第一篇：《安全人機工程》教學(xué)大綱(王保國版)

《安全人機工程》教學(xué)大綱

課程編號：403531045 課程中文名稱：安全人機工程 課程英文名稱：safety Ergonomics 課程類別：專業(yè)基礎(chǔ)必修課

總 學(xué) 時：40學(xué)時（其中理論32學(xué)時，實驗8學(xué)時）總 學(xué) 分：2學(xué)分 適用專業(yè)：安全工程

一、課程的性質(zhì)、地位與任務(wù)

本課程是安全工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)平臺課程之一，是安全工程專業(yè)的一門必修專業(yè)基礎(chǔ)課。其任務(wù)是為工程技術(shù)設(shè)計者提供人的各種理論參數(shù)和要求，建立合理可行的人---機---環(huán)境系統(tǒng)，創(chuàng)造舒適和安全的環(huán)境條件，從而提高工作效率。目的是培養(yǎng)學(xué)生進行人機系統(tǒng)設(shè)計、人機系統(tǒng)分析與評價的基本能力。

本課程既是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，為后續(xù)課程準(zhǔn)備必要的知識；同時它所傳授的知識、所培養(yǎng)的能力也直接與工程實踐的需要相銜接，直接有益于學(xué)生在畢業(yè)后從事安全系統(tǒng)設(shè)計方面的工作。本課程也已成為安全工程專業(yè)系列課程中的核心課程。

本課程的目標(biāo)是：使學(xué)生具有運用安全人機工程學(xué)理論解決人機系統(tǒng)安全問題的能力。通過本課程的實驗達到加深理解所學(xué)知識、綜合運用所學(xué)知識的目的。通過本課程的理論教學(xué)和各種課內(nèi)外的實踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。

二、課程的基本要求

1.通過學(xué)習(xí)，充分理解并掌握安全人機工程學(xué)的基本概念和基本理論，深刻領(lǐng)會人機界面的內(nèi)涵和人機功能匹配與安全、高效的辨證關(guān)系； 2.掌握對人機系統(tǒng)進行評價和優(yōu)化的方法；

3.具有進行安全人機系統(tǒng)設(shè)計、人機系統(tǒng)安全分析與評價的基本能力； 4.具有運用安全人機工程學(xué)理論解決人機系統(tǒng)安全問題的能力。

三、本課程與其他課程的聯(lián)系

前續(xù)課程：工程制圖、機械原理、機械設(shè)計、概率統(tǒng)計等。

后繼課程：電氣安全、鍋爐與壓力容器、工業(yè)通風(fēng)與除塵、安全檢測檢驗技術(shù)等。本課程學(xué)習(xí)之前，學(xué)生應(yīng)具有一定識圖能力，能快速、準(zhǔn)確地讀懂工程圖、機械圖所表達的含義；具有多種工礦企業(yè)的全局布置印象；具備生物、美學(xué)的初級知識；能對人體測量數(shù)據(jù)進行正確統(tǒng)計分析。

四、教學(xué)內(nèi)容、基本要求及學(xué)時安排

第一章 安全人機工程學(xué)概論（2學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：人機工程學(xué)的起源和發(fā)展；安全人機工程學(xué)科定義；安全人機工程學(xué)的任務(wù)、研究對象以及其研究范圍；安全人機工程學(xué)的研究方法。

基本要求：讓學(xué)生了解安全人機工程學(xué)的發(fā)展歷史，安全人機工程學(xué)的學(xué)科特點；明確安全人機工程學(xué)的研究任務(wù)、研究對象及其研究范圍，安全人機工程學(xué)的基本研究方法。

重

點：安全人機工程學(xué)的任務(wù)、研究對象以及其研究范圍；安全人機工程學(xué)的研究方法 難

點：緒論的介紹能否激發(fā)學(xué)生對本門課程的學(xué)習(xí)第二章 人機系統(tǒng)中人的基本特性（4學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：人的幾何特性，人體測量的基礎(chǔ)知識；人體測量數(shù)據(jù)的處理方法；人的感覺和知覺的特性；人的視覺特征；人的反應(yīng)特性。

基本要求：讓學(xué)生正確理解人的基本特性，熟練掌握人體幾何參數(shù)的測量方法；掌握人的生物力學(xué)特性、生理特性；掌握“測量基準(zhǔn)面”、“ 靜態(tài)測量”和“動態(tài)測量”等基本概念。

重

點：人體幾何參數(shù)的測量方法；人的生物力學(xué)特性、生理特性；“測量基準(zhǔn)面”、“ 靜態(tài)測量”和“動態(tài)測量”等基本概念

難

點： 對基本概念的理解。第三章 人的作業(yè)能力與疲勞分析（4時）

教學(xué)內(nèi)容：人體作業(yè)時的能量交換；作業(yè)時人體的調(diào)節(jié)與適應(yīng)；作業(yè)能力的動態(tài)分析；作業(yè)疲勞及測定；降低疲勞的措施。

基本要求：讓學(xué)生正確理解人體作業(yè)時能量交換的特性，熟練掌握能量代謝的測定方法，掌握作業(yè)時人體系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性；正確理解疲勞的概念，掌握疲勞的分類及測定、降低疲勞的措施

重

點：能量代謝的測定方法；作業(yè)時人體系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性；疲勞的分類及測定、降低疲勞的措施

難

點：能量代謝的相關(guān)計算及對疲勞概念的理解 第四章 人的自然傾向與人的可靠性概論（2學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：習(xí)慣與錯覺；人為差錯；人的生物節(jié)律；人的可靠性模型及研究方法。

基本要求：讓學(xué)生正確理解人為差錯的概念及發(fā)生的原因，正確理解可靠性的概念，掌握人的可靠性模型及研究方法。

重

點：人的可靠性模型及研究方法 難

點：人的可靠性模型

第五章 機的特性及其數(shù)學(xué)模型（2學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：機的特性；機的特性描述及其動力學(xué)特性分類；機的易維護性及基本維修指標(biāo)。基本要求：讓學(xué)生正確理解人機系統(tǒng)中機的可操作性、易維護性、本質(zhì)可靠性，了解機的特性描述及其動力學(xué)特性分類，機的易維護性及基本維修指標(biāo)。

重

點：機的特性

難

點：人機系統(tǒng)中機的本質(zhì)可靠性及機的動力學(xué)特性 第六章 人機界面的安全設(shè)計（6學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：顯示裝置的類型及特點；顯示裝置的設(shè)計；控制裝置的類型及特點；控制裝置的設(shè)計；顯示裝置與控制裝置的布局。

基本要求：讓學(xué)生掌握顯示裝置、控制裝置設(shè)計原則與方法，顯示器與控制器的布局。正確理解人機界面的概念。

重

點：顯示裝置、控制裝置設(shè)計原則與方法；顯示器與控制器的布局 難

點：控制裝置設(shè)計原則在實際設(shè)計中的應(yīng)用 第七章 作業(yè)空間（4學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：作業(yè)空間設(shè)計的基本要求；作業(yè)空間分析；安全作業(yè)研究與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；工作座

椅的靜態(tài)舒適性設(shè)計原理。

基本要求：讓學(xué)生掌握作業(yè)空間設(shè)計的基本原則和要求，作業(yè)場所空間的布置。掌握安全防護空間距離，掌握機械防護安全距離的確定方法。

重

點：作業(yè)空間設(shè)計的基本原則和要求；機械防護安全距離的確定方法 難

點：作業(yè)場所空間的布置方法及機械防護安全距離的確定方法 第八章 作業(yè)環(huán)境（4學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：環(huán)境的分類及基本特性；光環(huán)境；溫度環(huán)境；色彩環(huán)境。

基本要求：讓學(xué)生掌握工作場所的照明設(shè)計，掌握溫度環(huán)境綜合評價方法，色彩與功效的關(guān)系，熟悉安全色和安全標(biāo)志的意義。

重

點：溫度環(huán)境綜合評價方法 難

點：光環(huán)境；溫度環(huán)境；色彩環(huán)境 第九章 安全人機工程學(xué)基本理論的應(yīng)用（4學(xué)時）

教學(xué)內(nèi)容：安全人機工程學(xué)基本理論的應(yīng)用實例分析 基本要求：讓學(xué)生熟練運用安全人機工程學(xué)基本理論分析工程實例。重點和難點：安全人機工程學(xué)基本理論在工程實例中的運用

五、實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

實驗：8學(xué)時

六、教學(xué)方法與手段

理論聯(lián)系實際、講授法，輔以課程討論；推薦適當(dāng)?shù)恼n外參考書和資料。

七、考核與成績評定

1．考核目的：了解學(xué)生對本課程基本內(nèi)容的掌握程度，對重難點的掌握程度以及運用本課程的基本知識、基本理論和基本方法來認(rèn)識、分析和解決有關(guān)人機工程學(xué)理論在使用過程中具體問題的能力。同時還考察學(xué)生在平時的學(xué)習(xí)中是否注意了理解和記憶相結(jié)合，理解和運用相結(jié)合。

2．考核形式：平時考核、實驗技能考核與期末閉卷考試相結(jié)合

3．考核內(nèi)容：人的基本特性；人的疲勞分析；機的基本特性；作業(yè)環(huán)境與作業(yè)空間。4．考核題型：名詞解釋題、選擇題、填空題、判斷題、簡答題 5．成績評定：由平時成績和考試成績兩部分綜合評定

考試成績占60%～90%，平時成績（課程實驗、出勤率、作業(yè)、討論綜合評定）占10～40%

八、教材及參考書

教

材：王保國 主編.安全人機工程學(xué).(安全工程專業(yè)十一五規(guī)劃教材)北京：機械工業(yè)出版社出版，2010年

參考書：

[1] 歐陽文昭, 廖可兵主編.安全人機工程學(xué).北京：中國勞動與社會保障出版社出版 [2] Ferdlinand P.Beer 等主編.ERGONOMICS.Taylor & France Inc.出版 [3] 李紅杰主編.安全人機工程學(xué).北京：中國地質(zhì)大學(xué)出版社

執(zhí)筆人：姜玉鳳

審核人：

（蓋章）

2010年8月10日

第二篇：安全工程人機學(xué)教學(xué)大綱

《安全人機工程學(xué)》課程教學(xué)大綱

----適用專業(yè)：安全工程（安全技術(shù)管理，專科）第一部分 大綱說明

一、課程定位及目標(biāo)

本課程是安全工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)平臺課程之一，是安全工程專業(yè)的一門必修專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程從解決“人”與“物”之間界面關(guān)系的角度，研究導(dǎo)致活動者傷亡病害等不利的因素作用機理和預(yù)防與消除方法的依據(jù)等，同時為工程技術(shù)設(shè)計者提供人體的數(shù)據(jù)與要求，以這些數(shù)據(jù)和要求指導(dǎo)工程技術(shù)人員進行具體工程設(shè)計，從而在實現(xiàn)生產(chǎn)效率的同時確保勞動者的安全，培養(yǎng)學(xué)生進行安全人機系統(tǒng)設(shè)計、人機系統(tǒng)安全分析與評價的基本能力。這對于安全工程專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)具有不可替代的重要地位。

通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能掌握《安全人機工程學(xué)》的基本概念和基本理論，深刻領(lǐng)會人機結(jié)合面的內(nèi)涵和人機匹配與安全、工效的辨證關(guān)系，掌握對人機系統(tǒng)隱患進行診斷、評價和防范的方法，具有進行安全人機系統(tǒng)設(shè)計、人機系統(tǒng)安全分析與評價的基本能力，具有運用安全人機工程原理解決人機系統(tǒng)安全問題的能力。

二、與其它課程的關(guān)系

前續(xù)課程：工程制圖、機械原理、機械設(shè)計、概率統(tǒng)計、安全學(xué)原理等。后繼課程：安全管理學(xué)、通風(fēng)與除塵工程、安全檢測檢驗技術(shù)等。

本課程學(xué)習(xí)之前，學(xué)生應(yīng)具有一定識圖能力，能快速、準(zhǔn)確地讀懂工程圖、機械圖所表達的含義；具有多種工礦企業(yè)的全局布置印象；具備生物、美學(xué)的初級知識；能對人體測量數(shù)據(jù)進行正確統(tǒng)計分析。

三、課程教學(xué)要求的層次

本課程教學(xué)內(nèi)容的基本要求分為掌握、理解、了解三個層次： 掌握：要求學(xué)生能夠全面、深入理解和熟練掌握所學(xué)內(nèi)容，并能夠用其分析、初步設(shè)計和解答與應(yīng)用相關(guān)的問題，能夠舉一反三。

理解：要求學(xué)生能夠較好地理解所學(xué)內(nèi)容，并且能夠進行簡單分析和判斷。了解：要求學(xué)生能夠一般地了解所學(xué)內(nèi)容。

四、教學(xué)方法和教學(xué)形式建議

整個教學(xué)過程由課堂授課、實驗、作業(yè)、自學(xué)和選聽系列講座五個環(huán)節(jié)組成。授課采用多媒體教學(xué)形式。

五、學(xué)時分配

課程課內(nèi)教學(xué)總時數(shù)為48學(xué)時，2.5學(xué)分，其中課堂理論教學(xué)40學(xué)時，實驗8學(xué)時；課外選聽講座12學(xué)時左右。

序號 教 學(xué) 內(nèi) 容 授課 實驗 1 第一章 概論

2 第二章 人體的人機學(xué)參數(shù)

2 3 第三章 人的生理心理因素及生物力學(xué)特性 10 2+2 4 第四章 安全人機功能匹配

第五章 人機系統(tǒng)的安全設(shè)計與評價

2 6 第六章 人因事故分析與預(yù)防

第七章 安全人機工程學(xué)的實踐與運用

人因可靠性系列講座（課外自由選聽）講座一 人因分析面臨的問題及發(fā)展趨勢 講座二 人因事故分析的基本理論與方法 講座三 HRA基本數(shù)據(jù)研究

講座四 PSA中HRA基本概念與方法 講座五 核電站人因可靠性分析模型

講座六 核電廠人因及組織行政管理安全審查體系

第二部分 教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)要求

一、理論教學(xué)

第一章 概論

（一）教學(xué)內(nèi)容

1、人機工程學(xué)

2、安全人機工程學(xué)

3、安全人機工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系

（二）教學(xué)要求

掌握：人機工程學(xué)和安全人機工程學(xué)的定義，安全人機工程學(xué)研究的對象及其含義（人、機和人機結(jié)合面）；

理解：“人機系統(tǒng)”的含義；

了解：人機工程學(xué)的起源與發(fā)展，安全人機工程學(xué)的研究目的及范圍。

第二章 人體的人機學(xué)參數(shù)

（一）教學(xué)內(nèi)容

1、人體有關(guān)參數(shù)的測量

2、人體測量數(shù)據(jù)的應(yīng)用

（二）教學(xué)要求

掌握：人體特性參數(shù)、人的反應(yīng)、人體疲勞的測量方法，人體尺寸在工程設(shè)計中的應(yīng)用；

理解：五種常用的統(tǒng)計函數(shù)與人體測量數(shù)據(jù)的修正原則和運用原則； 了解：人體測量的基礎(chǔ)知識，人體靜態(tài)尺寸以及人體一些常用生理參數(shù)的基本計算方法。

第三章 人的生理和心理及生物力學(xué)特性

（一）教學(xué)內(nèi)容

1、人的生理特性

2、人的心理特性

3、人體生物力學(xué)

4、疲勞與恢復(fù)

（二）教學(xué)要求

掌握：視覺的運動規(guī)律，人的聽覺特征，影響反應(yīng)時間的因素以及減少反應(yīng)時間的途徑，人的各種不安全的心理狀態(tài)，預(yù)防不注意產(chǎn)生差錯的方法，人體動作速度、頻率和準(zhǔn)確性的規(guī)律，作業(yè)疲勞幾種常見的測定方法，減輕疲勞、防止疲勞的各種途徑；

理解：常見的視覺現(xiàn)象（暗適應(yīng)、明適應(yīng)、眩光、視錯覺等），人的個性心理對安全生產(chǎn)的影響，人體活動范圍對操縱器的布置的影響，手和腳的操縱力的特點及對操縱器布置的影響，疲勞與事故的密切關(guān)系；

了解：人的視覺的基本參數(shù)，感覺和知覺的基本特征，人的感知反應(yīng)的基本過程，情緒與安全的關(guān)系，人的需要和動機以及群體的心理因素，人的作業(yè)特性，人體生物力學(xué)的一般知識。

第四章 安全人機功能匹配

（一）教學(xué)內(nèi)容

1、人機系統(tǒng)的基本概念

2、機械的安全特性

3、人機功能分配

（二）教學(xué)要求

掌握：人機功能的分配原則，機器的故障與時間的關(guān)系，； 理解：人機系統(tǒng)的基本概念，人機功能匹配的不合理表現(xiàn)，人因失誤的原因； 了解：人、機的不同特性。

第五章 人機系統(tǒng)的安全設(shè)計與評價

（一）教學(xué)內(nèi)容

1、人機界面的安全設(shè)計

2、作業(yè)環(huán)境的設(shè)計

3、安全防護裝置人機學(xué)設(shè)計

4、人機系統(tǒng)的安全與可靠性

（二）教學(xué)要求

掌握：顯示器、控制器與作業(yè)環(huán)境的設(shè)計要求與設(shè)計方法，工作場所的照明設(shè)計與評價方法，安全防護裝置的設(shè)計要求，人的可靠性分析方法，人機系統(tǒng)可靠度計算方法，人機系統(tǒng)可靠性的途徑； 理解：顯示器與控制器配置設(shè)計原則，安全色及安全標(biāo)志的意義，安全防護裝置的設(shè)計原則；

了解：人機系統(tǒng)安全設(shè)計的內(nèi)容及原則，工作設(shè)計中安全設(shè)計的內(nèi)容，指針式顯示形式的選擇，控制器的類型，溫度環(huán)境對人體的影響與體溫調(diào)節(jié)，照明對工效的影響，色彩與工效的關(guān)系，有毒環(huán)境、噪聲、振動環(huán)境及其他環(huán)境的評價標(biāo)準(zhǔn)，安全防護裝置的作用與分類。人、機可靠性度量指標(biāo)

第六章 人因事故分析與預(yù)防

（一）教學(xué)內(nèi)容

1、人因?qū)ο到y(tǒng)安全的作用與影響

2、人因事故分析的基本方法

3、人因事故的預(yù)防

4、人因事故分析面臨的新問題與發(fā)展趨勢

（二）教學(xué)要求

掌握：人因事故分析與預(yù)防的基本方法；

了解：人因事故對系統(tǒng)安全的影響，人因事故分析的基本概念。

第七章 安全人機工程學(xué)的實踐與運用

（一）教學(xué)內(nèi)容

1、工作空間設(shè)計

2、控制室的安全人機工程

3、辦公室的安全人機工程

4、道路交通運輸安全人機工程

5、煤礦礦井安全人機工程

（二）教學(xué)要求

掌握：各種作業(yè)姿勢下作業(yè)空間的特點與布局設(shè)計，控制室設(shè)計的安全人機工程學(xué)要求，駕駛員駕駛作業(yè)中的感知特性，汽車視野適宜的設(shè)計應(yīng)注意的問題；

理解：引起駕駛?cè)藛T疲勞的主要因素，汽車駕駛室人機學(xué)設(shè)計主要內(nèi)容； 了解：汽車的安全性設(shè)計，道路安全設(shè)施規(guī)定，現(xiàn)代辦公室的特點及安全人機工程要求。

二、實踐教學(xué)

本課程實驗8學(xué)時，主要實驗項目如下，具體要求見《安全人機工程實驗指導(dǎo)書》。

1、人體測量

2、頻閃效應(yīng)

3、視聽覺刺激反應(yīng)

4、雙手協(xié)調(diào)測定

5、動作穩(wěn)定性測定

6、疲勞測定

7、照度測量

8、噪聲測量 第三部分 教材及參考書選擇

1、教材選擇

安全人機工程學(xué), 張力、廖可兵，全國高等院校安全工程專業(yè)本科規(guī)劃教材，中國勞動保障出版社，20072、參考書選擇

① 安全人機工程學(xué), 歐陽文昭、廖可兵，全國高等院校安全工程專業(yè)教材，煤炭工業(yè)出版社，2002

② 安全人機工程學(xué)，白恩遠(yuǎn)、楊碩、王福生，兵器工業(yè)出版社，1996 ③ 安全人機工程學(xué)，歐陽文昭，中國地質(zhì)大學(xué)出版社，1991 ④ 人—機—環(huán)境系統(tǒng)，袁克明，中國地質(zhì)大學(xué)出版社，1991 ⑤ 人機工程設(shè)計，曹琦，西南交通大學(xué)出版社，1988 ⑥ 工效學(xué)，趙鐵生等，天津科技翻譯出版社，1989 ⑦ 人機工程學(xué)，丁玉蘭，北京理工大學(xué)出版社，1991，1995第3次印刷

第四部分 成績評定

1、本課程為考試課，采取閉卷考試，作業(yè)未完成者不得參加考試。

2、成績評定：平時成績、實驗成績與期末考試成績共同評定為課程總成績。

①平時成績（作業(yè)、出勤等）占總成績的10% ② 期末閉卷考試占總成績的70% ③ 實驗成績占總成績的20%

第三篇：《人機工程學(xué)》教學(xué)大綱范文

《人機工程學(xué)》教學(xué)大綱

第一部分 課程簡介

一、課程的性質(zhì)和教學(xué)目標(biāo)

（一）性質(zhì)：人機工程學(xué)是環(huán)藝設(shè)計專業(yè)職業(yè)技術(shù)課，是一門藝術(shù)也是一門科學(xué)，其藝術(shù)性體現(xiàn)于它的審美價值，科學(xué)性體現(xiàn)在它的實用價值。建筑的內(nèi)部空間主要為人所使用，它幾乎所有部分都與人類的活動有關(guān)。

（二）目標(biāo)：

1.通過系統(tǒng)介紹人與室內(nèi)空間環(huán)境的各種作用關(guān)系，使學(xué)生了解人體工程學(xué)的主要功能。

2.并能根據(jù)人的體能結(jié)構(gòu)、心理形態(tài)和活動需要等綜合因素，充分運用科學(xué)的方法，做出合理的室內(nèi)空間和設(shè)施家具的設(shè)計。

3.最終達到使人在室內(nèi)的活動高效、安全和舒適的目的。

二、課程的基本內(nèi)容

本課程主要包括：人機工程學(xué)概論、人體測量數(shù)據(jù)的處理與應(yīng)用、人的感知與反應(yīng)特征、人的心理特征、人的作業(yè)特征、顯示器與控制器的設(shè)計與布局、作業(yè)空間與作業(yè)環(huán)境設(shè)計、人機系統(tǒng)總體設(shè)計，典型的人機系統(tǒng)設(shè)計以及人機工程學(xué)應(yīng)用范例。

三、先修課程及后續(xù)課程

（一）先修課程：無

（二）后續(xù)課程：《商業(yè)空間設(shè)計》《辦公空間設(shè)計》《景觀及設(shè)施設(shè)計》等。

第二部分 課程教學(xué)總體安排

一、學(xué)時及學(xué)時分配

（一）課程總學(xué)時：36學(xué)時

（二）學(xué)時分配如下（其中理論28學(xué)時，占總學(xué)時77.8%；實訓(xùn)8學(xué)時，占總學(xué)時22.2%）：

二、推薦選用教材意見及要求

（一）學(xué)生用教材：

1.《人體工程學(xué)與室內(nèi)設(shè)計》

主編：劉盛璜 出版社：中國建筑工業(yè)出版社 出版時間：2004年1版

2.《室內(nèi)人體工程學(xué)》

主編：張月 出版社：中國建筑工業(yè)出版社 出版時間：2005年2版

（二）教師用教參：

1．《工業(yè)設(shè)計人機工程》

主編：阮寶湘、邵祥華 出版社：機械工業(yè)出版社 出版時間：2005年1版

三、開設(shè)本課程需要的教學(xué)環(huán)境、設(shè)備條件及學(xué)生基礎(chǔ)條件的說明。

（一）教學(xué)環(huán)境、設(shè)備條件

開設(shè)本課程需多媒體教室、手繪教室。

（二）學(xué)生學(xué)習(xí)該課程應(yīng)具備的知識能力

具備生物、美學(xué)的初級知識；能對人體測量數(shù)據(jù)進行正確統(tǒng)計分析。

四、考核

（一）考核方案見考試試卷

（二）考核成績計算（平時成績占40﹪、考試成績占60﹪）

（三）考核的形式：人體工程學(xué)知識點（隨堂）

第三部分 課程教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)要求

一、人機工程學(xué)概論

（一）人體工程學(xué)與室內(nèi)設(shè)計（1）人體工程學(xué)的定義及應(yīng)用范圍。

（二）人體工程學(xué)簡介 【教學(xué)要求】

1.了解人體工程學(xué)發(fā)展的歷史及現(xiàn)狀；

2.掌握人體工程學(xué)的定義及主要內(nèi)容、研究方法； 3.明確人體工程學(xué)的應(yīng)用范圍。【單元練習(xí)】—單項技能訓(xùn)練

1．寫一篇關(guān)于“ 人體工程學(xué)與我們的日常生活和工作環(huán)境存在哪些關(guān)聯(lián)？” 2．人機工程學(xué)在三個階段的運用

二、人體與室內(nèi)

（一）人體尺寸（1）人體尺寸的測量；

（2）人體尺寸衡量的標(biāo)準(zhǔn)；（3）常用的人體尺寸。

（二）人體活動

（三）重心問題

（四）肢體的運動出力

（五）靜態(tài)肌肉施力

（六）人體作業(yè)效率 【教學(xué)要求】

1．了解“人—機—環(huán)境”系統(tǒng)中的人體工程學(xué) 2．掌握有關(guān)人體尺寸及人體測量的知識 3.熟悉常用的人體尺寸，明確其測量標(biāo)準(zhǔn) 【單元練習(xí)】—單項技能訓(xùn)練 1.進行人體測量練習(xí)

2.根據(jù)教師所給室內(nèi)空間平面圖，完成空間設(shè)計

三、人體與家具

（一）工作面的高度

（二）座位的設(shè)計

（三）臥具的設(shè)計

（1）人體工程學(xué)與家具設(shè)計的關(guān)系，（2）憑倚類家具功能設(shè)計（3）坐臥類家具功能設(shè)計 【教學(xué)要求】

1．了解人體工程學(xué)與家具的關(guān)系； 2．掌握人體工程學(xué)在家具設(shè)計中的應(yīng)用； 3．熟悉人體在各種家具中達到舒適的尺寸。【單元練習(xí)】—單項技能訓(xùn)練 1.進行常用家具測量 2.為自己量身定制電腦桌椅

四、人的知覺和感覺與室內(nèi)環(huán)境

（一）視覺與視覺環(huán)境設(shè)計

（二）聽覺與視覺環(huán)境設(shè)計

（三）觸覺與觸覺環(huán)境

（1）人體的生理活動與環(huán)境的關(guān)系（2）適應(yīng)于人的標(biāo)準(zhǔn)的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計。【教學(xué)要求】

1．對環(huán)境知識有一定的了解； 2．掌握人體生理構(gòu)造及生理活動。【單元練習(xí)】—單項技能訓(xùn)練

1.以本班教室為基礎(chǔ)面積，進行不同功能區(qū)域劃分

五、人的行為心理與空間環(huán)境

（一）心理空間

（二）人在空間中的定位

（三）空間環(huán)境與人際交流

（四）捷徑效應(yīng)

（五）幽閉恐懼

（六）恐高癥 【教學(xué)要求】

1．了解人的行為與空間環(huán)境設(shè)計的關(guān)系 2．掌握有關(guān)心理空間的知識。【單元練習(xí)】—單項技能訓(xùn)練

1.論文撰寫，根據(jù)人體工程學(xué)所學(xué)知識和你本人對設(shè)計的理解，在下面的若干命題中選擇感興趣的一個，完成論文寫作。盲人無障礙設(shè)計研究； 聾啞人無障礙設(shè)計研究；

生活中的無障礙設(shè)計研究（重點考慮老人、兒童等弱勢群體，和色盲、色弱等輕微殘疾人）；

公共設(shè)施設(shè)計中的無障礙設(shè)計研究； 醫(yī)院空間設(shè)計中的無障礙設(shè)計研究；

影劇院空間設(shè)計中的無障礙設(shè)計研究； 商場展示道具中的無障礙設(shè)計； 老年人家具的無障礙設(shè)計； 老人室內(nèi)設(shè)計的無障礙設(shè)計； 包裝設(shè)計的無障礙設(shè)計；

其它你所感興趣的內(nèi)容（需要和教師溝通后寫作）

第四部分 綜合實訓(xùn)

一、綜合技能實訓(xùn)項目一（見第三部分課程教學(xué)內(nèi)容 人體與室內(nèi)訓(xùn)練項目）

（一）項目名稱：感受生活中的不合理設(shè)計

（二）能力目標(biāo)：訓(xùn)練學(xué)生分析其存在隱患和不合理原因

（三）實訓(xùn)內(nèi)容：通過速寫（可以上簡單色彩）表達你的設(shè)計構(gòu)思

（四）檢驗形式：作品考核

（五）支撐知識點：線描技法、透視學(xué)原理、色彩構(gòu)成

二、綜合技能實訓(xùn)項目二（見第三部分課程教學(xué)內(nèi)容 人體與家具訓(xùn)練項目）

（一）項目名稱：為自己量身定制電腦桌椅

（二）能力目標(biāo)：訓(xùn)練學(xué)生對人體工程學(xué)的掌握

（三）實訓(xùn)內(nèi)容：通過廣泛的市場調(diào)研，結(jié)合同學(xué)各自的人體尺寸和生活習(xí)慣，為自己設(shè)計一套電腦桌椅，完成三視圖。

（四）檢驗形式：作品考核

（五）支撐知識點：人體測量、人力工程學(xué)、造型能力

三、綜合技能實訓(xùn)項目三（見第三部分課程教學(xué)內(nèi)容 人的知覺和感覺與室內(nèi)環(huán)境訓(xùn)練項目）

（一）項目名稱：空間尺度練習(xí)

（二）能力目標(biāo)：訓(xùn)練學(xué)生運用人體工程學(xué)知識進行空間平面布置能力

（三）實訓(xùn)內(nèi)容：根據(jù)教師所給室內(nèi)空間平面圖，結(jié)合所學(xué)過的人體尺寸和家具設(shè)計中的人體因素，按照不同空間的功能，填充設(shè)備，完成空間設(shè)計。

（四）檢驗形式：作品考核

（五）支撐知識點：家具比例、空間尺度、平面布置

附：必要說明

1、本教學(xué)大綱是環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)《人機工程學(xué)》課程的基本內(nèi)容。這些內(nèi)容要通過教學(xué)、調(diào)查、課題設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié)來進行教學(xué)的。

2、本課程是一門理論性、基礎(chǔ)性的綜合課程，除了理論教學(xué)外，要做好相應(yīng)的調(diào)查和課題設(shè)計，注重學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，和對理論的實際應(yīng)用。

3、本課程成績的評定可由任課老師根據(jù)課題作業(yè)的完成結(jié)合平時成績及考試成績來進行。

4、教師在實際授課中可根據(jù)每學(xué)期實際安排學(xué)時適當(dāng)調(diào)整實訓(xùn)課時分配。

第四篇：安全人機工程論文

公交司機的疲勞分析

專業(yè)：安全工程

姓名：朱珍珍

公交車司機的疲勞分析

摘要：了解公交車司機疲勞產(chǎn)生的原因、疲勞駕駛造成的后果及影響，以喚起整個社會對司機疲勞程度的重視。然后再根據(jù)公交車司機自身獨具的特點，進行進一步地分析研究，并及時采取有效的措施，以減輕司機在駕駛過程中的疲勞程度，改善司機的生活，也造福整個社會。

關(guān)鍵詞：公交司機疲勞職業(yè)病交通事故

當(dāng)前，公共汽車憑借其廉價、方便的優(yōu)勢，已成為現(xiàn)代城市最重要的交通工具之一，因此公交司機的正常安全工作就顯得尤為重要。但事實上，為很多人所不知的是，在行車過程中公交司機會經(jīng)常性地感到疲勞，影響其正常工作。在一次次教訓(xùn)面前，我們清楚地看到，由疲勞駕駛引發(fā)的災(zāi)難又是相當(dāng)嚴(yán)重的。因此，對公交司機的疲勞程度進行分析，并采取合理的措施就顯得非常重要，下面就這個問題展開討論。

近些年來，相關(guān)專家學(xué)者對疲勞也進行了一系列的研究。而隨著對疲勞研究的不斷深入，對疲勞本質(zhì)的認(rèn)識也在不斷深化。目前，人們普遍認(rèn)為：所謂疲勞就是人體發(fā)生可以概括為失去功能或打亂這樣的變化，引起生理活動的活動的變化也就是發(fā)生機能變化、物質(zhì)變化、自覺疲勞和效率變化的現(xiàn)象。而疲勞則更是體力與腦力效能的暫時減弱，各行各業(yè)的勞動者都會產(chǎn)生疲勞，當(dāng)然公交司機也不例外。公交司機的疲勞即是指司機在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。一般認(rèn)為這種疲勞是腦力與體力同時參與的技術(shù)性疲勞，處于疲勞狀態(tài)中的司機在駕駛時，不僅會給自身，也會給他人帶來一些意料之外的傷害。

一．疲勞產(chǎn)生的原因：

事實上，經(jīng)過對材料的搜集整理可知，引起公交司機疲勞駕駛的原因也是多方面的，具體如下：

1.工作時間長除了公交公司規(guī)定的正常的上班時間，每天早上發(fā)車前公交司機要檢查汽車的安全狀況，看看是否需要維修，是否需要加油，此外還需對車進行預(yù)熱，打掃衛(wèi)生等等，這都需要時間。這樣算下來，司機每天需要工作十四五個小時，且有些地方每個月最多休息5天，這些數(shù)據(jù)讓人震驚，不得不承認(rèn)，司機從事的真是一項超常工作時間的職業(yè)。

2.駕駛過程中精神高度緊張，注意力高度集中考慮到公車獨具的特點，基本上逢站必停，以及路上的紅綠燈，十字路口，司機必須目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方，觀察期每一細(xì)微變化，更要在站點處及時剎好車，并按下語音報站系統(tǒng)功能的按鈕，還要注意到乘客的投幣情況（對于無人售票公交車來說）。

3.持續(xù)、高分貝的噪聲影響行車過程中，公交司機往往會聽到來自多方面的噪聲：公交車上乘客的談話聲，周邊車輛的喇叭聲，公路兩邊各商家為招徠顧客的音樂及叫賣聲，這些因素都會加重司機的疲勞情緒，使其更容易感到煩躁與疲勞。

4.其他方面的原因此外，公交司機在行車過程中，難免地還會受到受到諸如高溫引起的犯困、駕駛室內(nèi)的廢氣及通風(fēng)不暢、車身顛簸、座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理及睡眠不足等多方面不良因素的影響，更會加劇司機的疲勞程度。

二．疲勞造成的后果：

疲勞往往會使人意識混亂、注意力不集中，而司機的疲勞駕駛則會造成如下主要的后果：

1.多種職業(yè)病由之前的分析可知，公交司機是一個典型的高強度、高精神壓力的職業(yè)，由于過度疲勞，他們?nèi)菀谆家恍┯写硇缘募膊　殬I(yè)病。據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示：80%以上的公交司機的健康狀況令人擔(dān)憂，他們都不同程度地還有肩周炎、胃病、頸椎病、腰椎間盤突出等多種疾病，這些疾病都與他們特殊的工作性質(zhì)和工作環(huán)境密切相關(guān)。此外，因疲勞過度導(dǎo)致司機猝死的案例也屢見報端，發(fā)人深省。

2.疲勞駕駛易引發(fā)交通事故處于疲勞狀態(tài)時，司機往往無法集中注意力，甚至?xí)霈F(xiàn)瞌睡的情況，而這些都是非常危險的行為，極易引發(fā)事故。交警部門提供的資料表明，當(dāng)前特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占70%左右，且目前仍有增長的趨勢。而每年因交通事故改變了成千上萬人的生活。更給國家造成了巨大的經(jīng)濟損失。

三．減輕司機疲勞的措施及建議：

司機疲勞駕駛不僅會給自己，也會給乘客，更會給社會造成不可估量的損失，因此，我們應(yīng)該采取有效的措施，盡可能的減輕司機駕駛過程中的疲勞。

1.政府應(yīng)發(fā)揮其主導(dǎo)作用，制定并頒布相應(yīng)的法律條文，把公交司機的工作制度及作息制度等寫入其中，切實維護廣大司機的合法權(quán)益，以法律的形式從源頭上減輕司機的疲勞。

2.社會應(yīng)做好宣傳，教育人們尊重、體諒司機，珍惜他們的勞動成果，具體表現(xiàn)如不要亂扔垃圾，更不要在車上大聲喧嘩，給彼此營造一份良好的環(huán)境，同時也減輕司機的疲勞。

3.公交公司要及時對員工進行素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對疲勞駕駛更要高度重視，期間給員工講明疲勞駕駛的危害，并教授員工一些簡單易行實用的克服疲勞的方法；為減少司機的工作時間以達到減輕司機疲勞的目的，公交司機可采取有效的措施，比如分配專人每天負(fù)責(zé)檢查汽車的安全狀況，并做好記錄；公交司機應(yīng)盡量改善司機的工作環(huán)境，如在車上安裝空調(diào)，這樣，炎熱的天氣里，乘客更愿意乘坐公交車，司機也會因涼爽而使心情好起來，從而減輕司機的疲勞。

4.對公交司機而言，則需要合理膳食，加強營養(yǎng)，同時補充足夠的水分。要堅持正常的作息時間，保證睡眠時間和睡眠質(zhì)量，更要有良好的心態(tài)和生活習(xí)

慣，要定期進行體檢，及時關(guān)注身體的健康狀況（也可由公交公司統(tǒng)一安排進行），開車時不要急著趕車超車，可以播放一些輕緩的音樂來減輕疲勞，但音量不宜過高。

5.在公交相關(guān)站點設(shè)置疲勞檢測儀，經(jīng)過此處的司機必須進行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)處于疲勞狀態(tài)，不允許其繼續(xù)前行，直至司機完全恢復(fù)清醒為止。

6.研究者可對人體相關(guān)部位動作的舒適度展開研究，在理論的基礎(chǔ)上進行實驗，最終改進現(xiàn)有的公交車，盡量保證司機的活動在最有利范圍之內(nèi)，達到最佳舒適度，減輕司機駕駛中的疲勞。

綜上，公交司機的疲勞是多種因素共同作用的結(jié)果，提高司機的職業(yè)道德觀念是減輕其疲勞的一個重要環(huán)節(jié)，但不是唯一的，它應(yīng)該引起全社會的普遍關(guān)注。與此同時，也需要更多的專家學(xué)者參與其中，對此進行深入的專業(yè)的調(diào)查研究。對公交司機的疲勞進行的研究要做的還有很多，我們行進在路上。

第五篇：安全人機工程模擬題

中國地質(zhì)大學(xué)（北京）繼續(xù)教育學(xué)院2013年09課程考試

《安全人機工程》模擬題（補）

一．單項選擇題

1．按照

A．人機系統(tǒng)組合方式

C．人機系統(tǒng)自動化程度 B．有無反饋控制作用 D．人機系統(tǒng)的規(guī)模大小

2．長時間單調(diào)、乏味、緊張的作業(yè)，持續(xù)的精神壓力，對工作不感興趣、工作中心情不愉 快等因素，會促使作業(yè)時C疲勞的發(fā)生和加重。

A．肌肉 B．神經(jīng) C．精神 D．關(guān)節(jié)

3．為防止產(chǎn)生不注意現(xiàn)象，可建立 1—2個人平行監(jiān)視儀表的工作。

A．冗余系統(tǒng)

重要。

A．能量代謝率

A．開關(guān)式操縱器

A．閃光融合值測定 B．能量消耗量 B．轉(zhuǎn)換式操縱器 B．空氣含氧量測定 C．勞動代謝量 C．調(diào)節(jié)式操縱器 C．能量代謝率測定 D．基礎(chǔ)代謝量 D．時間操縱器 D．心率測定 5．以下不是操縱器按操控功能分類的結(jié)果？ 6．下列

7．用腳操作主要是完成較重負(fù)荷的控制工作。腳的出力角度不同，產(chǎn)生的足蹬力不同。當(dāng) 膝部屈曲大約C度時，可產(chǎn)生最大足蹬力。

A．90 B．120 C．160 D．180

8．控制器的編碼就是使每一個控制器都有自己的特征和代號，以減少混淆。其中，形狀編 碼主要是使操作者通過A來區(qū)分不同形狀的控制器。

A．觸覺 B．視覺 C．平衡覺 D．聽覺

9．某鋼廠電機車在運行中遇到大雨，雨水濺入駕駛室，副駕駛在沒有拉下集電弓斷電的情 況下爬上車頂關(guān)閉天窗，最終因耳朵觸電身亡，這說明B。

A．電機車向上可及的安全空間不足

B．操作人員安全意識不強，存在僥幸心理。

C．進入危區(qū)，必要時應(yīng)關(guān)閉電源，停止設(shè)備運轉(zhuǎn)

D．此時電機車屬于危區(qū)，不可以進入

10．通常在定量調(diào)節(jié)和連續(xù)控制中，控制顯示比值。

A．小困難較短

C．大困難稍長

二．名詞解釋

1．呼吸商肌體內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳量與同一時間內(nèi)氧耗量之比。

2．人為差錯如在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下沒有完成規(guī)定的任務(wù)，就稱為人為差錯。

第1頁（共4頁）B．人機系統(tǒng) C．安全系統(tǒng) D．監(jiān)控系統(tǒng) 4．人在工作或運動時的能量代謝量叫 B．小容易較短 D．大容易稍長

3．人機界面

人和機之間存在的一個相互作用的“面”，所有的人機交流的信息都發(fā)生在這個作用面上，通稱稱為人機界面，主要指顯示和控制裝置。

4．閉環(huán)系統(tǒng)是系統(tǒng)的輸出又返回來控制系統(tǒng)本身的系統(tǒng)。自動化系統(tǒng)均為閉環(huán)系統(tǒng)。

5．差別閾限剛剛引起差別感覺的刺激之間的最小差別叫做差別閾限。

6．能量代謝率

勞動代謝量和基礎(chǔ)代謝量之比，用來表示某種體力勞動的強度。

RMR=（勞動時總能耗量—安靜時能耗量）/基礎(chǔ)代謝量

7．控制顯示比控制器的操作量與顯示器的現(xiàn)實量之間的一種比例關(guān)系。

8．注意

注意是依附和伴隨人的認(rèn)識、情感、意志等心理過程而存在的一種心理現(xiàn)象，是心理活動對一定對象的指向或集中。

三．簡答題

1．人機工程學(xué)主要研究人、機、環(huán)境三者之間的關(guān)系，簡述這三者的含義。

a)人——指操作者或使用者；

b)機——泛指人操作或使用的物，可以是機器。也可以是用具、工具或設(shè)施、設(shè)備

等；

c)環(huán)境——是指人、機所處的周圍環(huán)境，如作業(yè)場所和空間、物理化學(xué)環(huán)境和社會

環(huán)境等；

d)三者構(gòu)成了一個系統(tǒng)，即人—機—環(huán)境系統(tǒng)，具體是指由共處于同一時間和空間的人與其所使用的機以及它們所處的周圍環(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)。三者之間互相影響，系統(tǒng)中人是決定因素，機器是根據(jù)人的需要和意志設(shè)計的，完善的人機系統(tǒng)必須

具備良好的人機匹配，以充分的發(fā)揮人和機的特點。

2．按顯示功能分類顯示器的有哪些類型？

a)讀數(shù)用儀表

b)檢查用儀表

c)警戒用儀表

d)追蹤用儀表

e)調(diào)節(jié)用儀表

3．簡述礦井下作業(yè)空間的特點并說明相應(yīng)的安全作業(yè)空間的要求。

1)

2)

3)

4)井下為封閉空間，為人工照明——改善井下的照明條件。井下深度大，常有粉塵、有毒氣體等——通風(fēng)空調(diào)。井下周圍的巖石開采中容易松動——防止頂板冒落傷人。井下富裕空間在經(jīng)濟上和技術(shù)上有時較難實現(xiàn)——人機設(shè)計，追求好的工作秩序。

4．光環(huán)境設(shè)計中照明設(shè)計有哪些要求？

1）適宜的照度

5．工作服對人機系統(tǒng)安全性及效率起著哪些重要作用？

工作服對人機系統(tǒng)安全性及效率的重要作用主要有三方面：

1)保證人的生命得以正常維持，應(yīng)考慮衣服的保溫性能、隔熱性能、透氣性能及吸濕

性能。

2)為生產(chǎn)勞動提供最大的方便，有利于提高工作效率，相關(guān)因素包括衣服的厚度、硬

度、彈性和強度等。

3)保障操作系統(tǒng)安全。不同的控制系統(tǒng)對服裝的技術(shù)和樣式要求不同。避免過強的光線照明；陽光照明的優(yōu)點是節(jié)約能源和費用；空氣中的水蒸氣和塵埃吸收光能并產(chǎn)生散射；燈泡的選擇很重要；井下照明條件：背景要暗一些，有一定的對比度；避免眩光；注意光源的方向。2）光線質(zhì)量

四．問答題

1．列舉和解釋常見的四種人的不安全心理狀態(tài)，并說明其表現(xiàn)。

1)僥幸心理：人對某種事物的需要和期望受到群體效果的影響。

表現(xiàn)為明知故犯，是安全生產(chǎn)的大敵。

2)省能心理：這是人長期生活中養(yǎng)成的一種心理習(xí)慣。

變現(xiàn)為人總是希望以最小的能量獲得最大的效果。還表現(xiàn)為嫌麻煩、怕費勁、圖方便、得過且過的惰性心理。

3)逆反心理：某種條件下個別人在對抗情緒等心理狀態(tài)下，產(chǎn)生與常態(tài)心理相對抗的心

理狀態(tài)，做不該做的事情。

表現(xiàn)為好奇、好勝、尋根問底、對抗心理。

4)湊興心理：人在社會群體中產(chǎn)生的一種人際關(guān)系的心理反映，多見于精力旺盛、能量

有余卻缺乏經(jīng)驗的青年人。

表現(xiàn)為在為得到心理上的滿足或發(fā)泄剩余精力時，所導(dǎo)致不理智行為。

2．列舉疲勞的規(guī)律，闡述疲勞引起的事故并舉例說明。

（1）疲勞的規(guī)律。

① 青年作業(yè)人員作業(yè)中產(chǎn)生的疲勞比老年人小得多，且易恢復(fù)

② 疲勞可以恢復(fù)

③ 疲勞有一定的積累效應(yīng)

④ 人對疲勞也有一定的適應(yīng)能力

⑤ 在生理周期中，發(fā)生疲勞的自我感受較重，相反在高潮期較輕

⑥ 環(huán)境因素直接影響疲勞的產(chǎn)生、加重和減輕

⑦ 工作的單調(diào)可以導(dǎo)致疲勞，尤其是現(xiàn)代的作業(yè)線依附于流水作業(yè)。

（2）疲勞引發(fā)的事故

① 睡眠休息不足、困倦引起的事故；如白天休息不充分的夜班工作者。

② 反應(yīng)和動作遲鈍引起的事故；疲勞狀態(tài)下的工人在下班途中來不及躲避后邊車輛。③ 重體力勞動的省能心理——反映在作業(yè)動作上，常因簡化動作而違反操作規(guī)程。如

惡劣條件下的礦山，作業(yè)者的動作是粗放而簡單的。

④ 疲勞的心理作用——心不在焉，注意力不集中。如建筑工地上的工人因休息不好，在抽取木桿時違背事先的約定，造成人員傷亡。

⑤ 環(huán)境因素加重疲勞的程度——寒冷的天氣事故發(fā)生率高。天氣寒冷的時候人的手腳

動作不靈活，可能引起操作的失誤和延緩，造成事故。

⑥ 疲勞與機械化程度有關(guān)——半機械化作業(yè)時，事故的發(fā)生率最高。半機械化需要人

與機的配合，如果配合不當(dāng)，極易產(chǎn)生誤差。

3．請闡述人的不安全行為并分析其產(chǎn)生不安全動作的主要原因。

1）人的不安全行為包括：

a)

b)

c)

d)

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

因循守舊，棄難就易圖省力、走捷徑而造成違章作業(yè) 忘記、看錯、念錯、想錯造成記憶與判斷的失誤 選錯操縱裝置、記錯操縱方向和錯誤調(diào)整而引起操作失誤 體力不支、疲勞和異常狀態(tài)下也易發(fā)生事故 缺乏對危險性的認(rèn)識，由于安全教育訓(xùn)練不夠、不懂危險，從而進行不安全作業(yè) 操作方法上不合理、不均衡或做無用功 準(zhǔn)備不充分、安排不周密就開始作業(yè)，因倉促導(dǎo)致危險作業(yè) 作業(yè)程序不當(dāng)，督導(dǎo)不嚴(yán)格、致使違章作業(yè)泛濫 取下安全裝置，使機器、設(shè)備處于不安全狀態(tài) 走捷徑、圖方便，忽略了安全程序 不安全的放置物件，使工作環(huán)境存在不安全因素 在運行的機器和設(shè)備上檢修、清掃、注油等 2）產(chǎn)生不安全動作的主要原因如下： i)接近危險場所時無防護裝置