第一篇：6.單元六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正(312 185 65 62)

單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全

駕駛習慣糾正

（312 185 65 62）

模塊

一、防御性駕駛通則（22 4 10 8）

一、判斷題（4題）

1.防御性駕駛是指在特定情況下，保證生命健康安全、節省時間，避免損失的駕駛方法。

錯誤 2.防御性駕駛核心理念包括安全第一、預見風險、提前應對、文明行車。

正確 3.駕駛員進行的每一個操作都可以概括為四個階段：觀察與感知、分析判斷、決策、采取行動。

正確 4.觀察足夠遠就是讓眼睛一直注視遠方。

錯誤

二、單選題（10題）

1.防御性駕駛提倡一切行動以 為核心目標。A.生命健康安全 B.企業經濟效益 C.快速到達 D.攻擊性駕駛

答案：A 2.防御性駕駛主張采取 策略，提前采取措施，進行適當的預防和準備。A.積極進攻 B.相對保守 C.冒險 D.消極等待

答案：B 3.駕駛員進行的每一個操作都可以概括為 個階段。A.1 B.2 C.3 D.4 答案：D

4.駕駛員的 是整個駕駛行為的基礎，對駕駛員后期活動起著不同程度的指導作用。A.觀察與感知活動 B.分析和判斷 C.決策

D.采取正確操作

答案：A

5.駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過 方式。A.觀察 B.預測 C.聽 D.以上都對

答案：D

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

3.觀察與感知活動要求駕駛員要。A.觀察足夠遠 B.觀察兩側及車后 C.預測盲區情況 D.通過聽獲取信息

答案：ABCD

4.駕駛員通過“聽”能得到的信息包括。A.聽其他車輛喇叭聲獲得警示信息 B.聽聲音大小估計車輛靠近的距離

C.聽車輛發出的聲響判斷車輛是否出現了故障等 D.以上都不對

5.駕駛員超速給行車帶來的負面影響是。A.降低車輛性能

B.使駕駛員反應速度變慢、視野變窄 C.造成交通擁堵

D.出現緊急情況無法及時停車

6.駕駛員車速慢給行車帶來的負面影響是。A.阻礙后車通行

B.造成交通擁堵或追尾事故

C.長時間占用對向車道或左側車道，很容易引發交通事故D.駕駛員反應速度變慢

7.駕駛操作的準確與否主要取決于。A.駕駛技術的嫻熟程度 B.駕駛員生理因素 C.駕駛員心理因素 D.以上都不對

8.安全行車的要點包括。A.按限速要求行駛 B.集中注意力 C.系好安全帶

D.視線受阻，提前減速

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

15.超越停靠車輛時，要提前減速，注意觀察車輛，謹防停靠車輛突然打開車門、突然起步，或者車前有行人穿行。

正確 16.夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛，更好地判斷兩車之間的距離。

正確 17.客車超車前變更車道或超車后返回原來車道時，要轉向平穩，防止乘客暈車。

正確 18.客車超越貨車時，與被超車輛的橫向間距要適當加大，避免貨物傷及車體和車內乘客。

正確 19.貨車滿載時，速度提高慢，超車時要謹慎，避免長時間占用超車道。

正確 20.如果前方車輛是一個運輸車隊，要停止超車，避免超越一輛車后無法返回原車道。

正確 21.貨車超車時要平穩變更車道，防止變更車道時貨物甩落和車輛傾翻。

正確 22.會車時，根據雙方車輛及道路情況，提前把右腳從加速踏板移到制動踏板，保證隨時制動減速。若條件允許，路面較寬時，可不降速直接交會。答案：正確

23.會車時，保證車輛與對面來車，同車道的其他車輛、行人和非機動車保持足夠的橫向安全間距。

正確 24.會車時，盡量選擇車少、人稀或者交通流量小，以及路面寬闊的地點會車。

正確 25.彎道會車時，以道路中心線為界，沒有劃中心線的，以目標的幾何中心線為界，保持一定的橫向間距，緊靠道路右側低速行駛。

正確 26.窄橋、坡道、隧道、涵洞、急轉彎處會車，要低速慢行，必要時停車等待，有條件的一方讓對方先行。

正確 27.夜間會車時，要在距對向來車150m處提前改用近光燈。對面來車沒有關閉遠光燈時，應減速或停車讓行。

正確 28.停車時，觀察后方和右側的交通情況，提前開啟右轉向燈，注意駕駛盲區內的非機動車、行人。

正確 29.停車時，在確認停車地點安全后，緩慢向右轉動轉向盤；注意通過右后視鏡觀察、判斷車身與道路右側邊緣線之間的距離，按順行方向靠右側停車，不得逆向停車。

正確 30.車輛在道路上發生故障，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，將車輛及時移動到不妨礙交通的地方；車輛難以移動時，駕駛員應持續開啟危險報警閃光燈，白天在車后50m處放置警告標志，高速公路在150m以外放置警告標志；夜間還應同時開啟示廓燈和后位燈，并在車后50～100m處設置警告標志，必要時迅速報警。

正確 31.夜間及遇雨、霧、雪等天氣條件或車輛發生故障需臨時停車時，應關閉前照燈，并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。

正確

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

二、單選題（17題）

1.車輛起步前，駕駛員繞車一周，查看車輛周圍有無影響車輛正常起步的因素，要特別注意查看。A.車后方和下方 B.車前方 C.車左側 D.車右側

答案：A 2.客車起步的防御性駕駛方法是。A.起步前提醒乘客在座位上坐好 B.關好車門再起步

C.車內乘客全部坐好后平穩起步 D.以上都對

3.，容易造成駕駛員視覺疲勞、困倦、失去對速度的感知，存在很大風險。A.長時間直線行駛 B.轉彎 C.起步 D.會車

4.駕駛員駕駛中感覺疲勞時，可以采取的措施是。A.停靠在安全地段或服務區休息 B.不顧乘車人的感受，邊抽煙邊駕駛 C.給熟人打電話聊天

D.加速開快車，盡快到達目的地

5.當前車出現左右搖擺、忽快忽慢等現象時，跟車駕駛員應該。A.加快車速，超車

B.放慢車速，加大跟車距離，并警示后車 C.緊急制動 D.找地方停車

6.小車的停車距離 客貨車輛。

A.小于 B.大于 C.等于 D.說不好

7.長度12m的車輛時速低于64km時，需要 s的跟車距離。A.4 B.5 C.3 D.6 8.是為了更加有效地利用道路資源，提高行駛速度。A.超車 B.直線行駛 C.跟車 D.會車

答案：B 答案：A 答案：D 答案：D 答案：A 單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

15.不得不在交叉路口、鐵路道口、急彎路路段停車時，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，并在適當位置放置。A.警告標志 B.報廢輪胎 C.滅火器 D.以上都不對

答案：A 16.倒車時最好將車速控制在 km/h以下。A.5 B.10 C.15 D.20 17.控制掉頭車速，掉頭時車速應當控制在 km/h以下。A.5 B.10 C.15 D.20

三、多選題（18題）

1.客車起步時，會出現的危險情形包括。A.車門未關閉，將乘客甩出車外

B.行李艙門未關嚴鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落C.乘客在車內未坐穩摔倒 D.車內行李架物品掉落

2.貨車起步時，會出現的危險情形包括。A.貨物捆綁不牢靠 B.貨箱門未關嚴鎖緊 C.未觀察車輛周圍情況 D.以上都不對

3.起步后要匯入車流時，駕駛員應。A.先開啟轉向燈

B.持續通過后視鏡、扭頭觀察車后方有無來車 C.在不影響后方來車正常行駛的情況下進入主路 D.夜間起步時要開啟近光燈

4.貨車起步時的防御性駕駛要點是。A.平穩加油 B.慢起步

C.罐式車輛應確保灌裝軟管拆除，閥門關閉 D.貨箱車門鎖閉

5.駕駛員直線行駛時，應注意的要點有。A.道路出入口標志、彎道標志

B.觀察左右兩邊是否有車輛駛入道路 C.隨時觀察視鏡

D.感到疲勞時，盡快將車輛停靠在安全地段或服務區

答案：ABCD 答案：ACD 答案：ABCD 答案：ABC 答案：ACD 單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

12.會車的防御性駕駛要點有。A.隨時準備制動減速 B.足夠的橫向間距

C.選擇路面寬闊地點或交通流量小的地點 D.特殊路段低速慢行，必要時停車

答案：ABCD

13.會車時低速慢行，必要時停車交會的地點包括。A.窄橋 B.坡道 C.隧道 D.涵洞

14.停車的防御性駕駛操作方法有。A.確認停車地點安全后，緩慢轉動轉向盤 B.注意觀察后視鏡

C.發生故障臨時停車時，開啟危險報警閃光燈

D.發生故障車輛難以移動時，在車后適當位置放置警告標志

15.車輛在道路上發生故障，駕駛員應該。A.立即開啟危險報警閃光燈

B.高速公路車后150m處放警告標志 C.夜間要開啟示廓燈和后位燈 D.必要時報警

16.貨車停車的防御性駕駛要點是。A.滿載貨車停車距離長，應提前減速

B.滿載貨車重量大，應選擇路面堅實的地點 C.長時間停車時要在車輪下放置三角木 D.有無事故，均要在貨車后面放警告標志

17.倒車的防御性駕駛要點是。A.在不影響車輛正常行駛的情況下倒車

B.規劃倒車路線并仔細觀察，必要時下車觀察 C.將車速控制在5km/h以下

D.特別要注意觀察盲區內的行人、機動車

18.貨車倒車應避免的事項是。A.避免碰撞貨堆和其他作業車輛 B.避免駕駛員獨自操作

C.避免出現車行方向跟計劃方向相反的情形 D.以上都不對

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

4.客車中途停靠后起步前，駕駛員應該做的是。①要清點乘客人數； ②確保乘客坐穩；

③對需要幫助的人給予幫助； ④不用清點人數，直接發車。A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④

三、多選題（2題）

1.客運站內的防御性駕駛要點有。

A.啟動車輛前，檢查行李艙內行李擺放是否整齊 B.檢查艙門是否鎖好 C.清點乘客人數 D.控制車速

2.客車沿途停靠的防御性駕駛要點有。A.停車前，注意觀察停車地點安全狀況及交通情況 B.重新啟動時，應確保乘客坐穩后再關閉車門 C.抱小孩的乘客上下車時，應給予幫助 D.要清點乘客人數

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

16.山區道路行駛前，應進行線路踏勘或向有該路段行駛經驗的駕駛員咨詢，了解線路的主要長坡、坡度，彎道、適宜的行車速度及緊急避險車道的位置等。

正確 17.山區道路彎道多、坡度大，在出車前、行車中應特別注重對車輛轉向、制動和輪胎的檢查，出現制動轂過熱、制動效能減退等異常情況應及時停車排除。

正確 18.在山區彎道、長坡路段，應留意“連續彎道”、“限速標志”、“坡道長度”等交通標志上的提示信息。

正確 19.山區道路行駛，應根據車輛技術狀況、裝載情況、坡道長度、坡度、道路等級、天氣情況選擇合適的車速，避免制動過熱。

正確 20.山區道路行駛，觀察到危險、彎道路段標志，出現實線道路標線，特別是外凸彎道，山體阻擋觀察視線時，要提前鳴喇叭，靠右行駛，減速進入彎道。

正確 21.山區道路，車輛上坡時，提前掛低速擋，避免在陡坡中間換擋，導致意外掛不上擋，發動機熄火。

正確 22.山區道路，下坡時，提前降低車速并掛低速擋，禁止空擋滑行和熄火滑行。

正確 23.山區道路車輛需要制動減速時，可以通過發動機掛低速擋、發動機排氣制動、電渦流緩速器等輔助制動減速；減少行車制動的使用，保證長下坡、緊急制動時行車制動有效可靠。

正確 24.在山區道路行駛，跟行小轎車或者后方有其他大型、重型客貨車輛時，保持10s安全間距。

正確 25.盡量避免在山區道路超車，必須超車時，要選擇路面較為開闊、平坦的直線路段，防止橫向間距不足，發生刮擦、碰撞事故。

正確 26.山區道路行駛時，應提前了解災害預警，行車中注意觀察山體有無泥石流、山體滑坡預兆。

正確 27.在山區公路執行運輸任務前，應保證充分休息，避免疲勞駕駛。

正確 28.山區道路行駛時，注意觀察是否有行人占道行走或牲畜橫穿路面，做好減速準備，不鳴喇叭，避免牲畜受驚嚇發生意外。

正確

二、單選題（6題）

1.下列關于高速公路的特點，說法不正確的是。A.交通安全設施不完善 B.控制出入

C.路況好，車速高 D.車流量大

答案：A 2.高速公路長且陡的下坡路段一般會設 車道。A.爬坡 B.應急 C.快速 D.避險

答案：D

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

5.貨車的高速公路防御性駕駛要點有。A.杜絕超限運輸 B.保證貨物捆綁牢固

C.在坡度較大的路段選擇爬坡車道 D.進入匝道減速慢行

答案：ABCD

6.山區道路彎道多、坡度大，在出車前、行車中應特別注重對車輛 的檢查。A.轉向 B.制動 C.輪胎

D.以上都不對

7.山區道路上坡時的防御性駕駛要點有。A.掛低速擋

B.避免在陡坡中間掛擋 C.可以超車

D.可以熄火后利用慣性沖坡

8.山區道路下坡時的防御性駕駛要點有。A.掛低速擋

B.利用發動機排氣制動輔助制動 C.利用電渦流緩速器輔助制動 D.隨時緊急制動

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

16.駛近有交通標線的交叉路口時，駕駛員應降低車速，至少提前50m駛入導向車道。進入導向車道后，駕駛員應再次降低車速，緩慢接近路口。

正確 17.準備轉彎通過路口的車輛，駕駛員至少應在距離路口50m處打開轉向燈；駛入路口轉彎時，駕駛員應通過內、外后視鏡交替觀察側方、側后方有無影響轉彎的危險情況，注意盲區內有無行人；轉彎的車輛在路口等候放行時，駕駛員不得關閉轉向燈。

正確 18.交叉路口的黃色信號燈亮時，沒有越過停止線的車輛需在線外等候；正在通過交叉路口的駕駛員應時刻注意是否有行人、機動車等搶黃燈，做好預防危險的準備。

正確 19.行經鐵路道口遇前方堵車時，應耐心等待，順序通過；客車駕駛員還應提醒乘客扶好坐好，避免車輛顛簸使乘客摔倒受傷。

正確 20.車輛通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口時，沒有交通標志、標線控制的，讓右方道路的來車先行；轉彎的車輛讓直行的車輛先行；相對方向行駛的右轉彎的車輛讓左轉彎的車輛先行。

正確 21.在車流量少、通行條件好或無人值守的交叉路口，也要遵守交通通行規則。

正確 22.城鄉結合部路段過往的車輛和行人比較多，通過時要提前減速。

正確 23.駕駛員要常用喇叭提示其他交通參與者，時刻關注其動向，做好避讓準備。

正確 24.城鄉結合部的道路交通設施建設比較落后，有些地方十字路口沒有交通信號燈，交通警力也比較薄弱，駕駛員應盡量禮讓行駛，保證交通的暢通和安全。

正確 25.城鄉結合部有施工情況時，駕駛員應降低車速，并時刻觀察路面是否有散落的沙石，防止車輛側滑；同時，注意其他施工車輛。

正確

二、單選題（8題）

1.往往會遇到橫風干擾的路段是。

①橋梁；②高速公路普通路段；③隧道出口；④普通山區道路。A.①④ B.①③ C.②④ D.③④

答案：B 2.通過窄橋時，行駛速度必須控制在__km/h以下，橋上交通情況復雜時，行駛速度還應降低。A.10 B.20 C.30 D.40 答案：C 3.車輛通過拱橋時，駕駛員往往看不清對方來車，為了保障行車安全需要。A.減速鳴喇叭 B.加速通過

C.在拱橋的另一頭等待 D.打開遠光燈

答案：A

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六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

三、多選題（6題）

1.通過吊橋、浮橋、便橋時的防御性駕駛要點有。A.無管理人員時要下車查看能否通過 B.必要時讓乘客下車步行過橋 C.不可以讓乘客下車步行過橋 D.不可在橋上停車

答案：ABD

2.當車輛重量超過橋梁標明的載重、軸重時，駕駛員應該。A.繞道行駛

B.經市政管理部門和公路部門的同意，按交警部門指定的時間通過 C.強行通過 D.以上說法都對

答案：AB

3.關于駛入隧道開啟照明裝置的說法，正確的是。A.駛入隧道前約100M處，提前開啟遠光燈 B.進入隧道后關閉遠光燈，開啟近光燈

C.在照明條件不好的長隧道內，還應開啟示廓燈、后位燈 D.白天不需要開車燈

答案：ABC

4.準備轉彎通過路口的車輛，駕駛員應做到。A.至少應在距離路口50M處打開轉向燈

B.駛入路口轉彎時，駕駛員應通過內、外后視鏡交替觀察側方、側后方有無影響轉彎的危險情況 C.注意盲區內有無行人

D.等候放行時，駕駛員不得關閉轉向燈

答案：ABCD

5.通過鐵路道口時，駕駛員應做到。A.降擋減速，觀察交通情況

B.鐵路道口有人看守時，服從道口管理人員指揮 C.中途不得換擋

D.行經鐵路道口遇前方堵車時，應耐心等待，順序通過

答案：ABCD

6.城鄉結合部有施工情況時，駕駛員應做到。A.降低車速

B.觀察路面有無落石 C.注意其他施工車輛 D.以上都不對

答案：ABC

1單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

14.通過涉水路面時，應掛低速擋平穩駛入水中，避免猛踩加速踏板，防止水、泥沙濺入發動機而熄火；行駛中要穩住加速踏板，保持汽車有足夠而穩定的動力，避免中途停車、換擋或急轉彎；行進中盡量注視遠處的固定目標，雙手握住轉向盤正直前進。

正確 15.多車涉水時，不可同時下水，應待前車到達對岸后，才可下水，以防前車因故障停車，迫使后車也停在水中，導致進退兩難。

正確 16.車輛進水突然熄火，切忌在水中再次發動車輛。

正確 17.車輛涉水后及時檢查車輛關鍵部位是否進水或被其他物體堵塞，并輕踩幾次制動踏板，確保制動性能良好。

正確 18.車輛涉水后，在干燥路面使用半聯動使離合器摩擦片干燥，防止生銹。

正確 19.山區道路、井場自建路及施工場地附近的道路經常有沙石散落，駕駛員行駛至這些路段時，應做好防御風險的準備。

正確 20.在沙石路面駕駛，要放慢車速，同時避免急加速、急減速、急回轉彎與大轉彎，以防車輛失控側滑。

正確 21.沙石路面轉彎下坡危險性極大，駕駛員最好選擇其他路線行駛，或對路面沙石進行適當清理后再通過。

正確 22.沙石路面行駛，為了避免前車卷起的沙石模糊視線，或者被飛起的沙石擊中，應與前車保持更大的安全距離。

正確 23.在翻漿路面上行車，應當選擇比較平整或泥漿較淺的路面。

正確 24.通過翻漿路面時，中途要盡量避免換擋，必須換擋時，也應做到動作敏捷和聯動平穩。

正確 25.翻漿路面如已形成車轍，可沿車轍行駛，車轍路面一般比較堅實，還能限制車輪側滑的擺動范圍。

正確 26.在翻漿路面行駛，發現路面有土堆或坑洼時，應當細心判斷，提防底盤碰撞土堆或車輪陷入坑內，必要時應鏟低土堆或填平坑洼后再繼續前進。

正確 27.在翻漿路面行駛，需要靠邊停車時，應逐漸駛向路邊；轉彎時，必須提早減速，緩慢地調整轉向輪角度，逐漸轉彎，切不可猛轉轉向盤，以免引起嚴重的側滑而發生事故。

正確 28.汽車在泥濘道路上需要制動時，應該以發動機的低擋制動為主，盡量避免使用行車制動器，以防車輪被迅速“抱死”而發生滑動，使方向失控。

正確 29.需要占用對向車道繞開翻漿路面時，應首先確認對向車道無車靠近，在安全的前提下駛入對向車道，并盡快回到原車道，避免與對向來車相撞。

正確

答案：D 答案：A 答案：C 答案：C 答案：ABCD 答案：ABC 單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

3.涉水路面防御性駕駛要點有。A.查明水情 B.低擋平穩通過 C.加大油門高速通過

D.涉水后，排干制動器水分

答案：ABD 4.涉水行駛前，要仔細查看。A.水的深度 B.流速

C.水底有無深坑、雜物等 D.進出水域的寬窄

5.經常有沙石散落的路段或道路有。A.山區道路 B.井場自建路 C.施工路段 D.翻漿路段

6.沙石路面駕駛時，應該注意的事項有。A.應放慢車速 B.禁止急加速 C.禁止急減速

D.禁止急回轉彎與大轉彎

5-答案：ABCD 答案：ABC 答案：ABCD 單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

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七、夜間防御性駕駛（12 6 2 4）

一、判斷題（6題）

1.夜間行車，最容易疲勞，駕駛員白天應按時休息，避免夜間疲勞駕駛，感覺疲勞時應停車休息一段時間。

正確 2.保持車輛照明系統工作正常，對于夜間行車安全非常重要。出車前，駕駛員應對車輛照明系統做全面的檢查。

正確 3.夜間遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，夜間霧天行駛還應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

正確 4.夜間行車應盡量避免超車，必須超車時，要連續變換遠、近光燈向前車示意，確認前車讓速讓路后方可超越。

正確 5.夜間跟車行駛時，應保持足夠的跟車距離。

正確 6.夜間駕駛“兩要”：一要全面檢視車輛，二要正確使用燈光；夜間駕駛“三不要”：一不要疲勞駕駛，二不要頻繁超車，三不要跟車過近。

正確

二、單選題（2題）

1.的能見度僅為白天的1/8，行車中風險很大。A.霧天 B.大風天氣 C.夜間 D.雪天

答案：C 2.夜間，車輛 系統非常重要，出車前應重點加強對其的檢查。A.轉向 B.照明 C.制動 D.輪胎

答案：B

三、多選題（4題）

1.夜間防御性駕駛要點有。A.注意休息，避免疲勞

B.保持車輛照明系統工作正常 C.盡量避免超車

D.保持足夠的跟車距離

答案：ABCD

答案：ABC 答案：ABD 單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

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八、特殊氣象條件下的防御性駕駛（51 30 13 8）

一、判斷題（30題）

1.雨天應及時打開近光燈和霧燈，適時開啟示廓燈和后位燈，必要時使用喇叭，以便看清別人也讓別人注意自己。

正確 2.客貨車輛雨天應低速行駛，駕駛員要雙手握住轉向盤，保持直線低速行駛。需要轉彎時，緩踩制動，以防輪胎抱死造成車輛側滑。避免急加速、急減速，禁止急制動。

正確 3.雨天出車前對刮水器膠條、輪胎及照明、制動、轉向系統等進行安全檢查。在行車中，緩踩制動，檢查制動效能；緩打轉向盤，檢查轉向性能。

正確 4.雷雨天氣車內更安全，但要收起收音機天線，關閉門窗。

正確 5.狂風暴雨天氣，最好選擇安全的地點停車，開啟危險報警閃光燈，待雨勢變小后再繼續行駛。

正確 6.雨天行車，要注意路基是否有疏松和坍塌的情況，防止車輛陷入。

正確 7.雪天駕駛時，駕駛員應開啟刮水器，防止前風窗玻璃積雪遮擋視線；使用冬季專用玻璃清洗液，防止天冷玻璃結冰影響透明度。

正確 8.冰雪天氣行車，應通過燈光、喇叭預先向其他交通參與者傳遞危險信號。

正確 9.出車前了解到行駛路線有大霧時，盡量更改行車路線或時間；行車時遇大霧，應打開收音機，關注霧情，了解前方是否發生事故，以便提前采取措施。

正確 10.霧天要提高警惕，保持慢速和合適間距，避免高速駛入濃霧路段；團霧天氣行車時，更要保持慢速和合適安全間距。

正確 11.霧天行車，當聽到、看到其他車輛發出的信號時，在明白行駛意圖后應立即予以回應，并明示自己的位置和行駛意圖。霧天禁止使用遠光燈。

正確 12.霧天能見度太低時，需在安全地帶停車等候大霧散去。

正確 13.霧天超車會使風險加大，所以霧天應禁止超車。

正確 14.沙塵天氣光線暗淡影響觀察時，應開啟近光燈、示廓燈、后位燈，必要時開啟危險報警閃光燈。

正確 15.在城市道路遭遇大風、沙塵天氣時，駕駛員要提高警惕，注意觀察，謹慎避讓，隨時做好制動停車的準備。在路口、混合交通路段更要提防行人、騎車人突然闖入自己的行車道。

正確 16.在大風沙塵天氣里行車，應盡量減少超車次數或不超車。

正確

8單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

2.狂風暴雨天氣，最安全的方法是。A.選擇安全的地點停車 B.繼續駕駛到目的地 C.加速駕駛 D.低速行駛

答案：A 3.大風天氣在山區公路行駛時，應警惕。A.山體滑坡和落石 B.突然闖入的動物 C.發動機溫度過高 D.以上都對

答案：A 4.霧天行車，禁止使用。

A.喇叭 B.近光燈 C.遠光燈 D.危險報警閃光燈

答案：C

5.為防止事故發生，霧天應禁止。

A.跟車 B.會車 C.超車 D.停車

答案：C

6.能見度大于 m，小于200m，最高車速60km/h，安全間距100m以上。A.50 B.100 C.150 D.20 答案：B

7.能見度大于 m，小于100m，最高車速40km/h，安全間距60m以上。A.50 B.100 C.10 D.20 答案：A

8.能見度 m以內，最高車速20km/h以下。A.50 B.100 C.10 D.20 答案：A

9.能見度 m左右，最高車速5km/h以下。A.50 B.100 C.10 D.20 答案：C

10.在城市道路遭遇大風、沙塵天氣時，駕駛員要提高警惕，注意觀察，謹慎避讓，隨時做好 的準備。

A.加速 B.制動停車 C.轉向 D.以上都對

答案：B

0單元

六、道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

6.高溫天氣發現水箱開鍋，嚴重缺水時，駕駛員應。A.立即停車

B.發動機怠速運轉 C.馬上加水

D.待水溫降低后再熄火加水

答案：ABD 7.高溫天氣時，儀表板和發動機附近不應該放置的物品有。A.打火機 B.車載香水 C.碳酸飲料 D.紙張

8.高溫天氣下，客車超員對車輛帶來的危害有。A.玻璃清洗液減少 B.輪胎加速老化 C.發動機過熱 D.駕駛員困倦

第二篇：單元六 道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

單元六 道路運輸防御性駕駛和 不安全駕駛習慣糾正(一)許多道路交通事故都是可以避免額的，關鍵是駕駛員是否掌握了有效的預防措施。防御性駕駛可以幫助駕駛員避免主動引起事故和被卷入事故。此外，駕駛員的駕駛習慣行車安全也很重要，駕駛員要學會分析判斷自身的不安全駕駛行為，并不斷進行糾正，改正有礙安全行車的不良駕駛習慣。模塊一 防御性駕駛通則

一、防御性駕駛概念

防御性駕駛是指在任何情況下，包括其他參與者發生了任何違規行為的情況下，都能保證生命健康安全、節省時間，避免損失的駕駛方法。

二、防御性駕駛核心理念

l安全第一。一切行動以生命健康安全為核心目標，采取積極的預防性措施，避免主動引發事故，不被東卷入事故，實現零事故。

2遇見風險。進行積極主動地觀察，依據掌握的危險源知識，分析判斷、預測存在的行車風險。

3提前應對。采取相對的策略，提前采取措施，進行適當的預防、準備，避免緊急情況的出現。

4文明行車。控制不良情緒，避免攻擊性駕駛行為，友好對待其他交通參與者。

三、防御性駕駛技術

道路運輸駕駛員在每天的駕駛過程中，要進行成千上完次操作，每一次駕駛操作時間雖然只有幾秒，但缺失一項復雜的心理行為過程，見圖6-1-1。駕駛員進行的每一個操作都可以概括為四個階段：觀察與感知、分析判斷、決策、采取行動。1.觀察與感知

駕駛員的觀察與感知活動是整個駕駛行為的基礎，對駕駛員后期的分析判斷、決策及行動都起著不同程度的指導作用。駕駛員要做到“眼觀六路、耳聽八方”。（1）觀察要足夠遠

駕駛員需要觀察足夠遠的道路上的交通狀況，確保前方有緊急情況時能夠及時制動或避讓。具體距離依據實際車速而定，例如，在高速公路上至少要觀察400m遠的地方（時速90km時）。

需要注意的是，要求眼睛看的足夠遠并不是讓眼睛一直注視遠方，而是要由近及遠進行全面觀察。（2）觀察兩側及車后

駕駛過程中要不時通過視鏡查看兩側及后方的交通情況，在行駛環境復雜、惡劣的情況下，更要增加觀察視鏡的頻率。（3）預測盲區內情況

駕駛員在行車過程中應格外注意盲區內交通情況。通常可以通過觀察其他車輛行駛情況來預測盲區內的情況，注意他們是否駛入視覺盲區。（4）通過“聽”獲取信息

駕駛員可以通過“聽”喇叭聲獲得警示信息，通過“聽”聲音大小估計車輛靠近的距離，通過“聽”車輛發出的聲響判斷車輛是否出現了故障等。2.分析判斷

駕駛員通過觀察與感知獲取的信息是瞬間的、變化的，駕駛員不能直接憑借這些信息進行決策和操作，還要經過一個分析判斷的過程。3．決策

駕駛員的決策過程決定著駕駛操作的正確與否。即使駕駛員觀察及分析判斷都十分準確，也不能代表駕駛員就能做出正確的決策。“明知故犯”便是很多駕駛員的通病。

駕駛員整個運輸活動中要做出很多決策，以下三個決策對各個駕駛行為的操作都具有普遍的指導意義。（1）速度決策

超速或盲目高速駕駛不僅會降低車輛性能，使駕駛員反應速度變慢、視野變窄，出現緊急情況時還會使車輛無法快速安全停車或避讓。但是車速太慢，則勢必會阻礙后車通行，造成交通擁堵或追尾事故。超車時如果速度太慢，長時間占用對向車道或左側車道，很容易引發交通事故。

因此，駕駛員必須對行車速度有一個正確的決策，根據實際情況掌握好駕駛速度的“度”，該快的時候做到果斷、利落，該慢的時候要做到平穩。（2）安全間距決策

安全車距包括橫向安全車距和縱向安全車距。保持安全的橫向車距，可以避免刮擦事件的發生；保持合適的縱向安全車距，可以避免追尾事故的發生。與他車過度“親密”，在出現緊急情況時，志會讓自己措手不及。與他車過于“保持距離”，又會引發后面車輛或側面車輛的不斷超越和穿插，導致己車為讓車而頻頻減速甚至停車，增加新的不安全因素。駕駛員應根據實際情況作出合理決策。（3）避讓決策

在日常行車過程中，我們經常遇到“來勢洶洶”、“咄咄逼人”的車輛，如果不避讓這些車輛，而是“搶行”、“強行”、“強超”，事故風險就會大大增加。但是，一味避讓與讓行又會使自己失去路權，還可能因為避讓撞上其他的行人或車輛。

因此，駕駛員應掌握好避讓的原則，正確判斷所駕車輛的速度與前方車輛或行人的速度、距離、動向是否構成直接相撞的可能，然后根據道路條件選擇準確的操作和避讓方法。4.操作

駕駛操作的準確與否主要取決于駕駛技術的嫻熟程度，此外還受駕駛員生理、心理等因素影響。因此，駕駛員應不斷提高自身駕駛技術，并通過學習訓練提高身體和心理素質，避免駕駛過程中出現緊張、悲觀、分神等消極心理情緒，影響駕駛操作。

四、防御性駕駛重點規則 1.出車前準備 l提前規劃行車路線。l做好出車前安全檢查。

l提前出發，為行車預留一定時間。2.健康心理情緒的調整 l集中注意力，專心駕駛。l容忍意外的堵車、時間延誤。l防止沖動、攻擊性行為。

l訓練忍耐力，避免煩躁，消除緊張情緒。l友好面對其他交通參加者。3.健康生理狀況的準備

l做好休息計劃，連續駕駛兩個小時，停車休息一刻鐘。

l每天駕駛時間不超過8h，每天工作時間不超過12h，防止疲勞。l審視個人的身體健康狀況。4.安全行車要點 l系好安全帶。l按限速要求行駛。

l集中注意力——不被手機、影碟機、乘客或其他事情吸引。l與前車保持足夠的間距，避免緊急情況引發事故。l視野受阻，觀察距離受到限制時，減速慢行。l告訴其他交通參與者自己的駕駛意圖。l適當使用喇叭，引起其他駕駛員注意。l紅燈停，不趕綠燈，不搶黃燈。l提前采取制動、減速措施，避免出現緊急情況。5.文明、友好駕駛

l禮讓其他正常并線、超車的車輛。l不惡意阻塞交通。

l前方出現事故或交通混亂時，保持冷靜。l冷靜處理刮擦事故。

l不罵人，不做粗魯的手勢動作，避免引起其他駕駛員反感、憤怒。

防御性駕駛是時間性很強的駕駛操作技術，不適通過一兩次課程就能學會的。真正學會防御性駕駛，首先需要思想觀念的轉變，其次需要掌握防御性駕駛的原理方法；再則需要持續的訓練，按照正確的做法，不斷強化安全駕駛技術。

模塊二 不同行駛狀態下的防御性駕駛

不同行駛狀態主要包括車輛起步、直線行駛、跟車、超車、會車、停車、倒車及掉頭等，不同的行駛狀態應采取不同的防御性駕駛方法。

一、起步

車輛起步時，常因駕駛員疏于觀察車輛周圍情況，特別是盲區內情況，導致交通事故。駕駛員起步前應首先確認周圍沒有影響車輛安全起步的人或物。

客車起步時，會出現以下危險情型：車門未關閉，將乘客甩出車外；行李艙門未關嚴鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落；乘客在車內未坐穩摔倒等。

貨車起步時，會因為貨物捆綁不牢靠、貨箱門未關嚴緊鎖等導致貨物撒落等，嚴重時出現傷及周圍人員等危險情況。起步型駕駛要點 1.通用技巧

l車輛起步前，駕駛員繞車一周，查看車周圍有無影響車輛正常起步的因素，要特別注意查看車后方和下方。

l在確認周圍沒有影響車輛起步的人或物事，緩慢起步；起步后要匯入車流，應先開啟轉向燈，持續通過后視鏡、扭頭觀察車后方有無來車，在不影響后方來車正常行駛的情況下進入主路；夜間起步時要開啟近光燈；霧天起步時，要開啟前后霧燈、后位燈、示廓燈和近光燈。l上坡起步時，注意消除坡道阻力的影響，避免溜車。l下坡起步時，隨時做好制動的準備。2.客車起步

l起步前提醒乘客在座位上坐好，不要將頭、手伸出窗外；同時提醒車輛周圍人員遠離車輛。

l關好車門再起步，避免未關閉車門起步和正在關閉車門時起步。l確保車內乘客全部坐好后平穩起步。1.貨車起步

平穩加油，慢起步，避免起步過猛導致貨物竄動、撞擊。罐式車輛還應確保灌裝飲管已拆除，閥門已關閉。

二、直線行駛 長時間直線行駛，很容易造成駕駛員視覺疲勞、困倦、失去對速度的感知，注意力分散，存在很大風險。直線行駛防御性駕駛要點

l駕駛員直線行駛時，應注意道路出入口標志、彎道標志；注意觀察左右兩邊是否有車輛駛入道路，提前減速；隨時觀察視鏡，做好防范危險的準備。

l長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應盡快將車輛停靠在安全地段或服務區，放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞。

l雙手應輕松地握穩轉向盤，不能同時離開轉向盤，不可將一只手伸出窗外或將胳膊支撐在窗外，更不能接打電話、看手機短信、吸煙等。l根據限速規定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。

三、跟車

跟車行駛通常存在視野受阻、跟車距離過小及夜間燈光使用不當等風險，易導致尾隨相撞事故。跟車防御性駕駛要點

l根據前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。l選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時，需要4s的跟車距離。車輛長度沒增加3m，跟車距離至少增加1s。車速更高時，跟車距離應該在此基礎上額外增加1s。

l遠離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制動或停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很容易發生追尾事故。l注意觀察前車狀態，前車如出現左右搖擺、忽快忽慢等現象時，應意識到前車可能出現故障或駕駛員狀態不佳，跟車駕駛員應放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。另外，如果前車是大貨車，還應注意貨物是否偏斜，是否有貨物掉落等。

l避免緊急制動。跟車時，客車緊急制動容易導致乘客暈車、乘客甩出座位、撞到前座等危險；貨車緊急制動容易使貨物發生移動，甚至車輛傾翻。

四、超車

超車時為了更加有效地利用道路資源，提高行駛速度，但是超車不規范時存在較大危險，特別是右側超車、占用對向車道超車等操作存在更大的危險。超車防御性駕駛要點 1.通用技巧

l觀察有無超車條件。超車前，注意觀察前方的交通情況、道路條件和交通標志標線，通過內、外后視鏡觀察后方、左側及超車道上的交通情況；無分隔的道路上借到超越前方大型車輛時，要注意觀察對象車道的交通狀況。

l客貨車輛質量較大，加速時間較長、速度提高慢，超車時與其他車輛并行時間長，因此要選擇視野開闊、路面狀況好的路段超車。l提前警示，果斷、安全超車。超車過程中注意與被超車輛保持足夠的橫向安全距離，注意盲區內安全狀況。l超越停靠車輛時，要提前減速，注意觀察車輛，謹防停靠車輛突然打開車門、突然起步，或者車前有行人穿行。

l夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛，更好地判斷兩車之間的距離。2.客車超車

l客車超車前變更車道或超車后返回原來車道時，要轉向平穩，防止乘客暈車。

l超越貨車時，與被超車輛的橫向間距要適當加大，避免貨物傷及車體和車內乘客。3.貨車超車

l貨車滿載時，速度提高慢，超車時要謹慎，避免長時間占用超車道。l如果前方車輛時一個運輸車隊，要停止超車，避免超越一輛車后無法返回原車道。

l平穩變更車道，防止變更車道時貨物甩落和車輛側翻。

五、會車

道路運輸車輛行駛在雙向車道且無中央隔離裝置的各等級公路上，不可避免地要遇到車輛交會情況。會車時，不考慮交會地點、路面、車輛行駛、速度和路線，忽視自身車輛和他車的車型裝載等情況，盲目強行會車，容易發生刮碰事故。會車防御駕駛要點

l根據雙方車輛及道路情況，提前把右腳從加速踏板移到制動踏制動減速板，保證隨時減速。若條件允許，路面較寬時，可不降速直接交會。l保證車輛與對面來車，同車道的其他輛、行人和非機動車保持足夠的橫向安全間距。

l盡量選擇車少、人稀或者交通流量，以及路面寬闊的地點會車。l彎道會車時，以道路中心線為界，沒有劃中目心線的，以目標的幾何中心線為界保持一定的橫向間距，緊靠道路右側低速行駛。l窄巧、坡道、隧道、涵洞、急轉彎處會車，要低速慢行，必要時停車等待，有條件的一方讓對方現行。

l夜間會車時，要在距對向來車150m處提前改用近光燈。對面來車沒有關閉遠光燈時，應減速或停車讓行。

六、停車

停車雖屬于正常駕駛操作范疇，但是如果停車不當，可能傷及周圍的人、物，影響其他車輛的正常行駛，甚至引發事故。停車防御性駕駛要點 1.通用技巧

l觀察后方和右側的交通情況，提前開啟右轉向燈，注意駕駛盲區內的非機動車、行人。

l確認停車地點安全后，緩慢向右轉動轉向盤；注意通過右后視鏡觀察、判斷車身與道路右側邊緣線之間的距離，按順行方向靠右側停車，不得逆向停車。

l車輛在道路上發生故障，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，將車輛及時移動到不妨礙交通的地方，高速公路在150m以外放置警告標志；夜間還應同時開啟廓燈和后位燈，并在車后50~100m處設置警告標志，必要時迅速報警。

l夜間及遇雨、霧、雪等天氣天劍或車輛發生故障需要臨時停車時，應關閉前照燈，并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。

l避免在交叉路口、鐵路道口、急彎處、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離上述地點50m以內的路段停車。因某些原因不得不在上述路段停車時，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，并在適當位置放置警告報紙（彎道需在車輛后部及彎道直線段放置兩個警告標志），提示其他車輛駕駛員注意安全、減速慢行。2.貨車停車

l滿載貨車停車距離較長，駕駛員要提前減速，以便準確地將車輛停靠在預定的地點。

l滿載車輛重量較大，停車時要選擇路面堅實的地點。

l長時間停車或駕駛員離開車輛時，要在車輪下放置三角木等，以防“溜車”。3.客車停車

l注意觀察等待上車的乘客的動向。在車站等待上車的乘客看到車輛進站時，常常走下站臺，擁向車輛，駕駛員要提前減速，隨時做好制動準備。

l車輛停穩前提醒乘客坐好，不得離座位準備下車。

l避免在積水、結冰地點停車，選擇方便政客上下車的地點停車。

七、倒車 倒車一般應用于車輛掉頭、停車入位、停靠貨臺等情況。倒車時，駕駛員視野盲區、操作方法、車輛行駛軌跡都與正常行駛時不同，存在很大的風險。倒車時，駕駛員易因未掌握好倒車角度和速度、疏忽盲區內情況而撞固定物、撞人。倒車防御性駕駛要點 1.通用技巧

l觀察周圍交通情況，選擇路面寬闊、平整、路基堅實的地方，在不影響車輛正常行駛的情況下倒車；特別要注意觀察盲區內的行人、機動車。

l規劃倒車路線并仔細觀察，必要時下車觀察，注意障礙物、行人、來往車輛，選好倒車參照物。l將車速控制在5km/h以下。2.客車倒車

在他人協助指揮下倒車。在站內工作人員或乘務員的指揮下打倒車。倒車時，注意制止其他無關人員進入影響倒車額區域內。3.貨車倒車

l注意觀察盲區內的人和物，注意避免碰撞貨堆和其他作業車輛。l在隨車人員或場地工作人員的指引下倒車，避免駕駛員獨自操作。l半掛車和全掛車倒車時，駕駛員要正確操作，準確把握轉向，避免出現車行方向跟計劃方向相反的情形。

八、掉頭

貨車和客車在掉頭時需要的空間較大，掉頭過程中存在駕駛盲區、車輛內外輪差變化等風險，易引起刮擦、撞車等事故。掉頭防御性駕駛要點

l在十字路口掉頭時，要按照交通標志、標線和交通信號燈的指引掉頭；在一般道路掉頭時，要選擇事業開闊，路面條件好，不影響其他車輛正常通行的地點掉頭。

l合理選擇掉頭時機。車輛在道路上掉頭時，駕駛員應提前開啟轉向燈，或伸出手臂做旋轉示意，查明周圍情況，等待交通情況允許后再開始掉頭。

l控制掉頭車速。掉頭時車速應當控制在15km/h以下。

客貨車輛軸距較大，因此駕駛員要注意內外輪差可能帶來的風險。

模塊三 客貨運站場的防御性駕駛

客貨運站場是道路運輸車輛經常出入的地方，駕駛員掌握客貨運站場的防御性駕駛知識，有利于規避駕駛風險，降低意外事故發生率。

一、站內

客運站內車輛、人員密度高，交通標志、表現不齊全；貨運站內人車混雜，存在大量臨時堆放的貨物。這些因素都影響著站內行車安全。

站內防御性駕駛要點 1.通用技巧

l仔細查看車輛周圍和車輛底部，看有無影響車輛起步的物品和人員。l站內車輛行駛時，將車速控制在5km/h以內。2.客貨站內

l啟動車輛前，檢查行李艙內行李擺放是否整齊合理，艙門是否鎖好。l清點客運單上顯示的乘客人數跟實際乘坐人數是否相同，避免將乘客遺落在客運站，延誤乘客形成。3.客貨站內

l車輛裝載完成后，仔細清點貨物數量，查看貨物裝載是否合理。l車輛啟動前，檢查貨艙門是否關閉鎖好。

二、進出站

客運、貨運站出口一般與主干道連接，在出口處形成了交通流交匯點，加之人員混雜，也是事故的多發地段。進出站防御性駕駛要點 1.通用技巧

l進站前及通過出站口前，車輛行駛速度偶應控制在5km/h以內。l有序通過出入口。有多輛車同時進出站時，如果只有一個出口通道，應該排隊等候，依次通過出口；如果有多個出口時，左側出口車輛應該讓右側出口車輛限行。如果進出口為同一個通道，出站車要讓進站車輛先行。2.客車進出站

客車進站時，特別是在乘客下車的地點，人流量大且混亂；出站時，周圍的非機動車、行人、接送乘客人員較多，特別是在出站口兜售食品、飲料的小商販，他們一般都會匯集在車輛周圍。駕駛員視野盲區較大，不容易觀察到他們。因此，駕駛員應不時鳴喇叭，打開窗戶提醒周圍車輛及人員避讓，或讓乘務員下車引導交通。3.貨車進出站

貨運站內裝卸貨區域周圍經常有人員來回走動。貨車進站時，駕駛員要注意避讓行人，同時注意盲區內是否有人，提前按喇叭提醒行人離開危險區域。出站時，要先觀察站口外交通情況，確認安全后匯入車流。

三、客車沿途停靠

道路旅客運輸駕駛員為了方便乘客上下車，每行駛一段路程后需要沿途停靠。沿途停靠是客車特有的駕駛操作，一旦觀察、判斷失誤，操作不當，就會引發刮擦、碰撞、碾壓等交通事故。客車沿途停靠防御性駕駛要點

l客車停車前，要注意觀察停車地點安全狀況及交通情況，提前開啟右轉向燈示意其他交通參與者；盡量避免緊急制動停車，以免后車尾隨相撞。

2客車中途停靠后重新啟動時，應確保乘客坐穩后在關閉車門。3有老人、殘疾人、孕婦、抱小孩的乘客上下車時，應給予幫助。4沿途停靠再次啟動前，要清點乘客人數，以免乘客滯留在停車點。

第三篇：單元六 道路運輸防御性駕駛習題

單元六 道路運輸防御性駕駛

和不安全駕駛習慣糾正

模塊

一、防御性駕駛通則

5．d.010601

1、防御性駕駛核心理念包含有：預見風險、（）、提前應付、文明行車。A、安全第一 B、正常行駛 C、平穩停車 D、控制車速 答案：A

2、安全車距包括橫向車距和（）： A、位移車距 B、縱向車距 C、空間車距

D、以上三項都是 答案：B

3、駕駛員連續駕駛（）小時，停車休息一刻鐘。[5．d.010601 ] A、1小時 B、2小時 C、3小時

D、4小時 答案：B

4、駕駛員的（）是整個駕駛行為的基礎。A、觀察與感知 B、分析判斷 C、決策 D、采取行動 答案：A

5、駕駛員的（）直接決定著駕駛操作的正確與否。A、觀察與感知 B、分析判斷 C、決策

D、操作 答案：C

6、行車中遇到后方車輛要求超車時，要環回視野，掃視周邊情況，與周邊車輛保持安全距離的情況下，應（）。A、及時減速，靠右行駛讓行 B、減速慢行

C、靠右側加速行駛

D、不讓行 答案：A

7、保持合適的（）安全車距，可以避免追尾事故的發生。A、橫向 B、縱向 C、靜止

D、左右間距 答案：B

8、保持安全的（）車距，可以避免刮擦事件的發生。A、橫向 B、縱向 C、靜止

D、左右間距 答案：A

9、駕駛車輛正常行駛時，要放眼遠方，對前方路況的處理要有預見性，在接近前方車輛時能（）。A、緊急制動能停車 B、急轉向迅速繞過

C、迅速躲避不發生碰撞 D、平穩停車 答案：D

10、根據防御性駕駛重點規則規定，下列不屬于出車前準備的有：（）

A、提前規劃行車路線 B、做好出車前安全檢查

C、提前出發，為行車預留一定時間

D、與前車保持足夠的間距，避免緊急情況引發事故 答案：D

11、道路運輸駕駛員每天駕駛時間不超過（）小時，每天工作時間不超過12小時，防止疲勞。A、5小時 B、6小時 C、7小時

D、8小時 答案：D

12、為了安全行車，道路運輸駕駛員（）。A、必須按限速要求行駛 B、不必按限速要求行駛

C、不必理會交通運輸管理條例行車

D、不必理會交通執法部門要求行車 答案：A

13、車輛通過無人看守的鐵路道口時，應（）。A、加速通過 B、勻速通過

C、減速通過

D、一停、二看、三通過 答案：D

14、機動車及掉頭時，要放眼遠方，不斷掃視周圍情況，（），確保為相關車輛留有余地。[5．d.010601] A、在轉向的同時開啟轉向燈 B、先轉向后開啟轉向燈

C、沒有其他車輛可以不開轉向燈

D、提前開啟左轉向燈，并觀察后視鏡 答案：D

15、車輛駛近停在車站的公交車輛時，為預防公交車突然起步或行人從車前穿出，要環回視野、留有余地，應（）。A.減速，保持足夠間距，隨時準備停車 B、保持正常車速行駛

C、隨時準備緊急制動

D、鳴喇叭提醒，加速通過 答案：A

16、駕駛員在高速公路上駕駛車輛至少觀察到（）米遠的地方才能確保安全。[5．d.010601 ] A、100米 B、200米 C、300米

D、400米 答案：D

17、保持合適的縱向安全車距，可以避免追尾事故的發生。（）答案：對

18、在道路與鐵路道口遇到一個紅燈亮時要盡快通過道口。

19、如右圖：在道路與鐵路道口遇到一個紅燈亮時要盡快通過道口。（）[5．P.010601] 答案：對

15、車輛在高速路上行駛，駕駛員至少要觀察到400米遠的地方。（）答案：對

21、保持合適的縱向安全車距，可以避免追尾事故發生。（）答案：對

16、行車中遇兒童在路邊玩耍，要提前減速，謹慎駕車通過。（）答案：對

23、駕駛機動車進入復雜路段，要有更強的安全意識，保持360°環視能力，遇到前車正在左轉彎、掉頭、超車時，不得超車。（）答案：對

17、按照行車安全的要點，安全行車時要按限速要求行駛。（）答案：對

25、行車時，當視野受阻，觀察距離受到限制時，減速慢行。（）答案：對

26、貨運站裝卸貨區經常有人員來回走動，進出站時，要先觀察交通情況，確認安全后匯入車流。（）[5．p.010601] 答案：對

模塊

二、不同行駛狀態下的防御性駕駛

1、車輛起步時，在確認同邊沒有影響車輛起步的人或物時，緩慢起步；起步后要匯入車流，應先開啟（）。A、左轉向燈 B、右轉向燈 C、防霧燈

D、遠光燈 答案：A

2、汽車霧天起步時，要開啟前后霧燈，后位燈，示輪廓燈和（）。A、遠光燈 B、近光燈 C、右轉向燈

D、打開雨刮 答案：B

3、在高速路上長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應（）。A、立即在高速路上停車休息 B、停靠在服務區休息

C、不用理會，繼續駕駛車輛行駛 D、以上三項都不對 答案：B

4、長度為12m的車輛時速低于64km時，需要()的跟車距離。A、3s B、4s C、5s D、6s 答案：B

5、夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛（）m時左右切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛，更好報導判斷兩車之間的距離。A、100 B、150 C、200 D、250 答案：B

6、道路運輸駕駛員需要停車時，先觀察后方和右側的交通安全情況，提前開啟（）燈。A、遠光燈 B、近光燈 C、左轉向燈

D、右轉向燈 答案：D

7、車輛在道路上發生故障，駕駛員應立即開啟（），將車及時移到不妨礙交通的地方。A、危險報警閃光燈 B、遠光燈 C、近光燈 D、防霧燈 答案：A

8、夜間及遇雨、霧、雪等天氣條件需要臨時停車時，應（），并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。

A、關閉前照燈 B、打開前照燈

C、打開左轉向燈

D、打開右轉向燈 答案：A

9、車輛在高速公路上發生故障，必須在距離車（）m以外放置警告標志。

A、100m B、150m C、200m D、250m 答案：B

10、彎道會車時，以（）。

A、道路中心線為界，沒有中劃中心線的，以目標的幾何中心線為界。

B、以道路左邊線為界。C、以道路右邊線為界。

D、以道路前邊50米線為界。答案：A

11、車輛在道路上掉頭時，駕駛員應提前開啟（），等待交通情況允許后再開始掉頭。A、左轉向燈 B、右轉向燈 C、危險報警閃光燈

D、示廓燈 答案：A

12、霧天起步時，要開啟前后霧燈、后位燈、示廓燈和近光燈。（）答案：對

13、夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清你的車輛。（）答案：對

14、坡道或急轉彎處會車，要低速慢行，必要時停車。（）答案：對

15、車輛在道路上發生故障，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，將車及時移動到不妨礙交通的地方。（）答案：對

16、車輛在高速路上發生故障難以移動時，駕駛員應持續開啟危險報警閃光燈，并在150m以外放置警告標志。（）答案：對

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三、典型道路的防御性駕駛

1、貨運車輛駕駛員開車出站時，要先觀察站口外交通情況，確認安全后匯入車流。（）答案：對

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四、典型道路的防御性駕駛

1、下列不屬于貨車在高速公路防御性駕駛的有：（）A、杜絕超限運輸 B、可以超限運輸

C、檢查貨物的捆綁情況，防止行駛過程中由于空氣阻力、振動等原因引起貨物捆綁松散和貨物撒落

D、在超度較大的路段，一般都設有爬坡車道，應選擇在爬坡車道內行駛 答案：B

2、道路運輸駕駛員在山區道路行車下坡時，應提前降低車速并（）。

A、掛高速擋 B、掛低速擋 C、掛空檔滑行 D、熄火滑行 答案：B

3、在山區道路遇對向來車時，應（）交會。

A、不減速 B、緊靠道路中心

C、加速 D、選擇安全路段減速或停車 答案：D

4、在山區道路超車時，應（）超越。[5．A、選擇較緩的下坡路 B、抓住任何機會盡量

C、選擇寬闊的緩上坡路段 D、選擇較長的下坡路 答案：C

5、車輛在山區道路行駛時，應（）。

A、緊隨前車之后 B、適當加大安全距離

C、適當減小安全距離 D、盡可能尋找超車機會 答案：B

6、下長坡時，車速會因為慣性會越來越快，控制車速最有效的方法是（）

A、掛入空檔滑行 B、利用發動機制動

C、踩下離合器滑行 D、用行車速度控制車速 答案：B

d.010604]

7、車輛在較窄的山路上行駛時，如果靠山體的一方不讓行，應當（）

A、向左點道，謹慎駛過 B、提前減速并選擇安全的地方避讓 C、保持正常車速行駛 D、鳴喇叭催其讓行 答案：B

8、駕駛車輛駛入高速公路匝道后，（）。[5．d.010604] A、允許超車 B、不準掉頭 C、允許停車 D、可以倒車 答案：B

9、禁止在高速公路上停車。（）答案：對

10、在高速公路上行駛感覺疲睏時，即應靠邊停車休息。（）[5．p.010604 ] 答案：錯

11、連續降雨天氣，山區公路可能會出現路肩疏散和堤坡坍塌現象，行車時應選擇道路中間堅實的路面，避免靠近路邊行駛。（）答案：對

12、在高速路上行駛感覺疲困時，即應靠邊停車休息。（）答案：錯

13、車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時減擋使車輛保持充足的動力。（）答案：對

14、車輛在通過山區道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”（）答案：對

15、車輛進入山區道路后，要特別注意“連續轉彎”標志，并主動避讓車輛及行人，適時減速和提前鳴喇叭。（）答案：對

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五、特殊路段的防御性駕駛

1、道路運輸駕駛員駛入隧道前，為了防止暗適應帶來危害，駕駛員要在駛入隧道前約100m處，提前開啟（）。

A、遠光燈 B、近光燈 C、危險報警信號燈 D、防霧燈 答案：B

2、車輛通過窄橋時，行駛速度必須控制在（）以下。

A、50km/h B、40km/h C、30km/h D、20km/h 答案：C

3、道路運輸駕駛員避免在交叉路口、鐵路道口、急彎路、隧道等地點（）m以內的路段停車。

A、50m B、100m C、150m D、200m 答案：A

4、城鄉結合部有施工情況時，過往車輛和人員（）。[5．d.010604] A、應當加速超越 B、應當注意避讓

C、應當連續鳴號 D、應當各搶其道 答案：B

5、車輛駛入隧道后，應開啟（）。[5．d.010605] A、危險報警閃光燈 B、遠光燈

C、防霧燈 D、近光燈 答案：D

6、如何通過這種交叉路口？

A、危險報警閃光燈 B、遠光燈

C、防霧燈 D、近光燈 答案：D

7、為防止暗適應帶來危害，駕駛員要在駛入隧道前約100米處，提前開啟遠光燈。（）答案：對

8、機動車在通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當減速觀察，確保安全的情況下通過。()答案：對

9、機動車不得在隧道中超車。（）答案：對

10、駕駛車輛進入交叉路口時，應降低行駛速度，注意觀察，確認安全。（）[5．p.010605] 答案：對

11、行車中遇兒童在路邊玩耍，要提前減速，謹慎駕車通過。（）答案：對

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六、特殊路面的防御性駕駛

1、汽車在結冰的坡道下時坡，要（）。

A、使用低速擋，利用發動機制動 B、利用高速擋快速下坡 C、使用空擋滑行 D、熄火滑行 答案：A

2、駕駛人在行車中經過積水路面時，要怎樣做以保證安全?（）[5．d.010606] A、特別注意減速慢行 B、迅速加速通過

C、保持正常車速通過 D、低檔加速通過 答案：A

3、在泥濘路段行車容易出現什么現象?（）[5．d.010606 ] A、行駛阻力大 B、車輪側滑

C、機動車顛簸 D、方向失控 答案：B

4、駕駛人在行車中經過涉水路面時，應注意觀察，留有余地，（）。

A.特別注意減速慢行 B、迅速加速通過

C.保持正常車速通過 D、低檔加速通過 答案：A

5、車輛進水突然熄火，切忌在水中再次發動車輛。應將車輛移至干爽路面，對車輛進行檢查，再啟動車輛。（）答案：對

6、駕駛機動車在冰雪道路上起步一定要使用高速擋。（）[5．p.010606 ] 答案：錯

7、駕駛機動車在冰雪路面上緊急制動時，容易產生側滑。（）答案：對

8、涉水駕駛要保持車速均勻有足夠動力，避免停留。（）答案：對

9、汽車在泥濘道路上需要制動時，應該以發動機的低擋制動為主，盡量避免使用行車制動器。（）答案：對

10、在泥濘路上制動時，車輪易發生側滑或甩尾，導致交通事故。（）答案：對

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七、夜間防御性駕駛

1、夜間機動車在道路上發生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當開啟（）、示廓燈和后位燈。

A、遠光燈 B、近光燈

C、危險報警閃光燈 D、防霧燈 答案：C

2、夜間車輛通過照明條件良好的路段時，應使用（）。[5．d.010607 ] A、防霧燈 B、近光燈 C、遠光燈 D、危險報警閃光燈 答案：B

3、夜間行車必須超車時，要（）向前車示意，確認前車讓速讓路后方可超越。

A、連續變換遠、近光燈，B、連續變換左、右轉向燈

C、開啟危險報警信號燈 D、關閉前照燈 答案：A

4、夜間跟車行駛時，應保持足夠的跟車距離。（）答案：對

5、夜間行車，駕駛人的視野受限，很難觀察到燈光照射區域以外的交通情況，因此要減速行駛。（）答案：對

6、夜間尾隨前車行駛時，后車可以使用遠光燈。（）答案：錯

7、夜間通過無交通信號控制的交叉路口時，不得變換遠、近光燈。（）答案：錯

8、夜間霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。（）答案：對

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八、特殊氣象條件下的防御性駕駛

1、客貨車輛雨天行駛應注意：（）。[5．d.010608 ] A、駕駛員要雙手握住轉向盤，保持直線低速行駛。B、駕駛員要保持高速行駛 C、駕駛員要保持用低速擋高速行駛

D、駕駛員要隨時變換車道行駛，以便引起別的駕駛員注意 答案：A

2、在雨天氣駕車，刮水器無法刮凈雨水時，應當（）。A、減速行駛 B、集中注意力謹慎駕駛

C、立即減速靠邊行駛 D、以正常速度行駛 答案：C

3、雪天行車時，應及時開啟（）。[5．d.010608 ] A、倒車燈 B、左轉向燈 C、右轉向燈 D、刮水器 答案：D

4、霧天行車時，應及時開啟（）。[5．d.010608] A、倒車燈 B、近光燈 C、遠光燈 D、防霧燈 答案：D

5、霧天對安全行車的主要影響是能見度低，視線不清，按照防御性駕駛技術要求，要留有余地，適當拉開與前車的跟車距離，要引人注意，及時開啟（）。A、后位燈 B、近光燈 C、遠光燈 D、危險報警閃光燈 答案：D

6、在右圖這種天氣條件下行車如何使用燈光？

A、使用近光燈 B、不使用燈光 C、使用遠光燈 D、使用霧燈 答案：D

6、雪天駕駛時，駕駛員應開啟刮水器，防止前風窗玻璃積雪遮擋視線。（）答案：對

8、濃霧天氣能見度低，開啟遠光燈會提高能見度。（）答案：錯

7、沙塵天氣光線暗淡影響觀察時，應開啟近光燈、示廓燈、后位燈，必要時開啟危險報警閃光燈。（）[5．P.010608] 答案：對

10、高溫天氣下行車胎壓要低于正常胎壓值10%左右，還應保證輪胎無嚴重磨損，無夾雜異物。（）[5．p.010608 ] 答案：對

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九、不安全駕駛行為原因分析及其習慣糾正

1、駕駛的車輛正在被其他車輛超越時，應當（）。[5．d.010609] A、繼續加速行駛 B、減速,靠右側行駛

C、靠道路中心行駛 D、加速讓路 答案：B

2、行車中突遇對向車輛強行超車，占據自己車道時，可不予避讓，迫使對方讓路。（）答案：錯

3、可以在高速路上超速駕駛。（）答案：錯

4、駕駛員駕駛技術良好，可以不系安全帶。（）答案：錯

第四篇：道路運輸防御性駕駛分析及預防

新安學車講堂：道路運輸防御性駕駛分析及預防

防御性駕駛通則

1、防御性駕駛概念:在任何情況下，包括其他交通參與者發生了任何違規行為的情況下，都能保證生命健康安全、節省時間，避免損失的駕駛方法。

1）防御性駕駛的起源：20世紀50年代美國

2）與安全駕駛的聯系與區別：聯系是都強調行車中不出事故。安全駕駛強調道路參與者（人、車）在守法的前提下安全行車。防御性駕駛更多的強調駕駛員在行車過程在中要有防御性心理，提前預防，并采取穩健措施，保證危險因素不對自己構成威脅。它注重行駛過程中的安全。

二、防御性駕駛的核心理念 安全第一：避免主、被動引發事故 2）預見風險：積極主動觀察與分析 3）提前應對：避免緊急情況 4）文明行車：控制不良情緒等

三、防御性駕駛技術

1）觀察與感知：觀察足夠遠（觀察面而非點）、觀察兩側與車后（注意觀察的頻率）、預測盲區內情況、通過“聽”獲取信息：喇叭等 2）分析與判斷：有無風險 3）決策：速度、安全間距、避讓。4）操作：注意穩健

四、防御性駕駛重點規則

1）出車前準備：行車路線、車輛安全檢查、預留時間。

2）健康心理情緒的調整：集中注意力，專心駕駛；容忍；防止沖動。3）健康生理狀況的準備：注意休息，防止疲勞（連續駕車2小時，休息一刻鐘；每天駕車不超8小時，工作時間不超12小時等； 問題19：在防御性駕駛重點規則里有關健康生理狀況的準備要求里，每天駕駛時間不能超過多長時間？

4）安全行車要點：安全帶、限速、集中注意力、間距、信號、喇叭、紅綠黃燈、提前采取措施。

5）文明有好駕駛：文明禮讓、冷靜處理刮擦事故、不惡意阻塞交通、語言文明。

特殊氣象條件下的防御性駕駛

一、雨天駕駛防御性要點：

1）時刻注意前方是否有堵車和交通事故等緊急情況，提前做好防范準備；應及時開啟近光燈、和霧燈，必要時使用喇叭。2）客貨車應低速行駛；避免急加速、急減速，禁止急制動。3）雨天出車前應檢查雨刮器、輪胎及照明、制動、轉向機構。行進時緩踩制動、緩打轉向以檢查制動、轉向性能。4）路面積水時參考涉水駕駛要領。

雨天行車口訣：一個關鍵：低速行駛；兩個關注：路況、車輛性能；四個注意：雷電、車輛陷入、泥石流、積水。

二、雪天防御性駕駛要點：

1）應開啟雨刮器使用冬季玻璃專用清洗液，防止結冰。

2）冰雪天氣行車，應通過燈光、喇叭預先向其他交通參與者傳遞危險信號。

三、霧天駕駛要點：

1）關注天氣，有無重大事故等； 2）低速行駛，合適跟車距離

問題13：霧天高速公路能見度在大于50m小于100m時最高車速應控制在（），安全距離應為（）米 40km/h ； 60m 3）燈光使用合理。禁止使用遠光燈。4）能見度太低時，應在安全地帶停車等候。5）霧天應禁止超車。

兩個基本原則：控制車速 保持車距。

四、大風沙城天氣駕駛要點： 1）正確使用燈光，控制車速；

問題9：大風沙塵天氣里行車，能見度在100-200米時，時速應控制在60km/h以內

2）城市道路行駛，提高警惕，注意觀察，隨時停車； 3）行車中盡量減少超車次數或不超車； 4）警惕山體滑坡和落石風險。低速，保持車距。5）關閉車窗，防止塵土吹入眼睛。

6）運輸中遇到大風，應停車檢查遮蓋與捆扎情況。

高溫天氣駕駛要點：

1）出車前檢查：制動系統、玻璃清洗液、冷卻液、燃油、機油、液壓油等，確保車輛良好；

2）輪胎氣壓低于正常10%；但不能過低。3）杜絕帶病車上路； 4）禁止超員、超載；

5）控制發動機水溫在95oc以下；出現開鍋正確處理；

問題12：要立即停車怠速運轉一段時間，再熄火加水 6）保證良好的身體、精神狀況，充足飲水； 7）注意易燃品暴曬，引發車輛燃燒。

第五篇：不正確的駕駛習慣及糾正方法

不正確的駕駛習慣及糾正方法

一、11點駕車壞習慣

1.發動機，一是低檔高速，想提速也不升檔，干踩油門，車都叫桿了也不升檔，最常見是出租車這么干。高了也不好，跑高速老是轉速上紅區，不安全是警察管你，車壞了是錢包管你。要不為什么要設一個限制轉速和車速的功能呢。順帶說一句，升檔超車，現在的駕校真是應試教育，開車中這么重要的東西都不講，我估計弄不好駕校的教練也有不懂這個的。2.有名毀車的叫左腳不離離合器，據說高手半個小時就能把一付離合器片給報消嘍，大概是高速的時候半離合來著？

3.前后減震器，彈簧，懸掛等，過溝過坎不減速，上馬路牙子竄著上，超載等，4.組合開關，這東西燒了多半是手欠，老愛晃大燈的哥們，沒想過吧？想晃大燈沒關系，開一下，關一下，別一開一關不停手工，那開關的觸點在開關的一刻通過的電流高出平常很多，在半接合半分開的狀態下產生打火，電火花就把觸點給燒毀了。

5.玻璃水泵，冬天凍冰了，噴水嘴被凍上了就先別噴，愣噴就把水泵憋壞了，等車走起來溫度上來了冰化了再噴。雨刷也是凍冰了先別愣刷。

6.變速箱，手檔的想毀還真不太容易，離合沒踩到底算一種吧，自動檔好毀，車沒停就進p檔，幾下就行。

7.輪胎，側面最薄，找個臺階，馬路牙子蹭蹭沒準就能蹭破一塊，等高速上再一超速，等著中彩吧！氣壓偏高偏低也是一條，毀胎效果也不錯。

8.玻璃升降器，電動的愛壞，手動的壞的少，為什么呀，電動的降到底了還不松手，電動機跟機械部分叫勁，誰最弱就壞誰唄。

9.剎車一般不會是使壞的，拉手剎跑頂多把剎車片磨薄了，不過那也少用，剎車少用才管用，這是真理。下山時降低檔，少用剎車才安全。

10.轉向助力，打方向到頭回一點，助力泵會舒服一點。想讓它玩完，也是一會的事。

11.后窗玻璃有加熱絲，用的時候也小心，最好開一小會先關上，等熱量傳遞均勻了再開，否則會炸裂。就象用玻璃杯倒開水一樣。

二、11個架車誤區

誤區一：轎車二檔起步

轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

誤區二：加檔超車

駕車者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一檔，自動波只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。

誤區三：轉彎同時剎車

轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。

誤區四：反手打方向盤

老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳，手腕會受到嚴重傷害，所以要養成良好的習慣（一般左手放9或10點位置，右手對應放3點或2點位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。

誤區五：先踩離合器后剎車

有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。

誤區六：下坡空檔滑行

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

誤區七：放空檔可以省油

化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。

誤區八：磨合期車速越慢越好

磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發動機在1000-2000轉之間。

誤區九：高檔位小油門比較省油

這種做法發動機易發生爆震，燃油*的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能，最佳的節油而又保護發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。

誤區十：汽車啟動預熱10分鐘

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損*R>誤區十一：抗磨劑可延長機油壽命

抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機油受損越大

三、26點不良駕車方式

1、白天開大燈行駛不好；錯誤，不但對汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數十國家法律規定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。

2、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的 越高越亮越危險。

3、常常使用大油門對發動機不好；錯誤，發動機在檔位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空檔踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。

4、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

5、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

6、習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。

8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯誤，這最不安全，因為遇到超車和從右手并上該道的情況比別的道上的車要多。

9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將檔位放低后再踩著剎車行駛。

11、汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。

12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

13、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調矯的不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

14、駕駛時抽煙，用左手拿煙順手；錯誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無論任何情況都不要分心操控方向盤。

15、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。

16、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

17、將駕駛座椅調的越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。

18、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線增就增了加危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。

19、駕駛室內的反光鏡是為了看后座的人；錯誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。

20、無論任何情況1擋起步好；錯誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當剎車比直接剎車效果更好。

21、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。

22、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好檔位來控制汽車行駛。

23、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

24、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。

25、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

26、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。