第一篇：邯鄲縣道路危貨運輸駕駛從業人員安全保證書

邯鄲縣道路危貨運輸駕駛從業人員

安全保證書

為保證道路危險貨物運輸安全，保障人民生命財產安全，創造良好道路危貨運輸環境，我作為一名道路危運駕駛從業人員，要時刻緊繃安全駕駛、文明駕駛這根弦，保證做到如下：

一、做到隨車攜帶車輛《道路運輸證》、本人從業資格證等道路運輸行業相關證件。

二、及時查看車輛強制二級維護、承運人責任險、營運證件、安全鋪助設備、標志燈、標志牌等，堅決不開“問題”車。

三、按時參加企業召開的從業人員安全例會。

四、按照許可的范圍從事道路危運經營，不超載、不超速。保證做到文明禮貌服務，不搶道，不搶會車，不開斗氣車；通過交叉路口、橋梁、隧道、漫水路段、繁華鬧市、彎道、坡道及危險路面要減速靠右行，注意觀察車輛，行人動態，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強行通過。

五、做到嚴格認真執行行車操作規程，做好出車前、行車中、收車后車輛安全檢查工作，運行中每隔2小時檢查一次，發現問題，立即處理。

六、保持車載GPS定位終端設備（視頻監控）良好，有情況及時告知企業。

七、遵守《中華人民共和國道路運輸條例》和《中華人民共

和國道路交通安全法》等道路運輸行業法律法規的規定。

所屬危運企業蓋章：

保證人簽字： 所屬危運企業負責人簽字：

第二篇：危貨運輸從業人員安全管理辦法

危貨運輸從業人員安全管理辦法（準則）

一、安全管理原則

1、為了更好的貫徹“安全第一、預防為主”的方針，強化危貨運輸安全管理工作，防止各類事故的發生，確保人民生產和國家財產的安全，促進我司道路安全穩定，進一步加強從業人員責任心。結合我司道路危貨運輸安全工作的實際情況制定本管理辦法。

2、本司危貨駕駛員、押運員是安全生產一線直接責任人，對危貨運輸安全必須全面負責。

二、安全目標管理

1、危貨駕駛員、押運員應認真貫徹執行黨和國家安全生產工作的方針、政策、法律、法規，落實道路危險貨物運輸管理規定，實現安全管理目標。杜絕各類事故的發生。

2、駕駛員、押運員應定期參加交管部門或企業內部組織的安全教育，駕駛員、押運員每考試一次，無故不參加，成績不合格者，不得上崗。駕駛員行車中應遵守交通規則，保證行車安全，節約油材料，愛護車輛，服從管理，聽從安排。裝卸危貨時，押運員必須現場監督，仔細觀察有無異常現場。

3、駕駛員、押運員外出作業時自覺配合門檢專職管理人員對其車輛安全性能的檢查工作。并有專職管理登記記錄檢查情況，如車輛存在安全隱患，要及時排查才能出車。

4、在行車中押運員用駕駛員一起以安全為中心，不得超速行駛，不搭乘無關人員，確保行車安全。押運員一定要履行職責，緊守崗位，確保貨物安全達到目的地。嚴禁危普貨物混裝的違法運輸行為。

三、車輛維修

駕駛員要隨時掌握車輛狀況，按季度做好二級維護保養，車輛需要維修時，應到運輸管理部門制定的有資質的維修企業進行維修和檢測。確保維修項目準確到位并達到合格要求。駕駛員在日常工作中，須做好車輛的保養工作，其主要工作包含：檢查儀是否正常、檢查轉向、制動系統、燈光照明是否靈敏、發動機有無異聲行車手續、保持車容車貌整潔、車輛零部件是否完好齊全。

四、安全事故應急處理

在危貨運輸過程中如有事故發生，駕駛員、押運員應就情況采取相應的措施，防止事故擴大化，如現場一時解決不了，要迅速向當地公安部門和相關單位報告，說明所發生事故的一切情況，同時報企業突發事件應急救援辦公室，并在現場采取一切可能的警示標志，積極配合前來救援相關部門的工作和巡查調查。

第三篇：道路危貨運輸2015安全工作匯報總結材料

重慶市黔江區易航貨物運輸有限公司

2015安全工作總結

2015，我公司在區委區政府、安監局、交委、運管處等相關部門的指導下，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，深入宣傳貫徹落實《道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理條例》、《刑法修正案九》等法律法規的規定。認真組織安全隱患排查治理工作，全面落實安全生產企業主體責任制，扎實開展了“安全生產月”、“安全隱患大檢查、大排查”、新安全生產法知識競賽等重要活動。牢固樹立安全發展理念，細化責任，強化現場監督監管，以法制化、標準化、規范化、系統化的方式推進安全生產，實現了“零死亡、零傷害”的安全目標，安全運輸形勢保持穩定。現將2015年工作情況總結如下：

一、高標準、嚴要求，嚴格落實安全生產責任制

1、今年我公司根據危貨運輸的特性，從高標準、嚴要求出發，制定了2015安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：從業人員受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%； 杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕危險品泄漏、燃燒、爆炸、丟失等重大事故的發生。年初，公司及時組織召開了公司安委會、安全生產經營管理工作會，對2015的安全工作作了詳細的安排和部署，明確了全年安全生產工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。公司經理室與各部門、科室負責人簽訂了《2015“一崗雙責”目標責任書》。公司安全科與各車駕駛員、押運員分別簽訂了《2015駕駛員安全生產責任書》和《2015押運員安全生產責任書》簽訂率達100%，并將安全目標指標量化，分解到各部門人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

2、根據安全標準化建設提綱，公司成立了以總經理為組長，副總經理為副組長，各部門負責人為成員的安全領導小組，明確了安全教育、GPS監控、違章違紀懲處等工作職責和任務。

二、狠抓安全宣傳教育培訓，努力提高全員安全意識

貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針其落腳點，我認為就是在抓好安全生產宣傳教育培訓工作上從細著手，強化教育，普遍提高全員運輸的安全意識。運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先 就必須使從事危貨運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們在2015年內召開安委會會議5次，安全例會12次，組織安全教育培訓30余次，短信預警通知做好安全工作30次。年內還積極開展了“道路運輸平安年”“平安交通建設”“安全生產月”“安全標準化建設回頭看”“安全生產大檢查”等安全管理活動。

公司利用標語、懸掛橫幅，發信息宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，用身邊的事教育身邊的人，使員工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上遵紀守紀，增強了職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防范意識，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣后果。

同時為了讓每個駕駛員時時刻刻不放松安全，我司還嚴格執行安全教育培訓例會制度，安全例會一方面主要是 及時學習安全運輸的法律法規，傳達上級主管部門的指示精神，另一方面主要定期總結安全運輸的實際情況，對一些安全事故案例進行分析總結。

三、組織檢查，抓好隱患排查治理工作

在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織駕駛員查找自身車輛安全隱患，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗；車輛應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，對查出的安全隱患責令及時整改，并建立安全隱患統計臺帳。確保安全運輸，使駕駛員充分認識到安全隱患存在的危害性。并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況。全查處大小安全隱患40余起，現場整改34余起，事后整改6起，公司領導小組成員帶隊上路檢查160余次，發現處置問題多例。

今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和駕押人員的人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和《重點路段與重點時段安全行車告知書》，并著公司GPS值班室隨時注意天氣變化，及時發布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防范 措施，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，今年冬季我司未發生任何安全產責任事故。

四、強化GPS動態監管

公司目前擁有危險品運輸車輛17輛，均全部安裝了GPS衛星定位系統裝置。并設有專職的GPS管理人員3名。利用這個監控平臺，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監控每輛車的運行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運輸事故的發生。年內GPS值班室發布預警信息100余條，有效防范或避免事故發生多起。

五、狠抓違法違章違規行為的處理

我司對違法、違章、違規行為一貫堅持上線從嚴處置，年內因違法違章違規行為開除駕駛員3名，通報批評降職降薪4名，行政處罰9人，強制下車學習6任。見面談話14人次。

2015公司總體安全形勢較為平穩，安全工作開展初步實現了有計劃、有布置、有落實、有總結，會議有記錄，臺帳較齊全，安全生產檢查活動基本做到經常化、制度化，基本實現了安全責任層層分解，安全職責人人明確。希望在2016年我公司繼續在主管部門的監督及關懷下繼往開來，努力打造成具有凝聚力、競爭力、充滿活力 的公司，力爭將公司發展成為渝東南地區危貨運輸龍頭企業，為黔江的經濟發展做出新的更大的貢獻。

第四篇：危貨運輸從業人員安全教育培訓手冊

危險貨運輸企業

從業人員安全教育培訓手冊

目 錄

第一章 危險貨物特性與運輸中的應急處理

第一節 簡介

第二節 危險貨物運輸包裝要求

第三節 危險貨物運輸安全注意事項

第四節 各類危化品的應急處理 第二章 從業人員職業道德

第一節 駕駛人職業道德規范

第二節 職業道德與安全行車的關系 第三章 危險品的基本知識及消防知識

第一節 危險品的分類和特征

第二節 危險化學品事故應急救援

第三節 汽車駕駛危險情況的應急處理 第四章 道理運輸事故處理與法律責任 第五章 汽車保險與理賠

第一章 危險貨物特性與運輸中的應急處理

第一節 簡介

危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處臵中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。共分為：第1類爆炸品；第2類氣體；第3類易燃液體；第4類易燃固體、易于自然的物質、遇水放出易燃氣體的物質；第5類氧化性質和有機過氧化物；第6類毒害物質和感染性物質；第7類放射性物質；第8類腐蝕性物質；第9類雜項危險物質和物品，包括危害環境物質。

第二節 危險貨物運輸包裝要求

1、包裝材料的材質、規格和包裝結構與所裝危險貨物的性質和重量相適應。包裝容器和與擬裝物不得發生危險反應或消弱包裝強度。

2、充裝液體危險貨物，容器應留有正常運輸過程中最高溫度所需的足夠膨脹余位。易燃液體容器應至少留有5%空隙。

3、液體危險貨物要做到液密封口；對可產生有害蒸汽及易潮解或遇酸霧能發生危險反應的應做到氣密封口。對必須裝有通氣孔或進入雜質水分，排出的氣體不致造成危險或污染。其它危險貨物的包裝應做到密封不漏。

4、包裝應堅固完好，能抗御運輸、儲存和裝卸過程中正常沖擊，振動和擠壓，并便于裝卸和搬運。

5、包裝的襯墊物不得與擬裝物發生反應，降低安全性，應能防止內裝物移動和起到減震及吸收作用。

6、包裝表面應清潔，不得粘附所裝物質和其它有害物質。

第三節 危險貨物運輸安全注意事項

1、配備符合規定的駕駛員和押運員，駕駛員和押運員必須經過專門培訓并取得危險貨物運輸從業資格證、押運證。要學習掌握一定的化工知識，熟悉承載貨物的物理化學性質、危險特性、注意事項，如貨物的比重、閃燃點、毒性、膨脹系數等，成為半個“行家”。出車時要帶齊駕駛證、準運證、從業資格證、押運證以及行駛證、車輛年檢合格證、容器安全檢驗合格報告等證件，以備檢查。

2、車輛安全狀況和安全性能合格

必須對車輛的安全技術狀況進行認真檢查，發現故障必須排除后方可投入運行。要特別注意檢查容器的安全性能，逐個部位檢查液位計、壓力表、閥門、溫度表、緊急切斷閥、導靜電裝臵是否安全可靠，杜絕跑、冒、滴、漏，故障未處臵好不得承運。要保持駕駛室干凈，不得有發火用具，危險品標志燈牌完好。

3、應急處理準備充分

要檢查隨車消防器材的數量及有效性。要隨車攜帶不發火的工具、專業堵漏設備、勞動防護用品，不得穿釘子鞋和化纖服裝。押運員要攜帶掌握承載貨物的事故技術處臵方案（包括危險特性，處臵措施，消防處臵措施）、產品生產廠家聯系電話及交通事故、治安、消防、救護、環保等報警電話。

4、裝載貨物要注意細節

裝載貨物要到現場負責監督,詳細核對貨物名稱，規格、數量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數的基本要求進行。各種危險化學品不能混裝，做到一車一貨，承載易燃易爆品時，車輛排氣管要戴防火罩，桶裝危險品的桶與桶之間要用編織袋充填空隙。容器罐裝液體時，應預留容積不得少于總容量5%的膨脹余量。裝載有毒有害貨物時，要站在上風處。更要注意，裝載的任何化工產品都要加蓋雨布，以防交會車時飛落的煙頭。

5、精心駕駛，平穩行車

行車要遵守交通、消防、治安等法律法規。“禮讓三先”，主動避讓各種車輛，應控制車速，保持與前車安全距離，嚴禁違法超車。不能疲勞駕駛，不開英雄車、賭氣車、霸王車，使車輛保持平穩、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以保持貨物的穩定，確保行車安全。

6、行車途中勤檢查

危險品運輸的事故隱患主要是從泄露開始的。由于行車途中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，因此，行車途中要勤于檢查。當行駛兩小時后要查看一下桶蓋上有無溢出，用專用扳手擰緊，如密封圈失效應更換；鐵桶之間的充填物有無跌落，車廂底部四周有無泄漏液體，如有應查出漏桶，將漏點朝上；捆綁的繩索是否松動等。在高溫季節時，液體會膨脹，更換密封圈時要注意慢慢開，等放走氣體后再完全打開，以避免開蓋過急液體噴出傷人。

7、選擇行駛路線得當，行車時間恰當

運輸危險品要選擇道路平整的國道主干線，不能因圖路近而走復雜的路段。行車要遠離城鎮及居民區，非通過不可時，要再檢查一次，確認安全無泄漏再過境。不能在城市街道、人口密集區停車吃飯、休息。提倡白天休息，夜間行車，以避讓車輛、人員高峰期。萬一發生泄漏，個人力量無法挽回時，要迅速將車開往空曠地帶，遠離人群、水源。一旦發生交通事故，要擴大隔離范圍，并立即向有關部門報警。

8、小心卸貨，防止污染危險物品大多具有毒性、腐蝕性，稍不注意就容易污染環境。特別是液、氣態產品容易污染空氣、土地和水源。卸貨時尤其要注意，經過長途運輸，外包裝都會有一定破損，在沒有專用站臺的地方卸貨時要鋪跳板或木杠，用繩拉住桶緩緩落地，或用廢輪胎墊地，以起到緩沖作用。并要告知貨主，對危險品不要急于使用，要擱臵一段時間，等各種性能平穩后再使用。值得提醒的是，如發現車廂里有泄漏的痕跡，不要急于清洗，要先用鋸沫或沙子清掃一遍，讓其干透，蒸發后，在遠離水源的地方用水沖洗，以免污染環境。

第四節 各類危化品德應急處理

一、苯

1、泄露處理

迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源，防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用活性碳或其它惰性材料吸收。也可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗，洗液稀釋后放入廢水系統。大量泄漏：構筑圍提或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。噴霧狀水冷卻和稀釋蒸氣、保護現場人員、把泄漏物稀釋成不燃物。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內。回收或運至廢物處理場所處臵。當苯泄漏進水體應立即構筑堤壩，切斷受侮辱水體的流動，或使用圍欄將苯液限制在一定范圍內，然后再作必要處理；當苯泄漏進土壤中時，應立即將被沾溻土壤全部收集起來，轉移到空曠地帶任其揮發。

2、急救

皮膚接觸：脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。

眼睛接觸：提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫

食入：飲足量溫水，催吐，就醫

3、滅火方法

盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝臵中產生聲音，必須馬上撤離。滅火劑：霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。用水滅火無效。

二、氮

1、泄漏處理

迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風，加速擴散。漏氣容器要妥善處理，修復、檢驗后再用。

2、急救

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。呼吸心跳停止時，立即進行人工呼吸和胸外心臟按壓術。就醫

3、滅火方法

本品不燃。用霧狀水保持火場中如容器冷卻。

三、硫磺

1、泄漏處理

隔離泄漏污染區，限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給式呼吸器，穿一般作業工作服。不要直接接觸泄漏物。小量泄漏：避免揚塵，使用無火花工具收集于干燥、潔凈、有蓋的容器中。運至空曠處引爆。或在保證安全情況下，就地焚燒。大量泄漏：用塑料布、帆布覆蓋，減少飛散。使用無火花工具收集回收或運至廢物處理場所處臵。

2、急救

皮膚接觸：脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。

眼睛接觸：提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。

食入：飲足量溫水，催吐，就醫。

3、滅火方法

滅火劑：霧狀水、二氧化碳、砂土。切勿將水流直接射至熔融物，以免引起嚴重的流淌火災或引起劇烈的沸濺。

四、天然氣

1、泄漏處理

迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防寒服。有要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源。用工業覆蓋層或吸附/吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方，防止氣體進入。合理通風，加速擴散。噴霧狀水稀釋。漏氣容器要妥善處理，修復、檢驗后再用。

2、急救

皮膚接觸：若有凍傷，就醫治療。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。

3、滅火方法

切斷氣源。若不能立即切斷氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳。

五、液氧

1、泄漏處理

隔離泄漏污染區，周圍設警告標志，建議應急處理人員戴好防毒面具，穿化學防護服。不要直接接觸泄漏物，用結清的鏟子收集于干燥凈潔有蓋的容器中，以少量加入大量水中，調節至中性，再放入廢水系統。也可以用大量水沖洗，經稀釋的洗水放入廢水系統。如大量泄漏，收集回收或無害處后廢棄。

2、急救

皮膚接觸：立即用水沖洗至少15分鐘。若有灼傷，就醫治療。

眼睛接觸：立即提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗至少15分鐘。或用3%硼酸溶液沖洗。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。必要時進行人工呼吸。就醫。

食入：患者清醒時立即漱口，口服稀釋的醋或檸檬汁，就醫。

3、滅火方法

滅火方法：霧狀水、砂土。

六、汽柴油

1、泄漏處理

迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保持安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏：構筑圍提或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處臵。

2、急救

皮膚接觸：立即脫去被污染的衣著，用肥皂水或清水徹底沖洗皮膚。就醫。

眼睛接觸：立即提起眼臉，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。

食入：給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫。

3、滅火方法：噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。

七、煤焦油

1、泄漏處理

建議應急處理人員戴自給式呼吸器，穿一般消防防護服。在確保安全情況下堵漏。噴水霧會減少蒸發，但不能降低泄漏物在受限制空間內的易燃性。用沙土或其它不燃性吸附劑混合吸收，收集運至廢物處理場所處臵。如大量泄漏，利用圍提收容，然后收集、轉移、回收或無害處理后廢棄。

廢棄物處臵方法：建議用焚燒法處臵。

2、急救

皮膚接觸：脫去污染的衣著，用肥皂水及清水徹底沖洗。

眼睛接觸：立即提起眼臉，用流動清水沖洗。

吸入：脫離現場至空氣新鮮處必要時進行人工呼吸。就醫。

食入：誤服者給充分漱口、飲水，就醫。

3、滅火方法

滅火方法：霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。

八、硫酸

1、泄漏處理

疏散泄漏污染區人員至安全區，禁止無關人員進入污染區，建議應急處理人員戴好面罩，穿化學防護服。合理通風，不要直接接觸泄漏物，勿使泄漏物與可燃物質（木材、紙、油等）接觸，在確保安全情況下堵漏。噴水霧減慢揮發（或擴散），但不要對泄漏物或泄漏點直接噴水。用沙土、干燥石灰或蘇打灰混合，然后收集運至廢物處理場所臵。也可以用大量水沖洗，經稀釋的洗水放入廢水系統。如大量泄漏，利用圍堤收容，然后收集、轉移、回收或無害處理后廢棄。

2、急救

皮膚接觸：脫去污染的衣著，立即用水沖洗至少15分鐘。或用2%碳酸氫鈉溶液沖洗。就醫。

眼睛接觸：立即提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗至少15分鐘。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。呼吸困難時給輸氧。給予2-4%碳酸氫鈉溶液霧化吸入。

食入：誤服者給牛奶、蛋清、植物油等口服，不可催吐。立即就醫。

九、鹽酸

1、泄漏處理

疏散泄漏污染區人員至安全區，禁止無關人員進入污染區，建議應急處理人員戴好面罩，穿化學防護服。不要直接接觸泄漏物，禁止向泄漏物直接噴水。更不要讓水進入包裝容器內。用沙土、干燥石灰或蘇打灰混合，然后收集運至廢物處理場所處臵。也可以用大量水沖洗，經稀釋的洗水放入廢水系統。如大量泄漏，利用圍堤收容，然后收集、轉移、回收或無害處理后廢棄。

2、急救

皮膚接觸：立即用水沖洗至少15分鐘。或用2%碳酸氫鈉溶液沖洗。若有灼燒，就醫治療。

眼睛接觸：立即提起眼臉，用流動清水沖洗10分鐘或用2%碳酸氫鈉溶液沖洗。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。呼吸困難時給輸氧。給予2-4%碳酸氫鈉溶液霧化吸入。就醫。

食入：誤服者立即漱口，給牛奶、蛋清、植物油等口服，不可催吐。立即就醫。

3、滅火方法

滅火方法：霧狀水、砂土。

十、瀝青

1、泄漏處理

隔離泄漏污染區，限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給式呼吸器，穿一般作業工作服。不要直接接觸泄漏物。小量泄漏：避免揚塵，使用無火花工具收集于干燥、潔凈、有蓋的容器中。運至空曠處引爆。或在保證安全情況下，就地焚燒。大量泄漏：用塑料布、帆布覆蓋，減少飛散。使用無火花工具收集回收或運至廢物處理場所處臵。

2、急救

皮膚接觸：脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。

眼睛接觸：提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。

食入：飲足量溫水，催吐，就醫。

3、滅火方法

滅火劑：霧狀水、二氧化碳、砂土。切勿將水流直接射至熔融物，以免引起嚴重的流淌火災或引起劇烈的沸濺。

十一、四氫呋喃

1、泄漏處理

迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離。嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源，防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。也可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗，洗液稀釋后放入廢水系統。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。噴霧狀水冷卻和稀釋蒸氣、保護現場人員、把泄漏物稀釋成不燃物。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內。回收或運至廢物處理場所處臵。當泄漏進水體應立即構筑堤壩，切斷受污染水體的流動，或使用圍欄限制在一定范圍內，然后再作必要處理；當泄漏進土壤中時，應立即將被沾溻土壤全部收集起來，轉移到空曠地帶任其揮發。

2、急救

皮膚接觸：脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。

眼睛接觸：提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。

3、滅火方法

盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝臵中產生聲音，必須馬上撤離。滅火劑：霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。用水滅火無效。

十二、液堿

1、泄漏處理

隔離泄漏污染區，周圍設警告標志，建議應急處理人員戴好防毒面具，穿化學防護服。不要直接接觸泄漏物，用結清的鏟子收集于干燥凈潔有蓋的容器中，以少量加入大量水中，調節至中性，再放入廢水系統。也可以用大量水沖洗，經稀釋的洗水放入廢水系統。如大量泄漏，收集回收或無害處理后廢棄。

2、急救

皮膚接觸：立即用水沖洗至少15分鐘。若有灼燒，就醫治療。

眼睛接觸：立即提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗至少15分鐘。或用3%硼酸溶液沖洗。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。必要時進行人工呼吸。就醫。

食入：患者清醒時立即漱口，口服稀釋的醋或檸檬汁，就醫。

3、滅火方法

滅火方法：霧狀水、砂土。

十三、氧氣

1、泄漏處理

迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業工作服。避免與可燃物或易燃物接觸。盡可能切斷泄漏源，合理通風，加速擴散。漏氣容器要妥善處理，修復、檢驗后再用。

2、急救

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。

3、滅火方法

滅火方法：用水保持容器冷卻，以防受熱爆炸，急劇助長火勢。迅速切斷氣源，用水噴淋保護切斷氣源的人員，然后根據著火原因選擇適當滅火劑滅火。

十四、甲醇

1、泄漏處理

迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源，防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水沖洗，洗液稀釋后放入廢水系統。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內。回收或運至廢物處理場所處臵。

2、急救

皮膚接觸：脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。

眼睛接觸：提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫。

吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。

食入：飲足量溫水，催吐，用清水或1%硫代硫酸鈉溶液洗胃。就醫。

3、滅火方法：盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝臵中產生聲音，必須馬上撤離。滅火劑：抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。

第二章 從業人員職業道德 第一節 駕駛一人職業道德規范

一、駕駛人崗位特點

駕駛人是道路運輸行業中駕駛操縱車輛的專職人員，是道路運輸行業中實現運輸市場的重要組成部分。駕駛人高度流動分散，接觸面廣，活動范圍大，個人的責任重大，其工作具有特殊性和獨立性。

二、駕駛人職業道德規范

駕駛人不僅要遵循社會道德和道路運輸道德的一般原則要求，而且還要遵守具體的行為標準和規則。這些具體的行為標準和規則，稱為駕駛人的職業道德規范。駕駛人職業道德規范體現在：

1、熱愛本職，盡心盡責

（1）熱愛本職，盡心盡責，是對駕駛人最基本的行為要求。駕駛人員應具備高度的敬業精神，忠于職守，鉆研業務，勤奮工作，盡心盡力的全部義務，為加快發展道路運輸事業貢獻出自己的智慧和力量。

（2）熱愛本職，盡職盡責的要求如下：

①要培養集體榮譽感。駕駛人員要把行業的榮譽和利益、行業的前程和興衰時刻放在心上，自覺地培養熱愛道路運輸行業的集體榮譽感。駕駛人具備了這樣的思想基礎，有了這樣的道德情感，就會產生很強的凝聚力，這是推動道路運輸事業興旺發達的基本保證。

②要增強主人翁的責任心。駕駛人員與職業崗位之間的關系，決定著駕駛人員對本職工作的態度。道路運輸職業崗位不僅是道路運輸從業人員的謀生之所，也是道路運輸從業人員發揮自己聰明才智，行使為人民服務社會責任的舞臺，是獻身于改革開放的現代化事業的用武之地。道路運輸駕駛人員具備了這樣的道德情感，認識了自己與職業崗位的這種責任關系，就會時刻以主人翁的工作態度、高度的事業心和責任感來對待從事的工作，為改變道路運輸的滯后狀態，為道路運輸發展目標作出自己的貢獻。

(3)要樹立正確的苦樂觀。道路運輸點多線長、流動分散，條件比較艱苦，特別照顧家庭，但是這些工作就是社會主義建設事業的組成部分。為了實現三步走的發展戰略，早日把我國建設成為富強、民主、文明的社會主義強國，作為中華人民共和國公民總是需要作出這樣那樣的犧牲，這是事業的需要、人民的需要。當駕駛人通過自己辛勤的勞動，圓滿地完成運輸任務，受到貨主、旅客和人民群眾的贊譽，為祖國爭得榮譽時，就會感到無比幸福喜悅，就會體會到辛勤勞動后的歡樂。

把道德情感落實到職業崗位上，要求駕駛人努力學習業務技能，提高服務本領。在本職崗位上提高服務質量，為旅客提供優質的服務，不僅要有滿腔的熱情，而且還要有精湛的技能、熟練的業務、過硬的本領。我國正在發展社會主義的市場經濟，市場競爭實質上是科學技術的競爭，是職業素質的競爭。駕駛人要再新的形勢下，努力提高自己的思想道德和科學文化素質，認真學習和掌握服務技能，刻苦鉆研和熟悉業務知識，力爭成為適應社會主義市場經濟需要的合格的駕駛人。

2、文明駕駛、安全正點

（1）必須確立高度的安全責任感。駕駛人要時刻樹立安全行車意識和安全觀念，不斷提高安全責任感，預防交通事故發生，增強安全責任感。

①設身處地，將心比心。經常想一想，如果受害者是自己的父母、兄妹、子女，自己會是怎樣的心情？經常告誡自己，不能讓親人成為交通事故的受害者，千百萬人民群眾都是自己的親人，要對自己的親人負責，這樣就會時刻把人民群眾的生命安危放在心上，做到“馬達一響，集中思想；車輪一動，想到群眾。”

②將國家當自家，珍惜家產。國家的財產，人民的利益，就是自己的財產和利益。大河漲水小河才會滿。車毀物損，國家財產受到損失，影響經濟發展，也必然會影響每一個家庭的生活，要像愛惜家產一樣，愛惜每一輛車，愛惜每一車旅客。

③經常想想交通事故的苦果。車毀人亡，目不忍睹，受害者家屬悲痛欲絕，催人淚下。對于駕駛人或者成為事故的受害者，不死即傷；或者完不成運輸任務，造成企業重大損失，不但被扣獎金、降薪，還要受到吊銷駕駛執照，行政拘留等處罰。構成交通肇事罪的將受到刑法的懲處，過幾年鐵窗生活，這種苦果是任何駕駛人都不想品嘗的。因此駕駛人要經常想一想這一種后果，對自己敲敲警鐘時時刻刻拉緊安全行車這根炫。

（2）嚴格遵守交通法規和安全制度

嚴格遵守安全操作規程和交通法規，自覺接受政府有關主管部門的檢查。無數事實證明，違反交通法規和安全制度，就不可能保證安全行車。以酒后駕車為例，嚴禁酒后駕車是交通法規中對駕駛人的規定，是千百次血的教訓凝結成的，是安全行車的必然規律。高速行駛的汽車，要求駕駛人頭腦清醒，精神高度集中，反應敏銳，能正確分析自己的行為和在極短的時間內作出正確的抉擇。

（3）努力掌握和提高安全駕駛操作技能，牢固樹立“安全第一”的思想，具有高度的安全責任感。這是安全行車的保證。而具備過硬的駕駛操作技能和提高應急應變得能力是一個駕駛人實現安全行車的基礎。沒有這個基礎，遇到意外情況，心發慌、手發抖、腳發軟、措施失當，安全行車就成了一句空話。有了基礎，加上保證，才能萬無一失。以無論新老駕駛人都要注意安全行車和駕駛技術素質的提高。青年駕駛人必須盡快提高安全駕駛技能要從三個方面努力：

①自覺要求，虛心求教。首先自己有這個要求，是我要學，不是要我學，這樣學習就會主動，就會有動力和壓力。在向書本學習的同時，要虛心向駕車百萬公里和幾十年安全無事故的老師傅學習，多問多聽，把他們幾十年積累的經驗學到手。各種特殊狀態下的安全駕駛技術，往往在書本里是沒有的，而開了幾十年車的老師傅在遇到和解決各種特殊問題的過程中積累了成功的經驗，也總結出了失敗的教訓，這些寶貴的經驗必須繼承下來。

②用心觀察，勤學苦練。要做安全行車的有心人，要研究和摸索自行車的動態、行人的動態和車輛動態的特點；對別人的經驗教訓要認真加以分析，消化吸收，逐步找出安全行車中的各種規律，再通過勤學苦練，掌握安全操作技能。

③勤于實踐，總結提高。道路運輸中不安全因素很多，意外事故也多。對別人的成功經驗和自己認為是規律性的東西，都要根據實際情況，針對線路、氣候、荷載、車況等不同情況、不同條件，采取適當的車速和措施，謹慎操作，不憑老經驗辦事，要不斷總結提高。

一個優秀的駕駛人除了在一般情況下能做到安全行車外，還要具備處理各種意外情況的能力，能正確對待有利與不利條件、一般情況與特殊情況，能適應大霧彌漫、大雪冰凍、水漫路橋、崎嶇山路等各種狀況。掌握過硬的駕駛操作技能是一件不容易的事，需要花一番苦功。有些駕駛人往往只滿足于能開車，而不是常思考如何開好車。對此我們每一個駕駛人都應時刻牢記黨和人民的囑托。用職業道德來督促自己，以對人民群眾生命安全高度負責的態度，勤學苦練，不斷提高安全駕駛操作技能。

④堅持文明駕車，禮讓三先。開遵章車、禮貌車、風格車。寧停三分，不爭一秒。不開英雄車、霸王車、斗氣車。在遇到違章時，要提醒對方。必要時，有理讓無理，千方百計防止事故發生，保證安全行駛。途徑險橋、危險路段、渡口或加油站時，要組織旅客下車，確保安全。到站后，車輛停穩，開啟車門，組織旅客下車。

⑤要做到正點發車，及時送達。作為一名駕駛人，要有時間觀念，什么時間出車，什么時間到達，要嚴格按時刻表執行。

3、遵章守紀，團結協作

（1）加強法制觀念，學法、知法和懂法是前提。有些駕駛人員并不知法，更不懂法，甚至連本單位的規章制度和運輸紀律也知道的很少，對違紀違章的嚴重性認識不足，等到造成惡果后，懊悔不及。

要不斷增強法制觀念，逐步把遵紀守法變成一種自覺的行動，形成道德習慣。自覺是指人在實踐中處于有覺悟、有計劃、有遠大目標的狀態。遵章守紀的行為不應該是被動和被迫的，應該是主動的要求，成為自然的行為，在實際工作中做到秉公辦事、不徇私情、正直不貪、忠于職守，圓滿地完成運輸生產任務。就會時刻遵守交通法規，不冒險、不逞能、不僥幸，開一輩子安全車。

（2）發現車輛遇險求救或遇難求助時，要聞聲而動，義不容辭，盡力前往施救。

（3）認真填寫行車日志、行車記錄等，做好上下班的交接工作。

第二節 職業道德與安全行車的關系

駕駛人在運輸過程中的駕駛職業道德與安全行車有密切聯系，駕駛人良好的職業道德有利于安全行車。

一、熱愛本職工作，責任心強

熱愛本職工作是從事職業活動的思想基礎，也是履行職業行為規范的重要前提。只有熱愛本職工作，才能在職業活動中充滿激情，傾心盡力，自覺地擔負起職業的使命。

二、自覺遵章守法

具有良好的職業道德的駕駛人，必定是交通法規、各種規定和要求的模范執行者和維護者，不管有人監督還是無人監督，不管是交通管理人員在場還是不在場，都能自覺地用道德規范指導自己的行為，嚴格地執行操作規程，文明行車。

三、牢固樹立安全第一的思想

因為安全是衡量駕駛人工作成效的主要標準，也是評價駕駛人職業道德的首要條件。所以，具有良好的職業道德的駕駛人，在駕駛車輛過程中會始終把安全第一放在首位，時刻把國家財產和人民生命財產的安全放在第一位，千方百計駕好車輛。

四、團結互助，通力協作

團結互助，通力協作是社會主義道德、精神文明的重要內容。在工作中顧全大局，主動搞好內外團結協作，相互支持，相互配合，把困難留給自己，把方便讓給別人，是為國家、為集體、為他人自覺地履行其道德的義務。

五、刻苦鉆研業務

刻苦鉆研業務是具有良好職業道德的駕駛人應具有的品德。干一行愛一行，愛一行鉆一行，努力學習，善于積累經驗，對技術精益求精，使車輛經常保持良好的技術狀況。這既是保障車輛安全行駛的需要，又是駕駛人具有良好職業道德的表現。

第三章 危險品基本知識及消防知識

第一節 危險品德分類和特征

國家標準《危險貨物分類和品名編號》（GB6944-2005）規定，將危險貨物分為9類。《汽車危險貨物運輸規則》（JT617-2004）著眼于汽車運輸危險貨物的安全管理。

1、爆炸品

該類物品在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發生劇烈的化學反應，瞬間產生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升，發生爆炸。

2、氣體

該類物品被壓縮、液化或加壓溶解的氣體，貯存于耐壓容器或特別的高強度耐壓容器內。一旦泄漏、遇明火、高溫或光照，即會發生燃燒、爆炸或毒害人畜。

3、易燃液體

該類物品是易燃的液體、液體混合物或含有固體物質的液體。一旦包裝容器破裂、泄漏，會產生爆炸、燃燒，有的還能發生腐蝕、毒等后果。

4、易燃固體、自然物質、遇水易燃物質

該類物品的燃點低，對熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點燃，迅速起火并可能散發出有毒煙霧或有毒氣體（不包括已列入爆炸品的物質）

5、氧化性物質和有機過氧化物

該類物品處于高氧化態，具有強氧化性，易分解并放出氧和熱量。當其遇酸、受熱、受潮或接觸有機物還原劑后，即可分解出原子氧和熱量，引起燃燒或爆炸的危險。

6、毒性物質和感染性物質

該類物品進入肌體后，累積一定的量，能與體液和組織發生生物化學作用或生物物理變化，擾亂或破壞肌體的正常功能，引起暫時或持久的病理狀態，甚至危及生命。根據其化學性質分為有機毒磯害品和無機毒害品兩大類。

7、放射性物質

該類物品能夠自原子核內部自行發出穿透力很強而人的感覺器官不能察覺的粒子流（射線）。當其放射性比活度大于7.4*10Bg/Kg（貝可勒爾/千克）時，能使人患放射性病，甚至死亡。

該類物品有塊狀固體、粉末、晶體、液態和氣態等多種形態，還包括以放射性物品為原材料或，零部件中含有放射性物質的各種物品。

有些物品如帶有放射性發光劑的儀器，其放射性活度很小，不會對人造成危害，亦即其放射性比活度小于7.4*104Bg/Kg的，可按晉通貨物運輸。

8、腐蝕性物質

該類物品的化學性非常活潑，能與很多金屬、非金屬及動植物機體等發生反應或電化學反應。特別要考慮對人體的傷害，與人體接觸在24內出現可見壞死現象。很多腐蝕品不僅具有腐蝕性，從而使物質表面受到破壞，甚至變成廢品，同時還具有毒性、易燃性或氧化性中的一種或數種。

9、雜類

該類貨物包括：

（1）危害環境的物質；

（2）高溫物質（如運輸或要求運輸的物質液態溫度達到或超過100℃，或固態溫度達到或超過240℃）；

（3）經過基因修改的微生物或組織，不屬感染性物質，但可以非正常地天然繁殖結果的方式改變動物、植物或微生物物質。

第二節 危險化學品事故應急救援

1、危險化學品單位應當制訂本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。危險化學品事故應急救援預案應當報設區的市級人民政府的負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門備案。

2、發生危險化學品事故，單位主要負責人應當按照本單位制的應急救援預案，立即組織救援，并立即報告當地負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門和公安、環境保護、質檢部門。

3、發生危險化學品事故，有關地方人民政府應當做好指揮、領導工作。負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門和環境保護、公安、衛生等有關部門，應當按照當地應急救援預案組織實施救援，不得拖延、推諉。有關地方人民政府及其有關部門應當按照下列規定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。

①立即組織營救受害人員，組織撤離或采取其他措施保護危害區域內的其他人員；

②迅速控制危害源，并對危險化學品造成的危害進行檢驗、監測，測定事故的危害區域、危險化學品性質及危害程度；

③針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現實危害和可能產生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；

④對危險化學品事故造成的危害進行監測、處臵，直至符合國家環境保護標準。

4、危險化學品生產企業必須為危險化學品事故應急救援提供技術指導和必要的協助。

5、危險化學品事故造成、環境污染的信息，由環境保護部門統一公布。

第三節 汽車駕駛危險情況的應急處理

駕駛時往往由于客觀條件的突然變化，發生緊急情況，事故似乎馬上降臨，能否避免，能否減輕，能否逃生將取決于主觀應急措施是否及時、恰當。及時、恰當的應急措施可以避免或最大限度地減輕事故的損失和傷害。

一、應急駕駛原則

1、保持沉著、清醒、鎮定

無論遇到何種緊急情況，最首要的基本原則（共性原則）要保持沉著的心態、清醒的頭腦、鎮定的情緒，切勿驚慌失措。在瞬間應作出正確判斷，采取措施。

2、減速和控制好行駛方向

為了規避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無非就是減速、停車或使控制方向、避讓障礙物兩種辦法。

（1）重方向、輕減速

若發生緊急情況時車速較低，要判斷能否避開前方障礙物，利用轉向避開障礙物總比停車要有效得多（但載貨質心高和掛車有可能猛打方向而傾翻，不可取）。在道路交通條件允許的前提下，應盡可能優先考慮方向，避免撞車，同時采取必要的措施，減低車速，直至停車。

（2）重減速、輕方向

若發生緊急情況時車速較高，不要輕易猛打方向避讓，否則極易造成傾翻事故。此時，應盡可能減慢車速。車速越低，碰撞損失越小。只有當減速后仍然不可避免地要相撞時，才采取轉方向的避讓措施，選擇較輕的撞車形式。

注意：高速時急轉方向，往往使本可避免的事故卻發生了，致使自車側滑相撞或在離心力作用下傾翻。

3、先人后物，先他后己

人是最寶貴的，物的損失無論如何抵不上人的傷害。因此，當危及人員傷亡時，寧可損物不傷人。當自車和他車有可能發生相撞危險時，應該把“生”的希望讓給他人，把“死”的威脅留給自己。

4、就輕處臵

危急關頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應以避重就輕為原則。怎么能避重就輕就怎么處臵，可以不受交通法規的限制。

二、途中突然熄火應急

行駛時，往往由于供油中斷或斷火，使發動機停止工作，一時無法再次啟動，可能使汽車停在行車道上而發生撞車事故（高速公路上更危險）。當發生這種情況，應采取以下應急措施：

1、試用再次啟動成功

連續踩2-3次加速踏板，扭轉點火開關，試圖再次啟動成功。若啟動成功，不要繼續行駛，而應將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后再繼續行駛。

2、利用慣性靠邊停車

若試圖再次啟動失敗，不要再存僥幸心理，坐失應急良機。而應打開右轉向燈，利用汽車慣性，操縱轉向盤，使汽車緩慢駛向路邊停車，打開停車警示燈，檢查熄火原因，及時排除。

注意：發現途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動，把可能利用的慣性能量浪費掉，坐失靠邊滑行、停車的良機。

三、側滑應急

當汽車在泥濘、溜滑路面上緊急制動或猛轉方向時，由于車輪抱死或輪胎受力失衡，汽車失去橫向摩擦阻力，易產生側滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車、墜車或遇其他車輛、行人相撞。此時應采取以下應急措施：

1、制動引起的側滑

當制動時引起側滑，立即松抬制動踏板，并迅速向側滑同方向轉方向盤，再及時回轉方向，即可制止側滑，修正方向后繼續行駛。

2、轉向或擦撞引起的側滑

當轉向或擦撞引起側滑，不可踩制動踏板，而應依上法利用轉向盤制止側滑。

注意：車向哪邊側滑，就往哪邊轉方向，絕不可轉錯方向；否則，不但無助制止側滑，反而使側滑更厲害。

四、爆胎應急

汽車行駛中（特別在高速公路上）可能發生爆胎，伴有爆破聲，汽車出現明顯的振動，轉向盤隨之以及大的力量自行向爆胎一側急轉，很容易發生碰撞事故，此時應采取以下應急措施：

1、極力控制方向

當意識到爆胎時，雙手緊握轉向盤，盡力抵住轉向盤的自行轉動，極力控制汽車直線行駛方向。若已有轉向，也不要過度校正，徒勞無益。

2、輕踩制動踏板

在控制住方向的情況下，輕踩制動踏板，絕不要緊急制動，使汽車緩慢減速，待車速降至適當時，平穩地將汽車停住，如有可能將汽車逐漸停靠于路邊。

注意：切忌慌亂中向相反方向急轉轉向盤或急踩制動踏板，否則汽車將發生蛇行或側滑，難免發生翻車或撞車重大事故。

五、下坡制動無效應急

汽車下長坡時，往往長時間使用制動器而發熱，使制動效能衰退或氣壓不足，制動減弱，使車速越來越快，無法控制車速，很可能沖出懸崖墜車。

1、利用緊急停車車道

首先察看路邊是否有障礙物可助減速或寬闊地帶可迂回減速、停車。最好是利用道路邊專設的緊急停車道停車。如果有，路邊的交通標志會顯示。當在緊急停車道停車后，不要放松警惕，要拉緊駐車制動，防止倒退溜滑，出現二次險情，因為緊急停車道多修筑成大坡道。

2、搶擋減速

若無可利用的地形和時機，則應迅速抬起加速踏板，從高速擋越級降到低速擋（俗稱搶擋），利用變速器速比的突然增大，發動機牽阻作用加大，遏制車速，利于控制車速和操縱行駛方向。

注意：搶擋操作方法和順序與正常減擋一樣，只是加空油較多些、操作動作更快。建議隔一級搶擋為妥，如車速仍高，可再次減速或搶擋。若越二級搶擋，難道較大，一旦搶擋不成，危險性更大，若駕駛技術過硬，越二級也可。

3、利用駐車制動減速

若感覺汽車速度仍然較快或欲停車，可逐漸拉緊駐車制動操縱桿，逐步阻止傳動機件旋轉。拉動時注意不可一次緊拉不放，以免將駐車制動盤“抱死”而喪失全部制動能力。

4、停車散熱和檢修

當車速得到有效控制后，應選擇較平坦、寬闊的地段停車散熱、檢修。停車后應拉緊駐車制動，并在車輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜。必要時還應重新調整蹄、鼓間隙。

5、利用障礙物停車

若采取上述種種措施仍無法有效控制車速，事故已無法避免，則應果斷地將車靠向山坡一側，利用車廂一側與山坡靠攏碰擦，若山坡無法與車廂碰擦，在迫不得已的情況下，則只能利用車前保險杠斜向撞擊山坡，迫使汽車停住，以求大事化小，減小損失。

六、制動失靈、失效應急

汽車行駛中，往往由于制動管路破例或制動液、氣壓不足等原因，突然出現制動失靈、失效現象，對行車安全構成極大威脅。

1、避讓障礙物

當出現制動失靈、失效時，立即松抬加速踏板，實施發動機牽阻制動，盡可能利用轉向避讓障礙物，這是最簡單、快捷、有效的方法（裝載質心高或牽引掛車則不可取）。

2、積聚制動力

若駕駛的是液壓制動汽車，可連續多次踩制動踏板，以期制動力的積聚而產生制動效果。

3、搶擋、使用駐車制動

在前段發動機牽阻制動的基礎上，車速有所下降，這時可以利用搶擋或拉動駐車制動操縱桿，進一步減速，最終將汽車駛向路邊停車。

注意：當出現制動失效，至始至終無論車速降低與否，操縱轉向盤，控制行駛方向，回避撞車是第一位的應急措施，只當交通情況暫時不會發生撞車事故時，才可騰出手來搶擋、拉駐車制動操縱桿。

七、轉向失控應急

汽車行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷脫落或轉向桿斷裂等原因，突然轉向失效，情況十萬火急，此時應以盡量減輕損傷為原則采取應急措施。

1、汽車仍能保持直線行駛時

汽車若仍能保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，切勿驚慌失措，隨意緊急制動，而應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，使汽車前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態，緩慢平穩地停下來。

2、汽車偏離直線行駛方向時

當汽車已偏離直線行駛方向時，事故已經無可避免，則應果斷地連續踩制動踏板，使汽車盡快減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力度。

八、撞車應急

當汽車已無可避免撞車時，務必鎮定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。應區別碰撞情況，踩取應急措施。

1、刮擦碰撞

當汽車有碰撞可能時，首先應控制方向，順前車或障礙物方向，極力改正面碰撞為側撞，改側撞為刮擦，以減輕損失程度。

刮擦時，車門最易脫開，這時駕駛人的身體應稍向右側傾斜，雙手拉住轉向盤，后背盡量靠住座椅靠背，穩住身體，避免被甩出車外。

2、右側碰撞

若碰撞部位在右側，撞擊力尚小時，雙手臂應稍曲，緊握轉向盤，以免肘關節脫位，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時雙腿向前挺直抵緊，使身體定位穩定，不致頭部前傾撞擊擋風玻璃，胸部前傾撞擊轉向盤。

3、正對駕駛人座位碰撞

若撞擊部位接近駕駛人座位或撞擊力相當大時，則應毫不猶豫地臺起雙腿，雙手放棄轉向盤，身體側臥于右側座上，避免身體被轉向盤抵住受傷。

九、傾翻應急

汽車傾翻翻一般都有先兆預感，當感到不可避免地將要傾翻，應采取以下應急措施：

1、穩住身體

當汽車傾斜力度不大，估計只是傾翻時，雙手緊握轉向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩住身體，隨汽車一起傾翻。當汽車傾翻力度較大或路側有深溝，有可能連續翻滾，則應盡量使身體往座椅下躲縮，抱住轉向桿，避免身體在車內滾動。

2、跳車

有可能時也可跳車逃生，跳車的方位應向翻車相反方向或運行的后方。切不可順著翻車方法跳出，否則，條出車外后反而會被汽車壓碾。落地前雙手抱頭，卷縮雙腿，順勢翻滾，自然停止，不要伸展手腿去強行阻止滾動，反而可能加劇損傷。

3、甩出車外

翻車時感到不可避免地要被甩出車外，則應毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢跳出車外（落地動作同上述一樣）。

十、滅災應急

汽車火災通常發生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時，發動機火災大；多是燃油被明火或過熱的排氣管點燃而引起。

1、將汽車移開多事地段

當汽車發生火災時，若附近有加油站、建筑物、高壓電線、易燃物品、樹林等，則在可能條件小，先將汽車移往為寬闊、空曠地段，再設法救火。

2、逃離事項

逃離前，首先關閉點火開關、電源總開關和百葉窗。逃離時如果無法打開駕駛室門，即應打破擋風玻璃脫離。

當火焰逼近自己，無法躲避時，應用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時，要注意保護裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。

第五篇：危貨運輸制度

xxxx公司 道路危險貨物運輸

安 全 生 產 管 理 規 章 制 度

發布：201４年７月15日 實施：201４年７月15日

xxxx公司

編制

前 言

安全工作是公司的首位工作，搞好安全生產，不僅關系到企業的興衰成亡，更關系到國家財產不受損失和維護廣大員工生命安全，為推動公司安全工作的規范化管理，使各單位的安全工作有目標、行為有規范、考核有標準、獎懲有依據，結合公司安全生產的實際，特制定《安全生產管理規章制度》。

0

目 錄 安全生產法律法規、標準規范識別、獲取管理制度.....................3 2 安全管理規章制度評審和修訂管理制度..............................4 3 安全工作方針與目標管理制度......................................6 4 安全機構設置與人員任命管理制度..................................7 5 安全會議制度....................................................8 6 安全生產責任制管理制度..........................................9 7安全責任追究制度.................................................9 8文件和檔案管理制度..............................................19 9 安全生產費用提取和使用管理制度.................................21 10 停車場安全管理制度............................................23 11 車輛設備、設施管理制度........................................24 12 專用車輛管理制度..............................................25 13 設備、設施檢維修管理制度......................................39 14 安全行車提示制度..............................................40 15 現場安全管理制度..............................................41 16 車輛技術管理制度..............................................42 １７實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度.......................45 1８危險化學品安全管理制度........................................51 1９ 危險貨物運輸登記制度.........................................52 ２０ 危險源管理制度..............................................53 2１ 安全培訓和教育學習制度.......................................62 2２ 安全生產監督檢查制度.........................................63 2３ 隱患排查治理管理制度.........................................65 2４消防管理制度..................................................74 2５易燃、易爆危險品的存放、使用管理規定..........................76 2６危險化學品運輸、裝卸安全管理制度..............................79 2７ 事故統計報告制度.............................................84 2８ 安全生產考核獎懲制度.........................................85

2９ 安全生產舉報獎勵制度.........................................87 ３０ 駕駛員和押運員管理制度......................................89 3２ 勞動防護用品管理制度.........................................94 3３ 職業衛生管理制度.............................................96 3４安全事故應急預案管理制度......................................98 3５安全標準化系統內部評價管理制度...............................100 安全生產法律法規、標準規范識別、獲取管理制度 第一條 為確保與本公司安全生產相關的各項法律、法規、標準及其他要求在公司內得到有效貫徹落實，并將相關信息及時傳達給職工和相關方，全面提升職工安全生產意識，規范安全生產作業行為，促進本公司安全生產，實現全年安全生產方針、目標，特制定本制度。

第二條 安全生產法律、法規、標準識別和獲取管理 安全生產法律、法規、標準識別和獲取途徑：

通過官方網站、行業報刊、數據庫、中介服務機構、媒體及上級有關部門等渠道獲取。

公司安全管理人員負責定期、及時識別和獲取與本公司安全生產相關的安全生產法律、法規、標準及其它要求，并建立文件目錄清單，定期進行更新并及時對從業人員進行宣傳和培訓，同時將適用部分融入各項規章制度并督促相關部門和人員貫徹執行。

第三條 公司安全管理人員應隨時獲取國家最新頒布的適用于本公司安全生產管理有關的法律、法規及其他要求，并及時傳達到全體職工及相關方。

第四條 根據法律、法規、規章、規程、標準、規范的變化，及時修訂完善本公司相關安全管理制度和作業指導書。

第五條 安全生產法律、法規、規章、規程、標準、規范及其他要求的學習、培訓和貫徹傳達管理要求：公司安全管理人員負責牽頭組織安全生產法律、法規、規章、規程、標準、規范及其他要求的培

訓教育工作，并不定期跟蹤調查職工對有關法規、標準等的學習情況和安全意識的提升效果。

第六條 公司總經理應每年組織安委會成員進行一次安全生產法律、法規及其他要求的適用性評審工作，編制符合性評價報告，監督檢查各職能人員的執行情況，對評審發現的不符合內容及時進行整改。

第七條 公司安全管理人員應將評審中出現的過期或作廢的安全生產法規文件及時收回，及時更新最適用的法律法規文本條款，按有關管理制度進行管理。

第八條 根據安全生產法律、法規、規章、規程、標準、規范及其他要求的變化和評審結果，適時修訂完善本公司各項安全管理規章制度和規程。

第九條 檢查與考核

公司安全管理人員對評審、檢查中發現的不符合項及時進行整改。

對不及時整改、不及時更新相關法規、未將有關法規和標準等要求及時有效融入本公司相關管理制度或操作規程的責任部門按有關規定進行考核。安全管理規章制度評審和修訂管理制度

第一條 為了明確評審和修訂安全生產規章制度和安全操作規程的時機和頻次，定期進行評審和修訂,確保其有效性和適用性，保證所使用的制度和安全操作規程為最新有效版本。

第二條 安全管理部門負責組織各相關部門組成評審組對安全生產管理制度進行評審和修訂，評審和修訂的管理制度由總經理審批后執行。

第三條 評審的時機和頻次

1、國家安全生產法律、法規、標準及其他要求在官方媒體公布或通過文件精神下達時。

2、安全生產行政管理部門發放安全管理相關文件、通知時。

3、公司新工藝、新技術、新裝置、新產品、新方法的投入使用時，各相關部門編制相應的生產工藝和設備的安全操作規程。

4、當發生事故時，工藝、技術、材料等發生變更時，由安全組組織相關部門及時對管理制度進行修訂，確保管理制度的適用性和有效性。

5、公司安全管理部門每兩年組織相關部門進行一次安全生產規章制度和安全操作規程的適用性評審工作。

第四條 制度評審和修訂的原則

1、制度評審的內容應包括：目的、適用范圍、術語、職責、管理內容與要求、相關/支持文件、相關記錄等。

2、注意制度評審意見的建設性,不僅要找出制度制定、執行中的漏洞,更關鍵的是要提出客觀、科學的建設性意見，要體現遵守相關法律、法規、標準、及其他要求。

3、注意制度評審的科學性。評審組成員應具有相應的專業知識和理論水平，要根據國家法律、法規、標準、及其他要求進行評審，完善制度。

4、評審組根據評審結果對公司相關管理制度出具修訂草案，由公司總經理安全生產方針與目標管理制度 安全工作方針與目標管理制度

第一條 為貫徹落實國家安全生產方針、法律法規、部門規章和標準規范對于道路危險貨物運輸企業安全生產的要求，遵循以人為本、風險控制、事故預防、持續改進的原則，闡明公司安全生產工作的宗旨和方向，明確公司安全工作方針及工作目標、職責，特制定本制度。

第二條 本制度所指安全生產方針與目標是為貫徹落實國家有關安全生產法律法規要求，保證職工的生命安全健康，促進的公司安全標準化相關要求量化后的指標和主要工作措施。它包括國家的安全生產方針政策，國家的安全生產形勢，上級主管部門下達的安全生產指標等安全管理指標和其它要求。

第三條 在上安全工作總結會議上，公司總經理將提出下一公司安全生產及職業衛生總體工作奮斗目標，經討論通過，形成公司安全生產方針目標及指導思想，由總經理批準執行。

第四條 安全生產方針目標的內容：方針目標要不低于上級下達的安全控制指標，堅持以數據說話的原則，目標值盡可能定量化。其內容一般包括輕傷及以上生產安全事故奮斗目標、安全隱患整治率、職業危害監檢率、職業病發生率等。安全生產方針目標要按系統圖法執行，縱向到底，橫向到邊，縱橫連鎖，層層確保的原則進行。

第五條 安全生產方針目標的傳達：公司安全生產方針目標要采用會議的形式傳達到全體職工，并將每個目標值落實到責任人，確保公司安全生產目標的實現。

第六條 安全生產方針目標的評審：為確保公司安全生產方針目標的實現，公司每年將組織兩次“分階段PDCA循環計劃”，“分階段PDCA循環計劃”由公司總經理組織實施。

在方針目標的實施過程中，要充分發動職工，調動其積極性，廣泛開展大眾性的全員安全管理活動、安全生產勞動競賽活動、確保各級目標值的實現和完成。

建立安全生產方針目標實施方案，將每項目標的開展情況，實施過程中的計劃、協調、檢查、調整、考核等情況登記在案，逐步達到方針目標管理標準化。安全機構設置與人員任命管理制度

第一條 嚴格承諾遵守國家《安全生產法》（主席令第70號）、《四川省安全生產條例》等有關法律法規的規定，成立安全管理機構和配備符合本公司安全生產需要的公司安全管理人員。

第二條 公司安全管理人員專門負責本公司安全管理工作。其主要職能是具體負責本公司安全生產綜合監督管理工作。

第三條 公司安全管理人員應具備的條件：

安委會主任、副主任：中專以上學歷；經市安監部門考核合格取得安全任職資格證書。

公司安全負責人：高中以上學歷；從事安全相關工作5年以上；經市安監部門考核合格取得公司安全管理人員任職資格證書。

車隊安全員：初中以上學歷；從事安全相關工作3年以上；經市安監部門考核合格取得公司安全管理人員任職資格證書。

第四條 各崗位按照“一崗雙責”要求和安全生產責任制規定，負責本崗位范圍內的安全工作，并接受本公司安全管理人員的監督。安全會議制度

為了進一步加強我公司道路運輸安全管理工作，預防重特大事故發生，根據上級有關文件精神要求，制定安全會議制度。

一、目的：為使公司安全管理工作制度化、規范化，特制定本制定。

二、適用范圍：適用于公司安全會議的管理。

三、安全會議的形式：公司安委會會議；部門安全生產例會。

四、職責：

1、安委會會議由公司安委會主任主持；部門安全例會由各部門負責人主持。

2、安委會辦公室負責組織安全辦公會議，并負責貫徹落實會議的決定，監督檢查各部門的執行。

3、各部門負責人負責組織部門安全例會。五：管理規定： 5.1公司安委會會議

5.1.1公司安委會會議每季度召開一次，由安委會主任主持，全體委

員參加。當出現重大安全事故或緊急情況時，由總經理決定臨時召開。5.1.2公司安委會主要研究公司安全重大事項，貫徹國家有關安全生產法律法規和上級安全會議精神。分析本公司安全生產工作形勢，檢查前期安全工作落實情況，特別是安全生產隱患情況，分析存在問題和安全隱患的存在原因，研究制定安全隱患整改措施和方案，制定下階段安全生產工作計劃，部署下階段安全生產主要工作，及時對安全生產情況進行通報。

5.1.3總結當期安全工作完成情況，對存在的重大安全隱患落實整改措施。

5.2各部門安全例會：部門安全例會每月召開一次，由部門負責人組織，班組負責人和專職兼職安全員是安全例會主要成員。總結本月安全工作，部署下月安全工作。

5.3會議應形成會議記錄，會議主持人須親自簽字，所有參會人員應簽到。

5.4會議形成的決定，相關部門和人員必須認真執行。

5.5會議紀律：所有通知參會人員不得無故缺席，因故不能參加者應于會前向會議組織者請假。參會人員應準時到會，主動關閉移動通訊工具，保持會場紀律。

六、處罰：凡違反本制度，影響安全工作的，罰相關責任人50-100元。安全生產 “一崗雙責”制度 第一章 總 則

第一條 為進一步加強安全監管，強化安全責任，落實綜合治理措施，形成各司其職、各負其責、齊抓共管的交通安全格局，促進交通安全

形勢持續穩定好轉，根據《中華人民共和國交通安全法》、《四川省交通安全條例》、《四川省人民政府關于全面深化“一崗雙責”進一步完善交通安全責任制的通知》（川府發[2007]40號）有關法律法規和政策精神，結合公司交通實際，制定本辦法。第二條 本辦法適用xx公司。

第三條 公司各單位對交通安全工作實行“一崗雙責”制度，公司總經理黃東平對公司的交通安全工作負全面領導責任和綜合管理責任；其他負責人對各自分管工作范圍內的交通安全工作負直接領導責任。

第二章 有關負責人的責任

第四條 總經理黃東平是全公司交通安全工作第一責任人，對全公司的交通安全工作負全面責任和管理責任，并履行以下職責：

（一）貫徹執行國家、上級主管部門交通安全的方針、政策和措施，研究制定改善交通安全條件的辦法和措施。

（二）把交通安全工作納入公司發展規劃，并組織實施。

（三）每季度至少召開一次交通安全會議，分析、布置、督促、檢查全公司的安全工作。及時研究解決全公司交通安全工作中的重大問題。

（五）落實全公司交通安全控制指標，加強目標考核，建立約束機制；加強正面引導，建立榮譽和經濟的激勵機制。

（六）加大交通安全投入，確保安全基礎投入和安全監管投入。

（七）公司內發生事故時，應赴現場組織、指揮搶險施救和善后處理工作。因故外出時應委托主持工作的公司領導出事故現場。

第五條 其他公司領導對分管業務范圍的交通安全工作負直接領導責任，在總經理的領導下，負責各自分管范圍內的交通安全工作，并履行以下職責：

（一）在對分管工作進行決策及制定發展規劃時，制定交通安全的具體政策和措施。

（二）檢查、督促分管范圍內各有關部門做好交通安全，對重大安全隱患，責令限期整改。

（三）在部署工作時同時部署分管范圍內的交通安全工作，聽取匯報，研究解決交通安全中的重大問題。

（四）分管工作范圍內發生事故時，應赴現場組織、指揮搶險施救和善后處理工作。因故外出時應委托分管業務范圍工作的部門負責人或相關部門主要負責人出事故現場。

第三章 部門有關負責人的責任

第六條 安生部是全公司交通安全工作綜合管理部門，在總經理的領導下，負責全公司交通安全工作，并履行以下職責：

（一）組織實施交通安全法律、法規、方針、政策及公司有關交通安全工作的決策、部署、指示，主持研究制定全公司交通安全監管的辦法和措施，制定全公司交通安全目標。

（二）指導協調全公司的交通安全監督、檢查和考核，檢查、督促交

通有關單位做好交通交通安全，對重大安全隱患，責令有關單位限期整改。

（三）定期主持召開全公司交通安全工作會議，聽取各單位的匯報，研究解決交通安全中存在的問題。

（四）組織開展交通安全事故的應急救援和調查處理工作。

（五）公司內發生事故時，應赴現場組織、指揮搶險施救和善后處理工作。因故外出時應委托負責安全工作的部門負責人或相關部門主要負責人出事故現場。

第七條 部門主要負責人是本部門交通安全工作的第一責任人，全面負責本部門的交通安全工作，并履行以下職責：

（一）負責抓好交通安全法律、法規、方針、政策及上級有關交通安全工作的決策、部署、指示在本部門的貫徹落實。

（二）組織落實公司有關部門下達的交通安全專項目標任務，及時研究解決本部門交通安全中的突出問題。

（三）堅持把交通安全工作與本單位的業務工作同時安排部署，同時組織實施，同時考核驗收。

（四）組織和領導本部門的事故隱患排查整治工作，對發現的事故隱患，督促制定整治措施并加以落實。

（五）明確本部門交通安全監管機構、人員，并改善其工作條件。

（六）本部門交通安全發生事故時，按規定啟動交通安全事故應急救援預案，及時赴現場組織應急救援、事故控制和善后處理工作。因故外出時，應委托主持工作的副職領導或其他負責人出事故現場。

第八條 車隊隊長是車隊安全第一責任人，全面負責車隊交通安全管理工作。

（一）、在公司總經理領導下，對交通運輸安全、車輛維護、養護、技術管理負責。

（二）、堅持以“安全第一，預防為主”的方針，嚴格按照車輛安全管理規定以及車輛集中調度的辦法。根據公司的特點，合理調動車輛，確保各項運輸任務順利完成。

（三）、負責組織駕駛員月安全學習，糾正不安全因素和習慣性違章，禁止酒后開車，非駕駛員開車及超速、超限等。

（四）、搞好日常內部管理工作，檢查督促公司儲備站的周安全學習；駕駛員是否堅持了一日三檢制度。

（五）、認真做好車輛的年檢、年審、保險以及交通事故的處理。第九條 車隊安全員交通安全職責

1、對交通運輸安全監查負責。

2、正確執行交通法規和政策以及上級有關的安全管理規定。

3、負責對公司的車輛進行不定時、不定點的檢查，糾正違章、違紀行為。

4、負責公司的交通事故調查、分析案情及時向有關部門上報材料，并向公司和職能部門提出處理意見和建議。

5、負責督促和檢查各級安全教育情況，駕駛員的一日三檢情況。

6、協助公司領導搞好各項管理工作和公司駕駛員的知識及安規、交規學習考試，駕駛員的招用、聘用及有關手續的辦理。

第十條 駕駛員交通安全職責

1、服從調度的工作安排和管理。嚴格遵守公司管理制度、堅持安全行車，杜絕事故發生。

2、嚴格遵守交通法規、服從交管人員的指揮，接受交管人員的檢查。

3、熟練掌握所駕駛車輛性能，做好車輛的日常檢查，維護保養工作。

4、不酒后駕車、不開疲勞車、不開英雄車、不開斗氣車、不開帶病車。

5、準時參加公司、站組織的安全學習，嚴格遵守道路交通安全法。

6、認真作好車輛的一日三檢工作，即：出車前、行車中、收車后的檢查，并作好記錄。

7、負責公司危險貨物運輸工作，按規定路線行駛，確保無違章、無誤點、不丟失。

8、認真執行公司“GPS”衛星監控系統下達的所有行車指令。第十一條

押運員交通安全職責

1、隨時提醒駕駛員遵守交通安全法律、法規、不得違章作業。2對“GPS”衛星監控系統下達的所有行車指令及注意事項及時提醒駕駛人員。

第十二條 GPS管理員交通安全職責

1、認真做好監控工作，發現車輛違章及時發送警示信息。

2、隨時監控車輛運行狀況，保持信息暢通。

3、不在監控狀態的車輛和嚴重違章的車輛要及時向領導報告。

4、做好監控記錄，保證監控資料的完整有效。

5、監控到發生事故要及時上報。

第四章 責任追究

第十三條 各單位有關負責人忽視交通安全工作，不履行或不正確履行交通安全職責，導致發生生產安全事故的；發生事故后隱瞞不報、謊報、拖延不報，或者不及時組織開展事故救援工作，導致人員傷亡和財產損失擴大的，按照公司有關規定處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第十三條 實行交通安全事故述職檢查制度。對交通安全事故，必須依照“四不放過”原則嚴肅追究責任。并按照有關規定對有關負責人給予嚴肅處理。

第五章

附 則

第十四條 本辦法在實施過程中，國家法律、法規、規章另有規定的，從其規定。

7安全責任追究制度

第一條 目的：為加強本公司各級安全責任的追究，增強各級員工的安全意識和安全責任感，確保安全責任制的落實，特制定本制度。第二條 適用范圍：適用于本公司各單位、各類員工因工作失誤或不到位，造成較大的責任性事故、不良后果及社會影響等的安全責任追究的管理。第三條 職責

1安全生產部負責安全責任追究的綜合管理，負責提出安全責任

追究的處理意見、通報及經濟處罰的實施等。

2安全生產部上報安委會，由安委會負責安全責任追究的行政處分意見、人力資源部處罰的實施等。

3總經理、副總經理負責按權限審核、批準安全責任追究的處理意見。

4其它相關單位及人員負責配合搞好此項工作。第四條 責任的確定

1安全事故發生后，事故的應急處理和現場管理按公司《安全事故管理制度》、《重、特大事故(險情)應急預案》等執行。

2安全事故的調查分析按公司《安全事故管理制度》執行。3在調查分析的基礎上，根據組織調查單位擬定的《安全事故調查處理報告》確定事故責任，以此作為安全責任追究的依據。第五條 責任的劃分

1本公司安全管理實行總經理全面負責、分管副總經理具體負責相結合的責任制。各單位行政負責人是該單位安全工作的第一責任人。

2單位正職分配的工作，副職不執行或拖拉未辦理造成事故的，由副職負主要責任；副職向正職反映、建議得不到重視和支持或不研究、不解決而造成后果的，由正職負主要責任。企業規章制度不健全、不科學由相應的分管副總經理負責督導職能部門制定和修改規章制度。職能部門不認真執行，由職能部門負責；職能部門已制定和建議制定的規章制度，領導不頒發或不組織實施的，由領導負責。

4設計有缺陷或不符合設計規范要求的，由設計者和審批者負責。在施工過程中發現設計有缺陷，可以采取措施彌補而不采取措施彌補的，由項目管理部門負責。

5凡轉讓、應用、推廣、研發的科技成果及新安裝設備或設施，其中未提出防塵、防毒、防火、防爆及“三廢”處理措施和安全操作規程的；不能投入生產、試驗，強行實施的，則追究指揮者的責任。制造、施工單位，未嚴格按圖制造、施工，或設計(設計更改)未經批準而施工的，施工者對由此產生的事故負責。學徒工、實習生在見習期間，必須在指定的師傅帶領下進行工作；未指定師傅而在操作中發生的事故，由所在單位領導負責；不聽師傅指導而擅自操作造成事故的，由其本人負責；由于師傅錯誤指導而發生事故的，由師傅負責。持上崗證者，違章發生事故的，由違章者負責；無上崗證者，擅自作業發生事故的由本人負責；違章安排作業發生事故的，由安排者負主要責任。

9違章指揮而造成的事故，由指揮者負責。

10已發生違章事故未及時采取有效措施，致使類似事故重復發生的，由相關單位領導負責；已發生事故而善后應急處置不力，造成事故擴大的，由現場管理人員負責。因安全規章制度執行不力而發生事故，由執行單位負責。12因缺少安全防護裝置、設施或未落實安全措施，而發生事故和造成后果的，由發生事故單位負責；因隨便拆除安全防護裝置而發生的事故，由拆除者或決定拆除者負責。

13對于已發現的重大事故隱患，所在單位能夠解決而未解決造成事故的，由該單位主管領導負責；所在單位無力解決并已呈報有關部門，有關部門未及時解決而造成事故的，由延誤部門負責。

14其它未盡安全責任的劃分，由生產安全部提出，經生產副總經理審核、公司安委會批準后確定。第六條 責任的追究

1本制度所追究的安全責任，包括公司生產經營中涉及采購、供應、生產、設備檢修及維修、銷售、儲運、服務、檢化驗、技術設計、工程施工、經營決策等工作環節的安全責任。

2凡發生責任性安全事故或工作失誤、貽誤等，造成人員傷亡、經濟損失、其它不良后果及社會影響，都要追究相關單位和個人的安全責任。

3各級單位及員工，均應在各自的工作職責范圍內承擔相應的安全責任。

4安全責任分為直接責任和間接責任：

4.1事故發生單位或個人的工作失誤是導致安全事故發生的主要原因，則追究其直接責任。

4.2事故發生單位或個人的工作履職情況與安全事故發生有關聯的，應追究其間接責任。在安全事故中間接責任分為操作責任、管理責任和領導責任等。

5追究的范圍：安全事故或其它重大安全事件中負有直接、間接責任的單位、個人均應受到追究。

6追究的力度：對直接責任追究力度大于間接責任，程序性工作責任追究力度大于非程序性工作責任追究，對隱瞞不報、拖延推諉、工作不力及重復發生的應從重追究。

7追究的方式：分為經濟處罰、行政處分及追究法律責任。7.1經濟處罰，由生產安全部按其性質和造成的損失、后果及社會影響等，依據廠《安全生產獎懲辦法》、《安全風險金管理辦法》等規定提出處理意見，報生產副總經理批準后執行。

7.2行政處分，由人力資源部根據其性質和造成的損失、后果及社會影響等，依據相關規定，提出處理意見，報總經理批準后執行。

7.3觸犯國家法律法規的，則按程序移交國家行政、司法機關處理。各類安全事故，對管理人員的管理責任追究，執行以下規定： 8.1 輕微事故的安全責任追究，最高追究至安生部部長；

8.2 一般事故和較大事故的安全責任追究，最高追究至安全副總經理；

8.3 重大以上安全事故的安全責任追究，最高追究至總經理； 8.4各級管理人員因存在違章、違紀、違法、不作為以及其它特殊情況而對事故負有相應責任的，可突破上述責任追究。第七條 罰則 凡違反本制度造成工作質量事故、安全質量事故，涉及國家法律法規的，按國家法律法規處理，未涉及國家法律法規的，則給予相關責任人不低于100元的罰款，并由責任單位賠償不低于損失總額3%的費用。

2違反本制度第4、5、6條規定，則給予責任單位不低于500元處罰；同時給予直接責任人不低于100元，單位責任人不低于50元處罰。違反本制度第4、5、6條規定，由查出部門簽發《不安全因素整改通知單》，接《不安全因素整改通知單》的單位，按批準的措施糾正驗證合格后，若在當年再次發生同一性質問題，則給予責任單位不低于400元處罰；同時給予直接責任人不低于200元，單位第一責任人不低于100元的處罰。第八條 相關記錄

1《不安全因素整改通知單》 2《安全事故調查處理報告》 第九條 本制度解釋權歸安生部

8文件和檔案管理制度

第一條 為加強本公司安全生產記錄和文件資料檔案管理工作，有效保護和利用安全生產文件資料檔案，結合本公司實際，特制訂本制度。

第二條 安全生產文件資料檔案一般指過去和現在的職能部門及職工從事安全生產工作中直接形成的，對企業有保存價值的各種文字、圖表、賬冊、憑證、報表、技術資料、電腦盤片、聲像、膠卷、榮譽證書、記錄實物、證件等不同形式的歷史記錄。

第三條 本公司必須建立完善的安全生產文件資料檔案，由專人管理安全生產文件資料檔案。其它各部門應當大力支持、配合，必須按要求按時上報有關文件、報表及資料。

第四條 本公司安全生產文件資料檔案的編寫，要求目錄盡可能詳細，并應分檔存放，以形成標準化、規范化；歸檔文件材料必須齊全、完整、準確；歸檔文件材料應為原件，一般不用復印件代替。

第五條 檔案管理人員應將檔案情況定期上報相關部門，定期向職工公布檔案管理情況。公司領導要經常檢查檔案管理情況使之更完善，更科學。

第六條 安全生產文件資料和檔案資料應包含以下主要內容：（1）安全生產管理領導小組人員名單及變動記錄。（2）公司安全管理人員名單。（3）特種作業人員資格證名單。（4）特種設備清單及有關檔案。（5）危險源管理清單。

（6）檢測資料（液化石油氣儲罐，安全閥、儀表等）。（7）職工健康檔案及職業病檔案資料。（8）安全生產隱患整改情況記錄。（9）安全生產會議及班前會記錄。（10）事故記錄和統計資料。（11）崗位作業指導書或操作規程。

（12）安全措施費用及使用情況。

（13）事故應急救援預案、演練、實施記錄。

第七條 需借閱安全生產文件資料檔案時，借用人應進行登記，注明所借閱的文件名稱、借閱日期、借閱人簽名、歸還日期。如有損壞、遺失，由借用人負責。安全生產費用提取和使用管理制度

第一條 為建立本公司安全生產投入長效機制，加強安全生產費用管理，及時消除安全隱患，確保安全生產，根據關于印發《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》的通知（財企[2012]第16號）精神要求，結合本公司實際，特制訂本制度。

第二條 本制度規定了本公司安全生產費用提取、使用、管理、檢查與考核等。

第三條 安全生產費用：指企業按照規定標準提取，在成本中列支，專門用于完善和改進企業安全生產條件的資金。安全生產費用由本公司統一管理、統一使用，實行專戶核算，不得挪用或擠占。

第四條 安全生產費用使用及監管過程職責規定：

1、公司安全管理人員具體負責安全生產費用管理，組織本公司安全生產費用支出項目的立項和預算（計劃）的制定、下達、實施、統計以及使用情況監督與考核等日常管理。同時負責有關安全培訓、消防、等的立項審查、實施。

2、辦公室負責對上述安全生產費用項目的招投標、驗收等進行監督，并對安全生產費用的計提、支付、使用等環節實施審計監督。

第五條 安全生產費用的使用范圍:

1、完善、改造和維護安全防護設施設備（不含“三同時”要求初期投入的安全設施）和重大安全隱患治理支出，包括運輸車輛的維修、儲氣罐檢測、機電設備、供配電系統等完善、改造和維護等支出；

2、事故逃生和緊急避難設施設備的配置和應急演練支出；

3、開展重大危險源和事故隱患評估、監控和整改支出；

4、安全生產檢查、評價（不包括新建、改建、擴建項目安全評價）、咨詢、標準化建設支出；

5、配備和更新現場作業人員安全防護用品支出；

6、安全生產宣傳、教育、培訓支出；

7、安全生產適用的新技術、新標準、新工藝、新裝備的推廣應用支出；

8、安全設施及特種設備檢測檢驗支出；

9、其他與安全生產直接相關的支出。第六條 安全生產費用的使用原則：

1、優先使用原則

在本制度規定的使用范圍內，應當將安全生產費用優先用于解決影響本公司安全生產的問題或政府安監部門對本公司安全生產提出的整改項目或達到安全生產基本條件所需的支出。

2、集中采(定)購原則

對有條件進行集中采(定)購的物品,如消防器材、安全警示標志、安全記錄本、勞動防護用品等，應提前做好計劃，報公司安全管理人員審批后，統一組織采(定)購。

第七條 檢查與考核

公司副總經理對安全生產費用使用和管理情況進行綜合監督檢查，對不符合本制度要求的按本公司有關規定進行考核。停車場安全管理制度

一、目的

為加強公司危貨運輸車輛停車場安全管理，對車輛統一停放和管理，保證車輛停放安全，結合車輛、停車場管理方面實際情況，制定本制度。

二、范圍

本制度適用于公司管轄危險貨物運輸車輛。

三、內容

1、公司危險貨物運輸車輛必須停放在危貨專用停車場內。

2、危險貨物運輸車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392）的規定懸掛標志。

3、所有在停車場停放的車輛不允許裝載有危險貨物。

4、危貨專用停車場內禁止停放除危貨運輸車輛以外的其他車輛。

5、危貨專用停車場應對進入車輛、人員進行嚴格檢查，經檢查合格、出示“出門證”后方可準予導入相應停車區域內。

6、嚴禁在停車場內吸煙和動用明火。

7、無關人員禁止進入停車場。

8、做好《車輛出入登記表》和《車輛一日三檢記錄》等相關記錄。

9、車隊負責停車場管理，停車場管理人員職責：（1）依法循章對車輛停放進行管理。

（2）熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排。

（3）停車場內管理人員應進行24小時巡查，遇突發情況應及時匯報并按照相關規定迅速處置。

（4）停車場內有專人值守，應嚴格按照公司規定對車輛出場、回場進行登記，對停放車輛進行統一管理，并對停車場的安保狀況負責。

四、本制度自2013年10月1日起執行。車輛設備、設施管理制度

第一條 車輛的檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。

第二條 凡我公司的營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。

第三條 車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行二級維護，配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器等。

第四條 車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出廠。

第五條 嚴禁超載行駛，嚴禁危險品混裝，嚴禁超速行駛。第六條 車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。

第七條 危險品運輸車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區及人口密集地方亂停亂放。

第八條 嚴格執行危化品運輸車輛“七不上路”安全管理制度。專用車輛管理制度

第一章 總 則

第一條 為加強車輛管理，做到統籌安排，節約費用，充分發揮車輛使用效率，滿足生產經營需要，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《四川省道路貨物運輸管理辦法》和《民用爆炸物品安全管理條例》等法律法規，結合公司實際，制定本管理辦法。

第二條 本辦法適用于攀枝花恒威化工有限責任公司危貨運輸車輛。

第二章 管理職責

第三條 車隊是公司危貨運輸車輛管理的歸口部門，各車輛使用部門必須無條件執行。其主要職責是：

（一）、負責車輛管理辦法的制定與修改。

（二）、負責貫徹落實交通管理部門和上級主管部門下達的車輛管理方針、政策、規章制度。

（三）、負責監督、檢查車輛所屬部門的車輛日常管理工作，并定期或不定期的對車輛進行路檢路查，以保證車輛安全、高效的運營。

（四）、負責公司所有車輛維修計劃的編制及費用預算、結算工作。

（六）、負責及時準確的做好各類報表的上報工作。

（七）、協助安全管理部門處理車輛交通、傷害事故。

（八）、負責公司車輛交通安全管理及駕駛員安全教育，做好駕駛員的考核、培訓、管理等工作。

（九）、協助公司做好新購車輛選型、購買工作。

第四條 車隊是公司車輛戶籍和規費管理部門，其主要職責是：

（一）、負責分公司所有車輛戶籍管理，建立健全公司所有車輛技術和駕駛員檔案。

（二）、負責公司所有車輛各種證件管理及保險、規費繳納工作。

（三）、負責辦理公司車輛交通、傷害事故理賠工作。

（四）、負責公司車輛主要備品備件采購工作，協助公司做好新購車輛選型、購買工作。

（五）、負責GPS管理及考核工作。

（六）、負責公司所有車輛年檢、駕駛證年審及換證工作。

（七）、負責危險貨物運輸質量信譽考核管理工作。第三章 車輛戶籍和規費管理

第六條 公司對所有車輛實行統一戶籍管理，車輛資產所有權和戶籍必須一致，嚴禁私人車輛或非本單位車輛掛靠公司戶籍。車輛辦理注冊登記和相關證照（包括機動車號牌、《機動車行駛證》和《機動車登記證書》），以及抵押、變更、轉賣、閑置、報廢等必須經公司批準后，按照《中華人民共和國機動車登記辦法》有關規定，及時到車輛戶籍所在地公安機關交通管理部門車輛管理所辦理相關手續。

第七條 公司負責所有車輛年檢和稅費繳納工作，相關費用由車隊承擔。

（一）、車輛必須按規定時間到車籍所在地車管所辦理年審手續，獲取審驗合格證明。

（二）、路橋費在交通局稽查處辦理，需報停的車輛每月30日前將道路運輸證交到交通局稽查處辦理相關手續。

（三）、車輛必須按規定每季度到有資質的修理廠進行二級維護。

（四）、道路運輸證根據上戶日期到交通局運管處辦理年審相關手續，一年一次。

第八條 公司所有車輛按照國家有關規定參加法定保險，并根據實際情況購置必要的其它保險，以加強對交通安全及設備事故的防范。

第九條 每季度應對使用車輛的戶籍、證件、保險和規費繳納情況等進行一次清理，發現問題應及時處理，避免因管理疏忽造成不應有的經濟損失。

第四章 車輛使用管理

第十條 車輛的實物形態（包括車輛購置、報廢等）、設備事故，車輛的維保、調配、駕駛員的培訓考核、安全管理、交通理賠由車隊負責；車輛的價值形態由財務科負責管理；車輛安全、傷害事故由安全科負責管理；車輛駕駛員的聘用、調配等由綜合部負責管理；車輛的行駛、保養等日常工作由車隊負責管理。

第十一條 為充分發揮車輛的使用效率，車隊應嚴格按照車輛的《質量安全指導書》有關規定，做到優化調度、科學使用、精心管理，嚴格控制各項成本費用開支。

第十二條 公司所有車輛嚴格執行“定人定車”制度，更換駕駛人員時應做好交接記錄。同時各車輛使用部門應制定不同車輛的消耗

定額和獎懲制度，定期對車輛的行駛里程和維修消耗進行統計、分析、考核和獎懲。

第十三條 車隊應嚴格按照車輛的《安全操作規程》、《維修保養規程》等有關規定，加大檢查、考核力度，確保車輛狀況良好，正常運行。嚴禁野蠻使用，堅決糾正只使用不保養和以修代保養的做法；嚴禁車輛帶病、超載、超負荷行駛。

第十四條 車隊應堅持車檢（日檢、周檢、月檢）制度，加強車輛日常維護保養，對危險貨物運輸車輛實行重點監控，嚴禁未檢車輛、技術不合格、報廢車輛上路行駛。

第十五條 車輛上路行駛時，駕駛員應嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《四川省道路貨物運輸管理辦法》和《民用爆炸物品安全管理條例》，車輛的安全和事故管理按照公司相關規定執行。

第十六條 車輛的安全保護裝置應齊全、靈敏、可靠，對方向、剎車、轉向和燈光等重要安全保護裝置要定期進行檢驗、調校、確保安全、可靠。按照國家、省市有關規定，需要加裝安全（警示）裝置的應及時加裝（如夜間反光膜）。

第十七條 車輛使用部門在生產任務發生重大變化或應急情況下，必須服從車隊統一安排。

第十八條 所有車輛在完成任務后，必須按要求停放在車隊內，嚴禁開回家或停放在其他地方過夜，特殊情況需要開回家或停放在其他地方過夜的，須請示主管領導同意，報車隊備案，同時做好車輛的防盜措施，確保車輛安全。

第十九條 車輛停放在車隊停車場內時，必須按定置管理要求一律停放在指定停車點，不得亂停亂放。

第二十條 車輛移交時，必須認真檢查車輛情況，辦理移交清單（附表三），發現問題及時報告車隊安全員，否則一切責任由原車駕駛員承擔。

第二十一條 危貨運輸車輛必須按指定線路、時間、車速行駛，不得超速、超載行駛和違規亂停亂放。

第二十二條 運輸管理

（一）、從事運輸服務的車輛，駕駛員應以 “安全優質、準確及時、熱情周到”為標準，以“用戶滿意”為宗旨。

（二）、駕駛人員應具有良好的工作作風和職業習慣，自覺遵守交通安全法規，不得從事與工作任務無關的任何運輸。

（三）、駕駛、押運人員在運輸過程中應盡心盡職，隨時檢查載運的貨物，如發現異常應及時采取措施，保證貨物完好無損運達目的地。

（四）、駕駛人員要嚴肅執行調度指令，不得擅自改變運行路線、違章運行。

（五）、駕駛人員駕車執行任務時，必須服從公安、交通運輸管理部門的監督檢查，不得與執法人員發生爭執。

（六）、車輛調度人員要熟悉運輸貨物的習性、隨時了解車輛的技術狀況、行駛線路的路況、作業現場環境以及天氣狀況等，合理派車，科學調度，以確保行車安全。

（七）、駕駛人員在冰、雪、大霧等惡劣天氣行車時必須嚴格控制車速、保持車距、行駛中不得猛踩剎車、猛松離合器、猛加油，避免側滑或因車速過快引發事故。

（八）、危險貨物運輸管理按照《攀枝花xx公司危險物品車輛運輸管理規定》執行。

第二十三條 輪胎管理

（一）、車隊核定單車輪胎消耗指標，實現總量控制，對車輛輪胎的領入、使用、修補、報廢和指標控制等進行全過程的管理。

（二）、發放、領用的新胎必須登記造冊，注明其品牌，規格、型號、序列號及使用方向，以備交舊驗查。

（三）、輪胎領用實行以舊換新的原則，回交的舊胎必須是領用時的品牌，規格、型號。如不符合要求，發放部門有權拒絕發放新胎。

（四）、車輛應制定單車輪胎消耗定額指標，年終根據車輛行駛的里程數及行駛的道路狀況進行評比，對超耗車輛應給予考核。

（五）、嚴禁盜賣或將輪胎送人，一經發現查實按新輪胎價值的二倍罰款，追回物資，并按公司防盜管理辦法合并考核。

第二十四條 油料管理

（一）、嚴格控制車輛油料使用，每車視車型、車況核定百公里耗油量，單車油耗標準原則上由車隊每年核定一次。

（二）、嚴格加強油料管理，實行定點加油，采取一車一卡制。駕駛員在出長途車前盡量將油加滿，減少外加油現象。每次加完油后，駕駛員要核實好數據，在油卡上簽字確認。

（三）車輛使用部門應設專、兼職人員負責對車輛里程（公里數）、油耗進行記錄，造冊登記，司機簽字對里程、用油量進行確認，對虛報、延報的，經核實后，對駕駛員扣獎200-500元。

（四）、發現油料外流和對耗油量過高，確實存在問題的，查明原因后對駕駛員視情節嚴重程度可采取批評教育、經濟處罰，待崗、開除以及移交司法機關等方式進行處罰。

第五章 駕駛員管理

第二十五條 公司車輛駕駛員必須取得《中華人民共和國機動車輛駕駛證》和相應的職業資格證書，其中貨運車輛駕駛員應取得《中華人民共和國道路運輸從業資格證》，并應具有三年以上駕齡；危險貨物運輸車輛駕駛員應取得國家規定的駕駛員從業資格證。

第二十六條 公司對駕駛員實行聘用制，經資格審查、理論和實際考核合格，查實一年內無違章及其它不良記錄后擇優錄用。試用期至少3個月，且試用期間無肇事，無違章違紀行為。對不遵章守紀，不服從管理，缺乏職業道德且性質惡劣，駕駛執照、從業資格證、內部準駕證等審查不合格的駕駛員實行解聘。

第二十七條 駕駛員必須保持車容整潔，對駕駛的車輛必須做到勤檢查、勤保養、勤維護，認真做好運行記錄，使車輛保持良好的技術狀況，發現隱患及時整改，不開“湊合車”“帶病車”。

第二十八條 駕駛員應具有良好的工作作風和職業習慣，自覺遵守交通安全法規，有權拒絕違章指揮或公車私用。不違章駕駛，不疲勞駕駛，不帶情緒駕駛，嚴禁將車輛交給其他人駕駛，嚴禁酒后駕駛。

第二十九條 駕駛員所在單位應建立機動車輛駕駛員檔案，包括個人簡歷、駕駛執照、從業證書、危險物品運輸證等復審記錄、安全培訓記錄、表彰獎勵情況、違章違紀、肇事處罰記錄、聘用解聘記錄等。

第三十條 發生交通事故時，駕駛員要立即停車服從交警指揮；如無交警時，應立即搶救傷者，保護現場（搶救傷者需移動現場時，要設置標記），及時報告當地公安交通管理機關和車隊負責人，并盡快將事故經過、事故調查報告等有關材料報公司主管部門；若發生事故后潛逃或有意破壞，偽造事故現場，一切后果由責任人自己承擔。

第六章 車輛維修保養管理

第三十一條 車輛維修原則上實行定點維修，維修廠必須是信譽好、具有二級維修資質以上的維修站，車隊對維修廠家的實力、資質、售后服務，價格進行綜合評定，按照程序、價格比選的有關要求確定定點維修廠家并簽訂維修合同。公司所有的車輛維修和定期保養必須到公司指定的特約維修站或專業修理廠進行（特殊情況除外）。

第三十二條 車輛發生故障后，由車輛使用部門車輛管理人員與駕駛員進行檢查，確定故障部位和損壞程度，填寫《車輛維修申請單》（附表四）,并注明該車維修項目、預算費用和維修時間，經本部門負責人同意后，報部門分管領導、車輛分管領導、財務主管、總經理同意后方可才能進廠修理，特殊情況必須先請示部門分管領導同意，32

報車輛分管領導后，方可修理，事后必須補填《車輛維修申請單》。無《車輛維修申請單》進行修理的，其產生的費用財務一律不得報銷。

第三十三條 車輛送修后，駕駛員原則上必須全過程在修理廠，認真對照計劃送修項目督促修理進度和監督修理質量，修理完畢后，駕駛員對維修質量進行鑒定，試車合格后方準接車。

第三十四條 駕駛員必須嚴格按照《車輛維修申請單》所報項目進行維修，不得隨意擴大和變更維修項目。在維修保養過程中發現其它故障時，駕駛員不得擅自做主進行維修，必須按照報修程序請示同意后方可進行維修，否則發生的費用由駕駛員自行承擔。

第三十五條 車輛在外執行公務，發生機械故障需要立即修理或更換零配件的，駕駛員必須向車隊報告，經車隊負責人向車輛分管領導請示同意后，到相對正規修理廠進行維修。返回公司后憑修理發票、更換配件明細單、用車人證明，經車隊核實，報公司分管領導審批后，再按規定程序給予報銷。

第三十六條 未按程序報修，駕駛員擅自送修、購件產生的費用概不予報銷。

第三十七條 修理后所有更換的零配件，必須帶回交與車隊廢舊物資管理人員檢驗認可并出具回收收據，回收統一保管。

第三十八條 車輛大、中修項目由車隊每年初根據車輛行駛里程，車輛的年限和有關部門的特殊要求做出計劃，報公司生產安全管理部批準后，按計劃安排修理。

第三十九條 車輛非正常性維修（指交通事故造成的車輛損壞，操作不當或不按規定進行保養造成機件損壞等情況需進行修理的）駕駛員必須向車隊作出書面說明，經調查核實后，報公司分管領導審批后進行修理，并根據車輛管理辦法給予相應處罰。

第四十條 保養工作分日常維護保養（每天例行檢查）和每周維護。

日常維護保養堅持“預防為主”，堅決糾正只使用不保養和以修代保的做法，日常維護保養由駕駛員負責。

第四十一條 日常維護分為出車前、行車中和收車后三種情況。

（一）、出車前維護保養的內容：

1、檢查冷卻水、燃油、機油是否符合規定數量，視需要添加；

2、檢查轉向機，制動裝置各連接部位是否牢固可靠；

3、檢查輪胎氣壓是否符合規定標準；

4、檢查和緊固輪胎、半軸、傳動軸等部件的螺栓、螺母；

5、檢查燈光信號、喇叭、雨刮器的工作狀況；

6、檢查手制動、腳制動及離合器的工作情況。

（二）、行車中維護的內容：

1、注意觀察各儀表的工作情況，特別是氣壓表、機油壓力表和水溫表，以及查聽汽車各部位有無異響。

2、注意檢查安全部件是否正常，并檢查輪轂、制動鼓的溫度和輪胎氣壓。剔除嵌入輪胎的石子及其他雜物。

（三）、收車后維護的內容：

1、清潔車內外衛生，保持車容整潔；

2、檢查轉向，傳動部件，制動系統等各部連接緊固情況；檢查緊固外露部分螺栓螺母；

3、檢查輪胎氣壓，清除胎面石子雜物；

4、檢查風扇皮帶及空壓機皮帶的松緊度，必要時進行調整；

5、檢查有無漏水、漏氣、漏油、漏電現象；

6、清潔、檢查蓄電池電液平面高度，以及調整油、電路。

7、做好全車必要的緊固和潤滑工作，排除行駛中所發現的問題。

8、駕駛員應善于發現和及時排除車輛行駛中出現的一般故障。對于解決不了的技術故障，駕駛員應及時報修。送修按規定程序填寫車輛維修審批表。

第四十二條 每周保養由主要駕駛員負責完成，目的是使車輛保持良好的技術狀況，減少磨損，保證機件的正常運轉。以緊固和潤滑為中心。

主要內容：

1、清洗全車；

2、全車油嘴注油，油嘴缺失或注不進油及時處理；

3、吹掃空濾芯，儲存筒、油水分離器排水；

4、檢查冷卻水、燃油、機油是否合乎規定數量，視需要添加；

5、清洗、緊固外露螺栓、螺帽；

6、清洗、緊固電瓶及電柱，檢查電解液高度；

7、檢查各部漏油、漏水、漏氣情況，必要時處理；

8、檢查各儀表、燈光是否正常，必要時處理或更換；

9、檢查各皮帶松緊度，必要時調整；

10、檢查轉

向球頭、各連接部位是否松曠，必要時調整或更換；

11、清洗全車通氣孔；

12、檢查各輪胎氣壓；

13、做好相關記錄；

第四十三條 所有車輛的二級維護必須嚴格按照行業主管部門要求在規定的時間內到有資質的修理廠進行維護，并取得相應的二級維護合格證，凡未按要求取得二級維護合格證或脫保受到行業主管部門考核的，其所發生的費用由相關責任人自行承擔一概不予報銷。

第七章 車輛報廢更新管理

第四十四條 凡出租車輛到報廢期，駕駛員必須提前二周到車隊填車輛報廢更新申請表，并確定購置新車的車型和車輛顏色，報交政務中心運管處審批公示。

第四十五條 凡車輛公示后按程序先報廢舊車，然后購新車，不得擅自在公示期間或車輛沒有報廢情況下購新車，否則管理部門將按黑頭車查處。

第四十六條 新車購置后到公司辦理車輛入戶手續（保險、購置稅、合同）辦理行駛證和營運證更新，未辦理完善前車輛不得從事營運。

第八章 考核與獎勵

第四十七條 為了使本辦法落到實處，建立如下考核機制。

（一）、每年年底公司將對所有車輛的油耗、修理費、保養情況進行分析評比，對保養好，油耗、修理費用低的進行獎勵，對保養差，油耗、修理費用高的進行考核，并取消評先資格。

（二）、對無證駕駛人員和擅自將車輛交給其他人員使用的駕駛員，視情節輕重處以200-1000元扣款；對無證或擅自駕駛車輛的肇事人員，視情節輕重予以解聘或處以500-2000元扣款，所有損失由肇事人員承擔。

（三）、未實行派車制度或駕駛員不按要求進行日常、周維護保養、（以記錄為準），發現一次，扣第一責任人和駕駛員各100元。

（四）、車輛使用部門不按要求對隱患進行整改的，每項隱患考核車輛使用部門200元。

（五）、違反規定私自開車回家或停放在其他地方過夜的，扣駕駛員200元，如發生車輛設備被盜等情況，視情節輕重予以解聘或處以1000-2500元扣款，所有損失由肇事人員承擔。

（六）、車輛不在指定地方停放，扣駕駛員 100元；

（七）、駕駛員違反交通法規及上級政策的，產生的經濟損失及責任由駕駛員承擔。

（八）、因駕駛員維護保養不到位、車輛清潔不到位或人為操作失誤，造成車輛損壞的，修理費、材料費由駕駛員個人承擔，并視情節輕重扣駕駛員200-500元扣款。

（九）、在車輛年審過程中，由于相關人員的責任造成年審不合格的，扣責任人200元。

（十）、車輛所屬部門如發生倒賣、盜竊輪胎、油料的，一經查實，扣第一責任人500元，盜竊人員視其情節輕重處以被盜物資價值3-5倍的扣款或解聘直至移交司法機關。

（十一）、因個人原因造成證件丟失的，對責任人處以300元的扣款，補辦證件費用由責任人承擔。

（十二）、駕駛人員駕駛車輛時，由于觀察周圍情況不到位，造成物品損壞的，除賠償損壞物品外，扣駕駛人員200元。

（十三）駕駛人員在冰、雪、大霧等惡劣天氣行車時未按照要求行駛或不服從管理，冒險行駛的，造成的損失由駕駛人員承擔外，另扣駕駛人員200元。

（十四）對不服從公司調遣車輛、司機影響生產的部門處以2000元扣款，并對責任部門第一負責人處以500元扣款。

（十五）車輛安全設施、消防器材、標志牌、鎖具等不齊全、無效或達不到安全標準的，經檢查發現要求整改后仍無法滿足安全要求的，扣駕駛人員100元；拒絕整改的扣駕駛員500元，同時對責任部門處于500元扣款。

（十六）危險物品運輸車輛不按要求使用GPS系統或人為關閉GPS系統的，扣駕駛員200元并同時承擔交通運輸部門的處罰費用。

第九章 附 則

第四十八條 本辦法未盡事宜按攀枝花xx公司相關規定執行。第四十九條 本辦法與國家、地方和上級單位有關規定相抵觸的，按國家、地方和上級單位有關規定執行。與攀枝花xx公司有關文件相抵觸的，以本辦法為準。

第五十條 本辦法自文件下發之日起執行。

第五十一條 本辦法解釋權屬攀枝花恒威化工有限責任公司。

設備、設施檢維修管理制度

第一條 為保證本公司的生產設備正常安全運轉，各設備的預防保養、日常維護、故障排查、零件管理、維修作業有章可循，以維持生產正常進行，降低故障率、提高生產效率，從而提高裝備水平和經濟效益，結合本公司實際，特制定本制度。

第二條 設備于安裝試車完成后，設備技術人員應依據設備圖紙特性，維護保養說明、操作狀況等資料，編制含設備的檢查項目、檢查方法、判定標準、處理方法、檢查周期、檢查人員等項目的“設備檢查基準表”，并公布實施。

第三條 設備技術人員應對現有設備，依據設備資料、潤滑說明、操作狀況等訂立各設備的潤滑部位、使用油脂、檢視周期、換油基準、負責人員等資料的“設備潤滑基準表”，并公布實施。

第四條 設備技術人員應于每年12月份，依據“檢查潤滑基準”及設備運轉狀況，擬定下“年定期檢修計劃表”；應于每月25日前，依據“年定期檢修計劃表”并參照當月份設備實際維修狀況，擬定一份“月份檢查保養計劃表”及“月份潤滑計劃表”。

第五條 各崗位必須嚴格執行所操作設備的操作規程，貫徹維護為主、檢修為輔的原則。嚴格執行設備使用程序，各操作人員嚴格按操作規程操作使用設備。

第六條 必須嚴格執行操作人員的設備點檢制和設備自檢、自修制。各部門原則上按所轄區域進行管轄。全公司的機電設備實行誰使用、誰維護、誰檢修、誰承擔修理費用的原則，經公司領導同意，《機、電設備明細表》注明的除外，做好設備保管工作，嚴防機電設備被盜事件的發生。

第七條 嚴禁野蠻拆卸和安裝設備，機械、電器設備必須保證安裝牢固，使用安全。安全行車提示制度

第一條 為增強車輛駕駛員安全行車意識，提高駕駛員安全生產素質，預防和減少行車事故發生，根據公司《客運安全和機務技術管理辦法（試行）》、《安全學習教育制度》等安全管理制度規定，結合生產實際，特制定本制度。

第二條 本制度適用于公司車輛所有駕駛員。

第三條 安全行車提示采用GPS短信統一群發方式進行。

第四條 安全行車提示主要內容為行車安全基本要求、安全法律法規、操作規程、安全駕駛職業道德；不同路況、天氣等形勢應注意的安全行車事項；通報安全情況和來自同行業的典型事故案例；安全行車其它警示內容。

第五條 安全管理部門必須把安全行車短信提示作為一項重要的和必不可少的安全管理工作來抓。

第六條 對存在違規違章駕駛行為的駕駛員、有責任事故記錄但尚未達到取消上崗資格規定的駕駛員和新上崗的駕駛員要重點進行安全短信提示，同時還要做好安全教育工作。

第七條 堅持“人盯人、人盯車”制度，即：按照全員注意安全，全員關心安全的要求，安全管理人員分工關注車輛運行動態和駕駛員安全情況，按各自分工，提醒駕駛員注意休息好，注意行車安全。

第八條 安全短信提示具體內容要有針對性、時效性，講求實效，防止走過場、做形式。對每臺運行車輛的駕駛員安全短信提醒每月不得少于十條，并作好相應記錄備查。

第九條 本制度自發文之日起施行。現場安全管理制度

第一條 停車場要與經營范圍、規模相適應，并符合有關安全規定，停車場周邊劃定禁區，設置明顯警示標志。

第二條 停車場要配備有與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備，定期與不定期的進行檢查更換，做好檢查記錄，確保齊全有效。

第三條 停車場地的指定專人負責，保證停車有序，對停車場四

周24小時不間斷巡視，重點是防火防盜。

第四條 在停車場地嚴禁閑雜人出入，有人來訪時必須進行登記，并取出隨身攜帶的火種；車輛出入停車場地必須進行登記，實行準入、準出工作程序。車輛技術管理制度

遵照交通部《道路危險貨物運輸管理規定》的相關規定，根據公司實際情況，特制定車輛技術管理制度，以規范公司車輛技術管理工作。

一、車輛行駛證年審

車輛技術管理人員提前二個月制作車輛年審月度計劃表，并安排駕駛員在規定的時間內到車管所年審車輛。車輛年審合格后將行駛證復印件交公司車輛技術管理人員備案。

二、車輛道路運輸證年審

車輛行駛證年審合格后，到符合國家相關標準的危險貨物運輸車輛綜合性能檢測機構進行車輛技術等級評定，危險貨物運輸車輛技術等級應達到二級以上。車輛技術等級審驗合格后，車輛技術管理人員持車輛技術等級評定表、年審合格后的行駛證復印件、道路運輸證原件及車輛技術檔案在審驗到期當月到市運管處對車輛進行技術等級審驗。車輛技術等級審驗合格后，車輛技術管理人員應將車輛技術等級評定表、年審合格后的行駛證復印件及道路運輸證復印件保存到車輛檔案袋中并在單車技術檔案中予以記錄。

三、車輛維護與上線檢測

1、車輛二級維護

貨物運輸車輛自車輛運行之日起，每三個月需對車輛進行一次二級維護。車輛技術管理人員應提前一月制作車輛二級維護月計劃表報，并按計劃安排駕駛員到具有貨物運輸車輛維修資質的修理廠進行維護，并到符合國家標準的機動車綜合性能檢測機構進行車輛二級維護檢測。二級維護上線檢測合格后，車輛技術管理人員持相關資料在二級維護到期15日內到交管處車管科對車輛二級維護進行備案，備案完畢后車輛技術管理人員應將二級維護合格證原件交駕駛員隨車攜帶，合格證復印件、報修檢驗單原件、維修過程檢驗單原件及檢測報告單原件保存到車輛檔案袋中并在技術檔案中予以記錄。

2.車輛日常維護

車輛技術管理人員和駕駛員必須對車輛勤保養、勤檢查、勤調整，使車輛保持良好的技術狀況。

駕駛員發現故障應及時檢修，個人無法排解的故障，應及時報告車輛管理人員處理；超越自修能力的項目，由車輛管理人員聯系修理廠修理。

車輛在外出執行運輸任務出現車輛故障駕駛員不能自行修復時，駕駛員要及時向車輛管人員報告，由車輛管理科安排救急或到就近的修理廠維修。

車輛維修完畢后應將維修的相應資料交與車輛技術管理人員，車輛技術管理人員將相關資料保存到車輛檔案袋中并在技術檔案中并予以記錄。

三、車輛入籍、轉籍、報廢管理

車輛技術管理人員負責車輛入籍、轉籍、報廢管理工作。舊車入籍、轉籍必須將車輛檔案袋隨車轉入、轉出并在單車技術檔案上作好記錄；新車入籍必須建立健全車輛檔案內容；車輛報廢須將報廢證明放入車輛檔案袋。從車輛開盧至車輛報廢整個流程必須在車輛檔案袋中予以體現并有據可查，有據可依。

四、車輛檔案管理 1.車輛檔案分類 1)在戶車輛檔案 2)注銷、過戶車輛檔案 3)在戶車輛管理協議

4)已注銷、過戶車輛管理協議；

2、檔案的歸類、排列與編號

1)車輛檔案歸為4類后，應把每份材料歸入相應的類別中去。2)車輛檔案歸類后，每類中的材料應按一定的順序排列起來：即按照材料形成的時間先后，從遠到近，依次排列。

3、車輛檔案管理

1)車輛檔案由檔案管理人員統一管理，除檔案管理人員之外，其余人員嚴禁動用任何車輛檔案。

2)檔案管理人員對車輛檔案的安全性和保密性負責，如出現車輛檔案丟失、泄密等安全事故，一切責任由車輛檔案管理人員負責。

3)所有車輛檔案一律用檔案袋保存，一輛車一份檔案袋。

4)凡有車輛上戶、過戶、注銷、報失等，新的檔案內容應在車輛手續辦完當天歸入相應的檔案類內。

5)車輛檔案資料內容：單車技術檔案本、車輛技術等級評定表、二年內的二級維護資料原件(三單一證)、車輛照片、機動車輛登記證書原件、保單原件、大修資料原件及大修單復印件、從業資格證復印件、行駛證復印件、道路運輸證復印件、駕駛證復印件、身份證復印件、押運證復印件等其它臨時檔案資料。檔案管理人員要完善檔案資料并及時進行維護更新。

4、檔案保存期限與銷毀

所有已下戶車輛檔案在車輛下戶之日起12個月后銷毀，銷毀的檔案由檔案管理人員填寫銷毀申請單，經公司法定代表人審核后由檔案管理人員執行銷毀。審核、執行人員要在銷毀申請單上簽字，并存檔案。

１７實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度

為確保危險貨物運輸安全工作的順利開展，有效對車輛進行實時監控管理，技術遏制違規行為的發生，規范具有行駛功能的衛星定位裝置（下稱GPS、GPRS）的安裝、使用和管理，根據交通運輸部、公安部、安監總局、工信部《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》（交運發2011第80號文件）要求，結合公司實際，制定本制度。

第一條 使用范圍：公司所有危險品運輸車輛。

第一章GPS（含GPRS、下同）監控平臺體系

第二條 公司GPS接受省道路運輸管理局一級監控平臺和市運管處二級監控平臺的監督管理；公司建立的三級監控平臺在省、市的一、二級平臺監督管理下開展工作。

第三條 公司負責監督和檢查公司三級平臺的使用和管理情況，發現問題及時報告；每月向上級主管部門報告監控情況。

第四條 公司負責對所屬車輛GPS的使用、安裝、報廢、實時監控和記錄、發送安全提示、違規處理、信息數據收集、分析、整理及上報等工作。

第二章 車輛安裝GPS 第五條 公司運送民爆品的車輛必須安裝GPS。

第三章平臺監控人員的配備 第六條 公司GPS監控平臺應配備專職GPS監控人員。

第四章 崗位職責 第七條 監控管理平臺職責

（一）實時監控公司運行車輛，實時警示和記錄違章車輛，對嚴重違章或多次違章車輛的有關情況技術報公司相關部門處理，并認真做好日常監控記錄。

（二）準確、完整地錄入車輛的基礎資料、維修信息、保險信息、駕駛員信息，設定公司車輛的限制速度。

（三）指導和督促公司駕駛員正確使用和維護GPS車載設備，對本公司所安裝了GPS車載終端的車輛進行使用情況分析統計，包括在46

正常運行監控狀態的車輛數、停駛車輛數、不在監控狀態車輛數，對不在監控狀態的車輛要具體分析其原因，發現車載終端出現故障應及時報告當地售后服務人員。對駕駛員認為破壞或屏蔽GPS車載終端的現象及時報告公司并做出嚴肅處理。

（四）對GOS車載終端進行有效管理，定期寫出監控統計分析報告報市運管處，根據公司管理需要向GPS車載終端發送有關政策、法規和管理信息。

第八條 GPS監控人員安全工作職責

(一)遵守GPS管理制度，及時認真填寫《實時動態監控平臺監控日志》、《車載終端故障維修記錄》、《車輛違章處罰登記表》等，對車輛進行24小時監控。

(二)及時錄入更新修改GPS車載終端營運車輛的基本情況、二級維護、保險、分段限速等相關信息。

(三)及時查明不在線車輛的原因，確系設備出問題，及時與維修人員聯系，盡快修復，相關情況記錄存檔。有關情況及時報告公司。(四)監控車輛違章行為，及時短信提示和糾正違章，并將數據存檔。(五)車輛二級維護、保險等到期信息需提前三天向車載終端發送提示信息，及時更新二級維護、保險信息。

(六)使用規范、簡單、明確的用語發送信息，不得發送與工作無關的信息。不得擅自修改、刪除信息。(七)重要監控信息及時向公司報告。

(八)對安裝視頻監控的車輛每天調閱視頻不得少于3次，每次不少于

1分鐘，并記錄在案。第九條 駕駛員崗位職責

（一）必需安裝操作規程使用GPS，確保設備正常運行。不得擅自拆裝、斷線、斷電、屏蔽和修改程序。在使用過程中若發現GPS不能正常使用，應及時通知車隊聯系維修商。

（二）在行車過程中必需遵守交通法律法規和公司有關GPS管理規定駕駛車輛，操作GPS。

第五章

GPS 車載系統使用

第十條 GPS車載終端是為車輛準確定位和行駛提供安全保障，任何人不得擅自拆卸和破壞GPS。

第十一條 GPS是一種高精密設備，應由專業人員保養和維修。不能用清洗劑和水清洗設備，避免設備進水導致短路燒毀設備和車輛。第十二條 車輛出車前認真檢查GPS車載終端，確保車輛行駛過程中GPS運行正常。

第十三條 車輛運行中不得關閉GPS。

第十四條 駕駛員應正確使用GPS車載系統，了解GPS車載系統的功能。

第十五條 車輛在加油站加油時，不得接聽、打電話和操作GPS顯示屏。

第十六條 操作GPS車載系統時應注意安全，駕駛員應在停車狀態下操作。

第六章GPS車載系統管理規定

第十七條 長途車出車前安全教育中必需重申GPS管理規定，并對