第一篇：辦公室關于車輛管理的幾點心得

辦公室關于車輛管理的幾點心得

從事辦公室工作以來，每年年終統計下來，車輛費用占到綜合開支的一半以上，尤其隨著公司規模的擴大，購置車輛的增加，有關車輛的費用成為公司僅次于人工成本的第二大成本開支，如何有效降低車輛費用，成為當下各企業辦公室人員工作的一個重點。

就我看來，車輛方面的管理一般而言包括以下四個方面，即：派用管理，費用管理、衛生管理、違章管理。今應石總要求，就車輛具體管理方面我談一下自己的幾點心得。

首先，加強公司制度的執行。對于車輛方面的管理而言，各家公司或祥或略都會有著相關的規定，但主要的問題集中在對現有制度的執行上。所謂無規矩不成方圓，對于制度的不執行或不完全執行往往會造成車輛有效管理的的障礙，并因此增加成本開支。因此，加強執行的執行力成為管理的重中之重。我個人的意見，做好制度的執行可嘗試如下方式。

一是進一步修訂完善公司車輛制度，確立安全原則。這里指的修訂與完善不是要求制度有多全面，而是重點考慮執行率的高低，我認為一套不能執行的制度會在員工潛移默化中淡化制度的強制性與權威性，甚至于挑戰制度，反倒不如無制度。比如在工廠工作期間，我在查看關于司機工資報表時關于司機設立安全獎一項，這個獎勵每月固定做給司機，即使這月司機出現違章甚至于事故時，司機當月照常領取安全獎勵，這樣的就失去了設立此項獎勵制度的最根本意義。二是實行管理與監督非開，由專人負責貫徹制度的執行，辦公室負責執行。這種方式可在擁有三名以上專職司機的公司開展，由司機中選出一人成為高一級別員工專門領導學習并貫徹公司的制度執行情況，辦公室只負責監督執行的效果并及時予以調整或反饋。

三、制度中加強考核機制與適當人性機制，調動人員執行的積極性和主動性。在工作中我接觸的幾家企業關于車輛制度方面，尤其是獎勵或考核方面多顯不足。一些地方對于車輛安全運行方面根本沒有規定，有些企業強制規定車輛違章一律由司機承擔，比如一種情況，司機再送一位客人去外地，中途經過鄂爾多斯是客人因急趕飛機，導致車輛50%以上超速，根據前期制度，最終此筆費用由司機本人承擔，導致司機此后怨言頗大。相反，有企業大包一切違章，導致司機習慣性開快車，一定程度上存在安全隱患，個人認為不值得提倡。

四、加強制度設立者與執行人的溝通。我們在做管理工作，無論什么崗位的工作，或者部門與部門之間，很重要的一點在于相互的溝通。其實有很多問題都能在溝通中順利完成，但在具體工作中，往往因為缺乏溝通而曲解制度的本意。比如上述事件，司機本可以在第一時間將情況及時反應到車輛助理方面，但因為司機性格缺乏主動沒有實施。而在公司司機組例會上沒有對此進行有效溝通，導致問題處理呆板，不靈活。影響公司人性化文化原則。

其次是加強用車流程。一是通過審批程序嚴格車輛派遣，避免關系戶直接叫車。請用車要有嚴格的派車制度與流程，如果對制度漠視，簡化派車流程，往往會擾亂制度的執行，甚至于給一些人轉空子，出現公車私用情況的滋生與加劇。

二是嚴格公司車輛專用等級，實現專車專用。對于擁有多輛辦公車輛的公司來說，根據車輛檔次和排量嚴格盡量實現專車專用，在車輛緊缺情況，嚴格等級及其他交通工具報銷制度，不滋生無車不辦事的陋習。

三是依照憑證形成嚴格車輛行程及區劃責任。

車輛在使用過程中，出車、回車嚴格進行時刻、目的地、里程、駕駛員、使用人五項要素登記。方便對車輛監控與責任劃分。

第三，加強車輛費用監控與核算，在車輛管理中，我們對車輛費用實施監控不是說為了降低費用直接將車封存，而是要通過各種手段監控該車使用狀況。規避浪費，適當降低成本。

一，建議司機加油一律使用油卡加油，一車一卡，可以避免虛開或多開發票的情況發生，而且通過中石油石化電子系統可以方面辦公室準確核對。同時也可以根據里程及油量量化車輛使用油耗。我接觸過一名司機，說起一次冬季在隨領導外出時，獨自在車里等候兩三個鐘頭，期間為了取暖一直著車。像類似情況，司機完全可以下車在待客區等待，沒必要如此油耗。盡管我們不能對每個司機從道德上監控，但我們可以從其車輛使用數據加以約束考核。

二，降低車輛保養費用，車輛保養是僅次于油費的一項費用，尤其是豪車4s店保養費用更高，結合我單位前后保養費用的差額，在4S店保養和在協議店保養，前后費用差額將近1半。

三，洗車費用，如有自己的獨立區域可考慮自設洗車設備，如沒有，一般與洗車單位簽訂協議價格，降低相關費用，管理方同時要進行適當監控。

最后關于衛生方面的管理和違章管理我覺得主要可通過獎罰考核結合公司文化來實現。這里不詳細闡述。

以上是我對車輛管理的一點拙見，不當之處敬請指正。

2014年2月24日

第二篇：辦公室管理及車輛管理制度

公司車輛管理制度

一、車輛管理

1、公司車輛的證照及稽核等事務統由辦公室負責管理，并指派專人調派，并負責維修、檢驗、清潔等。

2、公司人員因公用須于事前向辦公室主任申請調派，辦公室主任依重要性順序派車。不按規定辦理事前申請，不得派車。

3、每車應設置“車輛行駛記錄表”，使用前應核對車輛里程表與記錄表上前一次用的記載是否相符。使用后應記載行駛里程、時間、地點、用途等。辦公室主任每月必需抽查一次。發現記載不實、不全或未記載者應及時提出批評，對不聽勸陰屢犯者應給以處分。

4、車輛設置“車輛使用記錄表”，由司機于每次加油及修護時記錄，以便了解車輛受控狀況。每月初連同《車輛行駛記錄表》一并轉辦公室稽核。

二、車輛使用

1、使用人必須具有駕照。

2、公司車輛不得私自借予非本公司人員使用。

3、使用人于駕駛車輛前應對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發現故障、配件失竊或損壞等現象，應立即報告，否則最后使用人要對由此引發的后果負責。

4、駕駛人必須嚴守交通規則。

5、駕駛人不得擅將公司車輛開回家，或作私用，違者受罰。經公司特許或返回時已逾晚上9時者例外。

6、車輛應停放于指定位置、停車場或適當、合法位置。任意放置車輛導致違犯交規、損毀、失竊，由駕駛人賠償損失，并予以處分。

7、為私人目的借用車應先填“車輛使用申請單”，注明“私用”，并經領導核準后轉辦公室稽核。

8、使用人應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后并應將車輛清洗凈。

9、私用時若發生事故，而導致違規、損毀、失竊等，在扣除理賠額后全部由私人負擔。

三、車輛保養

1、車輛維修、清洗、打蠟等，應先填“車輛使用申請單”，注明行駛里程，核準后方得送修。

2、車輛應由公司指定修理廠維修及保養，否則維修費及保養費一律不給予報銷。可自行修復者，可報銷購買材料零件費用。

3、車輛于行駛途中發生故障或其他耗損急需修復或更換零件時，可視實際情況需要進行修理，但無迫切需要或修理費超過2000元時，應與辦公室聯系請求批示。

4、如由于駕駛人使用不當或車管專人疏于保養，而導致車輛損壞或機件故障，所需之修護費，應依情節輕重，由公司與駕駛人或車管專人負擔。

四、違規與事故處理

1、在下列情形之一的情況下，違反交通規則或發生事故，由駕駛人負擔，并予以記過或免職處分。（1）無照駕駛。

（2）未經允許將車借予他人使用。

2、違反交通規則，其罰款由駕駛人負擔。

3、各種車輛如在公務途中遇不可抗拒之車禍發生，應先急救傷患人員，向附近警察機關報案，并即與公司領導聯絡協助處理。如屬于小事故，可自行處理后向管理部報告。

4、意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實際情況由駕駛人與公司共同負擔。

5、發生交通事故后，如需向受害當事人賠償損失，經扣除保險金額后，其差額由駕駛人與公司各負擔一半。

五、費用報銷

1、公務車油料或維修費以憑證實報實銷。

2、私車公用憑實證報銷。

3、公車私用：100km以內，繳交公司1.6元/km；

每次行駛超過100km，1.4元/km。

車輛管理制度

一、公司車輛由辦公室統一管理、調度。各部門公務用車，由部門負責人先向辦公室申請，說明用車事由、地點、時間，辦公室根據需要統籌安排派車。

二、車輛使用按先上級、后下級；先急事、后一般事；先滿足工作任務、接待任務，后其他事的原則安排。除公司領導或各部門到有關部門、工地辦事外，單獨一人在城區辦事，原則上不安排車輛。

三、外單位借車，需經總經理批準后方可安排。

四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管。面包車由投資發展部使用，由該部統一領油、維修、持有手續、承擔責任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內承擔責任，保持車況完好。

五、車輛在下班后或節假日必須停放公司院內，并采取必要的防盜措施。

六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經理批準。

七、車輛用油由辦公室統一購買，油票由辦公室發放登記，桑塔納轎車每100公里按12升耗油量計算，面包車每100公里按9升耗油量計算，節獎超罰。公司車輛一律憑票到指定加油站加油。

八、辦公室建立車輛的用油臺帳，每月核算一次，嚴格按行車里程與百公里耗油標準核發油料，并做到每月核對無誤。

九、駕駛員應做到合理用車，節約用油，將油耗控制在指標以內，特殊情況需增補油票的，須報公司領導批準。

十、車輛在外加油須經公司領導審批，否則不予報銷。

十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發現，按貪污論處。

十二、辦公室應按時辦好車輛保險、養路費繳納等各項手續，車輛有關證件及資料由駕駛員妥善保管。

十三、違規與事故處理

1、下列情況，違反交通規則或事故的經濟損失及責任由駕駛員負擔：

（1）無照駕駛；

（2）未經許可將車借予他人使用；（3）違反交通規則引起的交通肇事；

（4）違反交通規則，其罰款由駕駛人員負擔。

2、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。

第三篇：縣政府辦公室車輛管理規定

縣政府辦公室車輛管理規定

為了加強對車輛管理，保證公務用車，本著節約開支，確保行車安全的原則，特制定本規定。

一、車輛的使用、車輛使用堅持辦公室統一調度與政府領導相對固定使用相結合的原則，保證政府領導、辦公室領導及科室公務用車。2、嚴禁公車私用，私自用車。特殊情況，經辦公室主任批準后方可使用，產生費用自理。3、嚴禁用公車迎親、送葬、送子女入托入學等。、嚴禁駕駛員私自將車輛交給他人駕駛（包括辦公室有證人員及領導），否則，出現問題后果自負。

二、車輛管理、實行集中管理，統一調度，辦公室分管主任負責，車隊隊長落實。、實行車輛使用報告制度，以便掌握車輛動態及費用發生情況，如不報告所發生的費用自理。非領導本人用車，必須經辦公室主任批準。、實行單車耗油定量管理制度。根據不同車型確定百公里耗油基數，按行駛里程確定耗油量。車隊隊長每月月末集中統一加油，統計行車里程、油料情況，結算出車費用，報主管主任、一把主任審批。、建立單車車輛使用檔案制度，由車隊隊長負責，內容包括：

（1）每天公車事由、地點記錄；

（2）車輛基本情況，包括車輛技術狀況等級鑒定（年審）記錄、車輛檢測記錄；

（3）車輛維修記錄，包括部件損壞、維修、更換等。5、車輛維修實行申報、定點制。駕駛員要隨時檢查車況，對車況做到心中有數，確保行車安全，有安全隱患要及時告知，維修前須填寫修車單，由車隊隊長初審，分管主任簽字同意后，到定點維修廠維修，更換的部件交回車隊。、出車歸來時車輛必須停放在縣政府，并及時向車隊隊長報到。車輛夜間必須停放在政府機關院內，如遇特殊情況需在外停放的，必須經隊長批準。否則，出現后果自負。7、刷車每年每車2 0 0 元，洗墊5 0 元。毛墊、涼墊及其它裝飾品，辦公室不承擔任何費用。

三、駕駛員的管理、駕駛員由辦公室統一管理，車隊隊長具體負責。、駕駛員要嚴守工作紀律，自覺服從安排，做到隨叫隨到，及時出車。因特殊情況不能出車要及時向所服務的領導和分管主任說明原因，對不服從安排，影響政府領導工作的，視情節輕重給予批評教育，扣發當月出車補助，限期調離現職崗位等處理。、駕駛員要保持與辦公室聯系的通暢，重大情況要及時向辦公室報告，特別是出現交通安全特殊情況時應及時向主任或隊長報告。晚上1 2 時后未歸時，要向車隊隊長或主任報告。、駕駛員要嚴格遵守交通法，因違章駕駛造成罰款的，由駕駛員本人承擔。、駕駛出車期間禁止飲酒，因此出現交通事故的，所有損失由駕駛員本人承擔。、駕駛員要愛惜車輛，熟悉車輛性能，提高駕駛技術，自覺加強車輛保養和維護，確保行車安全和用車需要。、駕駛員要自覺做到廉潔自律，嚴守秘密，不得利用領導職務影響或工作關系為自己和親友謀取私利，不得泄露未經研究公布的有關事項，更不得傳播小道消息。、實行綜合考核獎懲制度。每年對駕駛員進行綜合考核，對符合下列條件者，給予適當的獎勵。

（1）車輛車況保持好的，而且維修費用低的；（2）內無違規出車，違章駕駛記錄的；

（3）未出現交通事故的；

（4）節約燃油的；

（5）對室內衛生保持好的。

第四篇：黨政辦公室車輛管理總結

阿拉山口口岸黨政辦公室車輛管理總結

按照阿拉山口口岸黨委對車輛安全管理的規定及要求，口岸黨政辦公室始終站在車輛安全管理關系到領導干部、職工生命安全和口岸委機關財產安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應領導干部和黨政辦公室安全用車之需。

一、領導高度重視

黨政辦公室高度重視車輛的安全管理，分管領導定期參加辦公室日常會議，詳細了解車輛管理的具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作中，領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為口岸委機關車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全

目前納入辦公室車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中辦公室規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行

《道路交通安全法》；二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責

辦公室作為車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，組織辦公室全體司機簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，并采取派單制度，保證在車輛運行中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，辦公室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。辦公室目前現有13輛車，其中4輛越野車，1輛大金龍客車，1輛考斯特中巴車，7輛中低檔轎車，2011年全年共行駛372112公里，未發生重特大交通事故。

四、技術保障到位

辦公室主要從四個方面入手抓好車輛管理技術保障。一是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，成立辦公室三人維修小組，對維修車輛進行檢查登記，并建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，定點由具有專

業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。二是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告維修小組成員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。三是實行百公里油耗制度，規定了每百公里油耗范圍，每月對車輛燃油使用情況進行公開，并參照油耗標準對駕駛員進行獎懲。四是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，辦公室動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了大風、雨雪天氣駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

五、存在的主要問題

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。隨著口岸的快速發展，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。

第五篇：銀行辦公室車輛管理工作總結

2011年個人工作總結

2011年，我在支行領導的正確領導下，在其他部門的大力配合下，緊緊圍繞支行的全年工作要求，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用，與其他部門緊密配合，本著勤儉、節約、高效、全面的原則，使車輛保障工作和服務管理水平有了一定的提高。現將全年工作總結匯報如下：

一、高標準，嚴要求，提高了我的處世能力從事具體工作時不僅要具備做人的基本素質，還要有勝任崗位的特殊能力，具體地講就是忠誠可靠、公道正派、清正廉潔、甘于奉獻。我在工作中，一是做到了處事豁達，不要求全責備、斤斤計較。在日常工作中不可能沒有矛盾，我在協調、處理各類工作矛盾、問題時，堅持“相互理解，相互支持，換位思考，求同存異”的原則，抓主要矛盾，不在非原則問題上較真，不在細微末節上糾纏。二是處事謹慎，不隨心所欲、粗心大意。車輛管理、接待來訪等總務管理、網點建設與各方協調問題，是我的日常工作，我始終要求說話辦事要做到言之有據、行之有序、動之有規。三是待人真誠。在工作中傳達真實意圖，反饋真實情況，把問題講清、把原因講透、把辦法講實，千萬不要弄虛做假，反饋假情況、反映假民意，干擾領導決策。

二、規范管理，提高水平。年初以來，我根據支行的全年工作要求，在往年車輛管理經驗的基礎上，從規范管理車輛使用人入手，完善了車輛管理的相關制度，通過制度的推行進行車輛管理。具體的做法是，在原有車輛管理規定的基礎上，明確了車輛管理的具體要求，強化了對駕駛員的行為約束，使支行的車輛管理、費用開支、車況車貌等達到了有章可循，有制度可依。

三、盡職盡責，團結合作，確保出車及時。在駕駛員和車輛管理的實際工作中，遇到不小的問題。單位日常用車非常緊張,不僅派車有時會出現矛盾，駕駛員的體力和精力也受到了較大的考驗。但我和駕駛員們以高度的敬業精神做到了領導、部門用車及時有保障，嚴格做到了出車有批準，完成任務及時歸隊，都表現出了較高的思想覺悟。我對支行自身駕駛員進行了嚴格的管理，確保日常用車的及時，對鄉鎮信貸網點的早上出車時間有嚴格的要求，及有事提前請假制度，杜絕了無故遲到早退現象的出現，嚴肅了工作紀律。

四、做好車輛工作的同時，我又努力做好總務接待、網點建設和領導交辦給我的其他工作，我始終秉著哪里需要我，我就去哪里的工作態度。

五、回顧檢查自身存在的問題，我認為存在一下兩方面問題：

一是學習不夠。當前，以信息技術為基礎的新經濟蓬勃發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性。理論基礎、專業知識、文化水平、工作方法等不能適應新的要求；

二是在工作較累的時候，有過松弛思想，這是我政治素質不高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。

總之，在新的一年里啊，我將努力加強理論學習，進一步提高自身素質，通過對鄧小平理論、市場經濟理論、國家法律、法規以及金融業務知識、相關政策的學習，增強分析問題、解決問題的能力，努力克服我的消極情緒，提高工作質量和效率，做好本職工作，為郵行的健康、持續發展貢獻我的一份力量。

二〇一一年十二月二十二日