第一篇：路橋工程師個人工作總結

路橋工程師個人工作總結

2010年，在路橋工程分公司黨政的正確領導下，在巖土基礎專業公司領導班子及廣大員工的支持及配合下，以***理論和“三個代表”的重要思想為指導,以科學發展觀為統領，以創先爭優工作為重點，服務大局，強化功能，改進工作方式，創新活動內容，在黨政領導和干部職工的共同努力下，黨建工作邁上了一個新的臺階，各項工作任務得到圓滿完成。

現將2010年工作總結如下：

一、巖土基礎公司基本情況

——公司基本情況。共有正式員工112名（。其中：管理人員80名、作業層人員32名,不包括公司直屬項目部的原基礎公司員工），平均年齡37歲;有人事代理合同員工15名、外雇員工43名；具有高級職稱的員工1名，中級職稱的員工17名，初級以上職稱的員工22名。

——黨支部基本情況。巖土基礎專業公司黨支部現有黨員34名（不包括公司直屬項目部的原基礎公司黨員），預備黨員2名，黨員積極分子9名；團員26名。其中：男黨員27人、女黨員7人，平均年齡37歲，本科以上學歷15人、大專學歷9人，高中學歷7人、初中學歷3人。目前，公司有9人向黨支部上交了入黨申請書，這些人大部分都是一線人員，為今后發展一線黨員、為黨輸送新鮮血液提供了保障。

二、圍繞公司經營積極開展思想政治工作

——主要經濟技術指標。經過基礎公司領導班子及全體員工的共同努力，團結一致，預計2010年度完成產值30000萬元，利潤2400萬。

——圍繞中心，全面發展。深入貫徹二十二冶集團黨政工作會議精神，將“管理、成本、資金、效益”作為全年工作的主題詞、主旋律、主軸線，圍繞經濟效益開展黨務工作，公司所有工作以此為出發點、切入點、著力點和落腳點，進一步完善、升級各項管理制度，堅持以人為本，發揮黨員和干部在經營管理、安全管理、服務質量、文明施工和市場開拓工作中的模范帶頭作用，開展經常性的思想政治工作。保持了職工隊伍的整體穩定，促進了經營工作的開展。

三、加強黨支部班子建設，加強理論學習，提高整體素質

——加強黨支部班子建設，完善內部管理機制。把領導班子建設作為黨建工作的核心來抓，較好地發揮了黨支部的戰斗堡壘作用。首先按照哪里有黨員哪里就有黨組織的原則對公司基層黨組織人員進行了調整和配備。重新調整黨小組，明確黨小組長，完善黨的組織建設。為進一步完善內部管理機制，有效地推動公司綜合治理工作，于每一位黨員簽訂了“黨員承諾書”。專業公司35名黨員對照共性承諾和個性承諾內容的基本要求，結合崗位特點和本人實際，提出參加創先爭優活動的個人計劃，鄭重簽下了自己的名字。

——加強理論學習，提高整體素質。堅持政治學習不放松，不斷提高職工的思想政治素質：一年來，堅持以理想信念教育為核心，以道德教育為基礎，教育職工堅定社會主義信念，認真落實科學發展觀并學習《深入開展創先爭優活動黨員

干部讀本》，努力在全公司形成學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣。明確了解建設學習型黨組織是提高黨的執政能力、保持和發展黨的先進性的緊迫任務，明確創建先進基層黨組織必須要做到“領導班子好，黨員隊伍好，工作機制好，工作業績好，群眾反映好”，推動公司創先爭優活動向縱深發展。

學習宣傳貫徹黨的十七屆五中全會精神和總書記重要講話精神。深入宣傳過去五年經濟社會發展取得的巨大成就和寶貴經驗，宣傳《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》的指導思想、發展目標和主要任務，激勵和動員廣大黨員為實現公司全面、協調、可持續發展和長富久安而努力奮斗。

四、把黨建工作融入項目管理

面對項目點多線長、黨員數量少、流動性大的特點，在項目部成立之初，就在各項目部建立了黨小組。通過抓黨建、促管理、樹形象、創效益，實現精神文明和物質文明雙豐收。

——加強黨組織自身建設。為確保黨組織在項目管理上發揮好政治核心和戰斗堡壘作用，在配備項目經理和班子成員時，黨支部始終堅持確保項目班子至少有一名黨員，這為搞好項目黨建工作奠定了堅實的基礎。

——加強黨員、團員隊伍建設。黨支部在華西北鋼項目部全體黨員和團員中，開展以圍繞“六個模范、六個帶頭”為主要目標的黨員先鋒崗和青年突擊隊活動。活動不僅使黨員、團員亮出了身份、增強了自豪感，同時也使黨員、團員增大了壓力，自覺提升自身素質，發揮好先鋒模范和青年突擊隊作用。如今基層黨員、團員充分展現了新的形象：累活臟活干在前；危險時刻沖在前；休息休假讓在前；榮譽獎勵不上前。

——深入一線加強具體指導。深入一線指導項目部黨小組開展好黨建基礎性工作，特別是在如何做好員工思想政治工作、文明施工、規范管理、宣傳教育和理論學習等方面耐心指導，明確目標，落實責任。通過“看、問、查”等方式檢查項目黨小組工作進展情況，發現問題，及時督促整改。

——以人為本注重構建***。關愛員工，努力讓員工感受到家的溫馨。9月21日，為推進“家文化”的建設和項目“施工生產”的建設步伐。本專業公司領導帶領由機關全體員工組成的“手拉手慰問演出小組”從公司機關來到曹妃甸項目部工地，開展了“送文化進工地”慰問演出活動，為施工一線廣大員工送娛樂，把一個豐富多彩的文化大餐送到了員工家門口，受到項目員工的歡迎。在項目上，偶爾的感冒、皮外傷，在員工之家的小藥箱里都可找到應急的藥品；生日之際，每位員工都會收到公司的生日祝福短信和項目部為他們精心準備的生日餐；患病期間，員工都會吃到炊事員用心制作的病號飯；宿舍安裝了空調，員工們告別了炎熱和寒冷，員工們有了更舒適的休息環境……

五、優化公司資源，提高企業競爭力

——加強人才引進和培養。2010年引進實習大學生2名，為企業的發展注入新的活力。公司對其進行為期一周的安全教育和專業技術知識培訓后，分別被安排在天津世茂項目部和唐山百威項目部進行工作和實習。而后，為重點培養專業

人才，安排了該項目部總工程師和技術質量負責人專人負責指導兩位實習大學生的技能，幫助他們更快更好地融入我們的大家庭。

——儲備特殊工種人才。針對公司的27臺樁機、10臺自卸車、5臺壓路機、5臺推土機等數十臺大小設備，不僅儲備了20余名領取特種操作證的專職人員及大量的人才信息，更計劃為公司加大儲備量，繼續培養取證人員，為下一步工作的開展奠定了基礎。

——積極開展建立學習型組織活動。在施工現場提倡傳、幫、帶，由老員工帶新人，師傅帶徒弟，開展比、學、趕、超活動。讓新員工迅速進入角色，同時讓這些“老員工”有一種緊迫感，逼著自己不斷更新知識，提高員工隊伍整體素質。

六、加強現場文明施工管理和企業文化建設

加強對全體員工的企業精神、經營理念、共同價值觀和各項管理理念的教育，按照建設公司《視覺識別標識規范》、新《員工文化手冊》的總體要求，采取有力措施，層層把好安全文明施工關，將安全文明施工管理貫穿各項工作的全過程。——嚴格要求，精心組織。根據《施工現場宣傳策劃方案》，達到《公司文明施工管理辦法》標準，不斷加強施工現場的過程控制。帶領機關全體黨員送服務下基層，冒雨為華西北鋼項目部實施現場文明施工建設，并要求公司所屬項目部充分利用班前班后會、學習日等時間加強對干部職工的安全教育，嚴格堅持做好對新進場人員進行安全教育和考試，大力開展形式多樣的安全知識宣傳活動，營造了濃厚的安全文明施工氛圍。同時按照重獎重罰、不進就罰的原則，加強對文

明施工檢查、監督、考核的力度，對沒有達到文明施工標準的項目部和協作隊伍進行獎罰。

——加強信息宣傳工作。根據建設公司“安康杯”競賽和2010年“安全生產月”、“質量月”活動總體方案的要求，在廣大員工中開展以“安全發展，預防為主”為主題、以分包隊伍安全管理治理整頓、全員安全生產知識培訓及全員安全生產知識競賽為活動重點的“安全生產月”活動，在項目部及外協單位中組織開展了安康杯知識競賽活動，促進了安全生產；在公司各項目部開展了“抓質量水平提升，促發展方式轉變”為主題的“質量月”活動，舉辦了“質量零缺陷”成若簽名活動，以及“成果與展望”工程圖片展等活動。

截止11月底，共向公司黨工部投稿130余篇，較好的宣傳了公司經營情況和涌現出來的好人好事，這些稿件分別在中國冠軍企業培訓書籍、中國企業經營管理者、中冶集團報、集團公司報刊和路橋公司OA系統等登載和發表。創辦《基礎之家》電子報，積極宣傳公司的經營管理成果。

——加強企業文化的建設。

1、積極開展以人為本的企業文化建設，大力改善工業園庫房內物資存放比較零亂的現象，所有物品逐一登記、標識。多次組織員工對工作及休閑區域進行大清掃。

2、適時的開展各種人性化的活動。建立員工生日榜，為準時給每位員工過生日，對員工檔案進行摸底登記，專門建立了員工生日檔案，公司機關在員工過生日的當天，為其送去生日蛋糕、賀卡、鮮花和短信祝福；項目部每月月末舉辦一次慶祝活動，把同一個月份出生的員工集中起

來，為他們送上一盒精美的生日蛋糕，帶去一番美好的祝愿，使遠離家鄉在外施工的員工感受到家的溫暖。

3、建設“四強四優”學習宣傳展板，懸掛起“創建?四強?黨支部、爭做?四優?***員”，“以黨組織的?人文關懷?助推企業持續發展”，“企業文化理念”等反映企業精神的多塊宣傳展板，吸引了過往的黨員干部紛紛駐足觀看。這是該公司黨支部在創先爭優活動中，積極創新活動的內容和形式，著力營造創先爭優活動濃郁氛圍而推出的“路橋巖土基礎專業公司?創先爭優?活動學習宣傳展板”。

第二篇：路橋工程師工作總結

鄭堯高速公路鄭許段日常養護工程

2011總結及2012

計劃（路橋）

鄭堯高速養護工程鄭許段監理代表處

2011年12月 23日

2011總結及2012計劃

根據2011年鄭堯高速鄭許段養護工作并結合工作中的一些得失，更為今后工作的更好開展，現將本工作總結如下：

一、工作內容

1、加大日常巡查頻率，確保各路段內結構物無明顯病害，主要巡查內容為：

（1）天橋涂裝是否損壞，防護網有無明顯缺損；

（2）橋面清潔情況及有無明顯病害；

（3）隧道路面檢修道、清潔情況，內裝是否清潔、有無明顯損壞情況。排水暢通情況。并進行步行調查。

2、做到定期巡查，保證每月對全線橋涵隧構造、橋臺、支座、梁板等進行檢查一遍，及時發現病害及時通知養護單位處治；

3、隨時準備特殊巡查。

對于雨雪等惡劣天氣自然災害或其他事件發生后，隨時準備上路對各構造物進行檢查，主要內容如下：

（1）降雨時，對橋面損壞情況、橋梁防護水毀情況及排水設施淤塞、涵洞有無賭賽、通道有無積水、隧道排水設施有無淤塞；

（2）降雪時，對橋面有無積雪、結冰、溜滑等進行調查。

4、做好專項巡查，保證構造物各方面技術指標正常。

（1）橋梁、橋面車轍、橋頭跳車、鋪裝層破損單板受力、伸縮縫損壞，支座損壞情況；

（2）涵洞通道結構破損、位移、沉降、破裂、漏水及排水設施損毀等；

（3）隧道、通口出現的破損、變形、位移、沉降、裂縫、漏水情況等。

二、根據上述的檢查情況完成每月需上報的資料及錄入橋梁系統

三、2012工作計劃

1、繼續加強工作力度及巡查頻率，做好橋、涵、隧、通道等各項養護工作；

2、根據巡查內容，將病害依照監理工程師通知的形式通知施工單位并督促其按照施工工藝及工作時效完成；

3、收集好各部分資料建立相關臺賬并做好監理日志；

4、努力做好業主及總監交給的各項任務。、2011年12月23日

第三篇：中級路橋工程師個人業務和工作總結

個人業務自傳

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，完成工作任務。維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應站的號召，認真貫徹執行站文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習建筑工程專業知識，不斷充實完善自己。做到思想行動統一。堅持保證質量第一、安全第一的思想指導自己的工作。不放過工作中的每一個細節步驟。做到工作認真嚴謹、實事求是。

耳邊總是回想起這么一段話：建筑是一門藝術、技術并存的專業，更是一門影響國計民生、人命關天的行業。搞建筑我們得時刻謹記把安全第一記于心中，因而致使我們把工程質量放在第一位。擔任現場施工管理中，依舊于嚴謹的工作態度對待現場。機遇就是進入小單位職位分工沒有那么明確，總攬現場所有工作；挑戰就是在經驗實踐缺乏的情況下擔任現場技術總負責。以前僅靠自己的技術，而現在則也要抓好人員安排、施工進度計劃等一大堆管理工作。一時工作壓力極大。我時刻嚴格要求自己，遇到問題不斷地請教有經驗的同事、老師。各種方案作對比尋求最佳方法。自己摸索實踐，在較短的時間內便熟悉了工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練地完成本職工作。

我能嚴格按國家有關“規范”“標準”組織設計，根據各工程的實際情況和施工特點，難點，進行多次論證，并運用科學的態度，加大組織方案的科技含量，各種方案作對比尋求最佳方法，指導員工精心施工，文明上崗，遵章操作。

1． 專業知識、工作能力

從拿到圖紙到圖紙會審，認真的查看每一個部位細節，核對數據，思考施工步驟方案。做到腦中有圖。組織圖紙會審。協調交換與業主、設計、監理各方意見。進入工程開工，認真了解每一個部位施工細節，按設計圖紙要求，嚴格編制本專業施工方案，對關鍵點編制作業指導書，監理單位確認后執行。同時在施工準備過程中對班組進行技術、安全交底，班組對所施工內容做到心中有數，按施工規范嚴格要求。施工過程中，做好班組自檢、復檢、專職檢“三檢”工作，同時做好分部分項質量檢驗評定記錄、隱蔽記錄及相關質保資料。嚴格控制原材料、半成品、成品材料應用于工程。

2． 工作態度和勤奮敬業方面

熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心地投入工作，認真遵守公司的各項規章制度。有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在現場跟工人打成一片，做到以理服人。在工作之余還積極參加再教育培訓。

3． 工作質量成績、效益和貢獻

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中積累了一定的施工管理經驗，具備了一定的管理能力，能夠較好地利用專業理論知識解決管理存在的實際問題，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，專業工作成績突出，受到領導和同事的一致好評。

盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，充實自己施工管理經驗，業余時間加強學習新技術應用，為適應建筑市場環境的發展大趨勢，加大對現場生產管理、技術質量管理、文明施工等方面的管理力度，采用先進科學的管理理念，把先進的技術與管理經驗與國內外先進的管理技術相結合，形成自己獨立的技術優勢。

目前已是知識經濟時代，信息技術在工程項目中已起到越來越大的作用。建筑施工企業在大力發展與運用信息技術，重視高新技術的移植和利用、拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統的編制方法，使信息在生產力諸要素中起到核心的作用，逐步實現施工信息自動化、施工作業機器化、施工技術模塊化和系統化的情況下，作為現場技術員應該自覺地融入現代科技知識中，自我完善自己的知識體系。以產生更大的經濟效益，增強建筑施工企業的競爭力，從而使企業能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環境。

需要重視的隨著建筑事業不斷發展，我感到現有的理論知識與建筑業的發展步伐還存在很大差距，為適應于大建筑市場，我將更努力地學理論知識，認真做好本職工作，使自己得到便全面的發展，在實踐中不斷進步，創出更多的優良工程。現申報建筑工程助理工程師職務，懇請上級評委予以核準

在多年施工過程中，本人承建過大大小小公路，數個但都是以一個目標為原則從抓質量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優

質。遼寧省大連開發區大罐彎鐵路專線隧道施工中，因洞內圍巖軟弱，地形變化復雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經我隊日夜奮戰，并按我隊提供處理塌方的方案進行嚴格和科學性搶險，順利地完成了任務并受到建設部門的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優良。這說明了施工當中不只量“干”而是又有科學知識理論和豐富的實踐經驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩腳。

在長期的工程施工管理實踐中使我懂得，要使工程保住質量，除了每個圖施工，按規范施工外，安全的工作是非常重要的，沒有安全，工程的質量就不能保證，從多年的施工技術管理實踐中使我積累了一定的經驗，在施工中，作為一施工技術人員，要把工程質量和安全生產視為企業的生命，在安全生產管理上，我們始終注重安全生產教育，落實安全責任制，實施責任管理，鼓勵工人樹立堅持安全操作方法的信心，養成安全操作的良好習慣，定期進行安全檢查，消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件，做到安全生產常抓不懈，警鐘長鳴。

本人在工程項目管理和施工技術方面有很好的經驗和施工能力，為了把公司做好做大，更有效益，以后我要把工作做了地更好、更完美。

第四篇：中級路橋工程師個人業務和工作總結

項目技術工作總結

本人自1992年7月參加工作以來，就一直從事隧道方面的工作，從技術員做起，一步一個腳印，經過不斷的努力和積累經驗。立足現在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進步，對過去項目技術工作總結如下：

一、工作業績方面：

2005年8月至2007年10月，在翔安隧道A2標段工程中，任施工技術員；

2008年12月—2009年10月，在四川三岔湖旅游快速通道（丹景山隧道右線)工程中，任施工技術員；

2010年11月至今，重慶市軌道交通六號線二期工程（茶園至上新街、禮嘉至五路口）劉家坪至上新街站銅鑼山隧道工程中，任施工技術員；

以上工程施工中，總結了不少的現場施工經驗，學到了先進的管理經驗和施工技術，現將這些經驗技術總結如下：

（一）、進洞前防排水處理 ：首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，并適時督促施工單位采取相應的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網噴漿；若在洞頂設置高壓水池時，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。

（二）、開挖過程中對涌水地段的防排水處理

1、涌水地段的防排水處理原則 ：在隧道施工過程中，應對開挖面出現的涌水進行調查分析，找準原因，采取“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，因地制宜地制定治理方案，達到排水通暢、防水可靠、經濟合理和不留后患的目的。

2.涌水地段的原因分析：造成隧道涌水現象一般是由于地下水發育，洞壁局部有水流涌出；碰到斷層地帶，巖石破碎，裂隙發育，出現涌水現象；洞頂覆蓋層較薄，巖石裂隙發育，開挖地表水下滲等原因。施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規律、補給來源及水質成分等做好觀測和記錄，并不斷改善防排水措施。當洞內有大面積滲漏水時，宜采用鉆孔將水匯流引入排水溝，并詳細記錄鉆孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等，以便在襯砌時確定拱墻背后排水設施的位置及襯砌背后環向排水管的數量。

3.涌水地段的處理方法：對于洞內涌水或地下水位較高的地段，可采用超前鉆孔排水、輔助坑道排水、超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水、井點降水及深井降水等輔助施工方法。當涌水較集中時，噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當涌水面積較大時，噴錨前可在圍堰表面設置樹枝狀軟式透水管，對涌水進行引排，然后再噴射混凝土；當涌水嚴重時，可在圍巖表面設置匯水孔，邊排水邊噴射。在噴射混凝土完成后，用引水管連接匯水孔等排水裝置將涌水引入排水溝內。在隧道施工過程中，存在隧道涌水情況，導致隧道軸線范圍內的地下水位下降，情況嚴重時可能影響附近居民的生活用水。對于此種情況，處理涌水就不能一味地通過引排水來解決隧道滲漏水問題。為此，監理工程師應會同設計（代表）、業主（代表）、項目負責人確定堵漏施工方案。一般可采用超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水等輔助施工方法。注漿前建議進行反復注漿試驗，根據注漿效果，確定注漿能力及工作參數等，減少工作的盲目性。

（三）、防水層安裝與控制

1、防水層進場時檢查 ：除按必要的工作程序進行取樣檢查外，還應檢查防水板表面是否存在變色、皺紋（厚薄不均）、斑點、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在質量缺陷時，應及時處理。

2.一 防水層鋪設前對初期支護的檢查和處理 ：防水層鋪掛前，應先對初期支護噴射混凝土進行量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網應頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。另外，在鋪掛前，還應檢查襯砌背后的排水設施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固}盲溝、引水管和排水暗溝是否加設無紡布做反濾層；嚴寒地區保溫排水設施是否有防潮措施；修筑的深埋滲水溝，回填材料除應滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實的材料。

3.防水層鋪設好后檢查和處理：防水層鋪掛結束，監理工程師應對其焊接質量和防水層鋪設質量進行檢查。其檢查方法有用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象；看焊接或粘結寬度（焊接時，搭接寬度為10鋤，兩側焊縫寬度應不小于2.5 cm；粘結時，搭接寬度為10鋤，粘結寬度不小于5鋤）是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現象，9b露的錨固點（釘子）是否%考試大%有塑料片覆蓋；每鋪設20延長米～30延長米，剪開焊縫2處～3處，每處0.5 m.看是否有假焊、漏焊現象； 進行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現象等，檢查防水板鋪掛質量。如果發現存在問題，除應詳細記錄外，并立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。

4.止水帶安裝與控制 ：防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。

5.二次襯砌端部的檢查與處理 ：在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4 h-12 h內，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發生偏移，如發現有割傷、破裂、接頭松動及偏移現象，應及時修補和處理，以保證止水帶防水功能。

6.止水帶安裝質量的檢查與處理 ：檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環固定并伸入兩端混凝土內等項目，做好詳細檢查記錄，如存在問題時，應立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。

7.混凝土澆筑與控制 ：襯砌混凝土施工時，應督促施工單位按施工配合比施工，定期不定期的進行檢查。混凝土振搗時必須專人負責，避免出現欠振、漏振、過振等現象。加強施工縫、變形縫等薄弱環節的混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。

（四）、二次襯砌滲漏處理與控制

1、引流堵漏對于滴水及裂紋滲%考試大%漏處，可采用鑿槽引流堵漏施工方法。如在滲漏部位順裂縫走向將襯砌混凝土鑿出一定寬度和深度（如寬20 Irfn，深30 mm）的溝槽，埋設直徑略大于溝槽寬度或與溝槽寬度相當的半圓膠管將水引入邊墻排水溝內，再用無紡布覆蓋半圓膠管或防水堵漏劑封堵，然后用顏色相當的防水混凝土封堵或抹面,因此應特別加以嚴格控制。

（五）、側壁導坑法

在很松軟、不穩定地層中修筑大跨度隧道時，為了施工安全，先沿坑道周邊分部開挖，隨即逐步由邊墻到頂拱修筑襯砌，以防止地層坍塌。

開挖時可將臨時支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上，在襯砌保護之下最后將此核心挖除，必要時再砌筑仰拱。

側導坑的寬度較大，又減少施工干擾。除包括邊墻以外，還須有通行出土斗車和工人以及砌筑邊墻的工作位置，才能使導坑開挖和邊墻襯砌作業同時進行。為了核心部分地層的穩定，也須保持足夠的寬度，且其寬度愈大，留在最后的開挖量愈大，開挖費用就愈小。

此法通常適用于圍巖壓力很大、地層不穩定的大跨度隧道（如雙線或多線鐵路隧道和道路隧道、運河隧道）。在堅硬巖層中修建大跨度洞室時也常采用，利用其核心部分作為支承頂拱和邊墻模板的基礎；開挖時臨時支撐可大為減少，甚至完全免除。該法在外文文獻中至今還稱德國法。

側壁導坑法包括單側壁導坑法和雙側壁導坑法。與臺階法開挖相比，側壁導坑法尤其是雙側壁導坑法開挖引起的地表下沉量較小，因此特別適用于扁坦大跨度淺埋隧道開挖。施工時，需注意臨時支護結構要堅固可靠、及時，必要時用“先撐后挖”方式進行開挖(如插板法等)。

該法優點是安全可靠，坑道暴露時間短，開挖面小，對圍巖擾動小。襯砌為先墻后拱，質量較好。但施工進度慢，導坑多，造價高，通風排水困難。

適用范圍：地質條件較差、斷面大、地表沉降需要控制的場合。

（六）、CRD法開挖

施工左上臺階，先打設拱部及中隔壁超前小導管，噴8cm厚混凝土封閉掌子面，接著進行小導管注漿，待土體固結后進行左上臺階土方開挖，開挖采用人工配合風鎬開挖。施作左上臺階周邊的初期支護和臨時支護。即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和臨時鋼架，并設鎖腳錨桿，安設橫撐。鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。

施工左下臺階，左下臺階滯后左上臺階3～5m。噴8cm厚混凝土封閉掌子面；導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長型鋼鋼架和臨時鋼架，并設鎖腳錨桿，安設橫撐；鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。

施工右上臺階，開挖右上臺階并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟同左上臺階。

施工右下臺階，滯后3～5m開挖并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同左下臺階。

施工左隧底，其滯后左下臺階一段距離后，人工配合風鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長型鋼鋼架和臨時鋼架，復噴混凝土至設計厚度。

施工右隧底，其滯后于右下臺階一段距離后，人工配合風鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土;接長型鋼鋼架,復噴混凝土至設計厚度。

（七）、超前大管棚施作

管棚施工前應先施工套拱，利用套拱進行導向，同時借助混凝土套拱穩定仰坡面山體。套拱混凝土達到100%強度時，方可實施管棚鉆孔工作。采用Φ108mm，壁厚6mm的大管棚方案通過。管棚中心距開挖輪廓線約30cm，外插角1～3°，采用Φ108×6mm的無縫鋼管制作，以確保支護質量。

（八）超前小導管施作

超前小導管外徑為Φ42mm，厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，長度L=3.5m鋼管管身帶Φ10mm注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊Φ6mm箍筋。環向40cm，沿隧道開挖輪廓線單排布置，縱向搭接長度不小于1.0m，外插角5～10°（如圖5-12），鉆孔采用YT28型風槍鉆孔，鉆孔深度不小于3.2m，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm。小導管用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于3.15m，并用高壓風將管內砂石吹出。小導管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時在附近噴混凝土。

水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。

注漿順序：先注無水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。注漿壓力控制：注漿壓力以孔口壓力表顯示值為準，通過注漿泵控制調節，確保注漿安全。泵量：一般要求泵量不小于出水量，盡量用大泵量注漿。如發現有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網架住時，及時清除。

總結過去的路隧施工管理經驗，認識到書本的理論知識和現場實踐經驗應該相結合，同時隨著建筑施工水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴肅認真、一絲不茍，學好新技術，迎接新挑戰，同時也堅決樹立質量第一，業主(用戶)至上的建筑新理念。

第五篇：路橋專業初級工程師個人業務和工作總結

個人業務自傳

我于2006年7月函授畢業于路橋專業，專業方向道路與橋梁工程。畢業之前就進入現場，自參加工作以來，我認真工作、苦練本領，在各位領導和同事的指導和幫助下已經成長為具有一定公路橋梁施工能力的技術人員。現將個人工作經歷總結如下:

一、思想認識 ：任職以來，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”、“八榮八恥”、“科學發展觀”重要思想堅持實事求是不斷提高自己的政治思想覺悟與水平不斷探索和追求。

二、專業技術工作：自參加本標段橋梁工程施工以來能認真做好施工組織設計施工計劃各種施工方案進度計劃控制合理組織安排調度現場人力、物力、財力的周轉使用確保橋梁工程快速、優質、安全進行。本人受過一定的專業學習在負責工程質量、施工管理具體工作中能以身作則嚴格執行國家頒布的質量、安全法規、規范、規程、強制性條文認真落實各項技術標準。在工作中時刻牢記自己的工作職責圓滿的完成了領導安排的各項任務以下是本人從事的工作經歷： 1、2007年7月-2009年5月在寧遼袖路分水高速公路，全長1560米，橋梁：389m工程總造價為4210萬元工程項目擔任技術員，主要負責箱梁現場預制和橋墩現澆工作中的測量放線、資料整理工作。2、2009年10月-2011年2月在陜康軸站高速路 1135m，造價：3850萬元工程項目部現現場負責人和技術員的施工技術和管理工作 3、2011年3月-至今 福州螺州大橋南連接線五虎山隧道，輔助洞325m，左右線正洞1020m,路基40m，橋梁150，房建1棟，造價：42500萬元工程項目部現現場負責人和技術員除了負責路和橋梁的施工技術監督還負責負責室內橋架管線的改造與弱電管線預埋、視頻監控系統、會議系統、UPS系統并采用省內最先進的CAT五類線纜建立局域網。

4、結合實際、推陳出新。在工作中，要不斷地總結經驗和教訓、不斷提高。并把學到的知識結合實際運用到工作中以提高工作效率。如：

A、把圖紙中的相關數據，如橋梁設計圖中的樁位坐標及各類構件尺寸等輸入到AUTOCAD中，用3D建模出整個橋梁各部分構件，就能非常直觀的檢測出圖紙是否存在問題。如橋面高程是否和設計圖相匹配，各部分構件是否存在空間沖突，樁基坐標是否正確各構件工程量是否正確等。也比較容易理順施工中的各種關系。

B、橋梁樁基施工時為了防止鋼筋籠上浮可采取將籠頂焊接于鋼護筒上的做法，如不是鋼護筒做護壁，亦可以將鋼筋籠焊接于沖樁機的臺座上。

C、樁基保護層鋼筋在放入孔內時由于過大的壓力作用會使鋼筋陷入孔內淤泥中，失去保護作用可以采取5-8cm的鋼管焊接于護筒邊起套箍作用使下方的鋼筋籠基本處于樁位中心。

D、在墩柱施工中，需在澆筑中多澆筑高5cm留出上部蓋梁的保護層，這樣就避免了因鋼筋籠由于使用吊機安裝設置保護層墊塊的不易，也避免了墊塊承受不了過大的壓力而損壞造成保護層過小問題，還使得蓋梁墩柱的一體性更優越。

5、納百家之長補自家之短。在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中看到問題的所在，同時也看到自身的不足以達到“博眾家之長補一已之短”的目的。

福建佳誠建設工程有限公司

李文杰

2013年01月15日