第一篇：客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)

客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)

汽車(chē)客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：

首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位。“客運(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心。客運(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語(yǔ)、掛橫幅、廣播播放安全語(yǔ)、懸掛卡通警示圖、車(chē)站小報(bào)的安全欄等多種形式營(yíng)造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦常繃。

其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提?？瓦\(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作和百日安全無(wú)事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問(wèn)題完善和充實(shí)制度。如：車(chē)站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。

再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過(guò)且過(guò)。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來(lái)，同工資掛起鉤來(lái)，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車(chē)站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門(mén)口配備專(zhuān)人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車(chē)下，確保“三品”不上車(chē)。二是車(chē)輛營(yíng)運(yùn)關(guān)。凡是每日營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都無(wú)一例外地接受安全檢查。從車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤(pán)、燈光的安檢到駕駛員行車(chē)的各類(lèi)營(yíng)運(yùn)證件是否齊全有效，從車(chē)輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。三是出站復(fù)查關(guān)。車(chē)站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車(chē)輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車(chē)人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營(yíng)。這樣不僅堵絕了車(chē)輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車(chē)客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)——實(shí)習(xí)心得體會(huì)的基本要求

實(shí)習(xí)心得，就是把一個(gè)時(shí)間段的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總分析、總研究，分析成績(jī)、不足、經(jīng)驗(yàn)等。總結(jié)是應(yīng)用寫(xiě)作的一種，是對(duì)已經(jīng)做過(guò)的工作進(jìn)行理性的思考?？偨Y(jié)與計(jì)劃是相輔相成的，要以實(shí)習(xí)計(jì)劃為依據(jù)，訂實(shí)習(xí)計(jì)劃總是在實(shí)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

1.總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡(jiǎn)單，有的比較詳細(xì)。這部分內(nèi)容主要是對(duì)工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎(chǔ)等進(jìn)行分析。

2.成績(jī)和缺點(diǎn)。這是總結(jié)的中心?？偨Y(jié)的目的就是要肯定成績(jī)，找出缺點(diǎn)。成績(jī)有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的;缺點(diǎn)有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)講清楚。

3.經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。做過(guò)一件事，總會(huì)有經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。為便于今后的工作，須對(duì)以往工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來(lái)認(rèn)識(shí)。

今后的打算。根據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取前一時(shí)期工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確努力方向，提出改進(jìn)措施等。

第二篇：客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)

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客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)模板

汽車(chē)客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：

首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位?！翱瓦\(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心?？瓦\(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語(yǔ)、掛橫幅、廣播播放安全語(yǔ)、懸掛卡通警示圖、車(chē)站小報(bào)的安全欄等多種形式營(yíng)造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？?。

其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提。客運(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作和百日安全無(wú)事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問(wèn)題完善和充實(shí)制度。如：車(chē)站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。

再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過(guò)且過(guò)。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來(lái)，同工資掛起鉤來(lái)，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車(chē)站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門(mén)口配備專(zhuān)人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車(chē)下，確?！叭贰辈簧宪?chē)。二是車(chē)輛營(yíng)運(yùn)關(guān)。凡是每日營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都無(wú)一例外地接受安全檢查。從車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤(pán)、燈光的安檢到駕駛員行車(chē)的各類(lèi)營(yíng)運(yùn)證件是否齊全有效，從車(chē)輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。三是出站復(fù)查關(guān)。車(chē)站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車(chē)輛安檢合格單，三品檢查記

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錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車(chē)人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營(yíng)。這樣不僅堵絕了車(chē)輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車(chē)客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

資料來(lái)源：http://www.tmdps.cn/data/xdth/

第三篇：汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理

汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理

汽車(chē)客運(yùn)站是旅客乘車(chē)的集散場(chǎng)所，是道路交通運(yùn)輸行業(yè)的窗口，代表著道路交通運(yùn)輸行業(yè)的形象。客運(yùn)站的安生管理既關(guān)呼旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到客運(yùn)站生產(chǎn)環(huán)境的安全和客運(yùn)站生產(chǎn)人員的人身安全與健康。因此，汽車(chē)客運(yùn)站的安全生產(chǎn)管理工作十分重要。

第一節(jié) 汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的主要任務(wù)和目的

汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的主要任務(wù)和目的是：

一、規(guī)范汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理工作，強(qiáng)化汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)責(zé)任主體。

二、切實(shí)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)、規(guī)章，制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)、安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務(wù)操作規(guī)程和監(jiān)督管理規(guī)則。

三、有效實(shí)施“三不進(jìn)站、五不出站”安全生產(chǎn)制度。

四、把住道路客運(yùn)安全生產(chǎn)源頭關(guān)，有效預(yù)防和減少因汽車(chē)客運(yùn)站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故，確保汽車(chē)客運(yùn)站的安全生產(chǎn)。

第二節(jié) 汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的具體內(nèi)容及要求

一、例行“三品”檢查

對(duì)進(jìn)站乘車(chē)旅客的行包及小件行李實(shí)施有效的檢查，杜絕易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車(chē)。二級(jí)以上客運(yùn)站應(yīng)配備專(zhuān)用安全檢查儀，對(duì)旅客的行李、行包逐一逐件進(jìn)行有效檢查，并將檢查出來(lái)的“三品”按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行及時(shí)處置，以杜絕“三品”上車(chē)，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施及車(chē)站設(shè)施免遭損失。

二、例行應(yīng)班車(chē)輛的安全例檢

切實(shí)貫徹執(zhí)行車(chē)輛應(yīng)班前逐日的安全例檢合格制度。車(chē)輛應(yīng)班前，必須通過(guò)車(chē)站專(zhuān)職安全檢查人員的全面安全檢查，檢查合格，才能憑安檢合格單或IC卡到調(diào)度報(bào)班。車(chē)站生產(chǎn)調(diào)度人員，憑安檢合格憑證，方能安排售票、派車(chē)、服務(wù)上客、發(fā)班。通過(guò)車(chē)站安全例檢環(huán)節(jié)消除車(chē)輛技術(shù)狀況的安全隱患，把住應(yīng)班車(chē)輛技術(shù)狀況的安全關(guān)，確保應(yīng)班車(chē)輛的技術(shù)狀況良好并符合安全運(yùn)行要求，杜絕因車(chē)況原因而引發(fā)客運(yùn)行車(chē)事故。

車(chē)輛安全例檢的項(xiàng)目及要求：

一、轉(zhuǎn)向系： 1．橫（直）拉桿、轉(zhuǎn)向球銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)及臂應(yīng)無(wú)裂紋和損傷，球銷(xiāo)不得松曠；轉(zhuǎn)向器及座安裝牢固。

2．各部件連接齊全、完好，鎖止可靠，不得有使用鐵絲、半邊銷(xiāo)代替標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口銷(xiāo)現(xiàn)象。

3．方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無(wú)阻滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不得與其它部位相干涉。

二、制動(dòng)系：

1．不得有漏油、漏氣現(xiàn)象。

2．行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作正常，各連接鎖銷(xiāo)齊全、完好、牢靠。3．手制動(dòng)作用有效，氣壓儀表工作正常。

4．制動(dòng)系的各種桿件、管道不得與其它部件在相對(duì)位移中發(fā)生干涉、摩擦。5．貯氣筒、制動(dòng)管道應(yīng)固定牢靠。

三、傳動(dòng)系：傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象；各連接部位螺栓齊全、完好，牢固可靠。

四、燈光：前大燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、小燈、剎車(chē)燈、尾燈安裝牢靠，完好有效；雨括器工作正常。

五、燃料供給系： 1．不得有漏油現(xiàn)象。

2．油箱、油管應(yīng)固定牢靠。

3．不得有采用其它工具直接供油現(xiàn)象。

六、輪胎： 1．不得有嚴(yán)重磨損，胎面和胎壁上不得有長(zhǎng)度超過(guò)25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。

2．胎冠花紋深度：前輪胎不小于3.2mm，其余輪胎不小于1.6mm。

3．不得有影響使用的缺損、異常磨損和變形，胎面不允許因局部磨損而暴露出簾布層。

4．輪胎氣壓符合要求。

5．輪胎螺母完整齊全，不得松曠。

七、懸掛：不得有斷裂、移位現(xiàn)象。

八、隨車(chē)安全設(shè)施：配備有三角木、滅火器、安全錘，在冰雪道路上運(yùn)行必須配備有防滑鏈條；滅火器應(yīng)有效，并放置在便于駕乘人員取用的位置。

三、“人車(chē)分離”。

汽車(chē)客運(yùn)站必須科學(xué)組織旅客進(jìn)站售票、安檢、侯車(chē)、上車(chē)和客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)站、安檢、待班、應(yīng)班的作業(yè)流程。二級(jí)以上的等級(jí)客運(yùn)站必須實(shí)行有效分離；有效地消除汽車(chē)客運(yùn)站場(chǎng)安全事故隱患，確保站場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)安全。

四、“三不進(jìn)站，五不出站”。

汽車(chē)客運(yùn)站對(duì)進(jìn)出車(chē)站人員，進(jìn)出車(chē)站客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行有效的檢查，確保“三不進(jìn)站，五不出站”的安全管理制度的落實(shí)。

1、“三不進(jìn)站”是指：危險(xiǎn)品不進(jìn)站，無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車(chē)區(qū)），無(wú)關(guān)車(chē)輛不進(jìn)站。

2、“五不出站”是指：超載車(chē)輛不出站，安全例檢不合格客車(chē)不應(yīng)班出站，應(yīng)班駕駛員資格不符合要求不出站，客車(chē)證件不齊不出站，應(yīng)班客車(chē)載客人數(shù)未經(jīng)檢查、“出站登記表”未經(jīng)審檢、駕乘人員未簽字不出站。

五、消防安全

汽車(chē)客運(yùn)站的消防安全是客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容之一。對(duì)客運(yùn)站的生產(chǎn)場(chǎng)地，諸如：車(chē)輛待班區(qū)、發(fā)車(chē)區(qū)、檢車(chē)區(qū)、旅客下車(chē)區(qū)、售票區(qū)、侯車(chē)區(qū)、司乘人員休息區(qū)、車(chē)站辦公區(qū)等場(chǎng)所，都要配備有效的消防滅火設(shè)施、設(shè)備。定期檢查客運(yùn)站的用電設(shè)備設(shè)施、線(xiàn)路、開(kāi)關(guān)、插座等，及時(shí)消除用電隱患，確保客運(yùn)站用電安全。

六、公共安全

客運(yùn)站的公共安全，包括了車(chē)站治安安全、環(huán)境衛(wèi)生、流行疾病的防控、反恐任務(wù)。

汽車(chē)客運(yùn)站往往是人流、車(chē)流集中的地方?？瓦\(yùn)站公共安全的好壞直接影響到旅客的人身財(cái)產(chǎn)安全和身體健康，也影響到車(chē)站生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備的安全。因此，公共安全是車(chē)站安全生產(chǎn)管理工作的重要組成部分。汽車(chē)客運(yùn)站必須制定詳細(xì)、有效的公共安全管理制度，切實(shí)落實(shí)公共安全管理責(zé)任，有效地消除公共安全隱患，確保車(chē)站生產(chǎn)流程科學(xué)合理、秩序井然，防控及時(shí)、有效。

根據(jù)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的任務(wù)和目的、內(nèi)容和要求，結(jié)合汽車(chē)客運(yùn)站生產(chǎn)特點(diǎn)，就如何加強(qiáng)汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理工作，與大家共同來(lái)探討，下面我要講的就是：

第三節(jié) 汽車(chē)客運(yùn)站管理及安全人員配備

汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者，行政隸屬關(guān)系不一，企業(yè)內(nèi)部管理層級(jí)不一。但是，汽車(chē)客運(yùn)站的屬性是一致的，汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)是一致的，安全生產(chǎn)管理的任務(wù)、內(nèi)容、職責(zé)、要求是一致的。鑒于此，對(duì)于二級(jí)及以上客運(yùn)站必須設(shè)置科學(xué)、合理、有效的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。具體設(shè)置如下：

一、汽車(chē)站安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。

汽車(chē)站安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以站長(zhǎng)為第一責(zé)任人，安全生產(chǎn)副站長(zhǎng)為安全生產(chǎn)管理直接責(zé)任人，其他副站長(zhǎng)、運(yùn)調(diào)班長(zhǎng)、安檢組長(zhǎng)、車(chē)站組長(zhǎng)、服務(wù)班長(zhǎng)為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

二、汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理崗位設(shè)置

1、安全生產(chǎn)管理副站長(zhǎng)一名，協(xié)助汽車(chē)客運(yùn)站站長(zhǎng)，直接領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理工作，承擔(dān)汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的直接、主要責(zé)任。

2、配備適量的專(zhuān)（兼）職安全生產(chǎn)管理人員。安全管理人員職責(zé)是：草擬客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理制度，檢查落實(shí)汽車(chē)站生產(chǎn)崗位安全職責(zé)的落實(shí)情況，檢查生產(chǎn)場(chǎng)地的設(shè)施、設(shè)備安全狀況，檢查消防設(shè)施、設(shè)備經(jīng)常是否處于良好有效狀態(tài)，檢查車(chē)站用電設(shè)備、線(xiàn)路等是否處于安全運(yùn)行之中，檢查客運(yùn)站生產(chǎn)流程、操作程序是否符合安全要求，及時(shí)通報(bào)安全隱患并負(fù)責(zé)督促整改到位，直至隱患消除。及時(shí)組織召開(kāi)客運(yùn)站安全生產(chǎn)例會(huì)。負(fù)責(zé)做好安全生產(chǎn)管理文件、會(huì)議記錄、隱患排查、整改等安全生產(chǎn)管理方面的資料整理、歸檔管理。

由于各汽車(chē)客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、旅客發(fā)送量、站級(jí)及服務(wù)等級(jí)、經(jīng)營(yíng)管理模式、機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員的配備都將有所不同，但這些安全生產(chǎn)管理工作必須有部門(mén)，有專(zhuān)職或兼職人員管理，責(zé)任必須到崗到人。建立一個(gè)安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保安全生產(chǎn)管理工作不缺位、不錯(cuò)位。

三、專(zhuān)職安全生產(chǎn)人員配備的數(shù)量及條件

汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理人員要保持相對(duì)穩(wěn)定。

三、四級(jí)客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)配備兼職安全生產(chǎn)管理人員一名，一、二級(jí)客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，專(zhuān)職或兼職安全生產(chǎn)管理人員的數(shù)量應(yīng)當(dāng)適應(yīng)工作需要。

汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理人員的配備選用條件，應(yīng)當(dāng)是具有安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉各崗位的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程。

第四節(jié) 汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理職責(zé)

一、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合管理”的安全生產(chǎn)方針，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

二、堅(jiān)持法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)汽車(chē)客運(yùn)站的安全生產(chǎn)工作。分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)直接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其他分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。站領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)站工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制，既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。

三、要不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)投入，落實(shí)各部門(mén)、各崗位的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，規(guī)范各崗位的工作程序，全面推行“一崗雙責(zé)”。

四、車(chē)站運(yùn)調(diào)人員必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一的工作原則。在調(diào)度客運(yùn)車(chē)輛時(shí)，必須在收到“安檢合格通知單”后對(duì)駕駛證、從業(yè)資格證、行駛證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)線(xiàn)路標(biāo)志牌進(jìn)行審核和登記，合格后才能準(zhǔn)予報(bào)班，調(diào)度人員方能派班。特別是對(duì)包車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛的派班，除對(duì)上述證、牌、單檢查登記外，還應(yīng)檢查登記包車(chē)協(xié)議及包車(chē)應(yīng)具備的業(yè)務(wù)手續(xù)是否齊全有效。檢查合格方能派車(chē)，從嚴(yán)把車(chē)輛調(diào)度安全關(guān)，從源頭確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

五、對(duì)進(jìn)出車(chē)站的人員及車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保“三不進(jìn)站，五不出站”制度的落實(shí)。

六、與道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者簽訂安全責(zé)任協(xié)議，依法明確雙方責(zé)任。

七、發(fā)生安全事故和險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門(mén)，同時(shí)對(duì)車(chē)站應(yīng)班客車(chē)，當(dāng)趟次班車(chē)發(fā)生的行車(chē)責(zé)任事故，及時(shí)檢查客運(yùn)站安全生產(chǎn)源頭管理工作是否缺失，并追究責(zé)任人的責(zé)任。

八、配合有關(guān)部門(mén)組織開(kāi)展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責(zé)任追究等工作，對(duì)有關(guān)部門(mén)提出的防范和整改措施應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)。

九、制定安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程，對(duì)各崗位工作人員有關(guān)安全生產(chǎn)的活動(dòng)予以規(guī)范。

十、制定對(duì)所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員及長(zhǎng)期的繼續(xù)教育培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間，確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和安全生產(chǎn)管理能力。安全生產(chǎn)管理人員原則上每人每年應(yīng)接受20個(gè)學(xué)時(shí)的培訓(xùn)。

十一、每召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，每月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)例會(huì)，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。安全生產(chǎn)工作會(huì)議由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)組織召開(kāi)，例會(huì)由分管安全生產(chǎn)的副站長(zhǎng)組織召開(kāi)。

十二、細(xì)化和分解安全生產(chǎn)管理指標(biāo)，制定階段性的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)，并根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲。

十三、積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，推行現(xiàn)代科學(xué)管理方法，不斷改善安全生產(chǎn)條件。

十四、為客運(yùn)司乘人員提供必要的服務(wù)設(shè)施和臨時(shí)休息場(chǎng)所。

十五、按國(guó)家規(guī)定配備安全消防設(shè)備和消防器材，并確保齊全有效。

十六、制定有關(guān)自然災(zāi)害、客運(yùn)量突增、公共衛(wèi)生以及其他突發(fā)事件的應(yīng)急處置預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案包括報(bào)告程序、應(yīng)急指揮、通訊聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急設(shè)備的儲(chǔ)備以及處置措施等內(nèi)容。

十七、全面制訂汽車(chē)站的安全生產(chǎn)管理制度，建立和完善安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳和檔案，并妥善保管備查。

第五節(jié) 汽車(chē)站安全生產(chǎn)管理制度

一、“危險(xiǎn)品”查堵制度

“危險(xiǎn)品”查堵制度，應(yīng)從如下三個(gè)方面建立：

1、制訂“危險(xiǎn)品”檢查工作程序，規(guī)范“危險(xiǎn)品”查堵工作。

2、設(shè)立專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)品查堵崗位，在進(jìn)站口等關(guān)鍵環(huán)節(jié)對(duì)進(jìn)站旅客攜帶的行李物品和托運(yùn)行包進(jìn)行安全檢查，對(duì)查獲的危險(xiǎn)品要進(jìn)行登記并妥善保管或按規(guī)定處理。

3、配備必要的檢查設(shè)備。二級(jí)以上客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)配備行包安全檢查設(shè)備，提高危險(xiǎn)品查堵效率和質(zhì)量。

二、車(chē)輛安全例檢制度

車(chē)輛例檢制度應(yīng)從如下幾方面著手制訂：

1、設(shè)置車(chē)輛例檢崗位，安排專(zhuān)職安檢人員，明確安檢崗位職責(zé)，落實(shí)責(zé)任追究，安檢人員應(yīng)具備維修質(zhì)量檢驗(yàn)員資格。

2、設(shè)置專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地，配備汽車(chē)安全檢查必要的檢查儀器、設(shè)備。三級(jí)以上（含三級(jí)）汽車(chē)客運(yùn)站必須設(shè)置車(chē)輛檢查地溝（臺(tái)）。對(duì)日行程300公里以上的車(chē)輛實(shí)行每班次檢查一次。日行程不超過(guò)300公里的車(chē)輛實(shí)行每日檢查一次。

3、嚴(yán)格填寫(xiě)車(chē)輛安全例檢表和安全檢查合格憑證，或者是有效的安檢合格IC卡。加蓋安全例檢印章，并經(jīng)簽字后出具車(chē)輛安檢合格通知單，再到調(diào)度報(bào)班，調(diào)度確認(rèn)完備有效后才準(zhǔn)予報(bào)班。

三、應(yīng)班客車(chē)出站檢查制度

對(duì)出站應(yīng)班車(chē)輛和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，禁止不符合條件的客車(chē)和準(zhǔn)駕不符的駕駛員出站運(yùn)營(yíng)。

對(duì)應(yīng)班出站客車(chē)主要檢查：例檢合格通知單、行駛證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載旅客人數(shù)等；對(duì)駕駛員主要檢查駕駛證、從業(yè)資格證。規(guī)范出站檢查流程和檢查工作規(guī)程。對(duì)檢查符合要求的應(yīng)班客車(chē)及駕駛員，出站檢查人員應(yīng)當(dāng)在“出站登記表”上進(jìn)行記錄，并經(jīng)受檢客車(chē)駕駛員簽字確認(rèn)，對(duì)檢查不符合要求的，應(yīng)及時(shí)通知調(diào)度換車(chē)。對(duì)超載出站的客車(chē)當(dāng)即卸載，待符合要求后方能放行運(yùn)營(yíng)。

不得載客出站的條件是，有下列情形之一的，就不能載客出站：⑴駕駛證、從業(yè)資格證、行駛證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)志牌不全或不符合規(guī)定；⑵車(chē)輛無(wú)報(bào)班安檢合格通知單；⑶駕駛員飲酒或身體不適；⑷日行程超過(guò)400公里的普通客運(yùn)班線(xiàn)或超過(guò)600公里的高速客運(yùn)班線(xiàn)以及夜班車(chē)駕駛員數(shù)量不足的車(chē)輛；⑸超載、超限；⑹氣候惡劣不宜行車(chē)。

還有消防安全管理制度，站場(chǎng)公共安全管理制度，安全生產(chǎn)責(zé)任追究和獎(jiǎng)懲制度等。

總之，汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理制度的建立，必須根據(jù)車(chē)站的具體情況，制定全面、詳細(xì)、完善的安全生產(chǎn)管理制度。對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站的安全生產(chǎn)管理工作，通過(guò)制度的建立達(dá)到管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范汽車(chē)站各崗位工作人員安全生產(chǎn)責(zé)任、工作職責(zé)與工作流程。從而達(dá)到汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理工作全員化、全過(guò)程化，確?？瓦\(yùn)站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全，確保汽車(chē)旅客運(yùn)輸源頭安全管理萬(wàn)無(wú)一失。

第六節(jié) 汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)監(jiān)督規(guī)則

一、汽車(chē)客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)建立內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制。安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)控汽車(chē)客運(yùn)站的安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，向客運(yùn)站法定代表人或者分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，報(bào)告安全隱患，提出預(yù)防措施和整改建議。

法定代表人或者分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)積極采納安全管理人員提出的預(yù)防措施和改進(jìn)建議，并及時(shí)組織人員予以落實(shí)和整改。

二、適時(shí)組織開(kāi)展安全檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查所屬工作人員的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作流程和各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度的貫徹執(zhí)行情況。

三、建立安全生產(chǎn)舉報(bào)制度。公開(kāi)舉報(bào)電話(huà)號(hào)碼、通訊地址或者電子郵件信箱，充分發(fā)揮乘客、新聞媒體及社會(huì)各界對(duì)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的監(jiān)督作用。對(duì)接到的安全生產(chǎn)舉報(bào)和投訴應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以調(diào)查和處理，以使客運(yùn)站的安全生產(chǎn)管理工作，通過(guò)監(jiān)督、檢查環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)不適應(yīng)和漏洞。不斷修改、調(diào)整完善安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系。切實(shí)把好旅客運(yùn)輸源頭關(guān)。

第四篇：安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)

固本方能興業(yè)

——安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)

近期，重特大安全生產(chǎn)事故接二連三，令人揪心！據(jù)報(bào)道，**下午**發(fā)生大火，共有78個(gè)儲(chǔ)糧囤表面過(guò)火，儲(chǔ)量達(dá)4.7萬(wàn)噸，直接損失過(guò)億元；**早晨，**公司發(fā)生火災(zāi)，共造成120人遇難；**日7時(shí)，**一燃?xì)夤巨k公樓食堂發(fā)生爆炸，導(dǎo)致約400平方米辦公樓坍塌，事故已

造成11人死亡，9人受傷。本應(yīng)在安全生產(chǎn)中“嚴(yán)防死守”的燃?xì)夤?，竟然在自家食堂發(fā)生燃?xì)庑孤┍ㄊ录?，安全之殤耐人尋味……安全事故如此頻發(fā)，原因是多方面的：制度齊全，但往往形同虛設(shè)；安全隱患排查走過(guò)場(chǎng)；安全投入嚴(yán)重不足；安全應(yīng)急預(yù)案不演練，一旦發(fā)生事故應(yīng)急預(yù)案完全應(yīng)不了急；有關(guān)責(zé)任人安全意識(shí)淡薄，存僥幸心理；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改不到位，缺乏有力監(jiān)督；等等。如此頻發(fā)的安全事故，警示我們安全隱患其實(shí)離我們很近！難道一定要用生命的代價(jià)來(lái)喚醒安全生產(chǎn)管理麻木的神經(jīng)嗎？

當(dāng)今的世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，人們生活水平不斷提高，可是安全事故導(dǎo)致的家庭悲劇卻在不斷上演。在世界的不同角落，每天發(fā)生著不計(jì)其數(shù)的安全事故，輕則損失財(cái)產(chǎn)，重則中斷生命。如果說(shuō)地震、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害造成的傷害，我們尚難以完全消除；然而，人禍造成的安全生產(chǎn)事故本來(lái)完全可以避免。安全生產(chǎn)管理就在于我、你！如果，我們千千萬(wàn)萬(wàn)的參與者，正視自己和他人的生命，把安全生產(chǎn)管理作為頭等大事，重視安全投入，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，規(guī)范管理，遵章操作，完全可以把安全事故發(fā)生的概率降到最低程度。

萬(wàn)丈高樓起平地，安全生產(chǎn)靠基礎(chǔ)！確保安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是抓好安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。我想，不論東西方國(guó)家，在發(fā)展過(guò)程中，安全生產(chǎn)的話(huà)題是永恒的！英國(guó)曾經(jīng)遭遇了死亡284人的垮壩事件，德國(guó)、日本分別遭遇了死亡101人、107人的特大高鐵事故，均給受害家庭和行業(yè)發(fā)展造成了極大的危害。如今，在我們實(shí)踐中國(guó)夢(mèng)的偉大征程中，我們得深入反思，痛定思痛，避免類(lèi)似事件的再次發(fā)生。堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)性工作，事業(yè)才能發(fā)展壯大，中華民族的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)才能實(shí)現(xiàn)。我們?cè)谌づ艥彻こ探ㄔO(shè)管理中實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任協(xié)議書(shū)、防汛防臺(tái)責(zé)任書(shū)，監(jiān)理、施工等各參建單位再逐級(jí)簽訂安全責(zé)任處，明確安全生產(chǎn)責(zé)任；制定了《杭州三堡排澇工程安全生產(chǎn)文明施工管理辦法》、《杭州三堡排澇工程安全、質(zhì)量、文明施工考評(píng)辦法》、《杭州三堡排澇工程突發(fā)性安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《杭州三堡排澇工程安全生產(chǎn)事故隱患排查治理制度》，《杭州三堡排澇工程安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)保障制度》等15項(xiàng)安全專(zhuān)項(xiàng)制度，并嚴(yán)格執(zhí)行到位；按規(guī)定做好作業(yè)人員安全基礎(chǔ)知識(shí)教育，不走捷徑，不偷懶不麻痹，老老實(shí)實(shí)夯實(shí)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)才是事業(yè)成功邁出的第一步。

安全生產(chǎn)要立足預(yù)防。居安思危，防范于未然，“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。當(dāng)前礦山、冶金、化工、交通、工程建設(shè)等領(lǐng)域安全事故頻頻發(fā)生，絕大部分還是“大意失荊州”?。∥覀?cè)谌づ艥彻こ探ㄔO(shè)管理中每年年初編制《質(zhì)量、安全監(jiān)控重點(diǎn)》；汛前及時(shí)編制《安全度汛方案》并報(bào)主管局審批，報(bào)主管廳備案；開(kāi)展結(jié)合施工實(shí)際的安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)科目的預(yù)案演練；立足于預(yù)防為主。平時(shí)加強(qiáng)日常檢查，認(rèn)真開(kāi)展季節(jié)性檢查、防汛防臺(tái)防火專(zhuān)項(xiàng)檢查、重大節(jié)假日檢查，徹底排查隱患并整改到位，切實(shí)把事故的苗頭抹殺在萌芽狀態(tài)，把事故發(fā)生的頻率降到最低，把事故可能造成的損失降到最少。記得時(shí)任浙江省委書(shū)記習(xí)近平就曾經(jīng)要求防臺(tái)安全工作“寧可十防九空，決不能萬(wàn)一失防”。

安全生產(chǎn)要舍得投入。沒(méi)有投入就沒(méi)有安全的產(chǎn)出，合理有效的投入是安全生產(chǎn)的重要保障。在生命意識(shí)不斷增強(qiáng)的當(dāng)下，大部分管理者都明白這樣一個(gè)道理：一旦發(fā)生重特大安全事故，生命損失無(wú)法計(jì)價(jià)，企業(yè)損失非常慘重，經(jīng)濟(jì)效益無(wú)從談起。但是面對(duì)一系列的安全投入預(yù)算時(shí)，就忘了算大帳，只算眼前的小賬，尤其是中小企業(yè)，能躲過(guò)一天，就慶幸24小時(shí)，圖一時(shí)利潤(rùn)。我們?cè)谌づ艥彻こ探ㄔO(shè)管理中施工圖設(shè)計(jì)時(shí)涉及安全要求專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)的嚴(yán)格做好專(zhuān)項(xiàng)論證；招標(biāo)階段嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行安全生產(chǎn)施工措施費(fèi)比率并不得優(yōu)惠；在施工實(shí)施中施工單位編制安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)措施費(fèi)使用計(jì)劃經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后實(shí)施，專(zhuān)款專(zhuān)用，單獨(dú)計(jì)量按月支付。只有安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)足額投入，才會(huì)少留安全隱患。因此，安全生產(chǎn)投入不但能給人、社會(huì)、自然減輕損害，還能促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定、和諧。

安全生產(chǎn)重在落實(shí)。安全生產(chǎn)的預(yù)案、經(jīng)費(fèi)都有了，關(guān)鍵還是要狠抓落實(shí)，不落實(shí)萬(wàn)事皆空。當(dāng)前在很多領(lǐng)域安全生產(chǎn)管理“靡不有初，鮮有克終”，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)才體會(huì)到功敗垂成的遺憾。安全生產(chǎn)管理中要以務(wù)實(shí)的態(tài)度，強(qiáng)烈的責(zé)任心投入到管理中，相關(guān)人員尤其是一把手要切實(shí)做到“居其位，謀其政”，“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”。我們?cè)谌づ艥彻こ探ㄔO(shè)管理中監(jiān)督好安全生產(chǎn)

第五篇：汽車(chē)客運(yùn)站安全管理心得體會(huì)

汽車(chē)客運(yùn)站安全管理心得體會(huì)

汽車(chē)客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位?！翱瓦\(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心?？瓦\(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語(yǔ)、掛橫幅、廣播播放安全語(yǔ)、懸掛卡通警示圖、車(chē)站小報(bào)的安全欄等多種形式營(yíng)造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？?。其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提?？瓦\(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作和百日安全無(wú)事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問(wèn)題完善和充實(shí)制度。如：車(chē)站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過(guò)且過(guò)。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來(lái)，同工資掛起鉤來(lái)，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車(chē)站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門(mén)口配備專(zhuān)人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車(chē)下，確?！叭贰辈簧宪?chē)。二是車(chē)輛營(yíng)運(yùn)關(guān)。凡是每日營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都無(wú)一例外地接受安全檢查。從車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤(pán)、燈光的安檢到駕駛員行車(chē)的各類(lèi)營(yíng)運(yùn)證件是否齊全有效，從車(chē)輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。三是出站復(fù)查關(guān)。車(chē)站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車(chē)輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車(chē)人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營(yíng)。這樣不僅堵絕了車(chē)輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車(chē)客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。