第一篇：絞車跳道事故學習心得-大隊長

隊長

2010年12月20日，我礦南三采區23運輸上山發生一起礦車跑車傷人事故，（35歲礦工兄弟任利華）經搶救無效死亡)歲末除夕，佳節將至，誰家小院？獨少一人。妻子朝丈夫出事的方向眺望，望啊望，望眼欲穿，四行濁淚盼丈夫早歸，盼啊盼，終于，丈夫回家了，兩顆傷透的心等來的卻是一具冰冷的尸身，丈夫緊閉的雙眼早已看不到父親滄桑的面容，丈夫緊閉的嘴再也說不出對妻兒的思念，對雙老的牽掛。父母心已碎，妻兒淚冰涼。35歲，和藹的父母，溫柔的妻子，可愛的兒子，美滿的家庭，這一切的一切都等著我的兄弟，然而卻不再醒來，他的夢隨時間停在了那一刻。35歲，如火的年齡，奮斗著今天，編織著明天，我礦工兄弟的明天誰來編織，他連第二天的朝陽都趕不上，是的，就在那一刻，幾百米的井下陪他走向陰間路的是冰冷和黑暗。35歲，我的兄弟還有多少夢想沒去實現。這一切的一切，都是罪惡的違章作業，若沒有那絲毫僥幸心里，那么這一切都可以再繼續下去。雖然這起事故沒發生在205隊，但作為一個隊的隊長，牽系著全大隊六十來兄弟的安全，經過幾天的學習、事故現場及殘酷的后果，感觸頗多。

面對這起事故心情非常沉痛！使我無比震撼，它給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。

事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。

作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。

現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？自救器帶好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。

在日常工作和生活中，主要按以下方面操作。

1、認真執行公司各項規章制度以及各大規程安全確認制得學習，牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產的方針。

2、認真執行好崗位危險源點的辨識工作，將辨識出的危險源點認真學習，運用到實際工作中去，預防和消除一切不安全行為及不安全因素。

3、班組要認真負責組織好每天的班前、班后會、結合以往的“事故案例”進行教育職工以便于提高職工安全意識和自我防護能力。

4、班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內容及操作是否落到實處，對發現違章的職工進行現場教育和講解。

5、利用檢修時間組織職工結合實際到現場學習以往事故案例讓職工懂得珍惜生命，關注安全。

6、利用周一安全活動會時間和學習時間組織職工多學本崗位安全規程，并抽考規程，在生產當中認真監察規程的執行情況，對執行不力的職工立即進行重復性學習和現場培訓。

7、在生產期間要檢查，人員、設備的安全情況，讓所有工作必須在掌控之中。

8、在生產當中充分發揮互保聯保的職能和作用，使人員，設備的安全有足夠的保障，操作人員必須按照“安全確認制”“四個互相”“四不傷害”的內容來做好每一項工作。

9、嚴格執行交接班制度，使設備，作業環境中從在的不安全因素及時消除和預控。

10、班后會時間給職工多講“交通事故案例”，以便于提醒職工在上下班違反“交通規定”，同時提醒大家回家后休息好，確保上班期間精力，利用休息時間處理好家中一切事務，確保上班時的思想。

說的再多的話此刻已蒼白無力，為這個兄弟祈禱吧，敬上一杯熱酒為我兄弟驅趕身上的冰冷，點上一支蠟燭為我兄弟照亮魂歸的路。然后用那位兄弟的血提高現在還在上班的各位兄弟的警覺，再踏上明天的路。

第二篇：絞車運輸事故反思

絞車運輸事故反思

開拓四隊 2016年元月20日

絞車運輸事故反思

絞車運輸事故是井下常見多發事故之一。為了防患于未然，現在我隊針對運輸事故進行深入剖析反思，以達到及時警醒自己，提高安全防范意識的目的。

一、煤礦機運類隱患和事故原因綜合分析

第一、運輸事故直接原因。通過對近兩年煤礦運輸事故案例分析，煤礦運輸事故發生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規定行人被撞；二是作業人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發跑車；四是違反作業規程操作提升運輸設備；五是不按作業規程規定使用斜井防跑車裝置。

第二、導致運輸事故頻發的安全隱患。根據地區煤礦企業安全管理現狀，導致煤礦運輸安全隱患大量存在的原因主要表現在礦井運輸安全管理混亂。

一是現場管理不到位。違章超限拉車，不建立運輸設備檢查記錄，構成安全相互威脅的各臨近作業地點人員互相不溝通各自為政。

二是管理制度不健全。對班中加掛和使用安全人車、礦井運輸設施和特殊部位的運輸設備檢查沒有明確的制度規定或規定不符合生產實際。

三是勞動力管理混亂。井下生產活動安排不合理，對平行作業隊組工作進展情況失控；作業人員的具體任務和分工不明確；從業人員流動性大，特別是特種作業人員調換頻繁，安排未經培訓合格的人員從事特種作業或非本工種人員上崗作業。四是不認真執行主要負責人和生產經營管理人員下井帶班制度、安全生產管理人員責任意識不強。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業地點檢查、協調和指揮生產；對違章現象熟視無睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業。

五是對職工安全教育不到位。從業人員對作業規程的學習、掌握不認真、不全面，未真正做到應知應會，對操作規程理解程度不一；企業不認真對職工進行權利、義務教育，職工安全意識和自我保護意識差，不能真正在思想和行動上杜絕違章指揮和違章作業；多數企業對新工人上崗前的安全培訓教育針對性不強，又不實施以師帶徒，新工人對作業技術掌握不夠，一知半解。六是設備日常檢查維護不夠。特別是某些設備老化，更新不及時，對運輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認真、不細致、不到位。

二、減少煤礦運輸事故隱患和控制事故發生的措施 1.深刻吸取礦井運輸事故教訓，提高對加強運輸管理重要性和緊迫性的認識，完善機構，落實責任，牢固樹立“安全第一”的思想。

一是抓好干部隊伍建設。必須進一步加強和完善管理機構，特別是專業技術干部隊伍和一線管理人員隊伍建設，強化領導和責任，提高-干部隊伍的管理水平； 二是加強現場管理。進一步更新觀念，從強化設備、技術等基礎管理入手，摸索并掌握安全生產管理規律，積極探索導致運輸事故多發的深層次原因。

2.加強用工管理，科學安排崗位人員，杜絕違章指揮。一是把業務好、責任心強的人充實到崗位中。

二是加強企業安全文化建設，用企業安全生產效益留住人，減少人員流失，穩定從業人員隊伍，特別是特種作業人員隊伍。三是加強作業場所勞動組織管理，做到人員任務具體、分工明確。消除目前一些單位為追求經濟效益、減少開支，想方設法減少各運輸環節操作人員，一人頂多崗，人為造成信號把鉤工違章蹬車跟車作業，以及一些人員長期違章登車和作業人員為圖一時輕快違章多掛車、超載拉車等突出問題和隱患。

3.加強從業人員安全培訓教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習慣，規范職工行為。

4.建立健全切實可行的管理制度。目前，一些企業建立了大量的管理制度，但在實際執行中還存在有不執行或不認真執行各項制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產實際等問題。因此，要根據本礦運輸系統的實際狀況，對企業各項制度進行認真的梳理和完善，并健全運輸系統各工種的操作規程，使有關礦井運輸管理的各項規章制度能真正服務于煤礦安全生產，發揮作用。一是進一步細化礦井提升運輸設備使用管理，認真落實提升設備、設施的定期檢測檢驗和日常檢查管理工作。建立設備入井檢驗制度、設備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度；完善防止斜井提升系統跑車的各種保險裝置，加強對絞車、罐籠、人車、鋼絲繩等設備的日常檢測，發現安全隱患及時整改，確保人員升降的安全；

二是建立設備、設施的臺賬管理。建立設備安裝驗收管理制度，加強施工和驗收等環節的管理和監督，防止設備惡性事故發生；

三是結合企業安全生產實際，進一步建立完善并嚴格執行礦井運輸管理制度。嚴格執行崗位責任制和設備操作規程，設備交接-班制度，及時填寫設備運行和檢修記錄。

5.進一步加強管理，嚴厲打擊違章蹬車行為。目前違章蹬車現象普遍存在，要進一步采取措施，加強運輸安全源頭管理，堅決杜絕違章蹬車。

6.科學安排、合理調度安全人車，確保升降人員安全。嚴格執行“行車不行人”的安全措施，堅持以人為本，使各類作業人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井，使人車管理和使用更加科學化、人性化。

7.強化軌道輔助運輸管理。加強對各運輸環節的安全管理，認真檢查及時整改井下運輸系統各環節存在的問題，及時消除安全隱患，確保運輸安全。

第三篇：絞車運輸事故預防措施范文

絞車運輸事故預防措施

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絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故大多發生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車事故，造成嚴重后果。因此，本節就傾斜井巷跑車事故原因、安全設施和裝置進行分析討論。

一、斜巷絞車運輸跑車事故的原因

(一)絞車操作工與信號把鉤工責任心不強、配合不好造成跑車事故

下放車輛時沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時，車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經進入平巷車場的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號把鉤工誤發信號而造成跑車事故。

(二)礦車連接插銷，在礦車運行時跳出，造成跑車事故 插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒有放置到位(沒有全部插進去)，由于軌道鋪設的質量差，當礦車行駛通過軌道接頭時，發生跳動，使連接礦車的插銷跳出，發生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故

兩礦車連接時，使用的三環鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結果在運行中發生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故

由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴重、銹蝕程度嚴重、鋼絲繩在使用中出現打折等嚴重損傷，以及運行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發生斷繩跑車事故。(五)提升機制動裝置的制動力過小，造成帶繩跑車事故

制動裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調整不當或受油、水等污染侵蝕等使制動力矩減小而造成帶繩跑車事故。

(六)安全設施、裝置不完善造成事故

由于未按規定設置擋車裝置，違反“行車不行人”的規定而發生運輸事故，輕則損壞設備影響生產，重則造成重大人員傷亡。

二、預防斜巷絞車運輸發生跑車事故的主要措施

(1)絞車操作工要經過安全技術培訓，考核合格，持證上崗；(2)對鋼絲繩、提升鉤頭、保險繩和連接裝置、制動裝置等，每班都要認真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗，加強日常維修保養，發現問題及時處理；

(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環、插銷等必須符合安全要求；

(4)提升機制動裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時，要注意防止發生松繩沖擊事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道時，在上口必須設置擋車器，每隔25 m設置一個躲避硐，并設紅燈。巷道躲避硐的一側應鋪設暢通的人行道；

(6)必須按規定設置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場，必須安設阻車器； 絞車運輸事故及預防措施

(7)傾斜井巷在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應設置擋車器或擋車欄，并且經常關閉，放車時，方可打開；

(8)傾斜井巷軌道必須安設跑車防護裝置；(9)傾斜巷必須設置行車不行人的信號裝置；

(10)絞車操作工要嚴格執行操作規程，必須與信號把鉤工密切配合，發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴重有翻車危險等情況時，都不得開動絞車運行。

三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護裝置(一)常用的防跑車裝置 1．阻車器、擋車欄

在傾斜井巷上部水平車場，必須設置阻車器，以阻止礦車滑行；在變坡點下方略大于一列車長度的地點設常閉式擋車裝置，僅在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關閉。

2．保險繩或套

利用保險繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發生跑車事故。3．設置“行車不行人，行人不行車”的安全標志和燈光信號

在斜巷上、下及中間道口，均應設置聲光信號。發出行車信號后，嚴禁行人。(二)常用的跑車防護裝置 1．電動式自動擋車門

電動式自動擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統等幾部分組成。2．機械式旁側自動跑車防護裝置

當車輛正常運行時，車箱碰活動板，使活動板繞立軸擺動，但立軸上的撞板不會碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。一旦發生跑車，則立軸上的活動板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉動，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。

3．吊掛式跑車防護裝置

吊掛式跑車防護裝置，可以安設在傾斜井巷任何地段。其結構由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4．繩壓式跑車防護裝置

繩壓式跑車防護裝置可安設在井口和中部車場。其結構由擋車門、移動繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。

繩壓式跑車防護裝置的動作原理：礦車或串車正常運行時，提升鋼絲繩6拉緊，將移動繩輪2緊緊壓下，通過連接鋼絲繩5絞車運輸事故及預防措施

除上述跑車防護裝置外，還有擋桿式跑車防護裝置、阻車叉跑車防護裝置、抓車鉤跑車防護裝置、雷達式跑車防護裝置等。思考題

1．試列舉絞車運輸中主要有哪些事故類型? 2．斜巷運輸跑車事故主要有哪些原因? 3．對斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4．斜巷跑車防護裝置主要有哪些類型? 5．試述吊掛式跑車防護裝置的動作原理。6．試述繩壓式跑車防護裝置的動作原理。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運行?

第四篇：絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故預防措施.txt點的是煙 抽的卻是寂寞??不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聰明，還學別人禿頂。綁不住我的心就不要說我花心！再牛b的肖邦，也彈不出老子的悲傷！活著的時候開心點，因為我們要死很久。請你以后不要在我面前說英文了，OK？絞車運輸事故預防措施

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絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故大多發生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車事故，造成嚴重后果。因此，本節就傾斜井巷跑車事故原因、安全設施和裝置進行分析討論。

一、斜巷絞車運輸跑車事故的原因

(一)絞車操作工與信號把鉤工責任心不強、配合不好造成跑車事故

下放車輛時沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時，車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經進入平巷車場的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號把鉤工誤發信號而造成跑車事故。

(二)礦車連接插銷，在礦車運行時跳出，造成跑車事故

插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒有放置到位(沒有全部插進去)，由于軌道鋪設的質量差，當礦車行駛通過軌道接頭時，發生跳動，使連接礦車的插銷跳出，發生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故

兩礦車連接時，使用的三環鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結果在運行中發生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故 由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴重、銹蝕程度嚴重、鋼絲繩在使用中出現打折等嚴重損傷，以及運行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發生斷繩跑車事故。(五)提升機制動裝置的制動力過小，造成帶繩跑車事故

制動裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調整不當或受油、水等污染侵蝕等使制動力矩減小而造成帶繩跑車事故。(六)安全設施、裝置不完善造成事故

由于未按規定設置擋車裝置，違反“行車不行人”的規定而發生運輸事故，輕則損壞設備影響生產，重則造成重大人員傷亡。

二、預防斜巷絞車運輸發生跑車事故的主要措施

(1)絞車操作工要經過安全技術培訓，考核合格，持證上崗；(2)對鋼絲繩、提升鉤頭、保險繩和連接裝置、制動裝置等，每班都要認真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗，加強日常維修保養，發現問題及時處理

；

(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環、插銷等必須符合安全要求；

(4)提升機制動裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時，要注意防止發生松繩沖擊事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道時，在上口必須設置擋車器，每隔25 m設置一個躲避硐，并設紅燈。巷道躲避硐的一側應鋪設暢通的人行道；

(6)必須按規定設置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場，必須安設阻車器； 絞車運輸事故及預防措施

(7)傾斜井巷在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應設置擋車器或擋車欄，并且經常關閉，放車時，方可打開；

(8)傾斜井巷軌道必須安設跑車防護裝置；(9)傾斜巷必須設置行車不行人的信號裝置；

(10)絞車操作工要嚴格執行操作規程，必須與信號把鉤工密切配合，發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴重有翻車危險等情況時，都不得開動絞車運行。

三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護裝置(一)常用的防跑車裝置 1．阻車器、擋車欄

在傾斜井巷上部水平車場，必須設置阻車器，以阻止礦車滑行；在變坡點下方略大于一列車長度的地點設常閉式擋車裝置，僅在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關閉。2．保險繩或套

利用保險繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發生跑車事故。3．設置“行車不行人，行人不行車”的安全標志和燈光信號

在斜巷上、下及中間道口，均應設置聲光信號。發出行車信號后，嚴禁行人。(二)常用的跑車防護裝置 1．電動式自動擋車門

電動式自動擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統等幾部分組成。2．機械式旁側自動跑車防護裝置

當車輛正常運行時，車箱碰活動板，使活動板繞立軸擺動，但立軸上的撞板不會碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。一旦發生跑車，則立軸上的活動板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉動，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。3．吊掛式跑車防護裝置 吊掛式跑車防護裝置，可以安設在傾斜井巷任何地段。其結構由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4．繩壓式跑車防護裝置

繩壓式跑車防護裝置可安設在井口和中部車場。其結構由擋車門、移動繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。

繩壓式跑車防護裝置的動作原理：礦車或串車正常運行時，提升鋼絲繩6拉

緊，將移動繩輪2緊緊壓下，通過連接鋼絲繩5絞車運輸事故及預防措施

除上述跑車防護裝置外，還有擋桿式跑車防護裝置、阻車叉跑車防護裝置、抓車鉤跑車防護裝置、雷達式跑車防護裝置等。思考題

1．試列舉絞車運輸中主要有哪些事故類型? 2．斜巷運輸跑車事故主要有哪些原因? 3．對斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4．斜巷跑車防護裝置主要有哪些類型? 5．試述吊掛式跑車防護裝置的動作原理。6．試述繩壓式跑車防護裝置的動作原理。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運行?

第五篇：絞車運輸事故典型案例

絞車運輸事故典型案例剖析

一、非絞車操作工操作絞車造成人員傷亡

[案例1] 1997年11月3日，某礦某總回風下山，坡度24。某工人(非絞車操作工)違章擅自開絞車。當礦車下行到距上口約30 m處時，絞車突然停電，當時由于絞車下行，速度較快，便急剎車，造成鋼絲繩折斷，在距下口100 m處，礦車脫軌掉道，使該處的電纜和甲烷檢測報警儀撞壞，停產2天。

事故原因：

(1)無證人員違章開車，對絞車性能及安全規定不了解。(2)出現故障時的處理方法不當。

經驗教訓：

(1)嚴格絞車管理，無證不得開動絞車；(2)在突然停電或發生其他故障時不能剎車太猛。

[案例2] 1986年3月22日，某礦采煤二隊在某巷道施工，班長及安監員在現場發覺沒有絞車操作工，這時安監員特別交待沒有絞車操作工不準隨便開小絞車，然后安監員便巡回檢查離去。這時全班都為不能完成生產任務而著急，有人建議叫看守另一臺小絞車的工人過來開車，班長同意了。將該工人叫來后一問他不是絞車操作工，這時其中1人自薦幫助這位工人開車，并分工1人按按鈕，1人操作手閘，班長也同意了。當掛上礦車向下坡道放車時，管按鈕的工人按錯了按鈕，礦車反而上提，并使礦車上拉掉道，擠著了在場的1名工人。操作閘的工人迅速停車，眾人都叫喊開反車!慌亂中管按鈕的工人又按錯了按鈕，礦車又繼續上拉0．6 m，造成被擠工人再次被擠成重傷，因搶救無效而死亡。

事故原因：

(1)非絞車操作工開車，并且2人開1臺車，嚴重違章；(2)班長不按安監員要求辦，違章指揮，組員沒有抵制；(3)誤操作，一錯再錯。

經驗教訓：

(1)嚴禁非絞車操作工開車；

(2)絞車操作工必須經過培訓，持證上崗；

(3)班長不得違章指揮，工人不得盲目服從指揮，違章操作。(4)加強管理和遵章守紀教育。

[案例3] 某礦八點班，某采煤工作面在回風巷用回柱絞車放大頂時，送班中餐的工人向每個工作人員發放班中餐，回柱絞車暫無人看管。某新工人吃過飯后，閑著無事，看到絞車按鈕開關附近無人，便隨手按動幾下。誰知當時絞車繩另一頭正拴著未落下來的單體柱，另有一名工人正在單體柱附近吃飯，由于絞車突然運轉，鋼絲繩受力又大，突然斷開，斷繩彈回，正打在該工人的脖子上，造成其頸部被劃傷，血流如注。由于救護及時，這名工人脫離了生命危險。

事故原因：

(1)絞車操作工離開工作崗位；(2)無證人員擅自按動按鈕；(3)工作間歇時不應使絞車受力。

經驗教訓：

(1)絞車操作工要堅守崗位，確因有事需暫時離開，要停電閉鎖；(2)加強職工安全教育，非絞車操作工嚴禁隨便操作絞車。

二、絞車操作工上崗精力不集中釀成事故 絞車操作工

[案例1] 1984年9月3日，某礦運輸斜井。開車時，絞車操作工精力不集中，過卷開關又失靈，礦車沖到天輪前才停車，把擋車角鐵沖落到天輪架上，砸在正在搞測量的1名技術員的頭上，使其當場死亡。

事故原因：

(1)絞車操作工上崗精力不集中；(2)絞車保護裝置失靈。

經驗教訓：

(1)絞車操作工上崗必須精力集中，操作臺上不得嬉戲打鬧；

(2)絞車操作工在開車前必須做好保護裝置的檢查和試驗工作，確保其動作靈敏可靠；(3)加強管理，定期測試、檢查、調整保護裝置。

[案例2] 某礦零點班，斜巷絞車操作工在上提礦車時由于打瞌睡，礦車到停車位置未停車，再加上摘掛鉤工精神也不好，未注意到這一情況，礦車將正欲摘鉤的工人當場軋死，并撞壞絞車，撞傷絞車操作工。

事故原因：

(1)絞車操作工、摘掛鉤工上班打瞌睡，嚴重違章；(2)車未停穩，便摘鉤也屬違章行為。

經驗教訓：

(1)上崗人員必須集中精力工作；(2)操作時要嚴格遵守操作規程。

三、絞車操作工違章開閘放飛車造成人員傷亡

[案例1] 1997年10月21日，某礦八點班掘進巷使用調度絞車運輸，由于絞車操作工急于完成任務，不送電開閘放飛車，當看到四點班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急剎車，由于閘帶有油，剎不住車，礦車掉道撞倒棚子才停車，四點班接班人被撞成重傷。

事故原因： 絞車運輸事故及預防措施

(1)絞車操作工接班未認真檢查和試驗，閘帶有油未發現；(2)絞車操作工違章不送電開閘放飛車。

經驗教訓：

(1)絞車操作工接班必須認真檢查和做空運轉試驗；(2)認真落實“行車不行人，行人不行車”的規定；(3)嚴禁放飛車。[案例2] 1987年3月22El，某局某礦掘進三隊在某回風巷施工。因該巷道走向不穩定，巷道坡度變化大，所以使用有多部內齒輪調度絞車。當日8時接班后，為了運出本班的矸石，班長對工作進行了布置分工，除安排信號工、把鉤工、推車工外，還安排1人操作絞車，并對絞車操作工重點交代說：“你開車注意點，等車到底彎道后，我給你晃燈，你就停車松閘，再下來推車!，絞車操作工說：‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車，礦車下放過了變坡點，班長也跟著下坡。當礦車行至離底彎道18 m左右時，班長突然發現道中還有其他人員作業，就喊絞車操作工停車，絞車操作工沒聽到；緊急中班長又面對上方拍了幾下風筒，示意快停車。此時絞車操作工看見有礦燈晃動，誤認為礦車已到底彎道，就停機松開閘準備下坡。此時礦車飛車下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞著在道邊圓木垛上休息的2名工人，造成當場1人死亡、1人重傷的重大事故。

事故原因：

(1)用晃燈代替信號，嚴重違章；(2)操作工對班長的違章指揮沒有抵制；(3)巷道內其他的人員未在安全地點休息；

(4)違反斜巷提升“行車不行人”的規定和斜巷內作業必須與

12、下口信號工、把鉤工、絞車操作工聯系清楚的規定。

經驗教訓：

(1)絞車操作工必須按正規聲光信號進行操作，不得用晃燈或其他約定方式代替信號；(2)絞車操作工應堅決抵制違章指揮；

(3)井下各類人員必須提高自身安全意識，工作間歇時應避開危險區段。‘ [案例3] 某礦掘進下山巷道，JI)_一11．4調度絞車，因下空礦車，絞車操作工違章不送電開閘放飛車。由于軌道有雜物，礦車忽快忽慢，但絞車滾筒由于慣性作用速度很快，造成松繩盤圈，挽成大圈，剛好套在操作工脖子上，當場被鋼絲繩勒死。

事故原因：

(1)絞車操作工不送電開閘放飛車，嚴重違章；(2)軌道障礙物較多；

(3)絞車操作工操作時精力不集中，對事故處理反應遲鈍。

經驗教訓：

(1)下放車輛嚴禁放飛車；

(2)絞車操作工操作前要認真檢查軌道狀況，操作時精力要集中。．

四、操作時相互配合不當，發生松繩沖擊造成斷繩跑車

[案例] 1983年4月15日，某建井處在某礦采區軌道上山施工。由于把鉤工違章，在松繩8 m～9 m的情況下，即把掛上的重車推過變坡點送人斜坡道，產生極大的松繩沖擊力，造成斷繩跑車事故，撞傷下口信號工，經搶救無效而死亡。

事故原因．

(1)把鉤工違章，在松繩過長的情況下將礦車推過變坡點滑人下坡道； ．(2)絞車操作工沒有在松繩過多的情況下先緊一下繩再配合把鉤工推車下坡。

經驗教訓：(1)絞車操作工必須明白松繩沖擊的危害，注意防止松繩沖擊；(2)加強管理，信號把鉤工和絞車操作工之間要注意配合協調作業。

五、絞車操作工操作不當，造成帶繩跑車

[案例] 1975年9月21日，某礦斜井系單鉤串車提升。絞車操作工接班后提了一鉤即停車，但停車后沒有對絞車施閘制動即離開崗位。此時鉤頭掛的一列礦車仍在車場的斜坡上，礦車在其自重作用下帶動絞車滾筒運轉向坡下滑行，到大斜坡后，發生帶繩跑車，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。‘

事故原因：

(1)提升的礦車未完全停穩，絞車操作工擅自離開操作臺；

(2)絞車操作工離開操作臺時，沒有閘住保險閘，手動工作閘又處于松閘狀態；(3)絞車操作工對井口軌道坡度不熟悉，不清楚礦車在井口車場的穩定停車位置。’

經驗教訓：

(1)絞車停車時必須保證工作閘和保險閘都處于緊閘狀態；(2)絞車操作工應認真執行崗位責任制和操作規程；

(3)絞車操作工應熟悉軌道和車場布置，明白礦車的穩定停車位置；(4)嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的規定。

六、絞車操作工未認真檢查鋼絲繩，造成斷繩跑車

[案例] 1995年11月15日，某礦某掘進頭，用底卸式礦車出貨，配用絞車JI)_一11．4型，該巷坡度超過15。，坡長120 m，由于小絞車安裝位置不合理，在靠近煤幫處安裝，因此，鋼絲繩總是跑偏，容易被磨損或壓扁。由于絞車操作工上班沒對鋼絲繩作認真檢查，鋼絲繩有一處被壓扁寬40 mm，再加上把鉤工違章多掛車(掛2個重車)，當車拉至巷道3／4處時，絞車操作工看到下部有燈光(有人在巷道行駛)，便緊急剎車，造成斷繩跑車，撞傷1名工人腰部，造成終身殘廢。

事故原因：

(1)絞車操作工上班沒有對鋼絲繩作仔細檢查，鋼絲繩存在重大隱患未被發現；(2)把鉤工違章多掛車；(3)絞車安設位置不合理。

經驗教訓：

(1)首先把好絞車安裝質量關，給絞車的操作與維護管理創造良好條件；

(2)絞車操作工上崗要對絞車的安全狀況作全面仔細檢查，發現問題及時匯報處理后再運行；

(3)工作中嚴禁違章多掛車。

七、違章甩車掉道造成事故

[案例] 1996年×月×El，某礦斜巷正在下放物料，由于中途有10 m平巷，又因絞車所裝料輕，礦車一次下不去。運料工急于完工升井，打信號上提礦車20多米，想靠慣性把車甩下。由于車速快，礦車掉道，將運料工當場擠死。

事故原因：

(1)運料工(非信號工)違章亂發信號；(2)絞車操作工未了解情況就放車，處理不當。

經驗教訓：

(1)車到平巷處，應打信號慢下松繩并推車，使車推過平巷，再打信號正常下放；(2)絞車操作工要按規程辦事，有權拒絕違章指揮。

八、絞車連接裝置用其他物料代替銷子造成事故

[案例] 1980年8月10 El，某礦零點班，斜巷絞車操作工1人，推車工2人負責下空車、提重車。每次下2輛車，4點10分，由于當時無銷子，其中一推車工提議找個雜木棍代替，另一推車工是新工人，不太懂行，但他知道這樣做不安全，就去大巷找銷子，沒找到。老推車工說：“用雜木棍也可以，下吧”。當時雜木棍插在銷孔里感覺還挺結實，這就推車下坡。當車行到10 m時，雜木棍折斷，車像箭頭一樣跑了下去，火星直冒，轉眼到了井下車場，撞死1名升井的工人。

事故原因：

(1)推車工安全觀念不強，沒有按規程規定作業；

(2)推車工明知雜木棍不能代替銷子，但有饒幸麻痹思想，造成了跑車傷人事故。

經驗教訓：

(1)加強安全思想教育，不懂安全不懂崗位技術的新工人不準上崗；(2)井下作業嚴禁違章指揮、違章作業；

(3)升井人員應注意觀察，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定。

九、斜巷絞車運輸未送警示燈而造成人員傷亡

[案例] 1993年1月28日，某礦八點班西大巷軌道下山的作業人員打電話要一車板皮。上山口絞車操作工知道后就連接板皮車往下山送，信號工未送紅燈。當下到巷道中間泵房時，當班泵工正從泵房出來，由于未送紅燈，加上水泵正在運行，聲音大，該泵工被突然下到身邊的礦車撞擊頭部，倒在軌道上。其頭部被碰50 CITl2傷口，流血不止，10分鐘后死亡。

事故原因：

(1)絞車操作工、信{-IT~車時未送紅燈就下放礦車；(2)水泵工上軌道前未注意觀察。

經驗教訓：

(1)絞車操作工、信號把鉤工必須切實負責，下放礦車必須送紅燈；(2)行人經過軌道前要先仔細觀察是否有礦車運行。

十、斜巷礦車掉道硬拉斷繩跑車

[案例] 1991年5月10 El，某礦斜巷絞車提升時，由于對鋼絲繩檢查不細，平時不注意維護保養，直徑因磨損已經縮小并有斷絲。向上提升時，發生礦車掉道仍然繼續硬拉，結果鋼絲繩被強力拉斷，造成跑車事故，所幸未造成人員傷亡。

事故原因： ’

(1)由于鋼絲繩承受猛烈拉力，加上鋼絲繩因磨損、斷絲后絞車操作工強度已經降低，故而斷裂造成跑車；

(2)軌道質量差或道床清掃不好；

(3)礦車出廠質量、規格或檢修質量不符合規定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道車是造成斷繩跑車的主要原因。

經驗教訓：

(1)軌道質量應保持符合質量標準，道床浮煤、淤泥等雜物應經常清掃干凈，保證軌道暢通無阻；

(2)礦車應經常檢查，不符合使用要求的應及時挑出來修理，絕不允許把不合格的礦車投入運行；

(3)礦車掉道應立即停車用復軌器復軌，禁止違章操作硬拉掉道的礦車。

十一、違章指揮違章作業。造成跑車傷人事故

[案例] 1996年7月14日八點班，某礦防突隊瓦斯抽放管道安裝班，按照13日下午隊干部碰頭會的布置和要求向J56—21130采面風巷運送了車瓦斯抽放管。14日早晨班前會，隊值班干部在該班班長末參加班前會的情況下又具體安排了任務和執行措施。散會后，班長趕到井下參與施工。當日15時，該班出勤的11名職工在隊技術員和班長的帶領下將管子運到指定位置后，開始由風巷片盤向上車場回收這了臺裝管子用的空花架車。作業中1次將3臺空花架車用直徑6 mm油絲繩上了1個8 mm繩卡打成的扣連成串，違章提升。當3臺空花架車拉至上平臺變坡點時，連接第3臺空花架車的繩扣脫扣，造成跑車事故。當失控的 第3臺花架車沿長95 1TI、坡度23。的軌道向下跑至距風巷片盤口10 rn處時，將正在行走的該隊1名職工撞傷頭部，當場死亡，造成嚴重的跑車傷亡事故。

事故原因：

(1)現場干部違章指揮，工人違章作業。違反斜巷小絞車提升“三固定、四保險”的規定，違章在保險繩長度之外用油絲繩扣連車；

(2)職工安全意識差，作業措施落實不力，重生產輕安全，違反斜巷運輸“行車不行人”的規定；

(3)現場工作人員安全意識不強，違章指揮作業時，競無人制止或提出異議。

經驗教訓：

(1)提高作業人員安全意識，牢固樹立“安全第一”思想，勇于抵制違章指揮；(2)把安全第一貫穿于生產全過程，按照“三大規程”要求做，開展群眾性的反‘‘三違”活動，形成遵章守紀光榮，違章違紀可恥的新局面；(3)加強生產技術管理，提高質量，保證安全生產。