第一篇：鋁廠供料檢修工作學習心得

滕泰鋁廠實習心得

時間：2013.7.9-2013.7.25；

地點：重慶市涪陵區清溪鎮滕泰鋁廠

實習人員：陳韻

首先感謝大朗鋁業上級領導為了使我能夠在今后的工作中更加深入的了解電解鋁行業，安排我到滕泰鋁廠的這次實習機會！

滕泰鋁廠位于重慶市涪陵區清溪鎮，是涪陵區清溪鎮規模較為龐大的電解鋁行業，年產10萬噸電解原鋁，送往東升鋁業、天彩鋁業，金輪達鋁業，東慶鋁業等分支單位。

剛到達滕泰鋁廠的時候，滕泰鋁廠的安全負責人便對我們進行廠級、車間級和班組級三級安全教育，讓我們深刻認識到安全的重要性，樹立安全第一，預防為主的安全理念。

第二天開始電解車間的頂崗實習，解車間的工作環境是比較惡劣的，高溫、粉塵、有毒氣體等都能夠對人體造成一定性的傷害，但是即使這樣，車間里面的電解工仍然不畏艱勞，辛苦的工作。我又有什么理由去拒絕在這樣的環境下學習呢？從電解工臉上的汗水我讀懂了生活的艱辛，讀懂了生活的不易。電解車間內的主要操作大概可總結為換陽極、熄滅效應、抽鋁水、撈炭渣、測槽溫、碎保溫料、測兩水平及相關工作的輔助工作。利用其余時間，在辦公室閱讀電解鋁相關書籍，豐富自己的理論知識，使自己了解電解鋁生產工藝的全過程，正確理解和掌握電解鋁工藝原理和方法，學會從理論到生產實踐的轉變，合理的運用到實踐中去，遇到不懂的向電解工人及大組長請教，并認真做好相關記錄，通過向電解鋁車間的技術工作人員了解，進一步加深了我對電解鋁生產工藝的認識。提高了處理實際問題的能力，增強了自己的實踐經驗。

實習期間，我不懂就問，積極請教，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，我在實習過程中，克服種種困難，磨練了自己的意志。

此次實習在我今后的工作中提供了很大的理論實際基礎。同時，通過這次實習，我也提升了自己的實踐技能，積累了一定的工作經驗，為以后的學習、工作生活打下了堅實的基礎。篇二：凈化車間精益化改進心得

凈化車間精益化改進心得

九月初，隨著鋁廠凈化車間精益化不斷的深入，在帶給員工嶄新的工作環境的同時，車間也在進行更進一步的改進探索。

二期三系列濃相是負責超濃相的氧化鋁供料而后給電解五、六車間輸料，由于電解槽使用量大，且數量多，因此濃相負荷重，設備稍有異常，就會影響電解正常用料。在考慮現場實際情況后，將舊濃相的1#管線和新濃相9#管線交叉處進行連接，用dn125球閥進行轉換，可隨時根據具體情況進行改變，這樣用于前十萬管線白班為3條，中后為5條，緩解因人員調整打料不利的局面，車間安排維修班對此項目進行改造。班組經過細致工作分工后，從以下方面開始：1檢修工作業前，確認生產工藝停車、斷電工作是否完成，相關票證是否辦理齊全。

2、做好現場精益管理，工器具擺放，零部件擺放整齊，地面油污及時處理，防止作業人員滑倒，避免人員安全和設備安全事故的發生。

3、拆卸設備：一人監護，一人操作。標準化作業。

4、備件準備工作：改造所需法蘭螺栓，石棉墊放置整齊。

5、安裝工作：法蘭連接處螺栓緊固，焊接處無沙眼。

6、回簽工作票：回簽工作票的同時，收撿好工具，搞好現場的環保衛生，清理垃圾，地面殘留部件，回收螺絲和膠板

7、試車工作：無跑冒滴漏，運轉正常。經過緊張而充分的檢修工作后，實踐證明管路的改善解決了濃相打料不理想的需求，進而改善了工藝，解決了工作的困難。表現了精益化的實際好處。改善要經歷嘗試才能成功，不是一次就成功。要貫徹立即行動，不要不停地討論。追求提高勞動生產力，節省空間。減少不良浪費。有問題才需要改善。多能工的培養，是操作的彈性化發展需求。了解現場，不要光靠書本知識。多思考，發動員工，發揮團隊精神，共同 努力，達成目標。鋁廠基建辦

維護班 張文成篇三：5.11工亡事故學習心得 5·11工亡事故學習心得

2011年5月11日，在廠部安排下，由運行員工組成的4人小組，對電廠1#2#皮帶中轉站積存煤泥進行清理，工作過程中，小隊負責人孫華杰工亡。2011年5月13日召開全體管理干部關于此次事故的分析會議。

此次事故發生猶如晴天霹靂，把原本緊張繁忙的電廠拉入更加黑暗的深淵，也結束了一個鮮活年輕的生命。電廠自投運以來，累計發生兩期工亡事故，如若說第一次是偶然，那么這一次就是必然。在安全問題上，亡羊補牢似乎有點晚，不過為了今后杜絕事故的發生，安全工作一定要常抓不懈，時刻不得放松。有道是養兵千日，用兵一時，千萬次的安全工作，如果可以杜絕一次事故的發生，那也是最大的成功。

安全管理工作有待加強

安全管理工作是每一個管理者的重要工作，從公司領導到一線班組長，都應將安全工作放在一切工作的首位。如何做，最頭疼的就是一線班組長了，他們每日擔負著很重的工作，設備穩定運行，參數不停調整，還有一些比數量龐大的臨時工作，如果再有安全工作，自然就放在了最后，因為暫時不會影響到他們的收入，也不會因為領導安排的工作做不完而受到批評、處罰或處理。但如此做法的最終結果將是員工安全意識淡薄，工作積極性差，最后便是必然事故的偶然發生，而我們只能是不停的分析事故，不停的制定整改措施，不停的寫事故心得。

事故的發生絕大部分發生在一線員工身上，因為他們在生產第一線，他們離危險源最近，也是他們親自操作危險源。因此生產現場和一線員工的安全工作便成了安全工作中最重要的部分。無論安全口號喊得多響亮，安全臺賬寫的多工整，但安全工作是實實在在的工作，需要全體人員去發現，去處理，就像設備運行一樣，就算崗位規程背誦的滾瓜爛熟，對現場不了解，對設備不清楚，照樣不會操作，因為他只是機械的學習，并沒有真正的理解工藝流程和設備原理。而我們需要做的，就是要摸清楚員工的安全狀態和工作能力，知道他們需要什么，那些方面薄弱，觀察他們的精神狀態，更重要的是對生產現場的條件和環境做到心里有數，那么在安排工作的時候便會知道安排什么人擔任此項工作，去了后需要做些什么防范措施，過程中又需注意什么，即便如此，也必須在工作前親自了解現場，制定防護措施，并在工作中進行監督和監護。

還有一點也是很關鍵的，就是要提升自身的安全素質，包括加強安全工作重點，學習安全知識，掌握安全技能。因為員工的安全知識和技能都是來自于管理人員，因此我們的安全能力一定要高于一線員工，將正確的安全知識、常識和安全技能傳授給他們，并教會他們如何自我保護，提高員工的安全能力。

員工安全技能有待提高

一般我們都說提高安全意識，我認為安全意識的高低取決于安全知識的積累程度和安全技能的熟練程度。如果對于一個長期在辦公室工作的人而言，要求他提高安全意識無異于白費力，因為他只針對他

的工作環境。作為生產單位，要求員工提高安全意識就是一項很重要很具體而且針對性很強的工作。每一個崗位的現場環境和條件都不盡相同，比如我們電廠，有高電壓、高溫高壓蒸汽環境，、危險化學藥品、煤氣、轉動設備、高空、易燃易爆等環境。每一位崗位員工都要清楚自己所管轄區域的危險源和危險源的性質，對自己所處的環境了如指掌。比如高壓電條件，就需要員工對電要非常熟悉，知道電的特性，知道高壓電的安全距離，知道觸電的急救措施等等。就拿此次的事故來說，工作人員在工作前員應該仔細查看工作場所的環境，自己心里對所工作的環境有一個安全評估，并要做好事故預想，如果發生事故可能是什么樣的條件，應當如何杜絕和防范，發生事故又當如何處理。

按道理來說員工應當達到這個程度，但現實是否定的，我們的員工的安全知識和安全技能很薄弱，有的員工連現場擺放的滅火器都不會使用，尤其發生在女工當中，她們認為如果出現火情，她們理所當然的可以不去管它，而只靠男工去滅火，因為她們是女性。但可知事故的發生不會憐香惜玉，只要條件合適，便會發生事故。

有針對性的全面加強安全培訓工作

前些時候黑貓電廠汽輪機油系統著火事故，至今歷歷在目。如果運行員工懂得如何使用滅火器，在火災發生的初期就可以杜絕事故的發生，或者減少巨額的經濟損失。令人心痛的是運行工不會使用滅火器，或者沒有人愿意去滅火，因此釀成大禍。此次的事故均是一般，兩起事故雖發生在不同地點，性質也不同，但有一個共同點，就是員

工是親身的經歷者，他們有條件也有機會杜絕事故的發生。

就如上面所說，每天在口號里面喊安全為天，提高安全意識，但經歷了如此多的事故和血的教訓以后，我們靜下心來想想，到底要如何做呢，如果方向錯誤，南轅北轍，或者方法不當，事倍功半，那么這些事故的發生將是一個故事和一頁廢紙。

首先，有針對性的花大力氣加強全員的安全培訓，如屬于電力系統的培訓電氣安全知識和安全用電常識，學會觸電后的急救和必要的醫護工作，并擴展至全員學習；屬于經常在高空作業的人員，需要培訓有關防止高空墜物傷人、高空作業工具使用常識和高空作業安全要求的知識，并擴展至全員；屬于危險化學品作業人員要培訓關于各種危化品的性質、急救方法和應急處理方法；使用煤氣的單位需要詳細的了解煤氣性質和中毒后的救護方法。這點需要公司和廠部大量精力和資金的投入，需要經常聘請專業的人員，如請鋁廠醫院急救專業的醫生或者有資質的消防人員等專業人士對全員進行細致的專業的培訓，并最好可以進行實踐學習。

其次，需要經常的進行模擬演練，演練的內容不能單一的只是工藝流程故障或系統事故，還應大力拓展員工的自我救護、醫務、急救等方面的能力培養，比如發生地震時如何逃生，發生火災時如何應用正確的方法撲滅初期火源和應急逃生方法，有人受傷時如何正確醫護，受傷人員的緊急救護等。這就像游泳，在岸上想的如何如何做，但進入水中完全不一樣，因為環境改變，人的思想也會改變，只有親身經歷才能學到真正的知識。因此最好可以創建一個可以提供訓練的

環境和場所，讓員工經常的進行演練，達到演練成為下意識的行動。

近來發現汽機專業員工安全帽佩戴不齊全，詢問下得知原安全帽的配發是按單班發放，當班人員每人一頂，班班交接，由于丟失，一些員工就沒有了安全帽。安全帽是員工杜絕人身傷害、自我保護的最后一道屏障，沒有了這道屏障，小小的一個隱患便可形成不可預測的事故。

電廠辦公樓西角，也就是在化學專業值班室門口通道西鐵門出口處，此處平常的人員流動很大，但頭頂上就有一處安全隱患，在五樓外墻處墻皮脫落，已經發生過墜落的現象，還有部分即將脫落，如果正好有人經過此處，十幾米高的重力加速度足以使人斃命，須立即進行處理。

電廠澡堂設在原檢修辦公樓西側，人員洗澡時需要經過檢修辦公樓東側的圍墻頂端，雖強調過數次要繞道而行，但這是一條捷徑，很多人都愿意走這條不是路的路，到了冬季降雪季節，圍墻頂部積雪，人員走在上面極易滑倒而從圍墻上摔下，導致人身傷害事故。

我廠地勢較高，且處于風口，在大風季節，高大建筑物的玻璃經常被風刮落，長此以往，廠區員工人身安全將受到威脅，需要徹底進行處理。

以上幾條是我感覺存在安全隱患的缺陷，望廠部加以解決。安全工作并不是一個人的事情，也不全是一線員工的事情，需要全體人員共同的努力，創造安全的環境，形成一種良好的安全氛圍，這樣的安全才可稱得上是安全。

第二篇：鋁廠槽上部檢修學習心得

槽上部檢修考試匯總

一、填空

1、氣源三聯件時由氣水分離器、減壓閥、油霧器組成，其作用分別是過濾清潔壓縮空氣中的水分油滴及雜質、調節并保持壓力穩定、把油霧化,由壓縮空氣帶給各潤滑部位。

2、在槽上部打殼氣缸中，連接方式主要采用了螺紋連接、銷連接兩種。

3、氣體在氣路中壓力分為高壓、低壓、微壓。速度由流量所決定，壓力是由負載決定。

4、電機接線方法由三角形，星形在陽極提升機構中電機的接線方法是三角形。

5、消音器的作用是消音、緩沖、防塵且有2種試樣。

6、手動轉閥組成有構成閥體、閥芯、密封件。

7、氣動系統主要有氣源、執行元件、控制元件、輔助元件組成。

8、傳動方式很多，最常用的三種傳動方式帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動。

9、定容下料器的下料量為1.6kg，是由氣缸、連接桿、錐形堵頭、料倉組成。10.母線提升框架是由框架主體、夾具、地面支撐、滑動架、氣路控制組成。11.電解槽上部結構為全封閉的,集煙效果好, 污染相對減小,槽上部的打殼、下料和陽極升降均有自動和手動來實現,使得操作機械自動化程度較高.12.單懸耳座式氣缸型號為qgab80×737,其中80指缸徑,737指行徑。

13.母線提升過程中,夾緊氣缸處于關閉狀態,抱緊氣缸處于打開狀態;母線提升完畢后, 夾緊氣缸處于打開狀態,抱緊氣缸處于關閉狀態。

14.兆歐表測量絕緣時,轉速為120轉/min,以1分鐘時間讀數為準,對于常用低壓電器絕緣值不小于0.5兆歐。

15.打殼氣缸是由前后端蓋、活塞、活塞桿、缸筒、密封件組成。16.檢修過程中要求管路無跑、冒、滴、漏現象。

17.抬母線作業時抬前劃線的目的是檢查松卡具后陽極是否下滑，以檢查卡具夾持力，抬完劃線的目的是記錄水平母線位置，檢查緊卡具框架提升后，陽極有無下滑。

18、潤滑五定的內容是定質、定量、定點、定時、定人。

19、鋁業公司三票三制中，三票是指檢修工作票、運行操作票、清理票三制是指交接班制度、設備切換制度、設備巡檢制度。

20、檢修完畢后，要保證人、機、物的安全，才能試車，確認無誤后方可打掃檢修現場將設備移交使用。

21、檢修工作充分發揮聯保、互保作用。

22、打殼氣缸型號為qgbrla160*550ff，其中：160為缸徑550為有效行程。

23、在維修液壓、氣壓設備時必須先進行卸壓后方可進行工作。

24、檢修中，要杜絕違章作業，對于不符合安全要求的工作指令，檢修人員有權拒絕工作。

25、檢修標準中各點打殼下料手動、自動均可，且氣缸無卡阻、動作流暢、下料均勻定量分布。氣管路無跑、冒、滴、漏現象。

26、抬母線周期設計為18天。

27、抬母線時，壓力必須保證在0.7mpa以上。

28、母線提升框架氣動馬達分別使用了旋鈕，按鈕閥。

29、抬母線時上限不高于50，下限不低于350。

30、打殼氣缸中主要有4種密封件，分別是v、y、o、l。

31、做到持證上崗，無違章現象，勞保穿戴整齊。

32、我廠安全生產的基本方針是安全第一，預防為主。

33、四不傷害指：自己不傷害自己，自己不傷害他人，自己不被他人傷害，監督他人不傷害他人。

34、管理標準化是安全生產的基礎，現場標準化是安全生產的保證，操作標準化是安全生產的核心。

35、工作中要求嚴格遵守安全規章制度，并杜絕違章操作。

36、安全生產三標準化是管理標準化、現場標準化、操作標準化。

37、三級教育指廠部級、車間級、班組級。

二、簡答

1、打殼氣缸工作原理是什么？

答：壓縮空氣由p1口進入，推動活塞向左運動，活塞桿縮里，p2口進入時，推動活塞向右運動，以完成直線運動。

2、電磁線圈燒壞原因及處理方法？

答：1）電壓比額定電壓高 調節至額定電壓 2）工作頻繁 降低其頻繁動作 3）絕緣不好 更換絕緣較好的線圈 4）環境溫度高 降溫

3、槽上部檢修標準是什么？

答：1）、打殼下料手動、自動均可，氣缸無卡阻，動作流暢，下料均勻定量分布。2）、各處密封良好，無跑、冒、滴、漏現象。3）、陽極提升機潤滑良好，無振動，噪音，動作無異常，上下限位正常。4）、各處絕緣良好，無打火現象。5）、各處潤滑良好，無干，卡澀。

4、氣壓傳動的優缺點？

答：優點：

1）工作介質來源方便，排氣處理無污染

2）可以集中供氣遠距離輸送，安全可靠適應性好

3）動作速度反應快，維護簡單，管路不易堵塞，不存在介質變質，補充和更換問題 4）空氣具有壓縮性過載保護

5）氣動裝置結構簡單，安裝維護簡單，壓力等級低，使用安全 缺點： 1）動作速反易受負載變化影響

2）工作壓力低（一般為0.4mpa-0.8mpa）因而氣動系統輸出力較小 3）排氣噪音大

4）自身沒有潤滑，需給油裝置 5.母線提升框架的潤滑點在哪? 答：1）滑動架小車（2臺）滾輪軸端油嘴2處，注黃油每周一次

2）夾緊機構的吊架與支撐架連接關節軸承處油嘴16處，注黃油每周一次 3）齒條2處，行走齒輪2處，導軌2處，每班擦機油一次 4）小車氣馬達安裝座各2處，三保維修時更換全部黃油 6.抬母線時有哪些注意事項? 答：1）回轉計超過320即可抬母線

2）天車吊起框架到上限位再移動，以免撞到槽上部結構 3）打“抬母線”鍵，通知計算站啟動程序

4）打開夾緊氣缸再下落框架到槽上，落好后再開啟頂緊氣缸，把緊后關閉夾緊氣缸，抬母線完畢時關閉頂緊氣缸，再打開夾緊氣缸，另起框架 5）框架要有專人指揮 6）若抬母線電壓明顯上升（0.5v）須立即停止作業，插棒（插再未松卡具的a1或b1極底掌向）查明原因后再抬

7）若來效應，全力熄滅效應再抬

8）測卡具壓降，復緊小盒卡具，以防陽極下滑 9）作業完畢后電壓上升約100mv 7.打殼氣缸的常見故障有哪些?將如何作預防處理? 8.陽極提升機構發生故障現象為電機轉動,且陽極只下降無法上升,試分析其原因,將如何處理? 答：1）電動機與減速機聯接的靠背輪損壞 2）聯軸節損壞 3）減速機傳動損壞 4）限位誤動作

9.抬母線過程中發生效應應如何辦? 答：停止抬母線，進行效應處理，插棒熄滅效應，若a1或b1有未松開卡具的，棒應插在未松開卡具之陽極底掌下，找出并排除原因，如氣壓不夠，氧化鋁濃度不夠，電壓擺等，若抬母線程序被取消，操控機應在手動狀態，并人工以一倍nb間隔下料。擰緊卡具，關閉頂緊氣缸，指揮天車打開夾具上升框架，操控機打回自動狀態。觀察槽況正常后，打抬母線鍵，進行一次作業。

10.槽上部主要結構有哪些？主要功能是什么？

答：1）打殼、下料系統：完成電解生產的打殼下料，電解生產原材料的供給 2）陽極提升機構：完成電解生產中陽極的升降及電流的均勻分布

3）排煙系統：減少電解生產的污染，保證密集排煙及氟化物的回收利用 4）槽上部結構：支撐槽上部所有結構 11.打殼氣缸不能升降的主要原因有哪些？

答：1）無氣源篇二：電解車間槽上部維修班考試試題

電解車間槽上部維修班考試試題(a、b綜合)

一、填空題

1、際，樹立安全促進生產、生產必須安全的思想。

2所，否則必須設置安全遮攔和明顯的警示標志。

3、打殼機構由打殼氣缸和打擊頭組成。

4有絕緣和調節閥門。

5減速機，左右各一套蝸桿、滾珠絲杠三角板起重器和陽極母線吊掛等。

6、槽端風動管路油霧器，不定期加油，油面不低于設定值上限或下限。7

8、根據設備機構，將電解槽定為三級檢修，分別是：小修、中修、大修。9及石塊、碳塊造成堵料，其處理辦法是：將下料器缸上下腔風管互換，使下料器做全行程動作，使結殼塊漏出。10

11、電解槽上部結構有：打殼下料裝置、陽極升降裝置、大梁及門型柱、槽密閉排煙系統。

二、選擇題。

1、下列哪種情況（a）可導致打殼氣缸不動作。

a、換向閥內密封件缺油嚴重b、氣缸漏氣c、氣管漏氣

2、為了提高機器效率，槽頂部蓋板的鋁導桿之間采用（b）密封

a、海綿b、石棉c、帆布

3、在車間檢修時，聽見天車發出的信號（c）

a、立即停止 b、大聲喊叫c、立即躲開d、原地不動

4、在檢修過程中，如果發生效應（a）

a、立即停止檢修b、繼續工作c、對檢修影響不大

5、下面哪一種非金屬材料是高彈性的高分子化合物，是輔助密封圈的重要材料（b）。a、塑料 b、橡膠 c、石墨

三、判斷題。

1、下料器的工作溫度為0-200度（×）

2、陽極升降機構的總提升重量為60噸。（×）

3、打殼氣缸的打擊速度為0-80cm/s。（√）

4、槽上部結構重量均由門型立柱承擔（×）

5、槽上部的打殼、下料氣缸和陽極提升裝置均由自動和手動實現，是操作機械自動化程度較高。（√）

四、簡答題。

1、打擊頭彎曲、斷裂或磨損嚴重的處理辦法? 答：處理辦法：（1）關閉打殼氣缸主風管及信號風管并將其拔下。（2）拆除氣缸定位吊耳螺絲及絕緣板、絕緣套、鐵平墊、絕緣平墊。（3）用鋼絲繩穿入氣缸吊耳內與天車配合將其吊出電解槽外。（4）拆除氣缸與打擊頭法蘭連接螺絲或拆除連接銷軸。（5）將打擊頭水平放置在工作臺上，視其彎曲程度，用手錘或銅棒、千斤頂將其校正。（6）如打擊頭斷裂或磨損嚴重，應進行焊接或更換。（7）安裝與拆卸順序相反。

2、大梁及門型立柱用途及特征？

答：電解槽上部結構重量均由鋼制的實腹板梁和門型立柱承擔，板梁由角鋼及鋼板焊接制成，門型立柱由鋼板制成門字形，其下部與槽殼交接，目的是消除因高溫而引起的變形，方便大修，為保證正常生產，門型立柱和槽殼做了絕緣處理，料箱和板梁焊制在一起，省鋼材，又加強了板梁穩定性，可將板梁最大變形度控制在19mm以內。

3、定容下料器漏料，損壞及密封不嚴的處理辦法？

答：處理辦法：（1）關閉下料氣缸主風管及信號風管，并將其拔掉。（2）卸掉定容器固定螺帽。（3）協調天車用鋼絲繩穿入定容下料器，吊出電解槽（4）將其水平放置于工作臺上，拆下定容下料器底部止退穿銷，卸下密封錐體，壓緊螺帽，拔下密封錐體。（5）卸下定容下料器氣缸固定螺絲，利用加長打擊套管在定容下料器下部密封錐體固定螺絲上均勻的將其向氣缸方向打擊。（6）當定容器連桿露出定容腔時，卸下定容下料器氣缸。（7）用加長打擊套管套在密封連桿上將其均勻的打擊出定容腔。（8）卸下連桿止退開口銷，用管鉗卡住圓柱形連桿，正時針旋下密封錐。（9）檢查定容腔密封線有無磨損，不平處可用砂紙加以修復。（10）檢查密封體下密封線有無磨損，不平處可用砂紙加以修復，磨損面超過1/2給予更換。（11）檢查密封錐與定容腔接觸情況，間隙為0.2~0.4mm，過大可用砂輪修整，過小給予更換。（12）卸下零部件，應有序擺放，安裝順序相反。

4、電解槽的檢修標準是什么？

答：（1）六點打殼、手動、自動均可靠。（2）六點下料、自動、手動均可靠，且均勻、分布、定量。（3）手動閥、電磁閥工作正常。（4）零部件齊全。（5）無跑、冒、滴、漏現象。（6）傳動系統工作可靠，潤滑良好，無較嚴重磨損，（7）大梁無變形，焊縫良好，風動溜槽及料箱，定容下料器運行正常，下料量、準確無漏料、漏氣現象。（8）打殼下料氣缸與桁架連接穩固可靠。（9）陽極母線水平度誤差不大于5mm,垂直度誤差不大于5mm。（10）陽極掛鉤與母線連接穩固可靠。（11）上部結構與下部結構，陽極母線與上部結構、電動機與上部結構等，絕緣均在0.5ω以上。（12）煙道暢通無阻，開閉靈活。（13）槽料箱不漏料，無變形，定容下料器正常。

5、打殼氣缸不動作的原因及處理辦法？

原因：打殼氣缸換向閥缺油或閥內密封件損壞，換向閥不工作氣缸自鎖卡死。處理方法：1打殼氣缸換向閥缺油，將主風管拔下注入透平油10mg。2閥內密封件損壞，應更換換向閥。3更換換向閥4清理自鎖或更換

6、打殼氣缸的日常維護工作有哪些？

1打殼氣缸與槽體角鋼連接螺絲及絕緣套管，絕緣板是否松動、脫落、緊固或更換2打殼氣缸與打擊頭連接銷軸、開口銷是否脫離安裝或更換3打殼氣缸與打擊頭是否同心，打擊頭消耗情況，校正或更換4打殼錘頭與套筒是否絕緣和開焊，處理或更換 7打殼氣缸無力的原因及處理方法？

原因：打殼氣缸漏氣，氣管破裂，接頭不牢，電磁閥排氣不暢換向閥漏氣、氣缸自鎖脫落。處理方法：1氣缸漏氣嚴重，應更換同型號氣缸2氣管破裂，應更換。3氣管接頭不牢，應將氣管拔下，清除油污，重新安裝或更換外絲終端接頭4電磁閥排氣不暢，應將電磁閥排氣消音帽拆下，用清洗劑或煤油清洗或更換5二位五通換向閥排氣螺絲過緊，應將其松動至適當位置或更換6換向閥漏氣重新安裝密封件或更換7氣缸自鎖脫落安裝自鎖篇三：鋁電解槽的上部結構

鋁電解槽的上部結構

鋁電解槽的上部結構是指槽體之上的金屬結構部分，統稱上部結構。可分為承重桁架、陽極提升裝置、打殼下料裝置、陽極母線和陽極組、集氣和排煙裝置。

1)承重桁架。承重桁架采用鋼制的實腹板梁和門形立柱，板梁由角鋼及鋼板焊接而成，門形立柱由鋼板制成門字形，下部用鉸鏈連接在槽殼上，一方面抵消高溫下桁架的受熱變形，同時又便于大修時的拆卸搬運。門形立柱起著支承上部結構全部重量的作用。

2)陽極提升裝置。陽極提升裝置有兩種方式，一種是采用蝸輪蝸桿螺旋起重器陽極提升機構，另一種是采用滾珠絲杠三角板陽極提升裝置。蝸輪蝸桿螺旋起重器陽極提升裝置由螺旋起重器、減速器、傳動機構和電機組成，其工作原理為：整個裝置由4個（或8個）螺旋起重器與陽極大母線相連，由傳動軸帶動起重器，傳動軸與減速器齒輪通過聯軸節相連，減速器由電機帶動。當電機轉動時，便通過傳動機構帶動螺旋起重器升降陽極大母線，固定在大母線上的陽極隨之升降。變速機構可以安裝在陽極端部或中部。

提升裝置安裝在上部結構的桁架上，在門式架上裝有與電機轉動相關的回轉計，可以精確顯示陽極母線的行程位置。

3)自動打殼下料裝置。該裝置由打殼和下料系統組成。一般從電解槽煙道端起安置4~6套打殼下料裝置，出鋁端設一個打殼出鋁裝置，出鋁錘頭不設下料裝置。

打殼裝置是為加料而打開殼面所用的裝置，它由打殼氣缸和打擊頭組成。打擊頭為一長方形鋼錘頭，通過錘頭桿與氣缸活塞相連。當氣缸充氣、活塞運動時，便帶動錘頭上下運動而打擊熔池表面的結殼。

下料裝置由槽上料箱和下料器組成。料箱上部與槽上風動溜槽或原料輸送管相通；筒式下料器安裝在料箱的下側部。

筒式定容下料器由一個氣缸帶動一個在鋼筒中的透氣鋼絲活塞及一個密封鋼筒下端的鐘罩組成。鐘罩與透氣活塞將鋼筒的下部隔成一個定容空間，定容空間的上端開有下料口。整個打殼下料系統由槽控箱控制，并按設定好的程序，由計算機通過電磁閥控制，完成自動打殼下料作業。

4)陽極母線及陽極組。陽極母線通過吊耳懸掛在螺旋起重器上，并和連接兩者的平衡母線構成一個框架結構。陽極母線依靠卡具吊起陽極組，并通過卡具使陽極導桿與陰極母線通過摩擦力與卡具接觸在一起。進線端立柱母線與一側陽極大母線通過軟鋁帶焊接在一起。

鋁導桿與鋁-鋼爆炸焊板連接，鋼爪與炭塊用磷鐵環澆注連接，為防止因此接點處的氧化而導致鋼爪與炭塊間接觸電壓增高，許多工廠采用炭素制造的具有兩半軸瓦形態的炭環，炭環與鋼爪間的縫隙用陽極糊填滿。中國冶金行業網

陽極炭塊有單塊組和雙塊組之分。陽極炭塊組常有單組三爪頭、四爪頭。

5)集氣和排煙裝置。電解槽上部敞開面，由上部結構的頂板和槽周邊若干鋁合金槽蓋板構成集氣煙罩，槽頂板與鋁導桿之間用石棉布密封，電解槽產生的煙氣由上部結構下方的集氣箱匯集到支煙管，再進入墻外主煙管送到凈化系統。

第三篇：鋁廠檢修管理制度

XX公司固定資產檢修項目管理制度

第一章

總 則

第一條 為進一步加強固定資產檢修管理，規范檢修市場，提高檢修質量，降低檢修費用，并充分發揮 外委施工隊伍的作用，特制定本管理辦法。

第二條 固定資產檢修項目管理的原則

1．加強管理的原則。檢修項目要實行分公司統一管理，統一調度，確保檢修項目的順利實施。．監督制約的原則。要強化設備管理部的監督管理職能，建立分公司、二級單位兩級預算審核制度。

3．有序競爭的原則。施工隊伍在確定主要承修范圍的基礎上開展平等競爭，擇優選擇。

第二章 固定資產檢修項目的內容

第三條 固定資產檢修項目是指分公司固定資產的各類修理項目。根據承修單位的不同可劃分為：

（一）自檢項目：維檢中心承修的項目。

（二）外委項目：由公司外施工單位承擔的檢修項目。固定資產檢修范圍劃分詳見附件。

第三章 組織領導

—1— 第四條 分公司成立檢修工程領導組，對檢修項目進行統一管理。

第五條 組織機構

檢修工程領導組組長由設備副總經理擔任，副組長由設備管理部經理擔任，成員由設備管理部副經理、有關科室科長組成。

下設辦公室，負責日常事務，辦公室設在設備管理部調度組。第八條 領導組主要職責

（一）對分公司固定資產檢修實行統一領導。

（二）審定月度檢修計劃。

（三）組織外委檢修項目招投標工作，確定外委施工單位。

（四）負責本管理制度的各項考核工作。

（五）負責協調處理本管理制度執行過程中遇到的各種問題。

第四章 計劃管理

第九條 分公司固定資產檢修項目實行計劃管理 第十條 計劃編制和確定

點檢站每月20日前向設備管理部工程管理科上報下月檢修計劃，計劃中必須明確檢修項目、檢修內容和項目實施時間(上、中、下旬)，屬主要設備檢修項目要特別注明。工程管理科根據控制費用編制分公司的月度檢修計劃，通過檢修計劃平衡會和檢修工程領導組例會確定，中修項目計劃參照大修理季度計劃規定的程序要求同期編報，月末下發給各單位執行。

—2— 第十一條 檢修計劃平衡會

每月25日，召開檢修計劃平衡會，由設備管理部主管副經理主持會議，參加的單位有：設備管理部、企業管理部、生產管理部、企礦山部、氧化鋁廠、熱電廠。平衡會確定計劃檢修的項目；確定計劃檢修項目的自檢和外委。

第十二條 自檢項目

（一）自檢項目由點檢組申報，工程管理科統一調度安排，維檢中心具體實施。

（二）自檢項目的申報要根據設備的技術狀況、生產實際以及月檢修計劃來進行。計劃外檢修項目不得超過當月檢修計劃的15%。

第十三條 外委檢修項目

（一）外委檢修的項目，由設備管理部依據月度檢修計劃編制外委檢修計劃，提交檢修工程領導組每月28日前召開的檢修工程領導組例會研究確定，（二）外委檢修項目的檢修實行分片承包制和專業設備承包制相結合的原則。檢修費用月末統一結算。

（三）對以下外委修理項目按此規定辦理：

（1）內燃車輛外委檢修實行限額，單臺車輛每季限額300元。（2）非安裝設備和專用設備（包括工業電視、打印機、微機、復印機、技術中心和質管處的專用化學分析儀器等）外委檢修實行限額，單臺每季限額1000元。

（3）以上外委修理項目限額以內的，各單位自行安排，財務部直接結算，月末將項目及費用匯總表報設備管理部；超限部分按外委

—3— 管理程序辦理。

（4）空調外委修理采用議標承包方式確定。

第五章 招投標管理

第十四條 大修檢修項目的發包，采用公開招標、選擇性招標、議標等形式來確定施工單位。專業設備的大修理原則上委托專業廠家承修。

第十五條 大修檢修項目的招、投標工作由企業管理部負責組織，設備管理部參加。

第十六條 所有大修項目的發包由企業管理部與施工單位簽訂合同。

第十七條 大修項目的考核由工程管理科具體實施。

第六章 施工管理

第十八條 檢修任務的實施

（一）檢修任務由工程管理科統一調度協調。

（二）自檢項目的管理以點檢組和維檢中心為主，設備管理部項目組參與。外委項目的管理以設備管理部項目組為主，點檢參與。大修項目的管理由設備管理部牽頭組織，點檢組參與。

（三）外委項目由承修單位負責制定檢修施工方案和安全措施，并組織實施；對主要設備系統工程量大、技術復雜，或由多個承修單位交叉施工的工程由工程管理科組織制定總體施工方案，各承修單位制定所承修任務的具體施工方案，并經設備管理部組織平衡，確定方 —4— 案后方可實施。

第十九條 施工隊伍管理

（一）施工單位資質的認證。所有外委施工單位必須將《企業營業執照》、《施工資質審定證書》、《施工取費審定證書》、《法人委托書》提交經檢修工程領導組辦公室審查合格后，方具備承擔我公司檢修項目的資格。

（二）承修單位承擔檢修項目后，不允許轉包。發現有轉包的，罰沒轉包部分工程款項，取消承修單位施工資格。

第二十條 維檢中心的管理按分公司有關制度執行。第二十一條 工程管理

（一）承修單位必須做到安全文明施工，施工前必須制定相應的施工安全措施，并有專人檢查落實。

（二）不管是自檢項目還是外委項目，施工前必須辦理停（用）電工作票、檢修工作票后，方可開工，施工完后要及時交回工作票。

（三）生產單位必須按檢修工作票的施工內容，做好相應的安全保證措施（如切斷電源，關閉汽、水及各類工藝閥門等），并掛上“有人操作，禁止合閘”等警示牌。

（四）承修單位所需的施工用電、用水、用氣，必須按指定的部位就近接用，不得擅自亂接。

（五）各承修單位在施工中要合理利用現場，加強現場管理，不得妨礙生產工人的操作。

（六）檢修完工后，承修單位必須做到工完、料凈、現場清，因施工拆除的安全欄桿等輔助設施必須恢復好，否則，生產單位可拒絕

—5— 試車和驗收。

（七）凡在檢修（大修）中拆、換下來的舊料、舊件，要及時回收，并按有關規定辦理交舊手續，否則不予結算。

第二十二條 試車與驗收

（一）保證檢修質量，必須做好質量檢查和驗收工作，承修單位要抓好施工中的質量自檢工作，并做好檢修記錄。確認無問題，方可進行試車。

（二）凡能運轉的設備，均需按有關規定進行無負荷試運轉和負荷試運轉，不能運轉和不需運轉的檢修項目，要進行現場檢查驗收。特種設備按有關管理辦法執行。

（三）對隱蔽性工程，承修單位應事先通知點檢組、生產單位檢查簽認后，方可隱蔽，并做好記錄。

（四）對主要設備的大修理和多個單位承修的項目，完工后，由設備管理部組織有關單位人員進行聯動試車和驗收工作。一般設備的檢修，由承修單位直接與點檢組、生產單位聯系進行試車驗收，如出現矛盾，由設備管理部協調。

（五）無負荷試運轉，由承修單位負責下達開、停車指令，生產單位要積極配合，負責按指令操作。

（六）無負荷試運轉合格后，進行帶負荷試運轉，由生產單位負責下達開停車指令，并負責操作。承修單位負責檢查所修部位的運行情況，發現問題，及時反映，并做出相應的處理。

（七）經無負荷和帶負荷試運轉（帶負荷運轉要符合設備試車時間要求），檢查確認合格后，及時辦理交接手續。

—6—

第七章 預、決算管理

第二十三條 全公司所有固定資產檢修項目決算必須實行二級審核制度

第二十四條 外委檢修項目的預、決算管理 1．施工單位提交預算； 2．點檢組每月25日前審核完；

3．設備管理部月底前完成復審，經理審核，分公司主管副總經理批準；

4．加蓋“公司外委檢修結算專用章”。

第二十五條 大修項目的預、決算管理及后評價工作 1．施工單位提交預算；

2．二級單位一周內完成復審，并經主管領導審核簽字； 3．設備管理部初審； 4．設備管理部領導審核； 5．加蓋“公司外委結算專用章”。

第二十六條 大修項目結算必須報分公司主管副總經理審批簽字。

第二十七條 以上手續齊全后，到財務部結算。

第二十八條 分公司所有固定資產檢修項目預、決算審批定額依據《公司設備檢修定額》、國家建安工程定額及有關行業定額。

第二十九條 凡固定資產檢修項目的結算，任何單位和部門不得收取管理費。

—7— 第三十條 設備管理部要做好大修項目的總結及后評價工作。

第八章 考核評價

第三十一條 月檢修計劃的考核

（一）月檢修計劃實現率≥90％；

計劃實現率＝計劃項目實現數/計劃總項目數×100%

（二）重點項目實現率≥95％(爐、窯、磨、高壓溶出機組)

（三）非計劃檢修率≤15％

非計劃檢修率＝非計劃項目數/（非計劃項目數＋計劃實施項目數）×100% 第三十二條 大修費、檢修費考核

大修費實行單項考核，檢修費實行月度考核，對超大修計劃費用和超月度檢修考核費用的單位納入績效考核。

第三十三條 檢修項目的考核

（一）凡廠房、操作室、更衣室、辦公室、倉庫等粉刷裝修以及各種防腐保溫的土建維修項目，需上報設備管理部審批，并先算后干；否則不予結算，并給予該單位在績效考核中處罰；

（二）凡月度計劃外的檢修項目，必須將任務委托書報設備管理部審核，對不上報者，給予該單位績效考核，并對主管領導和主管部門負責人予以經濟處罰。

第三十四條 設計考核

關于防汛項目、小改小革項目、大修項目的設計圖紙必須按規定時間設計出來，對未按要求完成的，由設備管理部報企業管理部，按 —8— 其他管理考核辦理。

第三十五條 工期、質量及接受任務的考核

各施工單位承擔檢修項目后，必須強化管理，嚴格按合同或任務書要求，保質、保量、按期完成任務。

（一）對拖延工期的項目，由設備管理部組織分析原因，屬施工單位責任的，視對生產影響程度對責任單位處以扣罰工程款的5%—20%。

（二）由于檢修質量原因造成設備在非完好狀態下運行的，根據隱患程度，扣除子項工程費的20%—50%；造成重復停車檢修的項目，重復檢修的工程量不予結算。

（三）維檢中心必須100%接受設備管理部委托的各項檢修任務，否則予以績效考核。

第三十六條 交工驗收考核

各施工單位承擔檢修項目后，必須強化管理，嚴格按合同或任務書要求，保質、保量、按期完成任務。

（一）對拖延工期的項目，由設備管理部組織分析原因，屬施工單位責任的，視對生產影響程度對責任單位處以扣罰工程款的5%—20%。

（二）由于檢修質量原因造成設備在非完好狀態下運行的，根據隱患程度，扣除子項工程費的20%—50%；造成重復停車檢修的項目，重復檢修的工程量不予結算。

（三）維檢中心必須100%接受設備管理部委托的各項檢修任務，否則予以績效考核。

—9— 第三十七條 結算考核

檢修項目的結算審核工作必須當月完成，并進入當月成本。第三十八條 財務部不得對結算手續不齊全的項目結算。一經發現，對有關負責人納入績效考核。

第三十九條 企業管理部必須嚴格按要求審核外委項目預決算。對不符合規定的，一經發現，對直接責任者和單位負責人予以經濟處罰或行政處理。

第四十條 由檢修工程領導組組織，每季度或不定期地對本辦法的執行情況進行檢查，對發現的問題責令各單位限期進行整改，并對該單位負責人和直接責任人提出處理建議，嚴格考核處理。

第九章 附 則

第四十一條 本辦法解釋權歸檢修工程領導組。

第四十二條 本辦法自下發之日起執行。

附：

固定資產檢修范圍劃分

自檢部分

一、設備的簡單調整、緊固工作。

二、管道、溜槽、容器等的補焊。

三、負責所有設備集中加油、換油及廢油回收。

四、聯軸器柱銷更換；三角皮帶更換；膠帶輸送機托輥更換；電動葫蘆鋼絲繩、吊鉤更換；天車抱閘更換及閘皮更換；閥門盤根更換。

—10—

五、離心泵葉輪清理。

六、稀油站檢修。

七、工程量小于等于3個工時/3人的設備檢修。

八、隔膜泵、油隔泵的檢修： 高低閥檢查更換；隔膜更換；氮氣包氣囊更換；十字頭、滑道檢查更換；電動閥更換；閥箱補焊；隔離罐割罐、內部清理；活塞、活塞桿更換；活塞密封圈更換；活塞缸更換；減速箱軸承更換；閥箱更換；聯軸器找正。

九、風機的檢修： 軸承更換；主軸更換；葉輪更換；葉輪做動平衡處理；聯軸器找正；液力偶合器檢修；液力偶合器找正；風門檢修；機殼補焊。

十、給水泵、循環泵、熔鹽泵的檢修：過流件更換；軸承、主軸更換；機械密封更換；聯軸器更換。

十一、高、低壓離心空壓機的檢修：轉子動平衡處理；高、低速軸軸承更換；葉輪更換；冷卻器處理；油濾芯更換；聯軸器找正；導葉更換；齒輪箱檢修；油封、汽封處理；擴壓器更換。

十二、配電柜元器件的更換。

十三、電機接線盒處理。

十四、電機的加換油工作。外委部分

除自檢項目以外的所有檢修項目都劃歸外委檢修。

—11—

第四篇：鋁廠學習心得

滕泰鋁廠實習心得

時間：2013.7.9-2013.7.25；

地點：重慶市涪陵區清溪鎮滕泰鋁廠

實習人員：陳韻

首先感謝大朗鋁業上級領導為了使我能夠在今后的工作中更加深入的了解電解鋁行業，安排我到滕泰鋁廠的這次實習機會！

滕泰鋁廠位于重慶市涪陵區清溪鎮，是涪陵區清溪鎮規模較為龐大的電解鋁行業，年產10萬噸電解原鋁，送往東升鋁業、天彩鋁業，金輪達鋁業，東慶鋁業等分支單位。

剛到達滕泰鋁廠的時候，滕泰鋁廠的安全負責人便對我們進行廠級、車間級和班組級三級安全教育，讓我們深刻認識到安全的重要性，樹立安全第一，預防為主的安全理念。

實習期間，我不懂就問，積極請教，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，我在實習過程中，克服種種困難，磨練了自己的意志。

此次實習在我今后的工作中提供了很大的理論實際基礎。同時，通過這次實習，我也提升了自己的實踐技能，積累了一定的工作經驗，為以后的學習、工作生活打下了堅實的基礎。篇二：在鋁廠的上崗實習總結報告

在鋁廠的上崗實習總結報告

11月16日我們來到革命圣地xx，19日通過三級安全培訓及考試，20日正式上崗實習。初來乍到又潮又熱，群居生活和本地師傅們交流困難。但在培訓團領導無微不至的關懷和幫助下，我們克服了重重困難，生活和學習逐漸走上正軌，就本人一周實習情況總結如下：

一、xx鋁廠概況：

中國鋁業xx氧化鋁有限公司，于2006年6月注冊成立，位于貴州省xx縣尚嵇鎮大壩村。公司項目建設規模為80萬氧化鋁及配套170萬噸鋁土礦（11年5月9日自備礦山已經建成，12年10月已完成70萬噸氧化鋁，預計年底能完成85萬噸目標）公司現有員工1200人，目標是擴建240萬噸氧化鋁，打造xx煤鋁電一體化產業鏈。它是一個能充分體現經濟效益的大型項目。該項目采用技術先進、低耗高效的管道化溶出拜耳法工藝生產氧化鋁，采取當前世界最先進、最可靠、環保性能最好的工藝裝備，各種污染物的治理和排放達到國際先進水平。

二、分解工序概述及人員配置：

分解工序在xx屬于蒸發車間管理，工序主要由精液熱交換、種子過濾、分解分級、分解循環水站、片堿倉庫等配套設施構成，主要工作內容是接受控制過濾來的精液并給蒸發工序輸送合格的分解母液，負責液量平衡，并及時清洗維護好各類設備，同時負責生產粒度合格的氫氧化鋁漿液送往焙燒工序。從精液熱交換來的精液沖洗種子過濾機過濾的精種后，直接進入機械攪拌分解槽的首槽，經過45小時以上的連續分解后，完成分解過程。為保證分解槽的降溫要求，在分解槽部分槽頂設寬通道板式換熱器進行降溫，換熱介質均為循環水。分解槽采用φ14×30m的大型機械攪拌分解槽，其有效容積為4500m3，產品分級采用水旋器，六臺種子過濾機采用120m2的立盤式過濾機。

蒸發車間共67人，分解工序32人，平均每班8人，其中包括值班長一人，班長一人，種分槽上一人，主控工一人（女），立盤一人，種分槽下一人，精種泵及真空泵壓縮機一人，板式熱交換及分解循環水一人。值班長負責分解和蒸發的調度協調

傳達上級指令，班長負責配合各崗位處理生產難題和輪休頂崗。種分槽和立盤人員平時就在主控室（這樣主控發現問題也能及時聯系和找到崗位人員）；種分槽和立盤改流程開停車都乘坐電梯方便快捷，每個車間都配有電瓶車，帶司機可以乘坐6人，班中電瓶車送飯到每個崗位。（比較人性化，這樣配置也避免了班中脫崗等違紀現象）

三、分解設備工藝概述：

種分槽采用全開口設計，開口距離槽頂大約一米左右。這樣能有效防止槽頂結疤和利于散熱（在首槽側面都能看清精種泵進料大小）。溜槽及斜溜槽交錯半月形進入和繞過臨槽，這樣（除了1號2號槽）其他槽子都有一個出口兩個進口，說不出這種設計的優勢，除了好看外不能同時隔開相鄰的兩個槽子。種分槽下一圈設有輔助風管通入槽內，提料風管直接插入提料管，這樣如果出現提料風管堵的情況，可以帶料更換風管不耽誤生產。種分槽一共兩組每組15個槽子，平時每組都有兩個備用槽（操作時遵循不隔不投的原則）。沒分料箱，精種泵可以進1號2號3號槽，通過倒彎管直管實現。（這個設計有點憨吧，用三通加插板多省事）。寬板換熱器從4號開始到9號槽共6臺，每個槽上一臺，平時也是4用2備。分級機在12號和13號槽頂開2臺備2臺，立盤出料在13號14號槽，通過氣閥自壓到立盤，一般12號開分級機13號出料14號做緩沖槽15號備用。

立盤有4個盤面，每個盤面30塊濾板，每個濾板過濾面積1m2，這樣一個立盤過濾面積是120m2。立盤的每一塊濾板可以單獨更換，不用卸掉壓條。（班長和崗位人員用20分鐘從停車到換好3塊布開車），立盤進料和放料用一個電動閥控制（關上電動閥打開進料氣閥帶料開車，關上進料氣閥打開電動閥放料停車，就這么簡單輕松，很巧妙的構思解放了勞動力，減少了堵管放不下料的尷尬）。

精液管直接插入精種槽（防止精液管不開而立盤濾餅掉入精液管堵住管口的情況）。一共6臺立盤，三條精液管可以進任何立盤精種槽，平時6臺立盤全開，精液管開兩條備一條。立盤母液先進錐形母液槽，錐母槽溢流進平地母液槽，然后用母液泵送往板式換熱器及種分分級機等地。（錐母槽底設有底流泵送往立盤溢流槽，這樣錐母槽可以沉降部分浮游物，減少板式和蒸發器結疤和回收氧化鋁）。

分解工序自備循環水及真空泵壓縮機系統，這樣也叫自力更生自給自足吧。種分槽寬板換熱用水完全在分解系統內循環，這樣很容易監測和發現寬板漏料跑堿，也相對增大了循環水的散熱和減輕了循環水輸送負擔。真空泵和壓縮機只負責給立盤輸送正負壓，便于自己調節大小和穩定的供應。篇三：鋁廠員工個人業務工作總結

鋁廠員工個人業務工作總結

本人xxx，男，漢族，1986年8月出生，籍貫甘肅皋蘭。xx年9月進入蘭州理工大學技術工程學院學習，xx年7月畢業，取得工學學士學位。xx年8月11日，進入甘肅華鷺鋁業有限公司工作，在電解二部工作實習，xx年3月轉正至今在電解廠155ka工區工作。一年多的實習及工作使我逐步成長我一名合格的鋁廠員工，遵守鋁廠規定，能認真做好自己的本職工作，為鋁廠做出了自己應有的貢獻。現將一年多的工作情況總結如下：

一、xx年8月至xx年3月，在電解二部實習

在實習期間，主要負責電測工作。主要負責：對電解槽的槽溫的測量、爐底壓降的測量、陽極陰極電流分布的測量。其中對電解槽槽溫的測量是每周三次，爐底壓降每周測量一次，陽極電流分布要求是測量要每周涉及到每個班。對于電測工作，我必須做到測量數據的真實準確，為部門生產提供切實可靠的技術參數做依據。

同時，為了更好的做好電測工作，我認真的學習電測技能，對于不懂的向部門區域工程師請教，并能很快的領會電測技術的要點。在車間，我經常對在測量過程中出現的細節問題向工人請教，以便能準確的采集數據。在工作過程中，由于部門領導的關心支持和我不斷的學習總結，我的工作不斷得到了完善，并使我積累了很多寶貴的經驗，這對于我以后工作有很大的幫助。

近幾個月的實習工作，使我的工作水平及工作能力有了初步顯現。不僅使我掌握了電解電測技術，還初步掌握了一定的電解常識和一定的工作方法，為以后正常上崗工作做了積極的準備。

二、xx年3月至至今，在電解廠155ka工區工作

在電解廠155ka工區工作，我的主要工作還是電測工作，但是增加了對電解工的考核和工區的安全工作。電測工作基本和以前的工作沒區別，還是對電解槽槽溫、爐底壓降、陽極陰極電流分布的測量工作。而對電解工的考核是我上崗以來的新工作，所以我對做好這項工作特別的重視，并能做好這項工作。

我對于剛接受工區的安全工作感覺既陌生又新鮮，但能很快的適應和做好此工作。

首先，對于電測工作，根據我在實習期間的工作積累，很快的我便能將其做的游刃有余，并能不斷的在此過程中發現新的規律，使工作更能順利進行。其次，對電解工的考核工作是我在工作期間最重視的工作。因為這份工作是牽扯到電解工的收入問題的工作，不能有半點的馬虎。在我剛接觸此工作時，就覺得身上的擔子突然加重了。我得檢查督促電解工對電解槽的日常維護工作，并實時的做一些對電解槽維護情況的記錄工作；檢查測量電解槽的技術參數以能反映電解工對單槽的技術維護程度，并對有關數據進行系統的統計。最后，嚴格的按照工區制定的考核標準，并根據日常的檢查統計工作對電解槽進行細致的考核做分工作。

此工作對于我來說確實簡單，但真正的做到很公平確實很難。所以我不斷積極的向工區領導請教，對工區下發的考核標準認真的研究和分析，深刻的領會《標準》的精神，并在車間對《標準》進行了大力的宣傳和解釋，使每位員工都能知道和明白工區的考核辦法。征集和咨詢電解工的意見和看法，使我做考核有了萬無一失的準備工作。最后，順利的完成考核工作。

安全工作必須要擔負起責任，熟悉電解工區的生產及設備狀況，深刻認識在電解生產過程中安全的重要性。為此，我積極的向電解廠的很多資深安全員學習請教，了解了很多在車間的安全常識，并積極的閱讀和學習有關安全的書籍，在此基礎上我能很快的適應和做好安全工作。三、一年的實習和工作，我的收獲很多

首先，我學會了怎樣去做人，怎樣去做事。明白了踏實誠懇、認真負責的態度是做好每件事的前提保證。在工作中能謙虛的向別人學習，能誠懇的對待每個人，并能虛心的接受指導。不斷的面對挫折和失敗，但能很好的解決和化解。不斷總結和積累了做事的方法，使我自身得到了不斷的充實和發展。

第五篇：閥門檢修學習心得

閥門檢修學習心得

前幾天，我有幸參加了新疆公司在檢修公司舉辦的“閥門檢修學習班”。這是我來到吐魯番電廠的第一次外出學習，對于這次的學習機會，真可謂是期待已久啊。

“漫漫求學路”這句話是形容求學的不容易，因為天氣原因，早上我們早早的就出發了。誰知半路還是刮起了大風，快到烏魯木齊的時候路上又因為大雪天氣堵車，從早上11點出發一直到了凌晨2點才到達了目的地，這更加的讓我覺得應該好好的珍惜這次的學習機會。

正式上課的這天，天氣晴朗，這也像極了我的心情，有一點點的期待，還有一點點的緊張。期待的是我總算可以開始我來到吐電的第一次學習之旅，緊張的是我生怕我的表現不夠好，給別人留下不好的印象。

走進教室，從各個兄弟單位來的學員們已經到的差不多了，還好我們不是最后來的。還沒開始上課，作為承辦方的檢修公司的王主任向大家說明了舉辦這個培訓班的目的：針對最近出現的幾次因閥門檢修工藝不足造成機組非停的現象，新疆公司特地舉辦這個培訓班，旨在加強大家在閥門檢修方面的技術水平，回到自己單位能夠起到以點帶面的效果。

講課開始了，十里泉的林工作為主講老師，先給我們從閥門的構造，作用講起，延伸到閥門的檢修，常見問題的處理，慢慢的由淺入深，中間穿插著舉例，這讓我們所有人聽起來都是興趣盎然。期間，大家遇到了不清楚，不明白的地方，只要提出來，林工都會仔仔細細的給我們解釋。

不知不覺間，一個上午就過去了，看看記的筆記，覺得自己收獲頗豐。下午的課程是進行動手操作，在操作間的中央，地上鋪好了膠皮，放了一排的閥門，從最小的針型閥到最大的安全閥，應有盡有。開始上課了，先由檢修公司的學員對一個高壓自密封截止閥進行解體，要求是按照檢修規程一步步的來，對于工器具的擺放，零部件的擺放都按標準要求來進行，這對我們又是另外的一種培訓。在日常工作中，我們干起活來都是不管不顧，工器具，零部件扔了一地都是，這次的解體，讓我清楚的認識到了自己在平時工作中的不足之處，在以后的工作中一定要進行改正。閥門解體完畢，隨著檢修公司的學員的邊操作邊講解，外加林工的從旁補充，我們都躍躍欲試，按照分配，我們吐魯番電廠的4名學員分到了剛才解體完畢的自密封截止閥，任務是對閥門進行清理后回裝。我們分工合作，清理雜物的，除銹的，測量數據的，大家各司其職，不一會，閥門回裝完畢，打掃完衛生，工作正式結束。林工對我們的回裝步驟等過程中存在的問題進行了點評。做的好的地方進行表揚，不足的地方提出來，讓我們以后注意改正。

晚上回到宿舍，拿出了白天的筆記翻看，慢慢的消化才學到的知識，對著下午測量的記錄，寫完了閥門解體回裝記錄。對一天的學習進行了一個小小的回顧才發現，原來自己對于一個小小的閥門也不是百分百的通曉，這更讓我明白了學無止境的含義。

通過兩天的學習，我覺得讓我收獲最大的就是在閥門檢修時對于問題的預判斷是一個工作的基礎，只有找到了問題的所在，才能徹底的解決存在的問題。