第一篇：行車工教學大綱

行車工教學大綱

一、基本知識

1、電學基本知識

2、力學基本知識

3、液壓傳動基礎知識

4、常用工具、量具的使用

二、專業知識

1、起重機械基本知識 a.起重機的基本類型 b.起重機的基本參數

c.起重機械的安全工作性能

2、起重機的金屬結構 a.起重機的金屬結構 b.起重機各機構的組成 c.起重機電氣控制系統

3、起重機的安全防護裝置

4、葫蘆式起重機安全技術

5、通用橋式起重機安全技術 a.橋式起重機安全技術

b.橋式起重機司機安全操作規程 c.橋式起重機常見故障與排除

6、起重機操作方法

7、起重機零部件的維護、修復及報廢標準 a.鋼絲繩、吊鉤組、制動器維護及報廢標準

b.起重機常見電器系統裝置的調整、修復及報廢標準 c.安全裝置的調整、修復及報廢標準

8、起重機控制回路、主回路工作原理

9、起重機的日常維護保養與潤滑

10、起重機的相關國家技術標準

11、起重機常見鼓掌分析與判斷 a.起重機故障的診斷技術 b.起重機常見故障的排除方法

12、起重機的安裝與維護

13、起重機的檢測于檢驗

14、電氣安全與登高作業及防火知識 a.起重機電氣安全 b.觸電急救

c.起重機司機登高作業安全措施 d.起重機電氣火災及滅火方法

15、起重機吊運指揮信號和有關安全標志

16、常見起重機事故案例分析及防范措施

17、起重司索的基本知識

第二篇：車工教學大綱

靖江市斜橋鎮成人教育中心校車工教學大綱

一、適用對象

下崗失業農民

二、課程性質

《車工技能訓練》主要研究了車削加工的各項基本操作技能，同時涉及到金屬切削刀具及加工工藝等專業知識，進一步加強了技能訓練的力度，特別是加強基本技能和核心技能的訓練。通過本課程的學習，培養農民的實際動手能力，掌握車削加工的基本操作技能，達到車工初級職業技能的應知水平，并為后續相關專業技能的培養打下堅實的基礎。

三、參考課時：180課時

四、課程目標 【應知】：

1、了解金屬切削機床的加工內容與結構特點；

2、掌握金屬切削的過程、基本規律、切削參數的選擇以及切削過程基本規律的應用，同時應了解刀具材料與刃磨要點；

3、了解工藝過程的基本概念，熟練掌握普通車削加工工藝規程的設計；基本掌握中等零件車削加工工藝編制的方法；

4、熟練掌握各種典型零件的加工方法與檢驗以及執行安全技術操作的規程；達到相應工種初級工的應知水平。【應會】：

1、感知常用車床的名稱、型號、規格、性能、結構、傳動系統的基本工作原理；

2、具備模仿編制車削加工工藝的初步能力；

3、掌握車床夾具上工件的定位和夾緊等操作技能，感知常用的車夾具；

4、具備獨立選用刀具、在線測量、選擇加工方式的初步能力；

5、能獨立連貫的進行簡單車削加工。

五、內容綱要 緒論

第一章

車削的基本知識

一、教學內容

1、車床與車削運動

2、車刀

3、刀具材料和切削用量

4、切削過程與控制

5、切削液

二、教學要求

1、掌握內容：車床各部分名稱和傳動系統，車刀切削部分的幾何要素及角度，切削用量三要素及選擇，2、熟悉內容：車削運動，刀具材料的性能和種類，3、了解內容：切削過程，切削液的作用、種類及使用方法 第二章

車軸類工件

一、教學內容

1、車軸類工件用車刀

2、軸類工件的裝夾

3、軸類工件的檢測

4、軸類工件的車削工藝及車削質量分析

二、教學要求

1、掌握內容：軸類工件的裝夾方法，車軸類工件用車刀，車削質量分析

2、熟悉內容：，中心鉆及頂尖，軸類工件檢測用具及讀數方法，車削工藝分析

3、了解內容：切斷及切槽 第三章

套類工件的加工

一、教學內容

1、鉆孔

2、擴孔和锪孔

3、車孔

4、車內溝槽、端面直槽和軸肩槽

5、鉸孔

6、套類工件形位公差的保證方法

7、套類工件的測量

8、套類工件的車削工藝分析及車削質量分析

二、教學要求

1、掌握內容：鉆孔刀具及方法，車孔刀具及方法，車內溝槽方法

2、熟悉內容：鉸孔刀具及方法，擴孔和锪孔，套類工件的車削工藝分析及車削質量分析

3、了解內容：套類工件的測量，套類工件形位公差的保證方法 第四章

車圓錐和成形面

一、教學內容

1、圓錐的基本知識

2、車圓錐的方法

3、圓錐的檢測

4、車成形面的方法和質量分析

二、教學要求

1、掌握內容：圓錐的基本參數及尺寸計算，轉動小滑板車削圓錐方法，涂色法檢測圓錐，2、熟悉內容：車圓錐的方法，圓錐的質量分析

3、了解內容：車成形面的方法和刀具 第五章

車內外三角形螺紋

一、教學內容

1、螺紋基礎知識

2、螺紋車刀切削部分的材料及角度的變化

3、車螺紋時車床的調整及亂牙的預防

4、車三角形螺紋

二、教學要求

1、掌握內容：車三角螺紋及梯形螺紋的刀具與方法。

2、熟悉內容：螺紋的基本要素、分類、標記，亂牙的原因與預防。

3、了解內容：螺紋升角對螺紋車刀工作角度的影響，矩形螺紋、鋸齒形螺紋、蝸桿的車削方法，螺紋和蝸桿的檢測方法。

第六章

車床

一、教學內容

1、機床型號

2、臥式車床的主要部件和機構

3、CA6140型臥式車床

4、臥式車床精度對加工質量的影響

5、立式車床

6、其他常用車床簡介

二、教學要求

1、掌握內容：機床型號，車床的主要部件和機構

2、熟悉內容：臥式車床精度對加工質量的影響，立式車床的結構和加工特點。

3、了解內容：CA6140型臥式車床的結構，其他常用車床 第七章

典型工件的車削工藝分析

一、教學內容

1、機械加工工藝過程的組成

2、車削工件的基準和定位基準的選擇

3、工藝路線的制訂

4、軸類工件的車削工藝分析

5、套類工件的車削工藝分析

二、教學要求

1、掌握內容：機械加工工藝過程的組成（工序、安裝、工位、工步），粗精基準的選擇原則，2、熟悉內容：工藝過程的四個階段及加工工序的安排。

3、了解內容：軸類及套類工件的車削工藝分析。

六、課程教學實驗實習設備配置建議

按每班45人計算 1.砂輪機10臺

2.普通6140A車床15臺。

七、制定人：郁冬

2008.12.30制定

第三篇：行車工考試題

行車工技術比武試題

一、填空題

1、操作天車行走先_鳴笛，然后操作大車行走_控制手柄_，由_第一檔（低擋）增加到_第三檔（高速）。

2、司機離機前，必須切斷主電源開關，確認起重機處于安全狀態后，方可離開工作崗位。

3、橋式起重機的走臺、橋梁、小車和司機室要保持清潔，不得有油污，不得放置閑雜物品。

4、起重機小車運行機構包括有:電動機、制動器、聯軸器、減速器和角型軸承箱及車輪組成。

5、起重機用鋼絲繩的安全系數一般取6-8。

6、檢查和維護保養時，必須切斷司機室內總電源開關，掛上 有人作業，禁止合閘 的標志牌或加鎖，同時要打開 艙口蓋板。

7、天車開動時應_逐檔 啟動，使天車運行_平穩_，絕不允許_突奔_。

8、天車工運行時，不勻許_打倒車_，需要換向時，應將_控制器_拉回零位，行車_停穩_后，方可反向運行，除_人員和設備_受到嚴重威脅時方可打到車，更不準利用_限位開關_停車，大小車的起步和停止都應使用_最低檔_。

9、起升機構在滿載下降時的慣性行程為_50—100_毫米為宜，均為起升速度的_1/100。平移機構慣性行程為其運行速度的_1/15_左右較好。

10、作為一名合格的天車工必須具備“三會三懂”，即_會操作、會檢修、會維護、懂性能、懂原理、懂構造。

11、每年對吊鉤 滑輪_和_鉤頭_進行檢查,檢查滑輪 是否破壞，吊鉤有無_疲勞裂紋_。

12、禁止將_易燃_、_易爆_物品儲存在_駕駛室上_。

13、起吊重物時必須做到“三準四穩”，即: 聽準、看準、吊準；開穩、吊穩、走穩、停穩。

14、在電壓顯著降低和電力輸送中斷的情況下，主閘刀開關必須_斷開_，并將所有的_控制器_拉到零位上。

15、天車工開車時，必須_全神貫注_、_細心操作_、_注意巡視_、不干違反標準的_危險_、_野蠻_、_省事_的操作。

16、行車在_清掃_、_檢修_、_加油_時必須關閉電源。

17、經常檢查制動器，制動器各部位動作要靈活，軸肖不可有 卡主 現象。

18、制動器閘皮要保持清潔，不可沾有 油污、砂粒 等污物。

19、司機做好其它檢查工作后，認真試車、起落大鉤一、二次，大、小車往返開動幾次，注意察聽 電動機、減速器 的運轉聲音是否正常。

20、大車和小車停靠終端時要 緩行，防止猛烈碰撞擋鐵。

二、判斷題

1、起重機發生火災的原因主要是由于電氣設備在運行中超過額定負荷造成線短路過熱或打火花造成。（√）

2、滑輪槽不均勻磨損3mm應報廢。（√）

3、滑輪有裂紋或輪緣破損應該報廢。（√）

4、起重機軌道接頭的縫隙一般為5-10mm。（×）

5、交互捻鋼絲繩由于有不會松散和不易扭結的優點，所以在起重機中使用廣泛。（√）

6、車輪輪緣磨損量超過原厚度的10%時，車輪應該報廢。（×）

7、制動輪的制動面不得沾有油染。（√）

8、新更換的鋼絲繩應與原安裝的鋼絲繩同類型、同規格。（√）

9、司機室位于大車滑線端時，能向司機室的梯子和走臺與滑線間應設置安全防護板。（√）

10、起重機掃軌板距軌面不應大于20-30mm。（×）

11、違規操作是發生起重傷害事故的主要原因。（√）

12、在起重機橋架或腳手板上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶應高掛低用。（√）

13、保護配電盤上的三相閘刀可以帶負荷拉合。（×）

14、起重機吊起額定起重量時，可采用重力下降的方法提高工效。（×）

15、一般情況下，起重機的后方穩定性好于側面的穩定性。（√）

16、鋼絲繩繩芯中含有油脂，當繩受力時起潤滑鋼絲的作用。（√）

17、吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形吊鉤應該報廢。（√）

18、起重機取物裝置本身的重量一般都不包括在額定起重量中。（×）

19、滑輪卷筒直徑越小，鋼絲繩的曲率半徑也越小，繩的內部磨損也越小。（×）20、在正常使用狀態下鋼絲繩繩股中鋼絲斷裂是逐漸產生的。（√）

21、在非正常使用狀態下，超載是鋼絲繩破斷的主要原因。（√）

22、起重機械的起升機構經常使用的是同向捻結構鋼絲繩。（×）

23、運行機構的制動裝置失效后，可采用反制動來實現停車。（×）

24、齒輪減速器在使用中主要損壞形式的齒輪的失效。（√）

25、鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時通常采用壓板。（√）

26、吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構應設置兩套上升極限位置限制器。（√）

27、起重機的吊鉤應定期檢查，至少每一年檢查一次。（×）

28、吊鉤開口度比原尺寸增加15%時，吊鉤應該報廢。（√）

29、吊鉤的危險斷面出現磨損溝槽時，應補焊后使用。（×）

30、電動葫蘆在吊鉤處于最低處時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于1圈的安全圈。（×）

31、目前葫蘆式起重機的控制回路多采用低壓電路（一般為36或24V）。（√）

32、葫蘆式起重機的安全運行，很大程度上決定于起重機的安全裝置。（√）

33、葫蘆式起重機當運行速度＞4、5m/min時應采用地面操作形式。（×）

34、吊運作業中如發生突然停電，只要切斷電源就可離去。（×）

35、流動式輪胎起重機可以吊載行駛，汽車起重機不許吊運行駛。（√）

36、在吊運過程中，重物離地面高度越低越好，這樣有利于提高生產效率。（×）

37、在緊急處理生產事故時可以不安操作規程操作。（×）

38、將主梁制面一定的上拱度，其目的是增強主梁的承載能力。（√）

39、起重機的吊鉤通常有鑄造吊鉤、鍛造吊鉤和板鉤三種。（×）40、集中驅動形式的大車運行機構只適用于大跨度的橋式起重機上。（×）

41、金屬結構的主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10%時，如不能修復應報廢。（√）

42、金屬結構的主要受力構件，如主梁等失去整體穩定性時應報廢。（√）

43、橋式起重機司機室應設在導電滑線一側。（×）

44、主梁上拱度應為S/800。（×）

45、葫蘆式起重機正常作業中可使用緩沖器與止擋器沖撞，以達到停車目的。（×）

三、選擇題

1、在用起重機的吊鉤應定期檢查，至少每（A）年檢查一次。A、0.5 B、1 C、2

2、端梁和走臺的防護欄高度不應小于（A）mm。A、1050 B、800 C、1000

3、鋼絲繩直徑減小量達原直徑的（B）％時，鋼絲繩報廢。A、5 B、7 C、10

4、起重機小車運行機構的制動行程應為（B）。

A、v/5000～v/15 B、v/5000～v/20 C、v/100

5、起重機用鋼絲繩優選強度極限值為（B）N/mm的鋼絲。A、1200～1300 B、1600～1700 C、2000～2200

6、載荷制動器在吊額定載荷時制動，載荷下滑超過額定起升速度的（A）時，應進行檢修。A、1/100 B、1/80 C、1/50

7、在吊重狀態下，司機（A）司機室。A、不準離開 B、可以離開

8、起重機軌道及起重機上任何一點的接地電阻不得大于（B）Ω。A、10 B、4 C、8

9、常閉式制動器在制動裝置靜態時處于（B）狀態。A、打開 B、制動 C、任意

10、起重機在高壓線一側工作時，吊物與線路的水平距離不小于（A）m。A、2 B、6 C、4 22222、211、起重機橋架上的走臺應用防滑性能好的（B）制造。A、優質木板 B、網紋鋼板

12、在操作過程中如發現設備有異常現象或故障應（C）。

A、趕快吊到位置 B、邊吊邊請求 C、立即停止工作并查明原因

13、撲救起重機電氣火災時，要使用（A）等不導電的滅火器材。A、干粉或二氧化碳 B、泡沫滅火機

14、對日常使用的鋼絲繩，特別是對端部的固定連接、平衡輪處應（A）進行檢查。A、每日 B、每周 C、每月

15、穩鉤操作是吊鉤游擺到（B）幅度時，把車跟向吊鉤游擺的方向。A、最大 B、最小 C、任意狀態位置

16、在吊重狀態下，吊車操作人員（A）操作崗位。A、不準離開 B、可以離開

17、橋式起重機的箱式主梁承載時允許有一定的變形，箱式主梁的變形（A）。A、不能向里彎 B、可以向里彎 C、不能上下彎

18、橋式起重機司機室照明、信號的電壓應為（C）V。A、22V B、36V C、220V

19、卷筒壁磨損至原壁厚度的（C）%時卷筒應報廢。A、5 B、10 C、20 20、起升機構的制動器必須是。（B）A、常開 B、常閉 C、任意

21、雙梁橋式起重機在主梁跨中起吊額定負載后，其向下變形量不得大于（A）。A、S/700 B、S/600 C、S/300

22、通常使用環境下，在卷筒上單層排列時，采用（A）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

23、起重機工作級別劃分依據是（A）。

A、額定起重量的大小 B、使用場所和服務對象 C、使用繁忙程序

24、載荷制動器在吊額定載荷時抽動，載荷下滑量超過額定提升速度的（A）時，應進行檢修。

A、1/100 B、1/80 C、1/50

25、高溫環境下使用的鋼絲繩，采用（B）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

26、起升機構的制動滑輪輪緣達原厚度的（A）%時，制動輪報廢。A、40 B、30 C、20

27、起升機構（A）使用編結接長的鋼絲繩。

A、不得 B、可以

28、制動摩擦片磨損的厚超過原厚度的（A）%時應更換。A、50 B、40 C、30

29、金屬鑄造滑輪輪槽槽壁厚達到原壁厚的（C）%時，應報廢。A、10 B、15 C、20 30、金屬鑄造滑輪輪槽不均勻磨損達（C）mm時，應報廢。A、10 B、5 C、3

31、橋式起重機各機構中應用最廣泛的是（B）異步電動機。A、鼠籠式 B、繞線式

32、超重機械不得使用（B）吊鉤。A、板鉤 B、鑄造

33、按GB10051、2制造的吊鉤，危險斷面磨損量不應大于原尺寸的（A）% A、5 B、10 C、15

34、當吊鉤處于工作位最低點時，纏繞在卷筒上的鋼絲繩除繩尾外，還必須有不少于（B）圈的安全圈。

A、1 B、2 C、3

35、起重機吊鉤的開口度比原尺寸增加（B）%吊鉤應報廢。A、10 B、15 C、20

36、鋼絲繩在使用過程中如發生扭結、部分壓扁變形時應（A）。A、報廢 B、修理后再用

37、起重機吊鉤的扭轉變形超過（B）時，應報廢。A、5° B、10° C、20°

38、按行業沿用標準制造的吊鉤，危險斷面磨損量不應大于原尺寸的（B）% A、5 B、10 C、15

39、在短時間內能致人死亡的最小電流一般為（B）mA。A、30 B、50

C、80 40、吊鉤的危險斷面有（C）個。A、1 B、2

C、3

41、吊鉤危險斷面磨損量達原尺寸的（B）時，應予報廢。A、5% B、10%

C、15%

42、吊鉤的開口度比原尺寸增加（C）時，應予報廢。A、5% B、10%

C、15%

43、吊鉤的扭轉變形超過（B）時，應予報廢。A、5o B、10o

C、15o

44、司機表示“明白”的音響信號為（A）。A、一短聲 B、兩短聲

C、一長聲

45、手臂伸向側前下方與身體成30o，手心朝下，以腕部為軸重復向下擺動，表示起重機（A）。

A、微降吊鉤

四、簡答題

1、起重司機的“十不吊”有哪些？ 答：（1）、超過起重設備和吊具負荷不吊。（2）、光線黑暗、指揮信號不明、重量不明不吊。（3）、吊索和附件捆縛不牢，無安全要求不吊。（4）、歪拉斜掛不吊。

（5）、工件上站人或工件上浮放物件不吊。（6）、埋在地下的物體不吊。

（7）、易燃易爆物件，無安全措施不吊。（8）、校刀物件未墊好不吊。

（9）、制動器失靈或安全裝置失靈不吊。（10）、違章指揮不吊。

2、大小車的操作要領是什么？

答：不反復啟動、在運行時根據運行距離的遠近，在結合大小車的制動距離的長短，可適當的掌握控制器持續通電時間的長短，這樣可避免不必要的經常啟動，使起重機免受不必要的損失。

3、何為習慣性違章？

答：違章是違反規章制度的簡稱，習慣性違章是指較長時間內自覺或不自覺形成的不良習慣和工作方法。

4、油絲繩脫槽的原因？

答：（1）、卷筒輪槽磨損過大。（2）、吊運物體是歪拉斜拽。（3）、吊鉤下落，重物在地面時吊鉤落過。

5、主接觸器不能接通的原因是什么？

答：（1）、閘刀未合上（2）、緊急開關未合上。（3）、門開關未合上。（4）、控制器手柄未放回零位。（5）、控制電器的熔斷器燒壞。（6）、線路無電。

6、作為一名行車工,你的崗位職責有哪些？

答：（1）、自覺遵守安全生產規章制度，認真按操作規程操作，并隨時制止別人違章作業。（2）、積極參加各種安全生產活動，主動提出改進安全文明生產的措施和意見。（3）、愛護和正確合理使用機器設備、工具、安全防護設施，注意經常檢查、發現隱患及B、吊鉤下降

C、降臂

時處理或向上級報告。

（4）、發現危險預兆，應主動采取措施，避免災害事故的發生和蔓延，當人力無法抵抗時，可先撤離后報告。

五、論述、分析題。

第四篇：行車工崗位職責

行車工崗位職責

? 崗位職責：

主要負責倉儲貨場內所屬崗位行車吊裝作業。

（1）嚴格執行設備安全操作規程和設備維修保養規定；（2）按照理貨員吊裝指令執行吊裝作業；

（3）加強服務意識，認真地完成吊裝任務，確保作業安全；（4）對設備安全管理提出合理化建議；

（5）協同本部門完成部門質量目標，確保顧客滿意率達到99%以上,作業差錯率在1‰以下。? 工作內容

（1）做好日常設備巡查工作，發現行車問題（設備、電器、配件安全及隱患),及時匯報處理；

（2）根據工作環境和工作性質，做好勞動保護；（3）監督制止與作業無關人員出入貨場或作業現場。（4）監督制止一切影響安全因素的活動或行為;（5）嚴禁超載，非緊急情況打反車時間應大于2秒；嚴禁把限位當作停止開關使用，對于違章作業造成的安全責任事故，嚴厲追究當事人的違章責任及經濟賠償。

（6）開車前提前檢查軌道有無異物，夾軌器是否升到標準位置，使用完畢，行車工認真夾緊夾軌器及防風鏈，以防行車脫軌，否則追究事故發生前最后一名行車工的相關責任。（7）完成領導安排的其他工作任務。

第五篇：行車工發言稿

先進員工_行車工發言稿 尊敬的領導、親愛的工友們： 大家好，我叫劉煥玲，是泰豐鋼業的一名行車工。2007 年 5 月份入廠。從踏入泰豐鋼業的大門的那一刻，我便給自己定下“踏踏實實工作、本本分分做人”的人生信條。工作中，我始終做到服從命令，令行禁止。對待工作我抱著為先必爭、唯旗必奪的思想，全力以赴，堅決完成上級賦予的各項任務，認真學習各種操作技能，提高自身素質的全面發展。進入鋼業在各級領導的親切關懷和工友們的幫助下，我很快融入到這個團結友愛、風正氣順的大家庭 ,，我時刻以車間制度約束自己，努力做好自己的本職工作，在一天天的工作、一遍遍的總結經驗再加上各級領導的關懷和鼓勵下，我真正成為一名出色的行車司機。冷軋車間生產任務較重，常常加班加點的趕任務，但我從未因個人原因影響過工作。還記得 2009 年的一個冬天，丈夫到外地出差，上小學的女兒放學后一個人在家，她一遍一遍的打電話給我，而我一遍遍的掛掉電話，這時冷軋車間正在生產一批急需發貨的產品，車間所有的干部職工全部沖在生產一線，公司領導也盯在生產現場，行車司機更是一個蘿卜一個坑，個個全負荷運轉。為了怕手機再次響起影響工作，我關掉了手機，接著投入到緊張的工作中，我利用換行車的時間給女兒打電話，讓她先泡方便面吃，看電視等著媽媽。下班后，我連工作服都沒換就往家趕。