第一篇：治理闖卡車輛、堵漏增收實施方案

開封市路達高速公路開發管理有限公司 關于開展“治理闖卡車輛、促進堵漏增收”活動的

實施方案

為加強高速公路通行費征收管理工作，嚴厲打擊車輛惡意強行闖卡行為，遏制各種違法逃費行為，依法維護收費秩序和交通秩序，依法維護高速公路經營管理單位合法權益，實現通行費“零漏征率”的管理目標。按照公司年度工作計劃，以高速路政、高速交警“四聯合”為契機，收費站與路政、高速交警等部門協同配合，并建立長效機制，共同在王蘭高速開展“治理闖卡車輛、堵漏增收”活動。具體措施如下：

一、成立領導組織：

組 長： 黃 杰

副組長： 王 磊 王 萍 李曉紅 武周濤 李陳忠 成 員： 王學增 陳明旭 耿國華 劉 峰

梁 杰 常晉武 郭志偉 曹江峰

二、明確活動目的：

依據國家相關法律法規，開展“治理闖卡車輛、堵漏增收”活動，嚴厲打擊偷、逃、漏、闖關等各種違法車輛，進一步提高全體征收人員崗位責任感，依法維護高速公路收費秩序和交通秩序，樹立路達公司嚴謹規范、求真務實的社會形象，有力地防止杜絕通行費款的流失，堵漏增收，維護路達公司合法權益，激勵全體員工打擊偷、逃、漏通行費車輛的積極性，樹立河南高速交通的良好形象，維護各投資業主的合法權益，確保通行費征收任務的完成。

三、具體實施方案：

1、重點針對強行闖卡、墊磅、使用千斤頂、液壓輪等各種偷、逃、漏、拒交通行費車輛，依據國家法律法規，展開嚴厲打擊。

2、各收費站結合本站實際，成立打逃領導小組，制定切實可行的打逃措施，分工明確，鼓勵和引導收費人員查漏補征。

3、各收費站對各種逃費車輛要采取必要措施，限制其通行，并依照國家法律法規加收5倍費款。對拒不補交的，由高速路政、高速交警予以配合，責令車輛停放在指定地點接受處理。由此造成的損失和產生的費用，根據相關規定由責任人承擔。

4、收費站、高速交警、高速路政相互聯動，密切配合，共同打擊逃費車輛。對經常以各種形式逃費的嫌疑車輛，各收費站要在摸清其行車規律的同時嚴加防范，與高速交警、高速路政通力協作，予以重點打擊。

5、各收費站在打擊治理逃費車輛時，要有安全防范意識，嚴禁打逃人員用身體攔截車輛，避免出現追逃人員受到意外傷害。

6、各收費站要嚴格執行國家的征收政策，嚴明工作紀律，認真做到文明服務、文明執收。凡對參與成功攔截逃費車輛的當事人要給予相應的獎勵，對收費人員制止不力、采取措施不當、濫用職權、內外勾結、支持慫恿逃費行為的，要根據公司相關條例及國家法律法規嚴肅處理。

7、在打擊治理逃費車輛過程中，收費站要充分依靠高速路政大隊、高速交警，增強打擊力度和打擊效果。當收費站、高速交警、路政大隊共同配合進行打逃行動時，對逃費車輛的處理要達成共識，不得單方做出處理結果。（當收費站成功攔截逃費車輛，若需高速交警、路政大隊進行配合時，必須等待被通知方到達現場后，共同處理）。

8、對每輛逃費車輛的處理程序、處理結果要形成書面材料，以文字形式詳細記錄，并予以備案。參與處理逃費車輛的收費站、路政大隊要在書面材料上共同簽字。

9、各收費站在打擊逃費車輛的同時要做好對偷、逃、漏通行費及闖卡等各種逃費行為的宣傳工作，打消個別司乘人員逃費的僥幸心理，從根源上遏制逃費行為。

四、獎懲措施

為激發打逃人員打擊偷、逃、漏及惡意闖關等各種違法行為的工作積極性，營造出積極有效的打逃氛圍，真正做好“應征不漏，應免不征”,特制定以下獎懲措施：

1、各收費站將截獲的各種逃費行為車輛所繳納的5倍通行費按照省聯網收費的有關規定足額上解。公司額外出資，按照逃費車輛所補繳通行費的30%，作為獎勵資金，獎勵給有關單位。

2、⑴、蘭考西收費站、蘭考北收費站、堌陽收費站：凡通行費流失性闖卡車輛每月為零輛次的收費站，公司給予5000元的現金獎勵。

凡通行費流失性闖卡車輛每月為一輛次的收費站，公司給予3000元的現金獎勵

凡通行費流失性闖卡車輛每月為二輛次的收費站，公司給予1000元的現金獎勵

凡通行費流失性闖卡車輛每月為三輛次的收費站所得獎金為零。

凡通行費流失性闖卡車輛每月超過三輛次的收費站（不含三輛），罰款3000元，該罰款從治理打逃所得獎金中扣除，當治理打逃所得獎金不夠扣時，將從季度獎中扣除。

凡通行費流失性闖卡車輛每月超過六輛次以上的收費站（不含六輛），罰款4000元，該罰款從治理打逃所得獎金中扣除，當治理打逃所得獎金不夠扣時，將從季度獎中扣除。

⑵、豫魯主線收費站凡通行費流失性闖卡車輛每月為零輛次，公司給予5000元的現金獎勵。

凡通行費流失性闖卡車輛每月每遞增一輛次，以治理打逃獎金5000元為基準，從中扣除1000元；當治理打逃所得獎金5000元扣完時，每輛次闖關車從該站季度獎中扣除1000元。

五、獎金管理辦法

1、發放原則：公正、公平、公開的原則。要充分體現貢獻大小有區分，不搞平均主意。

2、實行專帳管理（選一名具有一定財會知識、財務管技能、責任心強的人員兼職管理）。

3、建立臺帳登記制。

4、凡高速交警、路政參與打擊逃費的車輛，所得獎金部分收費站應與交警、路政部門協商解決。

5、堅持專款專用，發放不得留有余額，不能挪為它用（但是，經站領導研究并通過全體員工同意，該獎金可作為全體員工共同活動經費開支）。

6、收費站領導所得獎金不得超過所得獎金人員的平均數。

7、各站應把獎金發放及使用情況及時上報通行費征收部備案。

8、公司所轄各收費站每月闖關車的實際數字以公司通行費征收部核定的為準（闖關車的核定標準以通行費流失性闖卡車輛為準，挽回流失通行費及被成功攔截的闖卡車輛，不計為當月闖關車輛實際統計數字）。

五、治理闖卡車輛，打擊逃費行為，堵漏增收，是一項長期而艱巨的工作，各收費站要高度重視此項工作，并作為收費站的一項日常工作，常抓不懈，建立治理逃費車輛長效機制，以此次活動開展為契機，營造出收費站嚴厲打擊各種逃費車輛的社會氛圍，造出打擊聲勢，有力維護收費站的收費秩序和交通秩序，維護公司的合法權益。

二〇〇七年七月三十日

第二篇：收費站堵漏增收實施方案

XX收費站堵漏增收專項治理實施方案

為加強對逃漏車的治理力度，進一步提高收費站堵漏增收工作，XX收費站響應分公司號召，從外圍著手，最大限度避免通行費漏征，確保分公司全年通行費征收任務的圓滿完成，結合我站實際工作特點，制訂XX收費站堵漏增收實施方案：

一、高度重視，成立通行費堵漏增收領導小組

1、為更好的開展堵漏增收活動，我們立即成立了活動領導小組，成員名單如下：

組長：XXXXX

副組長：XXXX

成員：XXXX2、領導小組成員切實擔負起責任，精心組織，周密安排，采取切實措施，密切與當地執法機關及公安部門的配合，共建共創，發揮聯合執法力度，有效的打擊偷、逃、漏通行費違法行為，形成與執法機關配合的聯合打擊偷、逃、漏通行費行為工作機制。

3、領導小組成員在值班領導的帶領下，每日到崗上巡視督查，加強對逃漏通行費車輛的治理力度。

二、專項治理，突出重點

在4月15日—25日為期10天的專項治理活動中，突出重點，嚴格治理闖卡車輛、甩掛車輛、假綠色通道、使用液壓泵、倒卡、假特通、假軍車等逃漏通行費行為。

三、聯系外部執法部門聯合打逃

1、公安機關為執法機關，穩定的工作環境需要他們來提供保障。其次，維護正常的社會治安秩序是他們的義務和職責。因此，與他們取得聯系，要求他們協助我們做好站區所有的治安工作，以維護我們所處環境的治安穩定。

2、與公安部門協商，在我站設立警務區，免費為公安機關辦公人員提供住所及日常生活保障，使我站成為他們的工作重點區域。

3、與當地政府部門取得了聯系，聘請地方政府人員擔任我站的社會監督員，在接受其監督作用的同時，發揮其所在部門的職能作用，爭取其對我站治安工作的支持。

4、主動配合他們的有關工作，例如：他們在我們收費站口設卡堵截、迎送領導、查閱錄像等。在不違反公司規定和征得公司領導同意后，積極地給予其支持和配合。

5、與當地執法機關以及交警大隊取得聯系，利用互聯網和警務信息共享的方式，追查從我站闖卡車輛的詳細信息（內容有：車型、顏色、車主姓名、車輛所屬地址等），然后張貼公布，公示給過往司乘，造出輿論，造出影響，從而震懾此類的違法車輛。在心理和輿論上給這些不法司機造成影響，有效的避免闖卡車輛無所顧慮，肆無忌憚的心理和行為。

四、形成內部打逃治理工作機制

1、提高工作責任心和工作質量，預防闖卡，發現有闖卡跡

象的車輛（提高警惕，發揮保安作用，采取有保安先收其通行卡和詢問其入口站名，給其心理上造成一種震懾，防止闖卡；

2、與監控做好配合，治理倒卡。如發現該車嚴重超時、車牌號不符、下站口與IC卡顯示入口方向相向等情況，及時通報監控，利用遠程查詢調出該車入口站車輛信息與該車對照正確識別；

3、正確識別假冒證牌，嚴格車型判斷，統一判別標準，嚴格“大改小”，“征改免”操作程序，嚴厲打擊“一車兩證”“兩證分開”車輛。

4、對于綠色通道車輛實施一車一驗，并用數碼相機對所拉貨物進行拍照核實。

5、在收費亭窗口張貼闖卡車輛“黑名單”，公布闖卡車輛信息，從社會輿論抵制和影響闖卡車輛。另外，有利于收費人員熟悉闖卡車輛信息，便于闖卡車輛二次下道時對其進行處理。

6、根據情況，驅車追回闖卡車輛。當闖卡車輛車速低，行駛緩慢時，利用站內公務車驅車進行追趕攔截，追回闖卡車輛。

7、出臺激勵機制措施，對當班期間，由于工作疏忽大意造成車輛闖卡的人員和當班期間的保安進行處罰，對發現逃費車輛并采取有效措施治理的人員，進行精神和物質上的獎勵，提高職工對打擊逃漏通行費行為的工作積極性。

8、在處理偷、逃、漏通行費車輛時，需要掌握詳細可靠的證據，本著教育為主，懲處為輔的原則，處理時做到有理有節。

此外，堅持做到原則與靈活性相結合的工作方法，避免激化矛盾，把事態擴大，影響正常的收費秩序。

9、對于治理的車輛要及時上報信息，達到信息共享，共同治理的效果。

XX收費站

第三篇：收費站堵漏增收情況匯報

收費站堵漏增收情況匯報

收費站堵漏增收情況匯報

根據集團公司周董事長在營運管理工作會議提出的“圍繞征費工作中心，努力提高實征率”的工作思路.收費所結合實際，始終堅持“以通行費征收管理為中心，以安全生產為基石，以微笑服務為抓手，以司乘人員滿意為宗旨”的總體要求，狠抓通行費征收管理，切實抓好堵漏增收工作.現在具體情況簡要匯報如下：

一，以業務培訓為契機，扎實提高收費人員堵漏增收政策水平.一是理論培訓.開年之初，收費所結合全年通行費征收計劃和收費形勢，組織堵漏增收專題培訓，認真學習了“集團公司稽查手冊”，“集團公司堵漏增收界定”，“收費公路管

理條例”，“交公路發〔〕784號文—關于進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知”，“皖交路〔〕66號文—關于印發安徽省開展全國鮮活農產品流通‘五縱二橫’‘綠色通道’及示范通道建設工作實施方案的通知”等相關文件.二是業務操作.光學理論文件不進行操作實踐，是毫無意義的.要求每一個收費人員必須將堵漏增收政策和文件熟記于心.并能迅速將政策內容運用到堵漏增收實際工作中去，切實達到堵漏增收目的，提高實征率.三是規范收費流程.堵漏增收工作最關鍵的是抓好日常管理，既要防止內容標準，流程執行不嚴造成的人為漏逃通行費現象的發生，也要防止部分車主通過各種手段惡意偷逃通行費現象的發生.收費所對內主抓日常收費流程操作規范的執行，并將規范操作收費流程納入到量化考核中去，嚴防人為漏增.同時，加強收費人員思想教育，樹立通行費征收“顆粒歸倉”的意識，確保“應征不免，應免不征”政策的執行.二，以微笑服務為抓手，全力做好收費現場管理.收費現場管理的好壞直接反映出收費管理的水平，直接與通行費征收息息相關.因此，收費所以微笑服務為抓手，把抓好收費現場管理作為日常工作的重中之重，緊緊咬住現場管理不放松，不斷加強現場管理力度，提高現場管理的水平.竭力維護正常的收費秩序，創建平安和諧安全暢通的收費秩序.一是抓好值班長.值班長是收費現場最直接的管理者，是收費班組的帶頭人，起到承上啟下的核心作用.他們長年在收費一線工作，與收費人員朝夕相處，整日與司乘人員打交道，熟悉收費政策和收費流程以及收費現場，協調各方的能力較強，應對特發事件的經驗比較豐富.抓住值班長就從本質上講就是抓住了收費現場管理的靈魂和中心環節.二是抓錄像調閱.明確要求值班長必須在規定的時間內調閱收費錄像，查找問題，總結反饋.三是抓收費流程操作.收費流程是具體實施通行費征收的操作程序，不能隨意變

更.四是抓規范記錄.每日檢查值班長，監控員當班日志填寫，看其是否按規范要求填寫，看其填寫是否真實，看其填寫是否全面.通過規范填寫當班日志來真實的還原和反映當班管理情況.五是抓監控授權和監控記錄.監控室是收費所各類信息匯集地，同時也是接受指令，發出指令的中心，具有現場控制和監督授權兩大基本功能.抓住了監控授權既能提高工作效率和把握收費政策的原則性，也能對收費現場權力使用起到監督控制的作用，防止權力濫用和貪污行為的發生，確保依法征收通行費.六是抓好月票辦理.根據省交通廳，財政廳的文件精神，收費所將月票辦理程序對地方車輛進行宣傳.嚴把月票辦理審核關，對不符合辦理條件的車輛堅決不予辦理.并承諾24小時辦理，接受司乘人員的監督.三，規范堵漏增收管理行為，提高工作效率.一是收費員準確記錄闖道逃費車輛的牌照.二是值班長現場處理，并記錄闖道情況.三是上報監控室進行錄像保

全和闖道登記.四是根據闖道錄像情況決定是否上報“黑名單”，并填寫黑名單臺賬.五是對于不符合上報黑名單的車輛，收費所集中編制闖逃車輛目錄，集中時間，集中力量給予重點打擊.六是加強對偷逃通行費車輛的集中整治，嚴厲打擊偷逃通行費的車輛和行為，確保通行費“顆粒歸倉”；七是擴大宣傳，提高收費政策的影響力.四，具體案例.綠色通道車輛.上半年全所共減免綠色通道車輛5083輛，減免金額共計116415元.205所綠色通道執行的是“皖交路〔〕66號文—關于印發安徽省開展全國鮮活農產品流通‘五縱二橫’‘綠色通道’及示范通道建設工作實施方案的通知”等相關文件，對皖籍整車運輸各類新鮮蔬菜，新鮮瓜果，鮮活水產品和活雞，活鴨，活鵝，活豬，活牛，活羊以及新鮮的肉，蛋，奶等鮮活農產品的車輛，達到整車運輸鮮活農產品必須在車輛有效容積或核定載質量的820％至

100％范圍內，方可減免通行費，否則全額征收通行費.外省綠色通道車輛一律不實施減免.在實際工作中，收費所嚴格按照文件規定對綠色通道車輛實施“一看二檢三確認四記五報六放行”.即：一看，當有皖籍綠色通道車輛要求免費時，收費員通知監控員，要求值班長到現場查看，并檢查綠色通道車輛有效貨物運單，行駛證，駕駛證等有效證件；二檢，值班長現場對綠色通道車輛裝載貨物進行現場檢查，查看裝載貨物及裝載容積量是否符合文件要求.三確認，通告查看有效貨物運輸單和證件，查看車載實物及容積量，最后確認是否符合減免條件；四記，收費員將綠色通道車輛相關信息記錄下來.五報，是收費員將綠色通道車輛車牌，載貨，查檢情況通報給監控員，監控員作專項記錄.六放行，對符合文件規定的綠色通道車輛按規定放行，并減免通行費.收割機車輛.上半年4月20日至6月30日全所共放行收割機及運輸收割機

整車的車輛3376輛，減免金額共計21670元.根據“皖路征〔〕3號—關于對聯合收割機跨區作業繼續執行免費政策的通知”的精神，收費所嚴格按文件要求，對省內外實施跨區作業的收割機以及整車運輸收割機的車輛，簡化手續，做到：一查二記三報四放行.即：一查，由收費員查驗“三證”，即：農機號牌，行車證，《作業證》上的號牌，“三證”齊全一致，實行一機一證.符合條件的車輛放可免費放行.二記，收費員將符合條件的收割機及運輸收割機整車的車輛情況進行記錄.三報，收費員將查驗情況向監控員進行報告，監控員根據收費員報告的情況對收割機及運輸收割機整車的車輛再進行專項記錄.四放行，對符合條件的收割機及運輸收割機整車的車輛給予免費放行.規范黑名單車輛管理.上半年全所共上報黑名單車輛14輛.根據集團公司工作會議提出“充分發揮管理系統功能”的要求，收費所從最基礎的工作做起.首

先，規范收費員當班特情車輛記錄，記錄：車牌，時間，車型等特情車輛信息，交班時交給值班長.其次，規范值班長特情車輛登記，對重點車輛由監控員進行錄像回放，并把錄像情況向值班長反饋.三是值班長將符合黑名單上報條件的車輛，按上報程序及時上報至公司稽查系統.同時，進行臺賬臺記.四是配合處稽查大隊做好黑名單車輛的處理工作，做好黑名單車輛卷宗整理.專項打擊偷逃通行費行為的車輛.收費所一方面對符合上報黑名單條件的車輛按程序上報到公司稽查系統，另一面對不符合上報黑名單條件的車輛且又偷逃通行費的車輛編制偷逃通行費車輛目錄，根據偷逃車輛情況定期進行收集整理，并取得處領導的支持，由收費所組織人員對偷逃通行費目錄上的既偷逃通行費且性質惡劣影響大的車輛采用嚴防死守的方法進行整治.同時，做好次類車輛偷逃通行費證據的收集保全.上半年共攔截3輛，蘇ce1955，蘇ct6022，蘇

cd6788三臺車，共追補交通行費1000元，賠償欄桿1000元.有效的打擊長期以蘇c開頭的偷逃通行費車輛的囂張氣焰，維護了正常的收費秩序.繞磅，墊磅等車輛的處理.一是針對繞磅車輛，收費所加強現場管理，在兩邊超寬道的前頭采用放置可移動隔離墩的方法，縮小車道寬度，使想通過繞磅的方法偷逃通行費的車輛無法實施繞磅行為.二是加強收費現場的巡查力度，要求各班疏導員，值班長加大對收費現場的巡查密度，發現情況及時糾正.三是監控加強現場監控，對能夠發現的偷逃通行費行為的車輛及時給予通報值班長.規范堵漏增收臺賬登記.發現偷逃通行費車輛時，首先，收費員先行處理，并通知值班長到現場協助處理.其次，由值班長將處理情況通報給監控員，監控員在堵漏增收臺賬上進行登記.最后，交班時，再經收費員，值班長簽字確認.月底交由所核銷員登錄到公司稽查系統——堵漏增收臺賬.1～6月份查獲偷逃通行費車輛101輛，共堵漏增收8380元.五，做好微笑服務和宣傳工作，避免投訴.一是有的司機和車主因為逃交車輛通行費沒有成功，可能會故意找茬，投訴收費人員的服務質量.二是有的車輛的確裝載的是鮮活農產品，但是可能超載了，不符合“綠色通道”等減免通行費政策要求，或者司機和車主對鮮活農產品的目錄有爭議，投訴收費人員“綠色通道”等政策執行不規范.

第四篇：堵漏增收先進個人材料匯報

堵漏增收先進個人材料匯報

趙寅，生于1986年2月，大專學歷，畢業于西安外國語大學，現任洛南收費站收費班長一職，自2012年西商高速開通以來，西商分公司響應省廳號召開展集中開展打擊偷逃漏通行費專項活動，加強堵漏增收工作，該同志在此堵漏增收工作中，立足本職，尋找著力點，不斷揣摩，探索，總結經驗。

一、嚴抓把關

查處各類逃費車輛

1、假冒類車輛

偷逃漏費行為主要是通過假冒免費車輛達到免交通行費的目的，一般有假冒綠色通道、假冒軍警車輛、利用假證件逃費三種。

假冒綠色通道是最常用的一種手段，特別是如今對綠色通道車輛的查驗手段落后，很多司機就在車箱四周擺放一些綠色通道物品，蒙蔽檢測人員，達到免費通行的目的；假冒軍警車輛也是常用的手段之一，因為軍警車輛證件的辨別難度較大，因此也有許多的人利用這點進行逃費；該同志在自9月份共查處假冒軍車兩起，并聯合交警部門繳獲逃費工具。利用假證件逃費主要是利用一些假的國家行政或執法機關的有關證件，要求減免通行費，以達到偷逃費的目的，這些證件一般比較難辨真假。

2、作弊類

作弊類偷逃漏費行為主要有倒卡、倒貨、分合載三類。

倒卡，就是通過倒換通行卡，以達到跑長買短、跑重買輕的目的，由于如今實行收費治超一體化，跑長買短的現象更為普遍。倒貨，倒貨

主要是因為車輛超限后繳費標準不一樣，國家對超限車輛嚴格控制，超限車輛繳費時帶有罰款性質，所以存在超限情況的車輛在臨出口時，將部分貨物倒至另輛車，避免超限多交通行費，也屬于跑重買輕行為。分合載，分合載也是因為車輛超限，為少交通行費，將部分貨物卸掉，如備胎、工具等，單獨拿出收費站后再裝到車上，也屬于跑重買輕行為。所以在日常收費工作中，該同志注意觀察出入口車輛重量信息，防止車輛在服務區倒貨。

3、違規類

違規類偷逃漏費行為主要有無卡、U行、超時三類。

無卡，由于丟失通行卡（人為），司機謊報入口收費站以達到少交通行費的目的，該現象還有可能伴隨倒卡行為。U行，通過服務區的連接通道、活動護欄等調頭行駛至入口收費站，達到少交通行費的目的。超時，通過服務區的連接通道、活動護欄等調頭行駛至入口臨近收費站，達到少交通行費的目的。針對超時車輛，要注意超時時間的長短，詢問司機超時原因，再核對出入口圖片信息，是否與該車的信息保持一致。

二、勤于學習

提高業務技能

堵漏增收工作是一項長期性的工作，是收費站保證通行費足額征收，維護良好行車秩序的重點。要做好堵漏增收工作，需要不斷積累經驗，提高業務水平與技能。在是、日常工作中，該同志積累一下經驗：

1、數據調查法

數據調查法主要核查車輛相關數據信息。主要從時間、噸位、路徑，卡號等途徑進行調查，如果該車有逃費嫌疑，那就要進一步核查，確保逃費車輛無所循行。

2、詢問法

詢問法主要是通過詢問的方式查找嫌疑點，對于異常車輛信息我們做到多想、多問，通過問詢來提醒自己，從中發現問題，解決問題。

3、觀察法

觀察法也是打擊逃費的一種手段。在數據調查法和詢問法的基礎上，第三步就是觀察，要對車輛信息、外形特征、貨物，通行路線等進行觀察，查出該車逃費行為。這就要求我們收費人員要在平常的工作中善于發現，善于觀察，從觀察中找出破綻，從工作中累積經驗。

做好堵漏增收工作是我們義不容辭的責任和義務，因此我們把堵漏增收工作作為征費工作中的一項重點工作來開展。相信在集團公司、分公司和管理所的正確領導下，該同志將以積極的心態、高漲的熱情開展各項工作，攻堅克難，勇往直前，完成各項工作的跨越與發展！

第五篇：收費站堵漏增收個人總結

收費站堵漏增收個人總結

西禹公司閻良管理所在整治車輛偷逃漏通行費及超限超載治理專項活動中，充分發揮員工智慧，摸索總結出了收費站“出口堵漏增收七步法”，并在實際工作中取得良好實效。

第一步：聽。車輛駛入出口車道準備稱重時，當班人員要注意聽汽車的剎車、排氣聲是否怪異，或發出嘎吱嘎吱的聲響。如聽到此類聲響，應當引起高度重視，很有可能是司機想采取辦法準備沖秤、跳秤或使用千斤頂、氣囊等非法裝置試圖減輕貨車重量，以達到偷逃漏費的目的。

第二步：看。車輛稱重時，當班人員要注意觀察車輛是否有跳秤、沖砰、走S型、使用千斤頂、氣囊等非法裝置減輕車重以及有無人為遮擋光柵、墊板、等行為，并觀察電腦屏幕提示有無異常。

第三步：查。當班人員要認真核查免費車輛（軍警車、綠色通道車輛）的證件（軍官證、警官證、植物檢疫證等）是否合格、相關手續是否齊全、特別是綠色通道的車輛拉運的果品是否在免費范圍內、是否達到核定載質量的70％以上且不超重，并認真查驗軍警車車牌的真偽，對可疑車輛要檢查是否安裝千斤頂、氣囊等非法裝置。

第四步：糾。當班人員如在“聽、看、查”階段發現問題的，要及時進行有效糾正。對人為遮擋光柵、墊板等行為要及時制止；對走S型、沖秤、跳秤的車輛要進行復檢；對假冒免費車輛的要收繳假免費證件，假車牌，并進行告誡；對車輛安裝非法裝置的，在對司機進行說服教育的基礎上，組織人員對非法裝置進行拆除。

第五步：移交。當班人員稱重時如發現車輛超重，由收費站按照上級規定在完成收費的基礎上，及時移交路政中隊進行處理。

第六步：登記。收費站要對走S型、沖秤、跳秤車輛、假冒免費車輛、安裝非法裝置車輛的詳細信息及超重車輛的超重噸位進行認真登記，以備今后查詢。

第七步：記入黑名單。收費站對走S型、沖秤、跳秤車輛、假冒免費車輛、安裝非法裝置車輛及超重車輛等情節嚴重的，將該車車牌號錄入電腦黑名單。