：首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，并適時督促施工單位采取相應的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網噴漿；若在洞頂設置高壓水池時，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。

（二）、開挖過程中對涌水地段的防排水處理

1、涌水地段的防排水處理原則 ：在隧道施工過程中，應對開挖面出現的涌水進行調查分析，找準原因，采取“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，因地制宜地制定治理方案，達到排水通暢、防水可靠、經濟合理和不留后患的目的。

2.涌水地段的原因分析：造成隧道涌水現象一般是由于地下水發(fā)育，洞壁局部有水流涌出；碰到斷層地帶，巖石破碎，裂隙發(fā)育，出現涌水現象；洞頂覆蓋層較薄，巖石裂隙發(fā)育，開挖地表水下滲等原因。施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規(guī)律、補給來源及水質成分等做好觀測和記錄，并不斷改善防排水措施。當洞內有大面積滲漏水時，宜采用鉆孔將水匯流引入排水溝，并詳細記錄鉆孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等，以便在襯砌時確定拱墻背后排水設施的位置及襯砌背后環(huán)向排水管的數量。

3.涌水地段的處理方法：對于洞內涌水或地下水位較高的地段，可采用超前鉆孔排水、輔助坑道排水、超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水、井點降水及深井降水等輔助施工方法。當涌水較集中時，噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當涌水面積較大時，噴錨前可在圍堰表面設置樹枝狀軟式透水管，對涌水進行引排，然后再噴射混凝土；當涌水嚴重時，可在圍巖表面設置匯水孔，邊排水邊噴射。在噴射混凝土完成后，用引水管連接匯水孔等排水裝置將涌水引入排水溝內。在隧道施工過程中，存在隧道涌水情況，導致隧道軸線范圍內的地下水位下降，情況嚴重時可能影響附近居民的生活用水。對于此種情況，處理涌水就不能一味地通過引排水來解決隧道滲漏水問題。為此，監(jiān)理工程師應會同設計（代表）、業(yè)主（代表）、項目負責人確定堵漏施工方案。一般可采用超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水等輔助施工方法。注漿前建議進行反復注漿試驗，根據注漿效果，確定注漿能力及工作參數等，減少工作的盲目性。

（三）、防水層安裝與控制

1、防水層進場時檢查 ：除按必要的工作程序進行取樣檢查外，還應檢查防水板表面是否存在變色、皺紋（厚薄不均）、斑點、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在質量缺陷時，應及時處理。

2.一 防水層鋪設前對初期支護的檢查和處理 ：防水層鋪掛前，應先對初期支護噴射混凝土進行量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網應頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。另外，在鋪掛前，還應檢查襯砌背后的排水設施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固}盲溝、引水管和排水暗溝是否加設無紡布做反濾層；嚴寒地區(qū)保溫排水設施是否有防潮措施；修筑的深埋滲水溝，回填材料除應滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實的材料。

3.防水層鋪設好后檢查和處理：防水層鋪掛結束，監(jiān)理工程師應對其焊接質量和防水層鋪設質量進行檢查。其檢查方法有用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象；看焊接或粘結寬度（焊接時，搭接寬度為10鋤，兩側焊縫寬度應不小于2.5 cm；粘結時，搭接寬度為10鋤，粘結寬度不小于5鋤）是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現象，9b露的錨固點（釘子）是否%考試大%有塑料片覆蓋；每鋪設20延長米～30延長米，剪開焊縫2處～3處，每處0.5 m.看是否有假焊、漏焊現象； 進行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現象等，檢查防水板鋪掛質量。如果發(fā)現存在問題，除應詳細記錄外，并立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。

4.止水帶安裝與控制 ：防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。

5.二次襯砌端部的檢查與處理 ：在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4 h-12 h內，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發(fā)生偏移，如發(fā)現有割傷、破裂、接頭松動及偏移現象，應及時修補和處理，以保證止水帶防水功能。

6.止水帶安裝質量的檢查與處理 ：檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內等項目，做好詳細檢查記錄，如存在問題時，應立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。

7.混凝土澆筑與控制 ：襯砌混凝土施工時，應督促施工單位按施工配合比施工，定期不定期的進行檢查。混凝土振搗時必須專人負責，避免出現欠振、漏振、過振等現象。加強施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。

（四）、二次襯砌滲漏處理與控制

1、引流堵漏對于滴水及裂紋滲%考試大%漏處，可采用鑿槽引流堵漏施工方法。如在滲漏部位順裂縫走向將襯砌混凝土鑿出一定寬度和深度（如寬20 Irfn，深30 mm）的溝槽，埋設直徑略大于溝槽寬度或與溝槽寬度相當的半圓膠管將水引入邊墻排水溝內，再用無紡布覆蓋半圓膠管或防水堵漏劑封堵，然后用顏色相當的防水混凝土封堵或抹面,因此應特別加以嚴格控制。

（五）、側壁導坑法

在很松軟、不穩(wěn)定地層中修筑大跨度隧道時，為了施工安全，先沿坑道周邊分部開挖，隨即逐步由邊墻到頂拱修筑襯砌，以防止地層坍塌。

開挖時可將臨時支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上，在襯砌保護之下最后將此核心挖除，必要時再砌筑仰拱。

側導坑的寬度較大，又減少施工干擾。除包括邊墻以外，還須有通行出土斗車和工人以及砌筑邊墻的工作位置，才能使導坑開挖和邊墻襯砌作業(yè)同時進行。為了核心部分地層的穩(wěn)定，也須保持足夠的寬度，且其寬度愈大，留在最后的開挖量愈大，開挖費用就愈小。

此法通常適用于圍巖壓力很大、地層不穩(wěn)定的大跨度隧道（如雙線或多線鐵路隧道和道路隧道、運河隧道）。在堅硬巖層中修建大跨度洞室時也常采用，利用其核心部分作為支承頂拱和邊墻模板的基礎；開挖時臨時支撐可大為減少，甚至完全免除。該法在外文文獻中至今還稱德國法。

側壁導坑法包括單側壁導坑法和雙側壁導坑法。與臺階法開挖相比，側壁導坑法尤其是雙側壁導坑法開挖引起的地表下沉量較小，因此特別適用于扁坦大跨度淺埋隧道開挖。施工時，需注意臨時支護結構要堅固可靠、及時，必要時用“先撐后挖”方式進行開挖(如插板法等)。

該法優(yōu)點是安全可靠，坑道暴露時間短，開挖面小，對圍巖擾動小。襯砌為先墻后拱，質量較好。但施工進度慢，導坑多，造價高，通風排水困難。

適用范圍：地質條件較差、斷面大、地表沉降需要控制的場合。

（六）、CRD法開挖

施工左上臺階，先打設拱部及中隔壁超前小導管，噴8cm厚混凝土封閉掌子面，接著進行小導管注漿，待土體固結后進行左上臺階土方開挖，開挖采用人工配合風鎬開挖。施作左上臺階周邊的初期支護和臨時支護。即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和臨時鋼架，并設鎖腳錨桿，安設橫撐。鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。

施工左下臺階，左下臺階滯后左上臺階3～5m。噴8cm厚混凝土封閉掌子面；導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長型鋼鋼架和臨時鋼架，并設鎖腳錨桿，安設橫撐；鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。

施工右上臺階，開挖右上臺階并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟同左上臺階。

施工右下臺階，滯后3～5m開挖并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同左下臺階。

施工左隧底，其滯后左下臺階一段距離后，人工配合風鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長型鋼鋼架和臨時鋼架，復噴混凝土至設計厚度。

施工右隧底，其滯后于右下臺階一段距離后，人工配合風鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土;接長型鋼鋼架,復噴混凝土至設計厚度。

（七）、超前大管棚施作

管棚施工前應先施工套拱，利用套拱進行導向，同時借助混凝土套拱穩(wěn)定仰坡面山體。套拱混凝土達到100%強度時，方可實施管棚鉆孔工作。采用Φ108mm，壁厚6mm的大管棚方案通過。管棚中心距開挖輪廓線約30cm，外插角1～3°，采用Φ108×6mm的無縫鋼管制作，以確保支護質量。

（八）超前小導管施作

超前小導管外徑為Φ42mm，厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，長度L=3.5m鋼管管身帶Φ10mm注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊Φ6mm箍筋。環(huán)向40cm，沿隧道開挖輪廓線單排布置，縱向搭接長度不小于1.0m，外插角5～10°（如圖5-12），鉆孔采用YT28型風槍鉆孔，鉆孔深度不小于3.2m，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm。小導管用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于3.15m，并用高壓風將管內砂石吹出。小導管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時在附近噴混凝土。

水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。

注漿順序：先注無水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。注漿壓力控制：注漿壓力以孔口壓力表顯示值為準，通過注漿泵控制調節(jié)，確保注漿安全。泵量：一般要求泵量不小于出水量，盡量用大泵量注漿。如發(fā)現有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網架住時，及時清除。

總結過去的路隧施工管理經驗，認識到書本的理論知識和現場實踐經驗應該相結合，同時隨著建筑施工水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴肅認真、一絲不茍，學好新技術，迎接新挑戰(zhàn)，同時也堅決樹立質量第一，業(yè)主(用戶)至上的建筑新理念。

第五篇：路橋 中級工程師 個人業(yè)務自傳

個人業(yè)務自傳

本人從事路橋工程的施工實踐和施工技術管理已經近20多年，先后擔任過、技術員、技術負責人、項目經理等職務，多年的施工管理實踐中，使自己在政治、思想和業(yè)務水平上有很大的進步，技術也得到了提高，承建的工程在質量上都得到了保證，現在將有關情況總結如下：

一、施工組織機構的設計管理

多年從事路橋工程建設中，深刻地認識到：科學是第一生產力這條真理。因此，在各個項目工程的建設中，充分積累和發(fā)揮科學管理常識和經驗，從中得出：企業(yè)科學管理是一個系統(tǒng)工程，整個管理體系應包括組織機構管理、物資管理、施工工藝技術組織和實施；質量保證體系，安全生產管理五個基本組成。

（一）組織機構管理

常言道：麻雀雖小五臟俱全。組織機構是由崗位設定及其責任的建立，各種規(guī)章制度的制定，他們的形成是根據相拳法律法規(guī)與實際情況相結合，綜合而系統(tǒng)地根據實際生產管理的需要，從整體最優(yōu)化的基點出發(fā)，運用科學的組織方法，加以全盤考慮，統(tǒng)籌布局。完善的組織結構，系統(tǒng)地設立崗位及其責任制的建立，做到責、權、利到崗到位，使之整個工程在施工過程中各崗位能各盡其能各負其責，這樣就能做到整個工程的施工處于有條不紊地進行中。根據相關的法律法規(guī)因地制宜地制定一套完善的規(guī)章制度是提高企業(yè)經濟效益的有力保證。

（二）物資管理

資金的籌集和合理使用，是工程順利進展的有力保證。加強對資金的有效管理，是資金利用率和周圍率的有效途。保證充足的物資供應，采用合格，新型材料及科學合理地運用是工程質量的保證有效因素之一。有計劃，合理地采集物資也是提高資金利用率的有途徑。

（三）施工工藝技術的組織和實施管理

施工工藝技術的組織形式施工方案是確保工程進度和質量的最根本要素。在施工過程中，根據不同類型的實際情況與利用科學先進的生產工藝技術組織好施工方案以及方案的實施步驟，是提高施工進度，保證工程質量的有效途徑。

1、及時地針對施工中的實際條件集相關的技術人員和現場管理人員，對不同類型的生產環(huán)境和狀況結合先進科學的生產技術，新型工藝制定一套切實可行的施工方案。

2、施工方案確定后，應相應地制一套與之相適應的施工步驟，并付之實施。

（四）質量保證體系的管理

1、從圖紙的審核到組織設計的編制都應根據設計要求，技術規(guī)范標準進行組織編制，使之成為指導施工的指南。這也是保證工程經濟合理，有計劃有秩序進行的重要措施和先決條件。

2、把好材料，預制配件，半成品的質量關。材料、構配件、關成品是構成工程實體的重要組織部分。它們的質量是工程質量的關鍵。凡進場使用的材料、構配件、半成品都應嚴把質量關，未經檢驗和不合格的材料、構配件、半成品不得使用。

3、加強對設備儀器的管理，精密儀器應有專人保管，定期維修，使用前校驗細致，保證其準備度，更好地為施工。

4、施工過程中質量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序，這一過程的質量管理對整個工程質量保證是至關重要的。

在施工過程中，應做好各個工序的技術、工藝，規(guī)范、質量標準等諸要素的交底工作，在各個環(huán)節(jié)的施工過程應嚴把交底和實施這個關。

5、把好質量分析管理。督促相關技術人員充分運用數理統(tǒng)計方法進行工程質量管理和控制。利用質量檢驗結果進行工序結果分析、計算和考核，不斷積累質量數據及時尋找、分析生產質量缺陷的原因，制定對策采取措施，盡可能避免產生質量事故，把返工和修理控制在最低限度。

（五）安全生產文明生產管理體系

制定一套嚴密完善的安全生產的規(guī)章制度和自下到上建立各級安全生產管理機構。

1、定時、定期組織參加生產人員安全生產操作的規(guī)章規(guī)范，使全體員工時刻牢記“安全為了生產，生產必須安全”的意識觀念，做到交接班先交安全班的制度。

2、定期進行安全生產檢查。把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發(fā)生。

3、對安全事故采取最及時、有效的措施進行處理。并做好事后查找原因，追查責任，以及總結教訓，以事例教育員工，以提高安全意識觀念。

二、確保隧道施工的質量措施

“百年大計，質量第一”是施工企業(yè)的神圣職責，也是好信譽的保證，隧道正式開挖前，將由施工隊長技術、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經驗的職工組成質量管理小組，全面負責整個隧道開挖過程中的質量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術資料，分解隧道開挖各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進行技術交底，使每一個工人對隧道有一個較為明暸的了解，并編制明確的質量管理制度，使質量管理工作實施在施工的全過程中。

在施工技術研討中，認認真真，刻苦探討，為結合新奧法施工不斷探索，在技術攻堅上取得了良好的效果，提供了相當部分書本上得不到的寶貴經驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經驗，在地質條件最復雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術條件，為公司贏得了良好的信譽。

在多年的施工管理中，總結出項目管理的一定經驗，對施工管理、財務管理、材料以及后勤保障的管理總結出豐富的經驗，成為合格的管理層領導和技術骨干。

根據隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術人員對鉆爆進行設計，現場指導施工人員按設計的眼位方向，進行開挖確保測量質量，嚴格把關好每一道施工工序，嚴格按施工規(guī)范要求辦理，使投產后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實踐中總結出來的深刻體會是“今天的質量就是明天的市場”，本人在施工當中以優(yōu)質樣板工程的目標為出發(fā)點來，建立健全質量管理網絡，把好圖紙全審關；把好施工技術關，按排好合理的施工進度，以高速度、保質量，無重大安全事故完成每個工程項目。

三、在施工實踐中提高技術管理水平

參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術水平和施工技術管理能力，使自己學到課本上沒有的新技術和新工藝，提高了具有承擔、組織、協調路橋工程的施工生產，技術管理的能力，熟悉了設計圖紙，并能按設計圖紙和有關規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設計組織施工，并解決具有難度的技術上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質量和安全上的程序和管理，使報產后的工程具有遠久性的質量保證。

四、施工業(yè)績回顧

在多年施工過程中，本人承建過大大小小公路，數個但都是以一個目標為原則從抓質量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)質。遼寧省大連開發(fā)區(qū)大罐彎鐵路專線隧道施工中，因洞內圍巖軟弱，地形變化復雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經我隊日夜奮戰(zhàn)，并按我隊提供處理塌方的方案進行嚴格和科學性搶險，順利地完成了任務并受到建設部門的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優(yōu)良。這說明了施工當中不只量“干”而是又有科學知識理論和豐富的實踐經驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳。

在長期的工程施工管理實踐中使我懂得，要使工程保住質量，除了每個圖施工，按規(guī)范施工外，安全的工作是非常重要的，沒有安全，工程的質量就不能保證，從多年的施工技術管理實踐中使我積累了一定的經驗，在施工中，作為一施工技術人員，要把工程質量和安全生產視為企業(yè)的生命，在安全生產管理上，我們始終注重安全生產教育，落實安全責任制，實施責任管理，鼓勵工人樹立堅持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習慣，定期進行安全檢查，消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件，做到安全生產常抓不懈，警鐘長鳴。

本人在工程項目管理和施工技術方面有很好的經驗和施工能力，為了把公司做好做大，更有效益，以后我要把工作做了地更好、更完美。