第一篇：工程班繼續教育心得體會

工程班繼續教育心得體會

單位：安康公路管理局機修廠

學號：

姓名：陳英

220 我參加了2014年的工程專業技術人員繼續教育培訓。在這里首先要感謝諸位老師辛勤的培育。老師們的講解生動有趣、條理清晰、既貼近工作實際又緊扣熱點問題通過學習，使我開闊了眼界、增長了知識，對我們日常工作有很大的幫助，大大提高了我的業務水平和工作能力。我們只有通過不斷學習，更新專業知識來武裝自已的頭腦，緊扣時代發展的脈搏，才能適應工作的需要。就這次所學課程，有如下幾點心得體會：

一、合格的專業技術人員應具備廣博的知識面

培訓前，總以為專業技術人員就應該一心一意學習業務，踏踏實實搞建設，認為學好專業知識，能夠解決實際工作中的具體問題就行了，其他事有領導考慮，相關人員解決，不用自己管。通過培訓知道，作為公路工程領域的技術人員，特別是中高級專業技術人員，應以專業技術知識為核心，向外延申學習相關的知識，更好地服務于本職工作。以項目建設為例，一個項目的實施會有各種資源的消耗，我們如果要資源利用效率最大化，就得學習和了解循環經濟理論，對比中外類似項目的施工經驗，結合施工實際，選擇最優的施工或方法，在實踐過程中，還應在應有的經驗和實踐的基礎上進行大膽創新，而創新的靈感往往需要一個凈化思緒的氛圍，藝術往往是營造這種氛圍的有效工具，可藝術的鑒賞和感知離不開相關知識的積淀。事實證明，藝術往往能激發一個科技人員偉大的創新靈感，比如著名科學家錢學森，常在音樂中靈感涌現，攻克科學難題，從而為中國的科技史添上濃墨重彩的一筆。當在施工實踐中發現新方法、新技術、準備分享給業內同行時，就得學習科技論文的寫作方法、技巧，把你的創新成果通過安全的途徑明明白白的表述出來，才能讓用得著的同行看懂、能使用。當然，還有許多相關的知識，都需要我們不斷地學習和積累，從而厚積薄發，為事業的發展做出更大的貢獻。

二、合格的專業技術人員應具備良好的素質

交通建設長期工作于野外，特別在陜西安康這樣的山區修路，翻山越嶺、風餐露宿不可避免，環境惡劣，工作辛苦而繁重。這就要求我們養成良好的衛生行為習慣，同時要有積極向上的心態、豁達的精神面貌，具有適應各種環境的身體和心理素質。把雙創工作帶到各種領域。

三、合格的專業技術人員應具備身處一線、心懷全局的眼光

交通領域專業技術人員的工作作為工程建設領域的重要環節，要干起來是很具體的事，關系全局，修的是路橋，影響的是社會經濟等各方面。工程造價、質量、進度、環保、節約等都涉及民生。如何處理好他們的關系是中高級專業技術人員必須面對的問題，我們只有以全局的眼光為指引，專業知識為基礎，用嚴謹分析比較的方法，做出科學、高效、質優的技術方案和建議書，為領導解決問題提供依據，同時有義務提醒或制止決策層不遵照技術規律的盲目決策。為行業科學發展和創新打下實實在在的基礎。

四、當前經濟、政治形勢下更應用心做好本職工作

總書記強調，全黨及黨和人民事業發展的高度，從應對新形勢下黨面臨的風險出發，充分認識保持黨的純潔性的極端重要性和緊迫性，不斷增強意識：政治意識、危機意識、責任意識；在新形勢下，我們應該看清社會形勢和自身發展的關系，理好外來沖擊對自身造成的影響的問題，正如魯迅曾說過，應“取其精華，去其糟粕”確立一個明確的生活目標，學習先進的東西，看清我們自身所處的環境，知道現代社會發展的方向，自己要有緊迫感和社會使命感。緊緊團結在中國共產黨的周圍，在黨的領導下做好自己本職工作。不要盲目跟風。

通過這次培訓，開闊了視野，提升了認識高度，作為專業技術人員晉升職稱前的培訓，對單位而言是必要的，對個人來說是值得的。再次感謝各位老師帶給我更新，更全面的知識！

第二篇：青馬工程大骨班心得體會

青馬工程大骨班心得體會

大家好，我是來自16級電氣電子工程學院微電子科學與工程2班的鄭俏俏，在班級擔任團支書一職，同時擔任電氣電子工程學院團委綜合部副部長，而且很榮幸昨天是我人生中的第二個生日——即成為一名中國共產黨預備黨員。大二上學期有幸得知“天津理工大學第十四期青年馬克思主義培養工程大學生骨干培訓班”,并且我毫不猶豫的報了名，經過學院和學校的篩選，我很幸運的進入到了這個優秀的大組織，在這一年里我更幸運的是在里面學到了很多知識，慢慢建立起自己的世界觀、價值觀、人生觀，并且也結識到了好多優秀的學長學姐以及優秀的你們。

有人可能會問我，你在培訓班學習了一年，你學到了什么？

那么我只想說兩個字：責任。就像***在十九大報告中提出：新時代的大學生，是中國承前啟后的一代，是繼往開來的一代，是肩負歷史和時代重托的一代。而我們作為一名當代大學生，不僅要學好科學文化知識，提高自己的專業素養，還要養成良好的生活習慣，提升自己的思想，努力學習習近平新時代中國特色社會主義思想，成為新時代的優秀大學生。

作為一名學生干部，我們在工作中會遇到各種各樣的問題，牽涉到廣大同學時，也有配合與不配合之分，這時我們就必須學會控制自己的情緒，不能因為自己的情緒而影響到工作，因為這就是學生干部的責任，我們的職責就是為同學們服務。這也是響應黨的全心全意為人民服務的宗旨，所以在工作之中，我們必須設身處地的為同學們著想。時刻從廣大同學們的利益出發，還有一點就是要不斷的進行自我反省，反省自己在工作中存在的問題，虛心接受同學指出的自己的不足之處，用兩面性的觀點分析問題，不斷提高為人處事的能力，具備這些能力之后，我們就能更加從容的面對工作中存在的問題，也更能得心應手的處理這些問題。

青年是時代的主人，作為青年的我們是新時代的代表，是責任與緣分，讓來自不同學院的我們走到一起，共同接受青馬培訓這份心靈的洗禮。整段青馬培訓的日子，就是我們成長的見證。一場場報告中，老師們生動形象的舉例、深入淺出的演講，向我們闡述了作為學生干部應具備的各種素質，令參加培訓的每位同學都受益匪淺；一次次的討論會上，同學們有感慨、有共鳴，友誼就在這各抒己見的融洽中慢慢滋生；在提升心靈的素質拓展中，成員們心往一處想，勁往一處使，共同攻克難關，真正理解了團結的價值，有青馬培訓的日子，就有我們的風雨不誤，一路相隨，就有我們溫暖而躍動的心，我們用青春的珍貴和幸福的瓔珞把這所有的日子編織起來，讓他們在記憶中永存。

一年，是轉眼過去的日子，也是我們收獲希望的日子，是單純的日子，也是快樂的日子。青馬的每一次課程，都讓我們充滿好奇和期待，從來都興高采烈，從來都意氣風發。我們青春，所以我們有時間，有力量，有燃燒的信念；我們青春，所以我們渴望了解生活，渴望高高地擎起生命的風帆。

如今，青馬培訓已經結束一個多星期了，雖然說他已經結束了，但是我們的學習并未結束，經過這一年心靈的洗禮，我們仿佛看到了馬克思主義者肩上的太陽依然在遼闊富饒的中華大地上，幸福地升起。未來的日子里，我們會更加堅信，多沉重的擔子，我們都會勇敢地扛起。總之，這次青年馬克思主義培養工程讓我們在深入學習科學發展觀，習近平新時代中國特色社會主義思想的同時，全面了解了社會、學校及自身的情況，提升了我們發現問題、分析問題、解決問題的能力。給我們今后的學習、工作、生活上帶來了寶貴的啟示，是一筆不可多得的財富。

那么就讓我們在人生未來的征程上，擂響青馬的戰鼓，高揚青馬的旗幟，目向星辰，腳踏實地，昂首闊步，邁向新世紀的輝煌，用堅強與自信去駕馭驚濤駭浪，用勤勞與智慧去開創美好航程，共同向著報效祖國的目標而不懈奮斗！

第三篇：黑龍江省2012專業技術人員繼續教育交通工程心得體會

黑龍江省2012專業技術人員繼續教育知識更新培訓學習心得

關于交通工程專業繼續教育的心得體會

隨著當今社會突飛猛進的發展，知識更新換代異常迅速，學習如逆水行舟，不進則退,現在如果止步不前，不接觸、不充實新的知識，早晚會被自己的專業淘汰，被這個社會淘汰。網絡教育，給了我們一把學習的鑰匙。這是一把增長知識才干和提高思想素質的鑰匙。通過這次學習，使我了解了交通工程專業的發展動態，為今后我的工作開展提供了前進的方向。現將我這次的學習歸納如下：

做為一名市政工程的設計人員，通過對哈爾濱工業大學繼續教育交通規劃專業的學習，掌握了交通規劃的基本理論，城市交通規劃和公路網交通規劃的方法。尤其2012年對道路設計的學習，結合自己的專業理論和工作經驗，完善了我的專業知識面，感覺受益匪淺。

一、路線設計標準與依據 道路的分類

1、道路的分類

供各種無軌車輛和行人通行的工程設施稱為道路。按其使用特點可分為公路、城市道路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。

(1)公路

公路是指連接城市、鄉村，主要供汽車行駛的具備一定技術標準和設施的道路。公路按其重要性和使用性質又可分為國家干線公路(簡稱國道)、省干線公路(簡稱省道)、縣支線公路(簡稱縣道)、鄉支線公路(簡稱鄉道)及專用公路等。

(2)城市道路

城市道路是指在城市范圍內，供車輛及行人通行的，具備一定技術條件和設施的道路。城市道路是城市組織生產、安排生活、搞活經濟、物質流通所必需的交通設施，也是城市市政設施的重要組成部分。根據城市道路在城市道路網中的地位、交通功能及對沿線建筑物服務功能的不同，我國《城市道路設計規范》(CJJ37—90)(以下簡稱《設計規范》)將城市道路

分為以下四類： 1)快速路

快速路應為城市中大量、長距離、快速交通服務。快速路對向車行道之間應設中間分隔帶，其進出口應采用全部控制或部分控制。快速路兩側不應設置吸引大量

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道路和露天礦山道路。廠外道路為廠礦企業與國家公路、城市道路、車站、港口相銜接的道路或是連接廠礦企業分散的車間、居住區之間的道路。

(4)林區道路

林區道路指修建在林區的主要供各種林業運輸工具通行的道路。由于林區道路的位置、交通性質及功能不同，林區道路的技術要求應按專門制定的林區道路工程技術標準執行。

(5)鄉村道路

鄉村道路是指修建在鄉村、農場，主要供行人及各種農業運輸工具通行的道路，由縣統一規劃。由于鄉村道路主要為農業生產服務，一般不列入國家公路等級標準。

2、城市交通綜合網絡規劃

二、道路平縱橫設計

道路是一個三維空間的實體，它的中線是一條空間曲線，道路的平面、縱斷面是道路路線的幾何組成。平面是指中線在水平面上的投影；縱斷面則是沿著中線豎直剖切，再行展開得到。本章主要介紹道路平、縱及平縱組合設計的基本理論與方法。

（一）平面設計

直線、圓曲線、緩和曲線是平面線形的主要組成要素。過去多采用長直線－短曲線的形式，隨著車速的提高及交通量的增長，對于高等級公路已趨于以曲線為主的設計，即結合地形擬定曲線，再連以緩和曲線或直線的方法；該種方法在滿足行車動力要求及線形視覺舒順的的條件下，增加了結合地形設置線形的自由，使線形的經濟效益較為顯著；連續曲線的線形適用于山區道路線形設計，對于城市或平原地區，則首先應考慮敷設以直線為主的線形。

(1)直線：

1)優點 ①能以最短的距離連接兩控制點； ②線形易于選定。

2)缺點 ①缺乏變化，在地形變化復雜地段，不宜與地形相適應，在山嶺重丘區的公路，往往造成工程量增大、工程費用高、破壞自然環境；

②對于高等級公路，由于行車速度快，易使駕駛員感到單調、疲乏，難以準確目測車間間距，增加夜間行車車燈眩光的危險。

因此，在設計直線線形和確定直線長度時，必須慎重選用。

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和一級公路，采用分隔帶外側邊緣高程，二、三、四級公路，采用路基邊緣高程(設置超高、加寬地段為設超高、加寬前路基邊緣標高)；對于改建公路，一般情況下按新建公路處理，特殊情況可采用道路中心線高程。對于城市道路，則為建成后的行車道中線路面標高或中央分隔帶中線標高。

（三）平縱線形組合設計

平縱線形組合設計是在平面設計和縱斷面設計基本確定的基礎上，研究其是否滿足視覺連續，心理感覺舒適等要求。依此對平縱線形進行調整，使其組合后能成為連續、圓滑、順適、美觀的空間曲線。當設計速度≥60km/h時，對路線進行線形組合設計尤為重要。為了獲得良好的平縱線形組合設計成果，在路線平面設計和縱斷面設計階段便應考慮線形的組合問題，這樣可以避免過多的設計變更或調整。

平縱線形組合設計應滿足視覺及排水的要求，即組合后的線形應能自然地誘導司機的視線，使其能及時準確地判斷路線的變化情況；通過合理的平縱線形組合，形成適當的合成坡度，使路面任何地點都不發生滯水現象，以保證行車安全

三、路線交叉設計

（一）立體交叉：立體交叉設計分為：1互通式立體交叉;2分離式立體交叉;（1）互通式立體交叉：

互通式立體交叉范圍內應具有良好的通視條件，主線分流鼻之前應保證判斷出口所需的識別視距。

（2）分離式立體交叉：

① 主要公路平、縱面線形應保持直捷、順適。兩相交公路不得因增設分離式立體交叉而使平、縱斷面線形過于彎曲、起伏。

② 兩相交公路以正交或接近正交為宜，且交叉附近平面線形宜為直線或不設超高的大半徑曲線。

③ 高速公路、一級公路同二、三、四級公路相交而采用分離式立交時，被交公路的線形、線位應充分利用，當交叉角過小或原線形技術指標過低時，應采用改線方案；被交公路的等級、路基寬度、橋梁凈寬、凈高及車輛荷載等級等技術指標，應按被交公路現狀或已批準的規劃公路等級設計。

④ 分離式立體交叉跨線橋的橋面雨水，應通過管道引至橋下公路的排水溝，不得散排于橋下公路路面。跨線橋下公路的排水宜采用自流排水。

第四篇：工程系列專業技術人員繼續教育培訓心得體會

工程系列專業技術人員繼續教育培訓

心得體會

——xxx【工程班第一期】

2013年1月16日至18日，我參加了陜西省安康市2013工程系列專業技術人員繼續教育培訓學習，在培訓工作平臺中，通過教師親授講座的形式，完成了整整三天的學習，本次學習內容共六堂講課。一是深刻領悟報告精神，努力做好本職工作；二是專業技術人員科學素養和科研方法；三是用安康精神凝聚正能量；四是工程項目管理；五是安康經濟發展與房地產開發及生態環境保護；六是建筑工程制圖與識圖。學習過程中，我認真聽取老師講解，認真筆記，認真思考，圓滿完成了各項學習任務。通過本次學習，我近一步提高了理論水平和專業技能，并且加深了對安康建筑行業的了解和發展動向。同時對十八大精神和安康精神又有了新的認識和新的理解，這次培訓學習有助于我在實際工作中更新知識，更新理念，提高專業工作水平，擴展實際工作思路，增強解決實際問題的能力，最終更好地為我在自己的工作崗位中能力的提高和在行業建設的發展做出貢獻。

第一講“深刻領悟報告精神，努力做好本職工作”中，通過學習我認識到，學習貫徹十八大精神，首先要準確把握十八大的基本精神，這是學習和貫徹的前提。“科學發展觀”重要思想則是十八大的靈魂。“科學發展觀”重要思想是對馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論的繼承和發展，是加強和改進黨的建設和發展的強大理論武器。是我們工作必須長期堅持的指導思想。確立“科學發展觀”重要思想的重要指導地位，是十八大的一個歷史性貢獻。

胡總書記的報告高屋建瓴，立意高遠，內涵豐富，重點突出，思想深刻，是一篇馬克思主義的綱領性文獻。報告全面系統總結基本經驗，是我們黨理論創新的重要成果，標志著我們黨對共產黨執政規律、社會主義建設規律和人類社會發展規律認識水平的進一步提高，對于黨和國家事業的發展具有長遠的指導作用。

第二講“專業技術人員科學素養和科研方法”：我主要學習科學素養的含義及常見的一些科研方法；科研概論及基本規程；課題研究的典型方法；典型科研思維方式；科研論文寫作方式。以上這些內容有助于提高我在自己工作崗位中的綜合素質。

第三講“安康精神凝聚正能量”：樂山親水、尚德兼容、克難奮進、務實創新。這就是“安康精神”表述語。樂山親水，既是安康的自然稟賦，也是安康人民與自然和諧共生的文化自覺和自在安逸的生活態度；尚德兼容，展示了安康人民海納百川多元和諧的開放胸襟。她既是優秀傳統的彰顯和歷史文化的積淀，更是創造未來的思維理念和精神需求；克難奮進，是安康人自加壓力、自信自強的體現，是引領城市發展的精神旗幟；務實創新，是支撐安康人精神殿堂的堅實基座，又是我們提升人文精神、建設美好安康的思想指導。安康精神是安康歷史的濃縮，是安康新時代的總結和概括，是進行中的精神升華。安康精神蘊藏豐富、自足當下、展望未來，必將為安康堅持科學發展，加快轉型跨越，美好安康明確新的精神指向，提供無盡的精神動力。通過對安康精神的學習體會，作為一名安康人我深感自豪，我也將在這種精神動力下，立足崗位不懈奮斗，在這種精神的帶動和鼓舞下，努力奮斗去創造屬于自己的未來。

第四講和第六講“工程項目管理”和“建筑工程制圖與識圖”：主要介紹了工程項目管理的基本特征、概念及類型、項目管理與企業管理的區別、以及工程項目管理的具體內容；建筑圖樣繪制基本知識、建筑投影知識、投影圖、以及建筑圖紙分類及相關知識。我大學時學的是建筑工程技術專業，所以對這兩講內容體會理解的更多一些，正所謂溫故而知新，通過此次的繼續在教育學習培訓，讓我的專業知識得到了鞏固，同時又有了新的認識。

第五講“安康經濟發展與房地產開發及生態環境保護”：這一講主要讓我了解到了以下內容：安康經濟發展的狀況及發展趨勢以及安康“十一五”到“十二五”發展戰略的轉變；安康市建筑業與房地產業發展狀況；房地產業的規范和治理；安康市生態環境保護等。通過對以上內容的學習和了解，豐富了自己對建筑業及本專業熱點問題和發展問題的認識，擴展了實際工作的思路，加深了我對當前行業形勢與任務的認識。

通過此次的學習，多方面拓展了自己的知識層面，了解了本行業發展動向。對相關方面的現實及前沿問題有了更好的把握；對建筑工程建設及管理、安康發展現狀及趨勢等方面要有較深入的了解。我作為一名建筑行業管理人員，對國家的相關政策及可持續發展思路的把握應該是很重要的一項基本要求。“實現經濟的快速發展和生態環境的保護”雙重重任是安康目前面臨的共同挑戰和緊迫任務。也是建筑

行業面臨的一個現實問題。這將是可持續發展建筑行業的關鍵階段。本次培訓使得我們要認清現實，轉變觀念，找準角色定位，加強科學管理和體制建設，積極踐行可持續發展治水思路。作為一名建筑行業一名普通工作者，要把握規律，科學規劃自己成長，提升自我，學會溝通，利用團隊精神把事業干好。隨著世界科學技術的突飛猛進，綜合國力競爭的日趨激烈，社會對人才的需求越來越強烈，對人才素質的要求也越來越高。一個人要想在職業生涯中得到更好的發展，就必須具備更加優秀的素質。通過這次專業知識的培訓學習，使我更加清醒的認識到自己和優秀的差距。在以后的工作與學習當中，我必須要努力提升自己的知識素質、能力素質、心理素質和身體素質。道理明白很簡單，真正做到卻很難。在未來的建筑業工作中要逐步發現自己，提升自己，發展自己，對上對下負責，在實踐中不斷完善自己的修養，以便為建筑事業更好發展貢獻自己的微薄之力。

二0一三年一月二十日

第五篇：2010年交通工程繼續教育學習心得體會

黑龍江省2010專業技術人員繼續教育知識更新培訓學習心得

學習交通工程繼續教育心得體會

21世紀，人的觀念日新月異，社會的發展需要懂知識、能操作、善合作、會生存的人才，不斷地激勵著人們要繼續學習，信息化、學習化的社會正在形成知識經濟時代已經來臨。如何能跟上時代的步伐，與時俱進，如何應對層出不窮的新情況新問題，推動社會的進步和發展，這是擺在我們全體技術人員面前的現實問題，同時也給我們提出了終身學習的要求，要做一個“學習型”的人才。特別是在工作方面要加強與時俱進的精神，工作理念要創新、工作內容要創新、工作的方法要創新。我在單位從事技術工種工作已經有多年了，沒有受過系統職業繼續教育的培訓。通過這次系統學習道路養護的諸多理論和知識，使我的職業技術水平有了明顯提高。我既了解了國家的宏觀政策、大政方針，又對專業知識、法律常識、禮儀常識等有了深入掌握。我感到繼續教育讓我受益匪淺。

一、繼續教育是順應時代要求的體現。

隨著新技術的飛速發展和信息產業的崛起，知識對社會經濟發展的作用越來越大。我們所處的是一個知識爆炸的時代，知識的飛速變化增長，對我國正在從傳統的計劃經濟到社會主義市場經濟的根本性轉變必將產生深刻的影響，社會的政治、文化、觀念等也必然相應地發生重大變化，現代的科技文明，高新電子和信息技術的應用日益迅速地打破國界，世界各地的發展變化不可避免地通過各種方式波及國內，需要學習的知識、需要解決的問題與日俱增。這一切要求我們必須成為學習型人才，成為創新型人才。

二、繼續教育是提高為民服務本領的手段。

培訓主要采取聽報告與實地考察相結合的方式進行，上課時首先是聽報告，然后學員就相關問題進行提問，由授課人員進行解答，這種互動式的授課方式有效地增強了培訓效果，我們的要求基本得到了滿足。期間，我先后在網上又找了一些報告，先后由慕尼黑技術大學、市公交公司、寶馬公司、慕尼黑市政管理局、工商聯合會、虎玻公司、TransVer公司、德國交通安全委員會、西門子公司等大學、部門、企業的專家和工作人員，就交通規劃、交通管理的綜合應用、公交優先發展、靜態交通管理、交通事故預防、信息技術在交通管理中的應用等做了專題報告；并對安聯足球場的交通疏導中心、聯邦花卉博覽會的泊車、高速公路交通指揮中心、紐倫堡市警察局交通指揮中心、慕尼黑市 1 黑龍江省2010專業技術人員繼續教育知識更新培訓學習心得

交通指揮中心進行了實地考察，對德國的交通指揮疏導、交通事故預防、信息數據采集及應用、交通流的調控以及停車場的管理等，有了較全面的了解。

三、繼續教育是提升自身綜合素質的渠道。

（一）進一步加強道路交通管理科技應用，加快智能交通發展步伐。

智能交通系統的利用，是道路交通管理的必由之路，是當前交通發展形勢的迫切需要，應本著積極穩妥的原則，認真組織開展工作。一是完善道路監控網絡系統功能，實施主干道（含快速路）的交通監控，積極推廣使用電子警察系統，完善車載機動車和駕駛員信息數據傳輸系統，大力推行非現場執法，通過實施電子抓拍和電視監控等科技手段，實時記錄各種交通違法的時間、路段、違法情節，嚴格交通執法工作；二是加強交通信息的采集與發布。主要是收集和處理道路交通系統的信息，并對各種控制設備發出命令。如：可通過向道路交通廣播、電子信息公告牌向駕乘人員及時提供事故信息、道路建設信息、道路的溫度和濕度、公交時刻表、天氣預報等；三是實施路口渠化。特別是針對我國混合交通的實際，實施信號燈優化配時及多相位信號控制。

（二）運用整體的觀念規劃城市交通，提升城市交通管理水平。

隨著我國經濟的發展，城市化進程不斷加快，做好新形勢下的城市交通管理，減少城市交通擁堵和交通事故，成為促進經濟發展、維護社會穩定的一項重要工作任務。城市交通管理要積極學習德國的先進經驗。一是加強道路設計、建設、管理一體化進程，做好城市道路交通影響評價工作，提高道路安全性能，使道路交通安全呈可持續的發展態勢；二是提高交通組織水平。各中等以上城市要樹立“管理挖潛、增能增效”的觀念，探索實施市內單向交通系統等交通管制措施，把道路的利用率最大限度地挖掘出來；三是認真探索研究加強停車管理工作，減少靜態交通對動態交通的影響。對道路上違法停車嚴格管理，同時，根據停車需求，結合交通流的具體特點，除主干道外，采取限時限車種停放。進一步完善停車誘導系統。停車場門前的停車標志上要及時反映停車場泊位情況。在道路的交通信號誘導屏上及時向機動車駕駛人傳遞沿線停車場的信息，以方便車輛及時、準確地找到停車場，減少道路的無謂車流。積極扶持商業化停車場的建設；四是大力發展公共交通，優化城市交通結構。提高公共交通系統的科技含量，建立公交線路網智能調度系統及信息服務系統，運用GPS和計算機技術、信息網絡技術實施運行調度，向乘客提供實時的車輛運營情況，車輛間隔時間等服務信息；強化公交調度，合理設置線路，建設公交港灣式站臺，不斷推進公交優先政策，引導自行車、私家汽車向 黑龍江省2010專業技術人員繼續教育知識更新培訓學習心得

公交車轉移；五是，健全標志標線等交通管理設施。加強交通基礎設施建設，科學渠化交通流，在主要街道上實行最低速度限制，組織通過該街道的相對穩定的交通流，實現“綠波”交通，提高現有路段的通行能力，實現交通的有序流動。

（三）把交通安全宣傳教育作為一項治本性的戰略任務，加強全民的交通安全教育工作。

交通安全宣傳教育是基礎，是治本措施，只有全民的交通安全意識提高了，交通秩序也可能出現根本性的好轉，交通事故預防工作才能取得決定性勝利。《道路交通安全法》明確提出，“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育”，第一次以法律的形式賦予了各級人民政府和各單位部門的道路交通安全教育的義務，各級人民政府應當把交通安全宣傳教育納入法制宣傳教育規劃，加強組織協調和監督工作，督促、協調和監督有關部門正確履行職責；建立健全道路交通安全組織特別是基層交通安全組織，在廣大群眾中深入開展交通安全創建活動，提高群眾參與的積極性，最大限度地預防和減少道路交通事故的發生。

（四）加強事故對策研究工作。

充分發揮各道路交通科研機構、大專院校的作用，充分發揮其在科研力量方面的優勢，建立社會性的道路交通事故研究分析機構。交警部門處理完交通事故后，將事故發生情況轉到交通事故研究分析機構，由他們對交通事故情況進行統計，科學分析、明確劃分交通事故責任，并據此向政府部門提出消除事故隱患的整改意見和預防交通事故的對策建議。這樣做的最大好處是可以客觀地統計、分析和反映一個地區交通事故發生的真實情況，為政府和各職能部門提供第一手的資料。

（五）加強交通基礎設施投資，提高道路安全基準，解決道路供需矛盾。認真研究國民經濟的快速發展對道路的需求情況，從有利于國民經濟和交通事業可持續發展的角度，不斷加強道路建設、改造及交通基礎設施投資規模，努力適應人、財、物大流動的形勢需要。要做好公路建設的規劃工作，計劃和在建公路要立足較高等級，充分考慮路網結構的合理性和安全設施的建設要求，對等級低、路網結構不合理的計劃建設公路一律不予審批，對標準達不到安全要求的建成公路一律不得投入使用；要加大低等級公路和危險路段的改造，將低等級公路和危險路段的改造作為一項政府工程，愛民工程，在認真調查的基礎上，制定詳盡的改造方案，在資金上加大傾斜，克服困難，黑龍江省2010專業技術人員繼續教育知識更新培訓學習心得

分清緩急，分期分批作好改造工作，最大限度地減少因道路基礎設施因素造成的交通事故。

現代社會我們不懂得、不熟悉的東西很多，必須把堅持學習作為緊迫而又長期的重要任務，通過邊實踐邊學習的方式來掌握新知識。我們不僅要抓緊學習專業知識，而且要抓緊學習政治經濟，學習先進經營管理，學習現代科技文化。因此，不斷加強學習是提高領導干部和技術人員自身素質的必然要求，否則，即便你是一個知識淵博的人只要停止在原有的水平上，很快也會變成一個知識貧乏的人，即便你是一個工作上盡心盡力的人，也難以勝任新形勢、新情況下崗位職責的要求，最終因為不稱職而被淘汰。

通過這次培訓，使我進一步堅定樹立終身教育的思想，自覺的投身到學習中去，做一個與時俱進，不斷學習、不斷進步的學習型技術人才。要以身作則，努力打造學習型、創新型、實干型的高素質專業隊伍。在今后的工作中我將始終保持學習狀態，學以致用，盡心盡責地干好自己的本職工作，為單位長期發展作出自己應有的貢獻。

姓名：吳巧霞 學號： 101102154156 身份證號：***626 工作單位：哈爾濱市阿城區公路管理總段