第一篇：《機械》教案1

機械

【教學課題】

機械

【教學目標】

1.知識目標：能結合實例了解機械的組成以及在人類社會發展當中有什么樣的作用。2.能力目標：通過參與探究機械的組成的具體的體驗，能夠了解一些簡單的機器的組成的器件有哪些。

3.情感態度與價值觀：做機器組成的實驗中培養合作精神，養成事實求是、尊重實驗結果的科學態度。

【教學安排】

2課時

【教學重難點】

重點：了解機器的組成。

難點：機械在人類社會的發展中有著什么樣的作用

【教學方法】

實驗法、講練法、歸納法、講授法

【教學用具】

投影儀、投影片

【教學內容】

一、機械的組成

1、機器的組成部分：

（1）原動機：提供動力，把其它形式的能量變化為機械能。例如：汽車、拖拉機上的汽油組成或者柴油機床上的電動機。

（2）工作機：它的任務是完成某一特定工作，例如汽車的車輪，輪船飛機的螺旋槳等。（3）聯機機構：連接原動機與工作機，在傳遞機械能的同時改變運動的快慢和形式。例如：汽車的變速箱以及各種傳動裝置和機構。

（4）控制機構：控制和協調各部件的運動。例如：汽車的方向盤、加速踏板、離合器踏板，制動踏板等。

新型的自動化機器多采用電子控制或者是只能控制。例如：無人駕駛汽車巴雷達、聲納、攝像機與油門、制動、方向盤集成在一起，使汽車在行駛中始終走在道路的中心線上。

內燃機是將燃氣燃燒時的熱能轉化為機械能的機器。

工作過程：

如右圖，內燃機可視為下列三種機構的組合: ①曲柄滑塊機構，由活塞

4、連桿

3、曲軸2和機架1構成，作用是將活塞的往復移動轉換為曲柄的連續轉動。②齒輪機構，由齒輪9、10和機架1構成，作用是改變轉速的大小和轉動的方向。

③凸輪機構，由凸輪

8、推桿7和機架1構成，作用是將凸輪的連續轉動轉變為推桿有規律的間歇往復移動。

二、機械使用與人類社會發展

【課堂小結】

1、機器的四個組成部分

（1）原動部分：機器工作的動力源

（2）工作部分：直接完成機器預定功能的部分（3）傳動部分：機器中將原動機的動力和運動 傳遞給工作部分的中間部分,大多為機械傳動系統（4）控制部分:控制機器的開動和停止,改變運動的速度 和方向等等

2、機器具有以下三個共同特征（1）都是人為的各種實物的組合。

（2）組成機器的各種實物間具有確定的相對運動。（3）能夠變換或傳遞能量,物料和信息.3、機構：根據實現運動形式（往復移動、回轉運動等）的機件的外形特點，把相應機件的組合稱為機構。

4、機械：是機器和機構的總稱。

5、隨著人類社會的發展和對機械的使用，工業機器逐漸成為制造業中的核心裝備。

【板書設計】

第二篇：機械工作總結1

我在xxxxx建設工程有限公司工作快2年了，為了總結經驗，吸取教訓，提高工程管理人員的專業技能和管理水平，提高工作質量和工作效率。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，下面就從專業技術管理角度對我這2年來的工作做一次全面總結：

在《機械施工工作總結》既含有成功的經驗，又有失敗的教訓或不足，還包含工程項目管理的難點與建議，在工作中發現不足，并在業余時間主動擴展相關專業知識，力爭提高自己的各方面能力。

機械施工工作經歷總結：

一、機械概況

中國是世界上機械生產大國，但離機械強國的距離較遠，一方面國產機械產品的技術、質量距國際先進水平還有較大差距，行業的生產集中化程度很差，企業經營效率仍很低，自主開發能力和企業盈利能力差距仍大，還缺乏在國際市場上有競爭力的品牌。雖然經過多年的市場經濟的引導，通過引進技術、與跨國公司合資和合作生產，在技術要求上力爭貫徹ISO質量管理體系標準，全行業總體的產品質量水平有所提升，但我國工程機械產品質量水平依然不能令人滿意，這一積極因素使得我國機械行業市場競爭力在國際市場上處于一定的地位，但是相比于歐美發達國家而言，仍然處于二流水平，現實不容樂觀。作為市場核心因素的產品技術質量上看，問題依然很嚴峻，主要表現為可靠性差，壽命低，早期故障多;從產品的市場包裝上看，外觀造型呆板，設計單一不夠鮮明;這些來自產品的直接的低惡因素，導致工程機械產品的市場反應差，在國際市場上而言，其占有率相比發達國家而言，差別較大。同時，部分工程機械行業由于僅僅限制于國內市場，在量上大做文章，使得生產的機械產品存在著產能過剩的危機；盡管“十五”規劃的實施，使得產能過剩得到一定的條件，逐漸降低80%以下，但20%的過剩產能仍然是一個很為嚴重的問題，它不僅僅暗示著國內企業的效益低下，另一方面也指示了目前國內企業所必須面臨的企業生存以及優化發展的困境。而且隨著我國加入WTO以后，外資企業的不斷涌進，必將對行業生存狀況帶來更大的壓力，因此著眼機械行業長遠發展是非常重要的工程機械行業的長遠發展依然得從產品技術質量著手，工程機械作為技術含量很高的機械產品，它的質量水平受制于國內整個經濟技術水平。隨著中國加入WTO以后，中國已逐步融入全球一體化的經濟范疇，實施全球采購已成必然趨勢，在國家“十五”優厚內部環境以及國際大熔爐的大好時機下，我們應該完全有條件在短期內把中國工程機械產品的質量提高一步，加快腳步對工程機械行業進行產業結構調整，這是提高企業競爭力的必由之路。

全行業水平有待進一步提高，這是很明了的。抓緊發展的大好時機，踏實認真地改善自己的工作，增強危機意識、競爭意識和質量意識，共同努力把行業水平再提高一步，這才是現在的關鍵。

二、國內外工程機械的發展趨勢以及相應的措施

目前工程機械發展總的趨勢:發展快，水平高，工程機械產品向著系列化、模塊化、大型化和微型化方向發展;電子化、信息化、智能化水平不斷提高，而且這幾個方面高度交叉融合，彼此間的界限越來越模;環保節能新技術將得到推廣;可靠性、安全性、舒適性、將得到高度重視;面向工程機械產品生命周期的系統設計將廣泛采用、面向施工工藝的研究將不斷加強。工程機械發展正由動力革命變成控制革命，由液壓手動控制發展為機群集中控制，電氣設計由儀表檢測、斷電器控制發展到現場總線控制系統。產品的發展走過了從工程機械機電一體化發展到機器人化的過程。工程機械機器人20世紀90年代發展的重要標志，也將21世紀各類工程機械發展的總趨勢。

機械產品設計必須滿足不同客戶的需求，隨著社會各行業的縱深發展以及不同行業的交叉發展，對機械產品的需求以及要求也越加嚴格和精細，因此適應不同要求的產品設計也應該提到行業改革的日程上來，通過對近年來機工程機械產品的市場分析來看，未來工程機械產品的大致發展特色如下 ：

2.1.1產品功能多樣化，設計微型

功能多樣化是近年來工程機械的一個新特點。多功能化作業裝置改變了單一作業功能，為完成更多的作業功能，工程機械主機作業功能將盡可能擴大，單一功能將向多功能轉化，擴大了工程機械的應用領域

系列化是工程機械發展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實現其產品系列化進程，形成了從微型到特大型不同規格的產品。與此同時，產品更新換代的周期明顯縮短同樣隨著行業越來越深入到更為具體更為實際的工作環境，不同層次用戶的需求為求方便，逐漸向小型化及微型化方向發展。幾年來，中等型號工程機械基本上沒有大的發展，近幾年來還有下降趨勢。但小型工程機械一直呈快速發展之勢，特別是在歐美發展很快。顯然緊跟市場信息是萬能的鑰匙。

2.1.2產品的智能化

隨著控制及信息等技術的發展，必然導致多行業的交叉創新，從各方層次各個角度去應用新技術，滿足不同行業不同客戶的發展需要。機械產品的智能系統相應的出現了，它廣泛應用于工程機械的產品設計，使工程機械向信息化、智能化方向大步前進，提高了工程機械的高科技含量，促進了工程機械的發展隨著工程施工技術的不斷發展完善，用戶對工程建設機械也提出了更高的市場要求，實現工程機械工作過程的在線狀態監測和自動故障診斷，預測并根據一定的智能體系排除可能出現的故障是日前機械行業的最新發展動向。

2.1.3產品設計的綠色環

這其中一方面，產品設計應該結合產品材料自身的特色，發揮在環保功能上的作用，這樣不僅使得產品的功能得到更好的滿足而且很大程度上可以提高產品自身的功能效益，比如在環保型材料的利用上，應盡量采用能再生利用的材料和資源，采用長壽命、低能耗及減輕重量的設計原則，延長產品壽命，可減少機械的生產量和降低其報廢降低產品能耗，可減少對環境的污另一方面，產品設計在滿足產品所自身提供的功能的基礎上，更應該通過一定的先進技術降低在它揮發自身主要功能的同時對環境和其他工作狀況的影響，這一結果必然會達到一個合格而健康的產品的誕生。我們從降低整機振動與噪聲這一產品設計中最關注的焦點來看，顯然是必不可少的，減少對環境的振動與噪聲是對減輕了對周圍環境的破壞與污染。

2.2 機械行業發展的集中化發展

另一方面隨著各行業分工的愈加細致化以及市場應變狀況的加劇，過去傳統的從產品的零部件生產到成品的拼裝、市場的銷售及售后服務等等一條龍的工作流程顯然已經不再適應，各企業已經從不同的角度進行分工協調，各司其職的進行，集中度越來越高特別是制造商兼并聯合加快，使得產品的集中化趨勢顯示的更為明顯另一方面，企業的合作機制發生了較大的變化，過去傳統的工程機械制造商大公司兼并小公司的行為已經上升到大公司之間的聯手合作，這樣的強強連手必然導致整體資源的勢力的大大增加，勢必對行業的競爭帶來致命的沖擊，因此各行業應加強自身市場應變的能力，隨時準備抗擊巨大的外來壓力。

2.3 我國機械行業應采取的措施

面對國內外機械行業這些發展趨勢，必然導致市場競爭更為激烈，自身的發展是尤為重要。目前中國工程機械行業企業為數縱多，可規模較小，近幾年在政策的調控下，盡管行業中兼并、重組、聯合已有較大進展，但是行業的利潤空間仍然帶來了不少自主出擊的中小型企業，它們采取一系列變化無常的運行機制，更加劇了市場惡性競爭，無法形成一股較強的國際競爭力。現在國際工程機械行業重組聯合兼并之風日盛，跨國公司規模越來越大，產品品種齊全，銷售網絡遍布全球，在這種形勢下，如果我們不抓緊行業結構調整，不把企業做強做大，不減少內耗并規避無序競爭，就不可能與這些跨國公司進行同臺競技在產品結構調整方面，應首先內市場需求進行，同時發展在國際市場上有競爭力的產品。對于原已占有市場的優勢產品，要增加新品種，以滿足不同地區和不同氣候的多種多樣的工作環；要縮短產品開發和更新周期，減少重復建設項;產品開發要著眼于國際市場水平和國內建設項目以及農村發展的需要，多做用戶調研和市場分析。加快與國際市場接軌，開拓國際市場顯然已成為我國工程機械行業發展的戰略要策顯然，我國工程機械的發展要想取得長足的發展，就必須根據自身的實際情況，增加產品的技術質量，加強各行業的融合，發展適合我國工程建設的機械，同時著眼于國內外機械行業發展的趨勢，提高我國機械行業工程產品國內以及國際競爭力。

三、機械自動化

1、機械自動化的產生

我國的機械自動化技術從上個世紀20年代首先在機械制造冷加工大批量生產過程中開始發展應用，上世紀60年代后為適應市場的需求和變化，為增強機械制造業對市場靈活快速反應的能力，開始建立可變性自動化生產系統，即圍繞計算機技術的柔性自動化。它是在制造系統不變或變化較小的情況下，機器設備或生產管理過程通過自動檢測、信息處理、分析判斷自動地實現預期的操作或某種過程，并能夠自動地從制造一種零件轉換到制造另一種不同的零件。社會實踐證明，這種定義下的制造系統自動化與當代大多數企業的實際不相容。目前，世界各國的機械自動化水準除少數工業發達國家的某些生產部門外，大多數還處于操作階段的自動化。我國也不例外，需要循序漸進，不斷努力，創造條件，向自動化的高級理想階段邁進。

2、我國機械自動化的現狀

當今機械自動化技術從上個世紀20年代開始發展應用以來，已經得到了迅速的發展，特別是近年來計算機的高度集成化，開始采用了計算機集成制造系統，大大加快了機械自動化的發展，但我國仍處于初級操作階段的自動化。目前，世界各國的機械自動化水準除少數工業發達國家的某些生產部門外，大多數還處于操作階段的自動化。我國也不例外，我國的產業結構層次低。我國機械制造業目前有11.4萬個企業，發展很不平衡，有大量落后于現代水準的產業，大部分企業還比較落后，手工勞動占有相當的比重，我國能獨立開發現代機械自動化技術的企業可以說沒有；我國機械制造業企業中自動化裝備少、水準低，不僅在數量上同世界先進國家有較大差距，而且在品種上、質量上、使用上，同世界先進水準也存在階段性差距。實現我國機械自動化技術是一個長期的過程，不可能一蹴而就。需要循序漸進，不斷努力，創造條件，向自動化的高級理想階段邁進。當前，我國還處在社會主義初級階段，經濟、財力、生產力水準、國民素質等，與世界主要國家的差距是很大的；我國有豐富的勞動力資源，每年城鎮新增就業人口達兩千多萬，且今后每年的就業人數還會增加。機械自動化最大限度地提高勞動生產率，勞動力的過剩和分工的轉移就是一個現實問題。

3、我國機械自動化發展之路探索（1）結合生產實際發展機械自動化技術

當今先進制造技術的全部真諦在于應用。發展機械自動化技術，應以企業的生產和技術發展的實際需要及具體條件為導向。只有對合適的產品采用與之相適應的自動化方式進行生產，才能收到良好的技術經濟效益和社會經濟效益。我國發展機械自動化技術，應結合實際，注重實用，即對國民經濟產生實際效益。那種盲目搞自動化、搞自動線的做法，全年生產任務只需1～2個月就完成的低負荷率生產也要搞的傾向應當糾正，對國民經濟不產生顯著促進、效率低下的要緩搞。我們要的是效益，而不單純是速度。國產造型生產線因產品質量差、可靠性低、實用性差，開工率一般僅在50％～60％。而能在生產中長期服役的主力生產線很少，像第一汽車制造廠的01線、第二汽車制造廠的BMD線等具有全年開工業績的線更是鳳毛麟角。這種現象不屬偶然或局部，而是帶有普遍性。據調查，我國引進的弧焊機器人，完全正常運轉、充分發揮效益的只占1/3；另外1/3處于負荷不滿或不能完全正常運轉狀態；還有1/3不能正常使用，直接影響了用戶使用更多機器人的信心。

（2）發展投資少、見效快的低成本自動化技術

當今社會發展低成本自動化技術，潛力大，前景廣，投資省，見效快，提高自動化程度，可以收到事半功倍的經濟效果，適合我國現階段的發展需要和國情。美國麻省理工學院提出的精節生產LP模式，就是以最小的投入，取得最大的產出的具體表現。日本豐田公司采用適時生產JIT、全面質量管理TQC和成組技術GT、彈性作業人數和尊重人性為支柱的精節生產方式，使自動化程度不高的工廠取得了良好的效益。芬蘭NOKOA Data機工廠的組裝車間內擁有一條能制造286、386和486微機的靈活生產線，它并不完全由自動化設備組成，中間穿插著借助計算機指導的人工參與，將高新技術與原有工藝基礎巧妙靈活地結合在一起，從而使這種生產線的造價較低，同時卻具有柔性制造系統的性能。實際上精節生產本身就意味著從國情和企業實際情況出發，借鑒國外發展機械制造業低成本自動化技術的經驗是有益的。我國機械制造業各企業有大量的通用設備，在發展現代機械自動化技術時，若以原有的設備為主，合理調整機床布局，添加少量的數控設備，引入CAD／CAM技術，就能充分發揮計算機自動化管理的優勢和人的創造性，共同構成一個以人為中心、以信息自動化為先導、樹立自主的單元化生產系統，為我國機械制造業自動化技術發展應用提供了一條投資少、見效快、效益高、符合我國國情的機械自動化技術發展應用新途徑。

（3）注重配套發展機械自動化技術

現代自動化技術在機械制造中的應用就是在控制理論的指導下，對生產的物流和人的作用進行綜合的研究，涉及到機械技術、微電子技術、自動控制理論和計算機技術等。發展機械自動化技術，必須主要地關注電子學、電子計算機技術、零件檢測和機床裝料自動化，廣泛采用程序數控機床，以及研制高效的和可靠的自動化生產線、計算機應用于生產的信息系統和自動化控制系統等。發展應用機械自動化技術，要扎扎實實地抓好自動化技術應用項目的基礎工作和從實際出發的推廣應用工作，既要發展主機，也要配套發展自動化元件及控制系統?？删幊炭刂破鳌⑽⑻幚頇C、各種傳感器、新型刀具、控制系統及系統軟件、電子計算機等，這些都將是今后機械自動化的主要技術基礎。

2、工程機械使用特點

隨著我國公路、鐵路、航空等基礎設施建設的迅速發展,各種工程機械在工程施工過程中被廣泛地應用,機械化水平的不斷提高,大大提高了工程施工進度和施工質量。但是工程機械的廣泛使用，機械施工安全事故也不斷發生，給國家和家庭造成巨大的損失。所以研究和分析工程機械施工中多發性傷亡事故的成因，探索預防對策和措施，對減少事故的發生，促進國民建設健康、有序的發展，保證工程施工安全，具有重要的意義。作者通過多年的管理工作實踐，總結出了各類工程機械在施工中的安全技術要求，探索出了預防對策和措施，可以有效避免工程機械在施工中的傷亡事故。工程機械使用特點

①露天作業；②技術結構復雜；③購買施工機械投資額大；④工地流動性大。

由于工程項目的招投標制度的改革，增大了工程施工地點的流動性。機械的工地轉移是一件很麻煩的事情。大型機械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉運起來很困難，而且費用昂貴。

1.1 露天作業

施工機械幾乎都是露天作業,工作環境惡劣。為了確保工程質量和施工進度，這就特別要求施工機械的工作可靠性要好，萬一發生故障能夠及時排除。

1.2 技術結構復雜

施工機械品種繁多、規格齊全、技術結構復雜，涉及到機、電、液、計算機等各個知識領域。機械的選型、使用、保養、維修、管理有著很強的技術性和經濟性，這對于施工單位來說，是很大的負擔。

1.3 購買施工機械投資額大

購買施工機械的投資額一般都很大，一臺機械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。施工單位購買施工機械后轉化為固定資產，要按時提取折舊，今后工程的不確定性，增加了企業的潛在負債率。

1.4工地流動性大

這些具有行走功能的施工機械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運送，而且運送過程中也容易損壞，這無疑增加了工程單位的經營成本。推土機使用的安全技術

進入工地，首先了解地形，尤其在深溝、基坑或陡坡地區作業時，應有專人指揮，起垂直邊坡的深度一般不超過2m，否則應放出安全邊坡。填溝作業駛近邊坡時，鏟刀不得越出邊緣，后退時應先換檔，然后才可提升鏟刀進行倒車。

推土機在Ⅲ～Ⅳ類土或多石土壤地帶作業時，應先進行爆破或用松土器翻松。在沼澤地帶作業時，應使用有濕地專用履帶板的推土機。

不得用推土機推石灰、煙灰等粉塵物料和做碾碎石塊的工作，防止粉塵飛散。

如果需要牽引其他機械設備時，應有專人負責指揮，鋼絲繩的連接應牢固可靠，在坡道上或長距離牽引時應采用牽引桿連接。鏟運機使用的安全技術

鏟運機作業時不許上下機械、傳遞物件及在鏟斗內、拖桿或機架上坐、立。鏟運機在上、下坡道時，應低速行駛，不得中途換檔，下坡不得空擋滑行。在坡道上不得進行檢修作業，在陡坡上不許轉彎、倒車或停車。若在坡上熄火，將鏟斗落地，制動牢靠后再啟動。下陡坡時應將鏟斗觸地行駛以便制動。多臺鏟運機聯合作業時，各機之間的前后距離不得小于10m(鏟土時不得小于5m)，左右距離不得小于2m。裝載機使用的安全技術

裝載機裝卸作業應在平整場地上進行，不能在傾斜的場地上作業，作業范圍內不得有閑雜人員;作業前必須鳴笛，并將鏟斗升離地面50cm 左右，行駛中可以用高速檔，但不能進行升降及翻轉鏟斗,作業時必須使用低速檔,鏟斗下方嚴禁站人,更不能用鏟斗載人。如果在溝槽邊卸料，裝載機前輪應與溝槽邊緣保持至少2m 的安全距離，并有專人指揮。如果向汽車內卸料時，鏟斗不能從駕駛室頂上越過，更不能碰撞車廂，車廂內不得有人。駕駛裝載機不得疲勞工作，如果作業緊張，駕駛員應輪換工作;作業完成后將裝載機開到安全地區，并將鏟斗平放在地面上，將手柄放在空擋位置，拉好手制動器，關好門窗鎖好門。挖掘機使用的安全技術

機械設備進入現場，首先與工地技術員進行技術交底，做到心中有數，尤其在使用挖掘機拆除構筑物時，操作人員應了解構筑物的倒塌方向，在挖掘機駕駛室與被拆除構筑物之間應留有構筑物倒塌的空間。挖掘機駕駛室的外露傳動部分必須安裝防護罩。

取土、卸土時不得有障礙物，在挖掘時任何人不得在鏟斗作業回轉半徑范圍內停留。裝車作業應待運輸車輛停穩后進行，鏟斗應盡量放低，且不得砸撞車輛，車箱內嚴禁有人，司機也應該離開駕駛室，嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。卸土時鏟斗應盡量放低，且不得撞擊汽車的任何部位。

在崖邊進行挖掘作業時，應隨時注意作業面有沒有松動的大塊石，要是發現有坍塌危險時應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。拉鏟作業時，鏟斗不得超載。拉鏟做溝渠、河道等項作業時，應根據溝渠、河道的深度、坡度及土質來確定距坡沿的安全距離，一般不得小于2m。反鏟作業時，必須待大臂停穩后再吃土、收斗，伸頭不得過猛、過大。駕駛司機若要離開操作位置，不論離開時間長短都必須將鏟斗落地并關閉發動機。不得用鏟斗吊運物料。作業結束后，應將挖掘機開到安全地帶，落下鏟斗并制動好回轉機構，操作桿應放在空檔位置。塔式起重機安全技術 起重機的拆裝必須由取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業單位進行，按照出廠說明書的有關規定，編制裝拆作業技術方案。

塔機司機及指揮人員需經有關部門培訓合格，持證上吊運過程中，司機對任何人發出的緊急停止信號都應服從，立即停機，查明情況后再繼續操作。

塔式起重機起吊前應檢查項目：金屬結構和工作機構的外觀情況正常;各安全裝置和各指揮儀表齊全完好;各齒輪箱、液壓油箱的油符合規定;主要部位連接螺栓無松動;鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規定;供電電纜無破損。

吊裝提升前，指揮、司索和配合人員應撤離，防止吊物墜落傷人。起吊時應起降平穩，避免越級換檔和緊急制動。塔式起重機吊運中不準作業人員隨吊物上升。嚴禁超負荷作業，操作人員不得擅自調整限制、限位裝置。嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。塔式起重機停用時，吊物必須落地，吊鉤升至臂架下面2.5m 左右距離，并靠近塔身。兩臺或兩臺以上塔式起重機作業時，應有防碰撞。

二、影響工程機械使用性能的主要因素

根據工程機械的使用特點，結合達成鐵路機械設備使用情況的體會，總結出影響工程機械使用性能的六個主要因素。

2.1走合期 新車首次使用必須進行走合或跑合運轉。一般工程機械走合運轉時間要在

h以上，汽車走合里程在1000 km以上，負載在80%以下。有的單位對走合不重視，表現在不走合就投產；長時間超負荷工作，造成發動機拉缸抱瓦；長時間高速運轉，造成噴油器霧化不良、抱瓦、活塞燒頂、粘環，甚至不能啟動：操作時不看儀表，機油溫度和冷卻溫度過高時，仍然工作；走合期內，不檢查機油平面和其它油面。

2.2.合理使用

如果一臺發動機的使用壽命為一萬小時，使用得合理會延長上千小時。否則，將提前損壞。不合理使用主要表現在：

(1)不遵守操作規程不按規定使用機械，連續超負荷，使機械嚴重損壞。

(2)施工中，工序安排不合理未能創造良好的施工條件，道路不平、灰塵多。柱塞副、噴油器及曲軸瓦等處嚴重磨損，履帶或輪胎行走機構也會加劇磨損。

(3)保養不及時未能及時更換各種濾芯，甚至完全卸去濾芯。

(4)沒有注意氣溫對機械使用壽命的影響氣溫過低，影響燃油蒸發，熱量損失大.潤滑油粘度大，蓄電池工作能力降低，導致發動機啟動困難，機件磨損加劇；氣溫過高。潤滑油變稀，機油壓力降低，油性變差，加劇機件磨損。高溫時，離合器和制動器等機件也會因強烈磨擦而燒毀。

2.3維修保養 及時的維修保養是保證工程機械正常工作，充分發揮效能的關鍵。提高保養維修質量.必須注意以下幾點：

(l)必須克服“重生產輕維修”的缺點，日常保養與維護不能少；必須送修及時，絕不允許帶病作業；

(2)條件必須具備，在沒有場地、設備等必要的條件時，切勿勉強拆修，因為不能保證修理質量；

(3)拆裝零件注意保管，拆裝前后，零件要擺放整齊，嚴防磕碰、日曬雨淋；

(4)拆裝要按一定的工藝進行：先總成，后部件、零件，要使用專用工具拆裝，切忌用榔頭敲打；

(5)尊重原件配合間隙，裝配間隙不能任意改變，必須按使用說明書進行拆裝，裝配后要作試運轉。

2.4潤滑油

潤滑油質量和數量對工程機械的正常工作都有很大影響。目前存在的主要問題是：

(1)使用潤滑油不分牌號，這種情況造成變質、結膠.發動機燒壞、變速箱齒輪嚴重磨損；

(2)未按使用說明書的要求及時更換潤滑油，不分季節不按要求更換和使用潤滑油，都能造成潤滑油老化變質，加速機械磨損；

(3)使用質量不好或放置時間過長的潤滑油，在機件內不能形成油膜，不起潤滑作用。

2.5封存 由于任務變化和條件影響而必須停機封存時，必須妥善管理，嚴防風吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞。封存后，最易產生以下兩個弊?。?/p>

(1)金屬銹蝕：由于管理不善造成件零銹蝕后，斷面縮小，強度降低，失去使用價值。防止銹蝕的方法是不讓金屬零件裸露在空氣中；

(2)橡膠制品老化變質：老化的橡膠元件變質硬化，強度降低，出現裂縫和小洞，失去彈性，壽命大減。防止老化變質的方法是，盡量避免陽光直射、避免高溫，防止與礦物油接觸，解除胎壓。

2.6機械事故

防止機械事故是延長使用壽命的重要措施。機械事故分為責任事故與非責任事故。造成機械事故的原因主要有幾下個方面：

(1)使用維護原因：維護保養不良、駕駛不當或缺油、缺水而導致機件損壞、變速箱與散熱器等被損壞、翻車、工作裝置斷裂等；

(2)水的原因：冬季不放水或放水不徹底，以致凍壞發動機散熱器與水箱等；

(3)質檢原因：修理質量差且未經檢驗就出廠、跑合不當而造成燒瓦或裝配不牢、螺栓松動、各部組件分離、總成損壞；

(4)管理原因：因管理不善而丟失主要隨機附件和工具。及部位。診斷可分為主動診斷和被動診斷。主動診斷是指工程機械未發生故障時的診斷，即了解工程機械的過去和現在的技術狀況，并能推測未來變化情況。被動診斷是指對工程機工程機械（5）工程機械故障的經驗診斷： 診斷就是通過故障現象，判斷產生故障的原因械已經發生故障后的診斷，是確診故障產生的原因和部位。

診斷方法一般可分為兩種：一種是人工直觀診斷，另一種是用設備診斷。這兩種診斷方法都是在不解體或拆下個別小的零件的條件下．來確定工程機械的技術狀況．查明故障的部位及原因。

由于工程機械施工時．其施工現場一般遠離修理廠所，如在施工現場出現故障，往往不具備利用設備診斷的條件，這就需要維修人員憑借豐富的經驗或借助于簡單工具、儀器，以聽、看、聞、試、摸、測、問等方法來檢查尋找故障。

（1）聽：以及發出響聲位置的關系，同時也應注意異響與伴隨現象。這樣判斷故障準確率較高。例如，發動機連桿軸承響俗稱小瓦響)，它與聽診位置、轉速、負荷有關，伴隨有機油壓力下降，但與溫度變化關系不大，如，發動機活塞敲缸與轉速、負荷、溫度有關。轉速、溫度均低時，響聲清晰，負荷大時，響聲明顯，氣門敲擊聲與溫度、負載無關異響表征著工程機械技術狀況變化的情況，異響聲越大．機械技術狀聽：根據響聲的特征來判斷故障。辨別故障時應注意到異響與轉速、溫度、載荷況越差。老化的工程機械往往發出的異晌多而嘈雜．一時不易辨出故障。這就需要我們平時多聽，以訓練聽覺，不斷地熟悉工程機械各機件運動規律、零件材料等。

（2）看：直接觀察工程機械的異?，F象。例如。漏油、漏水、發動機排氣的煙色，以及機件松脫或斷裂等，均可通過察看來判別故障。

（3）聞：通過用鼻子闖氣味判斷故障。例如，電線燒壞時會發出一種焦糊臭味．從而根據聞到不同的異常氣味判別故障。工程機械使用初期階段的故障特點。工程機械在使用初期(相當于走合期)其故障是由高到低(降曲線)，使用初期故障率高低是隨制造或維修質量和走合時期的使用有關．如果工程機械制造或修理質量高，并能正確地使用與維護。

（4）試：試就是試驗，有兩個含義：一是通過試驗使故障再現，以便判別故障，二是通過置換懷疑有故障的零部件(將懷疑有故障的零部件并主要介紹了工程機械故障的人工直觀拆下換上同型號好的零部件)，再進行試驗，檢查故障是否消除。若故障消除說明被置換的零部件有故障。應該注意的是，有些部位出現嚴重的異響時，不應再做故障再現試驗(例如，發動機曲軸部分有嚴重異響時，不應再做故障再現試驗)，以免發生更大的機械事故。

（5）摸：用手觸摸懷疑有故障或與故障相關的部位，以便找出故障所在。例如，用手觸摸制動鼓，查看溫度是否過高，如果溫度過高，燙手難忍．便證明車輪制動器有制動拖滯故障，又如，通過用手摸液壓油管的振動在結合聽液壓系統的噪音便可判斷系統內有氣等。（6）測：是用簡單儀器測量，根據測得結果來判別故障。例如，用萬用表測量電路中的電阻、電壓值等，以此來判斷電路或電氣元件的故障。又如．用氣缸表測量氣缸壓力來判斷氣缸的故障。

（7）問：通過訪問駕駛員來了解工程機械使用條件和時間，以及故障發生時的現象和病史等，以便判斷故障或為判斷故障提供參考資料。例如，發動機機油壓力過低，判斷此類故障時應先了解出現機油壓力過低是漸變還足突變，同時還應了解發動機的使用時間、維護情況以及機油壓力隨溫度變化情況等。如果維護正常，但發動機使用過久，并伴隨有異響，說明是曲柄連桿機構磨損過甚，各部配合間隙過大而使機油的泄漏量增大，引起機油壓力過低如果平時維護不善，說明機油濾清器堵塞的可能性很大如果機油壓力突然降低，說明發動機潤滑系統油路出現了大量的漏油現象。

總述、診斷故障時，還應注意在使用中，工程機械故障發生率高低與使用時間的變化規律及其特點?？傊ㄟ^了解情況，診斷故障目標明確，避免故障診斷的盲目性，使故障診斷較為準確、快捷。

三、工程機械的維護 3.1使用方面

為了延長施工機械的壽命，在使用方面必須堅持實行“二定三包”制度（定人、定機、包使用、包保管、包保養），機械操作人員要做到“三懂”（懂構造、懂原理、懂性能），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），正確使用機械，嚴格執行安全技術操作規程，并對機械設備實行目標成本管理，將操作者經濟效益與機械使用費（如燃料電力費，維修費，保養費，工具費等）掛鉤，并加強對機管人員的職業道德教育與培訓。這里需要特別指出的一個常被忽視的問題，即環境因素對使用機械的影響。施工機械大部分是露天作業，作業地點經常變動所以其性能受到作業場地的溫度，氯壓，污染，路況及天氣等因素的影響很大。不少施工單位由于忽視了環境因素對使用機械的影響，未采取相應的保護性或適應性措施，致使機械使用性能降低，使用壽命縮短，甚至釀成事故。如果在施工現場采取有效措施，如經常使施工便道保持平整，及時養護；雨天將便道上的水坑及時填平，晴天經常灑水，減少灰塵；修施工便道時因地制宜地減少坡度等，都對延長機械壽命有利。3.2保養方面

對機械實行定期保養是延長機械壽命的關鍵。鐵路施工單位對機械的保養有很 多的明確規定，但是不少施工單位對機械的保養有很多的明確規定，但是不少施工單位一到工期緊，任務重時往往忽視保養工作，認為機械在政黨運行，沒 有故障，無需停下來進行保養。因為保養能消除機械隱患，若不及時保養，往往會使機械設備出現大的故障，甚至發生事故。這樣既增加維修費用，又耽誤工程工期。

3.3維修方面

維修工作是延長機械設備使用壽命的重要環節，采用合理的維修方法可以有效地延長工程機械的使用壽命。

“低成本快速修理法”也是延長機械或零件使用壽命的有效方法。實施此法，除了機械設計時采用維修性設計，提高機械的維修性外，在維修實踐上還可采用下列方法：

（1）零件換位，施工機械上的許多零件，如推土機，挖掘機的履帶銷，柴油朵缸套等，在運行中往往承受單向負荷，從而造成不均衡的磨損，如果適時地更換受到有均衡負荷零件的位置，使它們的磨損均衡，則可延長其使作壽命。一臺T-320推土機采用康明斯NT-855發動機缸套，每半年都要因穴蝕而更換，后來在氣缸套運行一段時間后轉動90o；安裝，便有效地延長了使用壽命。

（2）刷鍍與膠粘修復，在施工現場運用刷鍍膠粘修復工藝，也可以快速低成本地修復失效零件。

四、結束語

工程設備的管理和維修技術是工程施工中一門綜合性工程技術，其發展和創新越來越依賴于多學科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術研究領域很多都跨越了傳統的學科分類，而且許多傳統的維修技術研究領域也都 通過更深入的開發、創新，突破了原有的傳統技術界限。工程單位在施工過程中必須認真總結，不斷探索，推動工程設備管理維護技術向著信息化、網絡化、智能化和集成化的方向發展，才能使在殘酷的市場競爭中處于不敗之地。

第三篇：機械數控畢業論文1

淺談我國機械自動化未來發展方向

姓 名: 學 號: 1***9 班

級: 2011指導老師: 職 稱: 完成時間: 2013

趙占文

級秋季機械制造 年 月 日

提綱 機械自動化的定義

二、機械自動化的優點

（一）改善生產的勞動條件

（二）使用安全性提高

（三）具有復合功能，適用面廣

（四）節約能源，減少耗材

三、發達國家機械自動化的現狀

（一）管理方面

（二）設計方面

（三）制造工藝方面

（四）自動化工藝方面

四、我國機械自動化的現狀

五、我國機械自動化的發展之路

六、結論

淺談我國機械自動化未來發展方向

趙占文

摘要：本文結合我國機械的現狀，提出了我國機械行業目前所面臨的主要問題，并分別從機械產品自身發展及行業出發，指出了未來工程機械行業的發展趨勢，并根據我國行業自身發展特點，提出了相應的發展和改進措施，為機械的行業發展提供了一定的理論看法同時對機械自動化的產生及在我國的現狀做了概述，在此基礎上探索了我國機械自動化的發展之路。

關鍵詞：機械設計;自動化;發展

制造業特別是機械制造業是國民經濟的支柱產業，現代制造業正在改變著人們的生產方式、生活方式、經營管理模式乃至社會的組織結構和文化。由于中國潛在的巨大市場和豐富的勞動力資源，世界的制造業正在向中國轉移，中國正在成為世界的制造大國。隨著人們對于自動化的使用來代替人類手動操作的迫切需要，機械自動化朝著一個很好的方向發展，但對于機械自動化的使用過程以及發展方向，對于發展中的中國來說也是一個探索的方向。

一、機械自動化的定義

機械自動化, 主要指在機械制造業中應用自動化技術, 實現加工對象的連續自動生產, 實現優化有效的自動生產過程,加快生產投入物的加工變換和流動速度。機械自動化技術的應用與發展, 是機械制造業技術改造、技術進步的主要手段和技術發展的主要方向。

機械自動化的技術水準,不僅影響整個機械制造業的發展,而且對國民經濟各部門的技術進步有很大的直接影響。如何發展我國的機械自動化技術,應實事求是一切從我國的國情出發, 做好各項基礎工作, 走中國的機械自動化技術發展之路。

二、機械自動化的優點

（一）改善生產的勞動條件

機械自動化技術使工業自動化程度增高，不但改善了勞動條件，還改善了勞動強度，優化了員工的配置，提高了生產效率。

（二）使用安全性提高

機械自動化產品一般都具有自動監視、報警、自動診斷、自動保護等功能。在工作過程中，遇到過載、過壓、過流、短路等電力故障時，能自動采取保護措施，避免和減少人身與設備事故，顯著提高設備的使用安全性，機械自動化產品由于采用電子元器件，減少了機械產品中的可動構件和磨損部件，從而使其具有較高的靈敏度和可靠性。故障率降低，壽命得到了延長。

（三）具有復合功能，適用面廣

機械自動化產品跳出機電產品單技術、單功能限制，具有復合技術和復合功能，使產品的功能水平和自動化程度大大提高。機械自動化產品一般具有自動化控制、自動補償、自動校驗、自動調節、自動保護和智能化等多種功能，能應用于不同的場合和不同領域，滿足用戶需求，應變能力較強。

（四）節約能源，減少耗材

節約一次和二次能源是國家的戰略目標，也是用戶十分關心的問題，機械自動化產品通過采用低能耗驅動機構，最佳的調節控制，以提高設備的能源利用率，可達到明顯的節能效果。同時，由于多種學科的交叉融合，機械自動化系統的許多功能一方面從機械系統轉移到微電子、計算機系統，另一方面從硬件系統轉移到軟件系統，從而使得機械自動化產品系統朝著輕小型方向發展，減少了材料消耗。

三、發達國家機械自動化的現狀

（一）管理方面

工業發達國家廣泛采用計算機管理,重視組織和管理體制、生產模式的更新發展,推出了準時生產(JIT)、敏捷制造(AM)、精益生產(LP)、并行工程(CE)等新的管理思想和技術。我國只有少數大型企業局部采用了計算機輔助管理,多數小型企業仍處于經驗管理階段。

（二）設計方面

工業發達國家不斷更新設計數據和準則,采用新的設計方法,廣泛采用計算機輔助設計技術(CAD),大型企業開始無圖紙的設計和生產。我國采用CAD技術的比例比較低。

（三）制造工藝方面

工業發達國家較廣泛的采用高精密加工、精細加工、微細加工、微型機械和微米、納米技術、激光加工技術、電磁加工技術、超塑加工技術以及復合加工技術等新型加工方法。我國普及率不高,尚在開發、掌握之中。

（四）自動化技術方面

工業發達國家普遍采用數控機床、加工中心及柔性制造單元(FMC)、柔性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS),實現了柔性自動化、只是智能化、集成化。我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段,柔性制造單元和系統僅在少數企業可見。

四、我國機械自動化的現狀

我國的產業結構層次低。我國機械制造業目前有1.4萬個企業，發展很不平衡，有大量落后于現代水準的產業，大部分企業還比較落后，手工勞動占有相當的比重，我國能獨立開

發現代機械自動化技術的企業可以說沒有；我國機械制造業企業中自動化裝備少、水準低，不僅在數量上同世界先進國家有較大差距，而且在品種上、質量上、使用上，同世界先進水準也存在階段性差距。實現我國機械自動化技術是一個長期的過程，不可能一蹴而就。需要循序漸進，不斷努力，創造條件，向自動化的高級理想階段邁進。當前，我國還處在社會主義初級階段，經濟、財力、生產力水準、國民素質等，與世界主要國家的差距是很大的；我國有豐富的勞動力資源，每年城鎮新增就業人口達兩千多萬，且今后每年的就業人數還會增加。機械自動化最大限度地提高勞動生產率，勞動力的過剩和分工的轉移就是一個現實問題。具體來講主要包括以下幾個方面：

（一）CAD應用的基本普及與capp技術之應用.應用了CAD技術之后，就能起到提高企業設計效率與優化設計方案的功效，同時還能減輕技術人員的勞動壓力、縮短技術人員設計的周期、強化其設計的標準化等多方面的作用。機械制造已經被廣泛地應用于CAD技術領域，而重點骨干企業絕大部分已經應用了CAD技術。但是，在全行業當中，CAD運用的深度依然存在較大的局限，還有很多的企業還停留在出圖上，而三維CAD、CAD/CAM及仿真設計等方面的應用會很少。而capp技術在應用之后，大大降低了機械自動化設計人員的勞動強度，提高了工藝設計的效率，規范了工藝設計的思想，實現了工藝資源與數據的共享，并為整合企業的資源和重組業務流程，提高設計的質量提供了很好的互動性基礎技術平臺。

(二）“人機一體化”思想得到體現.有學者預測人機一體化系統與技術將是21世紀機械科學的重要發展方向。近些年來，提出的“人機一體化”新思想，現代企業modernenterpriseeducation涵就是發揮人的核心作用，將人作為系統結構中有機組成部分，使生產制造企業不斷提高生產效率，降低其成本，減少消耗，并滿足環保要求，保證產品質量，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

(三）生產管理與過程控制自動化程度的提高.柔性生產線、自動化生產線、自動檢測線、現代物流系統及立體倉庫等制造過程自動化，在基礎條件強的企業已有一定的應用，提高了企業生產過程的自動化和快速響應能力，但投入產出的不理想，沒有發揮應有的作用。

（四）cims在部分企業應用.在現代的機械制造企業中，制造的動化系統是由不同生產車間組成的，車間是制造自動化的核心，制造自動化系統又稱為車間制造自動化系統，機械自動化分系統是cims的重要組成部分之一，是cims信息流和物料流的匯聚點，它既是自上而下信息傳輸的末端，又是自下而上信息采集的源頭，機械制造企業采用車間自動化分系統，在新的生產模式下，各車間控制可根據所處的環境自行決策，但在總體上又與企業其它部門相互協調，相互適應，形成一種最合理的結構和最優化的運行方法通過計算機軟、硬件技術、網絡技術、數據庫技術以及計算機在制造系統中的各種應用技術為企業贏得競爭提供

良好的技術保障。

以上情況說明，我國機械制造企業的自動化進程已經開始啟動，并已顯示出一定效果，但其應用規模、范圍、深度與發達國家相比還有較大差距。為了使我國機械制造業盡快實現產業與產品的調整和升級換代，提高企業的競爭力，必須加快和加大實施企業自動化的力度，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

五、我國機械自動化的發展之路

（一）結合中國生產實際進行發展機械自動化技術。先進制造技術的全部真諦在于應用。發展機械自動化技術,應以企業的生產和技術發展的實際需要及具體條件為導向。我國發展機械自動化技術,應結合實際,注重實用,即對國民經濟產生實際效益。所以我國應結合具體生產實際,逐步實現我國機械自動化發展的全球化,一方面由于國際和國內市場上的競爭越來越激烈,例如在機械制造業中,國內外已有不少企業,甚至是知名度很高的企業,在這種無情的競爭匯總紛紛落敗,有的倒閉,有的被兼并。不少暫時還在國內市場上占有份額的企業,不得不擴展新的市場;另一方面,網絡通訊技術的快速發展推動了企業向著既競爭又合作的方向發展,這種發展進一步激化了國際間市場的競爭。這兩個原因的相互作用,已成為全球化制造業發展的動力,全球化制造的第一個技術基礎是網絡化,網絡通訊技術是制造的全球化得以實現。

（二）發展投資少、見效快的低成本自動化技術。發展低成本自動化技術,潛力大,前景廣,投資省,見效快,提高自動化程度,可以收到事半功倍的經濟效果,適合我國現階段的而發展需要和國情。這需要我國機械自動化技術向網絡化和虛擬化方向發展。網絡通訊技術的迅速發展和普及,給企業的生產和經營帶來了革命性的變革。產品設計、物料選擇、零件制造、市場開拓與產品小勺都可以異地或跨越國界進行。此外,網絡通訊技術的快速發展,加速技術信息的額交流、加強產品開發的合作和經營管理的學習,優化產品的制造工藝、保證產品質量、生產周期和最低成本為目標,進行生產過程計劃、組織管理、車間跳讀、供應鏈及物流設計的建模和仿真,推動企業向著既競爭又合作的方向發展。

（三）我國在發展機械自動化的同時還應結合我國的具體國情進行分析。在發展機械自動化的同時注意到發展的環境,實現發展機械自動化的綠色化。綠色制造通過綠色生產過程、綠色設計、綠色材料、綠的設備、綠色工藝、綠色包裝、綠色管理等生產綠色產品,產品使用網以后再通過綠色處理后加以回收利用。采用綠色制作能最大限度地減少制造對環境的負面影響,同時是原材料和能源的利用率達到最高。

（四）注重配套發展機械自動化技術

現代自動化技術在機械制造中的應用就是在控制理論的指導下，對生產的物流和人的作

用進行綜合的研究，涉及到機械技術、微電子技術、自動控制理論和計算機技術等。發展機械自動化技術，必須主要地關注電子學、電子計算機技術、零件檢測和機床裝料自動化，廣泛采用程序數控機床，以及研制高效的和可靠的自動化生產線、計算機應用于生產的信息系統和自動化控制系統等。發展應用機械自動化技術，要扎扎實實地抓好自動化技術應用項目的基礎工作和從實際出發的推廣應用工作，既要發展主機，也要配套發展自動化元件及控制系統?？删幊炭刂破?、微處理機、各種傳感器、新型刀具、控制系統及系統軟件、電子計算機等，這些都將是今后機械自動化的主要技術基礎。

六、結論

通過對我國目前制造業的發展狀況和發展趨勢的了解。在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。相信我國的機械制造業和自動化技術在不久的將來會走向更遠。

參考文獻

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第四篇：機械租賃合同2014。1

機械租賃合同

甲方：

乙方：黃成學

因施工需要，甲方需用壓路機LT320B，經甲、乙雙方磋商，達成以下協議：

一、甲方志愿租用乙方壓路機，型號LT320B，租用費為每月元整（大寫元整）。租用時間暫定個月，后期延長以合同續簽為準，月內不調價。

二、付款方式：甲方以第一天工作日起，滿個月付款條件，付款時間為第月的日內。

三、機械工作地：境內。工作內容為道路施工，四、甲方提供燃油，負責機手的吃、住及相關待遇，保證機械在施工期間的安全和機械意外。停放有序有地指派看守，確保萬物一失。

五、乙方機手應聽從安排、服從，按照甲方施工人員的意圖集中精力，細心操作，不強行壓路。

六、租用期間，乙方不得隨意退場。

七、合同一經簽字，蓋章即刻生效，本合同一式二份，甲、乙雙方各執一份。

甲方單位：乙方代表：

二O一四年月日

第五篇：綜采運輸機械1范文

鄭煤高級技校理論課教師授課教案

QMSD-0706-12A/0流水號：11上-0

1復習舊課要點：

1、簡介本課程的特點及學習方法。

2、強調學習紀律及作業

收繳。

3、從生產實際導入本課程。新授課題：第一講：可彎曲刮板輸送機概述課型：新授課授課目的與要求：

1、了解可彎曲刮板輸送機在煤礦上的應用。

重點、難點：掌握可彎曲刮板輸送機的組成、原理及類型

重點、難點的解決方案：利用掛圖、模型反復講解，使學生加深對

可彎曲刮板輸送機的認識。教具和參考書：掛圖、模型、示教板等教學環節與教學內容：１．組織教學（2分鐘）

２．講授新課（83分鐘）：

第頁

第一講：可彎曲刮板輸送機概述

一、刮板輸送機的作用

是用刮板鏈牽引，在槽內運送散料的輸送機械?？蓮澢伟遢斔蜋C即其相鄰中部槽在水平、垂直面內可有限度折曲的刮板輸送機。刮板輸送機是綜合機械化采煤工作面的主要運輸設備，除運送煤炭外，還可作為采煤機械的運行軌道、液壓支架移動的支點、固定采煤機有鏈牽引的拉緊裝置或無鏈牽引的齒軌（銷軌或鏈軌），并兼有清理工作面浮煤，放置電纜、水管、乳化液膠管等功能。

二、刮板輸送機的組成及工作原理

（一）組成對于不同類型的刮板輸送機，其組成部件的形式和布置方式可以不盡相同，但其主要結構和基本組成部件是相同的?？蓮澢伟遢斔蜋C主要由機頭部 I（包括機頭架、傳動裝置、鏈輪組件等）、中間部 Ⅱ（包括過渡槽、中部槽和刮板鏈等）和機尾部 Ⅲ（包括機尾架、傳動裝置和鏈件組件等）組成；此外，還有緊鏈裝置、擋煤板、鏟煤板和防滑錨固裝置等附屬部件，如圖 4 一 1 所示。．機頭部：

機頭部是將電動機的動力傳遞給刮板鏈的裝置，它主要包括機頭架、傳動裝置、鏈輪組件等。利用機頭傳動裝置動力的緊鏈器和鏈牽引采煤機牽引鏈的固定裝置也安裝在機頭部。常用的機頭部有端卸式和側卸式。

(l）端卸式機頭物料直接從機頭架的端部卸載，卸載方向和刮板鏈運行方向相同。它需要一定的卸載高度，以防止塊煤堵塞和底鏈帶回煤。

(2）側卸式機頭部物料主要以機頭架側面卸載，卸載方向與刮板鏈運行方向垂直，同轉載機的運輸方向一致。側卸煤流由主煤流、副煤流和粉煤流三部分構成。主煤流沿犁煤方向從機頭架側卸載口流人轉載機，副煤流反向從犁煤板底部流人轉載機，剩下的少量粉煤隨刮板鏈通過底板柵孔漏人轉載機。）機頭架：機頭架是機頭部支承安裝鏈輪組件、減速器、過濾槽等部件的框架式焊接構件，它由左側板、右側板和中板用較厚的鋼板焊接制成，有足夠的剛性和強度。為適應左、右采煤工作面的需要，機頭架的兩側對稱，可在兩側安裝減速器。機頭架的結構形式分為端卸式和側卸式兩種類型，每種型式機頭架兩側板安裝鏈輪組件的孔有開口與不開口兩種。2）傳動裝置：刮板輸送機的傳動裝置由電動機、聯軸器和減速器等部分組成。(l）電動機有單速電動機與雙速電動機兩種。單速電動機為一般四級鼠籠型防爆電動機，只有一個額定轉速；雙速電動機是有兩種額定轉速的鼠籠型電動機。

(2）聯軸器聯接電動機與減速器的中間傳動部件，有剛性聯軸器、彈性聯軸器和液力偶合器 3 種。雙速電動機與減速器之間采用彈性聯軸器。）鏈輪組件：鏈輪組輪由鏈輪、滾筒、軸（或盲軸）、軸承和密封件等組成，有整體式和剖分式兩種。根據刮板鏈的布置方式分為中單鏈型鏈輪、邊雙鏈型鏈輪、中雙鏈型鏈輪和

準邊雙型鏈輪。．中間部

中間部包括過渡槽、中部槽和刮板鏈等。

(l）過渡槽機頭部或機尾部與中部槽的連接槽，分為機頭過渡槽和機尾過渡槽。其作用是將由中部槽轉運來的煤炭提升到機頭架中板上，或使刮板鏈由機尾架平滑地過渡到中部槽上。

(2）中部槽構成刮板輸送機中部機身的盛載槽。其作用是承受貨載，支承和導向刮板鏈條，兼有連接擋煤板和鏟煤板，承受液壓支架和推溜器的推拉載荷，支承和導向采煤機械的作用。相鄰中部槽采用可活動的高強度聯接裝置，使中部槽能偏轉一定角度，以滿足刮板輸送機彎曲推移和適應底板起伏的要求。中部槽分為開底式和封底式兩種。① 開底式即中部槽的下槽為敞開式。這種中部槽的重量輕、結構簡單，下槽發生故障便于處理，但剛度小，易磨損變形，阻力大，壽命短，不適合松軟底板。② 封底式即中部槽的下槽為封閉式。這種中部槽剛度大，刮板鏈在下槽運行阻力小，適合于松軟底板。為便于檢查和處理底鏈，每隔幾節中部槽需安裝 1 節帶檢查口的中部槽。

(3）刮板鏈刮板輸送機中傳遞牽引力，直接刮運物料的組件，由刮板（鏈段上導向和刮運物料的構件）、礦用圓環鏈（多個鏈環組成的撓性牽引構件）和接鏈環（連接圓環鏈成為封閉式系統的構件）組成。．機尾部

刮板輸送機機尾部是使刮板鏈返回運行組件的總成。中型、重型和超重型刮板輸送機機尾部兼有輔助驅動、聯接與支承機尾錨固裝置和推移裝置、固定采煤機械牽引鏈的功育旨。4 ．緊鏈裝置

緊鏈裝置是調整刮板輸送機刮板鏈預張力的裝置，通常由緊鏈器和阻鏈器組成。1）緊鏈器緊鏈器是直接或配合刮板輸送機減速器對鏈條施加張力的機構，有棘輪式、抱閘式、盤閘式、液壓馬達式和液壓缸式。液壓缸式緊鏈器兩端有掛鉤，可將拆開的刮板鏈兩端固 定，不需用阻鏈器。2）阻鏈器阻鏈器是在緊鏈時將鏈條的另一端固定住的裝置，有鏈條掛鉤式和楔塊式兩種。

（二）工作原理

刮板輸送機的工作原理如圖 4 一 2 所示。條無極的刮板鏈 1 被機頭鏈輪 3 帶動在上、下槽 2 中做循環移動，將裝在槽中的煤炭運到機頭并卸下來。機頭鏈輪是由電動機經液力偶合器和減速器來驅動的。機尾鏈輪 4 可以是主動輪，也可以是導向輪。

三、刮板輸送機的分類

刮板輸送機的類型很多，分類方法各不相同：按溜槽結構可分為并列式和重疊式兩種；按刮板鏈型式可分為中單鏈、邊雙鏈、中雙鏈、準邊雙鏈和三鏈（已被淘汰）5 種刮板輸送機，見表 4 一 1 ；按卸載方式可分為端卸式和側卸式刮板輸送機；按最大工作載荷可分為輕型、中型、重型和超重型刮板輸送機。

隨著綜采工作面生產能力的加大，刮板輸送機過煤量的日益提高，從槽幫結構上又分為軋制槽幫和鑄造槽幫 2 種型式刮板輸送機，它代表著刮板輸送機結構發展的主流。

四、刮板輸送機型號編制方法刮板輸送機型號編制方法如下：

小結：

作業：

課后分析：