第一篇：上海鐵路局宣傳綱領

增強必勝信心

奮力攻堅克難

以科學發展新業績迎接十八大勝利召開

——全局年中工作會議精神宣傳提綱

路局黨委宣傳部（企業文化處）

在全局上下為實現年度任務目標奮力拼搏之際，9月8日，路局召開年中工作會議，認真貫徹部黨組關于鐵路工作的最新部署，總結今年以來的工作，分析面臨的形勢任務，就今年后四個月的重點工作進行部署。為動員全局廣大干部職工認清形勢，堅定信心，凝聚力量，攻堅克難，確保完成全年各項任務，我們特編寫這期宣傳提綱，供廣大干部職工學習參考。

一、經過廣大干部職工共同努力，今年以來全局工作取得了哪些新成效？

答：一是運輸安全保持總體穩定。認真貫徹部黨組關于安全風險管理的工作要求，堅持“規范管理、強化基礎、盯控關鍵”的思路，扎實抓好安全生產，確保了全局運輸安全總體穩定，至9月7日實現安全生產412天。

二是多元化經營全面深入推進。圍繞運輸業與非運輸業高度融合和一體化、網絡化、規范化發展要求，加強多元化經營工作，調整管理機構、完善管理體制、健全管理機制、完善管理制度，大力開展增收節支提效。客運動態調整運行圖，加強售票組織，推出動車組商務座特惠票、“空鐵通”聯運等新措施。貨運精心實施“百千”戰略。非運輸業確定54個重點開發項目，與東方

供餐。職工文化藝術節系列活動、路局八運會各項賽事正在全面開展。

七是黨建思想政治工作成效顯著。理論武裝工作不斷深入，認真組織“轉變思想觀念，推動科學發展”學習活動，在事關鐵路科學發展的一些重大問題上統一思想，形成共識。領導班子和干部隊伍建設進一步加強，制訂加強運輸站段領導班子建設的意見，加大干部調整交流力度，加強干部培訓，加大干部作風督查，各級干部的履職意識明顯增強，工作效率和質量有了新的提高。宣傳思想工作成效明顯，開展“聚力科學發展，建設和諧上鐵”形勢任務大宣講活動，分層推進“嚴格管理與關愛職工”主題大談心活動，廣泛開展安全風險意識教育和案例警示教育，深化社會主義核心價值體系教育，健全完善新聞宣傳和輿情引導制度辦法，做好重點時段和先進典型的對外宣傳，強化敏感時段的輿情監控處臵。創先爭優活動深化發展，深入開展服務旅客創先爭優和“遵章守紀、按標作業”主題競賽活動，積極打造南京站“158”雷鋒服務站等黨內優質品牌，黨組織的凝聚力戰斗力進一步增強。黨風廉政建設進一步強化，嚴格落實黨風廉政建設責任制，加強黨員干部廉政教育和警示教育。和諧發展局面得到鞏固，為順利完成各項目標任務提供了有力的政治保證。

二、今年后四個月全局工作面臨的形勢任務是什么？ 答：總體來看，今年后四個月的形勢任務可以從五個方面來認識和把握：

1.確保運輸安全責任重大，需要我們加強安全管理，全面強化安全風險控制，實現安全有序可控。一是現場安全關鍵的控制。

需要全局增強主動，形成合力，共度難關。

4.貨運電子商務帶來全新變化，需要我們進行深入探索，加快實施貨運組織改革，努力實現新的突破。主要有五個方面：一是思想觀念必須轉變，一切生產組織和服務手段都要實現以我為主向以市場為主轉變。二是營銷體系必須健全，實現網絡化的整體營銷，特別是加快推行“一口價”政策。三是運輸組織必須調整。四是服務工作必須改進。要優化服務流程，加快形成全過程的服務模式。五是物流企業必須轉型發展，實現做大做強。

5.維護穩定工作要求極高，需要我們辦好職工實事，抓好矛盾化解，營造和諧穩定的環境。新一屆部黨組和路局關心職工的政策舉措，得到廣大干部職工的認可，職工隊伍總體上思想穩定。但也存在一些不穩定的因素，影響內部和諧。一是職工生產生活利益訴求復雜多樣，二是歷史遺留問題化解難度大，三是深化改革中新出現不穩定因素。在當前黨的十八大即將召開、穩定工作要求極高的特殊階段，尤其需要我們充分把握隊伍現狀，了解職工訴求，著力化解矛盾，凝聚隊伍合力，形成和諧的企業環境。

三、今年后四個月全局工作總的要求和重點任務是什么？ 答：今年后四個月全局工作總的要求是：認真貫徹鐵道部黨組關于科學發展的最新部署，堅持“聚力科學發展、建設和諧上鐵”發展主題，以安全穩定為重點，以開展“保安全、保穩定、保開通、增效益”活動為載體，統籌推進全局各項重點工作，確保實現全年各項任務目標，開創科學發展新局面，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。

按照總的工作要求，今年后四個月，路局決定在全局范圍內

上，要針對性制定互控聯控標準和辦法。要加強安全關鍵控制，確保安全穩定。要抓好隱患排查整治，確保安全受控。

四是大力提升應急處臵能力。牢固樹立“變化就是風險”的理念，強化應急處臵工作。重點抓好加強應急統一指揮、規范應急響應程序、細化應急處臵預案、強化應急培訓和演練四個環節。

五是健全安全工作落實機制。要加強對基層單位安全管理的考核，加強對干部履職過程的考核，嚴肅安全問題責任追究。

六是深入推進安全文化建設。要加強安全意識的確立，引導干部職工牢固樹立“三點共識”、“三個重中之重”、“安全生產大如天”和“安全是鐵路飯碗工程”的責任意識，使安全第一的認識根植于干部職工思想深處。要促進安全行為習慣的養成，進一步鞏固形成干部“認真負責、嚴格管理”、職工“遵章守紀、按標作業”的良好局面。要強化安全氛圍的營造，注重做好對外安全宣傳工作，營造良好安全環境。

五、為保證在建工程加快推進按期投產運營，路局提出了今年后四個月“保6爭3推6”的目標，具體內容是什么？

答：面對艱巨的建設任務，路局要求形成加快鐵路建設發展的新合力，保證在建工程加快推進按期投產運營，積極推動建設前期項目有序實施，確保工程安全和質量。同時，對保證在建工程加快推進按期投產運營，提出了今年后四個月“保6爭3推6”的目標。

保6，就是年內確保合蚌高鐵、金山鐵路、上海客專調度所、上海動車段、紹興東貨場和上海客專綜合維修基地等6個項目按期建成投產。爭3，就是力爭阜六鐵路、三線電化、海洋鐵路項

源，通過局內合作、跨局合作、路企合作等方式，積極拓展運輸服務、專業維護、建筑施工、工業制造等經營項目。要看到鐵路站車的巨大市場空間，以滿足旅客的多元化需求為導向，大力開發站車商業、廣告、旅游、文化、車站貴賓室及列車冠名權等經營項目，提升客運增值效益。

八、為全方位開展節約節支，路局要求突出抓好哪五項成本控制？

答：路局要求，要進一步樹立過緊日子意識，著力內部挖潛，抓好節支降耗，突出抓好以下五項成本控制：一是運輸過程成本。要將貨車中時控制在5.3小時、停時16.2小時、周時2.65天以內，確保機車、客車和動車組的備用率及檢修率指標不高于上年同期。二是設備檢修成本。重點確保動車組全年減少三級修11組、四級修5組、五級修5組，三級修自主檢修今年力爭完成80列，節約檢修成本30％。三是物資采購成本。確保年內節約成本1.83億元。四是人工成本。確保全年減少勞務用工2093人，減少支出2900萬元。五是非生產性支出。要采取比生產成本更加嚴格的控制措施，嚴格在預算范圍內支出。

九、扎實推進貨運組織改革，具體要抓好哪幾項工作？ 答：具體要抓好四項工作：一是完善電子商務系統。在目前系統穩定運行的基礎上，要繼續拓展系統功能，全面放開系統注冊，擴大網上業務辦理范圍，加快實現貨車追蹤功能。

二是健全貨運營銷體系。在健全營銷機構和營銷隊伍的同時，要健全營銷機制，建立營銷人員績效考核機制，將各級營銷人員的收入與實際業績掛鉤，充分調動積極性。

金山、阜六等新線生產生活配套設施要同步啟用。既有線方面，要加快樞紐地區、合資鐵路“三線”建設步伐。三是跟蹤解決機車乘務員超勞問題，并繼續做好機車乘務員途中送餐，讓乘務員安心抓好安全生產。四是改善異地職工生活條件。對于通勤，要盡可能在停站、簽票、乘車上給予便利。對于住宿，要重點抓好合肥地區、上海大機運用檢修段、上海動車客車段單身宿舍建設，完成有關單身宿舍大修改造。對于落戶，要重點加強對需要爭取政策落戶人員的辦理力度，創造落戶條件。同時，路局要求各單位要以路局八運會和職工文化藝術節為契機，廣泛開展形式多樣的文化體育活動，進一步豐富職工文化生活，積極營造健康文明、和諧向上、團結奮進的文化氛圍。

十二、在加強安全文化建設中，需要樹立和落實哪“四種意識”？

答：深入推進安全風險管理，加強安全文化建設，需要樹立和落實以下“四種意識”：

一是強化“安全第一”的思想意識。要從鐵路是高危行業、確保安全是法律責任、安全是市場競爭力、安全是效率和效益、安全是飯碗工程等方面，不斷深化對鐵路運輸安全重要性、艱巨性和復雜性的認識，進一步鞏固確保安全的共同思想基礎。

二是強化尊重規章、按標作業的意識。要加強對規章的解讀教育，樹立規章的權威性。要建立完善一次作業標準，為每一次作業、每一名職工提供最基本、最簡明、最有效的行為規范。要把學標、對標、達標貫穿到日常工作之中，實現“讓標準成為習慣、讓習慣符合標準”。

做好深入細致的思想政治工作。

三要發揮各級組織優勢，形成目標同向、責任共擔的強大合力。要持之以恒地推進“遵章守紀、按標作業”主題競賽活動，進一步拓展活動的深度，鞏固和擴大成效。要深入推進黨內創崗建區工作，充分發揮廣大黨員在防控安全風險中的先鋒模范作用。要本著精簡、務實、高效的原則，突出安全生產這個永恒主題，積極謀劃和開展多種形式的群眾性保安全活動，形成人人為確保安全作貢獻的生動局面。

十四、確保順利完成全年各項目標任務，需要各級組織、廣大干部職工付出怎樣的努力？

答：面對艱巨繁重的任務，全局各級組織和黨員干部要充分發揮引領和表率作用。一是要切實增強必勝的信心，始終保持積極進取的精神和高昂的斗志，出思路、想辦法，不斷戰勝困難，努力創造佳績。二是要切實轉變干部作風，不講客觀，不打折扣地貫徹執行，并堅持把工作重心沉到一線，對發現的問題一盯到底，督導和促進各項工作落實到位。三是各級組織要發揮作用。黨組織要圍繞全局中心任務，深入開展創先爭優活動，充分發揮黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰斗堡壘作用；工會組織要繼續組織好勞動競賽，把維護職工利益與引導職工建功立業結合起來，充分調動各方面積極性；共青團組織要結合各階段的重點，積極組織開展青年文明號創建、志愿服務等活動，充分發揮廣大團員青年的生力軍作用。

面對艱巨繁重的任務，全局干部職工要認清形勢，堅定信心，振奮精神，切實增強做好工作的責任感和積極性。要始終把安全

第二篇：上海鐵路局

上海鐵路局

1管轄范圍

東起滬寧、滬昆線上海站，西與南昌鐵路局在滬昆線新塘邊站、皖贛線倒湖站、合九線孔壟站、南與南昌鐵路局在溫福鐵路客運專線在福鼎站分界、西與武漢鐵路局在京九線淮濱站、合武線墩義堂站，北與濟南鐵路局在京滬線利國站、膠新線新沂西站，與鄭州鐵路局在隴海線虞城縣站分界；與阜陽地方鐵路在漯阜線阜陽北站分界干線支線

營業里程4129.5公里（包括臨時營業線?152.8?公里），延展長度10810.5公里，其中跨省市的線路有京滬高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、滬寧城際、合寧城際、甬臺溫、京

九、京滬線、滬杭線、浙贛線、符夾線、寧蕪線、皖贛線、隴海線、長牛線、宣杭線等，以及青阜、淮南、金千等省內線。雙線以上營業里程4928.1公里。自動和半自動閉塞線路長度4374.3公里。電氣化鐵路892.3公里。技術設備 車站503個，其中特等站6個，一等站27個，二等站42個。配屬機車1539臺，其中蒸汽機車22臺，內燃機車1309臺，電力機車208臺，分別占總配屬臺數的1.4%、85.1%和13.5%。配屬客車3798輛，其中軟座車139輛，硬座車1696輛，軟臥車236輛，硬臥車1157輛。配屬客車中，雙層客車196輛，其中雙層軟座車45輛，雙層硬座車151輛；空調客車2310輛。

管內合資鐵路公司發展迅速，至年末，合九、金溫、蕭甬、新長、合寧、合武六家合資鐵路公司，總營業里程1880.8公里，延展長度2654.4公里。派出機構

鐵路辦事處是中國鐵路改革的產物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領導的權力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區的派出機構。協調地方有關機構與駐各地的鐵路單位之間的關系、對駐地鐵路運行生產進行安全監督。分別是南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、徐州鐵路辦事處。直屬站段

直屬車站17個：上海站、南京站、南京東站、徐州北站、徐州站、蚌埠站、南翔站、蘇州站、無錫站、鎮江站、常州站、蕪湖東站、杭州站、喬司站、淮南西站、阜陽北站、合肥站

車務段8個：徐州車務段、淮北車務段、蕪湖車務段、寧波車務段、嘉興車務段、金華車務段、新長車務段、合肥車務段

客運段4個：上海客運段、南京客運段、合肥客運段、杭州客運段

機務段5個：上海機務段、徐州機務段、南京東機務段、合肥機務段、杭州機務段、金溫公司運輸部機務段、新長鐵路公司機輛部

供電段4個：徐州供電段、杭州供電段、南京供電段、合肥供電段

工務段10個：上海工務段、徐州工務段、南京橋工段、蚌埠工務段、蕪湖工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、寧波工務段、新長工務段

維修檢修段2個：上海大機運用檢修段、上海高鐵維修段

車輛段4個：上海車輛段（動車客車段）、合肥車輛段（客車段）、南京東車輛段、杭州北車輛段

電務段5個：上海電務段、徐州電務段、南京電務段、合肥電務段、杭州電務段

通信段1個： 上海通信段

2運營情況 運輸經營

2002年，上海局整體推進各項工作，形成良性發展態勢。全年完成運輸收入171.8億元，同比增長7.3%；換算周轉量1888億噸公里，同比增長7.1%，其中直通貨物周轉量完成1010億噸公里，同比增長8.7%；旅客發送量16464萬人，同比增長6.1%?；貨物發送量15458萬噸，同比增長7.6%；運輸營業收入194.6億元，實現運輸利潤5679萬元。多元經營完成營業收入72.9億元，實現利潤3.7億元，同比分別增長18.8%和10.1%。實現全年資產經營責任制目標。運輸安全 貫徹《安全生產法》，推進安全“規范管理、強基達標”工作，完善和落實安全管理逐級負責制，突出客車和提速區段安全重點，開展安全大檢查和專項整治，消除一批安全隱患，促進了安全措施的落實。全年安全設施投入2.1億元，增強運輸主要設備質量和安全監控能力。推進滬寧達標線建設，率先成為全國鐵路提速達標示范線。至年末，全局消滅行車責任重大事故和客車險性及以上事故，行車一般事故同比下降38%，實現行車安全年。改革管理 客運公司改革試點取得成效，客運經營責任主體的作用和運力、勞力資源的優化配置得到初步體現。多經企業鞏固“三分開”成果，構建經營新格局取得新進展，上海鐵路經濟開發有限公司、文化發展有限公司、房地產有限公司掛牌運作，假日列車公司完成股權重組，龍門賓館通過對外引資優化股權結構。整合優化教育資源，又有3所中小學屬地移交，5所撤并。完成全局衛生防疫監督體制改革，啟動住房分配貨幣化工作，繼上海地區之后杭州分局實施醫保屬地管理。深化“三項制度”改革，制訂并經職代會通過實施《上海鐵路局職工嚴重違章違紀解除勞動合同的若干規定》，規范干部職工職業行為。全局運輸業減員1666人，職工總量實現連續11年下降。《發揮鐵路短途客運比較優勢的管理》獲國家管理創新成果一等獎，46項成果被評為部級以上優秀質量管理成果獎。同時，推進貫標工作，局、分局機關完成貫標試點，全局運營基層單位貫標開展面達53%。基本建設 全年完成基建投資28.1億元，更改投資11.3億元。蕭甬復線年初全線開通，新長線年末鋪通，梅坎線通過國家驗收，寧啟線、贛龍線建設進度超過預期目標，南京、福州站站房改造工程開工建設，上海南站完成開工準備。津浦線K831工程、阜陽增加客車下行線等一批擴能項目建成投產。宣杭復線、浙贛電化、浦東鐵路、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路以及寧西鐵路（合肥─南京段）等項目前期工作取得進展。科技教育

全局TMIS系統基本建成，滬寧線行車安全綜合監測系統建設取得成效，客票發售和預訂系統得到升級完善。機輛工電設備水平和施工作業機械化程度進一步提升，跨區間無縫線路再創中國企業新紀錄。按照鐵道部“兩年10天”的培訓要求，制訂《路局崗位達標工作實施意見》，全年培訓6.7萬人，組織其他規范化培訓4159人，滬寧線“三員兩長”學歷、技能達標率100%。職工生活

圍繞局職代會提出的實事項目，投資1400萬元，建成40個物業小區，完成9073戶職工住宅轉供電（水）改造和南京東給水增容。投資475萬元用于公寓建設和設施改造。投資3200多萬元改建上海天津路、南京興安路等6處局、分局所在地單人宿舍。投資580萬元用于生活線“四小”設施修繕。安排教育投資2080萬元，購置教育設備，改善辦學條件，完成局黨校遷建工程。投入200萬元，建立職工教育保障基金。投入1193萬元，用于局中心防疫站實驗樓等醫療衛生設施建設。開展幫困送溫暖活動，金額達2152萬元。全局大病友愛基金補助1630人，計468萬元。解決養老保險歸屬地方后離退休人員相關問題，用于離退休人員補助救助5820萬元。投入1.2億元，用于全局職工一次性補充養老保險。職工工資總額較2001年增長11.9%。該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列第九十四，2007中國企業500強排名中名列第一百零八。2009中國企業500強鐵路局入榜排名（單位/億元）100上海鐵路局532.98二次劃分 2008年3月18日，將原濟南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局。3月18日，鐵道部命令：隴海線東到連云港，西到虞城縣，北到利國站——已并入濟南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南。3月20日鐵道部副部長彭開宙到達徐州市，上海鐵路局局長吳強、濟南鐵路局局長陳功（被免職）亦在同天到達，第二天鐵道部在徐州召開了關于徐州地區劃歸上海路局的交接工作會議。3月21日下午3點，鐵路系統召開電視電話會議正式宣布劃轉決定。而濟南局早在18日下發通知將所屬單位的所有人事、勞資、財務予以凍結。機構改革 上海鐵路局曾下轄以下分局：

上海鐵路分局、南京鐵路分局、杭州鐵路分局、福州鐵路分局、蚌埠鐵路分局

2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。上海鐵路局下轄的全部鐵路分局：上海鐵路分局、蚌埠鐵路分局、南京鐵路分局、杭州鐵路分局（原福州鐵路分局于2004年5月裁撤并入南昌鐵路局，不算在內）分別更名為上海鐵路辦事處、蚌埠鐵路辦事處、南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處。大比武

2008年10月8日，在模擬的列車翻車事故現場，救援隊員正對脫軌的車輪進行復位。當日，上海鐵路局在合肥機務段舉行列車救援大比武，共有來自杭州、上海、南京等地的18支救援隊參加。10月8日，在模擬的列車翻車事故現場，救援隊員正對脫軌的車輪進行復位。在模擬的列車翻車事故現場，搶險指揮員（右）指揮吊車將翻倒的車廂吊起復位。

3投資數量 建設高潮

作為全國鐵路建設歷來的“主戰場”，上海鐵路局轄下的華東地區，從現在到2012年將投資超過1400億元，鐵路建設如同一臺“大馬達”，必將帶動其他產業一起迎戰危機。上海鐵路局2008年動工建設18個項目，基礎建設投資總額超過200億元，項目數量、投資規模、建設標準均創歷史之最。

眼下，浦東鐵路已運行客運列車；金山支線將完成電氣化改造；上海至南通的滬通鐵路將于2013年年內動工，它將連接起浦東鐵路，途經浦東、寶山，跨過長江，到達南通———市郊鐵路作為一種新型交通方式，將得到飛速發展。

以上海為中心的高速或城際鐵路建設也掀高潮：京滬高鐵4月開建；滬寧城際鐵路7月動工；滬杭客運專線最晚明年年初開工……可以預見，“十一五”期間，以滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運專線為構架的長三角新型快速客運網將形成，同時構筑起京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等五大路網性通道。投資力度

新增加的投資給鐵路建設注入了新動力。從現在至2012年，上海鐵路局管內可預見的建設投資總規模不會少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著，在長三角，每天都投入一個億建設鐵路。根據規劃，3-5年后，隨著一大批新項目的建成，干線能力將得以擴張，路網結構得以優化，長三角鐵路運輸能力和技術裝備水平也將得以快速提升。路網輻射能力、干線通過能力、樞紐配套能力和裝備適應能力將顯著提高，基本滿足區域社會經濟發展的需要。相關產業

在鐵路建設過程和建成后兩個時期內，鐵路對相關產業的拉動都異常巨大。據測算，在建設過程中，1400億元的投資將創造140萬個就業機會，鐵路建設將撬動制造、信息、電力、建設等多個產業鏈。這批新建鐵路建成通車后，“無形牽引力”同樣不可小覷。未來，一個覆蓋長三角主要城市、以上海為中心的“1-2小時交通圈”，將改變人們的出行生活，還將實現“同城效應”。

4公司情況

上海鐵路局管轄內現有合資公司24家，截止2012年6月份，已經運營的合資公司共有10家，控股（包括相對控股）的有9家分別為蕭甬公司、合九公司、新長公司、浦東公司、衢常公司、滬寧公司、滬 杭公司、合武公司、沿海公司，參股合資公司為金溫公司（由浙江省鐵路投資集團公司控股）。另有寧杭、杭甬、海洋、上海金山等11多家在建合資公司，其中杭甬客運專線、合蚌客運專線、上海金山鐵路已于2012年底之前開通。

5鐵路事故

2011年7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至上海鐵路局管轄的溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次1、2、3列車廂側翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上；D3115次15、16車廂損毀嚴重。

D3115次動車為杭州發往福州，杭州發車時間為16時36分，全程約為740公里。每節車廂定員約百人。D301次動車則由北京南發往福州，北京發車時間為7點50分，到達福州為21點26分。

到25日18時為止，此次事故共造成39人死亡，其中初步確定身份的有38人。此外，住院192人，其中重癥12人。

第三篇：上海鐵路局人事任免

2009年一月上海鐵路局干部任免

吳強兼任滬昆客運專線（浙江）公司籌備組組長、合肥至福州鐵路（安徽）公司籌備組組長；

張驥翼兼任路局副局長； 張揚兼任路局副局長；

周方道調鐵道部另行安排工作，免去其路局副總經濟師職務；

葛方調鐵道部另行安排工作，免去其路局副總工程師兼上海虹橋站工程建設指揮部指揮職務；

李家國調鐵道部另行安排工作，免去其路局收入稽查處處長職務；

張永健任路局機務處副處長（副處級），試用期一年，免去其路局機務處處長助理職務；

儲成伍任路局總工程師室副主任（副處級），免去其路局工務處副處長職務； 潘振華任路局工務處總工程師（副處級），試用期一年，免去其路局工務處路基橋梁科科長職務；

徐州鐵路辦事處調研員王運泉（副處級）退休；

杭州鐵路辦事處黨群工作部部長姚乃鋒（副處級）退休； 路局黨（干）校南京分校調研員吳亮（副處級）退休；

上海鐵路運輸中級法院法警支隊支隊長陸志洪的級別提為副處級，試用期一年；

童德清任南京鐵路運輸法院執行庭庭長（副處級），試用期一年；

霍勁翔任蕭甬鐵路有限責任公司總經理、黨工委副書記（正處級），免去其蕭甬鐵路有限責任公司黨委副書記職務；任寧波車務段段長、黨委副書記； 斯泉根任蕭甬鐵路有限責任公司副總經理（副處級）； 王堅武任蕭甬鐵路有限責任公司總會計師（副處級）；

李國成任蕭甬鐵路有限責任公司黨工委書記、副董事長（正處級），免去其蕭甬鐵路有限責任公司黨委書記職務；

劉翔任蕭甬鐵路有限責任公司紀工委書記、工會工委主任（副處級），免去其蕭甬鐵路有限責任公司工會主席職務；

湯祥恒任寧波車務段副段長（副處級），免去其嘉興車務段副段長職務； 徐建華任寧波車務段副段長（享受副處級待遇），免去其蕭甬鐵路有限責任公司副總經理職務；

項鳴麒任寧波車務段副段長（副處級），試用期一年，免去其路局運輸處車站科科長職務；

黃國順任寧波車務段黨委副書記、副段長（副處級），主持黨委工作，免去其蕭甬鐵路有限責任公司副總經理職務；

周勇軍任寧波車務段黨委副書記、紀委書記（副處級），免去其蕭甬鐵路有限責任公司黨委副書記職務；

徐烈任寧波車務段黨委委員、工會籌備組負責人（正科級）；

楊元治任寧波工務段副段長、黨委副書記（副處級），主持行政工作，免去其蕭甬鐵路有限責任公司副總經理兼總工程師職務；

馬國良任寧波工務段副段長（享受副處級待遇），免去其杭州工務段副段長職務；

陸書祥任寧波工務段副段長（副處級），免去其上海工務段副段長職務； 杜志祥任寧波工務段副段長兼總工程師（副處級），免去其沿海鐵路浙江有限責任公司總工程師職務；

虞紀良任寧波工務段副段長（正科級）；

樓小平任寧波工務段黨委副書記、副段長（副處級），主持黨委工作，免去其蕭甬鐵路有限責任公司黨委副書記職務；

吳舟任寧波工務段黨委副書記、紀委書記（副處級），免去其無錫干部培訓基地黨總支書記職務；

王戌年任寧波工務段黨委委員、工會籌備組負責人（正科級）；

陳辛怡任寧波電務段段長、黨委副書記（正處級），試用期一年，免去其杭州電務段副段長職務；

周根火任寧波電務段副段長（副處級），試用期一年；

張曉軍任寧波電務段副段長（副處級），試用期一年，免去其徐州電務段段長助理職務；

陳衛群任寧波電務段副段長（正科級）；

陳鵬英任寧波電務段黨委書記、副段長（正處級），試用期一年，免去其徐州鐵路辦事處黨群工作部部長職務；

曹本甬任寧波電務段黨委副書記、紀委書記（副處級），免去其蕭甬鐵路有限責任公司紀委書記職務；

陳昌任寧波電務段黨委委員、工會籌備組負責人（正科級），免去其路局工會保障和女工部副部長職務；

竺光紅任嘉興車務段副段長（副處級），免去其蕭甬鐵路有限責任公司副總經理職務；

紀本榮任蕭甬鐵路有限責任公司助理調研員（享受正科級待遇）； 胡新國任蕭甬鐵路有限責任公司調研員（副處級）；

李銀光任蚌埠車務段黨委副書記、紀委書記（副處級），免去其阜陽北站副站長職務；

李松澤任阜陽北站副站長（副處級），免去其蚌埠車務段黨委副書記、紀委書記職務； 風花雪月殘

3# 大 中 小 發表于 2009-2-4 10:44 只看該作者

徐州工務段段長、黨委副書記顧輝的級別提為正處級； 徐州工務段黨委書記、副段長袁安林的級別提為正處級； 徐州工務段副段長范秀賢的級別提為副處級；

淮南西站黨委書記、副站長林其水的級別提為正處級，試用期一年； 淮南西站副站長金勇的級別提為副處級，試用期一年；

淮南西站副站長懷德的級別提為副處級，試用期一年； 南京供電段副段長盧俊的級別提為副處級，試用期一年； 合肥客運段副段長李家文享受副處級待遇，試用期一年； 合肥機務段副段長康勇享受副處級待遇，試用期一年；

南京東機務段副段長朱和彪的級別提為副處級，試用期一年；

趙忠鋼任合九車務段段長、黨委副書記（享受正處級待遇），免去其合九車務段副段長、黨委副書記職務； 合九車務段副段長濮家平的級別提為副處級，試用期一年； 合九車務段副段長梅新華享受副處級待遇，試用期一年； 合九車務段副段長劉東太的級別提為副處級，試用期一年；

合九車務段黨委書記、副段長張志海的級別提為正處級，試用期一年；

合九車務段黨委副書記、紀委書記胡宗喜的級別提為副處級，試用期一年； 合九車務段工會主席朱丹享受副處級待遇，試用期一年；

新長車務段段長、黨委副書記范立新的級別提為正處級，試用期一年； 新長車務段副段長張建平的級別提為副處級，試用期一年； 新長車務段副段長徐建軍的級別提為副處級，試用期一年； 新長車務段副段長劉偉的級別提為副處級，試用期一年； 新長車務段副段長馬春榮享受副處級待遇，試用期一年； 新長車務段副段長袁龍的級別提為副處級，試用期一年； 新長車務段段長助理史洪明的級別提為正科級；

新長車務段黨委書記、副段長范丹的級別提為正處級，試用期一年； 新長車務段黨委副書記、紀委書記韓曙的級別提為副處級，試用期一年； 新長車務段工會主席謝開鵬的級別提為副處級，試用期一年；

新長工務段段長、黨委副書記張榮貴享受正處級待遇，試用期一年； 新長工務段副段長孫欣柏的級別提為副處級，試用期一年； 新長工務段副段長韓歧東的級別提為副處級，試用期一年； 新長工務段副段長孟凡江的級別為副處級； 新長工務段段長助理曹成彬的級別為正科級；

新長工務段黨委書記、副段長劉乃榮的級別提為正處級，試用期一年；

新長工務段黨委副書記、紀委書記吳立志的級別提為副處級，試用期一年； 新長工務段工會主席張書林的級別提為副處級，試用期一年； 風花雪月殘

合九工務段段長、黨委副書記陸文海的級別為正處級； 合九工務段副段長陸平周的級別提為副處級，試用期一年； 合九工務段副段長何思源的級別提為副處級，試用期一年；

合九工務段黨委書記、副段長韓煒的級別提為正處級，試用期一年；

合九工務段黨委副書記、紀委書記胡金義的級別提為副處級，試用期一年； 合九工務段工會主席韓宗銳的級別為副處級；

新長電務段段長、黨委副書記聞建華的級別提為正處級，試用期一年； 新長電務段副段長顧余鴻的級別提為副處級，試用期一年；

新長電務段副段長兼總工程師唐勇的級別提為副處級，試用期一年； 新長電務段副段長潘建生的級別提為副處級，試用期一年； 新長電務段副段長楊海斌的級別提為副處級，試用期一年；

新長電務段黨委書記、副段長肖健享受正處級待遇，試用期一年；

新長電務段黨委副書記、紀委書記徐一平的級別提為副處級，試用期一年； 新長電務段工會主席周學富的級別提為副處級，試用期一年； 殷有清任蕪湖東站助理調研員（正科級）； 蚌埠站站長助理肖城市的級別提為正科級； 淮南西站站長助理方毅楠的級別提為正科級； 合肥站站長助理吳宏方的級別提為正科級； 南京站站長助理鄭發軍的級別提為正科級； 南京東站站長助理蘇保衛的級別提為正科級； 蕪湖東站站長助理桂濃的級別提為正科級； 無錫站站長助理楊治國的級別提為正科級； 南翔站站長助理蔣衛東的級別提為正科級； 上海站站長助理遆艷霞的級別提為正科級； 南浦站站長助理李業明的級別提為正科級； 北郊站站長助理盧雪的級別提為正科級； 杭州站站長助理劉芳芹的級別提為正科級； 阜陽車務段段長助理楊科的級別提為正科級； 合肥車務段段長助理紀海超的級別提為正科級； 嘉興車務段段長助理陳楓的級別提為正科級； 合肥客運段段長助理張啟慶的級別提為正科級； 上海客運段段長助理宋騫的級別提為正科級；

后軍任南京東機務段段長助理（享受正科級待遇），免去其路局機務處設備科副科長職務； 風花雪月殘

上海機務段段長助理王高波的級別提為正科級； 杭州機務段段長助理王金良的級別提為正科級； 合肥供電段段長助理韓靜秋的級別提為正科級； 杭州供電段段長助理劉小平的級別提為正科級； 南京東車輛段段長助理蘇紅衍的級別提為正科級； 上海工務段段長助理張志遠的級別提為正科級； 杭州工務段段長助理郎曉丹的級別提為正科級； 合肥電務段段長助理方誠的級別提為正科級； 南京電務段段長助理房剛的級別提為正科級； 南京電務段段長助理焦彩霞的級別提為正科級； 杭州電務段段長助理陸國政的級別提為正科級；

金華車務段助理調研員汪祥華（正科級）退休； 徐州電務段調研員吳振時（正科級）退休； 南京橋工段調研員劉維武（副處級）退休；

徐連線電氣化改造工程建設指揮部指揮陸雨抗的級別提為正處級，試用期一年；

楊勇任蚌埠工程管理部副主任（副處級），原試用期繼續，免去其徐連線電氣化改造工程建設指揮部副指揮職務；

董傳新任合肥鐵路樞紐工程建設指揮部副指揮（正科級）；

滬杭客運專線工程建設籌備組組長錢桂楓的級別提為正處級，試用期一年； 滬杭客運專線工程建設籌備組副組長劉家兵的級別提為副處級，試用期一年； 滬杭客運專線工程建設籌備組副組長李杰的級別提為副處級，試用期一年； 程飛任滬杭客運專線工程建設籌備組副組長（副處級），試用期一年，免去其沿海鐵路浙江有限公司總經理助理職務；

萬國華任沿海鐵路浙江有限公司總經理助理（正科級），免去其徐連線電氣化改造工程建設指揮部副指揮職務；

萬長滿任滬杭客運專線工程建設籌備組副總工程師（副處級），免去其南京南站工程建設指揮部副指揮職務；

杭甬鐵路客運專線建設籌備組副組長、溫福鐵路浙江段工程建設指揮部副指揮俞醒的級別提為副處級，試用期一年；

錢利平任豐沛鐵路股份有限公司副總工程師（副科級）；

吳金華任鐵道部連云港第一療養院院長、黨委副書記（副處級），試用期一年；

歐良峰任鐵道部連云港第一療養院黨委書記兼紀委書記（副處級），試用期一年；

鐵道部連云港第一療養院副院長劉全玉的級別提為正科級； 鐵道部連云港第一療養院副院長王維軍的級別提為正科級；

王秋華任太湖療養院黨總支書記、副院長（副處級），免去其蘇州療養院院長、黨總支副書記職務；

盧俊杰任蘇州療養院院長、黨總支副書記（享受副處級待遇），免去其太湖療養院院長、黨總支副書記職務；

許根土任太湖療養院院長、黨總支副書記（副處級），免去其太湖療養院黨總支書記職務；

太湖療養院助理調研員柳袁安（正科級）退休。

錢銘任路局工會主席、黨委委員、常委（副局級），免去其路局副局長職務； 陸海霞調鐵道部另行安排工作，免去其路局工會主席、黨委常委、委員職務； 張憬任路局副局長（正局級）；

趙新宇任滬寧城際鐵路股份有限公司副總經理（副局級），試用期一年；

奚國森任路局電務處副處長兼車載控制技術科科長（享受副處級待遇），試用期一年，免去其路局電務車載設備檢測所所長職 務；

路局客運處技術科調研員童培敏（副處級）退休； 陳忠心任路局企業管理協會副秘書長（副處級）； 張海燕兼任路局企業年金理事會辦公室主任；

朱偉任路局企業年金理事會辦公室副主任（副處級），試用期一年，免去其路局社會保險管理處信息科科長職務；

劉曙光任蚌埠鐵路辦事處副主任兼安全監察部部長（正處級），試用期一年； 吳敏生任蚌埠鐵路辦事處辦公室主任（副處級），試用期一年，免去其蚌埠鐵路辦事處辦公室副主任兼退管辦主任職務；

梁勤勇任杭州鐵路辦事處綜合管理部部長（副處級），試用期一年，免去其杭州鐵路辦事處綜合管理部副部長職務；

上海鐵路公安局調研員宋彬云（正處級）退休； 南京站助理調研員李亮寶（正科級）退休；

上海工務機械段調研員何慶生（副處級）退休； 淮北車務段巡視員宋書山（副科級）退休；

路局物資管理處杭州物資供應站站長張若谷的級別提為副處級，試用期一年； 錢桂楓任滬杭客運專線工程建設籌備組組長（副處級），免去其路局總工程師室副主任職務；

劉家兵任滬杭客運專線工程建設籌備組副組長（正科級），免去其合肥鐵路樞紐工程建設指揮部副指揮兼總工程師、宿淮鐵路建設籌備組常務副組長職務； 李杰任滬杭客運專線工程建設籌備組副組長（正科級），免去其寧安鐵路有限公司籌備組副組長職務；

何國民任路局多元經營投資中心副總裁（正處級），試用期一年，免去其路局多元經營投資中心總裁助理、工會工委主任職務； 鄒振輝兼任路局多元經營投資中心工會工委主任；

蔣國皎任路局多元經營投資中心辦公室主任（副處級），試用期一年；

陳寶平任上海鐵路裝卸服務（集團）有限公司副總經理，聘任期間享受副處級待遇；

免去劉寶根上海鐵路經濟開發有限公司副總經理職務（不保留副處級），由路局多元經營投資中心另行安排工作；

貴州：

鐵道部發展計劃司司長楊忠民、建設管理司副司長米隆；

成都鐵路局黨委書記姚保國，副局長周東偉，副局長、貴陽市辦事處主任蘭開鋒，中鐵二院集團公司副總經理張文健。

省有關部門領導有：省政府秘書長鄒偉、省委常務副秘書長王曉峰、省發改委主任劉遠坤、省國土資源廳廳長朱立軍、省住房和城鄉建設廳廳長李光榮、省環保廳廳長郭猛、省水利廳廳長黎平、省林業廳廳長金小麒、省交通廳副廳長陳駿、省鐵建辦副主任陳熵。

民航有關部門領導有：民航貴州空管分局局長王一兵、民航貴州監管局局長胡振江、貴州省機場集團有限公司總經理劉增禹、副總經理劉兵役。

相關州、地區領導有：黔南州州委常委、副州長、州委統戰部部長張憲民，畢節地區行署專員張吉勇。市領導有袁周、李躍南、陳石、李濤、馬長青、王保建、徐恒。

在分會場出席開工動員大會的有，畢節地委書記秦如培、人大常委會主任蔣弟元、行署副專員譚亞林、政協工委副主任肖遠福。貴陽市委常委、市委統戰部部長劉文新，市人大常委會副主任郭應祥、丁海，市政協副主席張承新、龍永平。

成都鐵路局貴陽樞紐建設指揮部黨委副書記劉學林、副指揮長王洪延、副指揮長汪俊華、副指揮長周鋼、總工程師寧遠思；中鐵二院貴陽分院院長張達勇、黨委書記谷鋼鐵，貴陽樞紐副總體韓長生，成都公司副總經理張雨露、生產經營部部長曾祥明。

第四篇：上海鐵路局春運信息

2011年春運每日信息

（2月3日）

一、當天客流量、特點及主要方向、加開客車數

今天是春運的第16天，客流呈現平穩態勢，主要以到達為主。長途直通客流以西南、西北、東北、北京方向為主；管內短途客流以上海、合肥、蕪湖、淮北等方向為主。

預計今天我站發送旅客0.91萬人左右，其中蚌埠站0.56萬人左右，滁州站0.23萬人左右。

今天加開旅客列車3.0對，其中新增始發臨客0趟，加開客車主要開行方向為上海及上海虹橋。

二、當天及后兩天售票情況

1、長途直通列車北京方向還有剩余，西南、西北、東北方向較為緊張，管內短途列車各方向均有剩余。

2、上海、廣州方向臨客列車均有余票。

3、加開售票窗口數

根據今日購票旅客情況，車站增開臨時售票窗口23個（其中蚌埠站在市政廣場增開20個，固鎮站在車站增設臨時窗口3個），緩解票廳購票壓力。管內合計開設74個售票窗口（其中蚌埠

34、滁州

10、明光

3、固鎮

6、鳳陽

1、代售點20個）。

3、申請加開客車情況

（1）、針對節后我站去往上海方向客流較為集中的情況，申請加開了上海方向始發臨客。蚌埠站： ①.動車組臨客

D5409次（蚌埠-上海虹橋），開車時刻3：29，開行日期：2月8、10、12、14、16、18、20、22日。D5411次（蚌埠-上海），開車時刻4：33，開行日期：2月8日至2月16日、2月18日至2月22日。

②.普通臨客

L8455次（蚌埠-上海），開車時刻15：24，開行日期：2月6日至2月16日、2月18日至2月23日。

L8457次（蚌埠—上海），開車時刻19：48，開行日期：2月5日至2月16日、2月18日至2月27日。

L8537次（蚌埠-上海），開車時刻16：19，開行日期：2月7日至2月26日。

明光站：

L8535次（明光-上海），開車時刻15：10，開行日期：2月5日至2月16日、2月18日至2月23日。

（2）、為滿足蚌埠地區去往廣州方向客流需求，我站積極爭取，節后2月5日至15日加開徐州至廣州東方向臨客，每日預留蚌埠站YZ8輛。蚌埠站到開時刻：16：30/47。

第五篇：宣傳部綱領

共

西 安

青

團

亞 學 院宣傳部

員

會

2015年7月1日

歐 委

校團委核心價值觀：

不忘初心，方得始終。但行好事，莫問前程。宣傳部口號：

仰望天空，腳踏實地，敢想敢做。我們是共青團西安歐亞學院委員會宣傳部！

宣傳部宣傳詞：

這里是校團委的鼓號手這里是展示創意與才華的平臺，這里是突顯學校風采與特色的窗口。宣傳部是與各部聯系緊密，基礎而又核心的一個部門。手握官方微博和微信等對外渠道，重大活動都能見到宣傳部的身影，電子海報、Logo的設計與制作、活動現場的布置和策劃，對外聯系和交流，等決定了宣傳部工作的多樣性。我們的工作充滿著激情和創意。才華和勇氣。不一樣的宣傳部期待著有藝術家氣息的你。

變革中的求索：

為使歐亞學院學生組織上升到新的臺階，在內部形成競爭和激勵效應，共青團西安歐亞學院委員會宣傳部（原西安歐亞學院學生會宣傳部）同組織部，實踐部，文體部，從校學生會獨立出來成為團委四大直屬部門。其舉措提高辦事效率結束了原校級學生組織結構冗雜職能重復的疲態。使各部門抖擻精神整裝待發。迎接新的挑戰。

部門作用：

宣傳部以海報，噴繪及廣播傳統媒體媒介和微信，微博，貼吧等新媒體窗口向同學們傳遞最新，最快的有益身心健康的信息。并協調其它各部組織各項學習，娛樂，活動。職責可概括為：對外宣傳、對內教育、橫向擴大聯系，縱向溝通信息。

充分把握正確的輿論導向,堅持不懈地進行宣傳工作，把校團委內部的各項工作及時地傳遞給廣大師生。對校團委經行組織文化建設，打造以及維護。

部門主要任務：

校團委宣傳部主要負責四項主要任務：

第一：活動的宣傳，活動是各學生組織凸顯特色和水平關鍵點所在，而要讓一個學生活動有鮮明特色的第一點，就是要有足夠質量的前期宣傳和后期總結。

（1）前期:充分利用噴繪海報與微博微信貼吧等新媒體渠道，前期宣傳擴大認知度，充分調動受眾的好奇心和認同感。

(2)后期： 做好活動資料（圖片，講話）的收集存檔。并及時攥寫新聞稿。所以宣傳部干部干事都應認識到自身的重要性以及肩上的責任。

第二：協同團委常務副書記和各部門對校團委經行組織文化建設，一個組織必須要有其獨特的文化形成鮮明特色和價值觀，如果說組織部制定紀律規章是一個組織的筋骨，那么宣傳部的組織文化建設便是一個組織的血肉和靈魂。二者結合才能發揮一個團隊的最大戰斗力。

對于日常微信公眾平臺和微博進行維護，傳遞有價值信息，公布第一手權威官方的學校信息。同時也潛移默化的將組織文化融入其中。

第三：海報噴繪的制作張貼，海報是宣傳的主要形式之一，也是我們宣傳部的主要陣地，要做好海報的宣傳，要有好的素材和創意，這是海報宣傳的關鍵．所以對于干事來說好的藝術素養和極富創意也是最基本的要求．

第四：校團委宣傳部作為全校學生組織宣傳部的模范和榜樣，有監督和引導的作用。同時應與各大校媒加強聯系，共同做好宣傳工作，是我們共同的責任。

部門職能：

一、為校團委內部舉辦的各類活動進行前期后期宣傳，并在舉辦活動時進行實時宣傳。

二、和社區，歐亞之聲以及校園媒體密切合作，全方位多層次的開展宣傳工作。

三、負責團委各部舉辦活動以及所有的其它學生工作的具體時間、地點、內容的通知。

四、運用多種宣傳手段，傳達活動信息和校團委理念。

五、維護公眾公平臺和官方微博為全校學生第一時間傳遞學校發布的信息，并及時反饋他們的意見和建議。

六、與其他部門共同開展內部建設活動，并對其他學生組織（學生會，社團）宣傳工作進行監督。

七、定期舉辦宣傳技能培訓，提高各宣傳部成員宣傳工作方面的水平。

八、配合校團委常委副書記做好對外聯系和溝通工作。協助學生會其他部門開展工作，使各部門工作更好的完成。

部門架構及分工：

文案組：主要負責宣傳稿，新聞稿的撰寫。以及對各學生組織遞交的新聞稿審核。

新媒體組：1,維護官方微博。2,維護微信公眾平臺。3,維護貼吧賬號

攝影設置組：跟進各大活動拍取高質量的活動圖片。以供宣傳。

活動項目組：負責由宣傳部主辦的活動，策劃執行與相關事宜。