第一篇：橋梁安全工作總結

橋梁安全工作總結 2005 年，在中心黨委的正確領導下，在中心安全保衛部的支持與指導下，橋梁管理處堅持以橋梁安全無小事的指導思想，圍繞實現全年安全目標管理任務，認真貫徹落實《安全生產法》，不斷提高全體員工安全防范意識，采取科學有效的管理手段，完善了安全管理體系，有效落實安全責任制，進一步強化了橋梁道路安全管理，切實保障了“五橋一路”安全暢通，受到了各級領導好評，被評為“ 2005 年度**市安全生產先進單位”。

一、主要工作及做法： 1、年初，按照“誰主管，誰負責”的原則，建立完善安全網絡，明確責任到人到崗。從處機關至各橋管所、維修所按處要求構建了橋梁安全管理網絡，劃分了安全保衛責任區，成立了橋梁管理處安全生產領導小組，并與各所簽定了今年安全責任狀，逐級劃分并明確安全責任。今年八月，處、所領導班子調整后，我們及時調整了安全網絡、安全領導小組負責成員，使安全責任不落空。目前已形成橋管安全工作時時有人管、處處有人抓的良好局面。2、制定自查自糾機制，及時消除安全隱患。橋梁安全涉及面大，任何方面安全事件的發生都會造成較大社會影響。因此，我處本著安全第一、預防為主，努力將安全隱患消滅在萌芽狀態為指導思想，制定了自查自糾機制，以確保橋梁道路的安全暢通。

第二篇：橋梁安全質量工作總結

橋梁安全質量工作總結

******對施工現場進行安全整體排查，對現場易發生安全隱患施工點進行逐個排查。項目部對本職單位職工及施工人員進行了安全培訓。對本標段管轄內施工現場的質量、安全、文明進行全面的自檢自糾，不留死角，將檢查出的問題進行分類整理，制定整改措施，落實整改負責人，使施工現場的安全質量處于可控狀態。

一、建立安全、質量監督檢查小組

組

長：***

副組長：***

組

員：*************等

監督檢查小組人員每日不定時對施工現場、施工人員駐地進行安全、質量檢查，認真負責不留死角，對發現問題落實到人，發現一個處理整改一個。全面保障施工生產不出安全問題，保證施工質量。

二、監督檢查重點

1、檢查各分部規章制度建立、落實情況，安全管理機構設置、人員配備情況，安全責任落實、質量安全保障體系運行及生產責任落實情況。

2、對現場大型施工機械設備進行排查，對機械操作員進行現場安全督導，抽檢是否喝酒上崗，是否有無證人員替班等。

3、現場安全管理情況，重點是現場高處作業人員是否佩帶安全防護用具，是否飲酒上崗作業。一經發現違規嚴肅處理。

4、重點檢查庫房管理、庫區消防設施使用情況。

5、施工現場使用的氧氣、乙炔及生活區的煤氣罐，用火、用電制定防火防爆負責人情況。以及職責并落實情況。

6、檢查生活區、材料庫消防設施、器材、消防安全警示標志配備情況； 施工現場臨時用電安全管理情況。

7、檢查各分部對上級檢查發現的問題整改情況，重要問題預防措施制定和實施情況。

三、施工現場檢查存在問題及整改情況

項目部安全、質量監督檢查整改領導小組對管內施工現場、試驗室、生活辦公區、人員駐地等進行5次安全質量專項檢查，共發現問題6項；其中：質量問題0項，安全問題3項，臨時用電2項，文明施工1項，落實到專人負責現已全部整改完成。

從各級檢查情況及項目部自檢自查情況看，本項目部安全質量處于可控制狀態。

*********工程有限公司

****項目部

*****年***月****日

第三篇：橋梁工程師年終工作總結

光陰荏苒，歲月如梭!自XX年7月入職以來已有四個月，在這四個月的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現將本人這四個月來的思想、工作、學習情況作簡要的工作總結。

懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專業方向時老師就說橋梁工程的未來發展方向就是橋梁的維修和加固。現在自己為能將自己所學的專業知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業務能力，不斷完善自己。

在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作;在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。

剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。

例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現在自己了解了梁底裂縫產生原因有很多種。就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：

荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。

次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂;受力構件挖孔后，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。

第四篇：橋梁養護工作總結

橋梁養護工作總結

橋梁養護工作總結

一、工作完成情況 20XX年共完成。。。，完成金額。。萬元。

二、工作中的具體做法

1、安全管理 開工前，由施工、監理、業主三方共同排查危險源。針對關鍵危險源，施工方制定專門的安全控制方案，經監理工程師、業主代表審核同意后方可開工。施工中，監理、業主按照一定頻率對施工現場進行安全檢查（一般每旬一次），對檢查中發現的問題下達整改通知書，并及時組織復檢，若整改不徹底或未予整改給予警告或經濟處罰。同時，施工、監理、業主均應建立健全安全檢查制度及記錄，做到安全控制全過程記錄。

2、質量控制 質量控制主要有三個方面：人員控制、原材料控制、工藝控制。①、人員控制 工程開工前，由監理工程師對照投標文件、審核施工人員到場情況，對于主要人員不能到場的，施工方必須提供具有相應水平的工作人員，達不到招標文件要求的，按照招標文件進行處罰。②、原材料的控制 開工前，由監理工程師對照投標文件對進場原材料進行審批，不合格的材料不得入場。由于工期限制，部分原材料不能及時的檢測到位，由施工方出具承諾書，承諾原材料質量不合格的全部返工，且事后檢測結果全部合格。對用量較少的原材料盡量送檢，實在不具備條件的必須是在類似工程中使用過且證明合格的或擁有正規的出廠質保書。例如伸縮縫的鋼纖維砼，未要求做配合比試驗，但要求施工方把砼標號比設計標號提高一級，砼價格不變（事后砼試塊及回彈結果全部符合設計砼的標號）。對于用量較大且為關鍵原材料必須有出廠質保書并經監理工程師抽樣送檢。例如：鋼筋、水泥、沙石、封縫膠、灌縫膠、粘鋼膠、粘貼鋼板、碳纖維布。③、工藝控制 ⑴伸縮縫的維修近年來重車日益增多，伸縮縫砼經常出現破損，在維修中，應注意平整度、伸縮裝置的錨固以及預留槽的清理。在本工程中，有兩處表面表現為伸縮縫砼損壞，打開后發現空心板頂部破損，由監理工程師提出并經業主代表同意后實施局部補強；在以后的維修中，應考慮損壞的深層次原因，再予以實施，不能頭疼醫頭，腳疼醫腳。⑵封縫、灌縫 封縫的工藝為先開V

型槽，用封縫膠涂抹V型槽。灌縫的工藝為在首尾及分叉處布置膠嘴（膠嘴間距不大于30cm）、封閉膠嘴之間的裂縫，再采用高壓進行注射。灌膠飽滿的標準為相臨的膠嘴溢出膠液。每道工序經監理工程師檢查合格后進入下道工序。施工結束后，及時做取芯試驗。⑶粘貼碳纖維布 粘貼碳纖維布之前對梁板底部進行處理，確保平整無孔洞。粘貼布使用的底膠、找平膠、面膠均為A、B組分，為保證攪拌均勻，使用攪拌器攪拌，若人工拌和需攪拌5分鐘以上。碳布的裁減整齊、無散絲，若搭接，搭接長度≥150毫米。粘貼前先在梁板底部放出基準線，粘貼過程中每道工序經監理工程師檢驗合格后進入下道工序。施工結束后及時檢查粘貼效果，對于空鼓的地方，采取針管補充注射膠液。⑷粘貼鋼板 首先在梁底放出基準線，按規定間距鉆孔，鉆孔時若碰到鋼筋，在相臨位置再鉆孔，待鉆孔完畢后，用模子刻下每個可用孔的位置，再在鋼板上對應的打孔。鋼板焊縫飽滿、無氣泡、粘貼到梁板上之前做到鋼板打磨光滑、平整。粘貼過程中每道工序經監理工程師檢驗合格后進入下道工序。施工結束后采用敲擊的方式檢測粘貼效果，對空鼓處采取針管補充注射膠液體。⑸支座更換 施工方按支座更換原則施工，支座更換后的位置必須符合設計及施工規范要求，同時不得有脫空現象，經現場監理檢查合格后方可卸頂、拆除腳手架。⑹橋面系改造 橋面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比試驗，但施工方要采用經過其他工地驗證過的比設計標號高一級的配合比。砼的現場攪拌杜絕人工拌和，采用商品砼或強制拌和機現場拌和。同時，留下三組試塊，同等條件下養護到規定齡期做抗壓試驗。鋼筋用量較少，也可不做檢測，但必須是馬鋼的鋼筋，并擁有出廠質保書。施工中每道工序經監理工程師檢查合格后進入下道工序。

3、費用控制 費用控制方面，工作重點是工程量的控制和統計分析。①、工程量控制 ⑴封縫灌縫 封縫、灌縫在實施中存在著很大的變數，它是工程量控制的關鍵點和難點。施工方進場后對梁板進行打磨、清洗、查找裂縫，對查出的裂縫登記造冊，報監理工程師和業主代表現場審核，審核無誤后方可進行下道工序（監理工程師將審核無誤后的原始記錄帶

回復印一份、以防施工人員修改工程量）。待施工結束后，三方再會同對縫的量進行審核。施工方查找裂縫不再另付報酬，比專門請檢測單位查縫要節約一筆資金。⑵粘貼碳布、鋼板 碳布、鋼板的粘貼均是嚴格按照設計文件給的量進行施工的 在監督管理中，只需查看是否按設計圖紙下料即可。⑶更換支座 支座一經更換，就很難再檢查，因此應加強現場控制，由現 場監理填寫支座更換臺帳，并以此作為支付的根據。⑷橋面系施工 橋面施工按實際發生的量由監理在現場測量簽認。⑸伸縮縫增設 對增設部位將橋面鋪裝打開檢查板端和背墻間隙，若無間隙也無法形成就不再增設，否則形同虛設，浪費資金，待設計部門提出相關方案后再予實施。②、統計分析 開工后，業主會同監理、施工三方對工程量進行分解，明確每個分項的具體工程量，平常做好日周月工程量的統計，并以記錄為基礎加強現場核實，對超出范圍的作好記錄匯報工作。另外、在發生意外的時候，業主代表要分析事故造成的原因，若是由施工方造成的，則由施工方負責，不能什么都由業主買單。在本次支座更換中，由于千斤頂操作不當，頂壞了橋面伸縮縫，經三方洽談后一致認為是由施工方原因造成的，維修的費用應自負。

4、進度控制 開工后，施工方制定切實可行的施工計劃報監理工程師，以此作為進度控制的基礎，實施中若發現有滯后于計劃的，及時召開工地會議，研究制定加快工期的實施方案。

5、關系協調 協調主要有兩方面：對內協調和對外協調。對內：要協調施工單位、設計單位、和監理單位，確保工程順利開展；對外：要協調與施工有關的各單位部門。甲方與施工方的關系。除了監管與被監管的關系外，還有協作、配合的關系。業主代表除了依照工程合同、圖紙、規范對施工活動認真嚴格監督管理之外，對其施工中的實際困難應盡其所能給予幫助解決；對于施工單位的合法權益應給予保護。甲方與設計方的關系。設計單位是工程的主要技術部門，甲方代表必須充分尊重設計單位，但若發現設計的不足，要及時與設計單位聯系做修改或補充，做到既尊重設計方又不完全依賴設計方。甲方與監理方的關系。監理為業主提供了一定的技術和現場支持，工程實施中，應充分發揮監

理的主觀能動性。做為業主代表，應在規范的基礎上依靠監理進行管理監督；同時，業主代表也應經常去施工現場了解實際情況，避免出現監理人員不到位或其它不正常現象發生；施工現場出現問題后要及時了解施工和監理雙方的反饋意見，為自己決策提供有力依據。甲方與外界的關系。在橋面施工中，因為橋面鋪裝和瀝青層施工是分開施工的，因此，甲方應及時做好協調工作；另外甲方還應好與外界其他單位的協調工作，如今年在K192+548施工時，遇到了地方政府的阻力，造成工期一再滯后。

6、合同管理 合同管理的主要內容為：合同談判、簽約以及合同履行過程的管理與控制，合同索賠和反索賠等。在合同談判過程中，需仔細分析施工方分項報價。對于工程量清單里沒有的項目，業主方和施工方就單價問題進行洽談。在合同履行過程中，一切以合同為基礎，經常檢查甲乙方是否履行了各自的權利和義務，既不給對方留下索賠的依據，也要切實地維護業主的利益。索賠分為兩方面：一方面是索賠，在工程發生變更的時候首先分析原因和責任，如系對方過錯造成的，應及時收集證據進行索賠；另一方面是反索賠，在日常工作中，應嚴格履行合同的規定，使對方找不到索賠的理由，如對方已提出了索賠，應積極尋求對己方有利的證據，實施反索賠。

三、工作中存在的問題和下一步工作打算。。通過一年來的實踐，我們發現養護工程與新建工程在很多方面存在著不同，這種情況下，完全參照新建工程的模式或照搬養護工程規范都是行不通的，只有通過實踐、實踐、再實踐，不斷的總結經驗教訓，不斷的豐富自己的專業知識；同時，還要加強自己的業務素質鍛煉，逐步提升自己的業務水平，盡全力把橋梁養護工程的管理工作做到更好。

第五篇：橋梁養護工作總結

黔江區公路養護二段 橋梁養護工作總結

2011年，在區交委領導下，在區交委橋梁工程師指導下，我段根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我段公路橋梁管養工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養道路橋養護管理工作，現總結如下：

一、加強領導，落實責任

成立了黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，段主要領導親自抓，分管領導具體抓，黔江區公路養護二段橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。

二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理

我段堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。

1、是對全段管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行 1

拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。

2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區內的所有橋梁，實行具體路段管養責任人負責制，落實具體養護責任人姓名，簽訂公路橋梁養護責任書，將安全責任落到實處。

3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發事件應急預案中把人員、物資等落到實處，并依托當地政府，動員全社會力量參與，建立整體聯動的應急協調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。

4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關信息及時上報有關部門，對突發的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內將情況上報有關單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發事件應急預案編制落實情況，橋梁養護各 項制度落實情況。

三、洪水后對橋梁維護管理情況

每次洪水發生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態，消除安全隱患，我段領導班子立即召開緊急會議，采取措施對管養路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養護工程師等相關人員現場檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無明顯損害。

四、2012年工作安排

1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

2、對技術狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處臵方案。

3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。

4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。

二〇一一年一月二十六日