第一篇：機械設計設計小結

機械設計設計小結

1、機械課程設計設計小結

這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義，這種意義不光是自己能夠獨立完成了設計任務，更重要的是在這段時間內使自己深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難又體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，和背負惡劣的天氣所付出的決心與毅力!

開始的時候感覺設計對我們這些剛剛入門的人來說，無非就是按照條條框框依葫蘆畫瓢的過程，有的時候感覺挺無聊的，反正按照步驟一定可以完成設計任務。其實不然，設計過程中有許多內容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動機型號選擇來說，可以分別比較幾種型號電動機總傳動比，以結構緊湊為依據來選擇；也可以考慮性價比來選擇。前者是結構選擇，后者確實經濟價格選擇。如何將兩者最優化選擇才是值得我們好好深思的。

課程設計是機械設計當中的非常重要的一環，本次課程設計時間僅有三周，但是通過本次每天都過得很充實的課程設計，收獲頗多。

在設計過程中培養了我的綜合運用機械設計課程及其他課程理論知識來解決實際問題的能力，真正做到了學以致用。在此期間我我們同學之間互相幫助，共同面對機械設計課程設計當中遇到的困難，培養了我們的團隊精神。在這些過程當中我充分的認識到自己在知識理解和接受應用方面的不足，特別是自己的系統的自我學習能力的欠缺，將來要進一步加強，今后的學習還要更加努力。

本次課程設計充滿困難和挑戰，但是無論如何已經完成了，其中可能還有許多地方有不足之處，希望老師點評指出，以便我加以改正。

2、機械設計課程設計小結

課程設計是機械設計當中的一個非常重要的一環，本次課程設計時間一周略顯得倉促一些。但是通過本次很充實的課程設計，從中得到的收獲還是非常多的。這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義。這種意義不光是我們組能夠完成設計任務，更重要的是在這段時間內使我們深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是為每一個精細數字的付出!

這次課程設計的題目是設計一個一級圓柱齒輪減速器，由于我們理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手，很迷茫。不過在我們組員的共同努力下，和同學們之間的認真仔細的討論之中，我們總算克服了種種難關，讓每個數字都找到了自己的歸宿。現在想想其實課程設計期間我們過得還蠻充實的，特別是大家在一起討論，研究，專研的時候，那讓我感覺到了集體的團結，團結的力量，力量的偉大。所有的成果不是屬于個人的，而是集體，因為它凝聚了集體所有的精華。

在設計過程中，整個過程培養了我們綜合運用機械設計課程及其他課程理論知識和利用生產時間知識來解決實際問題的能力，真正做到了學以致用。在此期間我們同學之間的那些辛酸，那些執著，那些付出。一路走來，我們伴著風雨，攜手歡笑，共同面對機械設計課程設計當中遇到的困難，雖然我們做的還是不夠完美，但是我們的團隊一定很完美。

在這些過程當中我充分的認識到自己在知識理解和接受應用方面的不足，特別是自己對系統的自我學習能力的欠缺，將來一定要進一步加強。而今后的學習還要更加的努力。總之，本次課程設計不僅僅是對自己所學的知識的一次系統的總結與應用，還算是對自己體質的一次檢驗吧。

通過這次的課程設計，我感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學到的不僅僅是表面的專業知識，而是要設計一個項目背后的那些付出。整個過程是挺累的，但是當你看到這個完整的文檔呈現在你面前的時候，成就感油然而生。最后，要感謝老師的辛勤指導，也希望老師對于我們的設計提出寶貴意見。

3、機械制造課程設計小結

兩周的機械制造基礎課程設計，說長不長說短不短，剛開始的兩天還沒有進入狀態，感覺仍沒有從暑假的休閑心情中轉換過來。可以說課程設計的前兩天是一段磨合進入設計狀態的過程，剛開始的任務并不重，只是初步了解一下各自小組的題目、設計任務等等，接著就是借繪圖板、各種參考手冊，這次設計采用的是分小組兼隊長負責制。以小組為單位，說明接下來的工作會很重。

果不其然，待畫完零件圖之后各種問題便一一出現，而時間的緊迫又不允許我們把太多的時間放在一個點上，為了保證在規定的時間完成老師布置的相應的任務，我們決定放棄一些有歧義的問題，把一個大概的輪廓樣本給弄出來，之后的空余時間就用來解決那些沒有搞懂的問題上，例如，對毛坯某些尺寸的加工余量的不懂確定，而解決這些問題的行之有效的方法便是去找老師指導了。

課程設計的前一周的主要任務是手繪零件、毛坯圖，填寫工藝、工序卡；后一周的任務是在機房完成對零件夾具的設計還有編寫設計說明書。不知不覺中，課程設計已漸步入尾聲，總而言之，這次課程設計讓我學到了許多知識，鍛煉了自己學以致用的能力，深刻體會到了個人在小組中發揮的作用的重要性以及團結的力量是何其強大，大家各司其職，相互幫忙，互相學習；令我想起高中生涯與同學們一起探討攻克難題的那種樂趣；正所謂學在其中，樂在其中。

最后在此感謝我們的輔導老師，沒有老師的細心指導，我們根本完成不了任務更談不上學到了什么知識；還要感謝同學們的幫助與支持，讓我們在學習中增進了友誼。謝謝！

4、機械原理課程設計個人小結

經過兩周的奮戰我們的課程設計終于完成了，在這次課程設計中我學到得不僅是專業的知識，還有的是如何進行團隊的合作，因為任何一個作品都不可能由單獨某一個人來完成，它必然是團隊成員的細致分工完成某一小部分，然后在將所有的部分緊密的結合起來，并認真調試它們之間的運動關系之后形成一個完美的作品。

這次課程設計，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設計做的可能不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次課程設計的最大收獲和財富，使我終身受益。

在這次課程設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。在這種相互協調合作的過程中，口角的斗爭在所難免，關鍵是我們如何的處理遇到的分歧，而不是一味的計較和埋怨。這不僅僅是在類似于這樣的協調當中，生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力，面對分歧大家要消除誤解，相互理解，增進了解，達到諒解……也許很多問題沒有想象中的那么復雜，關鍵還是看我們的心態，那種處理和解決分歧的心態，因為我們的出發點都是一致的。

經過這次課程設計我們學到了很多課本上沒有的東西，它對我們今后的生活和工作都有很大的幫助，所以，這次的課程設計不僅僅有汗水和艱辛，更的是苦后的甘甜。

5、機械類課程設計小結

課程設計是機械設計當中的非常重要的一環，本次課程設計時間一周略顯得倉促一些。但是通過本次每天都過得很充實的課程設計，從中得到的收獲還是非常多的。

這次課程設計，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心。現在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒有那么簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數據上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個心理我一步步走了過來，最終完成了我的任務。

第二篇：機械設計小結

機械設計小結

機械設計小結

（一）這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義。這種意義不光是自己能夠獨立完成了設計任務，更重要的是在這段時間內使自己深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是背負惡劣的天氣所付出的決心與毅力！

也許自己太過于執著，從設計開始就落在大家的后面。不過還好，很快就將基本的數據設計與整理出來，不至于遠離大家的進度。由于考試已經結束，我可以有充分的時間搞設計。可惜，圖書館閉館，不能參考一些資料，以至在

有些結構設計上還是不太明白為什么要那樣設計。看來自己學的東西太少了！

天氣情況很糟糕！我只能這樣評價這段時間內的艱辛。雪不挺的飄，一陣緊接一陣，以至于絕大多少時間自己都是在寒冷中度過的。雖然穿地挺厚實的，但是整天的坐著，不運動，不感覺冷那是鬼話。起初，還只是寒冷，后來為了畫圖一站就是一天，包括晚上的4個小時。腳除了麻木，還是麻木！

我不喜歡加夜班。當然不是害怕加班的辛苦。而是，明明可以在規定時間內完成的事情，為何非得將自己逼到慌亂的地步，加班加點的拼命趕呢！。“人是習慣的奴隸。”我一直這么認為的，也努力這么做著。不過這次為了搞設計，自己加了不少班，包括夜班。基本上，一天都呆在北區設計室里面。晚上，也經常奮戰到10點才回南區。沒有幾個人會在這么冷的天氣情況下留在教室搞設計。我這樣說不是為了表明自己比起其他人來說更勤奮，況且這樣惡劣的天氣

情況，大家也真的沒有必要晚上挨凍搞設計，那樣也太殘酷了！而我之所以加班其實目的很簡單，我想早點回家，畢竟家里比起學校來說更溫暖。

談了這么多的感受，只想表明天氣太惡劣了，不過我們大家都挺過來了。對于課程設計，我只能說我已經盡了我最大的努力。這就是我最好，最出色的設計。過程我只能用不堪回首來形容，但是結果確實意義重大的。我付出了遠比設計內容更多的毅力與決心。而我也應該保留這份精神，繼續奮斗。

感覺設計對我們這些剛剛入門（或者在某種意義上來說還是門外漢）就是按照條條款款依葫蘆畫瓢的過程，有的時候感覺挺沒有勁的。反正按照步驟一定可以完成設計任務，其實不然。設計過程中有許多內容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動機型號選擇來說，可以分別比較幾種型號電動機總傳動比，以結構緊湊為依據來選擇；也可以考慮性價比來選擇。前者是結構

選擇，后者確實經濟價格選擇。而擺在我們面前的卻是兩條路，如何將兩者最優化選擇才是值得我們好好深思的。

通過這次的設計，感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學到很多東西，包括書本知識以及個人素質與品格方面。感謝老師的辛勤指導，也希望老師對于我的設計提出意見。

機械設計小結

（二）時光荏苒，歲月如梭，20xx年已在不經意間悄然逝去。回首20xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。

20xx年是公司大發展的一年，動態試驗機市場良好，開發四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。

過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多

專業知識，對動態產品有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業新的工具軟件和專業書籍，提高了理論水平。具體總結如下：

一、20xx年的工作成績（以時間為序）

1.設計、調試出口印度的摩托車試驗機

印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四臺設備調試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節，用我們的產品打開印度這個工業剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。

2.主管設計PWS-J20B1

此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等用戶款到發貨。

3.參與設計PWS-200B

與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。

4.參與設計PWS-250C

與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。

5.作為技術方面的項目負責人，設計NW-DYB200

此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找MTS等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。

6.參與QPNS-200H7、QPSB-200 的設計

這兩臺產品同樣是新產品，而且結構復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。

7.參與了PNW-B5000的設計

此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業務素質高、人品好的動態權威人物，是他們讓我在短時間內對動態產品有了較全面的理解。

8.參與了PNW-6000的設計

目前正在緊張的圖紙設計階段。

9.與毛工一起調研了驅動橋方面 的試驗臺

驅動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術方面的問題。

10.為銷售部門做技術方案，提供技術支持。

二、20x年學習成果

20xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟件，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。

20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。**年，我自學了COSMOS有限元分析軟件，經過多次實踐，并與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。

另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS

這一更專業、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。()畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ANSYS，并給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。

同時，我還自學了PROE等三維軟件。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有權威的軟件，所以進行了學習。

學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。

三、20**年工作作風方面的改進

“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不

切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。

做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態度應該是我xx年工作作風方面最大的收獲。

四、做得不足的地方

回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。

20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司xx年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。設計小結機械廠實習總結

第三篇：機械設計工作小結

工作小結

從今年年初來到公司，到現在不知不覺已經到了年末，細細品味，發覺自己在不輕易間成熟了許多，對待工作的態度和為人處世的方式也有所改變，也許這就是成長。非常感謝公司能給我這樣一個平臺，讓我在工作中不斷學習，不斷進步，慢慢的提升自身的素質和才能。回首過去一年，公司陪伴我走過重要的一個階段，使我實現的自己的夢想，翻開了自己人生嶄新的一頁，在此我向公司尊敬的領導和親愛的同事們表示衷心的感謝，正是有了你們的幫助和關心才能使我在公司的發展上一個臺階。

技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。在農三師48團2010年農業綜合開發土地治理項目中，主要工程量為土方工程，作為一名工程技術員，我白天認真測量，晚上回項目部整理測量結果，并利用計算機精確計算出填挖方量，能利用的土方盡量利用，減少土方外運和防止超挖超填。并準確地提供施工中的重要數據，為施工提供依據。同時對于檢測出的不合格工序，必須責令其返工至合格后才可進行下道工序，在工作中堅持實事求是，不弄虛作假，不循私情，嚴格按規范進行實驗操作。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。在城市水源地改造工程二標段項目施工中，作為此工程的施工技術員，我深知此項工程是關系

到圖市人民安全飲水的重要項目，所以我們要在保證工程質量的前提下，爭取早日完工，在各級領導和全體職工的共同努力下，圖木舒克市城市水源地工程按時通水試運行，此項工程得到了當地人民的普遍好評。

此外，我還要對在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。在從事專業工作的同時，我也不忘加強政治學習，不斷提高自身政治素養，認真學習馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論，和“三個代表”重要思想，始終嚴格要求自己，不斷提高自己的政治理論水平。積極參加集團和公司組織的集體學習活動，認真學習規定的學習內容，使自身思想政治素質有了很大的提高，為自己完成本職工作打下了堅實的基礎。雖然2013年是我收獲最大的一年，但是自身的不足之處也暴露無疑：1.雖然年輕充滿干勁，但是缺乏經驗，在工作中容易走“彎路”，處理一些新問題上存在著一些的欠缺。2.工作中不夠細致，不夠用心，在裝置調試的過程中，不該出現的小錯誤經常見到。3.有很多東西都是第一次著手，在思想上唯唯諾諾，不敢大膽放手去做，總是考慮半天不 動手，浪費了不少時間。雖然來調試組時間不長，個人能力和工作經驗也有待提高，在工作中欠缺工作經驗，但是有個良好的工作態度，必定可以積極的處理遇到的問題，虛心的請教別人，來彌補經驗的不足。有的時候工作怕麻煩，不肯靜下心來認真的認真的去學習調試方法，致使在調試的過程中感覺比較累，無從下手，容易犯一些小錯誤，這個是日后工作中一定要解決的問題，做事再細致點，方便別人，嚴格自我。隨著時間的推移，調試過的裝置也漸漸的多了，也對它們有了一定的認識，以后再遇到就不會存在心理負擔。因此在今后的工作和生活中，除了積極改正自身缺點克服弱點，還需要注重知識的積累，和經驗的總結，并以高標準要求自己，不斷學習，才能使自己更快的成為一名經驗豐富的技術人員。

2014年是充滿期待的一年。作為部門中的一員有義務、有責任、有目標、有理想的去做好工作，做好自己工作范圍內的事情。加強學習和實踐，繼續提高個人水平。針對自己的崗位，重點是把高壓系列和通信系列的裝置做熟悉，要做到什么樣的裝置該怎么調試，那些事容易出錯都心中有數，對未涉及過的問題多請教，多實踐。其次在工作中多用心，調試完的裝置，都要細心檢查，這是工作態度的轉變，更是對自己的負責。再次，多注重知識的積累，沒事多看書，多充實自己，多參與調試，爭取對部門內的裝置都有所接觸、調試。最后，不管在哪里工作，做什么工作，態度和心態很重要，遇事把心放寬，才能更好的處理和解決面對的問題，從容的面對挑戰，不斷的去豐富充實自己，客觀的面對自己的不足，才能更好的去改進和提高自己。在這一年里，雖然辛苦，但是過的充實，雖然休息的少，可是學到的知識就多。我現在了解自己的個人能力和經驗水平，也希望多得到鍛煉，當然這期間自己也有很多不足，我也深刻認識到了這些缺點和弱點，我會在今后的工作中努力的去改正和克服它們，讓自己進入佳境，為部門抗起一片小天地，也能為自己的將來有更好的發展而奮斗。

曹啟勝

第四篇：機械設計課程設計小結

機械設計課程設計小結

1、機械設計課程設計小結

這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義。這種意義不光是自己能夠獨立完成了設計任務，更重要的是在這段時間內使自己深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是背負惡劣的天氣所付出的決心與毅力!

也許自己太過于執著,從設計開始就落在大家的后面。不過還好，很快就將基本的數據設計與整理出來，不至于遠離大家的進度。由于考試已經結束，我可以有充分的時間搞設計。可惜，圖書館閉館，不能參考一些資料，以至在有些結構設計上還是不太明白為什么要那樣設計。看來自己學的東西太少了！

天氣情況很糟糕！我只能這樣評價這段時間內的艱辛。雪不挺的飄，一陣緊接一陣，以至于絕大多少時間自己都是在寒冷中度過的。雖然穿地挺厚實的，但是整天的坐著，不運動，不感覺冷那是鬼話。起初，還只是寒冷，后來為了畫圖一站就是一天，包括晚上的4個小時。腳除了麻木，還是麻木！

我不喜歡加夜班。當然不是害怕加班的辛苦。而是，明明可以在規定時間內完成的事情，為何非得將自己逼到慌亂的地步，加班加點的拼命趕呢！。“人是習慣的奴隸。”我一直這么認為的，也努力這么做著。不過這次為了搞設計，自己加了不少班，包括夜班。基本上，一天都呆在北區設計室里面。晚上，也經常奮戰到10點才回南區。沒有幾個人會在這么冷的天氣情況下留在教室搞設計。我這樣說不是為了表明自己比起其他人來說更勤奮，況且這樣惡劣的天氣情況，大家也真的沒有必要晚上挨凍搞設計，那樣也太殘酷了！而我之所以加班其實目的很簡單，我想早點回家，畢竟家里比起學校來說更溫暖。

談了這么多的感受，只想表明天氣太惡劣了，不過我們大家都挺過來了。對于課程設計，我只能說我已經盡了我最大的努力。這就是我最好，最出色的設計。過程我只能用不堪回首來形容，但是結果確實意義重大的。我付出了遠比設計內容更多的毅力與決心。而我也應該保留這份精神，繼續奮斗。

感覺設計對我們這些剛剛入門（或者在某種意義上來說還是門外漢）就是按照條條款款依葫蘆畫瓢的過程，有的時候感覺挺沒有勁的。反正按照步驟一定可以完成設計任務，其實不然。設計過程中有許多內容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動機型號選擇來說，可以分別比較幾種型號電動機總傳動比，以結構緊湊為依據來選擇；也可以考慮性價比來選擇。前者是結構選擇，后者確實經濟價格選擇。而擺在我們面前的卻是兩條路，如何將兩者最優化選擇才是值得我們好好深思的。

通過這次的設計，感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學到很多東西，包括書本知識以及個人素質與品格方面。感謝老師的辛勤指導，也希望老師對于我的設計提出意見。

2、機械設計課程設計小結

一、課程設計目的《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

1．培養理論聯系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；

2．通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法；

3．進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規范等）以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。

二、課程設計內容

為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：

1.電動機的選擇及運動參數的計算；

2.三角帶的傳動設計；

3.齒輪傳動的設計；

4.軸的設計（低速軸）；

5.滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）；

6.鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）；

7.聯軸器的選擇（低速軸）；

8.潤滑油及潤滑方式的選擇；

9.繪制零件的工作圖和裝配圖

（1）繪制零件的工作圖（（有上機條件的同學用AutoCAD繪制）軸的零件圖

（2）減速器的裝配圖（可根據個人的能力決定是否用AutoCAD繪制）

注：零件的工作圖包括：

(1)尺寸的標注；

(2)公差；

(3)精度；

(4)技術要

求裝配圖包括：

（1）尺寸標注

（2）技術特性

（3）零件編號

(4)編寫零件明細表、標題欄。

10.編寫設計說明書

三、要求

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：

1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。

2）及時了解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。

3）認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。

4）按預定計劃循序完成任務。

四、評分原則課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯．課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創新能力和答辯情況綜合按5級分制評定。

五、存在問題

在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：

1）學習態度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃，不能按時在教室設計，多次遲到，甚至有礦課現象；

2）獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行；

3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象；

4)圖紙質量較差，特別是尺寸標注，出現問題較多，表達不清楚；說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤；5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。

六、結果分析參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有139名同學，其中優18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了學生的學習情況。

七、經驗及教訓由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《金屬工藝學》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好或是由于紡織工程專業有些先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。另外，《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試前，并且恰好遇到英語四、六級考試，使部分學生不能集中精力參加課程設計，建議最好把《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試后。

3、機械設計課程設計小結

課程設計是機械設計當中的一個非常重要的一環，本次課程設計時間一周略顯得倉促一些。但是通過本次很充實的課程設計，從中得到的收獲還是非常多的。這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義。這種意義不光是我們組能夠完成設計任務，更重要的是在這段時間內使我們深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是為每一個精細數字的付出!

這次課程設計的題目是設計一個一級圓柱齒輪減速器，由于我們理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手，很迷茫。不過在我們組員的共同努力下，和同學們之間的認真仔細的討論之中，我們總算克服了種種難關，讓每個數字都找到了自己的歸宿。現在想想其實課程設計期間我們過得還蠻充實的，特別是大家在一起討論，研究，專研的時候，那讓我感覺到了集體的團結，團結的力量，力量的偉大。所有的成果不是屬于個人的，而是集體，因為它凝聚了集體所有的精華。

在設計過程中，整個過程培養了我們綜合運用機械設計課程及其他課程理論知識和利用生產時間知識來解決實際問題的能力，真正做到了學以致用。在此期間我們同學之間的那些辛酸，那些執著，那些付出。一路走來，我們伴著風雨，攜手歡笑，共同面對機械設計課程設計當中遇到的困難，雖然我們做的還是不夠完美，但是我們的團隊一定很完美。

在這些過程當中我充分的認識到自己在知識理解和接受應用方面的不足，特別是自己對系統的自我學習能力的欠缺，將來一定要進一步加強。而今后的學習還要更加的努力。總之，本次課程設計不僅僅是對自己所學的知識的一次系統的總結與應用，還算是對自己體質的一次檢驗吧。

通過這次的課程設計，我感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學到的不僅僅是表面的專業知識，而是要設計一個項目背后的那些付出。整個過程是挺累的，但是當你看到這個完整的文檔呈現在你面前的時候，成就感油然而生。最后，要感謝老師的辛勤指導，也希望老師對于我們的設計提出寶貴意見。

4、機械設計課程設計小結

經過一個月的努力，我終于將機械設計課程設計做完了。在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時，由于對Matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。

后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的情況，我一時不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。

整個作業過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。一來自己沒有電腦，用起來很不方便；最可惡的是在此期間，一種電腦病毒”Word殺手”四處泛濫，將我辛辛苦苦打了幾天的文檔全部毀了。那么多的公式，那么多文字就這樣在片刻消失了，當時我真是痛苦得要命。

盡管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的。不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握；Matlab和AutoCAD，Word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來說，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。

在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美!

5、機械設計課程設計小結

這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義，這種意義不光是自己能夠獨立完成了設計任務，更重要的是在這段時間內使自己深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難又體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，和背負惡劣的天氣所付出的決心與毅力!

開始的時候感覺設計對我們這些剛剛入門的人來說,無非就是按照條條框框依葫蘆畫瓢的過程，有的時候感覺挺無聊的，反正按照步驟一定可以完成設計任務。其實不然，設計過程中有許多內容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動機型號選擇來說，可以分別比較幾種型號電動機總傳動比，以結構緊湊為依據來選擇；也可以考慮性價比來選擇。前者是結構選擇，后者確實經濟價格選擇。如何將兩者最優化選擇才是值得我們好好深思的。

課程設計是機械設計當中的非常重要的一環，本次課程設計時間僅有三周，但是通過本次每天都過得很充實的課程設計，收獲頗多。

在設計過程中培養了我的綜合運用機械設計課程及其他課程理論知識來解決實際問題的能力，真正做到了學以致用。在此期間我我們同學之間互相幫助，共同面對機械設計課程設計當中遇到的困難，培養了我們的團隊精神。在這些過程當中我充分的認識到自己在知識理解和接受應用方面的不足，特別是自己的系統的自我學習能力的欠缺，將來要進一步加強，今后的學習還要更加努力。

本次課程設計充滿困難和挑戰，但是無論如何已經完成了，其中可能還有許多地方有不足之處，希望老師點評指出，以便我加以改正。

第五篇：機械設計基礎小結

1、具有急回特性的四桿機構行程速度變化系數K=(1800+θ)/(180-θ)θ=180(K-1)/(K+1)θ為極位夾角,θ越大，K越大，急回運動的性質也越顯著。θ=0 k=1時無急回特點

2、壓力角：連桿機構中，作用在從動件上的驅動力F與該力作用點絕度速度νc之間所夾的銳角α稱為壓力角。用壓力角的余角γ（即連桿和從動搖桿之間所夾的銳角）來判斷傳動力性能，γ稱為傳動角。

作用：壓力角作為判斷機構傳動性能的標志，α越小，γ越大，機構傳力性能越好；反之，α越大，γ越小，機構傳力越費勁，傳動效率越低。一般γmin≥400。

3、齒輪實現連續可靠傳動的條件：重合度ε=實際嚙合線段/嚙合點間距 >= 1；ε值越大，輪齒平均受力越小，傳動越平穩。

4、斜齒輪傳動嚙合過程：在兩齒廓嚙合過程中，齒廓接觸線的長度由零逐漸增長，從某一位置以后又逐漸縮短，直至脫離接觸，工作平穩。正確嚙合時，兩輪模數和壓力角相等，兩輪分度圓柱螺旋角β大小相等方向相反，即一為左旋，另一為右旋。（簡言之就是先點接觸，再線接觸，最后點接觸）

5、螺紋連接：a、螺栓連接，適用于被聯接件厚度均小，不受被聯接件材料限制，允許常拆卸。

b、螺釘連接，適用于不需要螺母，被聯接件之一太厚，且不經常裝拆的場合。

c、雙頭螺柱連接，適用于被聯接件之一太厚，不便穿孔，結構要求緊湊，必須采用盲孔的聯接或須經常裝拆處。

d、緊定螺釘連接，適用于固定兩零件的相對位置，并可傳遞不大的力或轉矩的場合。

6、螺紋連接預緊的目的：提高螺紋連接的可靠性、強度和密封性。充分發揮螺栓的工作能力和保證預緊可靠。

螺紋連接的防松方法：

1)摩擦防松

?彈簧墊圈：利用其反彈力使螺紋間保持壓緊力和摩擦力；

?對頂螺母：利用兩螺母的對頂作用使螺栓始終受到附加的拉力和附加的摩擦力；?尼龍圈鎖緊螺母：尼龍圈內孔脹大，箍緊螺栓。

2）機械防松

?槽形螺母和開口銷；?圓螺母用帶翅墊片；?止動墊片。

3）永久防松

4）化學防松

三角螺紋用于聯接，梯形螺紋和鋸齒形螺紋用于傳動。

7、普通平鍵的主要作用：普通平鍵用來把軸和套裝在軸上的零件固定在一起，以便傳遞扭矩。普通平鍵用途廣，結構簡單，拆裝方便，對中性好，適合高速、承受變載、沖擊的場合。（簡言之就是周向固定，傳遞運動和動力）

8、帶傳動和鏈傳動的傳動比為什么不固定？

在帶傳動過程中，由于彈性形變使彈性滑動不可避免，會使從動輪的速度低于主動輪的速度，致使傳動比不會固定。

在鏈傳動過程中，由于多變效應，瞬時鏈速和瞬時傳動比都是變化的，且瞬時傳動比是周期性變化的。（速度大小一樣，方向不一樣）

9、帶傳動張緊的目的：使帶與帶輪的接觸面產生壓力，主動輪回轉時，依靠帶與帶輪接觸面的摩擦力拖動從動輪一起回轉，從而傳遞一定的運動和動力。

鏈傳動張緊的目的：避免松邊垂度過大而產生顯著的振動，跳齒和脫鏈。0010、鏈傳動中鏈節數應選取偶數（奇數節鏈有封閉作用，有附加彎矩），鏈輪齒數選取奇數，可使磨損較均勻。

11、在閉式齒輪傳動中，齒面接觸疲勞強度計算準則針對的失效形式是：齒面點蝕。

12、周期性速度波動的調節方法是在機械中加上一個轉動慣量很大的回轉件---飛輪；

非周期性速度波動采用反饋調節的方法來調節。飛輪調節不能使速度波動完全消失。

13、轉軸：既傳遞轉矩又承受彎矩；（齒輪減速器中的軸）

傳動軸：只傳遞轉矩而不承受彎矩或彎矩很小。（汽車的傳動軸）

心軸：只承受彎矩而不傳遞轉矩。（鐵路車輛的軸，自行車的前軸）

（軸用來支持旋轉和傳遞轉矩）

14、軸承的基本額定壽命：90%的軸承在發生疲勞點蝕前能達到或超過的壽命稱為基本額定壽命。

15、一個裝有直齒圓柱齒輪的兩端采用向心球軸承。（只受徑向力）

16、三種鉸鏈四桿機構中，曲柄搖桿機構有死點位置。（傳動角為零的位置稱為死點位置）

17、對于單個齒輪有分度圓的概念，節圓是兩個齒輪相互嚙合時才出現，標準安裝的兩齒輪

分度圓相切，此時節圓與分度圓重合。

18、仿形法（成形法）：盤形銑刀、指狀銑刀

范成法：齒輪插刀、齒條插刀、齒輪滾刀

用仿形法來加工同一個模數不同齒數用多把刀具，而用范成法加工時用一把刀具。不發生根切的最少齒數為17，若允許略有根切，實際最少齒數可取14.輪齒的失效形式：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。

19、構件是運動的單元，可以是單一的整體，也可以是由幾個零件組成的剛性結構；

零件是制造的單元，有通用零件和專用零件兩種。

20、齒輪傳動時溫度過高，采取的措施有：

1）加散熱片以增大散熱面積

2）蝸桿軸端加風扇，強制用風冷卻

3）在傳動箱內安裝循環冷卻管道

4）噴油潤滑循環冷卻

21、模數m、齒數z、齒槽寬e（分度圓）、齒厚s（分度圓）、齒寬b（齒頂圓）、標準壓力角α=200、標準齒頂高系數ha*=1.0、標準頂隙系數c*=0.25

齒頂高ha=ha*m、齒根高hf=（ha*+c*)m、全齒高h=ha+hf、齒距p=s+e=πm

分度圓直徑d=zp/π=mz、齒頂圓直徑da=d+2ha、齒根圓直徑df=d-2hf

基圓直徑db=dcosα、中心距a=(d1+d2)/2=m(z1+z2)/

2、標準齒輪s=e=p/2

頂隙c=c*m=hf-ha。

平面機構的自由度F=3n-2PL-PH，平面機構共有K個構件，則n=K-1。

（注意：復合鉸鏈、局部自由度、虛約束）

定軸輪系傳動比i1K=n1/nK=輪1至輪K間所有從動輪齒數的乘積/輪1至輪K間所有主 動輪齒數的乘積=（z2z3z4.....zK)/(z1z2,z3,....z(K-1),)（注意：判斷正負號）

周轉輪系傳動比：

H

GKiHnG轉化輪系從G至K所有從動輪齒數的乘積 n?nH=H=G=(±)nKnK?nH轉化輪系從G至K所有主動輪齒數的乘積