第一篇：勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)

勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)

加強(qiáng)交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)的工作意見

為切實(shí)保障交通民警在查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)的人身安全，杜絕意外傷亡事故，現(xiàn)提出以下工作意見：

一、高度重視交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

1、各級(jí)公安交通管理部門要高度重視保障交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場中的人身安全，把它作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的一項(xiàng)基本職責(zé)，納入領(lǐng)導(dǎo)崗位責(zé)任制。建立健全有關(guān)安全防護(hù)規(guī)章制度和責(zé)任追究制度，確保各項(xiàng)安全防護(hù)措施的落實(shí)。

2、加強(qiáng)對(duì)交通民警安全防護(hù)工作的檢查和監(jiān)督。交警大、中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要做到：在交通民警執(zhí)行勤務(wù)、出警任務(wù)前，要對(duì)執(zhí)勤交通民警提出自身安全防護(hù)要求，檢查是否帶齊必需的安全防護(hù)裝備；在檢查交通民警執(zhí)勤和勘查交通事故現(xiàn)場工作時(shí)，要把交通民警落實(shí)安全防護(hù)措施的情況作為檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正；在完成任務(wù)后，要組織交通民警對(duì)安全防護(hù)情況進(jìn)行總結(jié)，并及時(shí)通報(bào)存在的問題，提出整改措施。

3、嚴(yán)格報(bào)告制度，落實(shí)責(zé)任追究。交通民警在查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)生的傷亡事故，交警支、大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)接報(bào)后要立即趕赴現(xiàn)場并及時(shí)向上一級(jí)公安交通管理部門報(bào)告。要及時(shí)分析事故原因，認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施，向上級(jí)公安交通管理部門提交書面報(bào)告。對(duì)因交通民警在查處交通違法行為時(shí)處置不當(dāng)或勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)生“二次事故”，造成交通民警死亡的，要逐一進(jìn)行責(zé)任倒查，并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。凡發(fā)生上述事故的，交警支隊(duì)、大隊(duì)不得參加當(dāng)年先進(jìn)集體評(píng)選，省（區(qū)、市）交警總隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)要到公安部交通管理局作檢查。

4、加強(qiáng)交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)裝備配備。各地要配齊、配足交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場必需的反（發(fā)）光背心、錐筒、警示標(biāo)志牌、現(xiàn)場警戒帶等安全防護(hù)裝備。要加強(qiáng)對(duì)交通民警的安全防護(hù)裝備的檢查，裝備不足的要及時(shí)補(bǔ)充，損壞的要及時(shí)修復(fù)或更換。要結(jié)合本地實(shí)際，認(rèn)真研究制定交通民警安全防護(hù)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)，積極爭取政府和有關(guān)部門的支持，保障安全防護(hù)裝備經(jīng)費(fèi)投入。

二、加強(qiáng)安全防護(hù)培訓(xùn)，提高交通民警的自身安全防護(hù)意識(shí)和能力。

5、要把查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)，作為交通民警“三個(gè)必訓(xùn)”的重要內(nèi)容，認(rèn)真落實(shí)。新招錄交通民警的崗前培訓(xùn)，要加大安全防護(hù)基本知識(shí)和基本技能的培訓(xùn)，并進(jìn)行嚴(yán)格的理論知識(shí)考試和實(shí)際操作考核，考試考核不合格的不能上崗。交警大、中隊(duì)民警晉職、晉銜的培訓(xùn)，也要把查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)作為重要內(nèi)容，嚴(yán)格考試考核。交警大、中隊(duì)要根據(jù)實(shí)際需要，不定期地組織路面執(zhí)勤和事故處理的交通民警進(jìn)行自身安全防護(hù)方面的培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練。凡是未經(jīng)過安全防護(hù)專門培訓(xùn)、從其

他崗位輪崗到路面執(zhí)勤或事故處理崗位的交通民警，上崗前必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，并進(jìn)行嚴(yán)格考試考核，考試考核不合格的不能上崗。

6、要把查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)作為交通民警崗位練兵的重要內(nèi)容。交警大、中隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)交通民警安全防護(hù)知識(shí)和技能的輔導(dǎo)、訓(xùn)練，并納入崗位練兵考核范圍，把考核結(jié)果與崗位目標(biāo)管理相掛鉤。要加強(qiáng)勘查交通事故現(xiàn)場特別是勘查高速公路交通事故現(xiàn)場，以及夜間、雨雪霧天巡邏執(zhí)勤安全防護(hù)技能的研究和實(shí)戰(zhàn)演練，不斷提高交通民警的安全防護(hù)能力。

三、強(qiáng)化勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)工作。

7、勘查交通事故現(xiàn)場，要明確帶隊(duì)負(fù)責(zé)人（安全責(zé)任人），明確職責(zé)分工。出發(fā)前，要認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，攜帶足夠的發(fā)（反）光警示標(biāo)志牌、反光錐筒、現(xiàn)場警戒隔離帶和照明設(shè)備等安全防護(hù)裝備。執(zhí)行勘查交通事故現(xiàn)場的交通民警必須穿著發(fā)（反）光背心。

8、到達(dá)事故現(xiàn)場后，要迅速設(shè)置警示標(biāo)志、警示牌，停放好警車，劃定警戒區(qū)，在現(xiàn)場周邊設(shè)立警戒隔離帶。以事故（故障）車輛為中心，高速公路（包括一級(jí)公路和城市快速路）事故現(xiàn)場在來車方向設(shè)置警示標(biāo)志，白天500米以上、夜間1000米以上；普通公路事故現(xiàn)場在現(xiàn)場前后方向分別設(shè)置警示標(biāo)志，白天150米以上、夜間200米以上。遇有雨、雪、霧、沙塵等低能見度氣象條件，警示標(biāo)志的設(shè)置距離應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。設(shè)置的警示標(biāo)志為反（發(fā)）光導(dǎo)向標(biāo)志、“事故現(xiàn)場減速慢行”警示牌和連續(xù)設(shè)置的反（發(fā)）光錐筒。錐筒間隔距離最長不得超過20米。

城市普通道路事故現(xiàn)場警示標(biāo)志的設(shè)置，根據(jù)現(xiàn)場情況，參照普通公路事故現(xiàn)場警示標(biāo)志的設(shè)置要求進(jìn)行。

警車應(yīng)停在事故現(xiàn)場來車方向警示標(biāo)志起始點(diǎn)，并開啟警燈、示寬燈和車載發(fā)光警示屏。

9、設(shè)立專人負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場安全警戒。在警車停放處設(shè)專人，面向來車方向，進(jìn)行安全警戒。安全警戒交通民警要疏導(dǎo)指揮過往車輛，密切注意道路交通狀況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)立即通知勘查現(xiàn)場交通民警撤離。現(xiàn)場區(qū)域較大的，要設(shè)置多名安全警戒人員。

10、高速公路交通事故造成交通中斷和堵塞時(shí)，應(yīng)在距現(xiàn)場最近的出口提前實(shí)施分流。造成長時(shí)間堵塞且分流有困難的，應(yīng)在事故現(xiàn)場對(duì)向路面實(shí)施借道通行分流管制措施。

11、到達(dá)事故現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)屬于載運(yùn)易然、易爆、劇毒、易腐蝕、放射性等危險(xiǎn)物品車輛發(fā)生交通事故的，要立即報(bào)告縣、市政府和上級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門，通知安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安消防等部門，并迅速封閉現(xiàn)場和道路交通，嚴(yán)禁無關(guān)車輛、人員進(jìn)入。

12、勘查事故現(xiàn)場完畢后，必須從事故車輛處由近到遠(yuǎn)、由內(nèi)到外依次撤除安全防護(hù)設(shè)施。

四、加強(qiáng)執(zhí)勤和查處交通違法行為的安全防護(hù)工作。

13、交通民警上路巡邏執(zhí)勤，必須穿著反光背心，并攜帶必需的安全防護(hù)裝備。

14、交通民警駕駛兩輪摩托車巡邏，必須穿著反光背心，戴安全頭盔，開啟警燈。

15、交通民警在道路上執(zhí)勤時(shí)，除執(zhí)行特殊任務(wù)以及在路口指揮交通外，應(yīng)當(dāng)在人行道、路肩、路邊、港灣式停車帶、高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)等不影響道路交通的安全地點(diǎn)進(jìn)行。

在公路上執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)當(dāng)在執(zhí)勤點(diǎn)設(shè)置反（發(fā)）光錐筒和限速、警告等明顯標(biāo)志，示意車輛慢速通過。不得在行車道上攔截、檢查車輛或處罰交通違法行為。

16、交通民警查處交通違法行為時(shí)，不得腳踏車輛踏板，不得將頭伸進(jìn)車輛駕駛室內(nèi)，不得強(qiáng)行登車責(zé)令駕駛?cè)送＼嚒?duì)于拒絕停車接受處理的，不得站在交通違法車輛前面阻攔。

17、交通民警在執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)，遇有交通違法行為人逃跑的，可采取記下車號(hào)，事后追究法律責(zé)任，或通知前方執(zhí)勤交通民警堵截等辦法進(jìn)行處理。除交通違法行為人逃跑后可能對(duì)公共安全和他人生命安全有嚴(yán)重威脅以外，交通民警不得駕駛機(jī)動(dòng)車追緝。

法律快車交通事故欄目組溫馨提示，以下內(nèi)容或許對(duì)你有用：機(jī)動(dòng)車交通事故案例分析、交通事故理賠程序，也可以在欄目交通事故處理中尋找相關(guān)知識(shí)。

敬愛的黨組織：

經(jīng)過一段時(shí)期的初級(jí)黨校學(xué)習(xí)，我的心境自然澎湃而又亢奮。其實(shí)，無論是誰，這種難得的熏陶剛過，思想上和認(rèn)識(shí)上都會(huì)大有一吐為快的強(qiáng)烈之欲望。這對(duì)深刻理解中國***始終是一個(gè)最先進(jìn)的黨、最偉大的黨，始終是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的 楷模，也始終是勤奮學(xué)習(xí)、善于思考、解放思想、與時(shí)俱進(jìn)、勇于實(shí)踐、銳意創(chuàng)新的模范等等，以及正確選擇一個(gè)人的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，都具有非常積極的意義。以下是我的心得體會(huì)：

首先，通過學(xué)習(xí)，我對(duì)我們的黨有了更加深入的理解：中國***是中國工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，是中國各族人民利益的忠實(shí)代表，是中國事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。中國***有它的階級(jí)性，人民性，先進(jìn)性。中國工人階級(jí)是中國***的階級(jí)基礎(chǔ)，工人階級(jí)政黨是工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，工人階級(jí)的先進(jìn)性決定了黨的先進(jìn)性。而工人階級(jí)之所以具有先進(jìn)性

是因?yàn)樗砹讼冗M(jìn)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系，具有高度組織性、紀(jì)律性，賦予革命的堅(jiān)定性、徹底性。知識(shí)分子是工人階級(jí)的重要組成部分，隨著社會(huì)的發(fā)展，信息技術(shù)等越來越發(fā)達(dá)，因此工人階級(jí)政黨的先進(jìn)性必須隨著時(shí)代的發(fā)展不斷具有新的內(nèi)涵、新的標(biāo)準(zhǔn)和新的特征，做到與時(shí)俱進(jìn)。黨的先進(jìn)性還體現(xiàn)在將“三個(gè)代表”寫入了新的黨章。“三個(gè)代表”重要思想對(duì)黨的先進(jìn)性作了富有時(shí)代特征的界定，具體地、明確地揭示出黨的先進(jìn)性的實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵，深化了我們對(duì)黨的先進(jìn)性的認(rèn)識(shí)和理解。

其次，通過學(xué)習(xí)我進(jìn)一步端正了自己的入黨動(dòng)機(jī)。入黨動(dòng)機(jī)是指一個(gè)人要求入黨的內(nèi)在原因和真實(shí)目的，是推動(dòng)人們爭取入黨的一種精神力量。真正正確的入黨動(dòng)機(jī)應(yīng)該是能始終將人民的利益放在首位，為了最終實(shí)現(xiàn)****而奮斗終生。我要在自己的工作和生活中不斷地實(shí)踐，不斷地確立正確的入黨動(dòng)機(jī)。一個(gè)人在組織上的入黨一生只有一次，而思想上的入黨是一生一世的，所以，在今后的人生道路上，必須堅(jiān)定信念，用理論知識(shí)來武裝自己，不斷地深化自己的行動(dòng)。

再次，我懂得了入黨的過程是一個(gè)漫長而艱辛的過程，是一個(gè)充滿考驗(yàn)的過程，不是你隨便想怎么樣就怎么樣，要時(shí)時(shí)刻刻用黨員的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自己。聽了幾位優(yōu)秀學(xué)生黨員的入黨經(jīng)歷，學(xué)到了我們不僅要在組織上積極要求入黨。把黨和人民放在第一位，用自己的行動(dòng)來展現(xiàn)一位入黨積極分子的作風(fēng)，時(shí)時(shí)刻刻，用黨的標(biāo)準(zhǔn)提醒自己，什么要積極主動(dòng)的去做，什么要積極同違背黨標(biāo)準(zhǔn)的做斗爭。入黨的過程，便是不斷完善自己的過程，便是升華自己的過程。

當(dāng)然，我也進(jìn)一步樹立正確的社會(huì)主義榮辱觀。通過學(xué)習(xí)，我深刻地體會(huì)到社會(huì)主義榮辱觀是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)一個(gè)帶有根本性的問題，體現(xiàn)了在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，將依法治國與以德治國有機(jī)結(jié)合起來，將經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)融為一體的我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)總體布局。榮辱觀是由世界觀、人生觀、價(jià)值觀所決定的。不同的榮辱觀，是不同的世界、人生觀、價(jià)值觀的反映。榮辱觀滲透在整個(gè)社會(huì)的生活之中，不僅影響著社會(huì)的風(fēng)氣，體現(xiàn)著社會(huì)的價(jià)值導(dǎo)向，標(biāo)志著社會(huì)的文明程度，而且對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展由巨大的反作用。

通過這次的學(xué)習(xí), 我不僅加深了對(duì)黨的基本知識(shí)的了解，也更加明確了入黨動(dòng)機(jī)，優(yōu)秀黨員決不是套在自己頭上用于炫耀的光環(huán)，而是我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取所應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)，組織上的入黨一生一次，思想上的入黨一生一世。在學(xué)習(xí)當(dāng)中，最讓我感動(dòng)的是中國***的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)。黨的宗旨是全心全意為人民服務(wù),而黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)恰恰印證了這一點(diǎn)。看著那些面對(duì)黨旗宣誓的***員,我感動(dòng)了,我感到了作為***員的驕傲,也更加堅(jiān)定自己的人生信念：我也一定要成為一名***員。我要時(shí)刻謹(jǐn)記黨的教誨，時(shí)刻以黨員的行為準(zhǔn)則來約束自己, 在以后的生活、工作中，自覺的加強(qiáng)自己，爭取得到 更大的提高。

匯報(bào)人：***

2012年3月31日

【1】 【2】

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第二篇：淺談交通事故現(xiàn)場勘查內(nèi)容和方法

淺談交通事故現(xiàn)場勘查內(nèi)容和方法交通事故現(xiàn)場勘查是指運(yùn)用專門的科學(xué)知識(shí)和方法，對(duì)交通事故涉及的人體、物體在時(shí)間和空間上的相互關(guān)系進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、核查、固定和記錄的過程。

一、現(xiàn)場勘查的目的1.主要是采集與事故有關(guān)的物證，為事故責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)備證據(jù)；

2.其次是查明引起事故的原因；

3.通過現(xiàn)場勘查，獲取第一手事故調(diào)查資料，為更深入地事故分析、車輛設(shè)計(jì)及交通工程的技術(shù)研究提供素材。

二、現(xiàn)場勘查方法

根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，一般有以下幾種勘查方法：

1順序調(diào)查，即按照事故過程的先后進(jìn)行調(diào)查。

2從中心(接觸點(diǎn))向外圍調(diào)查，適用于現(xiàn)場范圍不大、痕跡及物體集中的現(xiàn)場。3從外圍向中心調(diào)查，適用于現(xiàn)場范圍較大、痕跡及物體分散、中心不明確的現(xiàn)場。

4分片、分段的調(diào)查，適用于范圍分散、散落物及痕跡凌亂的現(xiàn)場。

5從最容易受破壞的地方開始調(diào)查，適用于痕跡、物體容易受自然條件(風(fēng)、雨)或過往人、車破壞的現(xiàn)場。

三、現(xiàn)場勘查內(nèi)容

(1)時(shí)間調(diào)查：調(diào)查與事故有關(guān)的時(shí)間，如事故發(fā)生時(shí)間、有關(guān)車輛的出車時(shí)間、中途停車或收車時(shí)間等。

(2)空間調(diào)查：調(diào)查現(xiàn)場內(nèi)與事故有關(guān)的車輛、散落物、尸體等各種痕跡的相對(duì)位置，用來確定車輛運(yùn)動(dòng)速度、行車路線及接觸點(diǎn)等，是分析事故過程的基礎(chǔ)。

(3)身心調(diào)查：調(diào)查當(dāng)事人的身心狀態(tài)，如健康狀況、心理狀態(tài)、疲勞、飲酒及服用的藥物等情況o

(4)后果調(diào)查：調(diào)查人員傷亡情況、致傷和致死的部位和原因、車輛損壞和物資損失情況。

(5)車輛與交通環(huán)境調(diào)查：調(diào)查車輛的技術(shù)狀況以及道路、道路安全防護(hù)設(shè)施和自然條件對(duì)事故的影響等。

1、勘查前的準(zhǔn)備

（一）查閱抄單：查閱車輛保險(xiǎn)期限、險(xiǎn)種、新車購置價(jià)、保險(xiǎn)金額和責(zé)任限額。

（二）閱讀報(bào)案登記表：被保險(xiǎn)人名稱、標(biāo)的車牌號(hào)；出險(xiǎn)時(shí)間、地點(diǎn)、原因、損失概要；被保險(xiǎn)人聯(lián)系電話；勘查時(shí)間、地點(diǎn)。

（三）攜帶的必要資料和勘驗(yàn)用具：

資料包括：《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)索賠須知》，《出險(xiǎn)通知書》，《汽車保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場查勘報(bào)告》等。

工具有：

（1）放大鏡、痕跡物證提取工具、物證收集袋等勘驗(yàn)用具；

（2）標(biāo)記用筆、測量工具、指南針、現(xiàn)場勘查筆錄紙、繪圖紙、筆、尺等記錄、繪圖用具；

（3）攝像機(jī)、照相機(jī)、膠卷等拍攝照片用具；

（4）詢問、訊問筆錄紙、印泥等現(xiàn)場調(diào)查用具；

（5）其他必需的用具。

2、勘查的重點(diǎn)：

現(xiàn)場勘查必須從現(xiàn)場的實(shí)際狀況出發(fā)，根據(jù)事故的類型、特點(diǎn)，合理地確定勘查對(duì)象，常見的勘查項(xiàng)目有以下幾項(xiàng)：

(一)痕跡檢驗(yàn)：指對(duì)事故發(fā)生前后，留在現(xiàn)場的各種印記和印痕的檢驗(yàn)。分為路面痕跡、車體痕跡、物體痕跡及散落物等。

(二)車輛檢驗(yàn)：1．載貨和乘員情況2．操縱機(jī)構(gòu)運(yùn)用情況3．安全裝置技術(shù)狀況4．車輛結(jié)構(gòu)特征5．車輛使用性能6．車輛破損情況

(三)道路鑒定：事故地點(diǎn)的道路及通行條件進(jìn)行全面的檢測，以確定道路是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、是否存在失修和違章占用等情況、對(duì)事故的形成有無影響等。

(四)當(dāng)事人身體狀況檢查：主要檢查當(dāng)事人是否酒后駕車、是否處于疲勞狀態(tài)及其疲勞程度、在事故前是否服用過某些藥物等

(五)人體傷害鑒定：根據(jù)對(duì)傷者傷害的形狀，推斷與車輛的接觸位置、接觸角度和接觸狀態(tài)。

3、現(xiàn)場勘查的記錄

（一）交通事故現(xiàn)場照相

（1）現(xiàn)場照相應(yīng)掌握的方法

根據(jù)拍攝范圍和反映對(duì)象的不同，可分為：方位照相、概覽照相、中心照相、細(xì)目照相.宣傳照相等。

現(xiàn)場照相的基本方法相向拍攝法：相向拍攝法、十字交叉拍攝法、平行連續(xù)和回轉(zhuǎn)連續(xù)拍攝法、比例拍照法。

（2）具體照相內(nèi)容

事故現(xiàn)場方位、概覽、中心(重點(diǎn))、細(xì)目照相；事故現(xiàn)場環(huán)境、痕跡勘驗(yàn)、人體(傷痕)照相；道路及交通設(shè)施、地形、地物照相；分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規(guī)格 / 編碼照相；車輛檢驗(yàn)(車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào))。

（3）照相步驟

現(xiàn)場方位 → 現(xiàn)場概貌－含牌照的標(biāo)的損失全貌 → 重點(diǎn)部位 → 損失細(xì)目這四個(gè)步驟的照片，要彼此聯(lián)系、相互印證

（二）現(xiàn)場圖的繪制：①現(xiàn)場記錄圖②現(xiàn)場比例圖 ③現(xiàn)場斷面圖④現(xiàn)場立面圖⑤現(xiàn)場分析圖，要能反映出事故現(xiàn)場的實(shí)際情況，包括現(xiàn)場環(huán)境、事故性質(zhì)、現(xiàn)場痕跡及損失情況等。

（三）完善勘查筆錄

現(xiàn)場勘查筆錄的主要內(nèi)容有：接到事故報(bào)告的時(shí)間、到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間、所見現(xiàn)場及環(huán)境情況、現(xiàn)場急救與保護(hù)措施、事故概況；參加勘查的單位和人員、勘查的組織與分工、勘察的對(duì)象與步驟；勘查中發(fā)現(xiàn)的情況、采集和保全物證的名稱和數(shù)量、現(xiàn)場圖和現(xiàn)場照片的數(shù)量和內(nèi)容等。

根據(jù)查勘情況，認(rèn)真填寫《查勘報(bào)告》，肇事司機(jī)或報(bào)案人應(yīng)在《查勘報(bào)告》上簽字確認(rèn)。涉及人員傷亡的，要分別登記保險(xiǎn)車輛車上人員和三者車輛、車外人員的死亡、受傷人數(shù)。對(duì)于多車互碰的案件，應(yīng)對(duì)所有三者車輛的基本情況逐車進(jìn)行記錄。重大、復(fù)雜或有疑點(diǎn)的案件，應(yīng)在詢問有關(guān)當(dāng)事人、證明人后，在詢問筆錄中由被詢問人簽字確認(rèn)。對(duì)勘查中發(fā)現(xiàn)的問題，需提醒下一步理賠環(huán)節(jié)應(yīng)注意的問題，應(yīng)在《勘查報(bào)告》中詳細(xì)注明。

四、現(xiàn)場勘查應(yīng)注意的事項(xiàng)：

1、交通警察應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《道路交通事故勘驗(yàn)照相》《交通事故痕跡物證勘驗(yàn)》

《道路交通事故現(xiàn)場圖繪制》、《道路交通事故圖型符號(hào)》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、對(duì)死亡三人以上的交通事故現(xiàn)場，還應(yīng)當(dāng)攝像。

3、現(xiàn)場勘查完畢，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場圖、現(xiàn)場勘查筆錄進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)更正。

確認(rèn)無誤后，應(yīng)當(dāng)由勘查現(xiàn)場的交通警察、當(dāng)事人或者見證人在“交通事故現(xiàn)場圖”上簽名。當(dāng)事人不在現(xiàn)場、拒絕簽名或者無見證人的，應(yīng)當(dāng)在“交通事故現(xiàn)場圖”上注明。

4、現(xiàn)場勘查結(jié)束后，交通警察應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人發(fā)送聯(lián)系卡。

5、現(xiàn)場勘查結(jié)束后，交通警察應(yīng)當(dāng)組織清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通后，交通警察方可撤離現(xiàn)場。

第三篇：淺談交通事故現(xiàn)場勘查應(yīng)注意的問題

淺談交通事故現(xiàn)場勘查應(yīng)注意的問題

我自2007年5月份到交警三大隊(duì)事故中隊(duì)參加工作以來，我積極學(xué)習(xí)，不斷在實(shí)際工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，說句實(shí)話，剛開始到事故隊(duì)的時(shí)候，比較新鮮，因?yàn)槭鹿侍幚硎且婚T專業(yè)性很強(qiáng)的工作，要求民警有較高的自身素質(zhì)和較強(qiáng)的法律知識(shí)，但我剛進(jìn)事故隊(duì)的時(shí)候，法律知識(shí)淺薄，又不能“脫產(chǎn)”培訓(xùn)，只能邊干邊學(xué)，常常感到很茫然，無從下手，開始出現(xiàn)了怕聽到報(bào)警電話聲，怕出現(xiàn)場，怕處理交通事故，可是公安工作不是怕就能干好的，與其怕它，不如迎難而上，因此我堅(jiān)定了信心，決心干好這份工作，于是我開始主動(dòng)跟隨事故處理經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志出現(xiàn)場，觀察他們到現(xiàn)場后是如何勘查現(xiàn)場的，把每一個(gè)步驟牢記在心，再加上利用休息時(shí)間仔細(xì)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，理論實(shí)踐相結(jié)合，經(jīng)過無數(shù)次的鍛煉，逐漸開始成熟起來，盡管有的地方不完美，但我覺得這就是進(jìn)步，經(jīng)過四年的事故處理工作，我淺談一下在事故處理工作中應(yīng)該注意的問題。

一，到達(dá)事故現(xiàn)場后，先期應(yīng)該做什么? 接到事故報(bào)警后，值班民警應(yīng)當(dāng)迅速出警，每次出警人數(shù)不得少于兩人，遇有重特大交通事故的還應(yīng)當(dāng)特別對(duì)待，我現(xiàn)在所講的是對(duì)于一般程序處理傷人交通事故的現(xiàn)場勘查。我們到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)積極分工配合，有人員受傷的首先協(xié)助趕到的醫(yī)療救助部門搶救傷員；迅速尋找控制肇事駕駛員,特別是重大交通事故現(xiàn)場和有涉嫌酒后駕駛的肇事駕駛員；劃定警戒區(qū)域，用反光錐桶或者警戒帶將現(xiàn)場隔離，以免被破壞，對(duì)現(xiàn)場圍觀人員及堵塞車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，遇到有不了解情況在現(xiàn)場胡亂議論的群眾要做好他們的解釋工作；同時(shí)還應(yīng)當(dāng)尋找目擊證人和傷者家屬，或者認(rèn)識(shí)傷者的群眾。這幾方面應(yīng)當(dāng)在趕赴現(xiàn)場后同時(shí)進(jìn)行，這就需要出警民警之間配合默契，并且要有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，為下一步工作打下基礎(chǔ)，民警在初期趕赴現(xiàn)場時(shí)，除了做好上述的幾點(diǎn)之外，還要仔細(xì)觀察事故現(xiàn)場情況，通過各種痕跡判斷，自己要對(duì)這個(gè)事故有個(gè)最初認(rèn)識(shí)，切不可人云亦云，被當(dāng)事人或者圍觀群眾七嘴八舌的牽著鼻子走。

二，對(duì)事故現(xiàn)場拍照，采集現(xiàn)場證據(jù)。首先拍攝事故現(xiàn)場的概覽照片，從事故車輛的來

車，去車方向進(jìn)行拍照，簡單點(diǎn)說，就是順著道路的走向?qū)κ鹿尸F(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)距離拍攝，拍攝的內(nèi)容要能涵括整個(gè)事發(fā)現(xiàn)場的交通環(huán)境，讓人清楚事發(fā)現(xiàn)場最原始的概貌。如果現(xiàn)場有條件，還可以站在高處往下拍攝，這樣的“鳥瞰”照片會(huì)更好反應(yīng)現(xiàn)場情況。在概覽照片中，除反應(yīng)交通事故現(xiàn)場大環(huán)境外，還應(yīng)著重反應(yīng)出道路上的情況，比如有無影響交通安全的因素，我就辦過好幾起因?yàn)殡S便在道路上堆放與從事交通活動(dòng)無關(guān)的建筑材料而引發(fā)的交通事故，這個(gè)取證拍攝一定要及時(shí)，不然證據(jù)容易滅失，另外補(bǔ)充一句，概覽照拍攝過后，還要補(bǔ)充拍攝局部照片。其次要對(duì)事故車輛特征進(jìn)行拍攝，也被稱為事故車輛照片，在拍攝車輛照片時(shí)，要把車輛的特征拍攝進(jìn)去，包括車牌號(hào)碼，碰撞受損部位，有的疑難事故還要注意發(fā)現(xiàn)事故車輛上的細(xì)微附著物，例如人體組織、血跡、漆片、衣物纖維等，也涉及到要拍一些細(xì)目照片，遇到這些應(yīng)當(dāng)注意及時(shí)拍照提取，有這樣一個(gè)案例，是發(fā)生在我大隊(duì)孫埠轄區(qū)的亡人事故，現(xiàn)場雙向兩車道，其中一條車道倒有一輛摩托車，一女子躺在摩托車旁，經(jīng)醫(yī)生診斷，已經(jīng)當(dāng)場死亡，經(jīng)了解，該女子系摩托車乘車人，摩托車駕駛員不知去向，摩托車不遠(yuǎn)處停放一輛貨車，貨車駕駛員不承認(rèn)是自己車子在超車過程中將摩托車刮倒，并將該女子碾壓至死，我們民警在仔細(xì)觀察這輛貨車時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛右側(cè)油箱部位及右后輪泥瓦部位有很多類似棉絮的紡織品，而現(xiàn)場女子身上穿的棉襖已被撕拉扯破，棉絮大量外漏，并且還在貨車右后輪中間夾縫中發(fā)現(xiàn)大量血跡，民警迅速拍照、提取固定，在這樣的證據(jù)面前，貨車駕駛員供認(rèn)不諱。其次根據(jù)自己對(duì)這個(gè)事故的認(rèn)識(shí)，接下來就要尋找事故發(fā)生的接觸點(diǎn)了，這個(gè)是個(gè)比較難的過程，我們民警一定要心細(xì)，耐心，一點(diǎn)蛛絲馬跡都不可放過，我曾經(jīng)去過這樣一個(gè)現(xiàn)場，這個(gè)現(xiàn)場位于我大隊(duì)洪林鎮(zhèn)轄區(qū)，我到現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)是一輛貨車與一輛小型客

車在交會(huì)過程中發(fā)生碰撞，道路成東西走向，全寬八米并施劃有中央黃虛線，小型客車碰撞后停止在其行駛方向的右側(cè)路外，迎面駛來的貨車事發(fā)后停止在小型客車行駛方向的車道里，越過了中央黃線，乍一看，好像是貨車侵入對(duì)向車道引發(fā)事故，應(yīng)該是貨車駕駛員的責(zé)任，旁邊圍觀群眾也都在講這個(gè)貨車的不是，我并沒有理睬別人的看法，仔細(xì)勘察現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)小型客車有兩條半圓形的輪胎側(cè)滑印起始于中心線的對(duì)向車道，并與貨車的制動(dòng)印交合，很明顯，這里才是真正的接觸點(diǎn)，其實(shí)是小型客車占道了，只不過發(fā)生碰撞后，由于小型客車相對(duì)于滿載的貨車來說，質(zhì)量小，動(dòng)能小，因此碰撞之后，反彈360度，被彈到了路外，而貨車左前導(dǎo)向輪碰撞損壞后，由于慣性，傾入了對(duì)向車道，最終這輛小型客車承擔(dān)事故的全部責(zé)任。有的接觸點(diǎn)并不明顯，因?yàn)榻佑|點(diǎn)是個(gè)虛擬的投影點(diǎn)，那么這樣的的采集，我們可以相互配合，通過另外一名民警的指認(rèn)進(jìn)行拍攝固定。最后就是對(duì)現(xiàn)場痕跡照片的采集，包括制動(dòng)拖印、倒地劃痕、側(cè)滑印、壓印等起止點(diǎn)的拍照采集，現(xiàn)場撒落物集中區(qū)的拍照采集，現(xiàn)場血跡、油跡、水跡的拍照采集，這里更需要仔細(xì)。

三，交通事故現(xiàn)場圖及現(xiàn)場勘查筆錄的制作。首先要對(duì)現(xiàn)場交通環(huán)境進(jìn)行細(xì)致觀察，對(duì)

造成交通事故有關(guān)的因素有個(gè)整體的了解和認(rèn)識(shí)，以便能在交通事故現(xiàn)場圖中體現(xiàn)出來，比如現(xiàn)場道路是否完好還是坑洼，是否上下坡，是否彎道，是否連接有岔路，這些都要仔細(xì)觀察，因?yàn)檫@些環(huán)境對(duì)引發(fā)事故有一定的關(guān)系。接下來就是認(rèn)真繪制現(xiàn)場圖了，第一，填好現(xiàn)場圖上事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn)、路面性質(zhì)、天氣情況，事故發(fā)生的具體時(shí)間可以通過詢問當(dāng)事人、證人和通過對(duì)指揮中心接收到報(bào)警信息時(shí)的時(shí)間做比對(duì)參考得出。第二、確定好方向，一般以現(xiàn)場圖上方為北方，如果確實(shí)不好這樣做，也可以隨機(jī)應(yīng)變，然后把道路，事故車輛以及與交通事故有關(guān)的路口等因素以平面圖的方式在現(xiàn)場圖中畫出來，這就要求民警要有一定的繪畫構(gòu)圖功底，不但要熟練掌握國標(biāo)所要求的畫法，而且還要掌握好比例，找好構(gòu)圖的中心，這個(gè)一般初學(xué)者不容易做到，往往要重復(fù)很多次，但多多磨練，就會(huì)熟能生巧的。第三就是對(duì)尺寸的測量，包括事故車輛前后輪中心軸到路邊的垂直距離，剎車痕跡以及車輛倒地后的劃痕起止點(diǎn)到路邊的垂直距離和它們的長度，事故車輛之間的有效距離，整個(gè)路面的寬度，有路口的，還要測量出路口的寬度，尋找基準(zhǔn)點(diǎn)，一般以固定的不易改變的物體為基準(zhǔn)點(diǎn)，例如電線桿、公里碑、百米樁、居民房屋等等，然后用三角定位法，將現(xiàn)場事故車輛、痕跡、路口牢牢鎖定，測量尺寸以毫米為單位標(biāo)注在現(xiàn)場圖上。第四，記錄下當(dāng)事人，目擊證人的姓名、地址、聯(lián)系方式。第五，在核查無誤后，交通警察和當(dāng)事人或者見證人簽名，填好現(xiàn)場圖制作時(shí)間，并發(fā)送便民聯(lián)系卡給當(dāng)事人。在制作現(xiàn)場圖的同時(shí)制作現(xiàn)場勘查筆錄，將一些更詳細(xì)的信息記錄下來，有交通警察交通警察和當(dāng)事人或者見證人簽名。

以上幾方面是我對(duì)交通事故現(xiàn)場勘查的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，是交通事故現(xiàn)場的取證過程，取證全面還是不全面，將直接影響接下來的事故處理工作，這個(gè)過程我還要補(bǔ)充一點(diǎn)，就是事故現(xiàn)場的勘查取證過程不但要仔細(xì)全面而且還要迅速。在事故現(xiàn)場勘查中，我們一定要仔細(xì)再仔細(xì)，認(rèn)真再認(rèn)真，切不要因?yàn)樽约旱鸟R虎大意對(duì)今后的事故處理造成被動(dòng)局面，因此，我們要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)能力、工作效率、工作質(zhì)量。

第四篇：淺談交通事故現(xiàn)場勘查應(yīng)注意的問題

自2007年8月份交通事故工作下放到中隊(duì)以來，我中隊(duì)民警積極學(xué)習(xí)，不斷在實(shí)際工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，說句實(shí)話，剛開始時(shí)，我們一接到事故報(bào)警就覺得有點(diǎn)“蹙頭”，雖然進(jìn)行了理論的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，但在實(shí)踐中還是感覺到很茫然，無從下手，后來經(jīng)過慢慢地時(shí)間學(xué)習(xí)，特別是在石隊(duì)長帶領(lǐng)出現(xiàn)場時(shí)，自己觀察著其中的每一個(gè)步驟，才逐漸理出了一點(diǎn)頭緒，后來自己也嘗試著去做，這才發(fā)現(xiàn)，只有在實(shí)踐中才能發(fā)現(xiàn)并找出不足，而且這些不足之處經(jīng)過經(jīng)過中隊(duì)長的指點(diǎn)，留下的印象特別深刻，也是經(jīng)過多次的鍛煉，才在今后的的工作中逐步完善起來，雖然有的地方還不是太完美，但我覺得這其實(shí)是一種很大的進(jìn)步，實(shí)踐證明，交通事故工作的下放，不僅縮短了我們的出警時(shí)間，提高了工作效率，更重要的是培養(yǎng)了我們的能力，經(jīng)過一年的工作，筆者淺談一下在勘察事故現(xiàn)場應(yīng)注意的問題，以便在今后的工作中共同研究找出存在的問題。

一：到達(dá)交通事故現(xiàn)場后的先期工作。我們到達(dá)交通事故現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況積極分工配合，有人員受傷的首先協(xié)助醫(yī)療急救部門搶救傷員，迅速控制肇事嫌疑人（特別是有酒后駕駛嫌疑的），對(duì)現(xiàn)場圍觀人員及堵塞車輛進(jìn)行疏導(dǎo)并作好解釋工作，同時(shí)積極尋找現(xiàn)場目擊證人和受害人家屬，并將現(xiàn)場用反光錐筒或警械帶進(jìn)行隔離維護(hù)，以免現(xiàn)場被破壞。這四方面應(yīng)當(dāng)同時(shí)進(jìn)行，這就需要我們有較強(qiáng)的配合意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，為下一步的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二：交通事故現(xiàn)場照片的采集。第一：采集事故車輛的方位照（也稱為概覽照），需要從事故車輛的來車方向和去車方向采集，必要時(shí)需要站在高處進(jìn)行采集，這樣對(duì)了解整個(gè)現(xiàn)場的情況效果會(huì)更好，體現(xiàn)出整個(gè)事故現(xiàn)場的原始概貌；第二：各方事故車輛的近距離照片的采集，需要將事故車整個(gè)車的概貌特征體現(xiàn)出來；第三：各方事故車輛相撞后接觸點(diǎn)照片的采集，這里一定要觀察仔細(xì)，找到正確的接觸點(diǎn)進(jìn)行照片采集，反映出相撞后的確切位置；第四：現(xiàn)場痕跡照片的采集，需要對(duì)現(xiàn)場的剎車痕跡以及車輛倒地后的劃痕進(jìn)行采集，這里更需要仔細(xì)，不能放過一點(diǎn)的蛛絲馬跡。

三：交通事故現(xiàn)場圖的制作。到達(dá)事故現(xiàn)場后首先對(duì)現(xiàn)場周圍的交通環(huán)境進(jìn)行觀察，對(duì)造成交通事故有關(guān)的因素有一個(gè)整體的了解和認(rèn)識(shí)，以便在現(xiàn)場圖中能夠完整地體現(xiàn)出來。其次進(jìn)行現(xiàn)場圖的制作，第一：填好現(xiàn)場圖上事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣情況、路面性質(zhì)等內(nèi)容；第二：現(xiàn)場圖的制作，首先確定好方向，然后把路面、事故車輛、以及與交通事故有關(guān)的路口等因素用平面圖的形式在現(xiàn)場圖上畫出來；第三：尺寸的測量，包括各方車輛前后輪到路邊的垂直距離，剎車痕跡以及車輛倒地后的劃痕到路邊的垂直距離和各自的長度，各方車輛發(fā)生事故后之間的有效距離，整個(gè)路面的寬度（有路口的還應(yīng)還應(yīng)測量路口的寬度），尋找一個(gè)固定的物體作為參照物定為零點(diǎn)，然后分別測量出車輛前后輪、剎車痕跡、路口等的平行距離，以上尺寸以毫米為單位標(biāo)注在現(xiàn)場圖上，最后觀察一下現(xiàn)場圖和實(shí)際現(xiàn)場是否相符，如果能夠?qū)F(xiàn)場圖中所畫的、所標(biāo)的還原到實(shí)際現(xiàn)場中，證明現(xiàn)場的情況全部定位，如果不能，需要找到自己在繪制中是否有落下的東西；第四：記錄事故各方當(dāng)事人或見證人的基本情況，包括姓名、地址、聯(lián)系方式；第五：經(jīng)核查無誤后有交通警察和當(dāng)事人或見證人簽名，填好交通事故現(xiàn)場圖制作時(shí)間，并告知當(dāng)事人事故科進(jìn)行處理。

以上幾方面都是交通事故現(xiàn)場取證過程，證據(jù)的全與否直接影響著今后的事故處理工作，所以我們?cè)诳辈榻煌ㄊ鹿尸F(xiàn)場時(shí)一定要仔細(xì)認(rèn)真，切不要因?yàn)樽约旱鸟R虎大意對(duì)今后的處理工作造成被動(dòng)，我們要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)能力，提高工作效率和工作質(zhì)量。

第五篇：論交通事故處理民警在道路交通事故現(xiàn)場勘查的安全防護(hù)

論交通事故處理民警在道路交通事故

現(xiàn)場勘查的安全防護(hù)

【摘 要】道路交通事故處理民警現(xiàn)場勘查安全防護(hù)，是針對(duì)交通事故處理民警在道路上勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)，保障民警自身安全的工作及措施，主要包括兩個(gè)方面：一是交通民警在勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)安全防護(hù)；二是交通民警駕車執(zhí)行事故現(xiàn)場勘查任務(wù)時(shí)交通安全。本文中，筆者從自身參與道路交通事故現(xiàn)場勘查實(shí)際出發(fā)，結(jié)合所見所聞所感，重點(diǎn)談?wù)勅绾巫龊媒煌ㄊ鹿尸F(xiàn)場勘查的安全防護(hù)工作，以杜絕民警在勘查事故現(xiàn)場發(fā)生意外傷亡事故和避免連鎖事故發(fā)生、保護(hù)交通事故當(dāng)事人及圍觀群眾的安全。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)場勘查；安全防護(hù)；意外傷亡

根據(jù)《公安部全國公安民警傷亡統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)》統(tǒng)計(jì)，2009年，全國交通民警在執(zhí)勤中因公犧牲案件共23起，其中因勘查交通事故現(xiàn)場被撞（二次事故）犧牲4人，比2003年至2008年6年年均（5人）減少1人。這從一個(gè)方面反映，近年來通過完善執(zhí)法工作規(guī)范，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，執(zhí)勤安全防護(hù)工作有一定成效，但民警在道路交通事故現(xiàn)場勘查中的交通安全仍不容忽視。每犧牲一名民警，都讓人惋惜，令人痛心。痛定思痛，更重要的是總結(jié)教訓(xùn)，加強(qiáng)防范。

一、道路交通事故現(xiàn)場勘查民警自身安全意識(shí)不強(qiáng)、執(zhí)勤工作規(guī)范、安全防護(hù)措施不落實(shí)或落實(shí)不到位是發(fā)生意外傷亡事故主觀因素。主要表現(xiàn)在如下方面：

（一）處理交通事故現(xiàn)場時(shí)，尤其是處理夜間事故現(xiàn)場未能派出足夠的警力，往往只有2 名事故辦案民警到達(dá)現(xiàn)場處理，致使民警在勘查現(xiàn)場時(shí)顧此失彼，不能有效地進(jìn)行安全防護(hù)。

（二）趕到現(xiàn)場后不能按照規(guī)范劃定安全防護(hù)的范圍，并在現(xiàn)場來車方向的車道內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志牌、反光錐筒、現(xiàn)場警戒帶等安全防護(hù)裝備，給途經(jīng)現(xiàn)場的車輛有效的警示。

（三）對(duì)缺失或損壞的反（發(fā)）光背心、錐筒、警示標(biāo)志牌、現(xiàn)場警戒帶等安全防護(hù)裝備不能及時(shí)的補(bǔ)充或修復(fù)，導(dǎo)致安全防護(hù)裝備不到位，有的形同虛設(shè)，起不到安全警示作用。

（四）民警在勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)警惕性不高，思想麻痹，不按規(guī)定穿反（發(fā)）光背心，不注意觀察周圍情況，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)不能及時(shí)躲避。以上問題的存在，究其原因主要是忽略道路交通情況的復(fù) 雜性，對(duì)勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)的高危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，缺乏自身的安全防護(hù)意識(shí)，安全防護(hù)工作沒有引起足夠的重視。

二、切實(shí)做好道路交通事故現(xiàn)場勘查安全防護(hù)的意義和重要性

交通事故發(fā)生在通行車輛的道路上，區(qū)別于其他刑事案件的現(xiàn)場。很多情況下在勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)，往往不能像其他刑事案件現(xiàn)場勘查那樣采取全封閉措施。來往通行的車輛，會(huì)給現(xiàn)場勘查人員或交通事故當(dāng)事人的安全造成威脅，發(fā)生二次事故。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全防護(hù)工作，切實(shí)保障交通民警和他人的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《交通事故處理程序規(guī)定》等相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)公安部門處置交通事故現(xiàn)場及民警的安全防護(hù)做了明確的規(guī)定，簡言之，如不執(zhí)行這些規(guī)定就是違反程序辦案。因此說，做好交通事故現(xiàn)場勘查的安全防護(hù)工作，不僅是保護(hù)民警自身安全，杜絕民警在勘查事故現(xiàn)場發(fā)生意外傷亡事故和避免連鎖事故發(fā)生、保護(hù)交通事故當(dāng)事人及圍觀群眾的安全需要，也是依法辦案、依程序辦案的需要。另外，道路交通事故現(xiàn)場是發(fā)生交通事故活動(dòng)后各種證據(jù)所處的空間，現(xiàn)場上既有交通事故造成的后果，也有交通事故遺留的各種證據(jù)，同時(shí)還有反映肇事過程以及肇事人的各種信息。因此，要高度重視交通事故安全現(xiàn)場防護(hù)工作，充分認(rèn)識(shí)勘查道路交通事故現(xiàn)場時(shí)的高度風(fēng)險(xiǎn)性，增強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí)。三、一般道路交通事故現(xiàn)場勘查過程中安全防護(hù)常見的方式和方法

一般來說，發(fā)生道路交通事故后，在接到處警指令或求助出發(fā)前，一是要認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，攜帶足夠的發(fā)（反）光警示標(biāo)志牌、反光錐筒、現(xiàn)場警戒隔離帶和照明設(shè)備等安全防護(hù)裝備；二是民警在駕車趕赴現(xiàn)場時(shí)，須使用警燈，必要時(shí)可使用警報(bào)器，在保證安全的原則下，不受交通標(biāo)志、交通信號(hào)和速度的限制，但不準(zhǔn)盲目超速行駛或搶行，確保行駛安全。

到達(dá)事故現(xiàn)場后，一是要迅速設(shè)置警示標(biāo)志、警示牌，停放好警車，劃定警戒區(qū)，在現(xiàn)場周邊設(shè)立警戒隔離帶；負(fù)責(zé)警戒的交通民警必須穿反光或發(fā)光背心，持發(fā)光指揮棒，面向來車方向觀察情況，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn), 立即通知勘查人員撤離。二是具備通行條件的，負(fù)責(zé)警戒的交通民警須指揮疏導(dǎo)來往的車輛，慢行通過。如果因勘查需要丈量或勘查路面痕跡時(shí)應(yīng)采取短時(shí)間斷流措施，確保現(xiàn)場勘查人員的安全。對(duì)視線不良、車速快、交通情況復(fù)雜的交通事故現(xiàn)場應(yīng)堅(jiān)決果斷地采取斷路措施。對(duì)現(xiàn)場區(qū)域較大的應(yīng)設(shè)置多名負(fù)責(zé)警戒的交通民警。三是現(xiàn)場勘查警車應(yīng)停在事故現(xiàn)場來車方向警示標(biāo)志起始點(diǎn)，并開啟警燈、示廓燈和車載發(fā)光警示屏，夜間還須開啟小光燈或示廓燈。其他參與現(xiàn)場工作的車輛，應(yīng)停放在現(xiàn)場防護(hù)范圍以內(nèi)不影響勘查的地方，有警燈的要閃爍，直到現(xiàn)場清理完畢。四是在事故現(xiàn)場在來車方向設(shè)置警示標(biāo)志，白天500 米以上、夜間1000 米以上；普通公路事故現(xiàn)場在現(xiàn)場前后方向分別設(shè)置警示標(biāo)志，白天150 米以上、夜間200 米以上。遇有雨、雪、霧、沙塵等低能見度氣象條件，警示標(biāo)志的設(shè)置距離應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。設(shè)置的警示標(biāo)志為反（發(fā)）光導(dǎo)向警示標(biāo)志牌和連續(xù)設(shè)置的反（發(fā)）光錐筒。錐筒間隔距離最長不得超過20米。設(shè)置時(shí)，民警應(yīng)當(dāng)面向來車方向由遠(yuǎn)至近碼放錐桶或警告標(biāo)志。撤除時(shí)由近至遠(yuǎn)逐一設(shè)置或撤除錐桶等警示標(biāo)志。五是要注意疏散圍觀人員和疏導(dǎo)交通。指揮駕駛?cè)恕⒊丝偷热藛T在路邊安全地帶等候。為了避免因圍觀人員過多，致使現(xiàn)場遭到破壞，阻礙交通，甚至發(fā)生連鎖事故，應(yīng)勸說圍觀人員退出現(xiàn)場劃定范圍和離開現(xiàn)場，防止發(fā)生意外事件。

四、特殊道路交通事故現(xiàn)場勘查過程中安全防護(hù)注意事項(xiàng)

（一）遇有載運(yùn)危險(xiǎn)物品車輛發(fā)生交通事故的，首先應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)卣⒐簿帧⑾啦块T、醫(yī)療急救、工程搶修和環(huán)保部門上報(bào)現(xiàn)場初步情況。其次根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏的程度劃定現(xiàn)場警戒區(qū)域，調(diào)集警力實(shí)施道路交通管制，禁止車輛和行人進(jìn)入警戒區(qū)域。還要在現(xiàn)場外圍開辟專用通道，供公安、消防、急救、搶險(xiǎn)、環(huán)保等部門的車輛通行。待遺留現(xiàn)場的危險(xiǎn)化學(xué)品安全隱患排除后，方可進(jìn)入現(xiàn)場勘查取證。清理現(xiàn)場工作應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)化學(xué)品事故處置專家小組的指導(dǎo)下進(jìn)行。在警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、撥打手機(jī)和使用明火等可能引起燃燒、爆炸等嚴(yán)重后果的行為。

（二）當(dāng)事故現(xiàn)場的車輛或物品發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)首先通知消防部門，同時(shí)用滅火器滅火或用沙土等蒙蓋。如果是燃油著火，切勿用水潑，因?yàn)檫@樣反而容易助長火勢。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員還在火場內(nèi)，應(yīng)用不易燃燒的衣物等護(hù)住頭部和裸露在外的皮膚后迅速逃離現(xiàn)場，注意在火場內(nèi)不要張嘴呼吸或高聲呼叫，這樣容易燒傷口腔和氣管。

（三）當(dāng)了解到事故現(xiàn)場存有爆炸物，應(yīng)立即通知有關(guān)專業(yè)部門到現(xiàn)場處理險(xiǎn)情，同時(shí)迅速疏散現(xiàn)場人員到安全區(qū)域，并切斷交通。在爆炸發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即選擇在土堆、樹木和建筑物后方就地臥倒，并用手護(hù)住頭部。

（四）事故現(xiàn)場如有瀕臨倒塌和墜落的建筑物、電桿、樹木、車輛和其他物體時(shí)，應(yīng)首先通報(bào)有關(guān)部門及時(shí)處理，疏散建筑物內(nèi)人員和圍觀人員，然后再設(shè)法固定。對(duì)要倒塌的建筑物、電桿、樹木等，可以用木棍鐵架等支持，對(duì)無法支撐的應(yīng)劃定警戒范圍，禁止人員進(jìn)入，或者予以拆除。

（五）對(duì)有毒物、腐蝕物、污染物泄露的交通事故現(xiàn)場的，應(yīng)盡可能查清泄露物的種類、屬性和泄露源，并及時(shí)通知有關(guān)專業(yè)部門到場處理。在專業(yè)搶救人員未到達(dá)現(xiàn)場以前，不要讓有毒和腐蝕性物質(zhì)沾在手上和皮膚上，對(duì)流淌在地面的泄露物，不要隨意踐踏，也不要任其流淌，應(yīng)用泥土筑圍攔截，現(xiàn)場如有容易被腐蝕、污染的物品，應(yīng)采取轉(zhuǎn)移、遮蓋等保護(hù)措施。

五、加強(qiáng)民警的安全防護(hù)建設(shè)，制定長效安全保障體系，確保道路交通事故現(xiàn)場勘查民警安全

（一）各級(jí)公安交通管理部門要高度重視保障交通民警勘查交通事故現(xiàn)場中的人身安全，把它作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的一項(xiàng)基本職責(zé)，納入領(lǐng)導(dǎo)崗位責(zé)任制。建立健全有關(guān)安全防護(hù)規(guī)章制度和責(zé)任追究制度，確保各項(xiàng)安全防護(hù)措施的落實(shí)。

（二）加強(qiáng)對(duì)交通民警安全防護(hù)工作的檢查和監(jiān)督。大、中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要做到：在交通民警執(zhí)行勤務(wù)、出警任務(wù)前，要對(duì)執(zhí)勤交通民警提出自身安全防護(hù)要求，檢查是否帶齊必需的安全防護(hù)裝備；在檢查交通民警執(zhí)勤和勘查交通事故現(xiàn)場工作時(shí)，要把交通民警落實(shí)安全防護(hù)措施的情況作為檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正；在完成任務(wù)后，要組織交通民警對(duì)安全防護(hù)情況進(jìn)行總結(jié)，并及時(shí)通報(bào)存在的問題，提出整改措施。

（三）從規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法、完善裝備等方面，加強(qiáng)交通民警勘查道路交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)裝備配備。要配齊、配足交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場必需的反（發(fā)）光背心、錐筒、警示標(biāo)志牌、現(xiàn)場警戒帶等安全防護(hù)裝備。要加強(qiáng)對(duì)交通民警的安全防護(hù)裝備的檢查，裝備不足的要及時(shí)補(bǔ)充，損壞的要及時(shí)修復(fù)或更換。要結(jié)合本地實(shí)際，認(rèn)真研究制定交通民警安全防護(hù)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)，積極爭取政府和有關(guān)部門的支持，保障安全防護(hù)裝備經(jīng)費(fèi)投入。