第一篇：特種車輛培訓(xùn)總結(jié)

篇一：特種車輛培訓(xùn)

路橋養(yǎng)護(hù)工區(qū)順利完成廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備培訓(xùn)工作 1月24日，路橋養(yǎng)護(hù)工區(qū)特地邀請(qǐng)了江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院鎮(zhèn)江分院地專業(yè)技術(shù)老師，舉辦了特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)。本次培訓(xùn)在養(yǎng)護(hù)工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的大力支持下,在不影響?zhàn)B護(hù)工區(qū)日常養(yǎng)護(hù)工作的前提下順利完成了培訓(xùn)任務(wù)。

參加本次培訓(xùn)人員包括養(yǎng)護(hù)工區(qū)主任級(jí)別以下所有的一線員工，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是：從業(yè)人員的職業(yè)道德、內(nèi)燃機(jī)基本原理、機(jī)械傳動(dòng)基本原理、養(yǎng)護(hù)工區(qū)所有廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備的使用方法、維護(hù)和安全操作規(guī)程。參加人員認(rèn)真學(xué)習(xí)做好筆記，按要求完成課程內(nèi)容，并順利通過(guò)理論考試、實(shí)際操作考試和課題答辯。這一次廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)效果顯著。對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備管理有了新的認(rèn)識(shí)、新的提高。馬韓靈篇二：特種設(shè)備安全法培訓(xùn)心得 特種設(shè)備安全法培訓(xùn)學(xué)習(xí)的感觸

4月25日，我參加了在培訓(xùn)中心舉辦的中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法培訓(xùn)課程，課程結(jié)束感受頗深，下面就此項(xiàng)培訓(xùn)做出總結(jié)。

中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法是為了加強(qiáng)特種設(shè)備安全工作，預(yù)防特種設(shè)備事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而制定的，目的是為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。所謂特種設(shè)備聽上去離我們的生活工作很遙遠(yuǎn)，但特種設(shè)備就在我們身邊。所謂特種設(shè)備是是指對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定適用本法的其他特種設(shè)備。對(duì)站區(qū)的日常工作來(lái)說(shuō)平時(shí)接觸最多的特種設(shè)備就是電梯。

這幾年北京不斷有新的地鐵線路開通，站內(nèi)電梯、扶梯等特種設(shè)備數(shù)量激增，再加上客流量大，安全形勢(shì)復(fù)雜，電梯一旦出現(xiàn)故障將會(huì)對(duì)乘客帶來(lái)安全隱患，也不利于保證車站正常的運(yùn)營(yíng)秩序，然而這樣一部對(duì)特種設(shè)備生產(chǎn)、維護(hù)保養(yǎng)、使用單位的安全責(zé)任有具體、細(xì)化規(guī)定的法律，以免一旦出現(xiàn)事故，相互推諉責(zé)任。

作為特種設(shè)備的使用單位，應(yīng)當(dāng)建立崗位責(zé)任、隱患治理、應(yīng)急救援等安全管理制度，制定操作規(guī)程，；建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，以保證特種設(shè)備安全運(yùn)行。

今后對(duì)于中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，保證特種設(shè)備在站內(nèi)運(yùn)行良好和運(yùn)營(yíng)時(shí)間正常的客運(yùn)組織。篇三：特種作業(yè)人員培訓(xùn)總結(jié) 特種作業(yè)人員培訓(xùn)總結(jié)（2014年12月）

安全培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的基本要求，是貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針的重要舉措，也是落實(shí)以人為本、關(guān)愛生命、關(guān)注健康的具體行動(dòng)，2014年特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)圓滿結(jié)束。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以《安全生產(chǎn)法》和國(guó)家安監(jiān)總局《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)規(guī)定》為依據(jù)，以特種作業(yè)人員責(zé)任意識(shí)、法規(guī)意識(shí)、安全意識(shí)和安全技能為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)安全培訓(xùn)規(guī)模、質(zhì)量、效益的綜合提高為總體目標(biāo)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，真抓實(shí)干，分級(jí)實(shí)施，全員參與，全面覆蓋，建立健全全員安全培訓(xùn)工作的組織責(zé)任體系和工作目標(biāo)考核體系，切實(shí)提高特種作業(yè)人員的安全素質(zhì)，減少事故發(fā)生。

二、工作內(nèi)容

從開工之日起到現(xiàn)在共開展六次特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)，分別是： 6月：推土機(jī)操作安全 7月： 靜壓路機(jī)操作安全

8月：裝載機(jī)操作安全9月：平地機(jī)操作安全 10月：電焊機(jī)操作安全 11月：豎向鋼筋電渣壓力焊操作安全

三、工作要求

(一)統(tǒng)一規(guī)劃，周密部署。及時(shí)召開特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)動(dòng)員大會(huì)，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)動(dòng)員、方案解讀、典型引導(dǎo)、媒體宣傳，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，明確目標(biāo)要求，掌握方法步驟；及早將特種作業(yè)人員培訓(xùn)計(jì)劃分解落實(shí)到各特種作業(yè)人員，經(jīng)過(guò)層層分解落實(shí)，形成縱向到底、橫向到邊的工作計(jì)劃體系，扎實(shí)推進(jìn)。

(二)落實(shí)責(zé)任，分級(jí)實(shí)施。各主管部門按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，負(fù)責(zé)做好直接管理對(duì)象的安全生產(chǎn)培訓(xùn)組織工作。按照分級(jí)實(shí)施，整體推進(jìn)的原則，各特種作業(yè)人員做到心中有安全，提高個(gè)人的安全意識(shí)。(三)完善制度，確保質(zhì)量。

一是建立差別化分類培訓(xùn)制度。對(duì)我項(xiàng)目部所有特種作業(yè)人員：要采取集中授課的方式進(jìn)行培訓(xùn)；對(duì)個(gè)別因工作忙，沒有及時(shí)參加集中培訓(xùn)的特種作業(yè)人員，可采取自學(xué)和集中授課相結(jié)合的方式進(jìn)行培訓(xùn)；對(duì)其他從業(yè)人員在抓好規(guī)范培訓(xùn)的同時(shí)，可采取自學(xué)、收看錄象、安全知識(shí)競(jìng)賽等多種形式深化培訓(xùn)效果。二是建立嚴(yán)格的考核發(fā)證制度。所有特種作業(yè)人員均持證上崗，沒有證的一律退場(chǎng)處理。

三是建立特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)檔案臺(tái)帳制度。

四是建立特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)考核驗(yàn)收制度。抓好對(duì)全員安全培訓(xùn)的跟蹤、檢查、監(jiān)督，及時(shí)掌握培訓(xùn)情況，切實(shí)加強(qiáng)工作指導(dǎo)。既要注重培訓(xùn)的數(shù)量和工作進(jìn)度，更要注重培訓(xùn)的效果和質(zhì)量，保證培訓(xùn)人員、時(shí)間、內(nèi)容、效果的落實(shí)。

五、主要措施

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實(shí)。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)全部特種作業(yè)人員培訓(xùn)工作的指導(dǎo)，建立例會(huì)制度，定期分析安全培訓(xùn)形勢(shì)，及時(shí)解決全部特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)工作中的問題；要形成縱向貫通、橫向協(xié)作、上下聯(lián)動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的工作網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)導(dǎo)體系，保障全部特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)工作的順利開展。

（二）擴(kuò)大宣傳，營(yíng)造氛圍。要以安全生產(chǎn)宣傳月為契機(jī)，積極利用各種輿論工具和宣傳手段，加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，提高特種作業(yè)從業(yè)人員關(guān)愛生命、關(guān)愛健康的認(rèn)同感和安全培訓(xùn)的緊迫感，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注安全生產(chǎn)的氛圍。

（三）認(rèn)真督察，強(qiáng)化考核。要把全部特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)工作納入安全生產(chǎn)年度工作考核的內(nèi)容。要確保培訓(xùn)工作，領(lǐng)導(dǎo)到位，措施到位，責(zé)任到位。

（四）樹立典型，扎實(shí)推進(jìn)。要堅(jiān)持以點(diǎn)帶面，注重全員安全培訓(xùn)典型單位和個(gè)人的發(fā)現(xiàn)、樹立、宣傳，充分發(fā)揮典型的輻射、帶動(dòng)和促進(jìn)作用，扎實(shí)推進(jìn)全員培訓(xùn)工作。建立全部特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)工作年度獎(jiǎng)懲制度，對(duì)表現(xiàn)突出的個(gè)人給予通報(bào)表彰，對(duì)工作表現(xiàn)不夠重視、開展不力的給予通報(bào)批評(píng)，并督促整改。

第二篇：特種車輛培訓(xùn)

路橋養(yǎng)護(hù)工區(qū)順利完成廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備培訓(xùn)工作

1月24日，路橋養(yǎng)護(hù)工區(qū)特地邀請(qǐng)了江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院鎮(zhèn)江分院地專業(yè)技術(shù)老師，舉辦了特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)。本次培訓(xùn)在養(yǎng)護(hù)工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的大力支持下,在不影響?zhàn)B護(hù)工區(qū)日常養(yǎng)護(hù)工作的前提下順利完成了培訓(xùn)任務(wù)。

參加本次培訓(xùn)人員包括養(yǎng)護(hù)工區(qū)主任級(jí)別以下所有的一線員工，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是：從業(yè)人員的職業(yè)道德、內(nèi)燃機(jī)基本原理、機(jī)械傳動(dòng)基本原理、養(yǎng)護(hù)工區(qū)所有廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備的使用方法、維護(hù)和安全操作規(guī)程。參加人員認(rèn)真學(xué)習(xí)做好筆記，按要求完成課程內(nèi)容，并順利通過(guò)理論考試、實(shí)際操作考試和課題答辯。這一次廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)效果顯著。對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備管理有了新的認(rèn)識(shí)、新的提高。

馬韓靈

第三篇：特種車輛簡(jiǎn)答題

起重機(jī)

1.簡(jiǎn)述QY—8B液壓式起重機(jī)液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及液壓系統(tǒng)能提高作業(yè)速度的原因？答：各個(gè)系統(tǒng)均采用液壓傳動(dòng)和操縱。它具有無(wú)級(jí)變速、動(dòng)作平穩(wěn)、安全可靠、微動(dòng)性能良好等優(yōu)點(diǎn)。液壓系統(tǒng)為單泵串聯(lián)的開式系統(tǒng)。此系統(tǒng)有兩組多路換向閥，其中有多路換閥為支腿操縱閥，用于支腿的收放與供油方向的轉(zhuǎn)換；主分配閥在轉(zhuǎn)臺(tái)上，用于控制起重機(jī)的主要作業(yè)。由于四聯(lián)閥油路串聯(lián)，故當(dāng)輕載或者空載時(shí)，各機(jī)構(gòu)可以任意聯(lián)合動(dòng)作，以充分利用液壓泵的功率，提高作業(yè)速度。

2.請(qǐng)說(shuō)出汽車起重機(jī)底盤在由二類底盤改裝時(shí)的改裝項(xiàng)目？答：1，在變速器處安裝有取力機(jī)構(gòu)；2，因組裝起重機(jī)的起重部分質(zhì)量再加上起重量，從而大大超過(guò)了原車底盤的額定載重量，所以需加固汽車車架。3，加裝支腿及支腿油缸的固定支承部分；4，加裝穩(wěn)定器裝置，5，加裝液壓油箱及其有關(guān)附件，6，汽車式液壓起重機(jī)作業(yè)時(shí)加速超縱踏板是液壓控制的。

3.簡(jiǎn)述汽車起重機(jī)的安裝裝置，以及他們的工作原理？答：1，過(guò)卷報(bào)警裝置是由重錘，行程開關(guān)，繼電器，卷線盒等組成。起升鋼絲繩從重錘中穿過(guò)，當(dāng)重物升到限定高度時(shí)，使重錘拾起，行程開關(guān)動(dòng)作，過(guò)卷報(bào)警鈴報(bào)警，提示操作人員此時(shí)進(jìn)入過(guò)卷狀態(tài)，應(yīng)立即停止起升操，按下過(guò)卷按鈕即可解除報(bào)警。2，幅度指示器安度在起重器的操縱室內(nèi)，幅度指示器指針通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與起重臂連接，在起重機(jī)作業(yè)時(shí)，幅度指示器的指針能反映出起重的仰角及不同臂長(zhǎng)的幅度，根據(jù)幅度，參照駕駛室內(nèi)起重性能表和起重特征性曲線來(lái)決定起重量，避免過(guò)載。

4.汽車起重機(jī)的大修作用和主要內(nèi)容是什么？答.大修是消除隱患的維修，修復(fù)除中、小修內(nèi)容外，還應(yīng)進(jìn)行總成解體、清洗、檢查、調(diào)整和排除故障，其主要內(nèi)容：對(duì)起升機(jī)構(gòu)減速器、取力器、分動(dòng)器、變速器等箱體件總成進(jìn)行解體，并進(jìn)行清洗、檢查和排除故障；檢查調(diào)整液壓油泵、油馬達(dá)、液壓油缸、液壓閥等液壓元件，拆洗可拆卸的液壓元件，修復(fù)或者更換損傷的元件和密封件；解體清洗起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，更換摩擦片；檢查各主要件及易損件（如滑輪、卷筒、齒輪、滑輪軸、鋼絲繩、滑塊等）的摩擦情況，進(jìn)行修復(fù)，不能繼續(xù)正常工作的應(yīng)該更換；回轉(zhuǎn)支承應(yīng)拆檢，滾道面有損傷的應(yīng)進(jìn)行修復(fù)和更換；檢查各結(jié)構(gòu)件（如起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、支腿）有無(wú)裂紋和永久變形，有變形的應(yīng)該更換。焊縫有裂紋的應(yīng)補(bǔ)焊修復(fù)；對(duì)各操縱部分及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行清洗、檢查、調(diào)整，排除故障；更換液壓油及潤(rùn)滑油，更換密封件。

5.簡(jiǎn)述北起牌BCW5100JQZ型汽車起重機(jī)的操作要求？答：操作要求：負(fù)荷變負(fù)一定要在允許的掉重值范圍內(nèi)進(jìn)行；掉重之前應(yīng)平整地面，調(diào)整支腿，以保證車身傾斜小于1.5°；掉重作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁吊臂下站人；禁止使用起重機(jī)吊拔埋在地下的重物；若需要把起重機(jī)所在地平面以下的重物是，下落吊鉤，應(yīng)注意檢查起升卷筒上的留繩不少于3圈；起重機(jī)吊重范圍為后方和側(cè)方，一般不得在前面進(jìn)行起重作業(yè)；若只打垂直支腿進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，起重量不得大于幅度下額定起重重量的一半。

6.汽車起重機(jī)新車使用有哪些要求?答：1，新車必須按照說(shuō)明書規(guī)定的里程和速度進(jìn)行行駛；按照規(guī)定的時(shí)間和載荷進(jìn)行起重機(jī)的磨合，磨合時(shí)的起重機(jī)不得超過(guò)額定其中的60%；初始磨合期，按照說(shuō)明書規(guī)定對(duì)各總成部件進(jìn)行檢查，清洗和調(diào)整，并更換液壓油和潤(rùn)滑油。2，裝有限速器的起重機(jī)在磨合期內(nèi)，不允許人已拆除；出場(chǎng)時(shí)已拆除限速器的起

重機(jī)，其行駛速度在最高行駛速度的1/2。

7.簡(jiǎn)述起重臂伸縮回路中要安裝平衡閥的原因答：當(dāng)需要起重臂停留時(shí)，就會(huì)將操縱缸的下腔油封住，以免起重臂下沉；當(dāng)起重臂縮回時(shí)，防止因臂梁的自重和載荷作用使起重臂超速縮回造成事故

8.簡(jiǎn)述汽車起重機(jī)的主要性能參數(shù)？答：額定起重量、起重臂長(zhǎng)度、起重臂工作幅度、吊鉤的最大起升高度、起重特性、起重臂變幅速度及上升速度、吊鉤上升的（或下降）速度、賺臺(tái)回轉(zhuǎn)角度和回轉(zhuǎn)速度、以及起重機(jī)生產(chǎn)率、起重機(jī)外形尺寸、起重機(jī)起重穩(wěn)定性系數(shù)等。

9.結(jié)合QY—8型起重機(jī)實(shí)際，如果發(fā)現(xiàn)其起升機(jī)構(gòu)不動(dòng)作或動(dòng)作緩慢，試分析故障原因答：①：上車操縱閥故障。②：液壓馬達(dá)故障。③：平衡閥故障。④：起升制動(dòng)器故障

10.起重機(jī)中修的目的和檢修的內(nèi)容是什么？以GY-8為例，分析油路系統(tǒng)出現(xiàn)噪音故障的原因？答：

1、目的：中修是檢查調(diào)整的維修。

2、內(nèi)容：檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)及電氣設(shè)備；清洗油底殼；檢查調(diào)整制動(dòng)器及離合器間隙；檢查調(diào)整各安全裝置的正確性、靈敏性和可靠性；按汽車有關(guān)規(guī)定交換輪胎位置；檢查鋼絲繩磨損情況。

3、油路系統(tǒng)出現(xiàn)噪音的原因：管路內(nèi)有空氣；油溫太低；管路及元件未緊固好；平衡閥死靈；濾油器堵塞；油箱存油不足。11.起重機(jī)小修的目的和維修內(nèi)容是什么？以QY-8為例，分析變幅油缸振動(dòng)及液壓油外泄的故障原因有哪些？答：（1）目的：小修是保證起重機(jī)性能的維修。（2）主要內(nèi)容：緊固件的檢查與緊固：按規(guī)定向潤(rùn)滑部位加潤(rùn)滑脂，檢查各潤(rùn)滑油點(diǎn)工作。添加潤(rùn)滑油及液壓油；清洗空氣濾器；檢查液壓蓄能器、補(bǔ)充油液、檢查并更換滲漏部件的密封件；經(jīng)小修的起重機(jī)，應(yīng)達(dá)到機(jī)容整潔、連接可靠，空氣濾清器及濾油器清潔暢通，各部件不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。（3）變幅油缸振動(dòng)原因：油缸內(nèi)有空氣：平衡閥調(diào)整不當(dāng)或閥芯損壞，節(jié)流孔堵塞。液壓油外泄原因：密封件損壞；管路連接處有問題；管損壞。

自卸車

1.自卸車失穩(wěn)的原因有哪些？如何避免？答：a.失穩(wěn)的直接原因是舉升時(shí)左右不同步起升。b.廢料自卸容易失穩(wěn)c.制造、裝配部當(dāng)引起的車輛左右方向不對(duì)稱d.裝載貨物時(shí)偏載e.當(dāng)自卸車在軟地面的場(chǎng)地側(cè)向卸貨時(shí)，過(guò)載車輪壓入地面，也會(huì)影響橫向穩(wěn)定系數(shù)。避免：結(jié)構(gòu)上提高懸架的剛度，如采用橫向平衡裝置；在自卸車側(cè)面車梁上裝有可伸縮的支架。操縱上應(yīng)盡量避免在傾斜的貨場(chǎng)向傾斜方向卸貨。

2.如何利用快速檢查法檢查自卸車的車廂舉傾機(jī)構(gòu)的性能是否正常？答：可以通過(guò)測(cè)定車廂舉升時(shí)間和測(cè)量油壓來(lái)檢查，這兩項(xiàng)檢查就是舉傾機(jī)構(gòu)的快速檢查法。①.車廂舉升時(shí)間的測(cè)定：測(cè)定車廂舉升時(shí)間應(yīng)在車廂負(fù)重、發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油工作溫度正常、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800r/min時(shí)進(jìn)行。從操縱閥手柄扳到舉位置，車廂從車架上升開始，至車廂限位閥剛開啟時(shí)為止，舉升時(shí)間應(yīng)在15-16s左右。②.油壓檢查：使取力器脫開，車廂落在車架上，切斷舉升缸的進(jìn)油管。將管子的一端用堵頭堵住，液壓泵出口端接上壓力表。接上取力器并將操縱閥置于舉升位置，油壓表上的讀數(shù)應(yīng)該9806±980kPa。若讀數(shù)不對(duì)，可以高速分配閥的安全閥，這樣便能檢查出安全閥的額定油壓，也就是舉傾機(jī)構(gòu)允許的最大壓力。

3.如圖所示為解放CA3091K2B自卸車取力器動(dòng)力傳遞簡(jiǎn)圖，請(qǐng)說(shuō)明其工作過(guò)程答：詳見教材P8

24.自卸車貨箱翻傾式有哪幾種？請(qǐng)指出各自的適用范圍。答：1，側(cè)傾式及三面傾卸式：多用于又側(cè)傾功能要求的中型自卸車上。2，后側(cè)式：廣泛用于輕重中型自卸車上，左右兩側(cè)板固定，后欄板為向上開啟。3，顛簸式：多用于礦用自卸車和工程自卸車。

5.自卸車氣控直推式車廂傾機(jī)構(gòu)幾個(gè)有哪些主要元件組成？答：舉升液壓泵、舉升液壓泵取力器氣動(dòng)缸、舉升油缸、操縱閥、分配閥、舉升限位閥、梭閥、回油節(jié)流閥

6.簡(jiǎn)述自卸車取力器運(yùn)轉(zhuǎn)不靈的原因答：取力器主動(dòng)齒輪與變速齒輪嚙合間隙過(guò)大；取力器傳動(dòng)軸承損壞；取力器內(nèi)油少；連接螺栓松動(dòng)；取力器內(nèi)機(jī)件損壞

7.某佩爾尼T20---203型自卸車舉升緩慢，經(jīng)檢查氣動(dòng)裝置良好，試診斷分析該故障可能的原因，寫出診斷流程圖答：原因：油箱油量不足；液壓泵吸油管吸入空氣；液壓泵供油不足；安全閥調(diào)整壓力過(guò)低；舉升閥卡??；回油閥卡住；舉升缸泄漏故障診斷圖：舉升缸舉升緩慢——油箱油面是否正常（不足應(yīng)加至規(guī)定油面）——液壓泵吸油管是否吸入空氣(檢查吸油管密封性)——液壓泵工作是否正常（修理或者更換液壓泵）——安全閥工作是否正常（調(diào)整安全閥，若開啟壓力仍低，再檢查安全閥彈簧是否折斷）——舉升閥是否卡?。ㄇ逑椿蛘吒鼡Q）——回油閥是否卡?。ㄇ逑椿蛘吒鼡Q）——檢查舉升缸。

8.試分析自卸車傾卸失穩(wěn)的影響因素及危害，并提出改善措施答.原因： a.失穩(wěn)的直接原因是舉升時(shí)左右不同步起升。b.廢料自卸容易失穩(wěn)c.制造、裝配部當(dāng)引起的車輛左右方向不對(duì)稱d.裝載貨物時(shí)偏載e.當(dāng)自卸車在軟地面的場(chǎng)地側(cè)向卸貨時(shí)，過(guò)載車輪壓入地面，也會(huì)影響橫向穩(wěn)定系數(shù)。危害：傾卸時(shí)失去穩(wěn)定性，可導(dǎo)致貨箱舉升時(shí)，在短暫時(shí)間內(nèi)，在垂直于傾卸方向的位置內(nèi)，自卸車車架、貨箱產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲，同時(shí)極有可能隨時(shí)發(fā)生自卸車整車傾翻。改善措施：結(jié)構(gòu)上提高懸架的剛度，如采用橫向平衡裝置；在自卸車側(cè)面車梁上裝有可伸縮的支架。操縱上應(yīng)盡量避免在傾斜的貨場(chǎng)向傾斜方向卸貨。

9.自卸車的傾卸穩(wěn)定性對(duì)自卸車的運(yùn)行有何意義？如果自卸車出現(xiàn)了傾卸失穩(wěn)主要是何原因造成的？答：自卸車自卸穩(wěn)定性的重要性在于，它是自卸車所特有的性能形式，它無(wú)法用一個(gè)或幾個(gè)公式簡(jiǎn)單的加以計(jì)算。雖然自卸車采用液壓系統(tǒng)，但失穩(wěn)現(xiàn)象無(wú)法同步閥加以有效地制止，其后果十分嚴(yán)重，會(huì)造成汽車重大的變形。原因： a.失穩(wěn)的直接原因是舉升時(shí)左右不同步起升。b.廢料自卸容易失穩(wěn)c.制造、裝配部當(dāng)引起的車輛左右方向不對(duì)稱d.裝載貨物時(shí)偏載e.當(dāng)自卸車在軟地面的場(chǎng)地側(cè)向卸貨時(shí)，過(guò)載車輪壓入地面，也會(huì)影響橫向穩(wěn)定系數(shù)。

10.自卸車液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高有何危害？工作中造成油溫過(guò)高的原因是什么？答：

一、1，油溫過(guò)高，液壓油粘度顯著降低，泄露則顯著增加，液壓系統(tǒng)效率明顯下降，2，油溫過(guò)高，使油液氧化加劇，油液使用壽命降低，并促使油液形成膠狀物質(zhì)，并在過(guò)熱元件表面沉積，容易堵塞各種控制小孔，使之不能正常工作。3.，油溫過(guò)高也是橡膠密封件、軟管早期老化、變質(zhì)、降低使用壽命。原因。1，壓力損失引起的油液發(fā)熱，2，溶劑損耗大鞥引起優(yōu)的發(fā)熱。3壓力控制閥失調(diào)而引起的油液發(fā)熱。4，機(jī)械損失大引起的油液發(fā)熱。

11.分析自卸車液壓泵常見故障及其原因答：1，油箱中產(chǎn)生大量氣泡，噪聲增大，油封損壞；泵進(jìn)油口連接螺栓松動(dòng)；進(jìn)油管路漏氣。

2、中間體與前、后端蓋接合處漏油；連接螺栓松動(dòng)或中、與前、后端蓋之間密封圈損壞。

3、齒輪泵出油口連接處漏油；連接螺釘松動(dòng)或中間體與接頭間密封圈損壞。

4、系統(tǒng)建立不起正常工作壓力：密封件失效；運(yùn)動(dòng)零件嚴(yán)重?fù)p壞；其它液壓元件失靈 12.試述更換自卸車中液壓油的步驟。防止換油時(shí)回路中進(jìn)入空氣，如何準(zhǔn)確操作？、答：步驟：把油箱中的油液放出，用柴油或煤油清洗油箱及濾油器，清洗后不得用臟布擦油箱；把相應(yīng)牌號(hào)的液壓油通過(guò)加油口注入油箱，使油位達(dá)到油尺上標(biāo)記；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查油箱的油位,必要時(shí)補(bǔ)充液壓油至規(guī)定標(biāo)記；拆卸液壓系統(tǒng)時(shí)應(yīng)避免贓物落入，否者將會(huì)堵塞管路和加速液壓元件零件的磨損。然后使清洗油在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)15—20min，使系統(tǒng)內(nèi)臟的殘留油液沖洗回油箱，再將清洗油從油箱中完全排出。若是第一次加油，加滿后還應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以中速（1100—1300r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)，舉升、放下車廂3—4次，以排出空氣。若舉升油缸裝有排氣閥，應(yīng)打開排氣閥進(jìn)行排氣。正確操作：①為了防止回油管回油時(shí)帶入空氣，回油管必須插在油面以下。②入口濾油器應(yīng)保持暢通，如果此處堵塞則吸入阻力大大增加，溶解在油中的空氣分離出來(lái)，產(chǎn)生所謂的空蝕現(xiàn)象。③吸入管與泵軸密封部分等各個(gè)低于大氣壓的地方應(yīng)注意不要漏如空氣。④油箱的液面應(yīng)盡量高些，吸入側(cè)和回油側(cè)要用隔板隔開，以達(dá)到清除氣泡的目的。13.試述自卸車液壓系統(tǒng)液壓缸爬行與速度不均勻的原因及出現(xiàn)液壓油缸推力不足的問題的原因答：爬行與速度不均勻原因：空氣侵入，兩端密封圈裝得過(guò)緊或過(guò)松以及泄漏；活塞桿與活塞不同軸；活塞桿全長(zhǎng)或局部彎曲；油缸的位置安裝偏移；缸內(nèi)銹蝕和拉毛。推力不足的原因：活塞上兩密封槽底直徑小密封間隙過(guò)大；泄漏過(guò)多無(wú)法建立；由于活塞桿彎曲增加阻力；密封圈過(guò)緊；支承環(huán)零件配合過(guò)緊增加摩擦力；缸筒局部有腰鼓形造成兩端油壓互通。

14，自卸車的連桿組合舉傾機(jī)機(jī)構(gòu)有哪些？答：常見兩種結(jié)構(gòu)形式：油缸前推連桿組合式，油缸后推連桿合式。油缸前推式杠桿組合式，油缸后推式杠桿組合式，油缸浮動(dòng)連桿組合式，俯沖式

15，自卸車液壓測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試內(nèi)容有哪些？答：1，壓力調(diào)試2，液壓泵的轉(zhuǎn)速調(diào)試3，液壓油缸的速度調(diào)試4，系統(tǒng)的速度調(diào)試

油罐車

1.為防止油罐車靜電起火可采用哪些合操縱技術(shù)？答: 1，鏈條接地裝置：在油罐車尾部裝有接地鏈條，主要是為了消除在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的靜電。以提高油料運(yùn)輸?shù)陌踩浴?，放油軟管接地裝置：是為了消除放油時(shí)產(chǎn)生的靜電。在放油軟管的尾部裝有接地導(dǎo)線，放油時(shí)將接地導(dǎo)線末端的金屬插入地下，即可消除放油時(shí)產(chǎn)生的靜電。3，導(dǎo)地棒接地裝置：為了消除油罐車在加油或放油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電，放油或加油時(shí)，首先將接地棒插入地下，再將電插頭插入油罐車輸油管處的插座中，是罐體與大地之間形成等電位，從而達(dá)到消除靜電的目的。

2.油罐車上靜電消除裝置常見結(jié)構(gòu)形式有哪幾種？請(qǐng)指出各自的作用？答：1，鏈條接地裝置：在油罐車尾部裝有接地鏈條，主要是為了消除在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的靜電。以提高油料運(yùn)輸?shù)陌踩浴?，放油軟管接地裝置：是為了消除放油時(shí)產(chǎn)生的靜電。在放油軟管的尾部裝有接地導(dǎo)線，放油時(shí)將接地導(dǎo)線末端的金屬插入地下，即可消除放油時(shí)產(chǎn)生的靜電。3，導(dǎo)地棒接地裝置：為了消除油罐車在加油或放油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電，放油或加油時(shí)，首先將接地棒插入地下，再將電插頭插入油罐車輸油管處的插座中，是罐體與大地之間形成等電位，從而達(dá)到消除靜電的目的。

3.油罐車泄油時(shí)，必須嚴(yán)格遵守哪些操作規(guī)程？答：1，操作人員應(yīng)掌握本崗位的操作技術(shù)和防火要求，精心操作，防止油品的滲漏，外溢，濺灑。2，油罐車的排氣管應(yīng)安裝火星熄滅器，在卸油是發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)熄火。雷雨天停止卸油3，油罐車進(jìn)站卸油時(shí)，其他車輛不準(zhǔn)進(jìn)出，停止加油，并要有專人監(jiān)護(hù)，避免行人靠近，測(cè)量油量要在卸完油30分鐘后進(jìn)行，以防止測(cè)油尺和油液面，油罐間的靜電放電。4，在卸油前要檢查油罐的存油量，以防止卸油時(shí)冒頂跑油，卸油時(shí)嚴(yán)格控制流速，在油品沒有淹沒進(jìn)油管口前，流速應(yīng)控制在0.7~1m/s以防止產(chǎn)生靜電。5，在卸油時(shí)，油管應(yīng)伸至離灌底不大于300MM處，以防止進(jìn)油時(shí)噴濺產(chǎn)生靜電

4.簡(jiǎn)述油罐車采用增速器（傳動(dòng)比小于1）的目的答：1，穩(wěn)定液壓泵較高轉(zhuǎn)速，以滿足加油車專用功能要求；2，在汽車停駛的情況下，能驅(qū)動(dòng)或停止液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn);3,降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。5.簡(jiǎn)述通氣閥的組成、作用和工作過(guò)程？答：組成作用：根據(jù)罐內(nèi)氣壓太小，自動(dòng)調(diào)節(jié)罐內(nèi)氣壓，使之與大氣保持均衡的裝置，作用是減少油料蒸發(fā)，損耗，保證運(yùn)輸安全和防止罐體變形。工作過(guò)程：當(dāng)罐內(nèi)壓力處于正常范圍時(shí)，空氣閥和蒸汽閥處于閉合狀態(tài)，此時(shí)罐內(nèi)外不通，罐體內(nèi)部油料不會(huì)蒸發(fā)。若罐內(nèi)壓力高于外界壓力8ka或低于3ka時(shí)，則蒸汽閥和空氣閥由于罐內(nèi)，外壓差作用，將克服彈簧的彈力而打開，使罐內(nèi)與大氣相通，罐體內(nèi)部壓力恢復(fù)正常。

6.簡(jiǎn)述油罐車液壓泵傳動(dòng)裝置應(yīng)具有哪些功能？答1，在汽車停駛情況下，能驅(qū)動(dòng)或停止液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)；2，所傳遞的動(dòng)力要適應(yīng)液壓泵旋向，轉(zhuǎn)速及功率等方面的要求3，在驅(qū)動(dòng)液壓泵時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于中等轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)。

7.簡(jiǎn)述飛機(jī)加油車的特殊要求答：油料的高潔凈度加油壓力的高穩(wěn)定性絕對(duì)保證加油的安全性 裝有高精度、大流量的計(jì)量器

8.油灌車緊急閥的作用是什么？答：裝卸油料過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)突然故障液體外泄，或火情等意外情況，需要緊急切斷罐內(nèi)液體的排放，為此設(shè)緊急閥。

消防車

1.簡(jiǎn)述水罐消防車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求？答：儲(chǔ)水、運(yùn)水、吸水、射水、放置其他消防器材。①：對(duì)制動(dòng)性能的要求：在制動(dòng)板力不大于700N的條件下，對(duì)于最大質(zhì)量小于或者等于4500kg的消防車，總制動(dòng)距離應(yīng)不大于7m（車速為30km/h），減速度應(yīng)不大于0.5m/s（車速為65km/h）。而對(duì)于總質(zhì)量大于4500kg的消防車，總制動(dòng)距離不大于8m，減速度不應(yīng)小于0.6m/s.②：對(duì)消防泵的要求：配用的消防泵的額定水壓不小于1000kPa.③：一定的翻越能力和爬坡能力。⑤：使滅火劑按照已設(shè)計(jì)的流量和射程噴射出水或其他滅火劑。⑥：具備裝配一定消防器材的空間。

2.國(guó)產(chǎn)消防車常見的水泵引水水泵工作轉(zhuǎn)速，駐車磨合，時(shí)器類型有哪幾種？簡(jiǎn)述各自工間不應(yīng)少于10h，則可安排整作原理？答：1，水環(huán)引水器：車磨合后進(jìn)行。原因：缺油或葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)入水環(huán)泵內(nèi)的水油液變質(zhì)；軸承間隙不當(dāng)；齒在離心力作用下，在水環(huán)室內(nèi)面、軸承滾道出現(xiàn)點(diǎn)蝕；油液形成一個(gè)與水環(huán)葉輪偏心的環(huán)不清潔，雜質(zhì)進(jìn)入軸承；上蓋狀液流，隨著葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣式取力器殼體與變速器之間的室的容積依次遞增，造成真空，墊片厚度調(diào)整不當(dāng)，輸入軸與使空氣由管道經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入空常嚙齒輪間隙不合適

氣室，在第二個(gè)半圈中，空氣6.簡(jiǎn)述泡沫滅火的機(jī)理答：泡室的容積依次遞減，使其內(nèi)的沫的相對(duì)密度小、流動(dòng)性好、空氣受到壓縮，從排氣口排出。持久性和抗燒性強(qiáng)、導(dǎo)熱性低、2，滑片引水器：通過(guò)轉(zhuǎn)子與殼粘著力大，這些物理性能使它體的偏心造成或旋轉(zhuǎn)容積的變能迅速覆蓋在燃燒液面上，可化，從而完成吸排動(dòng)作。3，廢隔絕可燃空氣、蒸氣、熱量的氣引水器:是用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的傳遞，加上冷卻效果，起到滅廢氣高速通過(guò)噴嘴時(shí)形成的真火的作用。空帶走泵及管路內(nèi)的空氣從而 實(shí)現(xiàn)引水的。

3.T-6機(jī)場(chǎng)消防車上的一般消 防設(shè)備的故障及其原因？答： 1，氣壓控制閥不能正常啟動(dòng)，空氣接頭有故障，空氣作動(dòng)器 有缺陷或閥粘滯，控制線路有 缺陷，供氣不好，2，水壓過(guò)高 或過(guò)低，安全控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，水泵有缺 陷，3，泡沫壓力過(guò)低，系統(tǒng)壓 力平衡閥有缺陷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不 正常，泡沫液泵有缺陷。4.消防車止回閥的作用是什 么？答：當(dāng)水泵不工作時(shí)，閥 靠自重落在閥座上；當(dāng)水泵工 作時(shí)，閥的上下形成壓差，使 閥緊貼合在閥座上；封閉泵腔 與出水管的通道，從而保證泵 體內(nèi)形成真空，完成引水工作。當(dāng)水泵因需要中途停止工作 時(shí)，閥靠自重封閉與出水管的 連通，使泵內(nèi)的水不致落下。水泵再次工作時(shí)，即可從低于 泵軸線高度的水面吸水排出5.論述一輛新的水罐消防車其 取力器在投入使用前的磨合方 法。如果在使用中取力器出現(xiàn) 異響，則可能的原因有哪些？ 答：將水罐消防車載液罐內(nèi)注 滿清水，連通水泵進(jìn)、出水管，使之形成循環(huán)回路，逐漸加大

7.簡(jiǎn)述干粉消防車干粉系統(tǒng)的工作過(guò)程？答：高壓氮?dú)怃撈拷M內(nèi)有15Mpa的氮?dú)?，必須?jīng)過(guò)減壓閥減壓至（1.4~1.6）Mpa后通過(guò)管路充入干粉罐，使壓力氣體強(qiáng)烈攪動(dòng)干粉，讓干粉罐內(nèi)的氣粉混合物處于沸騰狀態(tài)。當(dāng)干粉罐的工作壓力上升到額定工作壓力時(shí)，打開出粉氣動(dòng)球閥，在壓差作用下氮?dú)鈹y帶著干粉從出粉管引導(dǎo)干粉炮，送粉的氣流速度高，從干粉炮的噴嘴射出后形成逐漸擴(kuò)散成大面積的干粉云，噴出干粉形成稠密的干粉云涌向火源，覆蓋在燃燒火焰上的干粉，迅速有效地?fù)錅缁馂?zāi)。8..水環(huán)引水泵的常見故障有哪些？答：1.進(jìn)水管路堵塞，導(dǎo)致進(jìn)水不暢，引水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。2.儲(chǔ)水箱內(nèi)儲(chǔ)水不足，引水時(shí)水環(huán)不能形成，引不上水。3.儲(chǔ)水箱上結(jié)冰部件多在出水口至五通閥這一段管路。4.五通閥封閉不嚴(yán)，真空上不去或保不住。9．泡沫消防車的基本工作原理是什么？答：通過(guò)取力器裝置將汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，并經(jīng)一套傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)消防泵工作，通過(guò)消防泵，泡沫比例混合裝置將水和泡沫按一定比例混合，再經(jīng)消防炮和泡沫滅火槍噴出滅火。

廂式車

1.廂式車整車的主要尺寸參數(shù)有哪些？答：外廓尺寸 軸距與輪距 貨廂容積 前懸與后懸 貨箱地板離地高度

2.廂式車整車性能參數(shù)有哪些？答：A:質(zhì)量參數(shù) ①：整車干質(zhì)量②：整車整備質(zhì)量③：最大裝載質(zhì)量④：總質(zhì)量⑤：軸載質(zhì)量分配⑥：質(zhì)心高度⑦：最大拖掛質(zhì)量⑧：汽車質(zhì)量利用系數(shù)=裝載質(zhì)量/干質(zhì)量 B:尺寸參數(shù)外廓尺寸 軸距與輪距 貨廂容積 前懸與后懸 貨

箱地板離地高度

汽車列車

1.簡(jiǎn)述半掛車與普通貨車相比有何特點(diǎn)？答：1.裝有引力座2.軸距短，車架較短 3.主減速器傳動(dòng)比大，部分牽引車設(shè)有輪邊減速器 4.裝有供半掛車的氣壓制動(dòng)管路和氣管接頭。5.牽引座處裝載質(zhì)量在16t以上的半掛牽引車，行駛系統(tǒng)應(yīng)作為裝用底盤研制。6.裝有半掛支撐裝置

2.由于汽車列車基本型式不同，其牽引連接裝置可分為哪幾類？簡(jiǎn)述各類功能?答：1，拖掛-牽引連接裝置：主要承受縱向負(fù)荷。2，支承=牽引鏈接裝置：以保證牽引銷的可靠連接和分離，將承受縱向和垂直負(fù)荷，并起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用。3，拖掛-支承-牽引鏈接裝置：它在帶車輪的牽引架上加載一套牽引座裝置，從而將拖掛-牽引與支撐-牽引兩套裝置組合在一起。

3.牽引連接裝置的三個(gè)作用是？答：a.連接作用：將牽引車和半掛車相互連接，并保證彼此間必要的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系，起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用。b.牽引作用：將牽引車和牽引力傳遞給半掛車，并承受行駛過(guò)程中的相互作用力。c.支承作用：對(duì)半掛汽車列車來(lái)說(shuō)，牽引連接裝置還應(yīng)承受半掛車部分質(zhì)量，并傳遞給牽引車。

4.一輛半掛車在行駛中車架斷裂，試分析主要原因。并給出正確的使用和操作方法答：原因：半掛車行駛過(guò)程中，由于受到各種載荷的影響，車架縱梁會(huì)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力，特別是在路面不平、汽車嚴(yán)重超載或載荷分布不合理、緊急制動(dòng)燈情況下會(huì)使車架承受的彎曲和剪切應(yīng)力值和分布產(chǎn)生很大變化。汽車制動(dòng)時(shí)應(yīng)力值較靜載荷狀態(tài)下增大

（2-3）倍。車架的斷面雖然是按等強(qiáng)度和一定的安全系數(shù)設(shè)計(jì)的，但唱應(yīng)結(jié)構(gòu)不完善、最大載荷位置偏移和嚴(yán)重超載造成在最大應(yīng)力處發(fā)生斷裂。5.半掛車的車架損壞形式主要是哪些？答：扭曲彎曲歪斜變形裂紋斷裂和柳釘松動(dòng)等。

裝卸機(jī)械

1簡(jiǎn)述單斗裝載機(jī)的功能特點(diǎn)及適用范圍?答：?jiǎn)味费b載機(jī)按行走底盤分為履帶式和輪胎式兩種；按卸貨方式的不同分為前卸式、后卸式和.側(cè)卸式三種；前卸式.它從前方鏟取物料后，退出料堆并轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，再?gòu)那胺綄⑽锪闲度胴涇噧?nèi)。這種作業(yè)方式既方便又安全，所以應(yīng)用最為廣泛，其缺點(diǎn)是每次作業(yè)循環(huán)時(shí)間稍長(zhǎng)。后卸式.它從前方鏟取貨物后，斗臂帶著鏟斗和物料從駕駛室上方翻轉(zhuǎn)過(guò)去，將物料卸入位于后方的貨車內(nèi)。這種方式每次作業(yè)時(shí)間短，但鏟斗從駕駛室上方經(jīng)過(guò)，駕駛員感受不夠安全，而且后方卸載時(shí)駕駛員的視野不佳，故應(yīng)用較少。側(cè)卸式.這種機(jī)械的全部裝卸工作裝置在一個(gè)轉(zhuǎn)盤上，它從前方鏟取物料后，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)90°，可將物料卸入位于側(cè)面的貨車內(nèi)。這種方式作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，但機(jī)械側(cè)向穩(wěn)定性差。

2.單斗裝載機(jī)的額定載重定義以及要求具備的條件是什么？答：額定載重量是指保證單斗裝載機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定性的條件下，鏟斗內(nèi)裝載質(zhì)量。其條件是：

1、裝載機(jī)在堅(jiān)硬水平路面上，2、鏟斗采用標(biāo)準(zhǔn)鏟斗，3、按規(guī)定的最大速度運(yùn)行（一般最大行駛速度不大于6.4Kmf/h）。

第四篇：特種車輛管理制度

1、目的

為加強(qiáng)公司內(nèi)（以下簡(jiǎn)稱廠內(nèi)）特種車輛的安全管理，提高廠內(nèi)特種車輛的安全技術(shù)狀況，保障作業(yè)安全，特制定本管理辦法。

2、范圍

本規(guī)定所稱廠內(nèi)特種車輛，是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的車輛(包括在廠區(qū)內(nèi)使用的小四輪、升降機(jī)、多用機(jī)和電瓶車等)。

3、職責(zé)

3.1 安全質(zhì)量環(huán)保部是本規(guī)定的歸口管理部門，負(fù)責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用安全的管理和監(jiān)督。

3.2 物資裝備部負(fù)責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用技術(shù)安全的管理和監(jiān)督。

3.3勞動(dòng)工資部負(fù)責(zé)對(duì)特種車輛作業(yè)人員的取證、培訓(xùn)和能力評(píng)價(jià)管理。

3.4 各單位依據(jù)本規(guī)定，具體落實(shí)本單位特種車輛安全管理工作。

3.5安全環(huán)保公司現(xiàn)場(chǎng)HSE監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)本規(guī)定的執(zhí)行情況。

4、文件內(nèi)容

4.1 安全技術(shù)要求

4.1.1 車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。

4.1.2 車輛的整車技術(shù)狀況、污染物排放、噪聲應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

4.1.3 全車各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)應(yīng)無(wú)漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。

4.1.4 車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好；操作桿無(wú)變形，無(wú)卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動(dòng)作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng)現(xiàn)象。

4.1.5 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動(dòng)力性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)異響，起動(dòng)和停機(jī)性能良好。

4.1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。

4.1.7 車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得大于３０度。

4.1.8 車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。

4.1.9 轉(zhuǎn)向機(jī)不得缺油、漏油，固定托架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿等轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度，潤(rùn)滑良好。

4.1.10 行車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力、儲(chǔ)備行程、踏板的自由行程及制動(dòng)完全釋放時(shí)間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。

4.1.11 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。

4.1.12 機(jī)械式制動(dòng)器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無(wú)損。

4.1.13 車輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護(hù)裝置，不得因車輛震動(dòng)而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固，開關(guān)自如，不得因車輛振動(dòng)而自行開關(guān)。

4.1.14 車輛均應(yīng)設(shè)置喇叭，其性能應(yīng)可靠，喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。

4.1.15 車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。

4.1.16 車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。

4.1.17 駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動(dòng)條件。

4.1.18 車輛駕駛室必須視線良好，風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通玻璃。

4.1.19 燃油箱及燃油管路應(yīng)堅(jiān)固并有防護(hù)裝置，防止由于振動(dòng)、沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距３００ｍｍ以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)２００ｍｍ以上。

4.1.20 各類廠內(nèi)特種車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。

4.2 安全管理

4.2.1 各單位加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)特種車輛的安全管理，保證廠內(nèi)特種車輛的安全運(yùn)行。

4.2.2 各單位應(yīng)建立健全本單位特種車輛安全管理的規(guī)章制度，并認(rèn)真執(zhí)行。

4.2.3 各單位對(duì)廠內(nèi)特種車輛應(yīng)逐臺(tái)建立安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：

１．車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證；

２．使用、維護(hù)、修理和自檢自查記錄；

３．安全技術(shù)檢測(cè)報(bào)告；

４．車輛事故記錄。

4.2.4 各單位對(duì)廠內(nèi)特種車輛進(jìn)行年、季、月度及日常檢查。公司安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)對(duì)各單位廠內(nèi)特種車輛安全管理的落實(shí)情況及各單位的檢查情況，進(jìn)行不定期的監(jiān)督和檢查。

4.2.5 廠內(nèi)特種車輛牌照由公司安全質(zhì)量環(huán)保部統(tǒng)一設(shè)計(jì)、監(jiān)制和發(fā)放。

4.2.6 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員，必須持有有效駕駛證。

4.3特種車輛人員管理

4.3.1各單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)特種車輛作業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識(shí)、作業(yè)技能和及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新。

4.3.2特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

1、年齡在18周歲以上；

2、身體健康并滿足申請(qǐng)從事的作業(yè)種類對(duì)身體的特殊要求；

3、有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的文化程度；

4、有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷；

5、具有相應(yīng)的安全技術(shù)知識(shí)與技能；

6、符合安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他要求。

4.3.3特種設(shè)備作業(yè)人員證每2年復(fù)審一次。復(fù)審合格的，由有資質(zhì)的發(fā)證單位在證書正本上簽章。

4.3.4各單位勞資(人事)部門要建立特種車輛作業(yè)人員監(jiān)督管理檔案，記錄考核發(fā)證、復(fù)審和監(jiān)督檢查的情況。并定期對(duì)特種車輛作業(yè)人員進(jìn)行能力評(píng)價(jià)，對(duì)達(dá)到要求的人員給予收回證件。

4.4 駕駛特種車應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程：

4.4.1特種車司機(jī)經(jīng)過(guò)體檢合格后，由正式司機(jī)帶領(lǐng)輔導(dǎo)實(shí)習(xí)3～6個(gè)月，經(jīng)過(guò)考試合格后，由本單位安全主管部門和勞資(人事)部門評(píng)價(jià)合格后，出具員工能力評(píng)價(jià)合格證書，即可獨(dú)立駕駛。非司機(jī)和無(wú)證者一律不準(zhǔn)駕駛。

4.4.2工作前必須詳細(xì)檢查剎車、方向盤、喇叭、輪胎等部件是否良好。

4.4.3司機(jī)嚴(yán)禁酒后開車，行車時(shí)嚴(yán)禁吸煙，思想要集中，不準(zhǔn)與他人談笑打鬧。

4.4.4坐式電瓶車駕駛室內(nèi)只許坐兩人，車廂內(nèi)只能乘坐隨車人員1人，拖掛車上禁止乘人。

4.4.5特種車只準(zhǔn)在廠區(qū)及規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛，凡需駛出規(guī)定區(qū)域時(shí)，必須經(jīng)各單位安全管理部門同意，并針對(duì)作業(yè)環(huán)境制定出詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，由現(xiàn)場(chǎng)HSE監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。

4.4.6廠區(qū)行駛速度最高不得超過(guò)10km/h。在轉(zhuǎn)彎、狹窄路、交叉口、出入車間的大門、行人擁擠等地方行駛速度最高不超過(guò)5km/h。

4.4.7裝載物件時(shí)，寬度方向不得超過(guò)車底盤兩側(cè)各0.2m，長(zhǎng)度方向不得超過(guò)車長(zhǎng)0.5m，高度不得超過(guò)離地面2m。不得超載。

建立并落實(shí)各項(xiàng)安全制度

1.建立以“三檢制”為核心的安全巡回檢查制度

“三檢查”是指出車前、行駛中及回場(chǎng)后的檢查。主要由特種車輛駕駛員來(lái)完成出車前的檢查，是指準(zhǔn)備出車之前對(duì)車輛進(jìn)行的巡回檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的隱患并排除，保證車輛處于完好狀態(tài)；行駛中的檢查，是指車輛在井下行駛30～60km后進(jìn)行的停車巡回檢查，以發(fā)現(xiàn)車輛在行駛途中出現(xiàn)的隱患并及時(shí)排除，保證行車安全；回場(chǎng)后的檢查，是指車輛歸隊(duì)后對(duì)車輛進(jìn)行的巡回檢查，可以發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行后的隱患并及時(shí)排除，為下次出車奠定基礎(chǔ)?；鶎榆囮?duì)還要做好節(jié)前檢查、換季檢查、專項(xiàng)檢查等。

2.建立日常維護(hù)制度

俗話說(shuō)“人勤地不懶”，特種車輛這種設(shè)備，要想讓它安全平穩(wěn)地運(yùn)行，就要求司機(jī)依據(jù)特種車輛維護(hù)保養(yǎng)指南，認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)車輛，尤其是臺(tái)上部分，必須按照維護(hù)保養(yǎng)間隔時(shí)間定期維護(hù)保養(yǎng)，使車輛的技術(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保特種車輛的完好，這樣車輛在施工作業(yè)中才不至于“撂挑子”鬧罷工。維護(hù)保養(yǎng)主要以調(diào)整、潤(rùn)滑、緊固、清潔為主，主要由特種車輛駕駛員來(lái)完成?；鶎榆囮?duì)的設(shè)備管理人員要做好強(qiáng)制性保養(yǎng)：即一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、車輛大修等，絕不能存有拼設(shè)備、保生產(chǎn)的短期行為心理。

3.建立安全例會(huì)制度

主要是周安全例會(huì)和月度司機(jī)安全例會(huì)。每周組織特種車駕駛員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、交通安全知識(shí)等，總結(jié)評(píng)比上周交通安全，安排本周工作，讓司機(jī)交流駕駛經(jīng)驗(yàn)和處理突發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)；每月組織司機(jī)學(xué)習(xí)安全規(guī)程，搞好“當(dāng)年事故今日反思”活動(dòng)。目的是提高特種車駕駛員安全素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，為交通安全保駕護(hù)航。

4.安全檢查制度

即每月兩次的安全檢查。主要由車隊(duì)HSE領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)完成，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，車管干部和各班班長(zhǎng)，使用安全檢查表，每月對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行兩次安全檢查。安全檢查的重點(diǎn)是共同的、反復(fù)出現(xiàn)的隱患，以及隱患較多的車輛。對(duì)查出的隱患一定做好記錄，并要跟蹤整改，對(duì)當(dāng)前不能整改的，要協(xié)同該車駕駛員制定出切實(shí)可行的防范措施。

做好危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作

從“人”“機(jī)”“環(huán)”“管”4個(gè)方面做好特種車輛管理的危害識(shí)別工作，要求車管干部和特種車輛駕駛員全員參與，認(rèn)真分析危害的根源和狀態(tài)，提出切實(shí)可行的防范措施，并認(rèn)真落實(shí)。

1.特種車輛駕駛員

基層領(lǐng)導(dǎo)要組織特種車輛駕駛員進(jìn)行危害識(shí)別，以表格形式從4個(gè)方面進(jìn)行辨識(shí)，即技術(shù)素質(zhì)、安全素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。身體素質(zhì)好，由于特種車輛在行駛及臺(tái)上作業(yè)時(shí)有勞動(dòng)強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣、連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，要求有強(qiáng)健的體魄；心理素質(zhì)要好，特種車輛經(jīng)常跑的是井排路及井場(chǎng)，路況差、環(huán)境惡劣，因此要求心理素質(zhì)好；技術(shù)素質(zhì)要高，是核心要素，特種車輛一般超長(zhǎng)、超寬、超高，因此要求特種車輛駕駛員技術(shù)素質(zhì)過(guò)硬；安全素質(zhì)要好，只有始終繃緊安全這根弦，才能認(rèn)真落實(shí)“三檢制”以及各項(xiàng)安全制度，才能積極參與危害識(shí)別，搞好危害識(shí)別。

2.特種車輛

基層領(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車輛駕駛員，根據(jù)不同的車型編制相應(yīng)的安全檢查評(píng)價(jià)表，安全檢查表是一種能夠直觀、簡(jiǎn)捷、定性的評(píng)估、診斷和查明特種車輛隱患，進(jìn)行全面系統(tǒng)事故分析的分析方法。表中一般以制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光信號(hào)、臺(tái)上等幾部分為重要檢查項(xiàng)目；根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求對(duì)所列項(xiàng)目進(jìn)行檢查分析，判斷產(chǎn)生偏差時(shí)，可能產(chǎn)生后果的可能性和嚴(yán)重性，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)可能性判定準(zhǔn)則及風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性判定準(zhǔn)則確定風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)；對(duì)檢查分析出的危險(xiǎn)、隱患進(jìn)行歸納、分類，確定可能發(fā)生的部位、條件及可能產(chǎn)生的后果，按風(fēng)險(xiǎn)度大小進(jìn)行排序，制定相應(yīng)的消減控制措施。讓車管干部和特種車輛駕駛員清楚車輛隱患所在，消減控制隱患，確保車輛安全運(yùn)行。

3.經(jīng)常行駛的道路和井場(chǎng)方面的影響因素

基層領(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車駕駛員熟悉村莊、學(xué)校、集市、交叉路口、彎道、井場(chǎng)等特殊環(huán)境，針對(duì)在正常天氣、雨雪天氣、霧天時(shí)可能出現(xiàn)的情況，以及在不同季節(jié)，如麥?zhǔn)铡⑶锸眨罴?、寒假，春?jié)等特殊時(shí)間段可能出現(xiàn)的情況。此外，對(duì)在一天中的不同時(shí)間，如可能出現(xiàn)的情況，制定出相應(yīng)的安全防范措施，讓駕駛員明白在每次所行駛道路的不同情況下該如何提前預(yù)防，確保交通安全。

4.各項(xiàng)制度建立和落實(shí)

車管干部協(xié)同特種車輛駕駛員利用表格形式，列出現(xiàn)有的管理制度條目，分析現(xiàn)有的制度是否符合當(dāng)前的安全管理要求，對(duì)應(yīng)的制度落實(shí)情況，修訂安全管理制度，對(duì)落實(shí)不到位的找出原因，提出解決問題的辦法。

來(lái)自: 安全管理網(wǎng)（淺談特種車輛安全管理

日期：11-02-25 10:27:16 作者：南航黑龍江分公司飛機(jī)維修廠 張欣

安全管理必須要有超前意識(shí)，一方面，要在前饋控制(即預(yù)防控制)上下功夫，明確控制要點(diǎn)、控制方法和控制目標(biāo)?？刂埔c(diǎn)是對(duì)影響行車安全的人、車、法三個(gè)要素加以預(yù)防控制；采取的控制方法是執(zhí)行嚴(yán)格的管理；控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全行車。因?yàn)槲覀冎莱隽耸鹿试賮?lái)嚴(yán)肅處理教育，已是管理的失敗。預(yù)防控制就是要對(duì)可能影響安全行車的各個(gè)環(huán)節(jié)和各方面因素，有預(yù)見地采取各種手段和方法加以控制，來(lái)降低事故的發(fā)生；另一方面，通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行控制管理和反饋控制管理。將預(yù)防控制提出的內(nèi)容和要求，嚴(yán)格有效地加以執(zhí)行，從基礎(chǔ)管理上、作風(fēng)培養(yǎng)上保證預(yù)防控制措施的執(zhí)行。因此，預(yù)防控制是我們安全行車管理內(nèi)容，而嚴(yán)格管理是我們管理的手段和基礎(chǔ)。

一、明確預(yù)防控制因素，進(jìn)行全要因控制 正如我們前面提出的前饋控制要有明確的控制要點(diǎn)，要將影響系統(tǒng)正常運(yùn)作的所有因素即影響安全行車的各種素全面地有計(jì)劃地加以嚴(yán)密控制。那么到底預(yù)防些什么？控制些什么?我們將控制的環(huán)節(jié)分為了人、車、法三個(gè)因素。1.1 對(duì)人的控制 人是交通的直接或間接參與對(duì)象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對(duì)象，其中的直接參與對(duì)象——駕駛員是安全行車中最主動(dòng)最活躍的因素，所以對(duì)駕駛員的控制尤為重要。①我們要從安全意識(shí)、駕駛作風(fēng)、駕駛技術(shù)和駕駛適應(yīng)性等方面采取了全面的預(yù)防控制管理。在安全意識(shí)方面，堅(jiān)持開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)和教育以及班前一分鐘教育活動(dòng)。為了注重教育活動(dòng)的效果，不停留在做表面文章上；②對(duì)駕駛技術(shù)一般及新招的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、車輛三級(jí)檢查上、例保作業(yè)上及駕

駛作風(fēng)上進(jìn)行帶教，定期進(jìn)行測(cè)評(píng)考核，不合格堅(jiān)決不用；③在駕駛作風(fēng)方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對(duì)工作認(rèn)真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習(xí)性，把握好自控能力；④在駕駛適應(yīng)性方面，對(duì)駕駛員在生理、心理上開展測(cè)試，結(jié)合工作業(yè)績(jī)的分析，對(duì)駕駛員作出評(píng)估和合理建議。1.2 對(duì)車的控制 如果說(shuō)人是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對(duì)于車，我們重點(diǎn)放在時(shí)刻保持車輛具有良好的技術(shù)狀況的控制上。通過(guò)定期保養(yǎng)及預(yù)防性維修來(lái)降低減少故障率，杜絕車輛帶病運(yùn)行。我們要從車輛例保管理、維修管理、技術(shù)使用和車況檢查等方面實(shí)施預(yù)防控制。①車輛例保管理方面，培養(yǎng)駕駛員認(rèn)識(shí)例保作業(yè)的重要性，嚴(yán)格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證了例保的質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評(píng)比活動(dòng)等；②在維修管理方面，采取強(qiáng)制保養(yǎng)原則，根據(jù)車輛的行駛里程和車質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計(jì)劃，保證車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格保修作業(yè)程序，講究維修服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)車輛維修質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測(cè)。嚴(yán)格對(duì)送外修理的承修方進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗(yàn)收竣工的車輛。③組織修理工開展技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期開展新技術(shù)培訓(xùn)（包括新車型的保修規(guī)范培訓(xùn)）嚴(yán)格按照維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)及檢驗(yàn)，保障機(jī)修設(shè)備的必要配備和定期進(jìn)行保養(yǎng)。④汽配材料購(gòu)買前必須對(duì)供方進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，加強(qiáng)入庫(kù)前的質(zhì)量驗(yàn)收，及時(shí)進(jìn)行庫(kù)存配件的養(yǎng)護(hù)，注意合理儲(chǔ)備。⑤在技術(shù)使用方面，由于車輛不斷更新，要對(duì)駕駛員進(jìn)行新車型的適應(yīng)性培訓(xùn)，使駕駛員盡快掌握車的技術(shù)性能和正確的操作方法。⑥在車質(zhì)車況方面，要認(rèn)真落實(shí)好駕駛員自檢、工段和車間檢查這個(gè)行之有效的三級(jí)檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。1.3 對(duì)法的控制 法即是管理方法。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的管理原理，注重基礎(chǔ)管理，建立激勵(lì)機(jī)制，嚴(yán)格要求，把握重點(diǎn)，融洽管理氛圍。我們要從制度建設(shè)、把握重點(diǎn)、激勵(lì)機(jī)制、注重反饋、融洽關(guān)系、事故違章處理和科學(xué)管理等方面來(lái)開展預(yù)防控制管理。①在制度建設(shè)方面，要強(qiáng)調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、全局性和嚴(yán)密性，要以文字的形式記載下來(lái)并且制度要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。完善一項(xiàng)制度，解決的一個(gè)問題，做好循序漸進(jìn)，不留空白。運(yùn)用骨干力量

做好制度的宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行，不搞下不為例；②在把握重點(diǎn)方面，對(duì)普遍存在的問題有重點(diǎn)的組織解決，通過(guò)重點(diǎn)駕駛員的管理，事故違章警示錄來(lái)告誡大家，自我對(duì)照，引以為戒；③在激勵(lì)機(jī)制方面，運(yùn)用抓二頭帶中間的方法，通過(guò)樣板車評(píng)比、“三無(wú)”（無(wú)違章、無(wú)事故、無(wú)違反操作規(guī)程）駕駛員評(píng)比、業(yè)績(jī)考核等對(duì)優(yōu)秀人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此帶動(dòng)大家學(xué)先進(jìn)，爭(zhēng)先進(jìn)；④在注重反饋方面，強(qiáng)調(diào)原始記錄的管理，注重定量分析，采取對(duì)策的效果分析，進(jìn)行情況了解溝通，實(shí)行道檢現(xiàn)場(chǎng)情況的掌握等方法做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來(lái)提高管理效果；⑤在融洽關(guān)系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時(shí)改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關(guān)心解決職工的疾苦和困難，營(yíng)造團(tuán)結(jié)、融治、活躍的氛圍來(lái)做文章；⑥在事故違章處理方面。及時(shí)對(duì)原因、責(zé)任進(jìn)行調(diào)查分析，嚴(yán)格按章處理，適時(shí)驗(yàn)證整改效果，做到事故、違章“四不放過(guò)”；⑦在科學(xué)管理方面，以提高管理的針對(duì)性、有效性和管理效益為目標(biāo)來(lái)開展管理，例如開展駕駛適應(yīng)性評(píng)估人體節(jié)律應(yīng)用、電腦輔助管理等。要通過(guò)抓牢人、車、法這三個(gè)對(duì)安全行車的影響因素來(lái)建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實(shí)施嚴(yán)格管理的。

二、運(yùn)用控制論原理，實(shí)施預(yù)防控制、嚴(yán)格管理注意要點(diǎn) 安全行車管理一定要有預(yù)防控制，通過(guò)嚴(yán)格管理才能保證預(yù)防措施發(fā)揮作用。預(yù)防控制實(shí)際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預(yù)見性，對(duì)任何一個(gè)可能預(yù)見的問題要結(jié)合直接或間接的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面考慮加以預(yù)防控制，因?yàn)槿魏我粋€(gè)控制點(diǎn)的遺漏，都有可能導(dǎo)致控制管理的失敗，而且對(duì)控制方法要規(guī)范化、制度化，用文字的形式固定下來(lái)，加以保持。反饋控制是對(duì)前饋控制的效果進(jìn)行監(jiān)控、修正，使得目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中不斷完善。同樣我們?cè)谧⒅厍梆伩刂频耐瑫r(shí)，還注重反饋控制的運(yùn)用，通過(guò)處理管理過(guò)程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制管理的過(guò)程，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業(yè)敏感性，對(duì)問題要以小見大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點(diǎn)之一是要建立快速暢通的信息采集渠道，在適當(dāng)?shù)目刂粕辖⑿畔⒉杉c(diǎn)。要嚴(yán)格執(zhí)行的工作現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，大家知道人對(duì)事物的認(rèn)識(shí)是存在差異的，因此對(duì)事情的思考方式是不盡相同的，更何況人都有一種惰性和僥幸心理，這些反映在行車中表現(xiàn)為在有規(guī)則與無(wú)規(guī)則的

時(shí)候不一樣，有檢查和無(wú)檢查時(shí)不一樣等等。我們定期工作現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，實(shí)際上就是對(duì)駕駛員的一種監(jiān)督和制約，通過(guò)道檢發(fā)現(xiàn)的情況能及時(shí)督促駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，自覺遵章守紀(jì)，杜絕違章避免事故的發(fā)生，從而減少影響安全行車的一些人為因素。反饋控制的另一要點(diǎn)就是能夠建立有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施的機(jī)制。目的是對(duì)可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對(duì)的在安全法規(guī)、安全意識(shí)上采取重點(diǎn)教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對(duì)安全行車過(guò)程的控制。駕駛員的駕駛作風(fēng)和操作習(xí)慣對(duì)安全有很大的影響因素。如開車急躁、車速快、不按規(guī)則行車、作息時(shí)間不正常等，往往是造成事故的主要原因。因此我們必須注重抓駕駛員的作風(fēng)培養(yǎng)，督促他們養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣和駕駛操作習(xí)慣，自覺遵章行車的意識(shí)等。另外我們還要從日常的愛護(hù)車輛、勞動(dòng)紀(jì)律、嚴(yán)格作息時(shí)間等小事抓起，因?yàn)檫@些日常行為規(guī)范是會(huì)對(duì)駕駛行為有潛移默化的影響作用。不難設(shè)想一個(gè)經(jīng)常違紀(jì)、工作馬虎的人，能認(rèn)真做好例保，自覺遵章行車。我們還要對(duì)發(fā)生的事故苗子或檢查出的問題堅(jiān)持不搞“下不為例”，這是嚴(yán)格管理的一個(gè)重要措施，目的是讓每個(gè)駕駛員懂得執(zhí)行制度規(guī)定沒打任何含糊。尤其是對(duì)發(fā)生小碰擦，碰擦事故雖小，但反映出職工在技術(shù)上、責(zé)任心上存在缺陷。規(guī)章制度是管理者管理意識(shí)、管理要求、管理方法的具體體現(xiàn)，建立健全各項(xiàng)安全行車管理制度是預(yù)防控制的基礎(chǔ)，也是嚴(yán)格管理的前提條件，用規(guī)章制度來(lái)規(guī)范我們的安全管理工作、規(guī)范職工的行為，是我們嚴(yán)格管理、預(yù)防控制工作的重點(diǎn)。我們?cè)诠芾砉ぷ髦?，注意不斷尋找薄弱點(diǎn)，不斷消除管理盲區(qū)，形成了完整的管理閉環(huán)。通過(guò)階段式的開展重點(diǎn)工作使得每個(gè)職工明確了各項(xiàng)工作的分工職責(zé)，應(yīng)該怎樣做及做到什么標(biāo)準(zhǔn)。做好與做差有怎樣的結(jié)果。做到了各項(xiàng)工作有明確的分工職責(zé)、有清晰的工作程序，有完整的原始記錄，詳細(xì)的獎(jiǎng)懲辦法，使我們的預(yù)防控制納入了制度化的范圍，嚴(yán)格管理有了依據(jù)和保證，做到了有理有據(jù)，公平公正。在執(zhí)行嚴(yán)格管理中，我們還須以調(diào)動(dòng)人的積極性為中心，充分發(fā)揮先進(jìn)的榜樣作用。為了鼓勵(lì)駕駛員安全行車，做好例保工作，節(jié)約燃油，提高技術(shù)，重視服務(wù)質(zhì)量，另一方面，我們要注意抓好對(duì)安全行車較差的駕駛員的重點(diǎn)幫教工作，把控制重點(diǎn)放在了對(duì)事故違章頻

繁、工作責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)不熟練的司機(jī)的重點(diǎn)管理上。這樣既是給別人施加了壓力，促使他們重視安全、自覺整改，同時(shí)也使其他一些司機(jī)在安全行車時(shí)不再掉以輕心。安全是相對(duì)、暫時(shí)的，不安全則是絕對(duì)、長(zhǎng)期的，人們?nèi)粘Ｉ睢⑸a(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域都或多或少潛伏有危險(xiǎn)因素，在一定條件下，事故便會(huì)發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉(zhuǎn)化工作。我們要謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，實(shí)現(xiàn)安全行車。

第五篇：特種車輛管理辦法

特種車輛管理辦法

1、目的為加強(qiáng)公司內(nèi)（以下簡(jiǎn)稱廠內(nèi)）特種車輛的安全管理，提高廠內(nèi)特種車輛的安全技術(shù)狀況，保障作業(yè)安全，特制定本管理辦法。

2、范圍

本規(guī)定所稱廠內(nèi)特種車輛，是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的車輛(包括在廠區(qū)內(nèi)使用的小四輪、升降機(jī)、多用機(jī)和電瓶車等)。

3、職責(zé)

3.1 安全質(zhì)量環(huán)保部是本規(guī)定的歸口管理部門，負(fù)責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用安全的管理和監(jiān)督。

3.2 物資裝備部負(fù)責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用技術(shù)安全的管理和監(jiān)督。

3.3勞動(dòng)工資部負(fù)責(zé)對(duì)特種車輛作業(yè)人員的取證、培訓(xùn)和能力評(píng)價(jià)管理。

3.4 各單位依據(jù)本規(guī)定，具體落實(shí)本單位特種車輛安全管理工作。

3.5安全環(huán)保公司現(xiàn)場(chǎng)HSE監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)本規(guī)定的執(zhí)行情況。

4、文件內(nèi)容

4.1 安全技術(shù)要求

4.1.1 車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。

4.1.2 車輛的整車技術(shù)狀況、污染物排放、噪聲應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

4.1.3 全車各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)應(yīng)無(wú)漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。

4.1.4 車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好；操作桿無(wú)變形，無(wú)卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動(dòng)作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng)現(xiàn)象。

4.1.5 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動(dòng)力性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)異響，起動(dòng)和停機(jī)性能良好。

4.1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。

4.1.7 車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得大于３０度。

4.1.8 車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。

4.1.9 轉(zhuǎn)向機(jī)不得缺油、漏油，固定托架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿等轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度，潤(rùn)滑良好。

4.1.10 行車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力、儲(chǔ)備行程、踏板的自由行程及制動(dòng)完全釋放時(shí)間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。

4.1.11 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。

4.1.12 機(jī)械式制動(dòng)器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無(wú)損。

4.1.13 車輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護(hù)裝置，不得因車輛震動(dòng)而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固，開關(guān)自如，不得因車輛振動(dòng)而自行開關(guān)。

4.1.14 車輛均應(yīng)設(shè)置喇叭，其性能應(yīng)可靠，喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。

4.1.15 車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。

4.1.16 車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。

4.1.17 駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動(dòng)條件。

4.1.18 車輛駕駛室必須視線良好，風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通玻璃。

4.1.19 燃油箱及燃油管路應(yīng)堅(jiān)固并有防護(hù)裝置，防止由于振動(dòng)、沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距３００ｍｍ以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)２００ｍｍ以上。

4.1.20 各類廠內(nèi)特種車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。

4.2 安全管理

4.2.1 各單位加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)特種車輛的安全管理，保證廠內(nèi)特種車輛的安全運(yùn)行。

4.2.2 各單位應(yīng)建立健全本單位特種車輛安全管理的規(guī)章制度，并認(rèn)真執(zhí)行。

4.2.3 各單位對(duì)廠內(nèi)特種車輛應(yīng)逐臺(tái)建立安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：

１．車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證；

２．使用、維護(hù)、修理和自檢自查記錄；

３．安全技術(shù)檢測(cè)報(bào)告；

４．車輛事故記錄。

4.2.4 各單位對(duì)廠內(nèi)特種車輛進(jìn)行年、季、月度及日常檢查。公司安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)對(duì)各單位廠內(nèi)特種車輛安全管理的落實(shí)情況及各單位的檢查情況，進(jìn)行不定期的監(jiān)督和檢查。

4.2.5 廠內(nèi)特種車輛牌照由公司安全質(zhì)量環(huán)保部統(tǒng)一設(shè)計(jì)、監(jiān)制和發(fā)放。

4.2.6 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員，必須持有有效駕駛證。

4.3特種車輛人員管理

4.3.1各單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)特種車輛作業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識(shí)、作業(yè)技能和及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新。

4.3.2特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

1、年齡在18周歲以上；

2、身體健康并滿足申請(qǐng)從事的作業(yè)種類對(duì)身體的特殊要求；

3、有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的文化程度；

4、有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷；

5、具有相應(yīng)的安全技術(shù)知識(shí)與技能；

6、符合安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他要求。

4.3.3特種設(shè)備作業(yè)人員證每2年復(fù)審一次。復(fù)審合格的，由有資質(zhì)的發(fā)證單位在證書正本上簽章。

4.3.4各單位勞資(人事)部門要建立特種車輛作業(yè)人員監(jiān)督管理檔案，記錄考核發(fā)證、復(fù)審和監(jiān)督檢查的情況。并定期對(duì)特種車輛作業(yè)人員進(jìn)行能力評(píng)價(jià)，對(duì)達(dá)到要求的人員給予收回證件。

4.4 駕駛特種車應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程：

4.4.1特種車司機(jī)經(jīng)過(guò)體檢合格后，由正式司機(jī)帶領(lǐng)輔導(dǎo)實(shí)習(xí)3～6個(gè)月，經(jīng)過(guò)考試合格后，由本單位安全主管部門和勞資(人事)部門評(píng)價(jià)合格后，出具員工能力評(píng)價(jià)合格證書，即可獨(dú)立駕駛。非司機(jī)和無(wú)證者一律不準(zhǔn)駕駛。

4.4.2工作前必須詳細(xì)檢查剎車、方向盤、喇叭、輪胎等部件是否良好。

4.4.3司機(jī)嚴(yán)禁酒后開車，行車時(shí)嚴(yán)禁吸煙，思想要集中，不準(zhǔn)與他人談笑打鬧。

4.4.4坐式電瓶車駕駛室內(nèi)只許坐兩人，車廂內(nèi)只能乘坐隨車人員1人，拖掛車上禁止乘人。

4.4.5特種車只準(zhǔn)在廠區(qū)及規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛，凡需駛出規(guī)定區(qū)域時(shí)，必須經(jīng)各單位安全管理部門同意，并針對(duì)作業(yè)環(huán)境制定出詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，由現(xiàn)場(chǎng)HSE監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。

4.4.6廠區(qū)行駛速度最高不得超過(guò)10km/h。在轉(zhuǎn)彎、狹窄路、交叉口、出入車間的大門、行人擁擠等地方行駛速度最高不超過(guò)5km/h。

4.4.7裝載物件時(shí)，寬度方向不得超過(guò)車底盤兩側(cè)各0.2m，長(zhǎng)度方向不得超過(guò)車長(zhǎng)0.5m，高度不得超過(guò)離地面2m。不得超載。建立并落實(shí)各項(xiàng)安全制度

1.建立以“三檢制”為核心的安全巡回檢查制度

“三檢查”是指出車前、行駛中及回場(chǎng)后的檢查。主要由特種車輛駕駛員來(lái)完成出車前的檢查，是指準(zhǔn)備出車之前對(duì)車輛進(jìn)行的巡回檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的隱患并排除，保證車輛處于完好狀態(tài)；行駛中的檢查，是指車輛在井下行駛30～60km后進(jìn)行的停車巡回檢查，以發(fā)現(xiàn)車輛在行駛途中出現(xiàn)的隱患并及時(shí)排除，保證行車安全；回場(chǎng)后的檢查，是指車輛歸隊(duì)后對(duì)車輛進(jìn)行的巡回檢查，可以發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行后的隱患并及時(shí)排除，為下次出車奠定基礎(chǔ)?；鶎榆囮?duì)還要做好節(jié)前檢查、換季檢查、專項(xiàng)檢查等。

2.建立日常維護(hù)制度

俗話說(shuō)“人勤地不懶”，特種車輛這種設(shè)備，要想讓它安全平穩(wěn)地運(yùn)行，就要求司機(jī)依據(jù)特種車輛維護(hù)保養(yǎng)指南，認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)車輛，尤其是臺(tái)上部分，必須按照維護(hù)保養(yǎng)間隔時(shí)間定期維護(hù)保養(yǎng)，使車輛的技術(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保特種車輛的完好，這樣車輛在施工作業(yè)中才不至于“撂挑子”鬧罷工。維護(hù)保養(yǎng)主要以調(diào)整、潤(rùn)滑、緊固、清潔為主，主要由特種車輛駕駛員來(lái)完成?；鶎榆囮?duì)的設(shè)備管理人員要做好強(qiáng)制性保養(yǎng)：即一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、車輛大修等，絕不能存有拼設(shè)備、保生產(chǎn)的短期行為心理。

3.建立安全例會(huì)制度

主要是周安全例會(huì)和月度司機(jī)安全例會(huì)。每周組織特種車駕駛員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、交通安全知識(shí)等，總結(jié)評(píng)比上周交通安全，安排本周工作，讓司機(jī)交流駕駛經(jīng)驗(yàn)和處理突發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)；每月組織司機(jī)學(xué)習(xí)安全規(guī)程，搞好“當(dāng)年事故今日反思”活動(dòng)。目的是提高特種車駕駛員安全素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，為交通安全保駕護(hù)航。

4.安全檢查制度

即每月兩次的安全檢查。主要由車隊(duì)HSE領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)完成，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，車管干部和各班班長(zhǎng)，使用安全檢查表，每月對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行兩次安全檢查。安全檢查的重點(diǎn)是共同的、反復(fù)出現(xiàn)的隱患，以及隱患較多的車輛。對(duì)查出的隱患一定做好記錄，并要跟蹤整改，對(duì)當(dāng)前不能整改的，要協(xié)同該車駕駛員制定出切實(shí)可行的防范措施。做好危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作

從“人”“機(jī)”“環(huán)”“管”4個(gè)方面做好特種車輛管理的危害識(shí)別工作，要求車管干部和特種車輛駕駛員全員參與，認(rèn)真分析危害的根源和狀態(tài)，提出切實(shí)可行的防范措施，并認(rèn)真落實(shí)。

1.特種車輛駕駛員

基層領(lǐng)導(dǎo)要組織特種車輛駕駛員進(jìn)行危害識(shí)別，以表格形式從4個(gè)方面進(jìn)行辨識(shí)，即技術(shù)素質(zhì)、安全素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。身體素質(zhì)好，由于特種車輛在行駛及臺(tái)上作業(yè)時(shí)有勞動(dòng)強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣、連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，要求有強(qiáng)健的體魄；心理素質(zhì)要好，特種車輛經(jīng)常跑的是井排路及井場(chǎng)，路況差、環(huán)境惡劣，因此要求心理素質(zhì)好；技術(shù)素質(zhì)要高，是核心要素，特種車輛一般超長(zhǎng)、超寬、超高，因此要求特種車輛駕駛員技術(shù)素質(zhì)過(guò)硬；安全素質(zhì)要好，只有始終繃緊安全這根弦，才能認(rèn)真落實(shí)“三檢制”以及各項(xiàng)安全制度，才能積極參與危害識(shí)別，搞好危害識(shí)別。

2.特種車輛

基層領(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車輛駕駛員，根據(jù)不同的車型編制相應(yīng)的安全檢查評(píng)價(jià)表，安全檢查表是一種能夠直觀、簡(jiǎn)捷、定性的評(píng)估、診斷和查明特種車輛隱患，進(jìn)行全面系統(tǒng)事故分析的分析方法。表中一般以制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光信號(hào)、臺(tái)上等幾部分為重要檢查項(xiàng)目；根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求對(duì)所列項(xiàng)目進(jìn)行檢查分析，判斷產(chǎn)生偏差時(shí)，可能產(chǎn)生后果的可能性和嚴(yán)重性，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)可能性判定準(zhǔn)則及風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性判定準(zhǔn)則確定風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)；對(duì)檢查分析出的危險(xiǎn)、隱患進(jìn)行歸納、分類，確定可能發(fā)生的部位、條件及可能產(chǎn)生的后果，按風(fēng)險(xiǎn)度大小進(jìn)行排序，制定相應(yīng)的消減控制措施。讓車管干部和特種車輛駕駛員清楚車輛隱患所在，消減控制隱患，確保車輛安全運(yùn)行。

3.經(jīng)常行駛的道路和井場(chǎng)方面的影響因素

基層領(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車駕駛員熟悉村莊、學(xué)校、集市、交叉路口、彎道、井場(chǎng)等特殊環(huán)境，針對(duì)在正常天氣、雨雪天氣、霧天時(shí)可能出現(xiàn)的情況，以及在不同季節(jié)，如麥?zhǔn)?、秋收，暑假、寒假，春?jié)等特殊時(shí)間段可能出現(xiàn)的情況。此外，對(duì)在一天中的不同時(shí)間，如可能出現(xiàn)的情況，制定出相應(yīng)的安全防范措施，讓駕駛員明白在每次所行駛道路的不同情況下該如何提前預(yù)防，確保交通安全。

4.各項(xiàng)制度建立和落實(shí)

車管干部協(xié)同特種車輛駕駛員利用表格形式，列出現(xiàn)有的管理制度條目，分析現(xiàn)有的制度是否符合當(dāng)前的安全管理要求，對(duì)應(yīng)的制度落實(shí)情況，修訂安全管理制度，對(duì)落實(shí)不到位的找出原因，提出解決問題的辦法。