第一篇：冬季交通安全教案

“冬季交通安全”主題班會教案

班級：二年級一班

主題班會目的：通過本次班會活動，讓學生接受一次生動活潑的交通安全教育，通過逼真的畫面，翔實的數據，真實地講述，使學生在豐富多彩的活動中學習交通規則，懂得交通安全重于泰山。

活動準備：

1、黑板上書寫“安全在我心中”幾個美術字。

2、準備好15道測試交通規則的題目。

3、學生在班會課前自學《中小學生日常安全手冊》?；顒舆^程：

（一）老師主持，以逼真的畫面，真實地講述，真切的告誡，讓學生深深懂得交通安全重于泰山。

1、導入：

交通安全，一個永恒的話題；交通安全，一個關系人生質量、家庭幸福的話題。自從1886年德國人發明了世界上第一輛以汽油做燃料的機動車以來，它使人 類進一步向現代文明邁進，但同時也帶來了交通事故這一灰色陰影。當一個鮮活的生靈瞬間成為車輪下的亡靈時，當一個好端端的家庭因為慘痛的車禍而支離破碎 時，怎不讓我們為之警醒？

2、請看材料

進入新世紀以來，中國已經連續3年每年死亡人數突破10萬大關，10萬鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。

連續三年每年死亡人數突破10萬大關，一年10萬人是什么概念？ ——一年消失一個小城鎮；一個月被吃掉一個萬人的軍團；一天從天上掉下來一個載有300人的大型客機。

——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。

3、交通事故離我們并不遙遠，它也常常發生在我們的身邊，請同學們講一講親身經歷過或親人朋友遭遇過的交通事故，4、談起交通事故，大家無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，無不感嘆唏噓。感嘆、震撼之余，請同學們說一說它帶給我們的啟示或想法。

5、師小結：這些血的教訓向同學們敲響警鐘！追根溯源，安全意識淡薄、麻痹大意、違章違紀是造成交通事故的根本原因。接下來我們將以多種形式學習交通安全。

怎樣注意交通安全？

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1．在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要路邊行走。2．集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3。雨雪天氣地面上易結冰，道路濕滑，行走時不能急奔快跑；下雪后不能在道路上堆雪人、打雪仗和滾雪球，這樣既不安全，又會影響交通，甚至發生車禍。

4、路面有冰凍要特別小心，預防跌倒摔傷，尤其不能追跑。

5．在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

6．在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。

希望每個同學心中都有交通安全這根弦，時時刻刻記著要遵守交通規則。

第二篇：冬季交通安全

50109隊冬季車輛安全教育

當前，已臨近冬季，是霧天多發季節，隨著氣溫的不斷下降，雪天也隨之而來。惡劣的天氣道路環境給安全行車造成了極大的安全風險。為做好我隊交通安全工作，預防重特大交通事故的發生，確保人身生命安全和生產平穩運行，特制定以下安全措施：

一、充分認識，高度警惕，切實加強冬季惡劣天氣道路環境下交通事故預防工作

充分認識雪霧天氣、冰雪路滑等惡劣道路交通環境的高風險性和元旦、春節期間道路交通環境的復雜性，牢固樹立“防范勝于救災”和“以人為本”的觀念，強化風險憂患意識，認真落實交通安全責任，嚴格落實制度措施，狠反各種交通安全違法違規行為和事故。

1、要認真識別分析冬季、兩節（元旦、春節）特別是雪霧天氣影響安全行車的風險因素，及時跟蹤天氣變化情況，注意安全部門和車輛管理單位發布的惡劣天氣和道路信息預警，提出風險防控和險情處置措施；

2、要深入查找分析影響安全行車的心理因素和行為特點，注意糾正不安全心理和駕駛操作行為；

3、要通過風險識別分析，知道冬季及惡劣天氣安全行車的風險有哪些、在哪里？可能產生最大后果有多大？通過安全行車知識和應急處置知識的學習，將相關交通安全法律法規知識和安全行車技術及經驗知識結合起來，使自己知道如何做？注意什么？達到預防事故、安全行車的目的。

4、要將“七想七不干”措施用好用活，出車前清楚風險、知曉措施，行車中牢記安全、注意防范，收車后安安全全、幸福美滿。

5、要認真識別分析車輛日常運行工作中存在的風險因素，強化運行監控管理。雪霧天氣等惡劣天氣，要嚴格控制車輛外出，惡劣天氣長途車輛派放，必須經過二級主要領導審批。要充分利用GPS定位監控系統，加強對車輛的安全運行監控，嚴格控制車速和限制路線，確保車輛的安全行駛。

二、嚴格落實“三交一定”、晚歸匯報和長途車審批與“三交一驗”等制度，確保規章制度落地生根、執行到位。

1、要認真落實車輛維護、維修和檢查整改制度，確保車輛本質化安全。在認真做好車輛日常檢查整改的基礎上，近期要進行一次車輛全面檢查，重點針對所有車輛的制動、轉向、燈光、喇叭、雨刮器、防霧燈等系統或裝置和滅火器、三角警示牌等應急器材，要做到一項不漏，逐項檢查整改；對車輛的安全附件、安全防護裝置和安全錘等應急逃生裝置要嚴格檢查，確保齊全有效；不得攜帶或放置易燃易爆物品或影響安全的其他物品。

2、加強應急知識的學習，切實提高交通事故及險情的應急處置能力

要認真吸取“12.9” 津汕高速黃驊境內重大交通事故教訓，高度重視交通事故應急處理工作，嚴格執行惡劣天氣和惡劣道路交通環境安全行車措施和險情應急處置措施，通過學習，努力提高事故與險情的應急處置能力。

駕駛員簽名：

勝利西南石油工程管理中心50109隊

2011年10月

50109隊冬季車輛安全教育

隨著機動車輛的迅猛增長和職工生活水平的不斷提高，汽車已成為職工家庭現代化交通工具，極大地方便了職工的生活，提高了生活質量。但是，同時也帶來了嚴重威脅職工生命健康的交通安全問題。不論是坐車、開車、騎車或者步行，也不論在是公路、街道、胡同里弄還是在家屬區，都有遭遇車輛傷害的可能，職工的交通安全不容忽視。加強職工的交通安全教育，教育和引導職工做好交通安全工作，不僅是法律法規的規定要求，更是企業關心職工、為民服務義不容辭的責任和義務。組織單位職工私家車駕駛人開展冬季及惡劣天氣交通安全教育，并按照集團公司和油田的規定要求，將交通安全教育落實到基層隊班組的HSE活動中，提高私家車駕駛人的交通安全意識和應對惡劣天氣和道路交通環境的安全行車知識，是保證職工實現交通安全的有效手段。在日常工作和生活中，要關注職工駕車長途出行和可能飲酒駕車的各種活動，進行適時地引導和勸導，提醒職工駕駛車輛時要重視自己的心身狀態，確保駕駛車輛精力充沛、情緒穩定、心境良好、遵守交規、安全行駛。

2011年全國各地發生的多起重特大交通事故 1、2011年3月12日，吉林省某運輸公司一輛大貨車載37噸木板材前往東營途中，因連續下坡制動失效，與前方同向行駛的客車追尾，將其撞入萬良河內，當場造成21人死亡、25人受傷。2、2011年4月8日，一輛甘肅省重型油罐車，在蘭海高速公路新七道梁隧道內與前方同向行駛重型油罐車發生追尾，兩車內裝載的近40噸溶劑油發生燃燒爆炸，造成4人死亡、1人受傷、隧道嚴重損毀、兩油罐車報廢及其他車輛嚴重損毀的特大交通事故。3、2011年7月4日，武漢一輛大型客車，在隨岳高速公路停車時，被后方一輛半掛式大型貨車追尾相撞，導致兩車同時翻出高速公路護欄外，并起火燃燒，造成26人死亡，26人受傷。事故原因是大客車違規高速公路停車下人，貨車駕駛員疲勞開車。4、2011年7月22日，威海市一輛長途雙層臥鋪客車（核載35人，實載47人），沿京珠高速行駛至河南信陽明港段時突然起火，造成41人死亡，1人重傷，5人輕傷。事故原因是中途上車的乘客攜帶了易燃危險化學品。5、2011年10月7日，河北省唐山市一輛大客車（實載55人），沿濱保高速公路行駛，與前方順行的豐田小客車右側車身相撞，大客車失控沖向右側護欄側翻，造成35人死亡、20人受傷。6、2011年11月1日，貴州兩輛運輸炸藥的貨車停在收費站附近的在建檢測站時發生爆炸，目前已致8人死亡，有200多名傷員在醫院接受救治，其中重傷9人。初步調查結果顯示，運輸炸藥車輛存在未按規定運輸路線行車和違規停靠等行為。

霧天行車風險識別分析與安全行車措施

一、風險分析

1、霧天行車的主要風險因素是能見度低，視野不佳，可視距離和范圍縮小，駕駛人的觀察判斷受到了極大影響。霧越大、能見度越低，可視距離和范圍越小，對駕駛人觀察判斷的影響越大。特別是能見度極低的濃霧和霧天車燈照射下的夜晚，更是茫茫一片，幾乎十幾米以內的物體都看不清楚。

2、擋風玻璃和車窗上容易凝聚水汽，不僅影響駕駛人視線，而且對面來車車燈射出的光線也顯得特別耀眼。

3、在霧天特別是濃霧環境中開車，由于能見度低、控制著車速跑不起來等原因，容易造成駕駛人心情壓抑、煩躁和情緒波動。一些急于趕時間和趕路程的駕駛人，更容易造成急躁不安、耐不住性子，往往開著開著車速就快了起來。

4、霧天發生事故類型主要有：

①車速較快，沒有及時發現前車或前車遇有情況剎車，發生追尾事故，甚至連環追尾事故；

②在沒有中心隔離帶的道路上超車時，在超車前因沒有發現來車或距離、速度判斷有誤，發生迎面碰撞；

③在沒有中心隔離帶的道路上會車時，因雙方或其中的一方沒有發現來車，發生迎面碰撞。

④在交叉路口，因看不清紅綠燈或左右兩側駛來的車輛，交叉行駛的車輛發生側面碰撞；

⑤因視線不清，沒有及時發現道路上的非機動車、行人或路邊

停駛的車輛而發生事故。

一般情況下，霧天發生的事故都比較大，特別是在高速公路上發生的交通事故，往往后果都非常嚴重。

二、安全行車措施

霧天尤其是濃霧天氣，開車風險非常大，盡量不要駕車外出特別是中長途外出。不僅要預防自己碰撞他人，也要防止他人撞到自己。若確需駕車外出時，應做好以下安全措施：

1、出車前，要認真檢查車輛燈光、制動、轉向等關鍵裝置部位是否齊全有效、靈活好用，將擋風玻璃、車燈擦拭干凈，并注意行李廂內是否帶有三角警示牌或其他警示標志，以便應急時使用。

2、出車前特別是長途外出，應確認自己是否精力充沛、情緒穩定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態，不至于失時、失誤。

3、駕車外出時，要考慮到車速低、堵車等問題，給開車留出足夠的時間，避免趕路心急而造成超速行駛。

4、霧中行車時，一定要嚴格遵守交通安全法律法規關于限速行駛的規定，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度小于50米時，時速應控制在20公里以下，如果在高速公路上，應從最近的出口盡快駛出。

5、霧天行車一定要遵守燈光使用規定：開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，利用燈光來提高能見度，看清

前方車輛、行人及路況，也讓別人容易看到自己。注意不要使用遠光燈，這是由于遠光偏上，射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，反而什么都看不清楚。

6、當遇大霧能見度極低時，應將車輛停到路邊安全地帶或停車場，待大霧散去或能見度改善后再繼續行駛。

7、行駛中要勤用車輛雨刮刷去凝結在擋風玻璃上的水汽，以提高視線的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他車輛；當聽到其他車的喇叭聲時，應立刻鳴笛回應，提示自己的行車位置。

8、會車時要按喇叭提醒對面車輛注意，不可搶會。如果對方車速較快，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方路側有障礙時會車，要留出提前量和安全間距。切勿盲目僥幸會車。

9、大霧天氣盡量不要超車，若確需超車，超車前要適時鳴笛，一是示意被超車輛注意，二是給對面來車發出信號，試探有無來車，若被超車不讓行、對面有來車或?？柯愤叺能囕v有起步意圖時，切勿超車。超越車輛時，要從被超車左側低速通過，切記不可盲目僥幸超車。

10、行車中要保持車距，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟車太近，防止前車突然剎車，因視線不請，發現不及時而發生追尾事故。行車中切勿緊急制動，謹防后面來車因觀察不清而發生追尾事故。

11、行車中一定要找好并盯緊參照物，如道路標線、路樁、路邊樹木等，盡量靠道路中間參照著分道線行駛，不可越線侵占對面來車路線，不要沿著路邊行駛和騎著分道線行駛。一是防止車輛偏

離行車路線而駛出道路造成事故；二是防止因侵占對面來車路線迎頭相撞；三是防止與路邊行人、非機動車或停駛的車輛相撞。

12、進入彎道和折線道路行駛時，應提前減速，避免對道路觀察不清而駛出道路。

13、注意調節因濃霧環境而引起的急躁、煩悶心情和情緒波動，堅持不開快車、賭氣車、迷糊車、逞強車，不因趕路程、趕時間而超速行駛。當出現堵車、魯莽駕駛人侵擾等情況時，應及時控制情緒，并提醒自己“寧忍一日保平安，不逞強一時惹禍端”，做到坦然處之，禮貌行車，保持應付突發情況的良好心理狀態。

14、遇到車輛發生故障等情況停車時，一定要在車輛后方100米或150米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意，人員撤離到安全地帶。

雪天行車風險識別分析與安全行車措施

一、風險分析

1、雪天，道路積雪，被冰雪覆蓋，道路摩擦系數非常小，汽車的制動性能極差，是安全行車的主要風險。

行車過程中一腳急剎車，車輪滑動形成的距離要比空檔車輪滾動形成的距離還要長，并且極易造成車輛側滑甩尾甚至轉圈。行駛在車輛壓實積雪路面上，摩擦系數更小，制動性能更差。行駛在積雪融化早上又結冰的路面上，不僅摩擦系數小，而且路面積雪被車輪碾壓形成的凹凸不平的車轍溝痕，結冰后容易造成車輛左右滑動，更容易發生側滑、甩尾、轉圈等現象。行駛在路上，車輛來來往往，其它車輛的側滑、甩尾、轉圈也很有可能會碰撞到你的車，即使是駕車多年的老駕駛員也很難保證不發生事故。

易造成刮擦、碰撞、翻車、墜入溝內（坡底）等交通事故。一到冬天下雪，因此發生的大小交通事故沿途隨處可見，不少事故甚至造成車毀人亡的嚴重后果。

2、道路被積雪覆蓋后，道路病害同樣也被覆蓋，難以被提前發現，也會給安全行車造成很大危險，特別是車輛較少的低等級公路、等外公路、鄉村公路和油區生產路等，一般道路病害較多、較重，危險更大。

3、下雪時停放的車輛會被積雪覆蓋，前后擋風玻璃和車窗被積雪遮擋的無法看到車外，如不及時清除，融化結冰后清除較為困難。若開車時清除不凈會影響駕駛視線。同時，因下雪空氣濕度大，在車輛內外溫差的作用下，車內人員的呼氣遇到冰冷的擋風玻璃和車

窗玻璃，極易在玻璃上凍結成冰霜或形成霜霧，嚴重影響駕駛視線。下雪時，飛飛揚揚的雪花或雪花落在擋風玻璃上會影響駕駛員的視線。

4、下雪的夜晚，路面的積雪和飛揚的雪花在大燈的照射下，十分耀眼炫目，會車時影響對道路情況的觀察判斷。

5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行駛的摩托車及非機動車，也因路滑頻頻摔倒或因車輛側滑與車輛發生碰撞。同時，道路上的行人、騎車人，會因為天寒雪凍穿著厚重、蒙面遮耳，行動不靈活，聽力視力受影響，這些因素也都會給安全行車造成困難。

二、安全行車措施

雪天開車風險非常大，盡量不要駕車外出特別是中長途外出。若確需駕車外出時，應做好以下安全措施：

1、出車前要對車輛的安全技術狀況進行檢查，確保車輛處于良好狀態，絕對不能讓車輛帶有故障上路。長途行車時，車輪最好安裝防滑設施。

2、出車前特別是長途外出，應確認自己是否精力充沛、情緒穩定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態，不至于失時、失誤。

3、駕車外出時，要考慮到車速低、堵車等問題，給開車留出足夠的時間，避免趕路心急而造成超速行駛。

4、雪天（冬季）起步前要預熱2-3分鐘。在冰雪路面上起步時，要用一檔，輕踩油門，慢抬離合器。不可踩踏油門過猛或松開離合器過快，否則車輛輪胎打滑、側滑難以起步。

5、雪天在冰雪道路上行駛時，一定要謹慎駕駛，安全禮讓，加大縱向和橫向行車距離，集中精力觀察判斷道路交通情況，發現情況時要提前采取措施，謹防行人、騎車人摔倒和周圍車輛側滑或發生事故，造成措手不及。切勿超員、超載、超速、強超搶會和空檔滑行。

6、行車過程中要雙手握穩方向盤、低速行駛，自動擋汽車最好將檔桿放在S或L檔位，保持直線行駛、少動方向，盡量不變更車道或超越車輛；若需修正方向或變更車道時，應小幅度輕打方向；若確需超車時，要輕打方向提前進入超車道，并修正方向調正車身，不可升檔加速。切勿轉動方向盤過急過猛和方向過度。

7、遇有情況或轉彎、停車等需要減速時，要提前慢松油門，換入低速擋，利用發動機的牽制力降低速度，剎車時可分次輕輕“點剎”。切勿踩松油門過急過猛和急踩剎車，更不可在轉彎時踩剎車。

8、當車輛行駛中發生側滑時，要冷靜謹慎，把穩方向盤，迅速判明側滑的原因，切勿急剎車。如果是前輪側滑，是因為制動過猛引起的，應立即松開制動踏板；若是轉彎橫向力過大引起的，應立即收油門降低車速，同時前輪側滑還應反打方向。如果后輪側滑，也要根據情況采用收油門或搶掛低速擋的方法降低車速，并將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。打方向時，一定要迅速、柔和、適量，注意幅度，不可過急過猛。

9、遇有陡坡上坡有困難時，千萬不要采取曲線行駛的方式來提高車輛的爬坡能力。曲線行駛由于車身不正，更易發生車輛側滑甩尾。

10、雪后陽光強烈炫目時，最好要戴上防護鏡，以保證駕駛員在行車過程中對道路情況的觀察。

11、駕駛車輛時要盡量遠離自行車、電動自行車和行人，謹防其滑倒發生事故。

12、開車新手最好不要在雪天開車。職工簽名：

勝利西南石油工程管理中心50109隊

第三篇：冬季交通安全知識

冬季交通安全注意事項

金花南路小學 二年級三班

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能學習，做到防凍、防滑、防事故，特別要注意以下事項：

1、冬季時常出現大風降溫天氣，駕駛人要時刻關注天氣變化，提前選擇出行路線，盡量避開早晨和午夜霧氣多發時段。惡劣天氣駕駛車輛，要正確使用燈光，降低車速，保持車距，謹慎駕駛。

2、雨霧、霜凍等惡劣天氣情況下，會造成路面摩擦系數降低，影響車輛制動效能，容易發生側滑。因此，駕駛人在駕車通過易引發滑轉的道路時，要嚴格控制車速，發生車輛側滑情況，切不可急轉方向或緊急制動，要充分利用發動機牽阻作用減速。

3、冬季易發大霧、團霧，霧天行車要打開霧燈，控制車速、保持安全車距。在高速公路行車，遇大霧能見度低于50米時，還要開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，就近駛入服務區或駛離高速公路。

4、冬季氣溫低，駕駛人要注意加強車輛安全保養。出行前，一定要檢查車況，特別要注意車胎氣壓是否正常，檢查車燈、喇叭、轉向、剎車、雨刷器等部件是否正常有效。營運客車一定要進行安全例檢，確保行車安全。

5、據統計，近五年來，冬季黃昏至夜晚時段事故多發。因此提醒駕駛人，駕車出行盡量避免夜間行駛，若必須夜間出行應降低車速，保持精神集中，注意觀察道路情況，并正確使用燈光，會車時需及時變換遠近光燈，不要長時間使用遠光燈。

6、冬季能源物資運輸繁忙，駕駛貨車要保持安全車速，特別是行經急彎、陡坡時要嚴格控制車速，與前車保持安全距離，切忌猛打方向、急踩剎車、邊緊急制動邊轉彎、借對向車道超車等，以免車輛發生側翻。

7、據統計，近三年來，冬季農村道路交通事故造成的死亡人數逐年上升。提醒駕駛人在行經農村公路時，要特別注意行車安全。出行前熟悉路況，途中注意觀察，遇情況提前采取制動、減速措施，避免緊急制動、緊急轉向，以防發生危險。

8、冬季農閑趕集活動頻繁，農村交通運輸繁忙。拖拉機、貨車貨廂違法載人以及客貨混裝隱患多、危害大。農民朋友千萬不要乘坐貨車、拖拉機、超員車出行，切勿人貨混裝。

9、農村地區摩托車駕駛人無證駕車，不戴頭盔、違規載客、酒后駕車、超速行駛等現象較為普遍，交通事故率較高，安全隱患嚴重。為了確保安全，請不要無證駕駛摩托車，不要駕駛無牌照摩托車，駕駛摩托車出行要戴安全頭盔。

10、為了您和他人的安全，請勿攜帶易燃、易爆、易腐蝕危險品乘車。發現有客車違規運載危險品的，請及時向公安交通管理部門舉報。

11、學生上學，安全第一。請廣大學生家長自覺抵制黑校車、違法超員車輛，發現接送學生的不合法車輛、超員客車以及農用車、三輪汽車、拖拉機違法搭載學生的，請及時向公安交通管理部門舉報。

12、飲酒會導致人的視線模糊、判斷失準、運動機能下降、反應遲鈍。酒后駕駛害人害己，為了您和他人的安全幸福，請您酒后莫開車，開車莫飲酒。

13、駕駛車輛要時刻注意觀察前方道路情況，不接打手機，不查看、發送短信、微信，不與同車人員交談，安全文明行車。惡劣天氣駕車行駛更要集中注意力，保持“慢”、“穩”，注意文明禮讓，遇有情況提前減速，切忌急打方向、急踩剎車。

第四篇：冬季交通安全常識

冬季交通安全常識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。東阿交警大隊幫你整理了冬季安全行車小常識如下：

一、增強冬季行車安全意識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季節的駕駛習慣行車。

二、及時了解路況信息

駕車出行前，提前通過電視、廣播、網絡等方式掌握路況信息，也可以定期查看東阿交警大隊官方微博，提前做好應對準備。

三、車輛換季保養

要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。

四、雨雪天氣駕車要注意：

雨雪天行車一定要低速行駛，保持安全距離。盡量避免變換車道，以免發生刮蹭。避免急加速和急踩制動，以免發生側滑。起步要穩，油門要輕。手自一體的車，在下雪天最好使用手動模式，選擇適當的檔位可以更好的控制車速。露天停車，車頭最好背風向。可減少風雪對汽車水箱和發動機的危害。坡路停車，車頭最好朝上坡方向。以免排氣系統的冷凝水結冰而堵塞排氣道，使下次汽車啟動困難。早上第一次發動汽車時最好預熱一兩分鐘。如果著車就走，發動機的轉速不易太高，最好不要超過2000轉/分鐘，待發動機水溫至60攝氏度以上再加速行駛，以免加速發動機的磨損。

五、冬季雨雪霧天氣的行車安全常識：

由于雨、雪、霜天氣時車輛輪胎與路面的附著力減小，輪胎容易打滑，制約了車輛的制動性能。為避免車輛打滑或側翻，要做到以下幾點：

1.行駛中須嚴格控制車速，并保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行。行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要采用不分離發動機的制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。

2.會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，并應避免使用剎車。

3.超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。

4.轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。5.密切注意行人、自行車動態，寒冷季節，人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時在結冰路面上，行人與自行車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預防，以防意外。

六、霧天時能見度低，安全行車很受影響。因此，在霧天須注意做到： 1.降低車速，使制動距離小于駕駛員的可見距離。

2.充分利用各種車燈(如霧燈、尾燈、應急燈)提高自身車輛的視認性。3.增大跟車距離，防止發生追尾事故。4.平穩制動，防止側滑。

5.保持擋風玻璃干凈，確保視線少受影響。

6.不論有無中心線，車輛都不要超過道路中心行駛，以免迎面來車避讓不及，同時，須注意路面行人，非機動車動態，防止意外。

7.霧大不能行車時，車不能停在路口或彎道上。停車時，應開啟示寬燈、尾燈、應急燈，予以警示。

七、擋風玻璃的除霧：

由于冬季車內溫度低，人進入車內后會在前擋風玻璃上形成大量哈氣，影響駕駛員前方視線。解決方法：1.自動空調：把模式開關調到除霧檔，這時空調自動轉換為外循環，外面新鮮空氣進入駕駛室，除霧就開始了。2.手動空調：把風向開關調至除霧檔，啟動外循環讓新鮮空氣吹進，壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，使兩側出風口氣流快速吹散霧氣，也可以適當開窗來加快除霧。

東阿交警大隊 二〇一五年一月十四日

第五篇：道路交通安全、冬季除雪

道路交通安全管理辦法

為加強道路交通安全管理，特制定工區道路交通安全管理辦法。一、三輪摩托車

1.三輪摩托車司機必須持有與其匹配的駕照方可駕駛車輛，D照即可。

2.駕駛員駕駛時必須佩戴頭盔或安全帽。

3.車輛主要部件保養或更換周期均按三輪摩托車保養手冊上的規定嚴格執行操作。

4.嚴禁三輪車廂內人貨混裝或載人駕駛。

5.駕駛員必須填寫行車日志及按照行車日志上規定的“三檢”制度認真檢查車輛，嚴禁帶病出車。

6.行駛速度不得超過30公里。

7.作業完畢返回工區后要將車上所有工具材料入庫，并將機動車停放到固定位置。

8.遇大霧、大風、雨、雪等惡劣天氣時，嚴禁出車，必須出車時須經車間批準。

9.車輛嚴禁外借，認為損壞照價賠償，出現故障時要及時報上級批準。

二、日常上下班

1.騎摩托車必須佩戴頭盔，嚴禁酒后駕車、開英雄車、開賭氣車。2.自覺遵守道路交通安全的各項規定。

3.嚴禁無照駕駛各種車輛。

違反以上規定者，按工區管理考核辦法進行考核。

冬季除雪應急預案

為預防大雪對鐵路運輸的影響，加強道岔的除雪打冰組織，特制定本預案。

一、除雪工作由車站統一領導和指揮。

二、如遇下雪天氣工區必須全員值班。

三、接車站除雪通知后，工區掃雪人員必須在30分鐘內趕到指定地點。

四、除雪標準

1.黃色預警：到崗時清掃、除刷一次，以后每2小時掃、除、刷一次；

2.橙色預警：到崗時清掃、除刷一次，以后每1小時掃、除、刷一次；

3.紅色預警：到崗時清掃、除刷一次，以后根據下雪大小進行清掃、涂刷。

五、負責清掃的道岔 11#、13#、15#、9#、17#

六、職工清掃道岔分組

第一組：王雷云 趙明生 王琪 于軍科 第二組：李占偉 韓可建 王學軍 談蘇豫

七、工區負責人

工長：馬永民

負責電話值班及人員調配工作。

八、駐站防護 朱紅林 李佩勛