第一篇：車企實習一年的心得與體會

吉利實習心得

艱難的路走起來固然辛苦，但你若不嘗試這走永遠也走不通。人學會了走路，就注定要走很多很長很坎坷的路，但這能讓你感覺更加豐富，更能感知美好只要你親身經歷了，你才真正的有所體會。在剛到吉利生活區一開始，我們就在不斷的嘗試與探索。

徘徊期?? 和許多過來的gm1000學員一樣，過來的時候我們心里都是比較的忐忑，尤其是在報到的那一天，看到宿舍的住宿環境，沒有開水，外面溫度高達36℃，但寢室竟然沒有空調，唯一的一個電風扇卻不能將風吹到床上，洗澡也沒有熱水，只能硬著頭皮去沖冷水澡，遍地的蟑螂肆意的跑動著?? 就是這種惡劣的環境，實在太讓我們大跌眼鏡，也不得不讓我們與大學的住宿環境相比較，同樣都是學校的學生宿舍，差別也太大了！而且我們作為吉利集團gm1000的學員，難免也會讓我們聯想到公司對我們的重視程度，很多人都打起了退堂鼓，無數的抱怨在耳邊響起，誰的心里不會再這里感到失落。徘徊，徘徊這里是否就是我們以后所要的； 徘徊，徘徊自己現在冒險的付出是否值得；

徘徊，徘徊我們的這口螃蟹吃的真太冒險； ?? 改變進行時?? 山外山教育培訓機構對我們進行了為期兩天的拓展訓練，自我感覺強度很大，雖然是累了一點，但比較充實！我們在吉利大講堂和吉利學校開展了很多活動，例如軍訓隊列、信任背摔、驛站傳書、一個都不能少和士兵突擊等，在這些活動中，我們開始彼此間更深的了解，而且也學會了團隊精神的重要性，保持開放的溝通心態，做事情之前要考慮合理分工、統籌安排、計劃有序的進行。但這僅僅只是活動能給我們的啟示。

我在團隊里面只是默默無聞的一員，默默的奉獻這自己的一份薄力。就在和教練和老師不斷的溝通之下，我漸漸的改變了當初的想法，我開始覺得在這么多

勤奮、勇敢、積極的同學和朋友面前，我應該堅持住，在苦難面前不能低頭，而是要奮發去拼搏，我應該拋下自己的抱怨，更多的學習，不斷的充實自己，在時機不到的時候慢慢的儲蓄自己的能量，在合適的時候發揮自己的一片光！

記得在做士兵突擊的時候，我們失敗了很多次。雖然我知道這是老師的陰謀，但也證明了我們的能力不足。當我托舉著一個又一個身邊的人過去的時候，我心里也不由的發出喜悅。只是這并不夠，還有很多人在等著我們托舉過去呢，當看著女生為了我們在有限的時間內做完100個俯臥撐時，看著她們痛苦的表情，我們還有什么理由不去全力拼。晚上回去胳膊酸痛的不能拿重物時，沒有了抱怨，更多的還是微笑，因為我們最后還是成功了?? 培訓感受?? 拓展訓練結束了，沒有更多的時間休息，企業就開始給我們做員工培訓。這段時間應該是我們最輕松的時間段了，我們有了很多的休息時間，而且沒有什么其他的事情！

培訓期間，我們了解了吉利的文化和規章制度，也學到了汽車的制造工藝，雖然給我們上課的不是大學的教授，但從他們的授課中，我們知道的遠遠比在大學課堂上學到的要多，要更具體。因為他們個個都是有著豐富的工作經驗積累，說的都是很直接很通俗易懂的知識。讓我們對吉利有了新的認知。

在接到吉利汽車成為世界500強的時候，我們很興奮，內心也無比的激動！培訓讓我更加的了解吉利，知道吉利的發展史，當從兩件茅草屋創業到今天屹立在世界500強之中，這是一個多大的跨越，這是什么樣的脫胎換骨，誰有這么大的魄力？誰有這么強的能力？這是吉利所有員工不斷奮斗的結果，這是所有吉利人的汗水和熱血，這是所有吉利人智慧的結晶??這就是強大的吉利人！展望未來?? 為了讓我的人生多充滿色彩，所以我決心：再艱難的路，我也要堅強地微笑著走下去。

我相信在吉利的大家庭里面，我們會成長的更好、更快！我們承受的比別人多，得到的也會比別人多。即使我們是“吃螃蟹的人”，我們也要腳踏著地，一 步一個腳印的走下去。我想，我們會經歷別人不曾經歷的事情，我們會遇到別人不曾遇到的難關，但我們擁有的是干勁，我們年輕，我們壯志雄心，我們敢做敢拼，我們是新一代的吉利人。只要是我們決定要做了的事情，我們就要用心去完成它，哪怕沒有成功。寧愿笑著流淚，也不愿哭著說后悔。選擇吉利實習亦如此，重返學校亦如此！既然，我堅持了自己的目標，夢想，我固然有自己的想法，我就要對自己的選擇負責，好好努力下去，堅持下去，未來會更好！

認準一個方向

堅定一個信念

凝聚一股力量

提煉一種精神

完成一個使命.篇二：汽車實習心得體會[1] 汽車實習心得體會 為了進一步鞏固充實我們的專業知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯系實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發動機維修和底盤維修。

第一個星期我們進行的是發動機維修，由左付山老師帶領的。左老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體性能。發動機的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套

相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是為安全考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固；最后將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作臺上。通過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的了解。在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。先是拆掉發動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結構，加深印象。拆卸完后，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量；曲軸彎曲測量；連桿彎曲扭曲檢測；氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。通過對發動機維修的實習，使我對發動機的結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。第二個星期的實習時萬茂松老師帶的地盤維修工藝實習，首先萬老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然后再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解后，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，萬老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考后也可以解決的。經過萬老師的底盤實習，鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力，并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。萬老師還指導了我們ai和efi的實習。ai實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi實習中，萬老師向我們詳細的介紹了efi中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了efi 中的相關數據，且做了一些記錄來進行分析。

接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發揮價值的。第一天，我們去了蘇星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車后市場發揮的作用，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的 文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之后，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節方面，確實要比書上的復雜的多。最后我們還去參觀了黃埔修理廠，南京黃埔汽車修理廠，始建于一九八五年，為華東地區汽車銷售與服務知

名企業。公司位于南京市中心位置珠江路，總廠下轄上海大眾汽車南京黃埔銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位后，依然有很多東西需要我們去學習，并且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。最后一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關項目的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設備的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業知識的一個濃縮，一次總結。通過實習，考驗了我們對自己專業的認識，同時也彌補了許多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以后的工作內容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實習受益匪淺。最后，還要感謝左付山老篇三：汽車工廠實習小結與心得體會 [實習報告]汽車生產實習（東風汽車）

第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業理論知識與實際汽車生產相結合，這次生產實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的。

這次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。東風汽車有限公司簡介: 在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業的發展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于2003年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，現有20個生產經營性單位，12個職能部門。現有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床

工具行業的骨干企業。

汽車的總體構造：

汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發動機前置后輪驅動(fr)——是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

發動機前置前輪驅動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

發動機后置后輪驅動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優點。少數微型或普及型轎車也采用這種型式。

發動機中置后輪驅動(mr)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。全輪驅動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上。

心得體會

這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們

大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。

第四，了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用.在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。

總之，這次的工廠生產實習無論是對我現在的學習還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業發展的貢獻自己一份微薄ide力量！篇四：汽車系實習心得體會

汽車系實習心得體會

班級：采油1031 姓名：古力孜努爾

學號：10031053 汽車系實習心得體會

長達幾周的汽車系實訓結束了，給我帶來的是不舍與回味。雖然本次實訓很累，但是可以學到很多書本上沒有的東西，畢竟平時學的都是理論課，也許大家都是理論高手，但真正用理論指導實踐的時候，就會發現原來實踐并沒有想象中的簡單，而理論也沒有真正的掌握，所以實訓是我們大學必須要經歷的階段，更是鍛煉我們動手能力的最佳方法，我喜歡本次實訓。

在這么多天的實踐中我有很多感受與體會，記得第一天我們見到了帶我們實訓的老師，老師對我們很好，但對還對我們有了嚴格的要求，老師給我們很多注意事項和安全要求，這些都對讓我們記憶深刻，到現在也不曾忘記。

具體的內容有以下幾個方面： 1.實訓注意事項：

（1）進入汽車工程系實訓室必須穿工作服。（2）課程活動以小組進行，每一小節都要考核一次。

（3）我們所有的操作都要按照規定程序進行。

（4）對我們處的實訓場所作一個風險評估。（逃生路線，消防措施，汽車實訓室存在的安全風險因素，零部件，汽油，臺架的固定性）

（5）下課以后負責的小組要保持實訓場的衛生清潔。

（6）不得在實訓場所打鬧，亂跑，若打鬧直接為不及格。2.組長的責任和義務：

（1）負責本組成員的動態。

（2）負責給組員打分，老師抽查（有考察標準）。

（3）若組員不會則組長一次降一等。3.實習的任務：

（1）柴油機的工作原理（四、六缸）。

（2）工具的識別和認識。

（3）柴油機氣門的間隙調整。

下面就是我們這些天來的實訓日志了，我們的實訓內容非常豐富，分為三個環節： 柴油機的結構及工作原理，工具的識別和認識，柴油機氣門間隙的調整。首先是柴油機的結構和工作原理，我們都有了具體的了解，并且有了深深的體會，而且最主要的是我們都掌握了這項技能，這讓我們非常的高興。

在柴油機結構及工作原理的實習當中，首先是了解了柴油機的基本結構。柴油機的基本結構有以下幾個：有氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪。

氣缸的頂部有噴油嘴、進氣門和排氣門，底部與儲存著潤滑油的油底殼相連接。

活塞是個圓柱體，它緊靠著氣缸內壁。活塞上還裝有防止漏氣的活塞環和刮去飛濺在缸壁上的機油的刮油環。活塞在燃油爆燃時產生的高溫高壓氣體推動下，沿著氣缸壁向下運動。

連桿是上與活塞、下與曲軸活動連接的一個零件，其作用是將活塞受到的壓力傳給曲軸。由于連桿的長度是一定的。所以當活塞運動到氣缸最下端時，它通過連桿也將曲軸推到了最下端，此時活塞的位置稱作下止點。同理，當曲軸運動到垂直方向的最高點時，它通過連桿也將活塞推到了最高點，此時活塞的位置稱為上止點。活塞在上、下止點間每運動一次，叫做一個“工作沖程”。曲軸，顧名思義就是有許多彎曲的一根軸，有幾個氣缸就對應著幾個彎曲。曲軸是將活塞沿氣缸壁往復上下運動變為曲軸的旋轉運動并輸出機械能的重要部件，也是柴油機中最精密的部件之一。

飛輪安裝在曲軸的一端，如圖2所示。曲軸帶動它旋轉，而它旋轉產生的慣性力又通過曲軸推動活塞運動。對于柴油發電機組而言，飛輪殼還與發電機的前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成體，并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機旋轉。

然后就是柴油機的工作原理

柴油機是靠柴油霧氣的燃燒產生高溫高壓氣體推動活塞向下運動而產生機械能的。因此，只有柴油霧氣有規律的間歇燃燒，才能使柴油機不停地運動，其規律如圖所示。(1)吸入新鮮空氣— — 進氣沖程

由于飛輪的慣性運動，通過曲軸、連桿將活塞推至上止點時，進氣門打開，飛輪帶動活塞繼續向下運動，則氣缸內空間逐漸擴大，缸內的氣壓低于大氣壓68～93kpa(一個大氣壓約1o1kpa)，缸外的新鮮空氣吸人缸內，活塞向下到下止點時進氣門關閉，缸內吸滿新鮮(含氧量多)空氣，如圖(a)所示。(2)壓縮空氣—— 壓縮沖程

慣性運動的飛輪將處于下止點的活塞再次向圖1上推動。由于氣門關閉，氣缸內的新鮮空氣被壓縮，溫度隨即上升。當活塞快到上止點時，空氣溫度可達到500～700℃，壓力達n3ooo～5000kpa，如圖(b)所示。(3)膨脹—— 作功沖程

空氣達到了高溫高壓程度后，噴油嘴開啟，將柴油霧氣噴入缸內，并立即自燃，空氣驟然膨脹，氣缸內壓力上升~lj6000～9000kpa，溫度達到1800～2200℃。在高溫、高壓氣體的推動下活塞向下運動，并驅動曲軸旋轉而作功，直到下止點，如圖(c)所示。這里順便指出的是：汽油機是在活塞快到上止點時噴人汽油霧氣，然后靠電火花塞產生的電火花而點燃的。柴油機不用火花塞而是靠自燃，這是柴油機與汽油機的重要區別。(4)排氣— —排氣沖程

作功沖程結束后，缸內的氣體壓力下降到294～392kpa，溫度也降n8oo～900~c，在飛輪的旋轉慣性作用下，活塞從下止點向上運動，此時排氣門打開，將作功后的氣體排出氣缸內。當活塞運動到上止點時排氣門關閉。在飛輪慣性的驅動下，活塞繼續向下運動，此時進氣門打開，又重復進行新一次循環，如圖(d)所示。

最后我們知道了這四個熱力工作過程稱為一個工作循環，每個工作過程又叫做一個沖程。柴油機正是按照這個循環工作的，所以叫做四沖程柴油機。以柴油機為動力的車輛或機

械根據其設計負荷量，通常安裝1個至20個氣缸，這些缸呈一行或平行兩行排列。垂直排列的稱為直列式，以v型排列的稱為“v型排列式”。

學習完了這些，我們就開始了工具的識別與具體的操作，并且在這個過程中，老師還教我們拆裝了輪胎，我覺得這個非常的有用！

首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。這些老師都給我們做了一一詳細的介紹，然后我就重點講一下我們拆裝輪胎的體會吧。輪胎在汽車中起到舉足輕重的作用，它好比人的四肢，如沒有了雙腿則沒法行走。輪胎的作用主要各有：

1、支撐全車身重量，2、與路面產生摩擦力合牽引力使汽車起步前進，3、吸收在不平路面行駛帶來的沖擊?

但是，輪胎是橡膠做的，而且經常與地面摩擦，時間長了便會磨損老化，嚴重的還出現爆胎等現象，為了避免出現上面的問題，我們必須要定期對輪胎換位或更換輪胎。

拆裝輪胎也要講夠技術的，什么該注意的，什么應做的，不能貪圖方便而做一些危及生命的方法！

第一，要將胎內的氣放干凈（注意：放氣時氣門芯不能向著人，以免飛出傷人，特別是眼睛），第二，用胎鏟頂在胎唇上，離輪輞約1cm以上踩踏板，避免壓壞輪輞，壓開后，將輪輞放在鎖定的卡爪上，分別有外鎖法和內鎖法，都可將輪輞固定好（注意：不要將手放進輪輞與卡爪之間，否則會對手造成嚴重的損傷），這是先用潤滑劑潤滑一下胎唇，為了避免下一步用撬桿撬起胎唇并轉動轉盤損壞胎唇。

特別注意的是：手鏈、項鏈和松放的衣服不能靠近轉盤，否則會造成致命的傷害，當輪胎與輪輞分離后再一次在兩邊胎唇涂上潤滑劑，后再將輪胎裝入輪輞。但當我裝第二層胎唇的時候很難裝，也很費力，因為要整個人的力量往下壓，也許這是近百留下來的方法。但這方法稍有點差錯就不能把胎唇壓進去！正在我想的時候，看到另一位同學也與我一樣，壓第二層時特別困難，這時老師看到走了過來對那學員說他沒有掌握好拆裝技巧——他的方法不但費勁，弄不好就裝不進去！

老師說：“只要你把胎唇壓下輪輞內那凸起的圈下，就可輕松裝回去！”而我也試了試，結果真的輕易而舉，不費多大的力氣就裝了回去。將輪胎裝回輪輞后，再向輪胎加氣，注意：加氣必須加到指定的氣壓范圍，如氣壓過高爆炸造成生命危險，加完氣后再檢查有沒有漏氣。篇五：在汽車企業實習的報告范文

在汽車企業實習的報告范文 2012年3月，我在海得威汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。海得威汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

一、實習目的 1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.切身了解聊城汽車服務市場現狀 3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作： 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。汽車換機油的五個步驟：(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。(3)．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換 雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

第二篇：實習心得與體會

實習心得與體會

實習單位：長安福特榆林東方4S（即榆林東方集團福星汽車銷售服務有限公司）

榆林東方集團福星汽車銷售服務有限公司成立于2006年，是經長安福特馬自達汽車有限公司授權，經營福特品牌系列車型為主的專業汽車銷售服務公司，隸屬于榆林東方集團公司有限公司，擁有完善的服務體系、齊全的配件品種、先進的維修設備和專業的維修技術人員。主要車型有：蒙迪歐、福克斯、嘉年華等車型。以整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋為一體的綜合性汽車服務中心。

首先我很榮幸成為公司的實習生（銷售顧問），也很感激我的同學（銷售主管）幫忙從而很順利的找到我的人生第一份工作，在這短暫的兩個多月的工作經歷中學到了許多理論知識，掌握了不少實踐經驗。這些在學校學中不到的一些財富，教會了我怎樣去與客戶交流，怎么掌握銷售技巧，培養實際工作能力，為我以后的職業生涯明確方向。

銷售是一個極富有挑戰性的工作，他需要一個良好的精神狀態，同時還需要一個靈活的頭腦與極其敏銳的反應力，而且這種顧問式銷售也不同于以前普通的銷售，不是僅僅只把東西賣出去那么簡單，而是要通過自己的言行舉止贏得消費者的充分信任。以前自我認為只要能說會道的能都能成功做銷售，現實告訴我錯了，作為銷售必須要有一張能夠迎合消費者口味的嘴，也就是俗話說的“見什么人說什么話”。這樣你就會邁出成功營銷的第一步，當然誠信更是尤為重要。

在這之前我對汽車不勝了解，就只知道一些常見的牌子例如寶馬、奔馳、奧迪、大眾、福特等，也不懂的汽車各種做功原理。

剛去一個新的地方總覺得不適應，畢竟是剛從大學校園走出來就直接面對社會，對他們的一些行為習慣很是不適應，正所謂現實很骨感。初來乍到，自己就像獨行者一樣容不進銷售團隊中，也或許是我的零歲社會經驗不足以讓自己勝任工作。起初在組長的安排下，就讓我從洗車、擦車開始，主管也算挺照顧經常說：要想賣好車，必須先學會洗車擦車。萬丈樓層起與土筑于是我每天早上一到公司就趴在車上開始做重復的動作，自己更是沒有自信也不愿意在晨會上點名，說我車沒擦干凈等，只能埋頭擦、洗做好自己的事情。有時同事一起聊天玩鬧說來這

么一段時間學會了啥，我只是微笑，突然就覺得多說什么都沒有意義。都說干啥都得入道，時間長了逐漸的開始了解汽車的各種參數配置以及給客戶介紹汽車的工作流程--展廳十步驟等，車輛的六方位介紹，試乘試駕，做評估，算分期，買保險，上戶，上牌，上路，和售后保養維修。經過各種流程的學習培訓，慢慢的我就可以正面和客戶溝通了，應對不同類型的客戶。雖然依舊有眾多不足的地方，但是對于客戶的基礎了解需求我還是介紹的比較到位的。在接待客戶過程中我深刻體會到：一個優秀的銷售顧問，必須具備深刻的了解自己的產品，準確的鎖定目標群，嚴格的執行擬定的銷售計劃，記錄完善的客戶信息，針對這些問題，銷售顧問必須先熟悉所銷售車型的產品定位及市場定位，然后根據定位鎖定目標客戶群，制定每日銷售工作量并嚴格執行，必須完整記錄客戶的有效信息，提高客戶的保有量，及時有效的跟蹤、回訪等盡自己最大的說服力、真摯的誠意滿足客戶需求促成銷量，提高自己的銷售業績。

公司里為了提高團結力舉辦聚會，大伙和經理、主管一塊喝酒，吃飯，唱歌等。不勝酒力的我幾個新來的同事每次都是被灌醉的目標喝到吐了才肯擺休。公司里也定期開會總結，總經理分析人生職業發展與規劃，以及人才培養規劃和公司未來發展規劃。開展關于理想與信念教育的實踐活動-中國夢—東方夢，還有對汽車產品的普及和培訓。在這整個實習過程中我也有過吐槽，但我認為更多的是收獲，我開始關注汽車并且喜歡上了汽車銷售這份工作。短暫的實習馬上結束了，忽熱不舍得離開，剛熟悉了的業務流程，剛新交熟的同事。雖然作為實習生不是重點培養的對象，但人與人之間的相處貴在相知、貴在以誠相待。感謝大家在短暫的時間里給予我的幫助、信任。離開之前經理還特意囑咐我說畢業了再回來，那時候我聽我內心是無比溫暖、開心、激動。在這個充滿挑戰同時又熱情的公司我盡善盡美，不求做到最好，只愿更好。同事們熱情的幫助和鼓勵，讓我在這充滿戰斗力、充滿挑戰的團隊中快速的成長、成熟，盡快的適應了社會的節奏，融入到社會這個大染缸里，盡情的發揮自己的所長。機遇是給有準備的人的，我相信通過這次實習，在以后的生活，工作中我會越來越成熟，做到應對自如。

第三篇：醫院實習心得與體會

我到外科實習已經十天了，我從去的第1天就給一位骨折合并褥瘡的病人換藥！

第一天老師讓我去給十床（也就是骨折合并褥瘡那位）換藥，因為是第一天到外科實習，老師就讓我換藥，我很興奮！因為不熟悉病人情況我把病歷翻著看了看，當時還沒感覺到有什么特別的，就是因為骨盆骨折、左脛腓骨骨折（已經做了內固定）了在河北的一家醫院住了3個月而得了褥瘡，12月31號到我科就診！我就到換藥室拿了換藥所需的東西。

來到十床所在的病房，一進病房就聞到一股難聞的臭味（雖然帶了口罩但是還是很難聞），我走到床邊，患者三十多歲，表情已經很淡漠了。向家屬說明了來意后軒開患者被子，一股比房間里味道濃無數倍的惡臭味撲鼻而來。我強忍者在患者的慘叫聲中打開患者后背上 敷料，背后，骶骨附近有一20*15厘米大小的創面，表面還要淡綠色的分泌物，在骶骨稍左側還有一個2*5厘米的洞，可以看見骶骨！

我看到這一幕簡直驚呆了，第一次看見褥瘡患者，而且是這么嚴重！

我不敢相信我們國家竟然還有這么差的醫院，有這么差的醫生，把一個簡單的骨折病人搞成這樣！

我強忍者用雙氧水、活力碘、生理鹽水將他創面清潔完了，蓋上凡士林、敷料包扎固定后在家屬的道謝聲中飛快的收拾完東西離開了病房！不知不覺的我給他換藥已經花了一個多小時了，已經到中午下班的時候了！我回到家，飯已經作好了，但我看到飯心里只做惡！

現在想想我們做醫生的真是辛苦呀！在外面人們都稱你是白衣天使，有誰知道我們每天都做這些事情呢？

做醫生難呀，做hys更難呀！

在我到骨科實習的第3天，帶教老師和我一起給他作了植皮手術！

我們來到手術室，在他大腿取了兩塊皮準備進行郵票狀植皮。接下來我們開始給他的褥瘡面進行清創，外面的創面還好，一會就清理干凈了，見到了點狀的出血點。當我們給他骶骨旁邊的那個洞清創的時候見到骶骨都變黑了，于是 就用咬骨鉗慢慢咬，誰知剛咬第一鉗，就從洞里發出 一股惡臭，就和東西腐敗的臭味一樣，我當時都快吐出來了！清理那個洞大概花了半個小時吧！

我們剛剛準備把取的皮往創面上貼的時候，我們又聞到了大便的臭味，仔細一看，他拉大便了！

我們強忍者終于做完手術了！術后還給他擦屁股！哎，作醫生呀，比掏糞工還苦呀！

經過我十幾天的努力，現在終于沒有臭味了！

患者的基本情況也好轉！褥瘡的創面也縮小了！現在我每次去換藥還可以和我說幾句話！（以前面部沒一點表情，根本就不想說話）

我們的付出終于得到了回報！

唯一一點不滿意的就是給他植的皮被他磨掉了三分之二了！

現在仍然每天要給他換要！骶骨旁的洞還有大約三厘米深！

第四篇：醫院實習心得與體會

我到外科實習已經十天了，我從去的第1天就給一位骨折合并褥瘡的病人換藥！

第一天老師讓我去給十床（也就是骨折合并褥瘡那位）換藥，因為是第一天到外科實習，老師就讓我換藥，我很興奮！

因為不熟悉病人情況我把病歷翻著看了看，當時還沒感覺到有什么特別的，就是因為骨盆骨折、左脛腓骨骨折（已經做了內固定）了在河北的一家醫院住了3個月而得了褥瘡，12月31號到我科就診！我就到換藥室拿了換藥所需的東西。

我看到這一幕簡直驚呆了，第一次看見褥瘡患者，而且是這么嚴重！

我不敢相信我們國家竟然還有這么差的醫院，有這么差的醫生，把一個簡單的骨折病人搞成這樣！

我強忍者用雙氧水、活力碘、生理鹽水將他創面清潔完了，蓋上凡士林、敷料包扎固定后在家屬的道謝聲中飛快的收拾完東西離開了病房！不知不覺的我給他換藥已經花了一個多小時了，已經到中午下班的時候了！我回到家，飯已經作好了，但我看到飯心里只做惡！

現在想想我們做醫生的真是辛苦呀！在外面人們都稱你是白衣天使，有誰知道我們每天都做這些事情呢？

做醫生難呀，做hys更難呀！

在我到骨科實習的第3天，帶教老師和我一起給他作了植皮手術！

我們來到手術室，在他大腿取了兩塊皮準備進行郵票狀植皮。接下來我們開始給他的褥瘡面進行清創，外面的創面還好，一會就清理干凈了，見到了點狀的出血點。當我們給他骶骨旁邊的那個洞清創的時候見到骶骨都變黑了，于是

就用咬骨鉗慢慢咬，誰知剛咬第一鉗，就從洞里發出

一股惡臭，就和東西腐敗的臭味一樣，我當時都快吐出來了！清理那個洞大概花了半個小時吧！

我們剛剛準備把取的皮往創面上貼的時候，我們又聞到了大便的臭味，仔細一看，他拉大便了！

我們強忍者終于做完手術了！術后還給他擦屁股！哎，作醫生呀，比掏糞工還苦呀！

經過我十幾天的努力，現在終于沒有臭味了！

患者的基本情況也好轉

！褥瘡的創面也縮小了！現在我每次去換藥還可以和我說幾句話！（以前面部沒一點表情，根本就不想說話）

我們的付出終于得到了回報！

唯一一點不滿意的就是給他植的皮被他磨掉了三分之二了！

現在仍然每天要給他換要！

骶骨旁的洞還有大約三厘米深！

第五篇：測繪實習心得與體會

測繪實習心得與體會

測繪實習已經接近尾聲，在這為期六周的實習過程中，發生了好多事情，特別是作為小組組長，承擔了更多的責任和壓力，說實話，我感覺自己真的學到了很多，成長了不少，現在從一下幾個方面來為這一段難忘的經歷作以總結。

實習的收獲

1、團結就是力量。我們5個人是一個小組，小組必須有共同的方向，共同的奮斗目標，出工時聽從組長的安排不消極怠工、馬馬虎虎，認真完成好小組任務。心往一處想，勁往一處使，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

2、測繪本來就是很辛苦的。本次的實習試一次很有挑戰的實習，只有具備吃苦的素質和決心，才能做成測繪，才能做好測繪，同時，帶著興趣做測繪，把測繪當作一件快樂的事去做，在艱苦中尋找樂趣，那你將會成為一個真正的測繪人！測繪也會因你變得更加精彩。

3、磨刀不誤砍柴工。作為一個組長，你的任務不僅僅是完成本組的工作，更重要的是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，同時每一個階段的工作都必須先打好基礎，比如：水準、經緯的操作方法與步驟；大比例尺測圖的圖根導線計算等。只有基礎做的好，那么以后得工作自然會水到渠成。

4、測繪不僅僅是測繪，它也是一份責任。我們必須懷著嚴謹的態度，實事求是，絕不能為了趕進度去捏造數據，改數據，錯了就返工，毫不馬虎，直至符合測量要求為止。

5、做出效率。對于一件事情，我喜歡要么聚精會神的去做，要么就不要做，做它就以最高的效率、最好的方式去做，然后留下的時間就可以用來做其他事情，雖然這里的其他事情可能也不是什么正事；但總比拖拖拉拉，虛度時間，到頭來什么都不會的強。

實習中遇到的問題與解決的方法

一、經緯儀的對中整平。縱觀為期六周的實習，經緯儀的對中整平貫穿于整個過程，無論是水平角的觀測，還是大比例尺測圖，棱鏡、經緯儀，全站儀都要進行這個步驟。

對此我們從最開始就認真學習并給予重視對待：

1、先將三角架在展開前調到合適高度，并確保三條腿長度相等；

2、將儀器固定在三角架上后，先將腳螺旋調到大概水平齊，然后在大概對中位置確保三角架處于水平狀態；

3、看著圓水準器，對三腳架的三條腿進行高度調整，使其大致處于中間；

4、調整腳螺旋，進行精平，使水準管水平，并轉90度后，保持水平；

5、在護住儀器的同時，在腳架上輕微移動儀器，使其對中。

6、最后重復步驟4，直至水平。

二、全站儀在測豎直角時，盤左換盤右角度差值離理論值相差太大 做圖根導線時，有一天早晨6點左右我們在一個導線點觀測，正好前后棱鏡，一個在半山腰，一個在平太白校園，在觀測半山腰的棱鏡時出現了這種問題，我們當時檢查了儀器，換電池，做多次測量，結果依舊離理論值相差太遠，最后隨著太陽的升起，8點多的時候，誤差才符合標準。

我們經過討論，得出以下結論：由于早晨水氣太重，半山腰和地表空氣密度相差挺大，全站儀也是光學儀器，光程受到影響，導致出現問題，等太陽升起來，水汽逐漸散去，空氣密度趨于相近，才測出了正確的結果

三、CASS上機實習中的問題

CASS成圖軟件是大家剛接觸的新東西，學習也僅僅局限于去雁塔實習姜老師的45分鐘的一節課，其中大量的功能完全要自己去實踐和領會

在有了數據文件以后，大家在自己的電腦上積極的進行實習，遇到問題，或是集體討論，或是上網查資料，或是找書看。總之目的就是解決問題，學會方法。如：等高線批量修剪；地物的批量修剪；展高程點；圖層的處理與應用；各種地物地貌的圖示與畫法等。

四、全站儀的操作問題

可以說全站儀是本次實習的重點以及難點，全站儀上有太多的東西可以學，也要學，我們根據自己的實踐經驗得出以下結論：

1、測碎部前的后視定向必須準確，這關系到以后畫電子圖和手工圖布點的準確性。

2、測碎部時可以根據各種地物地貌的類別，記錄時可以分類編號，這樣可以使地形圖更加簡單明了。

3、注意給儀器打傘，有的小組就因為儀器在太陽底下曬得時間太長，導致大量數據有問題。

4、還有就是全站儀的數據向電腦的傳輸。

五、做圖根導線時的問題

圖根導線是整個大比例尺測圖的基礎，基礎沒有打好，后期工作就相當與徒勞，在做導線時我們解決了以下問題：

1、導線點的布設。相鄰導線點之間的距離最好不要小于40米，不大于200，我們將導線點之間的距離嚴格控制在其間距內。

2、控制點坐標的確立依賴于測量的準確性，這又回到了對中整平的問題。

3、導線數據的處理。在導線記錄時，一部分數據是可以現場進行精度判定的，其他的數據則要內業處理，這里的內業處理有：指標/差、較差、對向觀測高差、各方向推算的高程較差、高程閉合差等。

4、高程平差與坐標平差。因為其牽扯到大量數據，我們決定在excel上進行平差，將需要的數據輸入到excel中，十分明了，一個人計算，一個人檢驗，以保證數據的正確性和能夠及時找出問題并改正。

六、畫手工圖出現的問題

800多個數據，比例尺精度1分米，再加上個別數據的不精確，各種地物地貌的圖例，這給畫圖的同學造成極大的困難，同時山上部分地形的不可觀測使得等高線嚴重失真。

以上這些問題可以通過上面調到的一些數據的準確性來進行改進與糾正，山上的布點，應該找地貌特征點，和地貌特性線，這樣一定程度上可以減少等高線的失真程度。

本次實習的意義

本次實習是數字測圖方法與原理課程的實習，通過實習十所學的理論知識得到鞏固、擴大、深入和系統化，培養我們運用所學的測量學基本理論和基本技能解決實際問題的能力，加強基本功的訓練，和測量工程是素質的培養，提升了我

們的吃苦耐勞、團結協作的集體精神，同時也培養了我們處理各種復雜問題的能力及嚴謹務實的態度。

對本次實習的建議

數字測圖實習將理論上升到實踐，同時在實踐中提升了自己的綜合素質，這是學院、是老師給予我們的一個機會，我覺的不管是在渭水的實習還是在太白的實習，學院為我們已經做的很好了，倒是我們當中的一些人，沒有好好利用這個機會。我沒有什么可以提出的建議。

總體來說，這次實習還真是挺鍛煉人的，我這里說的鍛煉，肯定是積極參與到整個實習過程中，不會有偷懶的行為，不會有濫竽充數的舉動，雖然在這一個月左右的實習中，流汗了，曬黑了，迷茫過，猶豫過，但我最終還是堅持了過來，不僅是為自己，也是為了整個小組，或者有時也為了我們班，我感覺在這段時間里，我也成熟了不少，特別是心理上，思想上。

實習挺累，我是真的累了！

實習挺好，我是真的受益匪淺！

最后，我想說，感謝與我共同完成實習任務的組員，你們真的很棒，感謝實習的所有指導老師，你們辛苦了，我將永遠珍惜這段難忘的經歷，牢記大家一起奮斗的場景！