第一篇：陜西安康京昆高速心得體會

陜西安康京昆高速“8.10”特別重大道路交通事故警示錄學習心得體會

陜西省境內京昆高速公路安康段秦嶺1號隧道“8·10”大客車碰撞隧道口事故，造成車內36人死亡，13人受傷，事故現場慘烈，令人悲傷。這次血淋淋的教訓給我們又一次重重敲響了安全警鐘。我作為公司一名安全管理人員，通過這次學習，深刻認識到當前安全生產的嚴峻形勢，決定要堅決守住安全生產“紅線”和“底線”，認清我公司當前安全生產工作中的不足和漏洞，加大安全生產監管力度，從事故中找反思、從反思中找不足。化安全壓力為動力，嚴格落實企業主體責任，嚴格遵循對于發現問題和隱患的“四不放過”原則，結合企業自身特點有針對性地開展自查，強化現場監督監管，深化隱患排查治理，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，深入落實科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，夯實基礎，細化責任，以法制化、標準化、規范化、系統化的方式推進安全生產，爭取實現全年“零死亡、零傷害、零事故”的安全目標。

一、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖安全。

對企業來說，安全是一個永恒的主題，是企業一切活動基石。在企業生產經營的系列管理中，安全唯此為大。在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。要求我們全體員工從思想觀念上高度重視起來，要有為公司而奮斗的激情與信念，將自己切實融入到公司這個大家庭當中來，為了公司的安全生產，從自身做起，從認真學習各項安全規章制度開始，嚴格按標準化作業，不斷增強企業的向心力和凝聚力，營造出良好的氛圍。

二、實施目標分解，狠抓責任落實。

制定安全目標，實施責任分解，落實結果考核是企業安全管理的根本。每年公司都制定詳細的安全量化目標、細化的方針、措施等，公司今年從上到下層層簽訂目標責任書，確保了目標責任的分解、細化；為強化責任落實，讓安全生產人人有責的目標得以體現，公司領導堅持每月召開安全生產例會，認真聽取安全生產工作匯報，及時掌握安全生產的情況，研究新情況，解決新問題，形成了安全目標眾人挑，人人肩上有指標，將安全生產人人有責的安全原則落到實處，真正實現全員管理。

三、強化安全教育培訓，實施以教育保安全的戰略

從事故致因理論看，不安全行為、不安全狀態是事故發生的根本要素，而其最根本的是人，思想認識不到位、安全技能(術)差，是企業安全生產中最大的安全隱患。為此，我們要實施了以教育保安全的戰略。從思想意識上入手，不斷加強各級管理人員責任意識和員工遵章守紀意識教育，同時有針對性的開展了業務技術、事故應急處理和自我防護能力的教育培訓。

（一）強化宣傳教育，排除思想隱患。思想隱患是安全生產中最大的隱患。排除思想隱患的唯一方法，就是深化安全教育、提高安全意識、強化安全責任。為此，我們要采用多種方法、多種形式，堅持對各級領導和廣大職工進行居安思危、警鐘長鳴的安全教育。利用每月的公司安全生產例會、班前會學習事故案例，并及時傳達學習公司、上級部門下發的安全文件、法規制度，以強大的輿論力量營造人人講安全的積極氛圍。

（二）抓好安全教育，堅持特種培訓持證上崗。公司根據上級領導的整體安排，組織開展了多種形式的宣教活動。一是深入開展普法教育，通過召開安全生產會議，宣傳和學習《安全生產法》等法律法規。二是舉辦安全知識專題培訓，通過組織職工進行安全知識教育，參加消防安全演練，提高員工安全意識和相關能力；三是建立安全教育警示牌等形式，宣傳各種安全知識、安全法規。使廣大員工深入了解安全，廣泛重視安全，極大提高了全員安全生產意識。

（三）加強生產現場安全管理，強化過程監控。隱患發現在現場，消除在現場。多年來我們堅持以生產現場為重點，加大了隱患排查治理力度。一是各部門每日巡查自檢、班組長現場巡檢確認等，實施對現場人、物、環境隨時控制管理，隨時就巡查問題進行整改。二是公司安排每月由安全委員會人員進行嚴格的安全及現場、環境監督檢查，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區、死角、治理不留后患，對發現的隱患及問題及時通報并限期整改，并跟蹤隱患整改落實情況，及時消除了事故隱患，保證了企業安全生產。

五、做好大件吊裝安全運行的監管，提高應急能力。

今年一季度我公司大件吊裝業務的淡季不淡，經碼頭中轉的大件貨物絡繹不絕，其中核電設備數量較多，而核電設備很多是不規則形狀的非標件，非標件重心、吊點和相應的吊具在到達作業現場前都無法確定，吊裝安全存在著一定的風險，為了消除這些安全隱患，我們一定要狠抓吊裝作業程序規范化，強化作業細節安全管理，確保了大件吊裝作業安全無一事故。為防止突發事故的產生，不斷堅持修訂了各類安全事故應急預案，組織公司員工進行了事故預案的學習和演練。在演練上著重考察了員工應對突發事故的能力、對突發事件的排查處理及人員自我防護措施等情況。不斷通過實地開展應急預案演練，提高員工和管理人員的安全思想意識，使員工清楚認識到了安全在生產上的重要性，增強了員工應對突發事件的能力，逐步健全和完善應急救援預案，提高員工應急處理及實地救援的技能，提高全員安全意識。

在以后的工作中我會將繼續以嚴肅認真不動搖的工作態度，堅持以人為本的理念，以對公司高度負責的精神，全力做好安全生產工作，為公司發展壯大保駕護航。

2018年4月17日

第二篇：陜西安康京昆高速8.10事故調查報告

陜西安康京昆高速“8?10”特別重大道路交通事故調查報告

一、事故發生經過及應急處置情況

2017年8月10日14時01分，駕駛人馮公浩駕駛河南省洛陽交通運輸集團有限公司（以下簡稱洛陽交運集團）號牌為豫C88858的大型 普通客車，從四川省成都市城北客運中心出發前往河南省洛陽市。出站時，車內共有41人（2名駕駛人、1名乘務員以及38名乘客)。行 駛途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收費站外停車上客2人，在德陽市金山收費站外停車上客4人，在綿陽市金家嶺收費站外停車 上客3人。20時28分，車輛從陜西省漢中市南鄭出口下高速公路至客車服務站用餐，在此期間下客1人。21時01分，車輛更換駕駛人，由 王百明駕駛車輛從漢中南鄭口駛入京昆高速公路，此時車上實載49人。23時30分，當該車行駛至陜西省安康市境內京昆高速公路秦嶺1號隧 道南口 1164公里867米處時，正面沖撞隧道洞口端墻，導致車輛前部嚴重損毀變形、座椅脫落擠壓，造成36人死亡、13人受傷。

接到事故報告后，安康市、西安市相關負責同志陸續趕到現場開展救援工作。安康市迅速成立由市公安、消防、交通、衛生、安監等 部門同志以及寧陜縣有關負責同志組成的事故現場應急救援處置指揮部，下設7個工作組分頭開展工作。陜西省委、省政府相關負責同志 帶領省直機關有關部門人員趕往現場，指導救援處置各項工作。國家安全監管總局、公安部、交通運輸部領導率工作組立即趕赴事故現場，指導事故處置和傷亡人員救治、善后等工作。11日凌晨6時

20分，事故現場清理完畢。9時40分，事故道路恢復通行。

二、事故相關情況

(一）事故車輛情況。

1.豫C88858號宇通牌大型普通客車（以下簡稱大客車），核載 51人，事發時實載49人，車輛出廠日期為2011年12月19曰，初 次登記日期為2012年1月5日，登記所有人為洛陽交運集團，登記機關為河南省洛陽市公安局交通警察支隊車輛管理所（以下簡稱洛陽 市公安局交警支隊車管所），注冊登記時車輛技術指標和安全設施、安全狀況均符合國家相關標準要求，檢驗有效期至2018年1月31曰，投保有機動車交通事故責任強制保險和每個座位最高保額50萬元的道路客運承運人責任險。該車于2016年8月2日取得道路運輸證，道路運輸證號為豫交運管洛字410300010281號，經營范圍為省際班車客運、縣際包車客運、市際包車客運、省際包車客運，核發機關為 洛陽市道路運輸管理局，固定班線為洛陽至太原。

經查，該車由聶電周、崔樂民等10人合伙出資購買，以洛陽交運集團的名義辦理車輛登記手續和營運資質并進行統一管理，實際由 聶電周與洛陽交運集團通過簽訂承包合同的方式經營。

2.洛陽至成都客運班線全長約為1100余公里，途經路線是連霍高速公路、京昆高速公路，班車類別為直達，中間無停靠站點，完成 來回一個趟次的運輸任務大約需要2天時間。事發前，經營該客運班線的車輛有兩輛，一輛為四川省汽車運輸成都公司（以下簡稱四川 汽運成都公司）所屬的川AE06U號大型臥鋪客車，另一輛為洛陽交運

集團所屬的豫C91863號大型臥鋪客車，兩車均由聶電周、崔樂民等人承包經營。

經查，8月9日，川AE0611號臥鋪客車因故障停在洛陽不能繼續出行，由豫C88858號大客車臨時頂替發往成都并從成都返回。

(二）事故車輛駕駛人情況。

1.王百明，男，51歲，事發時事故車輛駕駛人（已在事故中死亡），住址為河南省宜陽縣韓城鎮官東村，駕駛證發證機關為洛陽市 車管所，初次領證日期為1995年6月14日，準駕車型為A1A2，有效期至2024年6月14日。2014年3月17日，取得道路旅客運輸駕 駛員從業資格證，有效期至2020年3月16日，為洛陽交運集團客運總公司八分公司（以下簡稱洛陽交運集團客運八公司）和四川省汽車 運輸成都公司四分公司（以下簡稱四川汽運成都四公司）備案駕駛人。

2.馮公浩，男，53歲，事發時事故車輛副駕駛人（已在事故中死亡），住址為河南省新安縣正村鄉十萬村，駕駛證發證機關為洛陽市 車管所，初次領證日期為1987年12月22日，準駕車型為A1A2，有效期至2024年12月22日。2002年9月27日，取得道路旅客運輸駕駛員從業資格證，有效期至2019年9月26日，為洛陽交運集團八公 司備案駕駛人。

經查，駕駛人王百明、馮公浩駕駛培訓、考試符合程序，駕駛證 狀態顯示正常，無違法未處理信息。

(三）事故道路情況。

事發路段位于西（西安）漢（漢中）高速公路，屬于京（北京）

昆（昆明）高速公路在陜西省境內的一段。該路段于2002年9月開工，2007年9月建成通車。

本次事故現場在京昆高速公路1164公里867米處，位于秦嶺1、2號特長隧道之間下行線（漢中至西安方向）一側，道路右側為秦嶺 服務區，大車限速60公里/小時，小車限速80公里/小時。事發地點位于高架橋梁和秦嶺1號隧道的相接處，南北走向，道路線形順直，縱坡2.54%，橫坡2%，瀝青路面，抗滑性能指數（SRI)89.9,優良 率100%。其中，隧道部分凈寬為10.5米，隧道入口洞門兩側設置有立面標記；橋梁部分為15.25米等寬設計，兩側采用混凝土護欄，直 接連至隧道洞門端墻處，隧道入口右側檢修道內邊緣距橋梁護欄內側

5.13米，道路橫斷面組成為客車道、貨車道、從服務區駛入主線的加 速車道以及硬路肩四部分，寬度分別為3.75米、3.75米、3.75米、2.85米，加速車道全長198.8米，在隧道入口前11.5米處匯入行車道。從秦嶺服務區至隧道入口設置有5個間距為30米的單臂路燈。隧道入口右側端墻上設置有警告標志，警告標志正下方設置有黃色閃爍警示燈。

經查，事故路段施工圖設計時間為2000年12月至2002年10月，事故路段的橋隧銜接方式、道路線形、平縱橫指標、交通標志及照明設施設置等均符合當時的相關標準規范要求。事發時，橋梁路面與隧道之間沒有設置過渡銜接設施。

事故發生時天氣晴，無降水。

(四）事故車輛沖撞情況。

經現場勘查，事故車輛頭北尾南停于秦嶺1號隧道口外右側長 11.5米、寬5.13米的長方形區域，車頭與隧道洞口右側端墻碰撞，車頭至前輪之間的車身發生塑性變形，前輪之后車身基本完好。車頭左前上部撞擊在端墻上的警告標牌中上位置，警告標牌下方的黃色閃 爍警示燈被撞壞，現場路面未見制動和側滑印痕。

(五）事故單位情況。

1.洛陽交運集團為豫C88858號大客車的所屬單位，2011年6月由原洛陽第一汽車運輸集團有限責任公司（以下簡稱原洛陽一運）、原洛陽市第二汽車運輸公司和原洛陽市汽車運輸公司合并組建成立，注冊資本1.5億元，現有員工3000佘名，各類營運車輛4700余輛。該公司采用三級架構管理模式，即集團公司、二級專業總公司和三級基層分公司。其中，客運總公司為洛陽交運集團所屬的二級專業總公司，未在工商行政管理部門注冊登記，主要是洛陽交運集團為便于管 理三級基層分公司而成立的內部機構，其班子成員由洛陽交運集團任命，具體負責洛陽交運集團所屬的客運分公司及客運車站的日常管理。

2.洛陽交運集團客運總公司六分公司(以下簡稱洛陽交運集團客運六公司）為具體負責豫C88858號客車日常管理的公司，屬于洛陽交運集團的分公司，現有客運車輛70佘輛。

3.洛陽交運集團客運八公司&為豫C88858號客車駕駛人王百明和馮公浩所在的公司，具體負責經營洛陽至成都的客運班線，屬于洛陽 交運集團的分公司，現有客運車輛120佘輛。

(六）相關企業情況。

1.錦遠客運汽車站(以下簡稱錦遠汽車站）為豫C88858號大客車8月9日從河南省洛陽市發車的車站，由原洛陽一運于2005年8月 出資成立，為洛陽長運站務有限公司@的分公司，實際由洛陽交運集團托管經營并負責日常各項安全工作。該車站為二級站，占地面積 12000平方米，現有進站車輛400佘輛、客運線路80余條，日均發車400余班次、日均客流5000余人次。

2.四川省汽車運輸成都公司(以下簡稱四川汽運成都公司）為被事故車輛頂班的川AE0611號客車所屬單位，于1987年12月29曰成立，注冊資本15415.08萬元，現有各類營運車輛1000余輛。具體負責川AE0611號客車日常管理的公司為四川汽運成都四公司，屬于四川汽運成都公司的分公司，現有客運車輛150余輛。

3.四川富臨運業集團成都股份有限公司，（以下簡稱富臨運業成都公司）為豫C88858號大客車8月10日從四川省成都市發車的車站城北客運中心的上級公司，于1984年4月16日成立，注冊資本 1293萬元，現有客運車輛150佘輛。城北客運中心@于1988年4月 25日成立，為一級站，占地面積2萬佘平方米，現有進站車輛 600余輛、客運線路100佘條，日均發車500余班次、日均運送旅客8000佘人次。

4.陜西省高速公路建設集團公司(以下簡稱陜西高速集團）為事發高速公路的運營企業，由原陜西省高等級公路管理局于1996年 9月24日登記注冊成立，注冊資本20億元，由陜西省人民政府授權 陜

西省國資委履行出資人職責，為國有獨資企業。該集團公司在建高速公路規模300余公里，養管里程2000佘公里，企業資產總額逾 1900億元，員工1.37萬名。陜西高速集團西漢分公司(以下簡稱陜西高速西漢公司）是具體負責事發路段運營管理的企業，屬于陜西高速集團的分公司，于2009年2月20日成立，承擔著西漢高速公路 西安至洋縣金水段的運營管理工作。

5.西安公路研究院為2014年西漢高速公路養護中修工程施工圖的設計單位。該院原名西安公路研究所，始建于1960年，隸屬于 陜西省交通運輸廳，2000年底轉制為國有科技型企業，是一家集科研、勘察設計、試驗檢測、軟件開發、監理、機電設計施工、儀器 研發生產、路用材料開發銷售、技術咨詢為一體的科研機構，現有員工300余名。

(七）其他有關情況。

1.四川汽運成都四公司駕駛人派車情況。

2017年8月8日，川AE061.1號臥鋪客車由成都城北客運中心發車前往洛陽市，出站時該車駕駛人為王百明和馮公浩。

經查，四川汽運成都四公司2017年8月8日填寫的川AE0611號臥鋪客車《四川省超長線路客運派車通知單》上顯示，該車駕駛人為王百明和秦喜偉，與實際出站的駕駛人不符。

2.事故車輛申請臨時客運標志牌情況。

2017年8月9日，川AE0611號臥鋪客車到達洛陽后因故障需要維修，不能繼續發車。當日8時許，聶電周在未將相關情況報告給四

川汽運成都四公司和洛陽交運集團客運八公司的情況下，私自找到洛 陽交運集團客運六公司經理助理兼經營科長高水立，申請將自己承包的豫C88858號大客車頂班發車，填寫了臨時客運標志牌申請表并提 供了相關證件材料明確頂班駕駛人為聶電周、張海波、董雙全。高水立在未與全部3名駕駛人見面的情況下，直接提供了一張有洛陽 交運集團客運六公司經理李海濤簽名的空白駕駛人安全責任書并加蓋六公司公章，3名駕駛人均未在責任書上簽字。此后，張海波攜帶 申請材料，前往洛陽交運集團客運總公司客運處蓋章，之后再提供給洛陽市道路運輸管理局駐錦遠汽車站監督員雪繼鋒，為豫C88858號 大客車辦理了臨時客運標志牌。

3.事故車輛頂班發車情況。

2017年8月9日10時許，張海波攜帶臨時客運標志牌、缺少 3名駕駛員簽名的安全責任書以及相關證件到錦遠汽車站辦理了報 班發車手續。8月9日12時，豫C88858號大客車在錦遠汽車站發車。經查，該車出站時僅有王百明和秦喜偉兩名駕駛人的簽名，秦喜偉簽名系偽造。

8月10日8時46分，王百明駕駛豫C88858號大客車到達成都市城北客運中心。此后，王百明在沒有進行車輛例檢的情況下辦理了報 班發車手續。當日14點01分，該車由馮公浩駕駛從城北客運中心出發。出站時，城北客運中心出站安檢員秦波上車進行了檢查，但沒有 嚴格檢查相關證件、沒有認真核對出站乘客人數，駕駛人馮公浩、王百明也沒有在出站登記表上簽字確認。該車出站時實際為

41人，其 中19人未購票上車。

經查，四川汽運成都四公司8月10日上午發現川AE0611號臥鋪客車因故障壞在洛陽，但沒有就車輛頂班事宜與線路對開公司洛陽交 運集團客運八公司及城北客運中心進行溝通協調。

4.車輛動態監控系統使用管理情況。

洛陽交運集團設客運總公司動態監控中心和分公司動態監控中心，同時承擔對車輛違法違規行為的監控、提醒職責。

經查，洛陽交運集團動態監控平臺未設置分段限速報警閾值，高速公路超速報警閾值統一設置為90公里/小時，動態監控記錄顯示該 車事發前有多次超速報警提示。此外，8月10日18時04分至20時 44分期間（車輛由馮公浩駕駛），動態監控平臺共收到豫C88858號大客車疲勞駕駛報警16次，處理方式為平臺自動向車輛發送短信提示。

5.事發路段重大安全隱患排查治理情況。

2015年2月10日，京昆高速公路1153公里至1172公里路段（包含本次事故地點1164公里867米處）被公安部列為2014“全國十大高危路段”。對此，陜西省公路局于2015年3月20日下發通知，要求陜西高速集團盡快委托具有相應資質的咨詢單位，對高速公路事 故多發路段認真分析原因，提出切實有效措施消除安全隱患。

經查，陜西高速西漢公司于2015年底完成了安全隱患整治工作，但未在事故地點采取治理措施。

三、事故原因及性質

(一）直接原因。

經調查認定，事故直接原因是：事故車輛駕駛人王百明行經事故地點時超速行駛、疲勞駕駛，致使車輛向道路右側偏離，正面沖撞秦嶺1號隧道洞口端墻。具體分析如下：

一是駕駛人疲勞駕駛。經查，自8月9曰12時至事故發生時，王百明沒有落地休息，事發前已在夜間連續駕車達2小時29分。且 7月3日至8月9日的38天時間里，王百明只休息了一個趟次（2天），其佘時間均在執行川AE0611號臥鋪客車成都往返洛陽的長途班線運 輸任務，長期跟車出行導致休息不充分。此外，發生碰撞前駕駛人未采取轉向、制動等任何安全措施，顯示王百明處于嚴重疲勞狀態。

二是事故車輛超速行駛。經鑒定，事故發生前車速約為 80公里/小時至86公里/小時，高于事發路段限速（大車為 60公里/小時），超過限定車速33%至43%。

另經技術鑒定，排除了駕駛人身體疾病、酒駕、毒駕、車輛故障以及其他車輛干擾等因素導致大客車失控碰撞的嫌疑。

(二）間接原因。

一是事故現場路面視認效果不良。經查，事發當晚事發地點所在橋梁右側的5個單臂路燈均未開啟，加速車道與貨車道之間分界線局 部磨損（約4〇米），寬度不滿足要求1(實際寬度為20厘米）。在夜間車輛高速運行的情況下，駕駛人對現場路面的視認情況受到一定影 響。

二是車輛座椅受沖擊脫落。經對同型號車輛座椅強度進行靜態加

載試驗表明，當拉力超過7000牛頓時（等效車速約為50公里/小時），座椅即會整體脫落。此次事故中大客車沖撞時速超過80公里/小時，導致車內座椅除最后一排外全部脫落并疊加在一起，乘客基本被 擠壓在座椅中間。

三是有關企業安全生產主體責任不落實。洛陽交運集團和四川汽運成都公司道路客運源頭安全生產管理缺失，沒有嚴格執行頂班車管 理、駕駛人休息、車輛動態監控等制度，違法違規問題突出；洛陽錦遠汽車站和成都城北客運中心在車輛例檢、報班發車、出站檢查等環 節把關不嚴，導致事故車輛違規發車運營。陜西高速集團未認真組織開展事發路段的道路養護和安全隱患排查整治工作。

四是地方交通運輸、公安交管等部門安全監管不到位。洛陽市、成都市交通運輸部門未嚴格加強道路客運企業及客運站的安全監督檢查，對相關企業存在的安全隱患問題督促整改不力；洛陽市公安交 管部門對運輸企業動態監控系統記錄的交通違法信息未及時全面查處；事故車輛沿途相關交通運輸部門對站外上客等違法行為查處不力，公安交管部門對超速違法行為查處不力；陜西省公路部門對事發路段安全隱患排查整改不到位的問題審核把關不嚴。

五是洛陽市人民政府落實道路運輸安全領導責任不到位，沒有有效督促指導洛陽市交通運輸部門依法履行道路運輸安全監管職責。

(三）有關責任單位存在的主要問題。

河南省

1.洛陽交運集團及相關分公司。

(1)錦遠汽車站未嚴格落實車輛報班發車制度，在駕駛人未全部到場、相關證件材料不全的情況下，違規?為豫C88858號大客車辦 理了報班手續；違反規定?，沒有對出站檢查人員進行培訓；違反規定?，出站檢查人員未認真核對豫C88858號大客車駕駛人信息，出站登記表記錄存在代簽字問題。

(2)洛陽交運集團客運總公司及其分公司違反規定，未組織監控人員開展崗位培訓，相關人員未經考核即上崗工作；動態監控平臺 未按規定設立超速行駛限值，對動態監控系統發現的客運車輛多次超速、長時間疲勞駕駛等報警信息未及時按規定糾正并報告公安機關交 通管理部門；對頂班車輛申請材料審核把關不嚴格，在豫C88858號大客車辦理頂班手續過程中未按規定與四川汽運成都四公司及錦遠 汽車站進行溝通；駕駛員日常安全教育流于形式，安全責任和意識 不強。

(3)洛陽交運集團未有效組織下屬單位開展安全隱患排查整治 工作；該公司2017年發生福建三明福銀高速“2 ? 8”較大道路交通 事故后，未深刻汲取事故教訓并切實落實整改措施。

2.洛陽市道路運輸管理局。

未嚴格按有關規定加強對客運企業的安全監督檢查，對洛陽交運集團長期存在的車輛出站檢查流于形式、承包經營車輛“以包代管”，錦遠汽車站不按規定進行出站檢查等問題檢查和督促整改不力。未按有關規定?對客運企業動態監控工作進行監督，對洛陽交運集團未按 規定設置衛星定位監控報警值，不按規定糾正并查處GPS監控發現的大量車輛超速行駛、疲勞駕駛等問題督促整改不力。對臨時線路牌審 核發放工作不夠重視，相關管理制度不健全。

3.洛陽市交通運輸局。

未嚴格按照有關規定指導督促檢查全市道路客運安全檢查和隱患排查治理工作；未有效履行公路運輸市場監督管理職責，在組織的 客運市場安全檢查抽查中未發現洛陽交運集團違規處理動態監控信息、承包經營車輛“以包代管”等問題。

4.洛陽市公安局交警支隊。

未嚴格按照有關規定開展車輛動態監控系統執法工作，未及時查處車輛動態監控系統發現的洛陽交運集團車輛多次超速、疲勞駕駛等違法行為并督促企業整改。對駕駛員安全培訓教育工作不力。

5.洛陽市人民政府。

未嚴格按照有關規定b加強對道路運輸安全工作的領導，未有效督促指導洛陽市交通運輸部門依法履行道路運輸安全監管職責。

陜西省

6.陜西高速集團及下屬單位。

(1)秦嶺管理所未按照要求開展日常巡查工作，在沒有經過專項論證的情況下，憑經驗長期關閉事發路段引道照明燈。

(2)陜西高速西漢公司對秦嶺管理所未開啟事發路段引道照明燈的問題失察；在2014年西漢高速公路養護中修工程施工圖設計審 查中，未發現事發路段加速車道與貨車道分界線寬度不符合標準要求的問題；在高危路段治理中未全面排查整治京昆高速陜西安康境內

1153公里至1172公里路段安全隱患，未按照標準?在隧道入口與橋梁連接部位增設防護導流設施。

(3)陜西高速集團未認真貫徹落實有關規定未嚴格執行技術標準，對2014年西漢高速公路養護中修工程施工圖設計審查中事發路段加速車道與貨車道分界線寬度不符合標準的問題失察。對陜西高 速西漢公司在高危路段治理中未全面排查整治道路安全隱患的問題失察。

7.西安公路研究院。

在2014年西漢高速公路養護中修工程施工圖設計時，未按標準設計事發路段加速車道與貨車道分界線寬度，沒有對事發路段加速車 道與貨車道分界線寬度是否符合標準開展符合性核查。

8.陜西省公路局。

未認真貫徹落實有關規定，對陜西高速集團在高危路段治理中未全面排查整改京昆高速陜西安康境內1153公里至1172公里路段安 全隱患的問題審核把關不嚴。

9.安康市公安局交通警察支隊高速公路交通警察大隊（以下簡稱 安康市公安局交警支隊高速大隊）。

違反有關規定，未及時維護更新測速設備，導致2015年底以來京昆高速安康段無正常使用的測速設備，無法有效查處超速違法行為。對所屬秦寧中隊違反有關規定和上級通知、暫停夜間聯勤聯動巡查的問題失察，對京昆高速安康段夜間巡邏管控力度不足。

四川省

10.富臨運業成都公司及相關分公司。

(1)城北客運中心未按規定對進站發班客車進行車輛安全例檢;未嚴格執行車輛頂班制度，為非本站發車的豫C88858號大客車錄入 車輛信息并允許其頂替川AE0611號臥鋪客車報班發車；沒有認真對進站乘車旅客的身份進行查驗，允許未購票乘客進入發車區；出站口 門檢人員未按規定查驗駕駛人身份，未認真清點乘客人數，駕駛人出站簽字存在代簽等問題。

(2)富臨運業成都公司違反規定，將城北客運中心安全管理機構與富臨運業成都公司的安全管理機構進行精簡合并，導致城北客運中心無安全管理機構、無專職安全管理人員，車輛報班、安全例檢、進站驗票等關鍵崗位人員配備不足、設置不合理。

11.四川汽運成都公司及相關分公司。

(1)四川汽運成都四公司對公司所屬的超長班線客車包而不管，沒有按規定與駕駛人簽訂勞動合同，未按規定認真組織開展出車前安全告誡，對車輛承包人使用非本公司駕駛員的問題失管，未合理安排運輸任務防止客運駕駛人疲勞駕駛。

(2)四川汽運成都公司對安全生產工作重視程度不足，對超長班線客車和駕駛人的安全管理缺失，對四分公司存在的安全隱患問題失管。

12.成都市道路運輸管理處城北管理所。

未嚴格執行有關規定未認真落實對城北客運中心的安全監督檢查職責，對城北客運中心長期存在的安全管理問題未采取有效措施督

促整改。違反規定，未按職責收集并向成都市道路運輸管理處上報城北客運中心長期允許未經安全檢查車輛發車、旅客進站驗票不規范 等需要給予行政處罰的違法問題。

13.成都市道路運輸管理處。

未嚴格執行有關規定在組織開展全市道路運輸市場監管過程中，沒有及時發現城北客運中心管理混亂、存在重大安全隱患的問題。未按規定責令城北客運中心限期改正長期存在的安全管理環節漏洞。對四川汽車運輸成都公司及其四分公司存在的安全隱患問題失察。對所屬客運管理科、成都市道路運輸管理處城北管理所日常監督檢查流于形式的問題失察。

14.成都市交通運輸委員會。

未嚴格執行有關規定'未按職責監督成都市道路運輸管理處依法履行對道路客運企業和場站的監管職責，未認真督促成都市道路運輸管理處向成都交通執法總隊移交城北客運中心站內需要給予處罰的證據材料，對成都市道路運輸管理處日常安全監督檢查過程中未認 真履職造成安全隱患的問題失察。

15.成都市新都區交通運輸行政執法大隊。

違反規定氣對轄區內長期存在的高速公路過境客車不按批準站 點停靠、不按規定線路行駛等違法行為查處不力。

16.德陽市羅江縣交通運輸局道路運輸管理所。

違反規定'，對轄區內長期存在的高速公路過境客車不按批準站點停靠、不按規定線路行駛等違法行為查處不力。

17.綿陽市涪城區交通運輸局公路運輸管理所。

違反規定，對轄區內長期存在的高速公路過境客車不按批準站點停靠、不按規定線路行駛等違法行為查處不力。

(四）事故性質。

調查認定，陜西安康京昆高速“8 ? 10”特別重大道路交通事故 是一起生產安全責任事故。

四、對有關責任人員和單位的處理意見

根據事故原因調查和事故責任認定，依據有關法律法規和黨紀政紀規定，對事故有關責任人員和責任單位提出處理意見：

事故發生以來，司法機關已對28人立案偵查。其中，公安機關以涉嫌重大責任事故罪立案偵查15人，檢察機關以涉嫌玩忽職守罪 立案偵查13人。對檢察和公安機關已立案偵查的中共黨員或行政監察對象，具備條件的及時按照管理權限作出黨紀政紀處分決定，暫不具備作出黨紀處分條件且已被依法逮捕的中共黨員，由有管轄權限的黨組織及時中止其表決權、選舉權和被選舉權等黨員權利。

根據調查事實，依據《中國共產黨紀律處分條例》第二十九條、三十八條、《行政機關公務員處分條例》第二十條《事業單位工作人員處分暫行規定》第十七條等規定，建議對14個涉責單位的 32名責任人員（河南省13人、陜西省10人、四川省9人）給予黨政紀處分。在32名責任人員中，建議給予行政記過處分9人，記過 處分4人，行政記大過處分9人；行政降級處分6人，降低崗位等級處分1人，均同時給予黨內嚴重警告處分；行政撤職處分1人，撤職 處分

1人，均同時給予撤銷黨內職務處分；黨內嚴重警告處分1人。

事故調查組建議對事故有關企業及主要負責人的違法違規行為給予行政處罰，并對相關企業責任人員給予內部問責處理。

事故調查組建議責成河南省、陜西省人民政府向國務院作出深刻檢查。

(一）免于追責人員（3人）。

1.王百明，豫C88858號大客車駕駛人，涉嫌犯罪，鑒于在事故 中死亡，建議免于追究責任。

2.馮公浩.豫C88858號大客車駕駛人，涉嫌犯罪，鑒于在事故 中死亡，建議免于追究責任。

3.席玉光，豫C88858號大客車乘務員，涉嫌犯罪，鑒于在事故 中死亡，建議免于追究責任。

(二）移交司法機關人員（28人）。

河南省（18人）

1.聶電周，豫C88858號大客車主要承包人，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月15日被公安機關刑事拘留。

2.崔樂民，豫C88858號大客車承包人之一，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月20日被公安機關刑事拘留。

3.張海波，豫C88858號大客車承包人之一，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月20日被公安機關刑事拘留。

4.董雙全，豫C88858號大客車承包人之一，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月31日被公安機關刑事拘留。

5.李學治，洛陽交運集團客運八公司駐成都城北客運中心調度員，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月17日被公安機關刑事拘留。

6.高水立，洛陽交運集團客運六公司經理助理兼經營科科長，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月15日被公安機關刑事拘留。

7.閏紀爭，洛陽交運集團客運六公司安全科科長，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月15日被公安機關刑事拘留。

8.程濤，洛陽交運集團客運六公司分管安全副經理，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月15日被公安機關刑事拘留。

9.李海濤，洛陽交運集團客運六公司經理，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月17日被公安機關刑事拘留。

10.李仁偉，洛陽錦遠汽車站副站長，因涉嫌重大責任事故罪于 2017年8月31曰被公安機關刑事拘留。

11.龍兵徠，洛陽交運集團客運八公司分管安全副經理，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月31日被公安機關刑事拘留。

12.雪繼鋒，洛陽市道路運輸管理局駐錦遠汽車站監督員，因涉嫌玩忽職守于2017年8月28曰被檢察機關立案偵查。

13.董曉威，洛陽市道路運輸管理局客運管理科副科長，因涉嫌玩忽職守于2017年8月28日被檢察機關立案偵查。

14.安冰，洛陽市道路運輸管理局客運管理科負責人，因涉嫌玩忽職守罪于2017年8月28日被檢察機關立案偵查。

15.王耀軍，洛陽市公安局交警支隊車管三中隊民警，因涉嫌玩忽職守罪于2017年8月28日被檢察機關立案偵查。

16.王站普，洛陽市公安局交警支隊車管三中隊中隊長，因涉嫌玩忽職守罪于2017年8月28日被檢察機關立案偵查。

17.尚圣，洛陽市道路運輸管理局黨委委員，因涉嫌玩忽職守罪于2017年9月13日被檢察機關立案偵查。

18.闞杰，洛陽市道路運輸管理局副局長，因涉嫌玩忽職守罪于 2017年9月16日被檢察機關立案偵查。

陜西省（4人）

19.洪雙杰，陜西高速西漢公司路政大隊秦嶺路政中隊中隊長，因涉嫌玩忽職守罪于2017年9月6日被檢察機關立案偵查。

20.王德偉，陜西高速西漢公司秦嶺管理所所長，因涉嫌玩忽職守罪于2017年9月15日被檢察機關立案偵查。

21.穆榮芳，陜西高速西漢公司副經理，因涉嫌玩忽職守罪于 2017年9月15日被檢察機關立案偵查。

22.王劍，安康市公安局交警支隊高速大隊秦寧中隊中隊長，因涉嫌玩忽職守罪于2017年9月6曰被檢察機關立案偵查。

四川省（6人）

23.楊成勇，四川汽運成都四公司駐城北客運中心安全員，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月23日被公安機關刑事拘留。

24.秦波，成都市城北客運中心客車出站安檢員，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月23日被公安機關刑事拘留。

25.任建，成都市城北客運中心副總經理，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月31日被公安機關刑事拘留。

26.景川，成都市城北客運中心安全處處長，因涉嫌重大責任事故罪于2017年8月31日被公安機關刑事拘留。

27.劉毅，成都市道路運輸管理處城北管理所駐站員，因涉嫌玩忽職守罪于2017年9月18日被檢察機關立案偵查。

28.茍軍，成都市道路運輸管理處城北管理所駐站員，因涉嫌玩忽職守罪于2017年9月18曰被檢察機關立案偵查。

(三）建議給予黨政紀處分人員（32人）。

河南省（13人）

1.張世敏，洛陽市人民政府黨組成員、副市長，分管交通運輸等工作。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，未有效指導督促洛陽市 交通運輸部門依法履行道路運輸安全監管職責。張世敏對上述問題負有重要領導責任，建議給予行政記過處分。

2.李松民，洛陽市交通運輸局黨組書記、局長，負責洛陽市交通運輸局全面工作。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，組織開展道 路運輸安全管理和監督檢查工作不力，對下屬部門未發現洛陽交運集團動態監控結果未按規定處理的問題失察；對該局相關科室和洛陽市 道路運輸管理局未按規定履行監管職責問題失察。李松民對上述問題負有重要領導責任，建議給予行政記過處分。

3.樊立杰，洛陽市交通運輸局黨組成員、副局長，分管運輸市場、交通企業、安全管理等工作。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，在組織檢查中未發現洛陽交運集團存在的承包經營車輛“以包代管”、動態監控結果未按規定處理等問題；對洛陽市道路運輸管理

局未按規定履行道路運輸安全監管職責的問題失察。樊立杰對上述問題負有主 要領導責任，建議給予黨內嚴重警告、行政降級處分。

4.崔勝橋，中共黨員，洛陽市交通運輸局運輸管理科科長，負責全市道路運輸市場監管等工作。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，對道路運輸市場監管不力，在組織檢查中未發現洛陽交運集團對承包經營車輛“以包代管”、動態監控結果未按規定處理等問題；對洛陽市道路運輸管理局臨時線路牌管理、動態監控聯網聯控信息處理缺乏指導。崔勝橋對上述問題負有主要領導責任，建議給予黨內嚴重警告、行政降級處分。

5.吳立宏，洛陽市道路運輸管理局黨委副書記、局長，負責洛陽市道路運輸管理局全面工作。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，疏于管理，對臨時線路牌管理制度缺失及相關科室未有效督促洛陽交運集團整改車輛出站檢查不嚴、不按規定處理動態監控信息、承包經 營車輛“以包代管”等問題失察。吳立宏對上述問題負有主要領導責任，建議給予撤銷黨內職務、撤職處分。

6.李政剛，洛陽市道路運輸管理局黨委副書記，分管安全檢查、安全應急等工作。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，疏于管理，組織開展安全隱患排查治理工作不力，對相關科室未有效督促洛陽交運集團整改存在的不按規定處理GPS監控信息、違規設置超速限值等 問題失察。李政剛對上述問題負有主要領導責任，建議給予黨內嚴重警告處分。

7.孫張偉，中共黨員，洛陽市道路運輸管理局車輛信息管理中心

負責人。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，對洛陽交運集團未按 實際道路限速設置GPS監控報警值的問題疏于監督。孫張偉對上述問題負有直接責任，建議給予記過處分。

8.朱心怡，中共黨員，洛陽市道路運輸管理局客運管理科工人，負責洛陽市道路運輸管理局駐錦遠客運汽車站監督室全面工作。未嚴 格執行有關法律法規和政策規定，組織開展安全檢查工作不力，未發現錦遠客運汽車站出站檢查不嚴等問題，對駐站監督員審核發放臨時 線路牌工作疏于監督管理Q朱心怡對上述問題負有直接責任，建議給予黨內嚴重警告、降低崗位等級處分。

9.李亞凡，洛陽市公安局黨委委員、副局長，交警支隊黨委副書記、支隊長。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，對交警支隊有關 部門未依法有效履行車輛動態監控系統執法查處及駕駛員安全培訓教育職責不力的問題失察。李亞凡對上述問題負有重要領導責任，建 議給予行政記過處分。

10.王民，洛陽市公安局交警支隊黨委委員、副縣級偵察員，分管洛陽市公安局交警支隊交通安全監督管理大隊a未嚴格執行有關法 律法規和政策規定，對交通安全監督管理大隊督導檢查車駕管三中隊依法有效履行車輛動態監控系統執法查處工作不力的問題失察。王民 對上述問題負有重要領導責任，建議給予行政記大過處分。

11.劉成偉，中共黨員，洛陽市公安局交警支隊辦公室副主任，負責洛陽市公安局交警支隊交通安全監督管理大隊全面工作。未嚴格 執行有關法律法規和政策規定，督導檢查不力，對車駕管三中隊未依

法有效履行車輛動態監控系統執法查處工作職責問題失察。劉成偉對 上述問題負有主要領導責任，建議給予黨內嚴重警告、行政降級處分。

12.韓杰，中共黨員，洛陽市公安局交警支隊車輛管理所所長Q 未嚴格執行有關法律法規和政策規定，對車駕管三中隊未依法有效履 行車輛動態監控系統執法查處和駕駛員安全培訓教育工作職責的問題失察。韓杰對上述問題負有重要領導責任，建議給予行政記大過處 分。

13.張督凡，中共黨員，洛陽市公安局交警支隊車輛管理所副所長，分管車駕管三中隊。未嚴格執行有關法律法規和政策規定，對車 駕管三中隊未依法有效履行車輛動態監控系統執法查處和駕駛員安全培訓教育工作職責等問題失察。張督凡對上述問題負有主要領導責 任，建議給予黨內嚴重警告、行政降級處分。

陜西省（10人）

14.王登科，中共黨員，陜西省鐵路集團公司監事會主席。2009年6月至2016年11月任陜西高速集團黨委副書記、副董事長、總經理。在此期間，未嚴格執行有關法律法規及政策規定，對陜西高速集團養護部、陜西高速西漢公司未全面排查京昆高速陜西安康境內 1153公里至1172公里安全隱患的問題失察。王登科對上述問題負有重要領導責任，建議給予行政記過處分。

15.楊榮尚，中共黨員，陜西高速集團副董事長。2008年8月至 2015年11月任陜西高速集團公司黨委委員、總工程師，2015年11月 至2017年6月任陜西高速集團黨委委員、副總經理。在此期間，未嚴格執行有關法律法規及政策規定，對分管的養護管理部、陜西高速 西漢公司在京昆高速陜西安康境內1153公里至1172公里路段高危路段整治中，未全面排查整治安全隱患的問題失察。楊榮尚對上述問題 負有重要領導責任，建議給予行政記過處分。

16.原金國，中共黨員，陜西高速集團養護管理部部長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，對2014西漢高速公路養護中修施工圖設計中，事發路段加速車道與貨車道分界線寬度不符合標準的問題失察；未發現陜西高速西漢公司在京昆高速陜西安康境內 1153公里至1172公里高危路段治理中，未全面排查整治安全隱患的 問題。原金國對上述問題負有主要領導責任，建議給予黨內嚴重警告、行政降級處分。

17.嚴釗，陜西高速集團公司黨委委員、人力資源部部長，陜西高速西漢公司黨委副書記。2015年1月至2017年7月任陜西高速西 漢公司黨委副書記、經理，負責陜西高速西漢公司運營管理全面工作。在此期間，未嚴格執行有關法律法規及政策規定，對秦嶺管理所未開 啟事發路段引道照明燈的問題，陜西高速西漢公司工程養護科在京昆高速陜西安康境內1153公里至1172公里高危路段治理中未全面排查 整治安全隱患的問題監督指導不力。嚴釗對上述問題負有主要領導責任，建議給予撤銷黨內職務、行政撤職處分。

18.王林，中共黨員，陜西省公路局正處級調研員。2009年3月至2017年3月任陜西省公路局黨委委員、副局長，分管養護處。未 嚴格執行有關法律法規及政策規定，未有效督促養護處嚴格審核西漢高

速事故多發路段治理工程設計施工圖，對陜西高速集團在京昆高速 陜西安康境內1153公里至1172公里高危路段治理中，未全面排查整治安全隱患的問題失察。王林對上述問題負有重要領導責任，建議給 予記過處分。

19.景宏偉，中共黨員，陜西省公路局計劃處處長。2014年6月至2017年6月任陜西省公路局養護處處長。在此期間，未嚴格執行 有關法律法規和政策規定，未認真履行對西漢高速事故多發路段治理工程施工設計的審查職責，對陜西高速集團在京昆高速陜西安康境內 1153公里至1172公里高危路段治理中，未全面排查整治安全隱患的問題失察。景宏偉對上述問題負有重要領導責任，建議給予記過處分。

20.吳旬安，中共黨員，安康市公安局交通警察支隊副支隊長兼高速公路交警大隊大隊長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，疏 于督促管理，對指揮中心未嚴格履行京昆高速安康段測速設備的管理維護和違法信息收集處理職責失察，導致2015年底以來該路段測速 設備長期無法有效正常使用，對通行車輛超速違法行為查處不力；對秦寧中隊暫停夜間聯勤聯動巡查，未嚴格履行對京昆高速安康段夜間 巡邏管控的職責失察。吳旬安對上述問題負有重要領導責任，建議給予行政記大過處分。

21.李寒陽，中共黨員，安康市公安局交警支隊高速大隊副大隊長，分管指揮中心工作。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，疏于 督促管理，對指揮中心未嚴格履行京昆高速安康段測速設備的管理維護和違法信息收集處理職責失察，導致2015年底以來該路段測速設

備長期無法有效正常使用，對通行車輛超速違法行為查處不力。李寒陽對上述問題負有主要領導責任，建議給予行政記大過處分。

22.彭龍靜，中共黨員，安康市公安局交警支隊高速大隊副大隊長，監督指導交通管理治安科和秦寧中隊。未嚴格執行有關法律法規 及政策規定，對分管的秦寧中隊暫停夜間聯勤聯動巡查，未嚴格履行對京昆高速安康段夜間巡邏管控的職責失察。彭龍靜對上述問題負有 主要領導責任，建議給予行政記大過處分。

23.高林，中共黨員，安康市公安局交警支隊高速大隊副主任科員，負責指揮中心工作。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，不嚴 格履行京昆高速安康段測速設備的管理維護和違法信息收集處理職責，導致2015年底以來該路段測速設備長期無法有效正常使用，對 通行車輛超速違法行為查處不力。高林對上述問題負有直接責任，建議給予行政記大過處分。

四川省（9人）

24.易傳斌，成都市交通運輸委員會黨組成員、副主任，分管道路運輸管理處。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履行職 責，對安全生產工作疏于監督管理，未有效督促成都運管處落實對道路運輸行業的安全監管。易傳斌對上述問題負有重要領導責任，建議 給予行政記過處分。

25.黃明華，成都市交通運輸委員會道路運輸管理處黨總支書記、處長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履行職責，對道 路客運站及客運企業長期存在的安全隱患問題重視不夠，督促整改不

力，對相關部門和人員未按規定依法履行監管職責的問題失察。黃明 華對上述問題負有重要領導責任，建議給予行政記過處分。

26.萬勇，成都市交通運輸委員會道路運輸管理處黨總支委員、副處長，分管客運管理科及城東、城西、城南、城北4個直屬運管所。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履行職責，對道路客運站及客運企業長期存在的安全隱患問題重視不夠，督促整改不力，沒 有及時協調解決客運站內行政處罰的移交問題，對分管的客運管理科

和城北所未按規定依法履行監管職責的問題失察。萬勇對上述問題負有主要領導責任，建議給予行政記大過處分。

27.肖靖，中共黨員，成都市交通運輸委員會道路運輸管理處客運管理科科長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履行職 責，沒有嚴格按照“一崗雙責”要求開展客運企業安全監管工作，對四川汽運成都公司及其四公司源頭管理混亂等方面存在的安全隱患 問題失察。肖靖對上述問題負有主要領導責任，建議給予行政記大過處分。

28.程斌，中共黨員，成都市交通運輸委員會道路運輸管理處城北運管所所長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履行職 責，未采取有效措施督促城北客運中心整改車輛安全例檢、報班發車、出站檢查以及旅客進站驗票等安全管理環節存在的問題，沒有及時向 上級部門報告城北客運中心長期存在的安全隱患問題，對駐站人員曰常安全監督檢查流于形式等問題失察。程斌對上述問題負有重要領導 責任，建議給予行政記大過處分。

29.任啟冰，中共黨員，成都市交通運輸委員會道路運輸管理處城北運管所副所長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履 行職責，未采取有效措施督促城北客運中心整改車輛安全例檢、報班發車、出站檢查以及旅客進站驗票等安全管理環節存在的問題，對駐 站人員日常安全監督檢查流于形式等問題失察。任啟冰對上述問題負有主要領導責任，建議給予黨內嚴重警告、行政降級處分。

30.李金，中共黨員，成都市新都區交通運輸行政執法大隊大隊長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，對轄區新都、新都北收費 站外長期存在的高速公路過境客車不按批準站點停靠、不按規定線路行駛違法問題，組織查處不力。李金對上述問題負有直接責任，建議 給予行政記過處分s

31.雍芙蓉，綿陽市涪城區交通運輸局黨委委員、區公路運輸管理所所長。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履行職責，對轄區金家林收費站外長期存在的過境客車不按批準站點停靠、不按規定線路行駛等違法問題失察失處。雍芙蓉對上述問題負有直接責任，建議給予行政記過處分。

32.金文，中共黨員，德陽市羅江縣道路運輸管理所副所長（主持工作）、工會主席。未嚴格執行有關法律法規及政策規定，未認真履行職責，對轄區金山收費站外長期存在的過境客車不按批準站點停 靠、不按規定線路行駛等違法問題失察失處。金文對上述問題負有直接責任，建議給予記過處分。

(四）建議給予行政處罰單位和人員。

建議河南省、四川省安全監管部門對洛陽交運集團、富臨運業成都公司和四川汽運成都公司處以罰款1D，對洛陽交運集團客運總公司以及長運站務公司、洛陽交運集團客運八公司、城北客運中心、四川汽運成都四公司主要負責人李愛科、馮濤、蒲仕勇、周波處以罰款，終身不得擔任本行業生產經營單位的主要負責人。

建議河南省、四川省交通運輸部門依法責令洛陽交運集團客運六公司、八公司、城北客運中心以及四川汽運成都四公司停業整頓，客運企業3年內不得新增客運班線；經停業整頓仍不具備安全生產條件的，按規定予以關閉。企業已被司法機關采取刑事強制措施的人員中，經司法機關審理免于刑罰的，依法給予相應行政處罰。

(五）建議由企業給予內部問責處理的人員。

1.陳海波，中共黨員，2014年1月至2017年2月任陜西高速西漢公司工程養護科科長。在此期間，未認真貫徹執行國家有關標準規定，對2014年西漢高速公路養護中修工程中事發路段加速車道與貨車道分界線寬度不符合標準的問題失察。在2014全國“十大高危路段”治理中，對事發地點安全隱患未采取措施進行整改。建議由 所在單位按照國有企業員工管理規定給予問責處理。

2.梁紀，中共黨員，陜西高速西漢公司工程養護科副科長，協助科長完成養護管理工作。未認真貫徹執行國家有關標準規定，對 2014年西漢高速公路養護中修工程中事發路段加速車道與貨車道分 界線寬度不符合標準的問題失察。建議由所在單位按照國有企業員工管理規定給予問責處理。

3.陳奇，中共黨員，陜西高速西漢公司秦嶺管理所副所長，分管機電、監控等工作。錯誤理解《陜西省高速公路隧道照明系統設 計指導意見（試行）》的有關規定，未開啟事發路段橋梁東側已設置的5個引道照明路燈。建議由所在單位按照國有企業員工管理規定給 予問責處理。

4.王曉琴，九三學社社員，西安公路研究院運行管理部部長。2009年11月至2017年5月任道路養護所所長，2014年西漢高速公 路養護中修工程施工圖設計項目負責人。未認真貫徹執行國家有關標準規定，對2014年西漢高速公路養護中修工程中事發路段加速車道 與貨車道分界線設計寬度不符合標準的問題失察。建議由所在單位按照國有企業員工管理規定給予問責處理。

5.刮俊，中共黨員，西安公路研究院道路養護所工作人員，2014年西漢高速公路養護中修工程施工圖設計項目的技術負責人。未 認真貫徹執行國家有關標準規定，對2014年西漢高速公路養護中修工程中事發路段加速車道與貨車道分界線設計寬度不符合標準的問 題失察。建議由所在單位按照國有企業員工管理規定給予問責處理。

此外，建議河南省、四川省交通運輸部門督促相關道路運輸企業按照內部管理規定，對企業其他有關責任人員給予問責處理。

(六）其他建議。

鑒于河南省對事故發生負有主要責任，陜西省境內5年發生3起特別重大道路交通事故，責成河南省、陜西省人民政府向國務院作出 深刻檢查，認真總結事故教訓，進一步加強和改進安全生產工作。

國務院陜西安康京昆高速“8.10”

特別重大道路交通事故調查組

2018年1月

第三篇：陜西安康專題

陜西安康：稅務文化推動地稅事業發展的精神內核

——安康市地稅局加強地稅文化建設促進科學發展紀實

近年來，安康市地稅局始終把“聚財為國，執法為民”作為地稅文化建設的核心價值觀，將優秀的傳統文化、價值觀念和現代管理理念融入到組織收入、依法治稅、稅收征管和納稅服務等各個方面，做到了思想導向與制度管理、文化內涵與形象外延的有機結合，逐步探索出了一條富有特色、充滿活力的文化建設之路，有力地推動了全市地稅各項工作的順利開展。

以創新理念構建文化管理新模式

管理文化是地稅文化建設的關鍵和保證。近年來，安康市地稅局堅持把制度建設貫穿于稅務文化建設的始終，貫穿于精神文化、行為文化和物態文化建設的各個環節，結合稅收管理的實際，狠抓制度建設和制度創新。先后建立健全了包括稅收業務管理、日常政務管理、干部人事管理、財產物資管理、領導班子建設、黨風廉政建設等9個類別100余項規章制度，將一切管理活動置于制度和紀律的約束之下，做到政務有規則、事務靠規范、財務有制度、服務有流程，從而對稅務干部的日常行為產生規范性、約束性影響。

為了將文化管理的理念融入到稅收工作的目標體系、制度體系、檢查體系和考核獎懲體系之中，今年，該局提出了“注重基礎、注重質量、注重效率、注重規范、注重落實、注重創新”的目標管理理念，將個人崗位績效納入科室目標效能考核之中，使每個參與者都能夠站在全局的角度發揮自己的才能和潛力，在個人與單位之間形成共同目標的價值取向，激發干部職工的主人翁精神，增強每個人的組織歸屬感，為稅務管理目標的最終實現積極努力，促進了各部門、崗位自覺肩負起自身的工作職責，實現了目標管理由被動式向主動式，由重結果向重過程的轉變，形成了行為規范、運轉協調、公正透明的行政管理體制。

以人為本凝聚地稅發展精神動力

多年來，安康市地稅局堅持把地稅文化建設作為一項塑靈魂、立信仰、提素質、激活力的系統工程來抓，用先進的文化理念凝聚集體力量，激發干部斗志，將干部職工的敬業精神和工作激情轉化成推動地稅事業科學發展的強大動力。該局制定出臺了涵蓋辦公禮儀、會議禮儀、公務接待禮儀、辦稅窗口禮儀、稽查辦案禮儀等方面的干部職工行為守則，規范干部職工的稅收執法行為、納稅服務行為、稅收管理行為，使干部職工自覺養成遵操守、懂禮儀、講規矩的良好行為習慣。完善干部人事管理機制，積極實施“人才興稅”戰略，著力營造使優秀人才脫穎而出，激勵干部干事業、支持干部干成事業的良好氛圍與和諧的工作環境。借助信息化網絡載體，搭建起地稅文化信息平臺，開辟上下溝通、橫向交流的聯系管道，讓干部參與單位管理，擴大個人追求與地稅事業發展的共域，從而為稅收事業發展提供持久動力。各基層單位還建立起了以名人名言、廉政小故事、廉政漫畫和稅收宣傳漫畫為主要內容的廉政文化宣傳墻，在全系統營造出“以廉為榮、以貪為恥”的法制環境和文化氛圍，贏得了社會各界和納稅人的廣泛贊譽，納稅人滿意連年超過96％。

以優質服務展示地稅文化成果

辦稅服務廳是稅務文化的重要“窗口”。該局按照標識清晰、功能齊全、優美整潔的要求，從軟硬件兩方面著手，對全市地稅機關辦稅服務廳實施了規范化改造，努力做到硬件設施功能完善、整潔有序、規范運作，工作人員精神飽滿、舉止得體、服務高效。同時，通過積極開展“人民群眾滿意窗口單位”創建活動，進一步深化黨員示范崗、青年文明號、巾幗文明號等主題實踐活動，提升地稅干部職工文明服務意識，塑造“全心全意為納稅人服務”的價值理念。去年以來，受全球金融危機影響，許多實體經濟受到了很大影響。為了幫助企業早日度過經濟寒流，安康市地稅局廣泛開展了“百戶企業訪談”活動，稅務干部帶著政策走進工礦企業、廠房車間，與納稅人面對面溝通和交流，及時了解和掌握企業的生產經營情況和面臨的困難，傾聽企業的建議和意見，進一步優化納稅服務措施，盡力給企業最大的支持和幫助，幫助企業發展增添信心。一位房地產老總在參加企業回訪座談會時深有感觸地說，“地稅部門真心支持我們企業的發展，把我們的困難時刻放在心頭，盡心竭力為我們實現扭虧增效出真力、辦實事，是我們實實在在的貼心人。”

近年來，為了不斷優化納稅服務方式，安康市地稅局還相繼推出了一系列個性化的納稅服務新舉措，在城區辦稅服務廳配置了“排隊叫號機”和“服務評價器”；規范了辦稅廳標識，設置了自助服務區；安裝了政策查詢專用電腦和“稅法宣傳免費圖書專柜”，在辦稅服務窗口配備了雙屏顯示器、服務評價器，安裝了POS機實行刷卡繳費。針對偏遠鄉鎮個體納稅戶辦稅不便的實際困難，試點推行了“流動辦稅服務車”，通過流動、預約和上門3種方式為山區納稅人服務，極大地方便了山區的納稅人。

通過扎實開展地稅文化建設，有力地推動了安康地稅事業科學、持續、和諧發展，為稅收事業實現又好又快發展注入了強大的內在精神動力。截至今年10月底，全市地稅收入總量達到90964萬元，同比增長18．27％，增收14049萬元。全市地稅系統涌現出全國“三八”紅旗集體1個，國家級精神文明建設先進單位一個，2個單位被命名為國家級“巾幗文明崗”，有12個單位被授予“省級文明單位”稱號。（劉歆軍 陳顯信）

第四篇：陜西安康

陜西安康： 陜西安康：稅務文化推動地稅事業發展的精神內 核
——安康市地稅局加強地稅文化建設促進科學發展紀實 安康市地稅局加強地稅文化建設促進科學發展紀實近年來，安康市地稅局始終把“聚財為國，執法為民”作為地稅文化建設的核心 價值觀，將優秀的傳統文化、價值觀念和現代管理理念融入到組織收入、依法治 稅、稅收征管和納稅服務等各個方面，做到了思想導向與制度管理、文化內涵與 形象外延的有機結合，逐步探索出了一條富有特色、充滿活力的文化建設之路，有力地推動了全市地稅各項工作的順利開展。以創新理念構建文化管理新模式 管理文化是地稅文化建設的關鍵和保證。近年來，安康市地稅局堅持把制度建 設貫穿于稅務文化建設的始終，貫穿于精神文化、行為文化和物態文化建設的各 個環節，結合稅收管理的實際，狠抓制度建設和制度創新。先后建立健全了包括 稅收業務管理、日常政務管理、干部人事管理、財產物資管理、領導班子建設、黨風廉政建設等 9 個類別 100 余項規章制度，將一切管理活動置于制度和紀律的 約束之下，做到政務有規則、事務靠規范、財務有制度、服務有流程，從而對稅 務干部的日常行為產生規范性、約束性影響。為了將文化管理的理念融入到稅收工作的目標體系、制度體系、檢查體系和考 核獎懲體系之中，今年，該局提出了“注重基礎、注重質量、注重效率、注重規 范、注重落實、注重創新”的目標管理理念，將個人崗位績效納入科室目標效能 考核之中，使每個參與者都能夠站在全局的角度發揮自己的才能和潛力，在個人 與單位之間形成共同目標的價值取向，激發干部職工的主人翁精神，增強每個人 的組織歸屬感，為稅務管理目標的最終實現積極努力，促進了各部門、崗位自覺

肩負起自身的工作職責，實現了目標管理由被動式向主動式，由重結果向重過程 的轉變，形成了行為規范、運轉協調、公正透明的行政管理體制。以人為本凝聚地稅發展精神動力 多年來，安康市地稅局堅持把地稅文化建設作為一項塑靈魂、立信仰、提素質、激活力的系統工程來抓，用先進的文化理念凝聚集體力量，激發干部斗志，將干 部職工的敬業精神和工作激情轉化成推動地稅事業科學發展的強大動力。該局制 定出臺了涵蓋辦公禮儀、會議禮儀、公務接待禮儀、辦稅窗口禮儀、稽查辦案禮 儀等方面的干部職工行為守則，規范干部職工的稅收執法行為、納稅服務行為、稅收管理行為，使干部職工自覺養成遵操守、懂禮儀、講規矩的良好行為習慣。完善干部人事管理機制，積極實

施“人才興稅”戰略，著力營造使優秀人才脫穎而 出，激勵干部干事業、支持干部干成事業的良好氛圍與和諧的工作環境。借助信 息化網絡載體，搭建起地稅文化信息平臺，開辟上下溝通、橫向交流的聯系管道，讓干部參與單位管理，擴大個人追求與地稅事業發展的共域，從而為稅收事業發 展提供持久動力。各基層單位還建立起了以名人名言、廉政小故事、廉政漫畫和 稅收宣傳漫畫為主要內容的廉政文化宣傳墻，在全系統營造出“以廉為榮、以貪 為恥”的法制環境和文化氛圍，贏得了社會各界和納稅人的廣泛贊譽，納稅人滿 意連年超過 96％。以優質服務展示地稅文化成果 辦稅服務廳是稅務文化的重要“窗口”。該局按照標識清晰、功能齊全、優美整 潔的要求，從軟硬件兩方面著手，對全市地稅機關辦稅服務廳實施了規范化改造，努力做到硬件設施功能完善、整潔有序、規范運作，工作人員精神飽滿、舉止得 體、服務高效。同時，通過積極開展“人民群眾滿意窗口單位”創建活動，進一步 深化黨員示范崗、青年文明號、巾幗文明號等主題實踐活動，提升地稅干部職工 文明服務意識，塑造“全心全意為納稅人服務”的價值理念。

去年以來，受全球金融危機影響，許多實體經濟受到了很大影響。為了幫助企 業早日度過經濟寒流，安康市地稅局廣泛開展了“百戶企業訪談”活動，稅務干部 帶著政策走進工礦企業、廠房車間，與納稅人面對面溝通和交流，及時了解和掌 握企業的生產經營情況和面臨的困難，傾聽企業的建議和意見，進一步優化納稅 服務措施，盡力給企業最大的支持和幫助，幫助企業發展增添信心。一位房地產 老總在參加企業回訪座談會時深有感觸地說，“地稅部門真心支持我們企業的發 展，把我們的困難時刻放在心頭，盡心竭力為我們實現扭虧增效出真力、辦實事，是我們實實在在的貼心人。”近年來，為了不斷優化納稅服務方式，安康市地稅局還相繼推出了一系列個性 化的納稅服務新舉措，在城區辦稅服務廳配置了“排隊叫號機”和“服務評價器”； 規范了辦稅廳標識，設置了自助服務區；安裝了政策查詢專用電腦和“稅法宣傳 免費圖書專柜”，在辦稅服務窗口配備了雙屏顯示器、服務評價器，安裝了 POS 機實行刷卡繳費。針對偏遠鄉鎮個體納稅戶辦稅不便的實際困難，試點推行了“流 動辦稅服務車”，通過流動、預約和上門 3 種方式為山區納稅人服務，極大地方 便了山區的納稅人。通過扎實開展地稅文化建設，有力地推動了安康地稅事業科學、持續、和諧發 展，為稅收事業實現又好又快發

發展注入了強大的內在精神動力。截至今年 10 月 底，全市地稅收入總量達到 90964 萬元，同比增長 18．27％，增收 14049 萬元。全市地稅系統涌現出全國“三八”紅旗集體 1 個，國家級精神文明建設先進單位一 個，個單位被命名為國家級“巾幗文明崗”，有 12 個單位被授予“省級文明單位” 2 稱號。（劉歆軍 陳顯信）

第五篇：陜西高速公路建設

者昨日（19日）獲悉，經省政府批準，按照“建設主體多元化、建設形式多樣化”的原則，省交通運輸廳將全面開放高速公路建設市場，招商引資加快建設西咸北環線、西安大環線等一批高速公路項目，建設總里程1530公里，估算總投資1590億元，擬采用BOT等方式進行建設。

為了緩解我省高速公路建設資金需求壓力，拓寬籌資渠道，進一步加快高速公路建設 步伐，確保“十二五”全省交通運輸發展目標任務順利實現，促進陜西經濟發展，按照陜西“十二五”交通運輸發展規劃，此次擬推出的16個項目遍布關中、陜北、陜南三大區域。

關中6個項目

西咸北環線、西安大環線、合鳳線、合鳳線、合鳳線、黃渭線，這些項目對組建大西安、整合大關中、帶動大西北，加快“關中-天水經濟區”的形成，擴大關中城市(報價 圖片 參數)群的輻射帶動范圍具有重要作用。尤其是西咸北環線，對西咸新區發展及西安國際化大都市建設等方面具有十分重要的作用。

陜北4個項目

定漢線、延吳線、神米線、榆商線，這些項目連接了神府經濟開發區及吳起石油富集縣，有利于促進國家能源化工基地的建設和能源化工產業集群的形成，必將為陜北跨越式發展提供良好的交通保障。

陜南6個項目

安平線、商柞線、京昆線秦嶺復線、安嵐線、平利-鎮坪、定漢線實現了商洛、安康和漢中三市間的高速直達，密切了陜南與關中地區的聯系，為陜南經濟依托綠色產業和生態旅游業實現突破發展提供了交通支撐。

陜北、陜南多條高速公路項目為出省大通道，對加強省際聯系和進一步疏通陜北能源外運及物流“東出南下”運輸通道具有重要意義

照陜西省交通廳關于持續加快高速公路建設步伐的決定，2012年陜西高速公路建設共安排建設項目14個，除去年確定開工的6個高速公路項目外，又計劃新增8個高速公路建設項目，里程達895公里。

據悉，2012年陜西高速公路共有32個項目建設，其中5個項目建成通車，建成里程377公里，通車里程302公里。27個在建項目，包括續建13個和新開工14個，總里程將達到3213公里，項目總投資2425億元。

據了解，14個新開工項目為去年確定開工的6個項目和今年計劃新增的8個項目。計劃新增開工項目分別為柞水至商洛、延安至延水關、安康至嵐皋至鎮坪、寶雞至漢中、蒲城至白水至黃龍、黃陵至延安、吳起至定邊、洛南至商洛，總長度為895公里，投資達762億元。新增項目總體要求6月底前完成地形控制和航測地形圖，9月底前完成初步設計，12月底前完成施工圖，并爭取控制性工程開工。