第一篇：船政文化課程心得體會

馬尾船政文化課程心得體會

13級計算機工程系（2）班 賴鄖陽 241392220 福建泉州

郵編：362015 摘要： “船”是水上運輸工具。“政”，辭海的解釋主要有三，一曰政治；二曰事務，如校政、家政；三曰主其事者，如學政、鹽政。“船政”的一般含義，從字面上理解，一是有關船舶方面管理事務的統稱；二是主其事者，馬尾船政的實際情況看，它主要指的是掌理船舶事務的行政機構。第一任總理船政大臣是官居一品的沈葆楨。船政大臣有權直接向皇帝具奏。這些都說明，船政是當時清政府的官署，是一個高規格的專門掌理船舶事務的行政管理機構。

關鍵詞：歷史及簡介 緒論 歷史沿革 成因分析 發展

一、船政文化及簡介

翻開中國近代史，民族災難深重。帝國主義以堅船利炮敲開了清廷閉關自守的大門，迫使其簽訂了一系列喪權辱國的不平等條約。海權日衰，國將不國，有識之士紛紛奮起圖強。林則徐被譽為開眼看世界的第一人，他主張“師敵之長技而制敵”。魏源受林則徐委托編撰的《海國圖志》進一步闡述了“師夷長技以制夷”的主張，并提出了制造船械、聘請夷人、設水師科等設想。閩浙總督左宗棠深受他們的影響，決心實踐“師夷制夷”以自強。他認為，“中國自強之策，除修明政事，精練兵勇外，必應仿造輪船以奪彼族之所恃。”同治五年（1866年）6月，左宗棠上《試造輪船先陳大概情形折》，折中寫道：“臣愚以為欲防海之害而收其利，非整理水師不可，欲整理水師，非設局監造輪船不可。……輪船成，則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。”（《左宗棠全集》書牘卷七）為此，他決心整理水師，在馬尾設局造船，培養人才。7月14日，同治皇帝準奏，以“實系當今應辦急務”令其辦理。10月，左宗棠奏請江西巡撫沈葆楨擔任船政大臣，總理船政。11月，左宗棠又奏請開設求是堂藝局。自此，中國近代船政就在東南一隅的福州誕生了。

然而，僅從這些層面理解馬尾船政又是不夠的。首先，締造者本來用意就不光是造船，船政一開辦就有造船、辦學和整理水師三重任務。其次，從船政創辦的情況看，一是地域性很強，地在馬尾，而且船政衙門有一定的處置權，更像個官辦特區；二是造船、辦學、水師三位一體，是個由造船系列工廠、船政前后學堂等辦學機構和福建水師構成的一個近代海軍系統。再次，從船政實踐的結果看，其社會影響已遠遠超過了造船和辦學，在政治、經濟、軍事、外交、文化等方面對中國近代化進程都產生了不可估量的影響。因此，馬尾船政的內涵是深刻而豐富的，它是一個專門的行政管理機構，又是一個有一定獨立處置權的政治經濟實體，還是一個軍事工業和培養海軍的基地，同時也是中國近代最早引進西方教育模式的教育機構之一。

馬尾船政的創建是中國近代洋務運動的產物，馬尾船政成為近代軍事工業基地之一，是中國近代海軍的搖籃。它為中國培育了大量掌握當代科學技術的人才，馬尾船政人譜寫了一篇偉大的歷史篇章，為我們留下了寶貴的船政文化，特別是以愛國主義為核心的民族精神至今仍然有很強的現實意義。馬尾船政也是我們研究中西方文化關系在中國近代史上的一個值得剖析的一個著力點，透過它我們可以看出當時中國近代化過程中一些經驗和教訓，為我國現代化建設提供一些可借鑒的東西。本文在借鑒前人的研究成果的基礎之上，從多個角度來對船政文化現象及原因進行一番新的研究，期冀能夠打破成規、超越前人研究的局限而有所創新。為此，本文以“現象--原因--意義”為主要線索，從四個層面進行具體分析：首先，回顧馬尾船政的發展歷程，挖掘船政文化的基本內涵，再現船政的特點和歷史功績。其次，運用社會學中的社會變遷理論探索船政文化形成的宏觀上的因素。再次，運用文化地理學和群體社會化理論探索船政文化形成的微觀因素。最后，提出馬尾船政的現實借鑒意義，為中國近代的軍事、科技教育、工業提供有益的寶貴經驗，以及對當前海峽西岸經濟區建設、兩岸和平統一和先進文化建設所產生的重大意義。

二：緒論。本章節主要論述四個問題：首先，從對馬尾船政局的興衰史、船政學堂歷史地位及作用、馬尾船政與中國近代海軍、近代工業、近代教育等方面回顧了前人的研究。主要的成果有：第一、確立了馬尾船政在中國近代造船事業史上的地位；第二、確立了馬尾船政在近代反侵斗爭中的地位和作用；第三、對歷史人物的研究有一定的成果：第四、確立了馬尾船政學堂在中國近代教育上的地位。其次，介紹了本研究的理論支持。筆者從社會學的社會變遷理論、文化地理學理論、群體社會化理論中尋找馬尾船政形成因素的理論支持。再次，在借鑒學者們研究成果的基礎上，提出了自己的研究思路和運用的研究方法。最后，從近代和現代兩個階段分析了馬尾船政文化的現實意義。

三：馬尾船政的歷史沿革。主要回顧了馬尾船政的發展歷程，深入挖掘了船政文化的基本內涵，其內涵豐富，主要概括為：近代中西文化交流的一面旗幟，近代史上愛國主義的豐碑，自強不息、不斷創新的民族精神。另外，在挖掘船政文化內涵的基礎上進一步歸納出馬尾船政文化的特點。馬尾船政文化既有輝煌的業績，也有深厚的積淀，在不同的歷史階段呈現出不同的特點。一方面，馬尾船政獨領風騷、先進無比。在當時特定的歷史條件下，它的確代表了先進的思想和文化。其先進性主要表現在是當時先進生產力的代表，培養了一批先進人才，促進了先進教育與科技的發展等等。應該說，船政文化是那個時代應運而生的先進文化。另一方面，馬尾船政氣勢宏偉、影響久遠。馬尾船政的輝煌給當代人們留下許許多多不可磨滅的痕跡。這些痕跡是包括羅星塔公園、昭忠祠、海博館、馬江海戰烈士墓和馬限山公園在內的一系列馬尾船政的歷史文化遺跡。船政文化是福州獨特的人文、地域文化，具有豐厚的愛國主義內涵，是福州市乃至福建省的驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。

四：馬尾船政文化的成因分析。這是本研究的核心內容，著重應用社會學的相關理論探索馬尾船政文化形成的因素。馬尾船政文化是中國近代史上的一個特殊的文化現象，其在中國東南隅的福建福州馬尾誕生，這不能僅僅說是一個偶然。應該說，船政文化的產生是與中國近代社會大變遷以及福建優越的地理環境和人文環境分不開的。因此，結合社會學相關理論從天時、地利、人和三個方面對馬尾船政文化形成的因素做逐一的分析。首先，運用社會學中的社會變遷理論探索船政文化形成的宏觀上的因素。西方列強的入侵和中西文化的碰撞共同促成了中國近代社會的變遷，并最終促成馬尾船政的產生。其次，運用文化地理學理論探索福州特殊的地理環境對馬尾船政文化形成的影響。可以說，福建獨特的海域環境和福州馬尾港優良的地理位置造就了馬尾船政。最后，運用群體社會化理論探索馬尾船政人內部的群體社會化對于船政文化形成的影響。福州自古人才輩出，特別是近代以后，更是出現了以馬尾船政人為代表的一系列杰出人物。他們通過內部和外部的文化傳遞完成了其內部共同的社會化，從而形成共同的群體意識，我們現在稱之為船政精神或船政文化。

五：馬尾船政與中國近現代社會的發展。主要論述了馬尾船政對近代和現代社會的影響和意義。這一部分包含兩個層次：第一層次為馬尾船政與近代繁榮。主要概括為：奠定了中國近代海軍的根基，開創了中國近代科技教育的先河，促進和國近代工業的發展。第二層次為馬尾船政與現代騰飛。船政文化對于當前社會的意義有：

1、開發船政文化資源、促進經濟協調發展；

2、打造船政文化品牌，促進兩岸和平統一；

3、挖掘船政文化內涵、促進先進文化建設。

第二篇：福建船政文化[范文模版]

福建——中國船政文化的源頭

“天行健，君子以自強不息。”雖因時代局限，福州馬尾福建船政的輝煌只延續了40多年。但在歷史的彈指揮間，卻展現了近代中國先進科技、高等教育、工業制造、西方經典文化翻譯傳播等豐碩成果，孕育了諸多仁人志士及其先進思想，折射出中華民族特有的礪志進取、虛心好學、博采眾長、勇于創新、忠心報國的傳統文化神韻，為此，我們將之稱為“船政文化。”

1842年，西方列強炮火轟開了福州大門。一個多世紀以來，面對血與火的洗煉，福州人沉思、探索、追求、吶喊、拼搏。1866年（清同治五年），閩浙總督左宗棠在福州馬尾創辦了福建船政，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列“富國強兵”活動，培養和造就了一批優秀的中國近代工業技術人才和杰出的海軍將士。他們曾先后活躍在近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等各個領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機制造等近代工業的誕生與發展。他們引進西方先進科技，傳播中西文化，促進了中國近代化進程。他們直面強敵，談判桌上據理力爭，疆場上浴血奮戰，慷慨捐軀。林則徐、嚴復、詹天佑、鄧世昌等一代民族精英和愛國志士第一次讓世界了解了福州人的骨氣、智慧和力量。

它是福州人民涵泳百年不懈的歷史驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。今天挖掘、整理、研究船政文化，發揚光大船政文化精華，營造再掀閩江開放潮、推動福州大發展的良好文化氛圍，有著深遠的意義。文化通常指人民群眾在社會歷史實踐過程中所創造的物質財富和精神財富的總和，包括社會意識形態以及與之相適應的制度和組織機構。福建船政事業歷時近百年，成效卓著、意義重大、影響深遠。福建船政文化既是特定的社會政治和經濟的反映，同時又給予巨大影響和作用于一定的社會政治和經濟，并隨著物質生產的發展而發展，有其豐富的內涵和鮮明的個性。

1、中國近代史上洋務運動的重要組成部分

福建船政是第二次鴉片戰爭之后以富國強兵為目的，第一次引進西方科學技術的嘗試，也是中國學校以西方現代科學知識教育學生的開始。堪稱中國近代歷史上的一座里程碑。

2、與工業企業、科技文化相結合的有機體

中國官僚機構與近代工業企業、科技文化教育相結合的有機體。是中國最早最大的官辦船廠和船政學堂。

3、中國近代造船工業的先驅

福建船政是當時遠東規模最大、影響最深、設備最完整的造船基地。

4、近代中國培養科技隊伍的基地

船政學堂是中國人自己辦的第一所近代性質的高等學校，也是中國第一所科技海軍學校，培養了大批造船和航海以及其它相關人才。船政局產生了中國早期無產階級和一批熟練的技術工人。

5、中國近代海軍的搖籃

福建船政局制造出一艘艘兵商輪船，組建起中國近代第一支艦隊；船政學堂培養了許許多多海軍人才，成為北洋、南洋、福建、廣東水師各級將領的供應基地，直接推動了中國近代海軍的創建與發展。

6、中國航空業的搖籃

福建船政創建了中國第一家正規的飛機制造廠，自行設計制造出中國首批達到當時國際水平的飛機；創辦了中國第一所飛潛學校，培養了第一批航空工程人才。

7、中國先進文化的組成部分

船政文化所體現的自立自強、開放革新、學習進取等等精神，世代傳承，永放光芒。

以上僅是船政文化豐富內涵的主要體現。至于船政文化外延，更是涵蓋社會政治經濟方方面面，聯系廣泛。此次船政文化研討會已征集海內外專家學者不少論文。還有許多問題需要不斷研究、深入探討，傳承創新，更好為現實發展服務。船政文化名稱，可根據不同場合和需要，冠以馬尾、福州、福建或中國馬尾，以區別于滬、津。

編輯本段精神財富發揚光大

福建船政為后人留下諸多寶貴的物質和精神財富，有諸多傳統精神值得發揚光大。

一、民族自強

19世紀中葉，列強侵華勢力擴張使“神威遠震”的“天朝上國”向外國人屈膝妥協，簽訂了一系列喪權辱國的不平等條約。有識之士莫不為之痛心疾首，謀求富國強兵之道。“師夷長技以制夷”、“欲防海之害而收其利，非整治水師不可；欲整治水師，非設局監造輪船不可”、“買船有受外國支配之弊，只有造輪船才能奪彼族所恃”、“船政之興衰在于人才的培養”等主張被越來越多的人所理解和接受，革新圖強的呼聲愈來愈高。福建船政正是在這樣歷史背景下創辦的。船政員工以其堅韌不拔的民族自強精神，艱苦創業，開拓革新，創造了許多曠古未有的光輝業績。不僅制造出中國近代海軍的第一批軍艦、組建了中國近代第一支海軍艦隊，制造出中國第一批飛機，而且創辦了船政學堂，培養了一大批工程技術人才、社會科學人才，翻譯西方小說《巴黎茶花女遺事》、西方學術著作《天演論》，極大推動了中華民族的思想解放、對外開放和中國近代化進程。

二、崇尚科學

在興建船政之前，左宗棠就考慮如何培養人才，以應需要，建議設立“藝局”。沈葆楨高瞻遠矚認為：船政根本在于學堂，船政前途的興衰在于人才的培養。建廠之初就創辦“求是堂藝局”，不久改稱船政學堂，分前學堂、后學堂。后又增設繪事院、藝圃，民國二年船政學堂分出福州海軍制造學校、福州海軍學校、藝圃改稱福州海軍藝術學校，繪事院改稱繪算所。1917年設福州海軍飛潛學校、后藝術學校改為勤工學校，增設福建省林森高級商船職業學校。1946年勤工、商船二校合并，改稱福建省立高級航空機械商船職業學校，為中國近代的造船、航海、文化、天文、航空、鐵路、機械等培養大批科技人才。1867年建成船政衙門，沈葆楨特地寫了一副楹聯懸掛在大門：“且慢道見所未見，聞所未聞，即此是格致關頭，認真下手處；何以能精益求精，密益求密，定須從鬼神屋漏，仔細捫心來”，以此激勵廣大員工勤奮進取，認真刻苦學習格物致知的科學道理。船政引進西方科學技術和管理經驗，行政管理層層負責、處處把關，要求行政管理人員必須熟悉洋務。

三、對外開放

林則徐是我國近代史上“睜眼看世界”的第一人。左宗棠、沈葆楨等人更明白知夷才能制夷的道理，既重視社會經濟的改造，更重視近代西方最新科技成就的吸收，采取“請進來，送出去”的舉措，把開放意識化為扎實的行動。“請進來”就是以高價購買、引進西方先進科學技術；以高薪聘請洋教習，實行“拿來主義”。先后聘用日意格、德克碑為正、副監督，共81名洋師、洋匠。聘用過程始終在堅持“獨立自主、權操在我”原則的同時，注重發揮外籍專家的作用。對表現優秀的洋教習一再續聘，而不能勝任者則斷然解雇遣返。學習西方科學技術和管理經驗注重與中國國情結合，有所繼承和創新。“送出去”即選派留學生出國深造，從船政學堂畢業生中選出天資穎異、學有根柢者赴法、英等西方國家深究造船駛船、練兵制勝之理。學成而歸，報效國家。事實說明，“拿來主義”對推動中國近代化進程起到了事半而功倍的效用。據有關資料，從1877年船政派第一批留學生至今，全國先后派遣留學生已達100多萬名，遍及世界100多個國家，造就了一批批中華民族精英。

四、改革創新

福建船政創辦過程，在當時傳統封建制度和封閉鎖國思想禁錮下，來自各方面的阻力、壓力、困難可想而知。船政創業者堅持改革創新，義無反顧。“以一簣為始基，從古天下無難事；致九譯之新法，于今中國有圣

人”，堅定自信，催人奮進。以新知識來教育學生，更派出大批優秀畢業生到西方汲取新知。注重實踐，背離傳統科舉制度之道，使學生學以致用，成為有用之才。以“生死以之”的決心，知難而上，排除來自統治階級內部及英、法列強等外部的種種非議、刁難、掣肘、阻撓、破壞，克服腐敗的官僚體制、經費匱乏、缺乏經驗等種種困難，使福建船政取得令世人矚目的績效。正如光緒元年左宗棠奉命議奏所陳：“中國輪船局分設閩、滬，閩局所設船、鐵諸廠，華匠能以機器造機器，華人能通西法作船主，滬局所不如”。

五、學以致用

學習新法，注重理論聯系實際，講求實效。首先是重視新知育才，船政學堂先后開辦制造（造船）、繪圖（設計）、藝圃（技工）、駕駛、輪機、電訊等專業，形成比較完整的教育體系。學制造者學法文和造船需要的基礎數學、物理、解析幾何、微積分、機械學以及重學、水力學、材料力學、制造、制機等課程。學駕駛者學習英文和駕駛需要的算術、幾何、代數、三角、航海天文、航海理論、地理、駕駛學、御風、測量、演放魚雷等；學管輪者另授汽理、行船汽機、機器畫法、機器實習、修定魚雷等。藝圃是專門培養初級技術和管理人員的技工學校，藝徒半工半讀，主要學習語文、算術、幾何、機械作圖等。同時，重視實踐，如學駕駛者在理論學習三年后經考核轉入練船，實踐科目有航海術、炮術、指揮等航海技能。先后配置“福星”、“建威”、“揚武”號等練船專供學生實習，洋員教其駕駛，由海口、近洋而遠洋，“凡水火之分度、礁沙之夷險、風信之征驗、桅柁之將迎，皆令即所習聞者，印之實境，熟極巧生”。學用結合使船政學生基本掌握了制造、航海技術，因而在大批洋師匠如約回國后，船政“可不用洋匠而能造，不用洋人而能駕”。

六、追求卓越

以育才為例，主要包括：（1）精選生員。每次招生采用“廣報精收”的辦法，考選十分嚴格。（2）嚴選教師。學堂開辦初期“延致熟習中外語言、文學洋師”，請了不少外籍語言、專業教師。1879年后逐漸改由最優秀的留學生如嚴復、鄭清濂、魏瀚等擔任。要求為師者不單在課堂上“授道解惑”，更在思想的品德、志向、學問、作風、儀表、體魄、奉獻等諸方面作出好榜樣。（3）嚴正風紀。對學生思想教育抓得很緊，管理極嚴。學生稍有違規，小則記過，大者斥革；每三月一考，成績一等賞銀，三等記惰，兩次三等責戒，三次斥出，學員淘汰率極高。（4）理論教學與實踐操作鍛煉相結合。對實習課的要求也十分嚴格。因此，船政學堂生員勤奮學習、刻苦鉆研蔚為風氣。一位參觀過船政學堂的法國工程師贊嘆：“他們把敏捷的思維、堅韌不拔的精神、永遠渴望成功的思想，全都用在學習上，這體現了中國人的特點”。即使到了國外留學也依然如此。如1877年

首批12名留英海軍生，留學三年全都成績良好，令外國士官生吃驚。結業評結中：嚴宗光（嚴復）“考試屢優”，蔣超英“造詣最深”，劉步蟾、林曾泰“成績優異”，何心川、方伯謙、林永升、葉祖珪、薩鎮冰“于行軍布陣及一切戰法無不諳練”，黃建勛、林穎啟、江懋祉“專心學習”，1879年先后學成歸國，服務海軍建設。

七、愛國忘我這不僅表現在船政創業者恃“生死以之”精神開拓革新、艱苦創業，更表現在歷次抗擊外來侵略者戰斗中以大無畏的愛國主義精神奮勇殺敵、視死如歸。1874年沈葆楨親率福建艦隊赴臺，在日軍武裝侵略面前以堅定的愛國精神與堅強的武裝實力，逼貪得無厭的日侵略軍退出臺灣，保衛了中華民族的尊嚴并開始了臺灣的近代化進程。1884年甲申中法海戰，船政學生參戰25人中捐軀18人；水師犧牲的6位艦長中有5位是船政學堂畢業的青年人；留學歸來的船政學堂畢業生楊兆楠、薛有福、黃季良等一批參戰青年也在戰斗中獻身。1894年甲午中日海戰中船政學堂畢業生為國捐軀的不少，如鄧世昌、林永升等管帶（艦長）。值得一提的是甲午戰敗，清廷李鴻章等為尋覓可以為已脫罪卸責之說詞，改寫戰報，捏造戰情，羅織在前方浴血奮戰之下屬以代罪。這方面已有不少史實記載及研究資料為含冤者辯誣，“官書多妄，野史多誣”之說法可謂入木三分。1938年抗日戰爭在保衛武漢大會戰中，中山艦（原名“永豐”）官兵與敵機奮戰到底，16名將士壯烈殉國。艦長薩師俊在指揮臺中彈，在自己腿被炸斷、手臂重傷的情況下仍堅守崗位繼續指揮，高呼：全艦官兵努力殺敵，誓與本艦共存亡！他們大義凜然、浩氣長存，不愧為民族的脊梁，永遠值得后人懷念。

八、當好表率

福建船政的創辦者尤其是首任船政大臣沈葆楨，精明干練，處事果斷，以身作則，公正廉明，成為僚屬的楷模。他的過人之處在于：（1）具有強烈的愛國心和責任感。處處表現以國家和民族的命運為重，堅定走民族開放和民族自強之路，沒有顧及個人寵辱得失。（2）在艱難的環境中埋頭苦干。務實開拓，有膽有識，獎懲嚴明。（3）嚴守中華傳統美德，廉潔自律、光明磊落，令人景仰。左宗棠在后來致總理衙門書中稱：“閩局之有成，賴幼丹（沈葆楨，字幼丹）中丞清強忠實，能得華洋之心，總司其上，而樸干之官紳員弁分效奔走于下”。語不驚人，卻道出了領導者當好表率的十分重要作用。

第三篇：船政文化觀后感（精選）

2013-2014上學期

《中國近現代史綱要》論文

專業年級

12級會計學

班

級

會計1班

學

號

241291161

姓

名

曾瑜璽

2013年

月

02

日

《中國近現代史綱要》論文

——游馬尾船政文化主題公園有感

在學習了《中國近現代史綱要》后，我們的愛國主義精神得到了升華！文化通常指人民群眾在社會歷史實踐過程中所創造的物質財富和精神財富的總和，包括社會意識形態以及與之相適應的制度和組織機構。福建船政事業歷時近百年，成效卓著、意義重大、影響深遠。福建船政文化既是特定的社會政治和經濟的反映，同時又給予巨大影響和作用于一定的社會政治和經濟，并隨著物質生產的發展而發展，有其豐富的內涵和鮮明的個性。于是在班級參加的團日活動中，我們班級以“中國夢·船政魂·陽光人”的主題參觀了馬尾船政文化主題公園，更是駐足在馬尾船政文化博物館中久久不能離去。

在去之前我們已經了解到馬尾船政文化博物館是一座以展示中國近代船政發展歷程為主要內容的五層樓博物館，在每一層概述船政各方面內容。從一到五層依次為我們展示船政的簡介，船政概要、發展，船政科教發展歷程，船政產業發展以及海軍基地馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校，船政學堂的學風極為嚴謹，在教學中十分注重理論聯系實際，在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨干中堅，李鴻章曾盛贊馬尾船政學堂為“開山之祖”，作為中國近代海軍搖籃的馬尾船政學堂將永遠彪炳史冊。小心地撫摸著每一個歷史足跡，從林則徐虎門硝煙，到中法馬江海戰，清政府800余水師官兵不幸壯烈殉難，一條條鮮活的生命，啊，在這多事之秋英勇犧牲了。他們只有一個目的——保家衛國。他們是時代的英雄，是中國的士兵，更是我們永遠不會忘懷的親人啊！現在，標志著中法馬江海戰遺址的大石依然佇立在岸邊，它的旁邊還有一口大炮，那黑乎乎的炮口正對著敵人——凡是一切想進攻中國的，要阻止！一定要阻止！繞過叢林，便看到了一座石像，她面容祥和，目光依舊望著那一汪海峽，當青春的臉上堆滿皺紋，青絲變成白發，記憶中的紅葉飄飄起又落下，還記得當年的故事嗎？——她輕嘆，嘆世間為何不公？嘆人生苦短，嘆世間兒女情長。是的，無論十年、百年、千年。她都會用她的身軀保護著這神圣的土地。我看見那張沒臉的臉在千年萬年光陰之外向我深情微笑，在生命的彼岸向我頻頻招手。是啊！我將像左宗棠、鄧世昌各位先人，用盡我全部的生命去守護，去熱愛 1 這片土地，因為我是福建人，更是中國人。徐徐晚風吹過，坐在石頭上，夕陽的余暉不時透過云層，漁船緩緩駛進河灣，漸漸鉆入水霧中，岸邊留下的除了那久久佇立的人兒，還有一塊日漸風化的石像.....回來之后我更是根據一天的感受并結合了近現代史的整本書的學習感悟到福建船政為后人留下諸多寶貴的物質和精神財富，有諸多傳統精神值得發揚光大：

一是民族自強精神。19世紀中葉，列強侵華勢力擴張使“神威遠震”的“天朝上國”向外國人屈膝妥協，簽訂了一系列喪權辱國的不平等條約。有識之士莫不為之痛心疾首，謀求富國強兵之道。“師夷長技以制夷”、“欲防海之害而收其利，非整治水師不可；欲整治水師，非設局監造輪船不可”、“買船有受外國支配之弊，只有造輪船才能奪彼族所恃”、“船政之興衰在于人才的培養”等主張被越來越多的人所理解和接受，革新圖強的呼聲愈來愈高。福建船政正是在這樣歷史背景下創辦的。船政員工以其堅韌不拔的民族自強精神，艱苦創業，開拓革新，創造了許多曠古未有的光輝業績。不僅制造出中國近代海軍的第一批軍艦、組建了中國近代第一支海軍艦隊，制造出中國第一批飛機，而且創辦了船政學堂，培養了一大批工程技術人才、社會科學人才，翻譯西方小說《巴黎茶花女遺事》、西方學術著作《天演論》，極大推動了中華民族的思想解放、對外開放和中國近代化進程。

二是愛國忘我。這不僅表現在船政創業者恃“生死以之”精神開拓革新、艱苦創業，更表現在歷次抗擊外來侵略者戰斗中以大無畏的愛國主義精神奮勇殺敵、視死如歸。在列強要瓜分中國的當時，船政人的愛國自強精神表現得十分突出。它奏響了中國人覺醒圖強的進行曲，是民族自尊、愛國自強的典范。特別是甲申馬江海戰、甲午黃海海戰，船政學生正氣凜然，偉大的愛國主義精神在他們身上得到了充分的體現和升華。

三是改革創新精神。福建船政創辦過程，在當時傳統封建制度和封閉鎖國思想禁錮下，來自各方面的阻力、壓力、困難可想而知。船政創業者堅持改革創新，義無反顧。“以一簣為始基，從古天下無難事；致九譯之新法，于今中國有圣人”，堅定自信，催人奮進。以新知識來教育學生，更派出大批優秀畢業生到西方汲取新知。注重實踐，背離傳統科舉制度之道，使學生學以致用，成為有用之才。馬 2 尾船政吹響了中國從傳統農業文明向工業文明進軍的號角。在它的一系列舉措中。許多都是開風氣之先的。

四是重視科教，人才為本。學以致用。學習新法，注重理論聯系實際，講求實效。首先是重視新知育才，形成比較完整的教育體系。同時，重視實踐，學用結合使船政學生基本掌握了制造、航海技術，因而在大批洋師匠如約回國后，船政“可不用洋匠而能造，不用洋人而能駕”；馬尾船政學堂“師夷長技”，引進技術、引進設備、引進管理、引進人才，派出去考察、派出去留學，緊追世界科技前沿。同時引進近代教育模式，把培養人才作為根本，從而使馬尾船政成為近代科技隊伍的搖籃。

五是對外開放。林則徐是我國近代史上“睜眼看世界”的第一人。左宗棠、沈葆楨等人更明白知夷才能制夷的道理，既重視社會經濟的改造，更重視近代西方最新科技成就的吸收，采取“請進來，送出去”的舉措，把開放意識化為扎實的行動。

六是重視海權。馬尾船政設立本身就是重視海權的體現。造船制炮、整頓水師、培養人才都圍繞著海權做文章。可以說“船政就是謀海權之政”，而且取得了世人公認的成就。

雖因時代局限，福州馬尾福建船政的輝煌只延續了40多年。但在歷史的彈指揮間，卻展現了近代中國先進科技、高等教育、工業制造、西方經典文化翻譯傳播等豐碩成果，孕育了諸多仁人志士及其先進思想，折射出中華民族特有的礪志進取、虛心好學、博采眾長、勇于創新、忠心報國的傳統文化神韻，為此，我們將之稱為“船政文化”。它是福州人民涵泳百年不懈的歷史驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。今天挖掘、整理、研究船政文化，發揚光大船政文化精華，營造再掀閩江開放潮、推動福州大發展的良好文化氛圍，有著深遠的意義。

1、中國近代史上洋務運動的重要組成部分。福建船政是第二次鴉片戰爭之后以富國強兵為目的，第一次引進西方科學技術的嘗試，也是中國學校以西方現代科學知識教育學生的開始。堪稱中國近代歷史上的一座里程碑。

2、中國官僚機構與近代工業企業、科技文化教育相結合的有機體。是中國最早最大的官辦船廠和船政學堂。

3、中國近代造船工業的先驅。福建船政是當時遠東規模最大、影響最深、設備最完整的造船基地。

4、近代中國培養科技隊伍的基地。船政學堂是中國人 3 自己辦的第一所近代性質的高等學校，也是中國第一所科技海軍學校，培養了大批造船和航海以及其它相關人才。船政局產生了中國早期無產階級和一批熟練的技術工人。

5、中國近代海軍的搖籃。福建船政局制造出一艘艘兵商輪船，組建起中國近代第一支艦隊；船政學堂培養了許許多多海軍人才，成為北洋、南洋、福建、廣東水師各級將領的供應基地，直接推動了中國近代海軍的創建與發展。

6、中國航空業的搖籃。福建船政創建了中國第一家正規的飛機制造廠，自行設計制造出中國首批達到當時國際水平的飛機；創辦了中國第一所飛潛學校，培養了第一批航空工程人才。

7、中國先進文化的組成部分。船政文化所體現的自立自強、開放革新、學習進取等等精神，世代傳承，永放光芒。

第四篇：馬尾船政文化博物館觀后感

馬尾船政文化博物館觀后感

“滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。是非成敗轉頭空，青山依舊在，幾度夕陽紅。”浪奔浪流，任憑江水淘盡世間事。英雄人物也隨時間的流逝而消失無影蹤，青山卻依舊矗立。在福州，當年轟轟烈烈地創辦馬尾船政的仁人志士已不在，但船政的文化并未消失，世人仍舊銘記。走進馬尾船政文化博物館，昔日那彪炳中國近代史的馬尾船政就展示在眼前。

中國船政文化博物館位于福州市經濟技術經濟區昭忠路馬限山東麓，前身是馬尾造船廠，建于1866年。該館依山而建，為五層建筑，建筑面積4100平方米，正面造型為兩艘乘風破浪的戰艦，氣勢磅礴，頗具現代建筑風格。

博物館的前方是一座長長的雕塑墻，那些浮雕展示了當年福建船政的輝煌。還有一架白色的水上飛機，飛機上的漆已脫落得所剩無幾，但絲毫不會減少我們對它的興趣，我和伙伴們仍興致勃勃地圍著它拍照。之后進入博物館的門廳，首先映入我們眼簾的就是一座巨大的銅質浮雕——“鐵石同心”，這座浮雕再現了當年創立船政之艱難。而浮雕上幾位穿官袍、戴烏紗的創始人的形象更是栩栩如生。墻上的壁畫讓我們仿佛回到馬江海戰的關鍵時刻，對于打還是不打，和面對囂張的法國軍隊，最后還是服從上級的指示，沉默的選擇無力的死亡，我們可以感受到他們火熱的心，激揚的斗志，還有摩拳擦掌的氣焰，但一切的一切都已成定局。然后再轉向大廳的右側，看那以藍色燈光營造出藍色海洋的氛圍的展廳，一片靜謐蔚藍，在這當中，一艘當年福建船政建造的木質帆船正在揚帆。

二樓過道上有一道古香古色的大門，是原船政局的大門，雖然是翻新的，但那古式造型依舊能從中感受歷史帶來的滄桑感。“且漫道見所未見，聞所未聞，即此是致格關頭，認真下手處；何以能精益求精，密益求密，定須從鬼神屋漏，仔細捫心來”，這是沈葆楨為當年的馬尾船政局撰寫的頭門聯。據說當時興辦船政局，被列為“非常之舉”，為了完成創辦使命，沈葆楨特在頭門撰聯，以儒家“格物致知”學說，抵制保守派非議，提出精益求精，力求成效的要求，做人進出振作。

展廳墻上懸掛著許多船政時期的物品，不乏有當時的用地圖、錢幣、海軍徽章、船政先輩留下的扳指等小物品配飾；展廳中也陳列著詹天佑等歷史人物用過或出海遠渡帶回來的“大家伙”，例如英文打字機、造型難辨的早期的電話、笨重的地球儀等等。眾多展品都已是銹跡斑斑，有一些還破損嚴重，只能依稀辨出大概輪廓，但就是這些歲月刻畫的痕跡，才讓我們更清楚感受到過往歷史與現今的差異，回眸歷史，感受舊時文化。開放展示的還有一處是模擬船艙，地板、桌椅、墻壁都是木制的，看起來特別簡潔，我們站在船艙門口，往里看船壁上的舷窗，宛如真的身處于輪船中。

記得曾經看過一個節目，是探訪一個在海上拼搏快一輩子的老海員，老人敘述的經歷沒有冒險也沒海上奇遇，就是這么一個平平淡淡的故事：年少時的他總是盼望著出發，期待著起錨那一瞬濺起的浪花，因為那是代表新航程出發的信號；但到了一眼望不到邊的大海上，四周除了水還是水，廣闊的海面總會帶給人莫名狀的恐懼，唯有輪船一直堅固和身邊的伙伴能讓心中感到安全，那船就是他和其他海員在海上的另一個家。在文化館展廳巖壁上，就懸掛有一只船錨，漆著的新黑漆，像掩蓋不住歲月侵蝕的痕跡般，仍可尋些許銹跡；繞著碗口粗的鐵鏈，粗糙而沉重，想必也歷經了不少的風浪。

在三樓展廳有模擬當時教學的場景房間，里面的銅人栩栩如生，面容神情形象生動，再現了當時船政學子熱切學習知識的情景,在當時，船政學堂還請了外國老師來教學，可見當時政府對創辦船政的重視。展廳陳列有嚴復、劉步蟾、薩鎮冰等船政精英用過的物品，館內也有介紹他們的事跡，讓我們對當時的那些船政精英有了進一步的了解。據說那時船政學堂招收學子的范圍擴大到下層平民，學堂的待遇很是不錯，既有教授知識又有工資能拿。再往上的展廳，設置了船政輪機車間景觀造型，制作展示船政造船成果之船模，在展館中，陳列的是中國近代海洋艦隊的發展史，從無到有，從木制到鐵制、鋼制，詳細清楚地介紹船政造船技術的發展過程及科技成果。那大大小小的船艦模型，做工精細，很是好看；還有些船只模型很小巧，但船的桅桿、繩索、旗幟、大炮都有。這些雖然只是模型，但通過模型我們也已能想象到真正戰船的浩大，那時船政先驅們一步一步摸索學習建造的，相信當年的造船知識對現如今的造船界也是有一定的借鑒意義.船政文化博物館內在不同的樓層設立了不同的展區，通過大量珍貴文物、船模、船政精英塑像、車床、羅經、舵輪、海軍日記、古炮、照片、文字介紹等展品，以及各種仿真場景，從船政創建、人才培育、海軍建設、重大海戰、科技發展、文化建設六個方面來介紹馬尾船政文化，展示了中國船政在近代中國先進科技、新式教育、工業制造、西方經典文化翻譯傳播等方面取得豐碩成果，體現了諸多仁人志士及其先進思想，折射出中華民族特有的礪志進取、虛心好學、博采眾長、勇于創新、忠心報國的傳統文化神韻，說明了馬尾船政文化對近代中國的深遠影響。

在歷史長河中，馬尾船政雖因歷史局限只持續了短短幾十多年，但它成效卓著、意義重大，影響深遠。馬尾船政文化既是特定的社會政治和經濟的反映，同時又給予巨大影響和作用于一定的社會政治和經濟，并隨著物質生產的發展而發展，有其豐富的內涵和鮮明的個性。馬尾船政是第二次鴉片戰爭之后以富國強兵為目的，第一次引進西方科學技術的嘗試，也是中國學校以西方現代科學知識教育學生的開始。船政學堂是中國人自己辦的第一所近代性質的高等學校，也是中國第一所科技海軍學校，培養了大批造船和航海以及其它相關人才。它是中國近代史上洋務運動的重要組成部分，堪稱中國近代歷史上的一座里程碑。由左宗棠創辦的船政局，制造出了一艘艘兵商輪船，組建起中國近代第一支艦隊；船政學堂培養了許許多多海軍人才，成為北洋、南洋、福建、廣東水師各級將領的供應基地，推動了近代海軍的創建與發展。而馬尾船政做出的貢獻不單單只在航海上，它也在航空方面頗有成就。不僅創建了中國第一家正規的飛機制造廠，自行設計制造出中國首批達到當時國際水平的飛機；還創辦了中國第一所飛潛學校，培養了第一批航空工程人才，是中國航空業的的搖籃。

馬尾船政的發展開創出了一段輝煌的歷史，由船政培養和造就的優秀的中國近代工業技術人才和杰出的海軍將士先輩們。他們曾先后活躍在近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等各個領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機制造等近代工業的誕生與發展。他們引進西方先進科技，傳播中西文化，促進了中國近代化進程。他們直面強敵，談判桌上據理力爭，疆場上浴血奮戰，慷慨捐軀。林則徐、嚴復、詹天佑、鄧世昌等等一個個響亮的名字以及他們背后為中華之崛起的努力時常讓人們憶起，而馬尾船政局在中國近代海軍史、工業史、教育史、思想文化史等方面都留下深深的印跡，也讓世界了解了中國人的骨氣、智慧和力量。

站在博物館頂層，看著館中懸掛著的戰船、旗幟，腦海中不自主地想起那一場場江海戰役：震耳的戰炮不斷地轟炸著，燃燒的炮彈穿透過戰船硬厚的船板，濺起的木板于天空劃過一道弧線，又重重砸在海面；炮火聲、喊叫聲不停歇，千瘡百孔的船只已無力停在海面，向著海底沉去，但是戰斗還在持續，想贏的信念支撐著士兵繼續戰斗??

一艘船艦一個攝人心魄的故事，物已消逝，只留下些許遺物讓后人緬懷。時代步伐依舊前進，在當時被稱為“中國第一艘兵艦”或“中國近代第一艘水上飛機”的新鮮物，現如今也都歸為老古董了。

但馬尾船政文化精神卻還像冉冉升起的旭日，不老去，不消逝，歷百年還影響著我們，相信它還會繼續影響，因為它是福州人民涵泳不懈的歷史驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。

第五篇：馬尾船政文化參觀心得

馬尾船政文化參觀心得

2012級七年制臨床醫學

乙班 張彩情6120103139

2013年12月21日星期六，我們跟隨老師來到福州馬尾船政博物館。在這之前，我對中國的船政可以說是了解的微乎其微，但走進船政博物館，那種感覺，那種歷史遺留下來的碎片，卻把那一幕幕的過去呈現在了我們眼前。

風云巨變的十九世紀，風雨飄搖的近代中國，面臨數千年之變局，面對數千年未遇之強敵，中華民族從帝國主義堅船利炮的轟響中警醒。船政的誕生，寄托著民族復興的希冀，帶來了藍色的夢想與祈望。然而，清廷的腐敗和歷史的局限，船政雖經一番艱苦創業，最終還是從輝煌走向衰落。孕育中的海軍夢、強國夢，伴隨著那塊沉重的黃龍旗的墜落而破滅。巍巍羅星塔，滔滔馬江水，見證著一個復國強兵夢的悲壯演繹，一段血與火鑄就的榮辱歷程……

古老的昨天艱難離去，船政在中國近代發展史上留下了不可磨滅的印記。前事不忘，后事之師。今天，船政文化已成為福州人民涵泳百年不懈的歷史驕傲，它激勵人們重振雄風，與時俱進，共同致力于中華的崛起。

在參觀完馬尾船政文化博物館后，我才知道造船僅僅是船政的一小部分，切身感受了船政文化的博大精深。馬尾船政文化博物館是一座以展示中國近代船政發展歷程為主要內容的五層樓博物館，為我們展示了船政的簡介，船政概要、發展，船政科教發展歷程，船政的產業發展以及海軍基地。

走進船政文化博物館，歷史一幕幕的呈現在我們的眼前。各大戰爭中出現的巡艦的模型把仿佛我們帶回了激烈殘酷的戰爭當中，震撼之余，我也明白了如今的和平社會是多么的來之不易啊！船政學堂的課程表、學生的筆記本以及各種船政科技令我看到了前人的決心和努力。環顧自己四周豐富的學習資源，我不禁感慨：先輩們在過去簡陋的設施環境中尚且能夠奮發圖強，我們難道不應當向那些偉人看齊，奮發向上，充實自我，珍惜現在來之不易的幸福，為社會貢獻自己的一份力量來回報那些先去的烈士們？

我帶著沉重的心情走出來，榮辱交加。為中國船政有那樣的先輩們、有那樣的燦爛文化而感到驕傲，同時也為那無辜的犧牲而感到惋惜與心痛。此次參觀馬尾船政文化，讓我近距離的接觸到了歷史和科技的發展，從中體會了很多、學習了很多。我想我們只有勵志進取、虛心好學、博采眾長、勇于創新、成就最出色的自我，才能回饋社會，報效國家。發奮學習、努力奮斗、薪火相傳，不讓先人們白白犧牲是我們的任務！