第一篇：公路養護工作的管理模式

公路養護工作的管理模式

公路事業雖然是公益事業，但其管理手段應適用市場經濟的規律，以謀求公路資金的最大效益。公路規劃，設計，施工已經按市場經濟規律不斷得到規范其行為，取得了有目共睹的成績。作為公路養護工作中的大、中修工程、專項工程也應該用市場經濟的規律來運行管理，因為它們是可計量的單項產品，通過招、投標制，工程監理制等可以降低造價，保證質量。公路養護則需要認真研究。公路養護作為一個專業，既有嚴格的技術規范的要求，也有工作的時效性，但養護工作業務量變化大，工作內容重復繁雜，且地理環境，氣候差異較大，特別是在大多數公路還談不上等級化的時候，工作最的確定測算也有很大難度，要精確計量根本不可能的。或者說為確定工作量計算工作成本太大。另外公路經常受到自然災害以及其它外界的影響和破壞，就化大，動態不易控制。如果將它推向市場作為公司經營，那么養護單位將變成以盈利為目的的經營實體，如果體制改革到這一步，就必須形成“養、收”一體化，把養路費的征繳權維持目前狀況或下放于公路養護部門，這與即將出臺的“費改稅”政策是不相容的。因此，不收費的公路養護單位不具備推向市場的前提條件，它只能停留在社會公益性事業單位性質上。事實上，私有化、市場化程度相當高的西方國家也一直肥公路養護這個行業列為社會公益性的事業單位。再從降低養護成本角度來分析，如果成立養護公司，除了管理機構需要一批專業技術人員進行檢查、監督、養護公司內部不需要一批技術人員進行內部的生產管理，辦理公路管理機構的結算，這無論如何計算，最終還是增大養護成本。當然，成立養護公司，還存在繳稅的問題，營業稅，固定資產投資方向調節稅，所得稅等稅額應如數繳納。作為公路養護工作采用計劃經濟模式，利用集中的職能性組織結構來管理干線公路，養護成本相對低一些。采用何種體制，關鍵是看管理成本，看經濟效益。正因為如此，鄧小平同志說：

“社會主義也有市場，資本主義也有計劃”。

公路養護管理體制改革的任務

公路養護管理采用計劃經濟模式，但必須克服存在有主要弊端：一是政企分開，事企不分，大鍋飯思想比較嚴重；二是干部職工競爭意識不強，憂患意識淡薄；三是機構重疊，職能較差，存在多頭管事，多頭都不管的問題；四是人員富余，隊伍龐大；五是養護經費缺口大，尤其是如水毀專項投資到位率太低。導致“小病不治，釀成大病”。如果克服上述弊端，必須引入企業化管理，運用市場經濟的規律，強化經濁核算意識，節約、有效地使用公路資金。公路養護管理體制改革首先是事企分開，將公路管理機構附屬的生產性單位分離出去，成為自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的法人實體，進入市場。對公路養護這一塊，改革的重點是全面直入人事、勞動工資分配、用工制度三項制度改革，完成按企業的制度執行，干部能上能下，擇優聘用；工人公平競爭，擇優上崗；分配上將工資與養護工程的數量、質量掛鉤，按勞計酬；建立擇優聘用的用人制度，獎勤罰懶的分配機制。在公路養護管理上，改革的重點是公路資金管理和保證專款專用，不能出現虧路的現象；同時加快醫療保險步伐，盡快緩解勞動保險費嚴重超支的現狀；推行養護工程費制度，目前還沒有較成熟的經驗，在這一方面，需要我們加強研究，加快改革步伐，探索一條發揮公路資金最大效益的新路子。

一要進一步統一思想，提高認識。改革公路管理體制和運行機制，這是促進我省公路事業持續、健康發展的必由之路，是勢在必行的改革。張德江書記在省第十一次黨代會上指出“改革開放是我省經濟保持生機和活力的不竭動力。以開放促改革，進一步增強相對領先的體制機制優勢，是新形勢下我省經濟體制改革的重要任務。”要求“全面推進改革開放，增創體制新優勢”，“注重搶抓機遇，在變化中捕捉機遇，在困難中尋求機遇，在發展中創造機遇，先人一步，乘勢而上，能快則快”，要“加快行政管理體制、管理方式的改革和創新，切實把政府職能轉到經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務上來”。改革的意義和改革的必然性是顯而易見的。關鍵是全省各級交通主管部門的領導一定要轉變觀念，堅定改革的信心和決心，排除阻力，克服困難，克服等待觀望心理，加快改革進程。當然，改革是一個循序漸進的過程，不可能一蹴而就，改革也必定會牽涉到公路管理體制、人事制度、資金管理方式等各個方面，牽涉到干部職工的切身利益，因此要積極穩妥推進改革，做好各項工作。但決不能退縮逃避。等待觀望，不僅等不到出路，反而會貽誤時機。改革確實會有很大的難度，作為管理部門，只有早改革早精簡，才能早顯活力；作為養護企業，只有早進市場，才能早占主動。早改早主動，早改早得益。在處理改革中的實際問題時，要把改企業同買斷區分、把改企后老人與新人分開。寧波和衢州、仙居等地工作比較主動，領導重視，部門積極，工作取得了實質性進展，他們也自然嘗到了改革的甜頭。

二要鎖定既定目標，消除顧慮推進改革，加快改革步伐。改革的既定目標是：事業和企業分開、管理和生產分開。面上并不要求同時置換職工身份。衢州、臺州的仙居、舟山的嵊泗已經這樣做了。金華說很簡單，我看就先簡單實施吧，但這不是掛一塊牌子，核定人數不滿編。要堅定不移地堅持下去，直至取得成果。我們在調研中了解到有的地方存在“三怕”：怕合并后會相互擠占、削弱各自的養護職能；怕分開后，會降低公路管理機構的籌資能力；怕公開招投標后，養護市場被外系統占領了。在這一點上，我們要明確機構只有一個，但內部工作可以各有側重；事企分開后，公路管理機構對企業是控股關系，要以產權為紐帶，通過資金的管理來獲取相應的權益；養護生產的招投標勢在必行，當然我們可以通過在內部、在一定的范圍內先進行招投標試點工作，以取得一些經驗，在市場逐步開放的同時，也使得我們的養護生產企業逐漸發展壯大，提高競爭能力。要從實際出發，解除一切后顧之憂，掃除一切障礙，輕裝上陣，加快改革步伐。

三要加強領導，切實推進改革進程。當前，之所以各地改革的進程不一，且發展很不平衡，無須諱言，一個重要的原因就是領導的重視程度不一。毛澤東說過，“政治路線確定之后，干部就是決定因素。”這句話對于我們正在實施的公路管理體制改革完全適用。我們不能說領導是萬能的，但對于公路管理體制這樣一個情況復雜、難度較大的改革，沒有領導的重視卻是萬萬不能的。正因為這場改革有一定的難度，就更要求我們各級領導要站在改革前沿陣地上，認真履行好領導職責。我這里說的領導不僅是公路部門的領導，更是各級交通行政主管部門的領導，包括在座的各位交通局長。各市、縣交通局長要及早適應改革的形勢，從為公路事業持續健康發展這一大局出發，切實將這場改革實施好、領導好，盡快突破影響公路事業發展的體制性障礙和運行機制上的弊端，推行體制創新和制度創新，促進公路事業的持續健康發展。加強領導，首先要摸清家底，弄清情況，做到心中有數。這個“數”很重要，既有改革的總體方向、目標，又有改革的實施方案和措施。其次要針對問題，在做好調查研究的基礎上，要有具體的、可操作的處理意見；同時要緊緊依靠地方黨委、政府，要積極向他們匯報，主動與有關部門溝通，爭取支持和幫助；還要認真細致地做好廣大干部、群眾的發動和教育工作，要讓他們真正意識到這項改革不是壞事，是件利國利己的好事，自覺地投身改革。

總之，各級交通主管部門一定要統一思想認識，加強對改革工作的領導。要根據全省公路管理體制和運行機制改革的總體安排，在當地黨委、政府的領導下，結合自身實際，加快制訂出切實可行的改革方案和計劃，盡快付諸實施，確保改革工作按期完成。

廳各處室和省公路局要加強研究指導，支持各地的工作。

改革是時代發展的主題，是促進社會進步和事業發展的永恒動力，是市場經濟的必然規律，是激發公路系統內部潛力、促進公路事業發展的內在要求。改革只有起點，沒有終點，是一項長期的任務，就我們當前的形勢來講，改革的必要性突出體現在四個方面：

第一，改革是順應時代發展的需要，是大勢所趨。一是適應WTO規則的需要。去年底，我國正式加入世界貿易組織。世貿組織規則明確，政府部門對于國內外的企業必須給予公正、公平、非歧視的同樣對待，違反這一規則，將會受到來自國際和國內訴訟，并承擔相應損失和賠償。公路建設、養護和經營領域，按我國政府的承諾，將逐步對國外企業開放，在目前的保護期內，中央政府的政策是首先對內開放，毫無疑問，今后公路建設、養護、經營不能搞行業壟斷、地方保護了，公路管理機構作為法律授權的行政管理型事業單位，加快改革，轉變職能勢在必行。二是應對費改稅的需要。根據現行政策，公路部門對公路養護經費一直實行的是自收自支自用的封閉管理模式，其特點是自成體系，計劃經濟色彩濃厚，養護生產隊伍龐大。《公路法》在99年修訂時明確規定，國家將采用依法征稅的辦法籌集公路養護資金，也就是“費改稅”。費改稅帶來的直接影響是經費支出渠道的變化，深層次的影響是公路管理體制的根本性變化。在現有模式下，公路部門編制養護經費支出計劃的原則是“一要吃飯，二要養護，三要建設”，解決現有人員的吃飯問題是放在第一位的。費改稅以后，各級政府考慮問題的出發點將不再是公路部門的利益，不是考慮公路人怎么吃飯的問題，其關注的重點是如何提高養護財政資金使用效率的問題。要提高資金的使用效率，養護市場化成為必然選擇，而事企分離也就成了養護市場化的必然要求——分離后的公路管理機構成為市場監管的主體，養護工程企業成為市場主體，公路部門的管理模式將由現在的全封閉逐漸走向全面開放，這是一個無法逆轉的趨勢。今年初，國家有關部委負責人再次提出費改稅的時機已經成熟，表明費改稅已是呼之欲出，為期不遠了。公路部門必須增強緊迫感，抓住機遇，加快改革。三是順應全國事業單位機構改革形勢的需要。6月19日，新華社播出了一條消息，在各級黨政機關機構改革基本結束后，全國事業單位的機構改革也將啟動，今年下半年先選擇幾個中央部門和省市進行試點；各省、自治區、直轄市也將從今年第三季度開始選擇幾個省直部門和地、市進行試點，待取得經驗后，明年全面展開。由此可見，事業單位改革不是全省交通系統和南通市一時“心血來潮”的舉動，而是全國繼黨政機關機構改革之后的又一項全國性的重大改革，是大勢所趨，公路系統只能順應時代的潮流，加大改革步伐，爭取早改早主動，早改早得益。

公路養護體制的改革勢在必行

公路作為國民經濟賴以發展的基礎設施，在經濟發展和社會進步中起著重要的推動作用。公路養護，是維護路況質量、維護公路暢通的關鍵環節，因此做好公路養護工作意義非常重大。我盟的公路養護工作經過努力取得了較大的進步，但仍然難以適應新的形勢和任務的需要，公路養護體制改革勢在必行。

其一，改革公路養護體制，是打破舊的管理體制束縛的現實選擇。我盟現在公路養護的基本特點是人多、面廣、線長。但是，計劃經濟時期形成的養護管理體制嚴重制約了公路事業的發展，公路養護系統大鍋飯、鐵飯碗、高投入、低產出的現象十分嚴重，造成養成護部門缺乏生機和活力，職工積極性受到壓抑，勞動生產率低下，發展后勁不足。要加快公路事業的發展，就必須對舊的管理方式和管理體制進行大刀闊斧的改革。

其二，改革公路養護體制，是適應社會主義市場經濟的客觀需要。社會主義市場經濟體制的確立，要求經濟和社會發展方方面面都要按照市場經濟的規律來運作。公路養護體制的改革，也應該按照社會主義市場經濟的要求，逐步走向市場化。即，把公路養護變成為社會經濟生活中一個生產經營項目，并按照市場經濟的基本原則和經濟規律來辦事，把公路養護部門逐步培養成自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束、獨立核算的公路養護法人實體和市場競爭主體。

其三，改革公路養護體制，是實現公路養護市場化的必由之路。由于歷史形成的計劃經營管理模式，造成基層公路養護的依賴性、脆弱性和被動性，難以適應市場經濟大潮的沖擊。因此，公路養護的管理體制要適應市場需求，建立養護公司，使之成為具有法人資格，能夠自由獨立的參與競爭，從而為公路養護市場的形成創造前提條件。實現公路養護的市場化、公司化的管理和運作，是對傳統模式的突破和傳統觀念的挑戰，對培養公路養護職工的風險意識和責任意識具有重要意義和作用。

改革是時代發展的主題，是促進社會進步和事業發展的永恒動力，是市場經濟的必然規律，是激發公路系統內部潛力、促進公路事業發展的內在要求，作為養護企業，只有早進市場，才能早占主動。早改早主動，早改早得益。作為公路系統的一名普通員工，堅決

第二篇：公路養護工作心得體會

篇一：公路養護工作科學發展觀心得體會

公路養護工作科學發展觀心得體會

魏更順

公路，是國家的公益性基礎設施，也是國民經濟發展的重要載體。近年來，我國城鄉公路快速發展，但養護手段落后、養護質量不高等問題十分突出，直接影響城鄉公路正常使用、行車安全和長遠發展。2007年，交通部提出了“服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進交通事業在“十一五”乃至更長時期又好又快發展的重要原則。

科學發展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發而提出的

重大戰略思想，而交通部提出的“三個服務”則是全國交通系統貫徹落實科學發展觀的根本要求，是新時期、新階段指導交通工作發展的新理念，同時也是當前開展公路養護工作的指導思想。社會的進步也要求公路養護以機械化逐步取代人工作業，盡可能改善養護工人的作業條件，降低勞動強度，提高養護工人路面作業的安全系數。而養護機械化是提高公路養護作業質量、速度和效率的最重要手段，是實現傳統養護方式向現代養護方式轉變的物質基礎，加快養護機械化進程，是公路事業發展的客觀要求。

深化公路養護管理體制改革。實現公路養護機械化，必須改革原有的養護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養護中心推向市場，實行企業化管理，推行養護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養護質量、降低公路養護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構，明確職能，逐步形成小機關大基層，提高管理水平和工作效率。

加大資金投入，積極推進公路養護機械化進程。機械裝備不足是制約養護機械化發展的主要因素，應采取切實措施，按照公路養護機械配置標準的要求，逐步增加對養護機械的資金投入。逐步實行管養分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質，加大對專業化機械化養護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。轉變觀念、重視預防性養護。扭轉重建設、輕養護，重維修、輕預防的觀念，加大公路預防性養護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養護成本，提高瀝青路面的養護質量成為一個新的課題。通過市場的調查，系統地實行預防性養護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養護的主導設備，如瀝青路面養護車、再生功能的瀝青拌合設備的投入以提高養護水平，降低養護成本。

提高人員素質，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進設備必須要有精通這些設備的先進的技術人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養護機械設備的管理中要充分發揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養護機械的操作規程對操作管理人員和技術人員進行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質，造就一批文化水平高、專業技術強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結合起來，使公路養護機械設備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經濟效益。

加強機械使用管理，充分發揮養護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執行公路養護機械操作規程，健全

機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發現的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統。以前公路機械設備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經不能滿足當前的公路機械設備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統計工作制度，建立公路養護機械設備管理工作檔案，能有關設備管理工作的各項技術經濟指標進行整理、儲存和建立相關的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統檔案資料來反映設備管理工作的發展變化和掌握主要公路養護機械在壽命周期內的相關數據，以便查找和分析，為科學管理提供依據。

總之，隨著公路養護機制改革的不斷深入，如何實現]方案-范文庫.整理.養護機械的科學規范管理，提高養護機械化水平，如何提升養護單位資質，實現]方案-范文庫.整理.公路養護施工的質量、速度和效益的統一，是關系到公路養護單位今后能否立足市場、發展壯大，最終實現]方案-范文庫.整理.市場化的關鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發，深入學習實踐科學發展觀，立足“三個服務”，求真務實，勇于創新，創造性地把科學發展觀運用到發展實際工作中，真正發揮機械設備的優勢，合理配備人員、加強管理、科學運行，不僅提高了公路養護質量、改善路況，而且減輕了養護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象 篇二：【推薦】 公路養護管理人員踐行三嚴三實心得體會

【推薦】 公路養護管理人員踐行三嚴三實心得

體會

根據集團公司和管理處開展“三嚴三實”專題教育活動的統一部署和要求，作為養護管理人員，學習習總書記的“三嚴三實”，就是在工作中要不斷提高養護工作質量、提升養護規范化管理、保障道路安全暢通、提高公路養護水平、圍繞迎檢做好養護工作，把道路養護管理作為踐行“三嚴三實”的主陣地，推動迎國檢任務全面完成，現結合工作實際，談幾點心得體會。

明確目標，做好質量控制。健全完善工程養護項目管理體系，嚴格落實質量責任制，嚴格工程質量管理，明確項目管理人員的工作職責，落實一級對一級負責的工作機制，落實工序檢驗批復制度，加強隱蔽工程質量控制，加大抽查力度。加強施工隊伍管理，嚴格執行合同規定，防止非法轉包、分包，堅決查處一流隊伍中標、二流隊伍進場、三流隊伍干活的現象，嚴格落實質量管理責任追究制。抓住難點，嚴控安全管理。堅持安全至上，深刻反思高速公路安全運營工作中存在的問題和不足，強化安全管理責任，進一步完善安全事故應急處置管理，認真開展安全隱患排查治理，切實加強施工現場組織管理，合理布設施工作業區，設置醒目鮮明齊全的安全警示標志、標牌，督促作業人員穿戴統一的標志服，配備專職安全員，堅決遏制安全事故發生，確保施工路段行車安全通暢和安全生產形勢穩定，實現安全管理常態化和“零事故”目標。

突出重點，完善國檢工作。以交通運輸部國檢標準衡量迎國檢工作，以“三嚴三實”精神全面推動加快迎國檢工作。以問題為導向，以部檢方案為標尺，突出抓好養護管理，力爭取得更好成績。以國標為藍圖、以國檢為目標，推進養護工作有序開展，在日常工作中要體現謀國標式、講國檢話，做到工作不降檔、不走樣。

以國檢的標準做實做精內業，做到規定動作不走樣，自選動作有特色，要突出重點，提升亮點。筑牢底線，加強廉政建設。嚴守廉政警戒線，筑牢防線，守住底線，以優良作風樹立行業良好形象，努力做好務實清廉，加大工程中的合同執行、質量管理、資金使用、設計變更和計量支付等關鍵環節的監管力度，加大工程建設招投標、設計變更、材料采購等環節的監督力度，不斷增強自身理論素養和勤政廉政意識。作為黨員，借此學習“三嚴三實”活動為契機，整整衣冠、照照鏡子、洗洗澡、看看病，強身健體正當時。篇三：2014年公路養護工作總結

科學務實 主動作為 推動養護水平再上新臺階

——2014年xxx農村公路養護工作總結

農村公路養護管理是促進農村公路可持續發展的基礎性工作，也是建設社會主義新農村的一個重要環節。2014，我單位以深化開展“農村公路管理養護年”的活動為契機，繼續推行常態化、精細化管理模式，完善農村公路管養考評制度體系，建立平安型公路應急保障體制，較好地完成了養護工作的任務。現將2014年養護管理工作總結如下：

一、完善組織機構，落實責任制度

為加快建設“四個交通”這一工作目標，保障農村公路日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規范化，成立了由農村公路管理所所長任組長，副所長任副組長，各鄉鎮農村公路養護站站長為成員農村公路管理養護機構，全面負責全區農村公路管理工作。我們在工作中始終堅持“分級養護、建養并重、有路必養、確保長效”的原則，結合實際情況，根據年初的養護計劃，明確養護職責，與各鄉鎮站點簽訂《目標考核責任書》和《安全生產責任書》共計20份，各鄉鎮站點與當地養護人員簽訂養護協議合同，確保我區農村公路級級有人管，條條有人養。同時我們建立農村公路養護質量考核、考評制度體系，加強農村公路養護

質量檢查、考核工作，各鄉鎮站點養護責任、養護制度上墻，實行嚴格的考核、考評制度，使農村公路養護工作健康有序的開展，保證農村公路路況良好，實現我區農村公路養護全覆蓋。由于建立了強有力的組織機構，健全了養護管理體系，為農村公路養護管理工作開展，奠定了堅實的基礎。

二、強化日常養護，不斷提高農村公路服務品位

為切實加強我區農村公路管理，確保農村公路的好路率、暢通率，保證路況穩中有升。我們公路養護堅持“預防為主，防治結合”的方針，把預防性養護和周期性養護工作貫穿于公路養護工作的始終，快速、及時的處理公路病害，延長農村公路的使用壽命。對于日常養護工作，我們分為綜合性養護和集中養護兩個方面，成立全所專業養護隊和季節養護隊，并與15名專業養護人員簽訂全年日常養護合同。同時我們在工作中認真抓好日常養護這個關鍵，使日常養護工作做到經常化、標準化、規范化，保證路況的同時，以強化日常養護為重點，堅持“四勤”、抓好“五養護”、實現“一提高、兩確保”。即：始終堅持勤上路，勤養護、勤保潔、勤檢查；抓好經常養護、預防養護、周期養護、及時養護、應急養護；提高農村公路服務品味，確保路況良好、路容路貌整潔。

在這一年里，我們共整修縣、鄉公路兩側路肩邊坡有

600公里；對南黃線等多處修復水毀工程13處；對高源線等路段新增急流槽30米；對西白線、榆罕線等路段處理塌方，新增警示標牌4套；對工業園區、逯南線、郭東線、高源線、東東線等管轄公路修補坑槽、處理路面沉陷總計約23000平米，粉刷里程碑、百米樁、警示樁7000余根，截止今年11月底，我所管轄的縣道好路率達到90.64%，鄉道好路率達到76.8%，村道好路率達到65.02%,圓滿完成全年工作目標。同時我們還推行鄉村道路標準化建設，進一步提高農村公路質量，提升養護工作的整體水平。

三、嚴格建設程序監管，配套解決突出問題

隨著使用年限增加及車流量增大等眾多因素，轄區內一些路段出現不同程度的損壞，造成人們出行不便等現象。今年以來，我們對群眾反映特別強烈，路面損壞十分嚴重的路段進行了公路大修工程。目前，對榆罕線流村穿村路段大修400米，烏金山鎮鄉道鳴趙線大修3000米，都已全部完工。我們還依據《山西省政府投資項目竣工驗收管理辦法》的要求，派專業技術人員去現場，進行實地工程驗收，并上報上級主管部門審批，保證資金全部用于養護工程，沒有擠占挪用的現象，做到了專款專用。通過規范化的管理，縮減了工程期限，降低了工程成本，確保了工程的質量。

四、加強隱患整改，提升農村公路安全服務水平

為保障農村公路橋梁的安全，在日常養護工作中，我們加強對所管轄的農村公路、橋梁、涵洞及其它附屬設施進行定期排查，填制公路、橋梁的日常巡查記錄。同時制定各項安全隱患制度，成立了專業巡查組、搶修組，如遇到突發事件及時如實上報，以便積極采取應對措施，確保公路暢通，行車安全。今年4月初我們還對全區35座橋梁安全隱患進行認真的排查，共查處隱患問題19處，截至目前隱患處已全部整治完畢，其中對2座橋更換護欄，3座橋新增護欄，翼墻右側砌塊灰縫脫落,底板橫向裂縫15處，翼墻右側砌塊灰縫脫落4處，拆除更換橋護欄290 m，新增橋護欄46 m。同時制作了橋梁特殊性檢查管理資料檔案，對危病橋加強監管，及時處治病害，逐步消除鄉村道路上的危橋隱患，真正實現農村公路安全運行。

通過精心打造，使我區的農村公路管理養護工作實現由面到質的提升。根據農村公路點多面廣的特點，我們對急彎、陡坡、地質災害多發等險要路段，以及穿村路段完善了安保設施，建立完善了安保檔案和數據庫。今年以來，我們對縣鄉公路沿線41所學校施劃斑馬線415平米，安裝警示標志牌78套，增設波形防護欄3950m，減速標線108 m，保證了農村公路沿線學校師生的出入安全。安保設施的完善，使我區農村公路安全保障得到提升，確保了農村公路安全、暢通、快捷。2

五、以創建文明示范路為契機，提升農村公路標準 根據市局安排，結合我區實際情況，確定修文鎮中郝—莊子鄉南趙村（y058）、莊牛線(y035)、及縣道高源線（x331）為文明示范路。文明路的建設主要鄉道為主，為的是以點帶面，推動鄉道整體上一個新臺階。在文明路建設過程中，完善了標識標牌，增加里程碑、百米樁等道路警示標志，并增加限速、限載禁令標志，放劃路面邊緣線，加強邊坡排水養護，提升路面養護質量，從而推動鄉、村道路標準化建設。今年完成了20余公里的文明示范路。

通過三年來創建文明示范路、養護示范鄉鎮，以點帶面，整體推進，實現縣道、鄉道、村道基本標準化養護。截至目前，我們已創建文明示范示路146.242公里，養護示范鄉鎮3個。

六、落實群眾路線，提高思想認識

我單位深入貫徹落實黨的十八大及十八大三中、四中全會精神，認真學習總書記關于農村工作的重要指示精神，以開展黨的群眾路線教育實踐活動為統領，踐行群眾路線做好本職工作。今年以來，我們認真、扎實地開展了黨的群眾路線教育實踐活動，較好地完成了黨組織確定的各項目標任務，取得了顯著成效。首先通過學習，使我們進一步統一了思想，提高了認識，黨員理想信念、群眾觀點、宗旨意

篇四：公路養護工作科學發展觀心得體會[1] 公路養護工作科學發展觀心得體會

魏更順

公路，是國家的公益性基礎設施，也是國民經濟發展的重要載體。近年來，我國城鄉公路快速發展，但養護手段落后、養護質量不高等問題十分突出，直接影響城鄉公路正常使用、行車安全和長遠發展。2007年，交通部提出了“服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進交通事業在“十一五”乃至更長時期又好又快發展的重要原則。

科學發展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發而提出的

重大戰略思想，而交通部提出的“三個服務”則是全國交通系統貫徹落實科學發展觀的根本要求，是新時期、新階段指導交通工作發展的新理念，同時也是當前開展公路養護工作的指導思想。社會的進步也要求公路養護以機械化逐步取代人工作業，盡可能改善養護工人的作業條件，降低勞動強度，提高養護工人路面作業的安全系數。而養護機械化是提高公路養護作業質量、速度和效率的最重要手段，是實現傳統養護方式向現代養護方式轉變的物質基礎，加快養護機械化進程，是公路事業發展的客觀要求。

深化公路養護管理體制改革。實現公路養護機械化，必須改革原有的養護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養護中心推向市場，實行企業化管理，推行養護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養護質量、降低公路養護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構，明確職能，逐步形成小機關大基層，提高管理水平和工作效率。

加大資金投入，積極推進公路養護機械化進程。機械裝備不足是制約養護機械化發展的主要因素，應采取切實措施，按照公路養護機械配置標準的要求，逐步增加對養護機械的資金投入。逐步實行管養分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質，加大對專業化機械化養護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。轉變觀念、重視預防性養護。扭轉重建設、輕養護，重維修、輕預防的觀念，加大公路預防性養護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養護成本，提高瀝青路面的養護質量成為一個新的課題。通過市場的調查，系統地實行預防性養護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養護的主導設備，如瀝青路面養護車、再生功能的瀝青拌合設備的投入以提高養護水平，降低養護成本。

提高人員素質，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進設備必須要有精通這些設備的先進的技術人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養護機械設備的管理中要充分發揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養護機械的操作規程對操作管理人員和技術人員進行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質，造就一批文化水平高、專業技術強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結合起來，使公路養護機械設備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經濟效益。

加強機械使用管理，充分發揮養護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執行公路養護機械操作規程，健全

機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發現的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統。以前公路機械設備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經不能滿足當前的公路機械設備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統計工作制度，建立公路養護機械設備管理工作檔案，能有關設備管理工作的各項技術經濟指標進行整理、儲存和建立相關的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統檔案資料來反映設備管理工作的發展變化和掌握主要公路養護機械在壽命周期內的相關數據，以便查找和分析，為科學管理提供依據。

總之，隨著公路養護機制改革的不斷深入，如何實現]方案-范文庫.整理.養護機械的科學規范管理，提高養護機械化水平，如何提升養護單位資質，實現]方案-范文庫.整理.公路養護施工的質量、速度和效益的統一，是關系到公路養護單位今后能否立足市場、發展壯大，最終實現]方案-范文庫.整理.市場化的關鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發，深入學習實踐科學發展觀，立足“三個服務”，求真務實，勇于創新，創造性地把科學發展觀運用到發展實際工作中，真正發揮機械設備的優勢，合理配備人員、加強管理、科學運行，不僅提高了公路養護質量、改善路況，而且減輕了養護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象 篇五：瀝青路面預防性養護學習心得體會

瀝青路面預防性養護的重要性

——學習瀝青路面預防性養護知識心得體會

前段時間參加了總段組織的預防性養護勞動知識競賽的考試，通過在考試前經過一段時間的學習準備，增強了廣大干部職工預防性養護意識，提高了預防性養護的能力和水平。使得大家對于預防性養護方面的理論知識得到加強，業務能力得到提高。也給了我這名剛剛進入公路系統的新兵一次全面的學習我們行業理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應工作起到了很好的促進作用。

通過學習我了解到：近年來，國家大力實施基礎設施建設，公路建設得到了迅猛發展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經濟的發展。隨著社會經濟的快速發展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務功能，公路養護尤為關鍵。

在公路養護中采用科學合理的路面預防性養護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養護的工作時間、節約養護成本。路面預防性養護重點是根據路面運營情況適當超前養護，將周期性養護和預防性養護結合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據不同季節的養護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養護、路基標準化建設、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。

公路預防性養護一是有利于降低養護成本。公路養護業內有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五。”眾人皆知，小洞的養護比大洞的養護容易得多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預防性養護是在公路及其設施尚未發生破壞或剛出現病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預防性養護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預防性養護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預防性養護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。

凡事預則立，不預則廢。預防性養護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩定的調查，尤其要對高邊坡、橋梁構造物進行重點排查，并認真分析，制定預防性養護方案，以便及時消除隱患。預防性養護是科學性養護的具體體現，是控制公路病害的有

效措施。實施公路預防性養護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養護部門應該進一步強化公路的預防性、經常性、全面性、科學性的養護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養護，讓它處于良好的使用狀態，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養護技術的引進、改造與推廣和應用。

總段開展預防性養護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高“強養護、重管理”的思想認識，通過強化公路養護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發現在前，處治在前，防止病害發展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養護資金的使用效益。為“十二五”公路養護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養護成本，提高養護質量”的要求奠定堅實的基礎，更好地推進公路事業全面、協調、健康發展。

第三篇：淺談如何做好公路養護工作

如何做好公路養護

近幾年，隨著國民經濟的高速發展，交通亦變得越來越重要，交 通運輸已成為我國國民經濟現代化的重要支柱行業，而公路運輸 在整個交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經濟中發揮的作 用也越來越重要，越突出。當前，社會公路事業正進入發展的關鍵時期和重大轉型期，既面臨加快基礎設施建設的重大機遇，又凸顯籌融資困難、養護資金短缺、公路等級不高等問題的困擾與挑戰。在新的形勢下，如何破解養護發展難題，做好公路全面養護工作，對于增強公路的整體服務功能，確保公路安全暢通等方面將起到積極的作用。

一、加強公路預防養護，延長公路使用周期。當公路狀況良好，尚未出現明顯病害或輕微損壞時，在合理的時間內采取相應的預防養護措施，將病害處理在萌芽狀態，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節約養護成本，從而達到控制公路病原的目的。從這一意義出發，加強公路預防性養護，具有非常重要的現實意義。因此，有具體的養護工作中，要貫徹早預防、早施治的方針，經常跟蹤檢查瀝青路與砼路的損壞狀況，檢查其是否有輕微的龜裂、不規則裂縫、松散、車轍、錯臺、接縫料損壞、邊坡不太穩定、坡面沖刷等現象。如出現輕微損壞時，應及時采取相應的固坡植被、灌縫、壓漿等預防性措施，把病害消滅在萌芽狀態，確保預防性養護的實際效果。

二、保持公路路面整潔，及時修補路面坑槽。保持路面經常平整、堅實、干凈是實現公路安全暢通的最基本條件。要使之經常處于完好狀態，在日常養護工作中，要及時修補路面坑槽，嚴格按《規范》要求進行操作，注意修補工藝和流程，做到修補的坑槽線條順暢、材料與原路一致，接頭平順，不錯過有利時機，保證路面無積水現象。

三、保持公路設施完好，確保公路排水順暢。公路怕水，許多路面病害都是因水而成，特別是在雨季期間尤為如此。因此，必須抓好公路排水工作，保持公路縱向、橫向排水系統經常處于完好暢通狀態。做到石砌邊溝無堵塞、溝底干凈無雜草。特別要注意截水溝的完好狀況，尤其在雨季期間，要預防水流直接沖刷邊坡，以防邊坡流失，引發邊坡塌方等安全隱患的發生。要對損壞的石砌邊溝及時進行修復，做到全線水溝貫通，保持水溝排水暢通。同時，要保持良好的路容路貌，開展路容整治活動，經常整治路肩、路塹、路堤邊坡，做到路肩草、邊坡草高度適宜、整治的路肩平整、寬度一致，有邊有線、順直清晰，使之整齊、美觀。

四、加強公路橋涵養護，確保橋涵安穩運行。在平常的養護工作中，要保持橋面干凈、泄水孔灌通、無堵塞、排水良好。特別是要治理橋頭跳車現象，做到日常檢查與維修并舉，及時修復損壞的橋梁欄桿與伸縮縫、清除錐坡高雜草、漂流物，清理涵洞進、出水口垃圾和堆積物，以防止連鎖性破壞反應，確保橋涵灌通，安穩地運行。對其他構造物設施，要做到合理埋置、整齊、維修及時。

五、加強公路綠化工作，打造生態綠色通道。公路綠化是起著穩定路基、固坡植被，防流失、防沖刷的作用，也是確保公路路況完好的主要養護措施，更是公路一道亮麗的風景，融自然于一體的景觀綠色通道。對于路樹的養護，在春季，主要進行路樹補植、扶正壓實，植后管護。對影響行車視線、個別不規則的樹枝，要適時修剪整枝，有一定的造型。對于邊坡上的藤類樹種，要注意養護，防止割草損壞，確保成活率。在冬季，要定期進行路樹刷白，預防病蟲害的侵蝕，確保路樹保暖過冬。

此外，要有針對性地加強養路職工的學習培訓、道班管理工作，健全各項管理制度，完善內業資料。組織一線職工學習養護操作規程、規范、路況評定標準，經常開展一些學習觀摩、崗位練兵等活動，切實增強養路職工的養護技能，提升公路養護質量。

第四篇：公路養護工作崗位職責

公路養護工作崗位職責

一、養護科工作職責

1、負責對中心養護工區的業務指導和養護工作的督促檢查。

2、負責對全線的路基、路面、構造物等定期進行普查、檢測、試驗和數據分析，做好使用功能和技術評估工作。

3、貫徹執行上級單位制定的有關公路養護管理的法規和政策，依據交通部、交通廳有關養護施工的規章制度和技術規范，制定公路養護標準和制度。

4、負責養護計劃管理工作，協助計劃、做好養護計劃編制工作。

5、實行養護安全生產、文明生產，并負責督促檢查。

6、檢查指導養護工區的日常養護工作和路產調查工作，建立健全路產檔案。做好全線養護資料的統計匯總工作。

7、負責督促檢查專項工程的實施和公路緊急搶險等工作。

8、負責公路主要養護材料和養護設備的采購和調配，檢查養護材料和養護設備的管理工作。

9、試行養護成本核算制度，負責檢查養護工區落實情況，促進養護工作實現低成本、高效益、快速度的目標。

10、負責制定專業人員的培訓計劃。協助人事教育部門搞好員工的技術培訓工作，不斷提高養護職工隊伍的職業道德素質和業務水平。

11、加強公路養護技術的研究、開發與應用。廣泛收集有關公路養護管理信息，了解國內外科技發展動態，建立健全技術檔案。不斷總結公路的管理經驗，完善各種管理制度。

12、協助路政部門做好路產管理工作。

13、完成中心領導交辦的其它各項工作。

二、養護科科長工作職責

1、全面負責中心養護科工作，保證全年養護管理目標的實現。

2、主持對公司養護工區的業務指導和日常養護、維修工作的督促檢查。

3、負責組織對全線的路基、路面、構造物定期進行普查、檢測和試驗及數

據分析、使用功能和技術評估工作。

4、貫徹執行上級單位制定的法規和政策，并將其作為依據制定所轄高速公路的養護標準和養護制度。

5、負責養護計劃、規劃的編制及養護統計的審核工作。

6、負責安全生產、文明生產，并負責組織督促檢查。

7、負責做好本部室職工的思想工作，加強職工隊伍建設，建立一支作風優良、紀律嚴明、訓練有素、適應需要的職工隊伍。

8、負責組織專項工程的實施和公路緊急搶險等工作。

9、主持濟洛高速公路主要養護材料和養護設備的采購和調配工作。

10、負責養護成本核算的審核，組織檢查養護工區落實情況，促進養護工作實現低成本、高效益、快速度的目標。

11、負責組織制定專業人員的培訓計劃，協助人事教育部門搞好員工的技術培訓工作，不斷提高養護職工隊伍的職業道德素質和業務水平。

12、負責組織加強高速公路養護技術的研究、開發與應用。廣泛收集有關高速公路養護管理信息，了解國內外科技發展動態，建立健全技術檔案。不斷總結高速公路的管理經驗，完善各種管理制度。

13、完成公司中心交辦的其它各項工作。

三、養護科副科長工作職責

工程養護科副科長協助科長做好濟洛高速公路養護管理的全面工作，其職責如下：

1、積極協助科長履行工程養護部工作職責，在科長的領導下，全面負責工程養護科及養護工區全面工作，保證全年養護管理目標的實現。

2、協助科長組織對全線的路基、路面、構造物定期進行普查、檢測和試驗及數據分析、使用功能和技術評估工作。

3、協助科長負責做好本科室職工的思想工作，加強職工隊伍建設，建立一支作風優良、紀律嚴明、訓練有素、適應需要的職工隊伍。

4、協助科長組織專項工程的實施和公路緊急搶險等工作。

5、協助科長組織制定專業人員的培訓計劃。協助人事教育部門搞好員工的技術培訓工作，不斷提高養護職工隊伍的職業道德素質和業務水平。

6、協助科長組織加強高速公路養護技術的研究、開發與應用。廣泛收集有關高速公路養護管理信息，了解國內外科技發展動態，建立健全技術檔案。不斷總結高速公路的管理經驗，完善各種管理制度。

7、協助其他部門做好濟洛高速公路其他管理工作。

8、完成中心領導交辦的其它各項工作。

四、養護工程師工作職責

1、具體負責濟洛高速公路路基、路面、橋涵、綠化、房建、交通設施等的養護管理及中心養護科工作計劃、統計的編制等工作。

2、做好對中心養護工區的業務指導和日常養護、維修工作的督促檢查。

3、對全線的路基、路面、構造物定期進行普查、檢測核試驗，進行數據分析，做好使用功能和技術評估工作。

4、認真貫徹執行執行交通部、交通廳制定的有關公路養護管理的法規和政策。

5、參與各項養護計劃，規劃的編制及養護統計的編制工作。

6、具體負責專項工程的實施和養護成本的核算，促進養護工作實現成本低、高效益、快速度的目標。

7、參與加強高速公路養護技術的研究、開發與應用。廣泛收集有關高速公路養護管理信息，了解國內外科技發展動態，建立健全技術檔案。不斷總結高速公路的管理經驗。

8、完成領導交辦的其它各項工作。

五、養護公司工作職責

根據管理中心養護科制定的養護工作計劃，妥善地組織實施各養護管理工作。其職責如下：

1、貫徹執行交通部有關高速公路養護施工的規章制度和技術規范。參與編制濟洛高速公路養護工作標準、操作規程和管理辦法并負責貫徹執行。

2、負責編制各工程項目施工方案及工程預算。負責各項養護計劃的編制和管理工作，做好統計和各種紀錄，并按時上報工程養護部。

3、負責建立材料、設備、路產維修等各種檔案；并按時將統計和記錄有關資料上報工程養護部。

4、負責專項工程大修工程（參與工程招標）施工任務。

5、負責路基、路面、構造物和安全設施等養護工程的養護施工任務。督促檢查清掃員工的日常清掃工作，組織對路基、路面、構造物和安全設施等日常養護工程項目的維護。

6、協助工程養護部對全線的路基、路面、構造物定期進行普查、檢測和試驗，進行數據分析，做好使用功能和技術評估工作。

7、負責高速公路各種險情的預防和緊急處置工作，及時上報并組織實施水毀、雪阻及重大交通事故現場清理等緊急搶險任務。

8、組織落實中心主要養護材料的管理工作，每半年向中心養護科上報一次材料采購計劃。

9、負責養護設備的管理、使用和維修工作。負責大型專用養護設備的使用、修理和一、二級保養工作及較常用設備和機具的使用、維修、保養工作，以及所需零配件的采購工作。

10、加強高速公路養護施工技術的研究與開發，推廣新技術、新工藝。

11、協助路政部門做好路產管理工作。

12、完成上級領導交辦的其它各項工作。

第五篇：公路養護站一季度工作小結

公路養護站一季度工作小結

公路養護站一季度工作小結 今年以來，我站養護工作在市公路局的正確領導下，緊緊圍繞省市公路工作會議精神，結合我站養護工作實際，動員廣大養護干部職工，進一步解放思想、創新發展，較好地完成了第一季度各項養護工作任務。

一、加強日常養護，確保公路暢通 為加強干線公路日常養護，確保道路安全暢通，年初，我局及時召開各養護單位工作會議，安排部署全年養護工作，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監督體制，加強考核管理力度，確保工程質量，先后對國道線、線，省道線、線、線路肩進行整修上土，對橋梁、涵洞、排水溝進行清理疏通，修復綠化池、排水溝、平交道口、路宅分家、橋護欄，補植、移植各類樹株，完成小修工程投資萬元；二是加強路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個別彎道、石子廠路口，安排專人嚴把死守，隨臟隨掃；三是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設施，完成公路保養工程投資177萬元。同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，狠抓整改落實，路容路貌大有改觀，養護質量明顯提高。

(二）強化綠化護管，提高綠化檔次 今年，在市局沒有綠化計劃情況下，我局強抓春季綠化黃金季節，先后對省道線彭集以西國槐段、縣界段、省道線大羊以西段進行綠化改造，移植、補植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對國道線櫻花、省道線百日紅段進行澆水，對省道線南段、線南段、線大井段路樹進行高標準修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠

化質量，提高綠化成活率、保存率，我們一是及時對所有新綠化樹株進行澆水；二是加強看管，找責任心強的養護員日夜看守；三是及時扶正，為確保樹株成活率、栽植質量，我們及時組織人員對新植樹株進行扶正、培土、封坑。目前各項綠化工作進展有序，綠化效果明顯。

重視橋涵護管，確保安全暢通 為確保干線公路橋涵安全運營，我局一是加強橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態，堅持橋梁“四個一”管理制度，明確具體責任人，加強橋涵考核管理力度；二是積極主動做好涵洞調查工作，掌握涵洞基本數據，登記涵洞臺賬；三是備齊橋涵日常檢測設備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測設備的基礎上，新購置充氣橡皮艇一套、活動式人字梯一架、強光燈一個，為各項橋涵數據檢測奠定了堅實基礎；四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強抓國道線拓寬，橋涵需加長的大好時機，及

時組織人員對沿線加長橋涵進行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎。主動出擊，確保公路綜合整治工作扎實深入開展

在路域環境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動安排部署，一是成立路域環境綜合整治工作組織機構，積極組織養護路政人員對干線公路用地范圍內的雜樹、違法建筑物、構筑物進行詳細調查，摸清摸透需要采伐移植的樹株、拆遷的房屋，做好準備工作；二是根據泰安市公路綜合整治年活動實施方案，結合我縣實際情況，及時制訂東平縣路域環境綜合整治方案，并上報縣政府，爭取縣政府的大力支持；三是積極與沿線鄉鎮主動協調，把路域環境綜合整治工作與沿線鄉鎮的小城鎮建設、新農村建設結合起來，尋找路域環境整治工作與鄉鎮建設的結合點，形成以政府主導、部門配合、社會參與的整治工作機制，全面推動整治工作深入開

展；四是以重點工程建設帶動整治活動開展。在今年實施的國道拓寬改造、國道流澤西橋改建、國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個工程整治一條路域環境的要求，統籌安排，積極協調，實現了路域環境整治與重點工程建設的有機結合。目前，隨著國道線南段拓寬工程的啟動，路域環境已得到明顯改觀，另外，經我局主動協調，鄉路域環境綜合整治工作已全面啟動，勢頭強勁。強化管理，提高內業管理水平我局高度重視養護內業管理工作，根據市局新內業標準，指定專職內業人員，到市局參加內業培訓，由于迎國檢內業整理工作量大，任務繁重，我局為養護處新配置微機一臺，購置檔案廚3個，同時為確保各類養護數據材料的及時快捷傳遞，局主動為各公路站、養護中心開通寬帶業務，有效提高了辦公效率。目前，各養護單位內業人員正按照新內業標準，結合迎國檢工作安排，加班加點，對至的全部養護內業材料進行梳理，為迎接全國養護大檢查做好充分準備。積極主動，支持重點工程建設 自國道線拓寬工程開工以來，養護干部職工積極響應我縣重點工程建設號召，按照局工作安排部署，及時組織人員移植各類樹株8000余棵，搬運存放路肩板、預制塊、路宅分家蓋板8600余塊，拆除存放各類標志標牌50余塊，挽回直接經濟損失63萬余元。

重視路況調查，確保數據準確 為迎國檢、路域環境綜合整治、國道線大修改造各項工作提供第一手準確數據，全體養護人員加班加點，多次步行在各條干線公路上，先后上報各類路況調查報表20份、照片628張、影像資料1份，為以上各項工作的開展，以及全年養護計劃的制訂奠定了堅實基礎。第二季度工作計劃

在下一步的養護工作中，我們將以這次檢查為契機，按照市局要求，進一步加大養護工作力度，創新工作思路，確保圓滿完成今年各項養護工作任務。

1、加強日常保潔及小修工程管理，嚴格考核，獎罰分明，全面提高養護質量；

2、積極主動，密切配合，做好路域環境綜合整治工作；

3、配合國道線、線重點工程建設，做好大修完工后的附屬工程建設及各項應急工作；

4、按照市局養護工作安排，做好各項養護中修及專項工程建設，確保工程質量；

5、根據迎國檢工作要求，做好各項內業資料的整理工作；

6、進一步完善公路綠化工作，提高綠化檔次；